如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
先來看看福克斯的進化簡史
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
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福克斯的運動屬性並非空穴來風
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問題來了：我花多少錢就能擁有一臺賽車基因濃郁的運動型轎車？
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問題來了：我花多少錢就能擁有一臺賽車基因濃郁的運動型轎車？
2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
先來看看駕駛感受：動力充沛且平順 底盤調校功力深厚
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注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
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2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
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2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
為了讓新一代福克斯的動力及操控表現更加完美，工程師運用了諸如雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、TVC 彎道扭力分配系統等技術，通過諸多科技和後期的調校來使得前後配重比更好，彎道中帶來了更好的平衡感，最終的結果也讓人拍手叫好。而福特自主研發的同級唯一的8AT變速箱也採用了科技感更強的旋鈕式換擋，向大哥蒙迪歐和金牛座看齊。
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為了讓新一代福克斯的動力及操控表現更加完美，工程師運用了諸如雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、TVC 彎道扭力分配系統等技術，通過諸多科技和後期的調校來使得前後配重比更好，彎道中帶來了更好的平衡感，最終的結果也讓人拍手叫好。而福特自主研發的同級唯一的8AT變速箱也採用了科技感更強的旋鈕式換擋，向大哥蒙迪歐和金牛座看齊。
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
先來看看福克斯的進化簡史
福克斯的運動屬性並非空穴來風
問題來了：我花多少錢就能擁有一臺賽車基因濃郁的運動型轎車？
2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
先來看看駕駛感受：動力充沛且平順 底盤調校功力深厚
2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
為了讓新一代福克斯的動力及操控表現更加完美，工程師運用了諸如雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、TVC 彎道扭力分配系統等技術，通過諸多科技和後期的調校來使得前後配重比更好，彎道中帶來了更好的平衡感，最終的結果也讓人拍手叫好。而福特自主研發的同級唯一的8AT變速箱也採用了科技感更強的旋鈕式換擋，向大哥蒙迪歐和金牛座看齊。
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
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2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
先來看看駕駛感受：動力充沛且平順 底盤調校功力深厚
2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
為了讓新一代福克斯的動力及操控表現更加完美，工程師運用了諸如雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、TVC 彎道扭力分配系統等技術，通過諸多科技和後期的調校來使得前後配重比更好，彎道中帶來了更好的平衡感，最終的結果也讓人拍手叫好。而福特自主研發的同級唯一的8AT變速箱也採用了科技感更強的旋鈕式換擋，向大哥蒙迪歐和金牛座看齊。
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
先來看看福克斯的進化簡史
福克斯的運動屬性並非空穴來風
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2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
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2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
為了讓新一代福克斯的動力及操控表現更加完美，工程師運用了諸如雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、TVC 彎道扭力分配系統等技術，通過諸多科技和後期的調校來使得前後配重比更好，彎道中帶來了更好的平衡感，最終的結果也讓人拍手叫好。而福特自主研發的同級唯一的8AT變速箱也採用了科技感更強的旋鈕式換擋，向大哥蒙迪歐和金牛座看齊。
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2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
