'福特三車齊發，性能車、跨界車和降價車都來了'
前幾天（8月16日晚），長安福特在上海舉辦了進入中國以來規模最大的品牌體驗活動——FUN DAY福特品牌日。並且一次性上市了三款新車，分別是新款銳界ST-line/ST、福克斯Active以及新款金牛座。
其中福克斯Active的售價為13.98-15.38萬元；新款金牛座的售價為22.89-28.89萬元；銳界ST/ST-Line售價為26.98-38.98萬元。
估計是經歷了太久的銷量下滑，福特痛定思痛，三車齊發，甚至喊出了“正式進入戰略反攻！”的口號。
但大家心裡都明白，品牌的“音量”和銷量基本是沒有關係的，所以這個品牌日的重點，還是在那幾款新車上。
“國產、高性能、大七座”
很多小夥伴都說喜歡性能車，那到底什麼車才能被稱為“性能車”？
一直以來都有這種一種說法：性能車就是可以合法上路的賽車。速度是性能車的核心要素，不過這裡的速度並不是指直線加速，而是包含了動力系統、操控性、剎車性能等因素。
簡單來說，性能車就是指不具備跑車張揚浮誇的外觀，但是又可以媲美跑車性能的車型。
而在基礎車型的外觀上做出更激進的改變，比如增加運動套件，換裝全面升級的動力系統……就成了高性能版車型，比如領克03+。
前幾天（8月16日晚），長安福特在上海舉辦了進入中國以來規模最大的品牌體驗活動——FUN DAY福特品牌日。並且一次性上市了三款新車，分別是新款銳界ST-line/ST、福克斯Active以及新款金牛座。
其中福克斯Active的售價為13.98-15.38萬元；新款金牛座的售價為22.89-28.89萬元；銳界ST/ST-Line售價為26.98-38.98萬元。
估計是經歷了太久的銷量下滑，福特痛定思痛，三車齊發，甚至喊出了“正式進入戰略反攻！”的口號。
但大家心裡都明白，品牌的“音量”和銷量基本是沒有關係的，所以這個品牌日的重點，還是在那幾款新車上。
“國產、高性能、大七座”
很多小夥伴都說喜歡性能車，那到底什麼車才能被稱為“性能車”？
一直以來都有這種一種說法：性能車就是可以合法上路的賽車。速度是性能車的核心要素，不過這裡的速度並不是指直線加速，而是包含了動力系統、操控性、剎車性能等因素。
簡單來說，性能車就是指不具備跑車張揚浮誇的外觀，但是又可以媲美跑車性能的車型。
而在基礎車型的外觀上做出更激進的改變，比如增加運動套件，換裝全面升級的動力系統……就成了高性能版車型，比如領克03+。
再比如銳界ST。
在中型SUV市場裡，銳界的名頭絕對不小，曾經也是漢蘭達的一個強勁對手，只不過後來在各競爭對手的大和更大中，被打的節節敗退，只能靠終端放出的價格優勢來保銷量。
想提高銷量，福特給銳界的出路不是一味的加大，而是走了另外一條途徑：運動+家用。
銳界ST作為一款純粹的性能尤物，由福特汽車旗下的高性能以及專用賽車打造的部門Ford Performance打造，該團隊代表作包括謝爾比GT350、Ford GT等超級性能車。
銳界ST採用了相比普通版更加凶狠的的外觀設計，比如全黑色蜂窩狀進氣格柵，運動前包圍，同時還有LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈。側面相比普通版車型的不同之處在於配有21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈。
前幾天（8月16日晚），長安福特在上海舉辦了進入中國以來規模最大的品牌體驗活動——FUN DAY福特品牌日。並且一次性上市了三款新車，分別是新款銳界ST-line/ST、福克斯Active以及新款金牛座。
其中福克斯Active的售價為13.98-15.38萬元；新款金牛座的售價為22.89-28.89萬元；銳界ST/ST-Line售價為26.98-38.98萬元。
估計是經歷了太久的銷量下滑，福特痛定思痛，三車齊發，甚至喊出了“正式進入戰略反攻！”的口號。
但大家心裡都明白，品牌的“音量”和銷量基本是沒有關係的，所以這個品牌日的重點，還是在那幾款新車上。
“國產、高性能、大七座”
很多小夥伴都說喜歡性能車，那到底什麼車才能被稱為“性能車”？
一直以來都有這種一種說法：性能車就是可以合法上路的賽車。速度是性能車的核心要素，不過這裡的速度並不是指直線加速，而是包含了動力系統、操控性、剎車性能等因素。
簡單來說，性能車就是指不具備跑車張揚浮誇的外觀，但是又可以媲美跑車性能的車型。
而在基礎車型的外觀上做出更激進的改變，比如增加運動套件，換裝全面升級的動力系統……就成了高性能版車型，比如領克03+。
再比如銳界ST。
在中型SUV市場裡，銳界的名頭絕對不小，曾經也是漢蘭達的一個強勁對手，只不過後來在各競爭對手的大和更大中，被打的節節敗退，只能靠終端放出的價格優勢來保銷量。
想提高銷量，福特給銳界的出路不是一味的加大，而是走了另外一條途徑：運動+家用。
銳界ST作為一款純粹的性能尤物，由福特汽車旗下的高性能以及專用賽車打造的部門Ford Performance打造，該團隊代表作包括謝爾比GT350、Ford GT等超級性能車。
銳界ST採用了相比普通版更加凶狠的的外觀設計，比如全黑色蜂窩狀進氣格柵，運動前包圍，同時還有LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈。側面相比普通版車型的不同之處在於配有21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈。
前幾天（8月16日晚），長安福特在上海舉辦了進入中國以來規模最大的品牌體驗活動——FUN DAY福特品牌日。並且一次性上市了三款新車，分別是新款銳界ST-line/ST、福克斯Active以及新款金牛座。
其中福克斯Active的售價為13.98-15.38萬元；新款金牛座的售價為22.89-28.89萬元；銳界ST/ST-Line售價為26.98-38.98萬元。
估計是經歷了太久的銷量下滑，福特痛定思痛，三車齊發，甚至喊出了“正式進入戰略反攻！”的口號。
但大家心裡都明白，品牌的“音量”和銷量基本是沒有關係的，所以這個品牌日的重點，還是在那幾款新車上。
“國產、高性能、大七座”
很多小夥伴都說喜歡性能車，那到底什麼車才能被稱為“性能車”？
一直以來都有這種一種說法：性能車就是可以合法上路的賽車。速度是性能車的核心要素，不過這裡的速度並不是指直線加速，而是包含了動力系統、操控性、剎車性能等因素。
簡單來說，性能車就是指不具備跑車張揚浮誇的外觀，但是又可以媲美跑車性能的車型。
而在基礎車型的外觀上做出更激進的改變，比如增加運動套件，換裝全面升級的動力系統……就成了高性能版車型，比如領克03+。
再比如銳界ST。
在中型SUV市場裡，銳界的名頭絕對不小，曾經也是漢蘭達的一個強勁對手，只不過後來在各競爭對手的大和更大中，被打的節節敗退，只能靠終端放出的價格優勢來保銷量。
想提高銷量，福特給銳界的出路不是一味的加大，而是走了另外一條途徑：運動+家用。
銳界ST作為一款純粹的性能尤物，由福特汽車旗下的高性能以及專用賽車打造的部門Ford Performance打造，該團隊代表作包括謝爾比GT350、Ford GT等超級性能車。
