日系車尤其是豐田的車一般都比較受消費者的喜歡，不過豐田銳志這款車算是一個例外，在新車市場似乎不怎麼受待見，最終呢是以停產黯然退市，只留下凱美瑞繼續征戰中級車市場。
日系車尤其是豐田的車一般都比較受消費者的喜歡，不過豐田銳志這款車算是一個例外，在新車市場似乎不怎麼受待見，最終呢是以停產黯然退市，只留下凱美瑞繼續征戰中級車市場。
差不多就是銳志宣佈退市前的幾個月大餅還是曾經靜態體驗過當時的銳志新車，坐姿低矮、空間小包括前排和後排是大餅對於這款車最深刻的印象。
日系車尤其是豐田的車一般都比較受消費者的喜歡，不過豐田銳志這款車算是一個例外，在新車市場似乎不怎麼受待見，最終呢是以停產黯然退市，只留下凱美瑞繼續征戰中級車市場。
差不多就是銳志宣佈退市前的幾個月大餅還是曾經靜態體驗過當時的銳志新車，坐姿低矮、空間小包括前排和後排是大餅對於這款車最深刻的印象。
雖然新車市場不受待見，但是到了二手車市場裡豐田銳志反倒是成了香餑餑，原因就在於日系車的主角光環。人人都言日系車開不壞，所以很多車友都想在二手車市場裡淘一輛看得過去的二手日系車，這樣既解決了沒車的煩惱，也省卻了以後的煩心事。
日系車尤其是豐田的車一般都比較受消費者的喜歡，不過豐田銳志這款車算是一個例外，在新車市場似乎不怎麼受待見，最終呢是以停產黯然退市，只留下凱美瑞繼續征戰中級車市場。
差不多就是銳志宣佈退市前的幾個月大餅還是曾經靜態體驗過當時的銳志新車，坐姿低矮、空間小包括前排和後排是大餅對於這款車最深刻的印象。
雖然新車市場不受待見，但是到了二手車市場裡豐田銳志反倒是成了香餑餑，原因就在於日系車的主角光環。人人都言日系車開不壞，所以很多車友都想在二手車市場裡淘一輛看得過去的二手日系車，這樣既解決了沒車的煩惱，也省卻了以後的煩心事。
最近呢大餅在二手車市場裡是遇到了一輛2011年的豐田銳志二手車，滿打滿算現在是差不多8年的車齡。對於一輛8年車齡的二手車，如果保養的好可以像新車一樣，但如果保養的差，那可能都不忍直視。
而眼前的這輛銳志呢恰好就是介於二者之間的。
日系車尤其是豐田的車一般都比較受消費者的喜歡，不過豐田銳志這款車算是一個例外，在新車市場似乎不怎麼受待見，最終呢是以停產黯然退市，只留下凱美瑞繼續征戰中級車市場。
差不多就是銳志宣佈退市前的幾個月大餅還是曾經靜態體驗過當時的銳志新車，坐姿低矮、空間小包括前排和後排是大餅對於這款車最深刻的印象。
雖然新車市場不受待見，但是到了二手車市場裡豐田銳志反倒是成了香餑餑，原因就在於日系車的主角光環。人人都言日系車開不壞，所以很多車友都想在二手車市場裡淘一輛看得過去的二手日系車，這樣既解決了沒車的煩惱，也省卻了以後的煩心事。
最近呢大餅在二手車市場裡是遇到了一輛2011年的豐田銳志二手車，滿打滿算現在是差不多8年的車齡。對於一輛8年車齡的二手車，如果保養的好可以像新車一樣，但如果保養的差，那可能都不忍直視。
而眼前的這輛銳志呢恰好就是介於二者之間的。
騷紅色，請原諒大餅用了騷紅色來描述這輛銳志。的確會使一輛二手車比較顯得不那麼的像二手車。究竟有多麼的不像二手車呢，還請各位看官自己體會。
對於二手銳志大餅的建議是優先考慮紅色的，一來顯得年輕，二來價格還更低，其次是考慮黑色的。對於銳志的外觀呢，大餅不做過多的評論，總的來看就是這車的設計還是挺前衛的，8年前的車卻一點也不顯得老氣，這樣的設計對於一輛二手車來說不要太棒。
日系車尤其是豐田的車一般都比較受消費者的喜歡，不過豐田銳志這款車算是一個例外，在新車市場似乎不怎麼受待見，最終呢是以停產黯然退市，只留下凱美瑞繼續征戰中級車市場。
差不多就是銳志宣佈退市前的幾個月大餅還是曾經靜態體驗過當時的銳志新車，坐姿低矮、空間小包括前排和後排是大餅對於這款車最深刻的印象。