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2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
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福克斯的運動屬性並非空穴來風
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2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
先來看看駕駛感受：動力充沛且平順 底盤調校功力深厚
2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
為了讓新一代福克斯的動力及操控表現更加完美，工程師運用了諸如雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、TVC 彎道扭力分配系統等技術，通過諸多科技和後期的調校來使得前後配重比更好，彎道中帶來了更好的平衡感，最終的結果也讓人拍手叫好。而福特自主研發的同級唯一的8AT變速箱也採用了科技感更強的旋鈕式換擋，向大哥蒙迪歐和金牛座看齊。
外觀：整體造型極具動感，外部配置較高
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
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2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
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注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
為了讓新一代福克斯的動力及操控表現更加完美，工程師運用了諸如雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、TVC 彎道扭力分配系統等技術，通過諸多科技和後期的調校來使得前後配重比更好，彎道中帶來了更好的平衡感，最終的結果也讓人拍手叫好。而福特自主研發的同級唯一的8AT變速箱也採用了科技感更強的旋鈕式換擋，向大哥蒙迪歐和金牛座看齊。
外觀：整體造型極具動感，外部配置較高
新一代福克斯提供了安全科技選裝包（8500元），其中包括GPS導航、手機無線充電、一鍵泊車輔助、智能領航輔助系統、防碰撞預警、交通標識識別系統等一系列功能，可實現L2級自動輔助駕駛，這在同級車型中絕無僅有。
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
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福克斯的運動屬性並非空穴來風
問題來了：我花多少錢就能擁有一臺賽車基因濃郁的運動型轎車？
2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
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2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
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為了讓新一代福克斯的動力及操控表現更加完美，工程師運用了諸如雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、TVC 彎道扭力分配系統等技術，通過諸多科技和後期的調校來使得前後配重比更好，彎道中帶來了更好的平衡感，最終的結果也讓人拍手叫好。而福特自主研發的同級唯一的8AT變速箱也採用了科技感更強的旋鈕式換擋，向大哥蒙迪歐和金牛座看齊。
外觀：整體造型極具動感，外部配置較高
新一代福克斯提供了安全科技選裝包（8500元），其中包括GPS導航、手機無線充電、一鍵泊車輔助、智能領航輔助系統、防碰撞預警、交通標識識別系統等一系列功能，可實現L2級自動輔助駕駛，這在同級車型中絕無僅有。
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
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福克斯的運動屬性並非空穴來風
問題來了：我花多少錢就能擁有一臺賽車基因濃郁的運動型轎車？
2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
先來看看駕駛感受：動力充沛且平順 底盤調校功力深厚
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外觀：整體造型極具動感，外部配置較高
新一代福克斯提供了安全科技選裝包（8500元），其中包括GPS導航、手機無線充電、一鍵泊車輔助、智能領航輔助系統、防碰撞預警、交通標識識別系統等一系列功能，可實現L2級自動輔助駕駛，這在同級車型中絕無僅有。
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
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福克斯的運動屬性並非空穴來風
問題來了：我花多少錢就能擁有一臺賽車基因濃郁的運動型轎車？
2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
先來看看駕駛感受：動力充沛且平順 底盤調校功力深厚
2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
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福克斯的運動屬性並非空穴來風
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2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