銳界ST採用了相比普通版更加凶狠的的外觀設計，比如全黑色蜂窩狀進氣格柵，運動前包圍，同時還有LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈。側面相比普通版車型的不同之處在於配有21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈。
車內比較大的變化就是採用了12.8英寸的多媒體觸屏，同時採用了全新的多媒體系統，音響也從原來的SONY升級成為了更高級的B&O品牌，遺憾的是沒有采用全液晶儀表盤。
前幾天（8月16日晚），長安福特在上海舉辦了進入中國以來規模最大的品牌體驗活動——FUN DAY福特品牌日。並且一次性上市了三款新車，分別是新款銳界ST-line/ST、福克斯Active以及新款金牛座。
其中福克斯Active的售價為13.98-15.38萬元；新款金牛座的售價為22.89-28.89萬元；銳界ST/ST-Line售價為26.98-38.98萬元。
估計是經歷了太久的銷量下滑，福特痛定思痛，三車齊發，甚至喊出了“正式進入戰略反攻！”的口號。
但大家心裡都明白，品牌的“音量”和銷量基本是沒有關係的，所以這個品牌日的重點，還是在那幾款新車上。
“國產、高性能、大七座”
很多小夥伴都說喜歡性能車，那到底什麼車才能被稱為“性能車”？
一直以來都有這種一種說法：性能車就是可以合法上路的賽車。速度是性能車的核心要素，不過這裡的速度並不是指直線加速，而是包含了動力系統、操控性、剎車性能等因素。
簡單來說，性能車就是指不具備跑車張揚浮誇的外觀，但是又可以媲美跑車性能的車型。
而在基礎車型的外觀上做出更激進的改變，比如增加運動套件，換裝全面升級的動力系統……就成了高性能版車型，比如領克03+。
再比如銳界ST。
在中型SUV市場裡，銳界的名頭絕對不小，曾經也是漢蘭達的一個強勁對手，只不過後來在各競爭對手的大和更大中，被打的節節敗退，只能靠終端放出的價格優勢來保銷量。
想提高銷量，福特給銳界的出路不是一味的加大，而是走了另外一條途徑：運動+家用。
銳界ST作為一款純粹的性能尤物，由福特汽車旗下的高性能以及專用賽車打造的部門Ford Performance打造，該團隊代表作包括謝爾比GT350、Ford GT等超級性能車。
銳界ST採用了相比普通版更加凶狠的的外觀設計，比如全黑色蜂窩狀進氣格柵，運動前包圍，同時還有LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈。側面相比普通版車型的不同之處在於配有21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈。
車內比較大的變化就是採用了12.8英寸的多媒體觸屏，同時採用了全新的多媒體系統，音響也從原來的SONY升級成為了更高級的B&O品牌，遺憾的是沒有采用全液晶儀表盤。
既然是高性能版，重點當然還在動力上。銳界ST保留了原先頂配車型的V6 2.7T發動機，也是目前銳界車系內唯一一款採用6缸發動機的車型。動力相比老款有所調整，並支持國六排放。發動機的最大功率為322馬力，相比老款降低了7馬力，不過最大功率轉速從5500rpm提早到了5250rpm，峰值扭矩為503牛·米/2500-4000rpm，比老款增加了28牛·米，匹配變速箱從原來的6速手自一體升級到了8速手自一體。
放眼當下整個國內市場，我們其實很難看到同級別的其他品牌將性能車型國產——但凡看見R、RS、M等字樣，基本就代表著進口身份。奔馳的A級AMG倒是宣佈了國產，但那也只是一輛小轎車，福特直接國產了一輛中型SUV，動作不可謂不大。
從銳界ST的實力上來說，作為福特在全球範圍內的一款標杆級高性能SUV車型，它的總體表現對得起車身上的ST車標。
目前來看唯一最高的一道門檻就是價格，接近40萬元的售價，註定它僅能成為大部分消費者的“dream car”，而非以實用性為主要考量的7座SUV的首選。但如果你是一名福特汽車的愛好者，自然也會知道ST兩個字的含金量有多高，有意想買一輛高性能中大型SUV的話，2019款銳界ST註定會是你無法忽視的一款耀眼車型。
至於一同亮相的新款銳界ST-line，顧名思義，就是帶運動套件的普通版銳界。
前幾天（8月16日晚），長安福特在上海舉辦了進入中國以來規模最大的品牌體驗活動——FUN DAY福特品牌日。並且一次性上市了三款新車，分別是新款銳界ST-line/ST、福克斯Active以及新款金牛座。
其中福克斯Active的售價為13.98-15.38萬元；新款金牛座的售價為22.89-28.89萬元；銳界ST/ST-Line售價為26.98-38.98萬元。
估計是經歷了太久的銷量下滑，福特痛定思痛，三車齊發，甚至喊出了“正式進入戰略反攻！”的口號。
但大家心裡都明白，品牌的“音量”和銷量基本是沒有關係的，所以這個品牌日的重點，還是在那幾款新車上。
“國產、高性能、大七座”
很多小夥伴都說喜歡性能車，那到底什麼車才能被稱為“性能車”？
一直以來都有這種一種說法：性能車就是可以合法上路的賽車。速度是性能車的核心要素，不過這裡的速度並不是指直線加速，而是包含了動力系統、操控性、剎車性能等因素。
簡單來說，性能車就是指不具備跑車張揚浮誇的外觀，但是又可以媲美跑車性能的車型。
而在基礎車型的外觀上做出更激進的改變，比如增加運動套件，換裝全面升級的動力系統……就成了高性能版車型，比如領克03+。
再比如銳界ST。
在中型SUV市場裡，銳界的名頭絕對不小，曾經也是漢蘭達的一個強勁對手，只不過後來在各競爭對手的大和更大中，被打的節節敗退，只能靠終端放出的價格優勢來保銷量。
想提高銷量，福特給銳界的出路不是一味的加大，而是走了另外一條途徑：運動+家用。
銳界ST作為一款純粹的性能尤物，由福特汽車旗下的高性能以及專用賽車打造的部門Ford Performance打造，該團隊代表作包括謝爾比GT350、Ford GT等超級性能車。
銳界ST採用了相比普通版更加凶狠的的外觀設計，比如全黑色蜂窩狀進氣格柵，運動前包圍，同時還有LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈。側面相比普通版車型的不同之處在於配有21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈。
車內比較大的變化就是採用了12.8英寸的多媒體觸屏，同時採用了全新的多媒體系統，音響也從原來的SONY升級成為了更高級的B&O品牌，遺憾的是沒有采用全液晶儀表盤。
既然是高性能版，重點當然還在動力上。銳界ST保留了原先頂配車型的V6 2.7T發動機，也是目前銳界車系內唯一一款採用6缸發動機的車型。動力相比老款有所調整，並支持國六排放。發動機的最大功率為322馬力，相比老款降低了7馬力，不過最大功率轉速從5500rpm提早到了5250rpm，峰值扭矩為503牛·米/2500-4000rpm，比老款增加了28牛·米，匹配變速箱從原來的6速手自一體升級到了8速手自一體。
放眼當下整個國內市場，我們其實很難看到同級別的其他品牌將性能車型國產——但凡看見R、RS、M等字樣，基本就代表著進口身份。奔馳的A級AMG倒是宣佈了國產，但那也只是一輛小轎車，福特直接國產了一輛中型SUV，動作不可謂不大。
從銳界ST的實力上來說，作為福特在全球範圍內的一款標杆級高性能SUV車型，它的總體表現對得起車身上的ST車標。
