'既然你問我買的什麼車！那你就得給我聽完'
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
至於最讓雷凌登峰造極的，則是在第五代卡羅拉麵世之後。當時豐田為了保留雷凌的運動性能，竟然為其保留了傳統的前置後驅佈局！而偏向家用的普通版卡羅拉則在這代徹底退化為了前輪驅動。
“你買的什麼車？”
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既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
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其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
至於最讓雷凌登峰造極的，則是在第五代卡羅拉麵世之後。當時豐田為了保留雷凌的運動性能，竟然為其保留了傳統的前置後驅佈局！而偏向家用的普通版卡羅拉則在這代徹底退化為了前輪驅動。
要說到雷凌在第五代卡羅拉時代成功的主要因素，就不得不提一代名機4A-GEU了。130匹的馬力，對於車重只有900公斤的雷凌來說，簡直就像擁有了一臺大排量發動機，而搭載這臺發動機的雷凌底盤代號也有著響噹噹的名號--AE86！
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其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
至於最讓雷凌登峰造極的，則是在第五代卡羅拉麵世之後。當時豐田為了保留雷凌的運動性能，竟然為其保留了傳統的前置後驅佈局！而偏向家用的普通版卡羅拉則在這代徹底退化為了前輪驅動。
要說到雷凌在第五代卡羅拉時代成功的主要因素，就不得不提一代名機4A-GEU了。130匹的馬力，對於車重只有900公斤的雷凌來說，簡直就像擁有了一臺大排量發動機，而搭載這臺發動機的雷凌底盤代號也有著響噹噹的名號--AE86！
可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
“你買的什麼車？”
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而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
至於最讓雷凌登峰造極的，則是在第五代卡羅拉麵世之後。當時豐田為了保留雷凌的運動性能，竟然為其保留了傳統的前置後驅佈局！而偏向家用的普通版卡羅拉則在這代徹底退化為了前輪驅動。
要說到雷凌在第五代卡羅拉時代成功的主要因素，就不得不提一代名機4A-GEU了。130匹的馬力，對於車重只有900公斤的雷凌來說，簡直就像擁有了一臺大排量發動機，而搭載這臺發動機的雷凌底盤代號也有著響噹噹的名號--AE86！
可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
不過隨著中國市場的火熱，豐田又重新復活了雷凌。與它的祖宗一樣，新款雷凌同樣可以看作是走運動路線的卡羅拉！嗯，我講完了！你可以走了！
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
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可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
不過隨著中國市場的火熱，豐田又重新復活了雷凌。與它的祖宗一樣，新款雷凌同樣可以看作是走運動路線的卡羅拉！嗯，我講完了！你可以走了！
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
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可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
不過隨著中國市場的火熱，豐田又重新復活了雷凌。與它的祖宗一樣，新款雷凌同樣可以看作是走運動路線的卡羅拉！嗯，我講完了！你可以走了！
在福睿斯剛剛上市的年代，大家提起福特普遍想到的都是福克斯。所以每當別人問起福睿斯是什麼車後，通常還會跟著這個問題：福睿斯是什麼鬼？我只知道福克斯。好吧，既然你問了，我今天就得給你普及明白了！
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
至於最讓雷凌登峰造極的，則是在第五代卡羅拉麵世之後。當時豐田為了保留雷凌的運動性能，竟然為其保留了傳統的前置後驅佈局！而偏向家用的普通版卡羅拉則在這代徹底退化為了前輪驅動。
要說到雷凌在第五代卡羅拉時代成功的主要因素，就不得不提一代名機4A-GEU了。130匹的馬力，對於車重只有900公斤的雷凌來說，簡直就像擁有了一臺大排量發動機，而搭載這臺發動機的雷凌底盤代號也有著響噹噹的名號--AE86！
可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
不過隨著中國市場的火熱，豐田又重新復活了雷凌。與它的祖宗一樣，新款雷凌同樣可以看作是走運動路線的卡羅拉！嗯，我講完了！你可以走了！
在福睿斯剛剛上市的年代，大家提起福特普遍想到的都是福克斯。所以每當別人問起福睿斯是什麼車後，通常還會跟著這個問題：福睿斯是什麼鬼？我只知道福克斯。好吧，既然你問了，我今天就得給你普及明白了！