先來看看駕駛感受：動力充沛且平順 底盤調校功力深厚
2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
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2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
先來看看駕駛感受：動力充沛且平順 底盤調校功力深厚
2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
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為了讓新一代福克斯的動力及操控表現更加完美，工程師運用了諸如雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、TVC 彎道扭力分配系統等技術，通過諸多科技和後期的調校來使得前後配重比更好，彎道中帶來了更好的平衡感，最終的結果也讓人拍手叫好。而福特自主研發的同級唯一的8AT變速箱也採用了科技感更強的旋鈕式換擋，向大哥蒙迪歐和金牛座看齊。
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新一代福克斯提供了安全科技選裝包（8500元），其中包括GPS導航、手機無線充電、一鍵泊車輔助、智能領航輔助系統、防碰撞預警、交通標識識別系統等一系列功能，可實現L2級自動輔助駕駛，這在同級車型中絕無僅有。
內飾：眼花繚亂的實用配置，整體做工用料紮實
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
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問題來了：我花多少錢就能擁有一臺賽車基因濃郁的運動型轎車？
2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
先來看看駕駛感受：動力充沛且平順 底盤調校功力深厚
2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
為了讓新一代福克斯的動力及操控表現更加完美，工程師運用了諸如雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、TVC 彎道扭力分配系統等技術，通過諸多科技和後期的調校來使得前後配重比更好，彎道中帶來了更好的平衡感，最終的結果也讓人拍手叫好。而福特自主研發的同級唯一的8AT變速箱也採用了科技感更強的旋鈕式換擋，向大哥蒙迪歐和金牛座看齊。
外觀：整體造型極具動感，外部配置較高
新一代福克斯提供了安全科技選裝包（8500元），其中包括GPS導航、手機無線充電、一鍵泊車輔助、智能領航輔助系統、防碰撞預警、交通標識識別系統等一系列功能，可實現L2級自動輔助駕駛，這在同級車型中絕無僅有。
內飾：眼花繚亂的實用配置，整體做工用料紮實
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
先來看看福克斯的進化簡史
福克斯的運動屬性並非空穴來風
問題來了：我花多少錢就能擁有一臺賽車基因濃郁的運動型轎車？
2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
先來看看駕駛感受：動力充沛且平順 底盤調校功力深厚
2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
為了讓新一代福克斯的動力及操控表現更加完美，工程師運用了諸如雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、TVC 彎道扭力分配系統等技術，通過諸多科技和後期的調校來使得前後配重比更好，彎道中帶來了更好的平衡感，最終的結果也讓人拍手叫好。而福特自主研發的同級唯一的8AT變速箱也採用了科技感更強的旋鈕式換擋，向大哥蒙迪歐和金牛座看齊。
外觀：整體造型極具動感，外部配置較高
新一代福克斯提供了安全科技選裝包（8500元），其中包括GPS導航、手機無線充電、一鍵泊車輔助、智能領航輔助系統、防碰撞預警、交通標識識別系統等一系列功能，可實現L2級自動輔助駕駛，這在同級車型中絕無僅有。
內飾：眼花繚亂的實用配置，整體做工用料紮實
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
先來看看福克斯的進化簡史
福克斯的運動屬性並非空穴來風
問題來了：我花多少錢就能擁有一臺賽車基因濃郁的運動型轎車？
2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
先來看看駕駛感受：動力充沛且平順 底盤調校功力深厚
2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
為了讓新一代福克斯的動力及操控表現更加完美，工程師運用了諸如雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、TVC 彎道扭力分配系統等技術，通過諸多科技和後期的調校來使得前後配重比更好，彎道中帶來了更好的平衡感，最終的結果也讓人拍手叫好。而福特自主研發的同級唯一的8AT變速箱也採用了科技感更強的旋鈕式換擋，向大哥蒙迪歐和金牛座看齊。
外觀：整體造型極具動感，外部配置較高
新一代福克斯提供了安全科技選裝包（8500元），其中包括GPS導航、手機無線充電、一鍵泊車輔助、智能領航輔助系統、防碰撞預警、交通標識識別系統等一系列功能，可實現L2級自動輔助駕駛，這在同級車型中絕無僅有。
內飾：眼花繚亂的實用配置，整體做工用料紮實
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
先來看看福克斯的進化簡史
福克斯的運動屬性並非空穴來風
問題來了：我花多少錢就能擁有一臺賽車基因濃郁的運動型轎車？
2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
先來看看駕駛感受：動力充沛且平順 底盤調校功力深厚