目前來看唯一最高的一道門檻就是價格，接近40萬元的售價，註定它僅能成為大部分消費者的“dream car”，而非以實用性為主要考量的7座SUV的首選。但如果你是一名福特汽車的愛好者，自然也會知道ST兩個字的含金量有多高，有意想買一輛高性能中大型SUV的話，2019款銳界ST註定會是你無法忽視的一款耀眼車型。
至於一同亮相的新款銳界ST-line，顧名思義，就是帶運動套件的普通版銳界。
搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦（248馬力），同樣匹配8速手自一體變速箱。對動力性沒那麼高需求，但同時對運動又有點追求的消費者可以考慮銳界ST-line。
“加量、降價、年輕化”
數據顯示，福特金牛座自2015年底上市至今，銷量一直不佳，最高取得過0.56萬輛的月銷量，此後銷量起伏不定。今年6月更是隻賣出了186輛新車。
金牛座滯銷的原因，除了福特品牌自帶的原因之外，主要還是因為2.0T+6AT的組合起價接近25萬元，在邁騰面前經不住打。
這一次長安福特藉助中期改款的機會，對車型配置和價格進行了調整，取消了1.5T車型，同時把入門款車型價格降低了2萬多元，直接拉到22萬元區間。不僅如此，長安福特表示可以給到1.4萬元的最後置換補貼、長達四年的免息金融政策等等，這讓新金牛座的可買指數大幅提升。
畢竟不管什麼時候，性價比都是一張好牌。
其次，這次中期改款的金牛座不僅價格降低了，配置還進行了明顯提升。舉個例子，新款22.89萬元的版本，比之前24.98萬元的車型變速箱升級為8AT，增加了LED大燈、日間行車燈、無鑰匙進入、主動進氣格柵、遠程啟動、18寸輪轂，真皮方向盤，還有全系標配的12.8寸SYNC+系統。毫無疑問，如果對主動安全系統沒有什麼太大需求，新金牛座的這個入門配置都足夠豐富了，無論是動力上還是實用性上比亞洲龍乞丐版都更好。
作為中期改款車型，造型上的變化也是比較明顯的。經典的“馬丁臉”造型整體略有縮小，依舊採用橫條格柵佈局，兩側前大燈組樣式進行調整，採用了類似開眼角式的設計，前端與中網格柵相連，樣式更加立體。新的前大燈組採用LED光源，由22顆LED燈組成的轉向燈還集成了示寬燈與日行燈，且轉向時可呈現由內而外漸進點亮的流水式動態效果。
前幾天（8月16日晚），長安福特在上海舉辦了進入中國以來規模最大的品牌體驗活動——FUN DAY福特品牌日。並且一次性上市了三款新車，分別是新款銳界ST-line/ST、福克斯Active以及新款金牛座。
其中福克斯Active的售價為13.98-15.38萬元；新款金牛座的售價為22.89-28.89萬元；銳界ST/ST-Line售價為26.98-38.98萬元。
估計是經歷了太久的銷量下滑，福特痛定思痛，三車齊發，甚至喊出了“正式進入戰略反攻！”的口號。
但大家心裡都明白，品牌的“音量”和銷量基本是沒有關係的，所以這個品牌日的重點，還是在那幾款新車上。
“國產、高性能、大七座”
很多小夥伴都說喜歡性能車，那到底什麼車才能被稱為“性能車”？
一直以來都有這種一種說法：性能車就是可以合法上路的賽車。速度是性能車的核心要素，不過這裡的速度並不是指直線加速，而是包含了動力系統、操控性、剎車性能等因素。
簡單來說，性能車就是指不具備跑車張揚浮誇的外觀，但是又可以媲美跑車性能的車型。
而在基礎車型的外觀上做出更激進的改變，比如增加運動套件，換裝全面升級的動力系統……就成了高性能版車型，比如領克03+。
再比如銳界ST。
在中型SUV市場裡，銳界的名頭絕對不小，曾經也是漢蘭達的一個強勁對手，只不過後來在各競爭對手的大和更大中，被打的節節敗退，只能靠終端放出的價格優勢來保銷量。
想提高銷量，福特給銳界的出路不是一味的加大，而是走了另外一條途徑：運動+家用。
銳界ST作為一款純粹的性能尤物，由福特汽車旗下的高性能以及專用賽車打造的部門Ford Performance打造，該團隊代表作包括謝爾比GT350、Ford GT等超級性能車。
銳界ST採用了相比普通版更加凶狠的的外觀設計，比如全黑色蜂窩狀進氣格柵，運動前包圍，同時還有LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈。側面相比普通版車型的不同之處在於配有21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈。
車內比較大的變化就是採用了12.8英寸的多媒體觸屏，同時採用了全新的多媒體系統，音響也從原來的SONY升級成為了更高級的B&O品牌，遺憾的是沒有采用全液晶儀表盤。
既然是高性能版，重點當然還在動力上。銳界ST保留了原先頂配車型的V6 2.7T發動機，也是目前銳界車系內唯一一款採用6缸發動機的車型。動力相比老款有所調整，並支持國六排放。發動機的最大功率為322馬力，相比老款降低了7馬力，不過最大功率轉速從5500rpm提早到了5250rpm，峰值扭矩為503牛·米/2500-4000rpm，比老款增加了28牛·米，匹配變速箱從原來的6速手自一體升級到了8速手自一體。
放眼當下整個國內市場，我們其實很難看到同級別的其他品牌將性能車型國產——但凡看見R、RS、M等字樣，基本就代表著進口身份。奔馳的A級AMG倒是宣佈了國產，但那也只是一輛小轎車，福特直接國產了一輛中型SUV，動作不可謂不大。
從銳界ST的實力上來說，作為福特在全球範圍內的一款標杆級高性能SUV車型，它的總體表現對得起車身上的ST車標。
目前來看唯一最高的一道門檻就是價格，接近40萬元的售價，註定它僅能成為大部分消費者的“dream car”，而非以實用性為主要考量的7座SUV的首選。但如果你是一名福特汽車的愛好者，自然也會知道ST兩個字的含金量有多高，有意想買一輛高性能中大型SUV的話，2019款銳界ST註定會是你無法忽視的一款耀眼車型。
至於一同亮相的新款銳界ST-line，顧名思義，就是帶運動套件的普通版銳界。
搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦（248馬力），同樣匹配8速手自一體變速箱。對動力性沒那麼高需求，但同時對運動又有點追求的消費者可以考慮銳界ST-line。
“加量、降價、年輕化”
數據顯示，福特金牛座自2015年底上市至今，銷量一直不佳，最高取得過0.56萬輛的月銷量，此後銷量起伏不定。今年6月更是隻賣出了186輛新車。
金牛座滯銷的原因，除了福特品牌自帶的原因之外，主要還是因為2.0T+6AT的組合起價接近25萬元，在邁騰面前經不住打。
這一次長安福特藉助中期改款的機會，對車型配置和價格進行了調整，取消了1.5T車型，同時把入門款車型價格降低了2萬多元，直接拉到22萬元區間。不僅如此，長安福特表示可以給到1.4萬元的最後置換補貼、長達四年的免息金融政策等等，這讓新金牛座的可買指數大幅提升。
畢竟不管什麼時候，性價比都是一張好牌。
其次，這次中期改款的金牛座不僅價格降低了，配置還進行了明顯提升。舉個例子，新款22.89萬元的版本，比之前24.98萬元的車型變速箱升級為8AT，增加了LED大燈、日間行車燈、無鑰匙進入、主動進氣格柵、遠程啟動、18寸輪轂，真皮方向盤，還有全系標配的12.8寸SYNC+系統。毫無疑問，如果對主動安全系統沒有什麼太大需求，新金牛座的這個入門配置都足夠豐富了，無論是動力上還是實用性上比亞洲龍乞丐版都更好。