說起福睿斯，恐怕還得從你爸媽都是液體的時代說起！早在1955年，福睿斯的英文名Escort就已經出現在了歷史的長河中！到了1967年，第一代福睿斯正式在英國上市。從設計之初，福睿斯就是一臺小型的家庭用車，同時它也成為了不少英國家庭的第一輛車！
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
至於最讓雷凌登峰造極的，則是在第五代卡羅拉麵世之後。當時豐田為了保留雷凌的運動性能，竟然為其保留了傳統的前置後驅佈局！而偏向家用的普通版卡羅拉則在這代徹底退化為了前輪驅動。
要說到雷凌在第五代卡羅拉時代成功的主要因素，就不得不提一代名機4A-GEU了。130匹的馬力，對於車重只有900公斤的雷凌來說，簡直就像擁有了一臺大排量發動機，而搭載這臺發動機的雷凌底盤代號也有著響噹噹的名號--AE86！
可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
不過隨著中國市場的火熱，豐田又重新復活了雷凌。與它的祖宗一樣，新款雷凌同樣可以看作是走運動路線的卡羅拉！嗯，我講完了！你可以走了！
在福睿斯剛剛上市的年代，大家提起福特普遍想到的都是福克斯。所以每當別人問起福睿斯是什麼車後，通常還會跟著這個問題：福睿斯是什麼鬼？我只知道福克斯。好吧，既然你問了，我今天就得給你普及明白了！
說起福睿斯，恐怕還得從你爸媽都是液體的時代說起！早在1955年，福睿斯的英文名Escort就已經出現在了歷史的長河中！到了1967年，第一代福睿斯正式在英國上市。從設計之初，福睿斯就是一臺小型的家庭用車，同時它也成為了不少英國家庭的第一輛車！
不僅如此，得益於福特和考斯沃斯發動機良好的合作關係，在第一代福睿斯上，就已經出現了最大馬力115匹的福睿斯RS車型！
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
至於最讓雷凌登峰造極的，則是在第五代卡羅拉麵世之後。當時豐田為了保留雷凌的運動性能，竟然為其保留了傳統的前置後驅佈局！而偏向家用的普通版卡羅拉則在這代徹底退化為了前輪驅動。
要說到雷凌在第五代卡羅拉時代成功的主要因素，就不得不提一代名機4A-GEU了。130匹的馬力，對於車重只有900公斤的雷凌來說，簡直就像擁有了一臺大排量發動機，而搭載這臺發動機的雷凌底盤代號也有著響噹噹的名號--AE86！
可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
不過隨著中國市場的火熱，豐田又重新復活了雷凌。與它的祖宗一樣，新款雷凌同樣可以看作是走運動路線的卡羅拉！嗯，我講完了！你可以走了！
在福睿斯剛剛上市的年代，大家提起福特普遍想到的都是福克斯。所以每當別人問起福睿斯是什麼車後，通常還會跟著這個問題：福睿斯是什麼鬼？我只知道福克斯。好吧，既然你問了，我今天就得給你普及明白了！
說起福睿斯，恐怕還得從你爸媽都是液體的時代說起！早在1955年，福睿斯的英文名Escort就已經出現在了歷史的長河中！到了1967年，第一代福睿斯正式在英國上市。從設計之初，福睿斯就是一臺小型的家庭用車，同時它也成為了不少英國家庭的第一輛車！
不僅如此，得益於福特和考斯沃斯發動機良好的合作關係，在第一代福睿斯上，就已經出現了最大馬力115匹的福睿斯RS車型！
到了第二代，福睿斯RS車型繼續發光發熱，並在世界各地的拉力賽場中多次拿到分站賽總冠軍！
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
至於最讓雷凌登峰造極的，則是在第五代卡羅拉麵世之後。當時豐田為了保留雷凌的運動性能，竟然為其保留了傳統的前置後驅佈局！而偏向家用的普通版卡羅拉則在這代徹底退化為了前輪驅動。
要說到雷凌在第五代卡羅拉時代成功的主要因素，就不得不提一代名機4A-GEU了。130匹的馬力，對於車重只有900公斤的雷凌來說，簡直就像擁有了一臺大排量發動機，而搭載這臺發動機的雷凌底盤代號也有著響噹噹的名號--AE86！
可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
不過隨著中國市場的火熱，豐田又重新復活了雷凌。與它的祖宗一樣，新款雷凌同樣可以看作是走運動路線的卡羅拉！嗯，我講完了！你可以走了！
在福睿斯剛剛上市的年代，大家提起福特普遍想到的都是福克斯。所以每當別人問起福睿斯是什麼車後，通常還會跟著這個問題：福睿斯是什麼鬼？我只知道福克斯。好吧，既然你問了，我今天就得給你普及明白了！
說起福睿斯，恐怕還得從你爸媽都是液體的時代說起！早在1955年，福睿斯的英文名Escort就已經出現在了歷史的長河中！到了1967年，第一代福睿斯正式在英國上市。從設計之初，福睿斯就是一臺小型的家庭用車，同時它也成為了不少英國家庭的第一輛車！
不僅如此，得益於福特和考斯沃斯發動機良好的合作關係，在第一代福睿斯上，就已經出現了最大馬力115匹的福睿斯RS車型！
到了第二代，福睿斯RS車型繼續發光發熱，並在世界各地的拉力賽場中多次拿到分站賽總冠軍！
隨著在南美洲等第三世界國家上市後，福睿斯的運動基因也慢慢消退，於是它又回到了設計之初的“樣子”。
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
至於最讓雷凌登峰造極的，則是在第五代卡羅拉麵世之後。當時豐田為了保留雷凌的運動性能，竟然為其保留了傳統的前置後驅佈局！而偏向家用的普通版卡羅拉則在這代徹底退化為了前輪驅動。