雖然新車市場不受待見，但是到了二手車市場裡豐田銳志反倒是成了香餑餑，原因就在於日系車的主角光環。人人都言日系車開不壞，所以很多車友都想在二手車市場裡淘一輛看得過去的二手日系車，這樣既解決了沒車的煩惱，也省卻了以後的煩心事。
最近呢大餅在二手車市場裡是遇到了一輛2011年的豐田銳志二手車，滿打滿算現在是差不多8年的車齡。對於一輛8年車齡的二手車，如果保養的好可以像新車一樣，但如果保養的差，那可能都不忍直視。
而眼前的這輛銳志呢恰好就是介於二者之間的。
騷紅色，請原諒大餅用了騷紅色來描述這輛銳志。的確會使一輛二手車比較顯得不那麼的像二手車。究竟有多麼的不像二手車呢，還請各位看官自己體會。
對於二手銳志大餅的建議是優先考慮紅色的，一來顯得年輕，二來價格還更低，其次是考慮黑色的。對於銳志的外觀呢，大餅不做過多的評論，總的來看就是這車的設計還是挺前衛的，8年前的車卻一點也不顯得老氣，這樣的設計對於一輛二手車來說不要太棒。
相比於前衛的外觀，這輛銳志的內飾就顯得比較的老氣了，不過老氣歸老氣但是內飾的用料和做工還是不錯的，另外也顯得比較的大氣和有設計感。
但也就是大餅前面提到的，大餅對於銳志的空間印象不太好，對於身高稍微魁梧一點的車友來說這車無論是前排還是第二排坐起來都不是很舒服，或是說如果想要把座椅調的不頂頭、不抵腿那麼坐姿就特別的奇怪。換言之車內的空間就是銳志最大的缺憾，不過這也和銳志運動家轎的定位契合。
日系車尤其是豐田的車一般都比較受消費者的喜歡，不過豐田銳志這款車算是一個例外，在新車市場似乎不怎麼受待見，最終呢是以停產黯然退市，只留下凱美瑞繼續征戰中級車市場。
差不多就是銳志宣佈退市前的幾個月大餅還是曾經靜態體驗過當時的銳志新車，坐姿低矮、空間小包括前排和後排是大餅對於這款車最深刻的印象。
雖然新車市場不受待見，但是到了二手車市場裡豐田銳志反倒是成了香餑餑，原因就在於日系車的主角光環。人人都言日系車開不壞，所以很多車友都想在二手車市場裡淘一輛看得過去的二手日系車，這樣既解決了沒車的煩惱，也省卻了以後的煩心事。
最近呢大餅在二手車市場裡是遇到了一輛2011年的豐田銳志二手車，滿打滿算現在是差不多8年的車齡。對於一輛8年車齡的二手車，如果保養的好可以像新車一樣，但如果保養的差，那可能都不忍直視。
而眼前的這輛銳志呢恰好就是介於二者之間的。
騷紅色，請原諒大餅用了騷紅色來描述這輛銳志。的確會使一輛二手車比較顯得不那麼的像二手車。究竟有多麼的不像二手車呢，還請各位看官自己體會。
對於二手銳志大餅的建議是優先考慮紅色的，一來顯得年輕，二來價格還更低，其次是考慮黑色的。對於銳志的外觀呢，大餅不做過多的評論，總的來看就是這車的設計還是挺前衛的，8年前的車卻一點也不顯得老氣，這樣的設計對於一輛二手車來說不要太棒。
相比於前衛的外觀，這輛銳志的內飾就顯得比較的老氣了，不過老氣歸老氣但是內飾的用料和做工還是不錯的，另外也顯得比較的大氣和有設計感。
但也就是大餅前面提到的，大餅對於銳志的空間印象不太好，對於身高稍微魁梧一點的車友來說這車無論是前排還是第二排坐起來都不是很舒服，或是說如果想要把座椅調的不頂頭、不抵腿那麼坐姿就特別的奇怪。換言之車內的空間就是銳志最大的缺憾，不過這也和銳志運動家轎的定位契合。
最後就是來和大家聊一聊為什麼大餅說這輛豐田銳志是買與不買全看心情，因為這車吧車況不錯，買回家也不必擔心這樣那樣的問題，另外開起來還算是有點味道的。不過空間實在是有點對不起家裡的乘客。
另外就是目前銳志在二手車市場的價格有點堅挺的，所以說對於豐田銳志的二手車，買與不買還是得看心情，說不定一衝動就買了，至於後不後悔呢？以後再說唄。
不知道各位車友怎麼看呢？