作為中期改款車型，造型上的變化也是比較明顯的。經典的“馬丁臉”造型整體略有縮小，依舊採用橫條格柵佈局，兩側前大燈組樣式進行調整，採用了類似開眼角式的設計，前端與中網格柵相連，樣式更加立體。新的前大燈組採用LED光源，由22顆LED燈組成的轉向燈還集成了示寬燈與日行燈，且轉向時可呈現由內而外漸進點亮的流水式動態效果。
長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距2949mm。相比老款車型，長度提高22mm、寬度提高6mm、高度提高3mm，軸距則保持一致沒有變化。
內飾最為顯眼的變化當屬中控臺中央那款尺寸巨大的豎向觸屏，很多功能都被集成到這塊屏幕中。
前幾天（8月16日晚），長安福特在上海舉辦了進入中國以來規模最大的品牌體驗活動——FUN DAY福特品牌日。並且一次性上市了三款新車，分別是新款銳界ST-line/ST、福克斯Active以及新款金牛座。
其中福克斯Active的售價為13.98-15.38萬元；新款金牛座的售價為22.89-28.89萬元；銳界ST/ST-Line售價為26.98-38.98萬元。
估計是經歷了太久的銷量下滑，福特痛定思痛，三車齊發，甚至喊出了“正式進入戰略反攻！”的口號。
但大家心裡都明白，品牌的“音量”和銷量基本是沒有關係的，所以這個品牌日的重點，還是在那幾款新車上。
“國產、高性能、大七座”
很多小夥伴都說喜歡性能車，那到底什麼車才能被稱為“性能車”？
一直以來都有這種一種說法：性能車就是可以合法上路的賽車。速度是性能車的核心要素，不過這裡的速度並不是指直線加速，而是包含了動力系統、操控性、剎車性能等因素。
簡單來說，性能車就是指不具備跑車張揚浮誇的外觀，但是又可以媲美跑車性能的車型。
而在基礎車型的外觀上做出更激進的改變，比如增加運動套件，換裝全面升級的動力系統……就成了高性能版車型，比如領克03+。
再比如銳界ST。
在中型SUV市場裡，銳界的名頭絕對不小，曾經也是漢蘭達的一個強勁對手，只不過後來在各競爭對手的大和更大中，被打的節節敗退，只能靠終端放出的價格優勢來保銷量。
想提高銷量，福特給銳界的出路不是一味的加大，而是走了另外一條途徑：運動+家用。
銳界ST作為一款純粹的性能尤物，由福特汽車旗下的高性能以及專用賽車打造的部門Ford Performance打造，該團隊代表作包括謝爾比GT350、Ford GT等超級性能車。
銳界ST採用了相比普通版更加凶狠的的外觀設計，比如全黑色蜂窩狀進氣格柵，運動前包圍，同時還有LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈。側面相比普通版車型的不同之處在於配有21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈。
車內比較大的變化就是採用了12.8英寸的多媒體觸屏，同時採用了全新的多媒體系統，音響也從原來的SONY升級成為了更高級的B&O品牌，遺憾的是沒有采用全液晶儀表盤。
既然是高性能版，重點當然還在動力上。銳界ST保留了原先頂配車型的V6 2.7T發動機，也是目前銳界車系內唯一一款採用6缸發動機的車型。動力相比老款有所調整，並支持國六排放。發動機的最大功率為322馬力，相比老款降低了7馬力，不過最大功率轉速從5500rpm提早到了5250rpm，峰值扭矩為503牛·米/2500-4000rpm，比老款增加了28牛·米，匹配變速箱從原來的6速手自一體升級到了8速手自一體。
放眼當下整個國內市場，我們其實很難看到同級別的其他品牌將性能車型國產——但凡看見R、RS、M等字樣，基本就代表著進口身份。奔馳的A級AMG倒是宣佈了國產，但那也只是一輛小轎車，福特直接國產了一輛中型SUV，動作不可謂不大。
從銳界ST的實力上來說，作為福特在全球範圍內的一款標杆級高性能SUV車型，它的總體表現對得起車身上的ST車標。
目前來看唯一最高的一道門檻就是價格，接近40萬元的售價，註定它僅能成為大部分消費者的“dream car”，而非以實用性為主要考量的7座SUV的首選。但如果你是一名福特汽車的愛好者，自然也會知道ST兩個字的含金量有多高，有意想買一輛高性能中大型SUV的話，2019款銳界ST註定會是你無法忽視的一款耀眼車型。
至於一同亮相的新款銳界ST-line，顧名思義，就是帶運動套件的普通版銳界。
搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦（248馬力），同樣匹配8速手自一體變速箱。對動力性沒那麼高需求，但同時對運動又有點追求的消費者可以考慮銳界ST-line。
“加量、降價、年輕化”
數據顯示，福特金牛座自2015年底上市至今，銷量一直不佳，最高取得過0.56萬輛的月銷量，此後銷量起伏不定。今年6月更是隻賣出了186輛新車。
金牛座滯銷的原因，除了福特品牌自帶的原因之外，主要還是因為2.0T+6AT的組合起價接近25萬元，在邁騰面前經不住打。
這一次長安福特藉助中期改款的機會，對車型配置和價格進行了調整，取消了1.5T車型，同時把入門款車型價格降低了2萬多元，直接拉到22萬元區間。不僅如此，長安福特表示可以給到1.4萬元的最後置換補貼、長達四年的免息金融政策等等，這讓新金牛座的可買指數大幅提升。
畢竟不管什麼時候，性價比都是一張好牌。
其次，這次中期改款的金牛座不僅價格降低了，配置還進行了明顯提升。舉個例子，新款22.89萬元的版本，比之前24.98萬元的車型變速箱升級為8AT，增加了LED大燈、日間行車燈、無鑰匙進入、主動進氣格柵、遠程啟動、18寸輪轂，真皮方向盤，還有全系標配的12.8寸SYNC+系統。毫無疑問，如果對主動安全系統沒有什麼太大需求，新金牛座的這個入門配置都足夠豐富了，無論是動力上還是實用性上比亞洲龍乞丐版都更好。
作為中期改款車型，造型上的變化也是比較明顯的。經典的“馬丁臉”造型整體略有縮小，依舊採用橫條格柵佈局，兩側前大燈組樣式進行調整，採用了類似開眼角式的設計，前端與中網格柵相連，樣式更加立體。新的前大燈組採用LED光源，由22顆LED燈組成的轉向燈還集成了示寬燈與日行燈，且轉向時可呈現由內而外漸進點亮的流水式動態效果。
長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距2949mm。相比老款車型，長度提高22mm、寬度提高6mm、高度提高3mm，軸距則保持一致沒有變化。
內飾最為顯眼的變化當屬中控臺中央那款尺寸巨大的豎向觸屏，很多功能都被集成到這塊屏幕中。
依舊配備2.0T渦輪增壓發動機，最大功率244馬力，滿足國VI排放標準，傳動系統則換裝了全新的8速手自一體變速箱。
至於銷量，儘管新款金牛座性價比不錯，但考慮到長安福特現在的情況，這款車大概就是取代蒙迪歐現在的高配版本銷量、抓取一些預算在20萬元左右徘徊的實用主義者，能維持到之前一兩千輛的水平已經算是立功了。想追趕亞洲龍和邁騰，基本是不太可能的事情。
“城市……SUV？”
沒錯，這款福克斯Active最大的亮點，是它的車型定位——城市SUV。
作為福克斯的衍生車型，福克斯Active有著濃濃的福克斯味道，不細看會以為是兩廂版福克斯。但是廠家顯然不會抬高下底盤來敷衍了事，新車還是做了不少專屬設計。輪眉採用了黑色的塑料包圍，車頂也有銀色的車頂行李架，彰顯其SUV身份。
前幾天（8月16日晚），長安福特在上海舉辦了進入中國以來規模最大的品牌體驗活動——FUN DAY福特品牌日。並且一次性上市了三款新車，分別是新款銳界ST-line/ST、福克斯Active以及新款金牛座。