要說到雷凌在第五代卡羅拉時代成功的主要因素，就不得不提一代名機4A-GEU了。130匹的馬力，對於車重只有900公斤的雷凌來說，簡直就像擁有了一臺大排量發動機，而搭載這臺發動機的雷凌底盤代號也有著響噹噹的名號--AE86！
可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
不過隨著中國市場的火熱，豐田又重新復活了雷凌。與它的祖宗一樣，新款雷凌同樣可以看作是走運動路線的卡羅拉！嗯，我講完了！你可以走了！
在福睿斯剛剛上市的年代，大家提起福特普遍想到的都是福克斯。所以每當別人問起福睿斯是什麼車後，通常還會跟著這個問題：福睿斯是什麼鬼？我只知道福克斯。好吧，既然你問了，我今天就得給你普及明白了！
說起福睿斯，恐怕還得從你爸媽都是液體的時代說起！早在1955年，福睿斯的英文名Escort就已經出現在了歷史的長河中！到了1967年，第一代福睿斯正式在英國上市。從設計之初，福睿斯就是一臺小型的家庭用車，同時它也成為了不少英國家庭的第一輛車！
不僅如此，得益於福特和考斯沃斯發動機良好的合作關係，在第一代福睿斯上，就已經出現了最大馬力115匹的福睿斯RS車型！
到了第二代，福睿斯RS車型繼續發光發熱，並在世界各地的拉力賽場中多次拿到分站賽總冠軍！
隨著在南美洲等第三世界國家上市後，福睿斯的運動基因也慢慢消退，於是它又回到了設計之初的“樣子”。
不過到了90年代，也就是全世界汽車市場最為瘋狂的年代，福特再次找到了老朋友考斯沃斯，並直接推出150匹馬力的福睿斯RS 考斯沃斯，最大227匹的2.0T發動機讓它在當時擁有著足以媲美跑車的性能。最高240km/h的時速，也不會讓福睿斯RS在超跑面前損失太多顏面。
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
至於最讓雷凌登峰造極的，則是在第五代卡羅拉麵世之後。當時豐田為了保留雷凌的運動性能，竟然為其保留了傳統的前置後驅佈局！而偏向家用的普通版卡羅拉則在這代徹底退化為了前輪驅動。
要說到雷凌在第五代卡羅拉時代成功的主要因素，就不得不提一代名機4A-GEU了。130匹的馬力，對於車重只有900公斤的雷凌來說，簡直就像擁有了一臺大排量發動機，而搭載這臺發動機的雷凌底盤代號也有著響噹噹的名號--AE86！
可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
不過隨著中國市場的火熱，豐田又重新復活了雷凌。與它的祖宗一樣，新款雷凌同樣可以看作是走運動路線的卡羅拉！嗯，我講完了！你可以走了！
在福睿斯剛剛上市的年代，大家提起福特普遍想到的都是福克斯。所以每當別人問起福睿斯是什麼車後，通常還會跟著這個問題：福睿斯是什麼鬼？我只知道福克斯。好吧，既然你問了，我今天就得給你普及明白了！
說起福睿斯，恐怕還得從你爸媽都是液體的時代說起！早在1955年，福睿斯的英文名Escort就已經出現在了歷史的長河中！到了1967年，第一代福睿斯正式在英國上市。從設計之初，福睿斯就是一臺小型的家庭用車，同時它也成為了不少英國家庭的第一輛車！
不僅如此，得益於福特和考斯沃斯發動機良好的合作關係，在第一代福睿斯上，就已經出現了最大馬力115匹的福睿斯RS車型！
到了第二代，福睿斯RS車型繼續發光發熱，並在世界各地的拉力賽場中多次拿到分站賽總冠軍！
隨著在南美洲等第三世界國家上市後，福睿斯的運動基因也慢慢消退，於是它又回到了設計之初的“樣子”。
不過到了90年代，也就是全世界汽車市場最為瘋狂的年代，福特再次找到了老朋友考斯沃斯，並直接推出150匹馬力的福睿斯RS 考斯沃斯，最大227匹的2.0T發動機讓它在當時擁有著足以媲美跑車的性能。最高240km/h的時速，也不會讓福睿斯RS在超跑面前損失太多顏面。
可惜的是，1995年上市的第六代福睿斯，已於2004年在海外退市。而在它銷售的這38年時間裡，它曾多次問鼎英國汽車銷量冠軍，並且銷售數字也達到了410萬臺。
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
至於最讓雷凌登峰造極的，則是在第五代卡羅拉麵世之後。當時豐田為了保留雷凌的運動性能，竟然為其保留了傳統的前置後驅佈局！而偏向家用的普通版卡羅拉則在這代徹底退化為了前輪驅動。
要說到雷凌在第五代卡羅拉時代成功的主要因素，就不得不提一代名機4A-GEU了。130匹的馬力，對於車重只有900公斤的雷凌來說，簡直就像擁有了一臺大排量發動機，而搭載這臺發動機的雷凌底盤代號也有著響噹噹的名號--AE86！
可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
不過隨著中國市場的火熱，豐田又重新復活了雷凌。與它的祖宗一樣，新款雷凌同樣可以看作是走運動路線的卡羅拉！嗯，我講完了！你可以走了！
在福睿斯剛剛上市的年代，大家提起福特普遍想到的都是福克斯。所以每當別人問起福睿斯是什麼車後，通常還會跟著這個問題：福睿斯是什麼鬼？我只知道福克斯。好吧，既然你問了，我今天就得給你普及明白了！
說起福睿斯，恐怕還得從你爸媽都是液體的時代說起！早在1955年，福睿斯的英文名Escort就已經出現在了歷史的長河中！到了1967年，第一代福睿斯正式在英國上市。從設計之初，福睿斯就是一臺小型的家庭用車，同時它也成為了不少英國家庭的第一輛車！
不僅如此，得益於福特和考斯沃斯發動機良好的合作關係，在第一代福睿斯上，就已經出現了最大馬力115匹的福睿斯RS車型！