2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
為了讓新一代福克斯的動力及操控表現更加完美，工程師運用了諸如雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、TVC 彎道扭力分配系統等技術，通過諸多科技和後期的調校來使得前後配重比更好，彎道中帶來了更好的平衡感，最終的結果也讓人拍手叫好。而福特自主研發的同級唯一的8AT變速箱也採用了科技感更強的旋鈕式換擋，向大哥蒙迪歐和金牛座看齊。
外觀：整體造型極具動感，外部配置較高
新一代福克斯提供了安全科技選裝包（8500元），其中包括GPS導航、手機無線充電、一鍵泊車輔助、智能領航輔助系統、防碰撞預警、交通標識識別系統等一系列功能，可實現L2級自動輔助駕駛，這在同級車型中絕無僅有。
內飾：眼花繚亂的實用配置，整體做工用料紮實
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
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福克斯的運動屬性並非空穴來風
問題來了：我花多少錢就能擁有一臺賽車基因濃郁的運動型轎車？
2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
先來看看駕駛感受：動力充沛且平順 底盤調校功力深厚
2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
為了讓新一代福克斯的動力及操控表現更加完美，工程師運用了諸如雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、TVC 彎道扭力分配系統等技術，通過諸多科技和後期的調校來使得前後配重比更好，彎道中帶來了更好的平衡感，最終的結果也讓人拍手叫好。而福特自主研發的同級唯一的8AT變速箱也採用了科技感更強的旋鈕式換擋，向大哥蒙迪歐和金牛座看齊。
外觀：整體造型極具動感，外部配置較高
新一代福克斯提供了安全科技選裝包（8500元），其中包括GPS導航、手機無線充電、一鍵泊車輔助、智能領航輔助系統、防碰撞預警、交通標識識別系統等一系列功能，可實現L2級自動輔助駕駛，這在同級車型中絕無僅有。
內飾：眼花繚亂的實用配置，整體做工用料紮實
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
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福克斯的運動屬性並非空穴來風
問題來了：我花多少錢就能擁有一臺賽車基因濃郁的運動型轎車？
2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
先來看看駕駛感受：動力充沛且平順 底盤調校功力深厚
2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
為了讓新一代福克斯的動力及操控表現更加完美，工程師運用了諸如雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、TVC 彎道扭力分配系統等技術，通過諸多科技和後期的調校來使得前後配重比更好，彎道中帶來了更好的平衡感，最終的結果也讓人拍手叫好。而福特自主研發的同級唯一的8AT變速箱也採用了科技感更強的旋鈕式換擋，向大哥蒙迪歐和金牛座看齊。
外觀：整體造型極具動感，外部配置較高
新一代福克斯提供了安全科技選裝包（8500元），其中包括GPS導航、手機無線充電、一鍵泊車輔助、智能領航輔助系統、防碰撞預警、交通標識識別系統等一系列功能，可實現L2級自動輔助駕駛，這在同級車型中絕無僅有。
內飾：眼花繚亂的實用配置，整體做工用料紮實
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
先來看看福克斯的進化簡史
福克斯的運動屬性並非空穴來風
問題來了：我花多少錢就能擁有一臺賽車基因濃郁的運動型轎車？
2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
先來看看駕駛感受：動力充沛且平順 底盤調校功力深厚
2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
為了讓新一代福克斯的動力及操控表現更加完美，工程師運用了諸如雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、TVC 彎道扭力分配系統等技術，通過諸多科技和後期的調校來使得前後配重比更好，彎道中帶來了更好的平衡感，最終的結果也讓人拍手叫好。而福特自主研發的同級唯一的8AT變速箱也採用了科技感更強的旋鈕式換擋，向大哥蒙迪歐和金牛座看齊。
外觀：整體造型極具動感，外部配置較高
新一代福克斯提供了安全科技選裝包（8500元），其中包括GPS導航、手機無線充電、一鍵泊車輔助、智能領航輔助系統、防碰撞預警、交通標識識別系統等一系列功能，可實現L2級自動輔助駕駛，這在同級車型中絕無僅有。
內飾：眼花繚亂的實用配置，整體做工用料紮實
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
先來看看福克斯的進化簡史
福克斯的運動屬性並非空穴來風
問題來了：我花多少錢就能擁有一臺賽車基因濃郁的運動型轎車？
2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
先來看看駕駛感受：動力充沛且平順 底盤調校功力深厚
2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
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福克斯的運動屬性並非空穴來風
問題來了：我花多少錢就能擁有一臺賽車基因濃郁的運動型轎車？
2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
先來看看駕駛感受：動力充沛且平順 底盤調校功力深厚