其中福克斯Active的售價為13.98-15.38萬元；新款金牛座的售價為22.89-28.89萬元；銳界ST/ST-Line售價為26.98-38.98萬元。
估計是經歷了太久的銷量下滑，福特痛定思痛，三車齊發，甚至喊出了“正式進入戰略反攻！”的口號。
但大家心裡都明白，品牌的“音量”和銷量基本是沒有關係的，所以這個品牌日的重點，還是在那幾款新車上。
“國產、高性能、大七座”
很多小夥伴都說喜歡性能車，那到底什麼車才能被稱為“性能車”？
一直以來都有這種一種說法：性能車就是可以合法上路的賽車。速度是性能車的核心要素，不過這裡的速度並不是指直線加速，而是包含了動力系統、操控性、剎車性能等因素。
簡單來說，性能車就是指不具備跑車張揚浮誇的外觀，但是又可以媲美跑車性能的車型。
而在基礎車型的外觀上做出更激進的改變，比如增加運動套件，換裝全面升級的動力系統……就成了高性能版車型，比如領克03+。
再比如銳界ST。
在中型SUV市場裡，銳界的名頭絕對不小，曾經也是漢蘭達的一個強勁對手，只不過後來在各競爭對手的大和更大中，被打的節節敗退，只能靠終端放出的價格優勢來保銷量。
想提高銷量，福特給銳界的出路不是一味的加大，而是走了另外一條途徑：運動+家用。
銳界ST作為一款純粹的性能尤物，由福特汽車旗下的高性能以及專用賽車打造的部門Ford Performance打造，該團隊代表作包括謝爾比GT350、Ford GT等超級性能車。
銳界ST採用了相比普通版更加凶狠的的外觀設計，比如全黑色蜂窩狀進氣格柵，運動前包圍，同時還有LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈。側面相比普通版車型的不同之處在於配有21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈。
車內比較大的變化就是採用了12.8英寸的多媒體觸屏，同時採用了全新的多媒體系統，音響也從原來的SONY升級成為了更高級的B&O品牌，遺憾的是沒有采用全液晶儀表盤。
既然是高性能版，重點當然還在動力上。銳界ST保留了原先頂配車型的V6 2.7T發動機，也是目前銳界車系內唯一一款採用6缸發動機的車型。動力相比老款有所調整，並支持國六排放。發動機的最大功率為322馬力，相比老款降低了7馬力，不過最大功率轉速從5500rpm提早到了5250rpm，峰值扭矩為503牛·米/2500-4000rpm，比老款增加了28牛·米，匹配變速箱從原來的6速手自一體升級到了8速手自一體。
放眼當下整個國內市場，我們其實很難看到同級別的其他品牌將性能車型國產——但凡看見R、RS、M等字樣，基本就代表著進口身份。奔馳的A級AMG倒是宣佈了國產，但那也只是一輛小轎車，福特直接國產了一輛中型SUV，動作不可謂不大。
從銳界ST的實力上來說，作為福特在全球範圍內的一款標杆級高性能SUV車型，它的總體表現對得起車身上的ST車標。
目前來看唯一最高的一道門檻就是價格，接近40萬元的售價，註定它僅能成為大部分消費者的“dream car”，而非以實用性為主要考量的7座SUV的首選。但如果你是一名福特汽車的愛好者，自然也會知道ST兩個字的含金量有多高，有意想買一輛高性能中大型SUV的話，2019款銳界ST註定會是你無法忽視的一款耀眼車型。
至於一同亮相的新款銳界ST-line，顧名思義，就是帶運動套件的普通版銳界。
搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦（248馬力），同樣匹配8速手自一體變速箱。對動力性沒那麼高需求，但同時對運動又有點追求的消費者可以考慮銳界ST-line。
“加量、降價、年輕化”
數據顯示，福特金牛座自2015年底上市至今，銷量一直不佳，最高取得過0.56萬輛的月銷量，此後銷量起伏不定。今年6月更是隻賣出了186輛新車。
金牛座滯銷的原因，除了福特品牌自帶的原因之外，主要還是因為2.0T+6AT的組合起價接近25萬元，在邁騰面前經不住打。
這一次長安福特藉助中期改款的機會，對車型配置和價格進行了調整，取消了1.5T車型，同時把入門款車型價格降低了2萬多元，直接拉到22萬元區間。不僅如此，長安福特表示可以給到1.4萬元的最後置換補貼、長達四年的免息金融政策等等，這讓新金牛座的可買指數大幅提升。
畢竟不管什麼時候，性價比都是一張好牌。
其次，這次中期改款的金牛座不僅價格降低了，配置還進行了明顯提升。舉個例子，新款22.89萬元的版本，比之前24.98萬元的車型變速箱升級為8AT，增加了LED大燈、日間行車燈、無鑰匙進入、主動進氣格柵、遠程啟動、18寸輪轂，真皮方向盤，還有全系標配的12.8寸SYNC+系統。毫無疑問，如果對主動安全系統沒有什麼太大需求，新金牛座的這個入門配置都足夠豐富了，無論是動力上還是實用性上比亞洲龍乞丐版都更好。
作為中期改款車型，造型上的變化也是比較明顯的。經典的“馬丁臉”造型整體略有縮小，依舊採用橫條格柵佈局，兩側前大燈組樣式進行調整，採用了類似開眼角式的設計，前端與中網格柵相連，樣式更加立體。新的前大燈組採用LED光源，由22顆LED燈組成的轉向燈還集成了示寬燈與日行燈，且轉向時可呈現由內而外漸進點亮的流水式動態效果。
長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距2949mm。相比老款車型，長度提高22mm、寬度提高6mm、高度提高3mm，軸距則保持一致沒有變化。
內飾最為顯眼的變化當屬中控臺中央那款尺寸巨大的豎向觸屏，很多功能都被集成到這塊屏幕中。
依舊配備2.0T渦輪增壓發動機，最大功率244馬力，滿足國VI排放標準，傳動系統則換裝了全新的8速手自一體變速箱。
至於銷量，儘管新款金牛座性價比不錯，但考慮到長安福特現在的情況，這款車大概就是取代蒙迪歐現在的高配版本銷量、抓取一些預算在20萬元左右徘徊的實用主義者，能維持到之前一兩千輛的水平已經算是立功了。想追趕亞洲龍和邁騰，基本是不太可能的事情。
“城市……SUV？”
沒錯，這款福克斯Active最大的亮點，是它的車型定位——城市SUV。
作為福克斯的衍生車型，福克斯Active有著濃濃的福克斯味道，不細看會以為是兩廂版福克斯。但是廠家顯然不會抬高下底盤來敷衍了事，新車還是做了不少專屬設計。輪眉採用了黑色的塑料包圍，車頂也有銀色的車頂行李架，彰顯其SUV身份。
車頭車尾都採用了銀色的護板，也是很多SUV車型的標配。在翼子板上還有“ACTIVE”專屬標識，18英寸輪轂也屬於福克斯Active專屬樣式。
前幾天（8月16日晚），長安福特在上海舉辦了進入中國以來規模最大的品牌體驗活動——FUN DAY福特品牌日。並且一次性上市了三款新車，分別是新款銳界ST-line/ST、福克斯Active以及新款金牛座。
其中福克斯Active的售價為13.98-15.38萬元；新款金牛座的售價為22.89-28.89萬元；銳界ST/ST-Line售價為26.98-38.98萬元。
估計是經歷了太久的銷量下滑，福特痛定思痛，三車齊發，甚至喊出了“正式進入戰略反攻！”的口號。
但大家心裡都明白，品牌的“音量”和銷量基本是沒有關係的，所以這個品牌日的重點，還是在那幾款新車上。
“國產、高性能、大七座”
很多小夥伴都說喜歡性能車，那到底什麼車才能被稱為“性能車”？