到了第二代，福睿斯RS車型繼續發光發熱，並在世界各地的拉力賽場中多次拿到分站賽總冠軍！
隨著在南美洲等第三世界國家上市後，福睿斯的運動基因也慢慢消退，於是它又回到了設計之初的“樣子”。
不過到了90年代，也就是全世界汽車市場最為瘋狂的年代，福特再次找到了老朋友考斯沃斯，並直接推出150匹馬力的福睿斯RS 考斯沃斯，最大227匹的2.0T發動機讓它在當時擁有著足以媲美跑車的性能。最高240km/h的時速，也不會讓福睿斯RS在超跑面前損失太多顏面。
可惜的是，1995年上市的第六代福睿斯，已於2004年在海外退市。而在它銷售的這38年時間裡，它曾多次問鼎英國汽車銷量冠軍，並且銷售數字也達到了410萬臺。
後來，福特發現中國市場對小型A級三廂車有著濃厚的興趣，便在2013年又再次復活了福睿斯！所以說，論輩分話，你認識的那個福克斯可能還得叫福睿斯爸爸呢！嗯，我講完了！你可以走了！
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
至於最讓雷凌登峰造極的，則是在第五代卡羅拉麵世之後。當時豐田為了保留雷凌的運動性能，竟然為其保留了傳統的前置後驅佈局！而偏向家用的普通版卡羅拉則在這代徹底退化為了前輪驅動。
要說到雷凌在第五代卡羅拉時代成功的主要因素，就不得不提一代名機4A-GEU了。130匹的馬力，對於車重只有900公斤的雷凌來說，簡直就像擁有了一臺大排量發動機，而搭載這臺發動機的雷凌底盤代號也有著響噹噹的名號--AE86！
可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
不過隨著中國市場的火熱，豐田又重新復活了雷凌。與它的祖宗一樣，新款雷凌同樣可以看作是走運動路線的卡羅拉！嗯，我講完了！你可以走了！
在福睿斯剛剛上市的年代，大家提起福特普遍想到的都是福克斯。所以每當別人問起福睿斯是什麼車後，通常還會跟著這個問題：福睿斯是什麼鬼？我只知道福克斯。好吧，既然你問了，我今天就得給你普及明白了！
說起福睿斯，恐怕還得從你爸媽都是液體的時代說起！早在1955年，福睿斯的英文名Escort就已經出現在了歷史的長河中！到了1967年，第一代福睿斯正式在英國上市。從設計之初，福睿斯就是一臺小型的家庭用車，同時它也成為了不少英國家庭的第一輛車！
不僅如此，得益於福特和考斯沃斯發動機良好的合作關係，在第一代福睿斯上，就已經出現了最大馬力115匹的福睿斯RS車型！
到了第二代，福睿斯RS車型繼續發光發熱，並在世界各地的拉力賽場中多次拿到分站賽總冠軍！
隨著在南美洲等第三世界國家上市後，福睿斯的運動基因也慢慢消退，於是它又回到了設計之初的“樣子”。
不過到了90年代，也就是全世界汽車市場最為瘋狂的年代，福特再次找到了老朋友考斯沃斯，並直接推出150匹馬力的福睿斯RS 考斯沃斯，最大227匹的2.0T發動機讓它在當時擁有著足以媲美跑車的性能。最高240km/h的時速，也不會讓福睿斯RS在超跑面前損失太多顏面。
可惜的是，1995年上市的第六代福睿斯，已於2004年在海外退市。而在它銷售的這38年時間裡，它曾多次問鼎英國汽車銷量冠軍，並且銷售數字也達到了410萬臺。
後來，福特發現中國市場對小型A級三廂車有著濃厚的興趣，便在2013年又再次復活了福睿斯！所以說，論輩分話，你認識的那個福克斯可能還得叫福睿斯爸爸呢！嗯，我講完了！你可以走了！
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
至於最讓雷凌登峰造極的，則是在第五代卡羅拉麵世之後。當時豐田為了保留雷凌的運動性能，竟然為其保留了傳統的前置後驅佈局！而偏向家用的普通版卡羅拉則在這代徹底退化為了前輪驅動。
要說到雷凌在第五代卡羅拉時代成功的主要因素，就不得不提一代名機4A-GEU了。130匹的馬力，對於車重只有900公斤的雷凌來說，簡直就像擁有了一臺大排量發動機，而搭載這臺發動機的雷凌底盤代號也有著響噹噹的名號--AE86！
可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
不過隨著中國市場的火熱，豐田又重新復活了雷凌。與它的祖宗一樣，新款雷凌同樣可以看作是走運動路線的卡羅拉！嗯，我講完了！你可以走了！
在福睿斯剛剛上市的年代，大家提起福特普遍想到的都是福克斯。所以每當別人問起福睿斯是什麼車後，通常還會跟著這個問題：福睿斯是什麼鬼？我只知道福克斯。好吧，既然你問了，我今天就得給你普及明白了！
說起福睿斯，恐怕還得從你爸媽都是液體的時代說起！早在1955年，福睿斯的英文名Escort就已經出現在了歷史的長河中！到了1967年，第一代福睿斯正式在英國上市。從設計之初，福睿斯就是一臺小型的家庭用車，同時它也成為了不少英國家庭的第一輛車！
不僅如此，得益於福特和考斯沃斯發動機良好的合作關係，在第一代福睿斯上，就已經出現了最大馬力115匹的福睿斯RS車型！
到了第二代，福睿斯RS車型繼續發光發熱，並在世界各地的拉力賽場中多次拿到分站賽總冠軍！
隨著在南美洲等第三世界國家上市後，福睿斯的運動基因也慢慢消退，於是它又回到了設計之初的“樣子”。
不過到了90年代，也就是全世界汽車市場最為瘋狂的年代，福特再次找到了老朋友考斯沃斯，並直接推出150匹馬力的福睿斯RS 考斯沃斯，最大227匹的2.0T發動機讓它在當時擁有著足以媲美跑車的性能。最高240km/h的時速，也不會讓福睿斯RS在超跑面前損失太多顏面。
可惜的是，1995年上市的第六代福睿斯，已於2004年在海外退市。而在它銷售的這38年時間裡，它曾多次問鼎英國汽車銷量冠軍，並且銷售數字也達到了410萬臺。
