作為福特目前國內在售的進口7座中大型SUV，探險者在大眾途昂還沒有推出的時候，曾有過一段高光時刻，畢竟國內同價位同級別的車型本就不多。之前海外新一代探險者亮相時，傳出將要國產的消息，如果真的實現國產化，勢必會對大眾途昂的銷量形成不小的影響。今天的最低配值不值，要介紹的是現款探險者2.3T 風尚版，廠商指導價41.28萬元，目前部分市場終端有5萬元左右優惠，一起來看看吧。
外觀方面，改款之後的探險者整體加入了大量平直元素，相比早期更顯硬朗大氣。車頭部分，U型大嘴式中網格柵，內部使用多根與車身同色的輻條，帶來不錯的層次感；上半部分加入灰色T型網格結構，與左右兩側大燈銜接，形成一塊比較連貫的樣式。大燈造型與早期相比變得規矩了很多，也更符合車頭的整體風格；內部採用遠近光分體式結構，近光燈加入了LED光源，遠光燈依然為傳統鹵素；高配車型則使用了全LED大燈，低配車型沒有配備LED日間行車燈，好在全系標配了自動大燈功能。前保險槓兩側設計了倒L型霧燈區域，內部有條型鹵素霧燈，以及黑色塑料點綴，配合車頭下方的銀色護板，為車頭增添了一絲精緻。
車身側面，探險者的側面保持了標準的美式大SUV造型，尤其是C柱後方的側窗，讓車身顯得更加修長。平直的車頂設計，保證了車內空間的更大化利用，最低配車型也搭載了車頂行李架；A柱採用了亮黑色塗裝，為了從前方營造懸浮式車頂效果，而且後排還使用了深色隱私玻璃；後視鏡也採用了黑色處理，給車輛增加了一絲性能味道；門板中間的內凹式線條，讓側面看起來更有層次，配合車身四周的黑色包圍，以及表面的鍍鉻飾條，讓其不至於顯得太過粗獷。後視鏡外殼集成了LED轉向燈帶，功能上支持電動調節、加熱、摺疊等，高配車型增加了記憶功能；全系標配無鑰匙進入與車內一鍵啟動。車身長寬高分別為5064/2005/1798mm，軸距為2860mm；全系只有最低配車型採用的是18寸鋁合金輪轂，其它車型均為20英寸，好在雙五輻輪轂表面使用了亮色處理，視覺效果不至於太樸素，輪胎匹配米其林品牌，規格為245/60 R18，標配胎壓監測系統。
車尾部分，探險者尾部輪廓屬於比較敦實沉穩的那種類型，沒有太多花哨的元素。車型擾流板中間集成高位剎車燈帶，後風擋與兩邊側窗通過黑色處理後，形成了一個整體。尾門中間有一根較粗的橫貫鍍鉻飾條，表面刻有探險者車型的英文標識，兩側則與尾燈銜接。相對於探險者碩大的體積而言，尾燈造型顯得比較小巧，內部還有一段C型的透明結構，點亮後辨識度不錯。車尾下方黑色的包圍區域，設計得比較有層次感，粗壯的雙邊共兩出排氣尾喉，比較符合探險者車型的氣質。全系標配了前後倒車雷達探頭，以及後方倒車影像功能。
內飾方面，探險者在改款之後，對車內細節部分也有所調整，整體佈局依然採用環抱式座艙，以及傳統的T型對稱式設計，顯得比較簡單實用。內飾用料方面，一根粗壯的鍍鉻飾條，從門板內襯一直貫穿中控面板，將前排空間分成上下兩部分，上方均採用了搪塑材質覆蓋，下方則使用了一些硬塑料材質，搭配細節處黑色烤漆轉飾，營造出比較大氣幹練的車內氛圍。
三輻式多功能方向盤造型比較粗壯，表面有黑色烤漆點綴，兩側則分佈了較多的功能按鍵，用來負責行車電腦、定速巡航、多媒體系統、以及藍牙語音等功能；握柄處使用了手感細膩的真皮包裹，方向盤後方還配備了換擋撥片，方向盤支持手動四向調節。儀表盤採用了機械指針式錶盤與彩色顯示屏組合，中間部分為指針式時速表，左右兩側均為長方形彩色顯示屏，分別負責車輛信息與多媒體聯動等功能。
中控部分，探險者改款之後對中控功能區有所調整，放棄了低配車型早期那塊小屏幕，全系均搭載大尺寸觸摸式液晶屏，卡片式界面清晰易懂；最低配車型原廠沒有配備GPS導航，支持藍牙電話與語音識別等功能，同時屏幕下方還保留了常用功能的按鍵和旋鈕。全系標配分區自動空調系統，前排空調控制區域使用了按鍵與撥杆式操作，使用上比較便捷順手，同時還有一絲機械感。車輛配置方面，探險者依然採用傳統的腳剎式駐車方式，全系標配上坡輔助、陡坡緩降、以及駕駛模式切換等功能，高配車型還增加了自動泊車入位。值得一提的是，全系標配8安全氣囊，包括前排膝部氣囊。
座椅方面，探險者全系都採用真皮包裹座椅，前排座椅造型寬大柔軟，屬於標準的舒適性取向；主副駕駛位均支持多向電動調節，包括兩向電動腰部支撐，同時前排座椅還提供了加熱功能。天窗採用了前後分段式設計，前後面積都非常可觀，既滿足了車內的通風采光需求，同時也能夠保證一定的車身剛性。
車內採用2+3+2座椅佈局，第二排座椅設計的同樣比較寬大舒適，兩側靠背還有一定的護翼突出；第二排座椅支持手動和前後和靠背角度調節，同時還可以向前摺疊放倒。後排出風口位於車頂位置，能夠更好的照顧到車內空間，中間央扶手箱後方配有獨立空調控制單元，可調節後方空調溫度、風量、以及風向，下方還配有一個電源接口。地板中間有輕微凸起，不過對第二排中間乘客舒適性影響不大。
第三排採用了兩個獨立座椅設計，而且都有面積不小的頭枕提供；第三排座椅相比前兩排，在坐墊和靠背填充上並不顯遜色，而且兩側還提供了獨立杯架，只不過較高的地臺，讓乘坐時腿部不是太舒展，長時間乘坐會容易產生疲勞感；第三排座椅可以通過後方拉帶，摺疊隱藏在後備廂內，形成一個完整的平面。最低配車型同樣配備了電動尾門，以及感應式尾門開啟。
動力方面，福特探險者搭載2.3T四缸渦輪增壓發動機，以及3.5T V6渦輪增壓共兩款發動機，最低配車型車型搭載的2.3T發動機已在目前福特旗下眾多車型上均有使用，最大功率203kW/276Ps，最大扭矩410Nm；匹配6擋手自一體變速箱，並且配備了適時四驅系統。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。