一直以來都有這種一種說法：性能車就是可以合法上路的賽車。速度是性能車的核心要素，不過這裡的速度並不是指直線加速，而是包含了動力系統、操控性、剎車性能等因素。
簡單來說，性能車就是指不具備跑車張揚浮誇的外觀，但是又可以媲美跑車性能的車型。
而在基礎車型的外觀上做出更激進的改變，比如增加運動套件，換裝全面升級的動力系統……就成了高性能版車型，比如領克03+。
再比如銳界ST。
在中型SUV市場裡，銳界的名頭絕對不小，曾經也是漢蘭達的一個強勁對手，只不過後來在各競爭對手的大和更大中，被打的節節敗退，只能靠終端放出的價格優勢來保銷量。
想提高銷量，福特給銳界的出路不是一味的加大，而是走了另外一條途徑：運動+家用。
銳界ST作為一款純粹的性能尤物，由福特汽車旗下的高性能以及專用賽車打造的部門Ford Performance打造，該團隊代表作包括謝爾比GT350、Ford GT等超級性能車。
銳界ST採用了相比普通版更加凶狠的的外觀設計，比如全黑色蜂窩狀進氣格柵，運動前包圍，同時還有LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈。側面相比普通版車型的不同之處在於配有21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈。
車內比較大的變化就是採用了12.8英寸的多媒體觸屏，同時採用了全新的多媒體系統，音響也從原來的SONY升級成為了更高級的B&O品牌，遺憾的是沒有采用全液晶儀表盤。
既然是高性能版，重點當然還在動力上。銳界ST保留了原先頂配車型的V6 2.7T發動機，也是目前銳界車系內唯一一款採用6缸發動機的車型。動力相比老款有所調整，並支持國六排放。發動機的最大功率為322馬力，相比老款降低了7馬力，不過最大功率轉速從5500rpm提早到了5250rpm，峰值扭矩為503牛·米/2500-4000rpm，比老款增加了28牛·米，匹配變速箱從原來的6速手自一體升級到了8速手自一體。
放眼當下整個國內市場，我們其實很難看到同級別的其他品牌將性能車型國產——但凡看見R、RS、M等字樣，基本就代表著進口身份。奔馳的A級AMG倒是宣佈了國產，但那也只是一輛小轎車，福特直接國產了一輛中型SUV，動作不可謂不大。
從銳界ST的實力上來說，作為福特在全球範圍內的一款標杆級高性能SUV車型，它的總體表現對得起車身上的ST車標。
目前來看唯一最高的一道門檻就是價格，接近40萬元的售價，註定它僅能成為大部分消費者的“dream car”，而非以實用性為主要考量的7座SUV的首選。但如果你是一名福特汽車的愛好者，自然也會知道ST兩個字的含金量有多高，有意想買一輛高性能中大型SUV的話，2019款銳界ST註定會是你無法忽視的一款耀眼車型。
至於一同亮相的新款銳界ST-line，顧名思義，就是帶運動套件的普通版銳界。
搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦（248馬力），同樣匹配8速手自一體變速箱。對動力性沒那麼高需求，但同時對運動又有點追求的消費者可以考慮銳界ST-line。
“加量、降價、年輕化”
數據顯示，福特金牛座自2015年底上市至今，銷量一直不佳，最高取得過0.56萬輛的月銷量，此後銷量起伏不定。今年6月更是隻賣出了186輛新車。
金牛座滯銷的原因，除了福特品牌自帶的原因之外，主要還是因為2.0T+6AT的組合起價接近25萬元，在邁騰面前經不住打。
這一次長安福特藉助中期改款的機會，對車型配置和價格進行了調整，取消了1.5T車型，同時把入門款車型價格降低了2萬多元，直接拉到22萬元區間。不僅如此，長安福特表示可以給到1.4萬元的最後置換補貼、長達四年的免息金融政策等等，這讓新金牛座的可買指數大幅提升。
畢竟不管什麼時候，性價比都是一張好牌。
其次，這次中期改款的金牛座不僅價格降低了，配置還進行了明顯提升。舉個例子，新款22.89萬元的版本，比之前24.98萬元的車型變速箱升級為8AT，增加了LED大燈、日間行車燈、無鑰匙進入、主動進氣格柵、遠程啟動、18寸輪轂，真皮方向盤，還有全系標配的12.8寸SYNC+系統。毫無疑問，如果對主動安全系統沒有什麼太大需求，新金牛座的這個入門配置都足夠豐富了，無論是動力上還是實用性上比亞洲龍乞丐版都更好。
作為中期改款車型，造型上的變化也是比較明顯的。經典的“馬丁臉”造型整體略有縮小，依舊採用橫條格柵佈局，兩側前大燈組樣式進行調整，採用了類似開眼角式的設計，前端與中網格柵相連，樣式更加立體。新的前大燈組採用LED光源，由22顆LED燈組成的轉向燈還集成了示寬燈與日行燈，且轉向時可呈現由內而外漸進點亮的流水式動態效果。
長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距2949mm。相比老款車型，長度提高22mm、寬度提高6mm、高度提高3mm，軸距則保持一致沒有變化。
內飾最為顯眼的變化當屬中控臺中央那款尺寸巨大的豎向觸屏，很多功能都被集成到這塊屏幕中。
依舊配備2.0T渦輪增壓發動機，最大功率244馬力，滿足國VI排放標準，傳動系統則換裝了全新的8速手自一體變速箱。
至於銷量，儘管新款金牛座性價比不錯，但考慮到長安福特現在的情況，這款車大概就是取代蒙迪歐現在的高配版本銷量、抓取一些預算在20萬元左右徘徊的實用主義者，能維持到之前一兩千輛的水平已經算是立功了。想追趕亞洲龍和邁騰，基本是不太可能的事情。
“城市……SUV？”
沒錯，這款福克斯Active最大的亮點，是它的車型定位——城市SUV。
作為福克斯的衍生車型，福克斯Active有著濃濃的福克斯味道，不細看會以為是兩廂版福克斯。但是廠家顯然不會抬高下底盤來敷衍了事，新車還是做了不少專屬設計。輪眉採用了黑色的塑料包圍，車頂也有銀色的車頂行李架，彰顯其SUV身份。
車頭車尾都採用了銀色的護板，也是很多SUV車型的標配。在翼子板上還有“ACTIVE”專屬標識，18英寸輪轂也屬於福克斯Active專屬樣式。
前幾天（8月16日晚），長安福特在上海舉辦了進入中國以來規模最大的品牌體驗活動——FUN DAY福特品牌日。並且一次性上市了三款新車，分別是新款銳界ST-line/ST、福克斯Active以及新款金牛座。
其中福克斯Active的售價為13.98-15.38萬元；新款金牛座的售價為22.89-28.89萬元；銳界ST/ST-Line售價為26.98-38.98萬元。
估計是經歷了太久的銷量下滑，福特痛定思痛，三車齊發，甚至喊出了“正式進入戰略反攻！”的口號。
但大家心裡都明白，品牌的“音量”和銷量基本是沒有關係的，所以這個品牌日的重點，還是在那幾款新車上。
“國產、高性能、大七座”
很多小夥伴都說喜歡性能車，那到底什麼車才能被稱為“性能車”？
一直以來都有這種一種說法：性能車就是可以合法上路的賽車。速度是性能車的核心要素，不過這裡的速度並不是指直線加速，而是包含了動力系統、操控性、剎車性能等因素。
簡單來說，性能車就是指不具備跑車張揚浮誇的外觀，但是又可以媲美跑車性能的車型。
而在基礎車型的外觀上做出更激進的改變，比如增加運動套件，換裝全面升級的動力系統……就成了高性能版車型，比如領克03+。
再比如銳界ST。
在中型SUV市場裡，銳界的名頭絕對不小，曾經也是漢蘭達的一個強勁對手，只不過後來在各競爭對手的大和更大中，被打的節節敗退，只能靠終端放出的價格優勢來保銷量。