後來，福特發現中國市場對小型A級三廂車有著濃厚的興趣，便在2013年又再次復活了福睿斯！所以說，論輩分話，你認識的那個福克斯可能還得叫福睿斯爸爸呢！嗯，我講完了！你可以走了！
作為一臺連中文名都沒有的車型，Inspire車主比誰都怕面對這個問題。所以我建議Inspire車主直接回答：“東本雅閣”就好了。可這時候如果他們繼續抱著質疑的語氣對你說：“東本雅閣？食屎啦你！”這時候就必須開始你的表演了！
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
至於最讓雷凌登峰造極的，則是在第五代卡羅拉麵世之後。當時豐田為了保留雷凌的運動性能，竟然為其保留了傳統的前置後驅佈局！而偏向家用的普通版卡羅拉則在這代徹底退化為了前輪驅動。
要說到雷凌在第五代卡羅拉時代成功的主要因素，就不得不提一代名機4A-GEU了。130匹的馬力，對於車重只有900公斤的雷凌來說，簡直就像擁有了一臺大排量發動機，而搭載這臺發動機的雷凌底盤代號也有著響噹噹的名號--AE86！
可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
不過隨著中國市場的火熱，豐田又重新復活了雷凌。與它的祖宗一樣，新款雷凌同樣可以看作是走運動路線的卡羅拉！嗯，我講完了！你可以走了！
在福睿斯剛剛上市的年代，大家提起福特普遍想到的都是福克斯。所以每當別人問起福睿斯是什麼車後，通常還會跟著這個問題：福睿斯是什麼鬼？我只知道福克斯。好吧，既然你問了，我今天就得給你普及明白了！
說起福睿斯，恐怕還得從你爸媽都是液體的時代說起！早在1955年，福睿斯的英文名Escort就已經出現在了歷史的長河中！到了1967年，第一代福睿斯正式在英國上市。從設計之初，福睿斯就是一臺小型的家庭用車，同時它也成為了不少英國家庭的第一輛車！
不僅如此，得益於福特和考斯沃斯發動機良好的合作關係，在第一代福睿斯上，就已經出現了最大馬力115匹的福睿斯RS車型！
到了第二代，福睿斯RS車型繼續發光發熱，並在世界各地的拉力賽場中多次拿到分站賽總冠軍！
隨著在南美洲等第三世界國家上市後，福睿斯的運動基因也慢慢消退，於是它又回到了設計之初的“樣子”。
不過到了90年代，也就是全世界汽車市場最為瘋狂的年代，福特再次找到了老朋友考斯沃斯，並直接推出150匹馬力的福睿斯RS 考斯沃斯，最大227匹的2.0T發動機讓它在當時擁有著足以媲美跑車的性能。最高240km/h的時速，也不會讓福睿斯RS在超跑面前損失太多顏面。
可惜的是，1995年上市的第六代福睿斯，已於2004年在海外退市。而在它銷售的這38年時間裡，它曾多次問鼎英國汽車銷量冠軍，並且銷售數字也達到了410萬臺。
後來，福特發現中國市場對小型A級三廂車有著濃厚的興趣，便在2013年又再次復活了福睿斯！所以說，論輩分話，你認識的那個福克斯可能還得叫福睿斯爸爸呢！嗯，我講完了！你可以走了！
作為一臺連中文名都沒有的車型，Inspire車主比誰都怕面對這個問題。所以我建議Inspire車主直接回答：“東本雅閣”就好了。可這時候如果他們繼續抱著質疑的語氣對你說：“東本雅閣？食屎啦你！”這時候就必須開始你的表演了！
其實，第一代Inspire誕生於第四代的雅閣底盤，並作為雅閣的高端車型供消費者選擇，競爭對手也鎖定在了豐田皇冠等中大型車上。
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
至於最讓雷凌登峰造極的，則是在第五代卡羅拉麵世之後。當時豐田為了保留雷凌的運動性能，竟然為其保留了傳統的前置後驅佈局！而偏向家用的普通版卡羅拉則在這代徹底退化為了前輪驅動。
要說到雷凌在第五代卡羅拉時代成功的主要因素，就不得不提一代名機4A-GEU了。130匹的馬力，對於車重只有900公斤的雷凌來說，簡直就像擁有了一臺大排量發動機，而搭載這臺發動機的雷凌底盤代號也有著響噹噹的名號--AE86！
可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
不過隨著中國市場的火熱，豐田又重新復活了雷凌。與它的祖宗一樣，新款雷凌同樣可以看作是走運動路線的卡羅拉！嗯，我講完了！你可以走了！
在福睿斯剛剛上市的年代，大家提起福特普遍想到的都是福克斯。所以每當別人問起福睿斯是什麼車後，通常還會跟著這個問題：福睿斯是什麼鬼？我只知道福克斯。好吧，既然你問了，我今天就得給你普及明白了！
說起福睿斯，恐怕還得從你爸媽都是液體的時代說起！早在1955年，福睿斯的英文名Escort就已經出現在了歷史的長河中！到了1967年，第一代福睿斯正式在英國上市。從設計之初，福睿斯就是一臺小型的家庭用車，同時它也成為了不少英國家庭的第一輛車！
不僅如此，得益於福特和考斯沃斯發動機良好的合作關係，在第一代福睿斯上，就已經出現了最大馬力115匹的福睿斯RS車型！
到了第二代，福睿斯RS車型繼續發光發熱，並在世界各地的拉力賽場中多次拿到分站賽總冠軍！
隨著在南美洲等第三世界國家上市後，福睿斯的運動基因也慢慢消退，於是它又回到了設計之初的“樣子”。
不過到了90年代，也就是全世界汽車市場最為瘋狂的年代，福特再次找到了老朋友考斯沃斯，並直接推出150匹馬力的福睿斯RS 考斯沃斯，最大227匹的2.0T發動機讓它在當時擁有著足以媲美跑車的性能。最高240km/h的時速，也不會讓福睿斯RS在超跑面前損失太多顏面。
可惜的是，1995年上市的第六代福睿斯，已於2004年在海外退市。而在它銷售的這38年時間裡，它曾多次問鼎英國汽車銷量冠軍，並且銷售數字也達到了410萬臺。