2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
為了讓新一代福克斯的動力及操控表現更加完美，工程師運用了諸如雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、TVC 彎道扭力分配系統等技術，通過諸多科技和後期的調校來使得前後配重比更好，彎道中帶來了更好的平衡感，最終的結果也讓人拍手叫好。而福特自主研發的同級唯一的8AT變速箱也採用了科技感更強的旋鈕式換擋，向大哥蒙迪歐和金牛座看齊。
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新一代福克斯提供了安全科技選裝包（8500元），其中包括GPS導航、手機無線充電、一鍵泊車輔助、智能領航輔助系統、防碰撞預警、交通標識識別系統等一系列功能，可實現L2級自動輔助駕駛，這在同級車型中絕無僅有。
內飾：眼花繚亂的實用配置，整體做工用料紮實
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福克斯的運動屬性並非空穴來風
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2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
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注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
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新一代福克斯提供了安全科技選裝包（8500元），其中包括GPS導航、手機無線充電、一鍵泊車輔助、智能領航輔助系統、防碰撞預警、交通標識識別系統等一系列功能，可實現L2級自動輔助駕駛，這在同級車型中絕無僅有。
內飾：眼花繚亂的實用配置，整體做工用料紮實
空間：值得褒獎的空間表現，為貼心的細節設計點贊
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
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問題來了：我花多少錢就能擁有一臺賽車基因濃郁的運動型轎車？
2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
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注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
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外觀：整體造型極具動感，外部配置較高
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內飾：眼花繚亂的實用配置，整體做工用料紮實
空間：值得褒獎的空間表現，為貼心的細節設計點贊
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
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2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
先來看看駕駛感受：動力充沛且平順 底盤調校功力深厚
2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
為了讓新一代福克斯的動力及操控表現更加完美，工程師運用了諸如雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、TVC 彎道扭力分配系統等技術，通過諸多科技和後期的調校來使得前後配重比更好，彎道中帶來了更好的平衡感，最終的結果也讓人拍手叫好。而福特自主研發的同級唯一的8AT變速箱也採用了科技感更強的旋鈕式換擋，向大哥蒙迪歐和金牛座看齊。
外觀：整體造型極具動感，外部配置較高
新一代福克斯提供了安全科技選裝包（8500元），其中包括GPS導航、手機無線充電、一鍵泊車輔助、智能領航輔助系統、防碰撞預警、交通標識識別系統等一系列功能，可實現L2級自動輔助駕駛，這在同級車型中絕無僅有。
內飾：眼花繚亂的實用配置，整體做工用料紮實
空間：值得褒獎的空間表現，為貼心的細節設計點贊
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
先來看看福克斯的進化簡史
福克斯的運動屬性並非空穴來風
問題來了：我花多少錢就能擁有一臺賽車基因濃郁的運動型轎車？
2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
先來看看駕駛感受：動力充沛且平順 底盤調校功力深厚
2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
為了讓新一代福克斯的動力及操控表現更加完美，工程師運用了諸如雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、TVC 彎道扭力分配系統等技術，通過諸多科技和後期的調校來使得前後配重比更好，彎道中帶來了更好的平衡感，最終的結果也讓人拍手叫好。而福特自主研發的同級唯一的8AT變速箱也採用了科技感更強的旋鈕式換擋，向大哥蒙迪歐和金牛座看齊。
外觀：整體造型極具動感，外部配置較高
新一代福克斯提供了安全科技選裝包（8500元），其中包括GPS導航、手機無線充電、一鍵泊車輔助、智能領航輔助系統、防碰撞預警、交通標識識別系統等一系列功能，可實現L2級自動輔助駕駛，這在同級車型中絕無僅有。
內飾：眼花繚亂的實用配置，整體做工用料紮實
空間：值得褒獎的空間表現，為貼心的細節設計點贊
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
先來看看福克斯的進化簡史
福克斯的運動屬性並非空穴來風
問題來了：我花多少錢就能擁有一臺賽車基因濃郁的運動型轎車？