想提高銷量，福特給銳界的出路不是一味的加大，而是走了另外一條途徑：運動+家用。
銳界ST作為一款純粹的性能尤物，由福特汽車旗下的高性能以及專用賽車打造的部門Ford Performance打造，該團隊代表作包括謝爾比GT350、Ford GT等超級性能車。
銳界ST採用了相比普通版更加凶狠的的外觀設計，比如全黑色蜂窩狀進氣格柵，運動前包圍，同時還有LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈。側面相比普通版車型的不同之處在於配有21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈。
車內比較大的變化就是採用了12.8英寸的多媒體觸屏，同時採用了全新的多媒體系統，音響也從原來的SONY升級成為了更高級的B&O品牌，遺憾的是沒有采用全液晶儀表盤。
既然是高性能版，重點當然還在動力上。銳界ST保留了原先頂配車型的V6 2.7T發動機，也是目前銳界車系內唯一一款採用6缸發動機的車型。動力相比老款有所調整，並支持國六排放。發動機的最大功率為322馬力，相比老款降低了7馬力，不過最大功率轉速從5500rpm提早到了5250rpm，峰值扭矩為503牛·米/2500-4000rpm，比老款增加了28牛·米，匹配變速箱從原來的6速手自一體升級到了8速手自一體。
放眼當下整個國內市場，我們其實很難看到同級別的其他品牌將性能車型國產——但凡看見R、RS、M等字樣，基本就代表著進口身份。奔馳的A級AMG倒是宣佈了國產，但那也只是一輛小轎車，福特直接國產了一輛中型SUV，動作不可謂不大。
從銳界ST的實力上來說，作為福特在全球範圍內的一款標杆級高性能SUV車型，它的總體表現對得起車身上的ST車標。
目前來看唯一最高的一道門檻就是價格，接近40萬元的售價，註定它僅能成為大部分消費者的“dream car”，而非以實用性為主要考量的7座SUV的首選。但如果你是一名福特汽車的愛好者，自然也會知道ST兩個字的含金量有多高，有意想買一輛高性能中大型SUV的話，2019款銳界ST註定會是你無法忽視的一款耀眼車型。
至於一同亮相的新款銳界ST-line，顧名思義，就是帶運動套件的普通版銳界。
搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦（248馬力），同樣匹配8速手自一體變速箱。對動力性沒那麼高需求，但同時對運動又有點追求的消費者可以考慮銳界ST-line。
“加量、降價、年輕化”
數據顯示，福特金牛座自2015年底上市至今，銷量一直不佳，最高取得過0.56萬輛的月銷量，此後銷量起伏不定。今年6月更是隻賣出了186輛新車。
金牛座滯銷的原因，除了福特品牌自帶的原因之外，主要還是因為2.0T+6AT的組合起價接近25萬元，在邁騰面前經不住打。
這一次長安福特藉助中期改款的機會，對車型配置和價格進行了調整，取消了1.5T車型，同時把入門款車型價格降低了2萬多元，直接拉到22萬元區間。不僅如此，長安福特表示可以給到1.4萬元的最後置換補貼、長達四年的免息金融政策等等，這讓新金牛座的可買指數大幅提升。
畢竟不管什麼時候，性價比都是一張好牌。
其次，這次中期改款的金牛座不僅價格降低了，配置還進行了明顯提升。舉個例子，新款22.89萬元的版本，比之前24.98萬元的車型變速箱升級為8AT，增加了LED大燈、日間行車燈、無鑰匙進入、主動進氣格柵、遠程啟動、18寸輪轂，真皮方向盤，還有全系標配的12.8寸SYNC+系統。毫無疑問，如果對主動安全系統沒有什麼太大需求，新金牛座的這個入門配置都足夠豐富了，無論是動力上還是實用性上比亞洲龍乞丐版都更好。
作為中期改款車型，造型上的變化也是比較明顯的。經典的“馬丁臉”造型整體略有縮小，依舊採用橫條格柵佈局，兩側前大燈組樣式進行調整，採用了類似開眼角式的設計，前端與中網格柵相連，樣式更加立體。新的前大燈組採用LED光源，由22顆LED燈組成的轉向燈還集成了示寬燈與日行燈，且轉向時可呈現由內而外漸進點亮的流水式動態效果。
長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距2949mm。相比老款車型，長度提高22mm、寬度提高6mm、高度提高3mm，軸距則保持一致沒有變化。
內飾最為顯眼的變化當屬中控臺中央那款尺寸巨大的豎向觸屏，很多功能都被集成到這塊屏幕中。
依舊配備2.0T渦輪增壓發動機，最大功率244馬力，滿足國VI排放標準，傳動系統則換裝了全新的8速手自一體變速箱。
至於銷量，儘管新款金牛座性價比不錯，但考慮到長安福特現在的情況，這款車大概就是取代蒙迪歐現在的高配版本銷量、抓取一些預算在20萬元左右徘徊的實用主義者，能維持到之前一兩千輛的水平已經算是立功了。想追趕亞洲龍和邁騰，基本是不太可能的事情。
“城市……SUV？”
沒錯，這款福克斯Active最大的亮點，是它的車型定位——城市SUV。
作為福克斯的衍生車型，福克斯Active有著濃濃的福克斯味道，不細看會以為是兩廂版福克斯。但是廠家顯然不會抬高下底盤來敷衍了事，新車還是做了不少專屬設計。輪眉採用了黑色的塑料包圍，車頂也有銀色的車頂行李架，彰顯其SUV身份。
車頭車尾都採用了銀色的護板，也是很多SUV車型的標配。在翼子板上還有“ACTIVE”專屬標識，18英寸輪轂也屬於福克斯Active專屬樣式。
新車的長寬高分別為4397/1848/1504mm，軸距達到2705mm，高度比兩廂版福克斯提升了36mm，同時最小離地間隙也提升到了150mm。市面上的熱門小型SUV，如本田XR-V，最小離地間隙也就130或142mm。也就是說福克斯ACTIVE的通過性在同級別中還是有不小優勢，足以應付普通的非鋪裝路面。
底盤整個佈局都較為規整，並且還加上了塑料襯套，大大提高了底盤的防刮能力。懸架方面採用了前麥弗遜+後E型多連桿懸掛結構，而且還增加了簡陋路面和防滑兩種駕駛模式。
動力方面，國產福克斯Active搭載了與普通版車型相同的1.5T直列三缸發動機，滿足國VI排放後，最大功率降低至174馬力，峰值扭矩為243牛·米。傳動繼續匹配8速手自一體變速箱。
眾所周知，兩廂車在中國市場的銷量大幅縮水，消費者大都轉移到小型SUV市場上，而長安福特卻在翼搏逐漸淡出市場後這個區隔完全空白。所以，新的福克斯跨界版本，本質上就是替代福克斯兩廂車的銷量份額。參考前幾年福克斯兩廂和三廂基本對半的銷量，福克斯Active來了以後大概率能夠彌補兩廂的空缺，前景還是比較樂觀的。
只要不太糾結“真SUV和跨界車”的區別，福克斯Active很適合預算不多的年輕人。
前幾天（8月16日晚），長安福特在上海舉辦了進入中國以來規模最大的品牌體驗活動——FUN DAY福特品牌日。並且一次性上市了三款新車，分別是新款銳界ST-line/ST、福克斯Active以及新款金牛座。
其中福克斯Active的售價為13.98-15.38萬元；新款金牛座的售價為22.89-28.89萬元；銳界ST/ST-Line售價為26.98-38.98萬元。
估計是經歷了太久的銷量下滑，福特痛定思痛，三車齊發，甚至喊出了“正式進入戰略反攻！”的口號。
但大家心裡都明白，品牌的“音量”和銷量基本是沒有關係的，所以這個品牌日的重點，還是在那幾款新車上。
“國產、高性能、大七座”
很多小夥伴都說喜歡性能車，那到底什麼車才能被稱為“性能車”？