後來，福特發現中國市場對小型A級三廂車有著濃厚的興趣，便在2013年又再次復活了福睿斯！所以說，論輩分話，你認識的那個福克斯可能還得叫福睿斯爸爸呢！嗯，我講完了！你可以走了！
作為一臺連中文名都沒有的車型，Inspire車主比誰都怕面對這個問題。所以我建議Inspire車主直接回答：“東本雅閣”就好了。可這時候如果他們繼續抱著質疑的語氣對你說：“東本雅閣？食屎啦你！”這時候就必須開始你的表演了！
其實，第一代Inspire誕生於第四代的雅閣底盤，並作為雅閣的高端車型供消費者選擇，競爭對手也鎖定在了豐田皇冠等中大型車上。
第四代Inspire
不過，隨著本田在美國市場的日益成功，第三代Inspire便成為了本田首款在美國研發製造並返銷給日本的車型。從此也奠定了Inspire作為美版雅閣在日本銷售的基礎框架，而之後幾代在日本銷售的Inspire，也均為美規的雅閣。
別走啊，我還沒說完呢！
比如我們熟知的第八代雅閣，在日本和歐洲銷售的車型便是老款思鉑睿的設計，並命名為Accord。
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
至於最讓雷凌登峰造極的，則是在第五代卡羅拉麵世之後。當時豐田為了保留雷凌的運動性能，竟然為其保留了傳統的前置後驅佈局！而偏向家用的普通版卡羅拉則在這代徹底退化為了前輪驅動。
要說到雷凌在第五代卡羅拉時代成功的主要因素，就不得不提一代名機4A-GEU了。130匹的馬力，對於車重只有900公斤的雷凌來說，簡直就像擁有了一臺大排量發動機，而搭載這臺發動機的雷凌底盤代號也有著響噹噹的名號--AE86！
可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
不過隨著中國市場的火熱，豐田又重新復活了雷凌。與它的祖宗一樣，新款雷凌同樣可以看作是走運動路線的卡羅拉！嗯，我講完了！你可以走了！
在福睿斯剛剛上市的年代，大家提起福特普遍想到的都是福克斯。所以每當別人問起福睿斯是什麼車後，通常還會跟著這個問題：福睿斯是什麼鬼？我只知道福克斯。好吧，既然你問了，我今天就得給你普及明白了！
說起福睿斯，恐怕還得從你爸媽都是液體的時代說起！早在1955年，福睿斯的英文名Escort就已經出現在了歷史的長河中！到了1967年，第一代福睿斯正式在英國上市。從設計之初，福睿斯就是一臺小型的家庭用車，同時它也成為了不少英國家庭的第一輛車！
不僅如此，得益於福特和考斯沃斯發動機良好的合作關係，在第一代福睿斯上，就已經出現了最大馬力115匹的福睿斯RS車型！
到了第二代，福睿斯RS車型繼續發光發熱，並在世界各地的拉力賽場中多次拿到分站賽總冠軍！
隨著在南美洲等第三世界國家上市後，福睿斯的運動基因也慢慢消退，於是它又回到了設計之初的“樣子”。
不過到了90年代，也就是全世界汽車市場最為瘋狂的年代，福特再次找到了老朋友考斯沃斯，並直接推出150匹馬力的福睿斯RS 考斯沃斯，最大227匹的2.0T發動機讓它在當時擁有著足以媲美跑車的性能。最高240km/h的時速，也不會讓福睿斯RS在超跑面前損失太多顏面。
可惜的是，1995年上市的第六代福睿斯，已於2004年在海外退市。而在它銷售的這38年時間裡，它曾多次問鼎英國汽車銷量冠軍，並且銷售數字也達到了410萬臺。
後來，福特發現中國市場對小型A級三廂車有著濃厚的興趣，便在2013年又再次復活了福睿斯！所以說，論輩分話，你認識的那個福克斯可能還得叫福睿斯爸爸呢！嗯，我講完了！你可以走了！
作為一臺連中文名都沒有的車型，Inspire車主比誰都怕面對這個問題。所以我建議Inspire車主直接回答：“東本雅閣”就好了。可這時候如果他們繼續抱著質疑的語氣對你說：“東本雅閣？食屎啦你！”這時候就必須開始你的表演了！
其實，第一代Inspire誕生於第四代的雅閣底盤，並作為雅閣的高端車型供消費者選擇，競爭對手也鎖定在了豐田皇冠等中大型車上。
第四代Inspire
不過，隨著本田在美國市場的日益成功，第三代Inspire便成為了本田首款在美國研發製造並返銷給日本的車型。從此也奠定了Inspire作為美版雅閣在日本銷售的基礎框架，而之後幾代在日本銷售的Inspire，也均為美規的雅閣。
別走啊，我還沒說完呢！
比如我們熟知的第八代雅閣，在日本和歐洲銷售的車型便是老款思鉑睿的設計，並命名為Accord。
第八代日規雅閣
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
至於最讓雷凌登峰造極的，則是在第五代卡羅拉麵世之後。當時豐田為了保留雷凌的運動性能，竟然為其保留了傳統的前置後驅佈局！而偏向家用的普通版卡羅拉則在這代徹底退化為了前輪驅動。
要說到雷凌在第五代卡羅拉時代成功的主要因素，就不得不提一代名機4A-GEU了。130匹的馬力，對於車重只有900公斤的雷凌來說，簡直就像擁有了一臺大排量發動機，而搭載這臺發動機的雷凌底盤代號也有著響噹噹的名號--AE86！
可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
不過隨著中國市場的火熱，豐田又重新復活了雷凌。與它的祖宗一樣，新款雷凌同樣可以看作是走運動路線的卡羅拉！嗯，我講完了！你可以走了！
在福睿斯剛剛上市的年代，大家提起福特普遍想到的都是福克斯。所以每當別人問起福睿斯是什麼車後，通常還會跟著這個問題：福睿斯是什麼鬼？我只知道福克斯。好吧，既然你問了，我今天就得給你普及明白了！