2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
先來看看駕駛感受：動力充沛且平順 底盤調校功力深厚
2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
為了讓新一代福克斯的動力及操控表現更加完美，工程師運用了諸如雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、TVC 彎道扭力分配系統等技術，通過諸多科技和後期的調校來使得前後配重比更好，彎道中帶來了更好的平衡感，最終的結果也讓人拍手叫好。而福特自主研發的同級唯一的8AT變速箱也採用了科技感更強的旋鈕式換擋，向大哥蒙迪歐和金牛座看齊。
外觀：整體造型極具動感，外部配置較高
新一代福克斯提供了安全科技選裝包（8500元），其中包括GPS導航、手機無線充電、一鍵泊車輔助、智能領航輔助系統、防碰撞預警、交通標識識別系統等一系列功能，可實現L2級自動輔助駕駛，這在同級車型中絕無僅有。
內飾：眼花繚亂的實用配置，整體做工用料紮實
空間：值得褒獎的空間表現，為貼心的細節設計點贊
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
先來看看福克斯的進化簡史
福克斯的運動屬性並非空穴來風
問題來了：我花多少錢就能擁有一臺賽車基因濃郁的運動型轎車？
2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
先來看看駕駛感受：動力充沛且平順 底盤調校功力深厚
2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
為了讓新一代福克斯的動力及操控表現更加完美，工程師運用了諸如雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、TVC 彎道扭力分配系統等技術，通過諸多科技和後期的調校來使得前後配重比更好，彎道中帶來了更好的平衡感，最終的結果也讓人拍手叫好。而福特自主研發的同級唯一的8AT變速箱也採用了科技感更強的旋鈕式換擋，向大哥蒙迪歐和金牛座看齊。
外觀：整體造型極具動感，外部配置較高
新一代福克斯提供了安全科技選裝包（8500元），其中包括GPS導航、手機無線充電、一鍵泊車輔助、智能領航輔助系統、防碰撞預警、交通標識識別系統等一系列功能，可實現L2級自動輔助駕駛，這在同級車型中絕無僅有。
內飾：眼花繚亂的實用配置，整體做工用料紮實
空間：值得褒獎的空間表現，為貼心的細節設計點贊
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
先來看看福克斯的進化簡史
福克斯的運動屬性並非空穴來風
問題來了：我花多少錢就能擁有一臺賽車基因濃郁的運動型轎車？
2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
先來看看駕駛感受：動力充沛且平順 底盤調校功力深厚
2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
為了讓新一代福克斯的動力及操控表現更加完美，工程師運用了諸如雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、TVC 彎道扭力分配系統等技術，通過諸多科技和後期的調校來使得前後配重比更好，彎道中帶來了更好的平衡感，最終的結果也讓人拍手叫好。而福特自主研發的同級唯一的8AT變速箱也採用了科技感更強的旋鈕式換擋，向大哥蒙迪歐和金牛座看齊。
外觀：整體造型極具動感，外部配置較高
新一代福克斯提供了安全科技選裝包（8500元），其中包括GPS導航、手機無線充電、一鍵泊車輔助、智能領航輔助系統、防碰撞預警、交通標識識別系統等一系列功能，可實現L2級自動輔助駕駛，這在同級車型中絕無僅有。
內飾：眼花繚亂的實用配置，整體做工用料紮實
空間：值得褒獎的空間表現，為貼心的細節設計點贊
如果要在緊湊級運動型家轎中選擇一個操控標杆，我想應該非新一代福克斯莫屬，從福克斯誕生之日起，就像它的名字一般成為焦點，每一代超前的設計和優異的操控性被全球車迷所認可。如今福克斯已經進化至第四代車型，這次同樣帶給了我們耳目一新的變化。按照福特的說法：全新一代福克斯除了一些螺母和螺栓之外，每一個部件都是新的。而它到底能否成為你眼中的焦點，下面就隨我一起感受新一代福克斯的魅力。對了，這還是一臺首次推出的ST Line運動套件版車型。
先來看看福克斯的進化簡史
福克斯的運動屬性並非空穴來風
問題來了：我花多少錢就能擁有一臺賽車基因濃郁的運動型轎車？
2020款新一代福克斯共推出1.5L/1.5 L EcoBoost兩種動力，其中兩廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元；三廂版車型共計5款，售價區間為10.88-15.08萬元
注：此次試駕的車型為指導價15.08萬的新一代福克斯EcoBoost180自動ST-Line兩廂，是全系的頂配車型。
先來看看駕駛感受：動力充沛且平順 底盤調校功力深厚
2020款新一代福克斯提供了兩種動力選擇，分別是1.5L自然吸氣發動機，和1.5 T EcoBoost渦輪增壓發動機。其中1.5L車型將提供6MT和6AT兩種變速箱 ，EcoBoost車型將使用同級唯一的8AT變速箱。
注：此次試駕車型為EcoBoost180自動ST-Line兩廂
為了讓新一代福克斯的動力及操控表現更加完美，工程師運用了諸如雙重噴射系統、曲軸中心偏置及配重優化、內置平衡軸優化、低慣性混流式渦輪增壓器、TVC 彎道扭力分配系統等技術，通過諸多科技和後期的調校來使得前後配重比更好，彎道中帶來了更好的平衡感，最終的結果也讓人拍手叫好。而福特自主研發的同級唯一的8AT變速箱也採用了科技感更強的旋鈕式換擋，向大哥蒙迪歐和金牛座看齊。
外觀：整體造型極具動感，外部配置較高
新一代福克斯提供了安全科技選裝包（8500元），其中包括GPS導航、手機無線充電、一鍵泊車輔助、智能領航輔助系統、防碰撞預警、交通標識識別系統等一系列功能，可實現L2級自動輔助駕駛，這在同級車型中絕無僅有。
內飾：眼花繚亂的實用配置，整體做工用料紮實
空間：值得褒獎的空間表現，為貼心的細節設計點贊