一直以來都有這種一種說法：性能車就是可以合法上路的賽車。速度是性能車的核心要素，不過這裡的速度並不是指直線加速，而是包含了動力系統、操控性、剎車性能等因素。
簡單來說，性能車就是指不具備跑車張揚浮誇的外觀，但是又可以媲美跑車性能的車型。
而在基礎車型的外觀上做出更激進的改變，比如增加運動套件，換裝全面升級的動力系統……就成了高性能版車型，比如領克03+。
再比如銳界ST。
在中型SUV市場裡，銳界的名頭絕對不小，曾經也是漢蘭達的一個強勁對手，只不過後來在各競爭對手的大和更大中，被打的節節敗退，只能靠終端放出的價格優勢來保銷量。
想提高銷量，福特給銳界的出路不是一味的加大，而是走了另外一條途徑：運動+家用。
銳界ST作為一款純粹的性能尤物，由福特汽車旗下的高性能以及專用賽車打造的部門Ford Performance打造，該團隊代表作包括謝爾比GT350、Ford GT等超級性能車。
銳界ST採用了相比普通版更加凶狠的的外觀設計，比如全黑色蜂窩狀進氣格柵，運動前包圍，同時還有LED前大燈和刀鋒造型的前霧燈。側面相比普通版車型的不同之處在於配有21英寸啞光黑色雙五輻式運動輪圈。
車內比較大的變化就是採用了12.8英寸的多媒體觸屏，同時採用了全新的多媒體系統，音響也從原來的SONY升級成為了更高級的B&O品牌，遺憾的是沒有采用全液晶儀表盤。
既然是高性能版，重點當然還在動力上。銳界ST保留了原先頂配車型的V6 2.7T發動機，也是目前銳界車系內唯一一款採用6缸發動機的車型。動力相比老款有所調整，並支持國六排放。發動機的最大功率為322馬力，相比老款降低了7馬力，不過最大功率轉速從5500rpm提早到了5250rpm，峰值扭矩為503牛·米/2500-4000rpm，比老款增加了28牛·米，匹配變速箱從原來的6速手自一體升級到了8速手自一體。
放眼當下整個國內市場，我們其實很難看到同級別的其他品牌將性能車型國產——但凡看見R、RS、M等字樣，基本就代表著進口身份。奔馳的A級AMG倒是宣佈了國產，但那也只是一輛小轎車，福特直接國產了一輛中型SUV，動作不可謂不大。
從銳界ST的實力上來說，作為福特在全球範圍內的一款標杆級高性能SUV車型，它的總體表現對得起車身上的ST車標。
目前來看唯一最高的一道門檻就是價格，接近40萬元的售價，註定它僅能成為大部分消費者的“dream car”，而非以實用性為主要考量的7座SUV的首選。但如果你是一名福特汽車的愛好者，自然也會知道ST兩個字的含金量有多高，有意想買一輛高性能中大型SUV的話，2019款銳界ST註定會是你無法忽視的一款耀眼車型。
至於一同亮相的新款銳界ST-line，顧名思義，就是帶運動套件的普通版銳界。
搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率182千瓦（248馬力），同樣匹配8速手自一體變速箱。對動力性沒那麼高需求，但同時對運動又有點追求的消費者可以考慮銳界ST-line。
“加量、降價、年輕化”
數據顯示，福特金牛座自2015年底上市至今，銷量一直不佳，最高取得過0.56萬輛的月銷量，此後銷量起伏不定。今年6月更是隻賣出了186輛新車。
金牛座滯銷的原因，除了福特品牌自帶的原因之外，主要還是因為2.0T+6AT的組合起價接近25萬元，在邁騰面前經不住打。
這一次長安福特藉助中期改款的機會，對車型配置和價格進行了調整，取消了1.5T車型，同時把入門款車型價格降低了2萬多元，直接拉到22萬元區間。不僅如此，長安福特表示可以給到1.4萬元的最後置換補貼、長達四年的免息金融政策等等，這讓新金牛座的可買指數大幅提升。
畢竟不管什麼時候，性價比都是一張好牌。
其次，這次中期改款的金牛座不僅價格降低了，配置還進行了明顯提升。舉個例子，新款22.89萬元的版本，比之前24.98萬元的車型變速箱升級為8AT，增加了LED大燈、日間行車燈、無鑰匙進入、主動進氣格柵、遠程啟動、18寸輪轂，真皮方向盤，還有全系標配的12.8寸SYNC+系統。毫無疑問，如果對主動安全系統沒有什麼太大需求，新金牛座的這個入門配置都足夠豐富了，無論是動力上還是實用性上比亞洲龍乞丐版都更好。
作為中期改款車型，造型上的變化也是比較明顯的。經典的“馬丁臉”造型整體略有縮小，依舊採用橫條格柵佈局，兩側前大燈組樣式進行調整，採用了類似開眼角式的設計，前端與中網格柵相連，樣式更加立體。新的前大燈組採用LED光源，由22顆LED燈組成的轉向燈還集成了示寬燈與日行燈，且轉向時可呈現由內而外漸進點亮的流水式動態效果。
長寬高分別為5018/1884/1506mm，軸距2949mm。相比老款車型，長度提高22mm、寬度提高6mm、高度提高3mm，軸距則保持一致沒有變化。
內飾最為顯眼的變化當屬中控臺中央那款尺寸巨大的豎向觸屏，很多功能都被集成到這塊屏幕中。
依舊配備2.0T渦輪增壓發動機，最大功率244馬力，滿足國VI排放標準，傳動系統則換裝了全新的8速手自一體變速箱。
至於銷量，儘管新款金牛座性價比不錯，但考慮到長安福特現在的情況，這款車大概就是取代蒙迪歐現在的高配版本銷量、抓取一些預算在20萬元左右徘徊的實用主義者，能維持到之前一兩千輛的水平已經算是立功了。想追趕亞洲龍和邁騰，基本是不太可能的事情。
“城市……SUV？”
沒錯，這款福克斯Active最大的亮點，是它的車型定位——城市SUV。
作為福克斯的衍生車型，福克斯Active有著濃濃的福克斯味道，不細看會以為是兩廂版福克斯。但是廠家顯然不會抬高下底盤來敷衍了事，新車還是做了不少專屬設計。輪眉採用了黑色的塑料包圍，車頂也有銀色的車頂行李架，彰顯其SUV身份。
車頭車尾都採用了銀色的護板，也是很多SUV車型的標配。在翼子板上還有“ACTIVE”專屬標識，18英寸輪轂也屬於福克斯Active專屬樣式。
新車的長寬高分別為4397/1848/1504mm，軸距達到2705mm，高度比兩廂版福克斯提升了36mm，同時最小離地間隙也提升到了150mm。市面上的熱門小型SUV，如本田XR-V，最小離地間隙也就130或142mm。也就是說福克斯ACTIVE的通過性在同級別中還是有不小優勢，足以應付普通的非鋪裝路面。
底盤整個佈局都較為規整，並且還加上了塑料襯套，大大提高了底盤的防刮能力。懸架方面採用了前麥弗遜+後E型多連桿懸掛結構，而且還增加了簡陋路面和防滑兩種駕駛模式。
動力方面，國產福克斯Active搭載了與普通版車型相同的1.5T直列三缸發動機，滿足國VI排放後，最大功率降低至174馬力，峰值扭矩為243牛·米。傳動繼續匹配8速手自一體變速箱。
眾所周知，兩廂車在中國市場的銷量大幅縮水，消費者大都轉移到小型SUV市場上，而長安福特卻在翼搏逐漸淡出市場後這個區隔完全空白。所以，新的福克斯跨界版本，本質上就是替代福克斯兩廂車的銷量份額。參考前幾年福克斯兩廂和三廂基本對半的銷量，福克斯Active來了以後大概率能夠彌補兩廂的空缺，前景還是比較樂觀的。
只要不太糾結“真SUV和跨界車”的區別，福克斯Active很適合預算不多的年輕人。
總結
今年7月，長安福特銷量為18072輛，與去年相比還是有所下滑，但出現了環比11.9%的增長，算是回暖跡象初現的一個信號。
這次新上市的幾款車都不算令人失望，也對應了多類型的消費者，豐富了產品線。所以，雖然我們不知道福特離重回正軌還有多遠的距離，但目前看來，一切都開始往好的方向發展了，未來還是可期的。