說起福睿斯，恐怕還得從你爸媽都是液體的時代說起！早在1955年，福睿斯的英文名Escort就已經出現在了歷史的長河中！到了1967年，第一代福睿斯正式在英國上市。從設計之初，福睿斯就是一臺小型的家庭用車，同時它也成為了不少英國家庭的第一輛車！
不僅如此，得益於福特和考斯沃斯發動機良好的合作關係，在第一代福睿斯上，就已經出現了最大馬力115匹的福睿斯RS車型！
到了第二代，福睿斯RS車型繼續發光發熱，並在世界各地的拉力賽場中多次拿到分站賽總冠軍！
隨著在南美洲等第三世界國家上市後，福睿斯的運動基因也慢慢消退，於是它又回到了設計之初的“樣子”。
不過到了90年代，也就是全世界汽車市場最為瘋狂的年代，福特再次找到了老朋友考斯沃斯，並直接推出150匹馬力的福睿斯RS 考斯沃斯，最大227匹的2.0T發動機讓它在當時擁有著足以媲美跑車的性能。最高240km/h的時速，也不會讓福睿斯RS在超跑面前損失太多顏面。
可惜的是，1995年上市的第六代福睿斯，已於2004年在海外退市。而在它銷售的這38年時間裡，它曾多次問鼎英國汽車銷量冠軍，並且銷售數字也達到了410萬臺。
後來，福特發現中國市場對小型A級三廂車有著濃厚的興趣，便在2013年又再次復活了福睿斯！所以說，論輩分話，你認識的那個福克斯可能還得叫福睿斯爸爸呢！嗯，我講完了！你可以走了！
作為一臺連中文名都沒有的車型，Inspire車主比誰都怕面對這個問題。所以我建議Inspire車主直接回答：“東本雅閣”就好了。可這時候如果他們繼續抱著質疑的語氣對你說：“東本雅閣？食屎啦你！”這時候就必須開始你的表演了！
其實，第一代Inspire誕生於第四代的雅閣底盤，並作為雅閣的高端車型供消費者選擇，競爭對手也鎖定在了豐田皇冠等中大型車上。
第四代Inspire
不過，隨著本田在美國市場的日益成功，第三代Inspire便成為了本田首款在美國研發製造並返銷給日本的車型。從此也奠定了Inspire作為美版雅閣在日本銷售的基礎框架，而之後幾代在日本銷售的Inspire，也均為美規的雅閣。
別走啊，我還沒說完呢！
比如我們熟知的第八代雅閣，在日本和歐洲銷售的車型便是老款思鉑睿的設計，並命名為Accord。
第八代日規雅閣
第五代Inspire
而採用美國市場和中國市場外形設計的美規雅閣車型，則在日本被稱為Inspire。其實這種銷售方式與現在國內的雅閣和Inspire大同小異，所以Inspire的確可以被稱之為“東本雅閣”，這回總明白了吧？我講完了！你可以走了！
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
至於最讓雷凌登峰造極的，則是在第五代卡羅拉麵世之後。當時豐田為了保留雷凌的運動性能，竟然為其保留了傳統的前置後驅佈局！而偏向家用的普通版卡羅拉則在這代徹底退化為了前輪驅動。
要說到雷凌在第五代卡羅拉時代成功的主要因素，就不得不提一代名機4A-GEU了。130匹的馬力，對於車重只有900公斤的雷凌來說，簡直就像擁有了一臺大排量發動機，而搭載這臺發動機的雷凌底盤代號也有著響噹噹的名號--AE86！
可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
不過隨著中國市場的火熱，豐田又重新復活了雷凌。與它的祖宗一樣，新款雷凌同樣可以看作是走運動路線的卡羅拉！嗯，我講完了！你可以走了！
在福睿斯剛剛上市的年代，大家提起福特普遍想到的都是福克斯。所以每當別人問起福睿斯是什麼車後，通常還會跟著這個問題：福睿斯是什麼鬼？我只知道福克斯。好吧，既然你問了，我今天就得給你普及明白了！
說起福睿斯，恐怕還得從你爸媽都是液體的時代說起！早在1955年，福睿斯的英文名Escort就已經出現在了歷史的長河中！到了1967年，第一代福睿斯正式在英國上市。從設計之初，福睿斯就是一臺小型的家庭用車，同時它也成為了不少英國家庭的第一輛車！
不僅如此，得益於福特和考斯沃斯發動機良好的合作關係，在第一代福睿斯上，就已經出現了最大馬力115匹的福睿斯RS車型！
到了第二代，福睿斯RS車型繼續發光發熱，並在世界各地的拉力賽場中多次拿到分站賽總冠軍！
隨著在南美洲等第三世界國家上市後，福睿斯的運動基因也慢慢消退，於是它又回到了設計之初的“樣子”。
不過到了90年代，也就是全世界汽車市場最為瘋狂的年代，福特再次找到了老朋友考斯沃斯，並直接推出150匹馬力的福睿斯RS 考斯沃斯，最大227匹的2.0T發動機讓它在當時擁有著足以媲美跑車的性能。最高240km/h的時速，也不會讓福睿斯RS在超跑面前損失太多顏面。
可惜的是，1995年上市的第六代福睿斯，已於2004年在海外退市。而在它銷售的這38年時間裡，它曾多次問鼎英國汽車銷量冠軍，並且銷售數字也達到了410萬臺。
後來，福特發現中國市場對小型A級三廂車有著濃厚的興趣，便在2013年又再次復活了福睿斯！所以說，論輩分話，你認識的那個福克斯可能還得叫福睿斯爸爸呢！嗯，我講完了！你可以走了！
作為一臺連中文名都沒有的車型，Inspire車主比誰都怕面對這個問題。所以我建議Inspire車主直接回答：“東本雅閣”就好了。可這時候如果他們繼續抱著質疑的語氣對你說：“東本雅閣？食屎啦你！”這時候就必須開始你的表演了！
其實，第一代Inspire誕生於第四代的雅閣底盤，並作為雅閣的高端車型供消費者選擇，競爭對手也鎖定在了豐田皇冠等中大型車上。
第四代Inspire
不過，隨著本田在美國市場的日益成功，第三代Inspire便成為了本田首款在美國研發製造並返銷給日本的車型。從此也奠定了Inspire作為美版雅閣在日本銷售的基礎框架，而之後幾代在日本銷售的Inspire，也均為美規的雅閣。
別走啊，我還沒說完呢！
比如我們熟知的第八代雅閣，在日本和歐洲銷售的車型便是老款思鉑睿的設計，並命名為Accord。
第八代日規雅閣
第五代Inspire
而採用美國市場和中國市場外形設計的美規雅閣車型，則在日本被稱為Inspire。其實這種銷售方式與現在國內的雅閣和Inspire大同小異，所以Inspire的確可以被稱之為“東本雅閣”，這回總明白了吧？我講完了！你可以走了！
90%國人對於Jeep的印象應該都是停留在切諾基時代。“小切”這樣一個熟悉又朗朗上口且還有點曖昧的名字，是不少人對於Jeep品牌的初印象。
“你買的什麼車啊！”
“Jeep自由光。”
“啥玩意，沒聽過！”
好！表演開始！
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
至於最讓雷凌登峰造極的，則是在第五代卡羅拉麵世之後。當時豐田為了保留雷凌的運動性能，竟然為其保留了傳統的前置後驅佈局！而偏向家用的普通版卡羅拉則在這代徹底退化為了前輪驅動。
要說到雷凌在第五代卡羅拉時代成功的主要因素，就不得不提一代名機4A-GEU了。130匹的馬力，對於車重只有900公斤的雷凌來說，簡直就像擁有了一臺大排量發動機，而搭載這臺發動機的雷凌底盤代號也有著響噹噹的名號--AE86！
可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
不過隨著中國市場的火熱，豐田又重新復活了雷凌。與它的祖宗一樣，新款雷凌同樣可以看作是走運動路線的卡羅拉！嗯，我講完了！你可以走了！
在福睿斯剛剛上市的年代，大家提起福特普遍想到的都是福克斯。所以每當別人問起福睿斯是什麼車後，通常還會跟著這個問題：福睿斯是什麼鬼？我只知道福克斯。好吧，既然你問了，我今天就得給你普及明白了！
說起福睿斯，恐怕還得從你爸媽都是液體的時代說起！早在1955年，福睿斯的英文名Escort就已經出現在了歷史的長河中！到了1967年，第一代福睿斯正式在英國上市。從設計之初，福睿斯就是一臺小型的家庭用車，同時它也成為了不少英國家庭的第一輛車！
不僅如此，得益於福特和考斯沃斯發動機良好的合作關係，在第一代福睿斯上，就已經出現了最大馬力115匹的福睿斯RS車型！
到了第二代，福睿斯RS車型繼續發光發熱，並在世界各地的拉力賽場中多次拿到分站賽總冠軍！
隨著在南美洲等第三世界國家上市後，福睿斯的運動基因也慢慢消退，於是它又回到了設計之初的“樣子”。
不過到了90年代，也就是全世界汽車市場最為瘋狂的年代，福特再次找到了老朋友考斯沃斯，並直接推出150匹馬力的福睿斯RS 考斯沃斯，最大227匹的2.0T發動機讓它在當時擁有著足以媲美跑車的性能。最高240km/h的時速，也不會讓福睿斯RS在超跑面前損失太多顏面。
可惜的是，1995年上市的第六代福睿斯，已於2004年在海外退市。而在它銷售的這38年時間裡，它曾多次問鼎英國汽車銷量冠軍，並且銷售數字也達到了410萬臺。
後來，福特發現中國市場對小型A級三廂車有著濃厚的興趣，便在2013年又再次復活了福睿斯！所以說，論輩分話，你認識的那個福克斯可能還得叫福睿斯爸爸呢！嗯，我講完了！你可以走了！
作為一臺連中文名都沒有的車型，Inspire車主比誰都怕面對這個問題。所以我建議Inspire車主直接回答：“東本雅閣”就好了。可這時候如果他們繼續抱著質疑的語氣對你說：“東本雅閣？食屎啦你！”這時候就必須開始你的表演了！
其實，第一代Inspire誕生於第四代的雅閣底盤，並作為雅閣的高端車型供消費者選擇，競爭對手也鎖定在了豐田皇冠等中大型車上。
第四代Inspire
不過，隨著本田在美國市場的日益成功，第三代Inspire便成為了本田首款在美國研發製造並返銷給日本的車型。從此也奠定了Inspire作為美版雅閣在日本銷售的基礎框架，而之後幾代在日本銷售的Inspire，也均為美規的雅閣。
別走啊，我還沒說完呢！
比如我們熟知的第八代雅閣，在日本和歐洲銷售的車型便是老款思鉑睿的設計，並命名為Accord。
第八代日規雅閣
第五代Inspire
而採用美國市場和中國市場外形設計的美規雅閣車型，則在日本被稱為Inspire。其實這種銷售方式與現在國內的雅閣和Inspire大同小異，所以Inspire的確可以被稱之為“東本雅閣”，這回總明白了吧？我講完了！你可以走了！
90%國人對於Jeep的印象應該都是停留在切諾基時代。“小切”這樣一個熟悉又朗朗上口且還有點曖昧的名字，是不少人對於Jeep品牌的初印象。
“你買的什麼車啊！”
“Jeep自由光。”
“啥玩意，沒聽過！”
好！表演開始！
我這個自由光呀，可是一臺誕生於1974年的經典車型，第一代車型基於Jeep旗下越野能力最強悍的牧馬人所打造。
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
至於最讓雷凌登峰造極的，則是在第五代卡羅拉麵世之後。當時豐田為了保留雷凌的運動性能，竟然為其保留了傳統的前置後驅佈局！而偏向家用的普通版卡羅拉則在這代徹底退化為了前輪驅動。
要說到雷凌在第五代卡羅拉時代成功的主要因素，就不得不提一代名機4A-GEU了。130匹的馬力，對於車重只有900公斤的雷凌來說，簡直就像擁有了一臺大排量發動機，而搭載這臺發動機的雷凌底盤代號也有著響噹噹的名號--AE86！
可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
不過隨著中國市場的火熱，豐田又重新復活了雷凌。與它的祖宗一樣，新款雷凌同樣可以看作是走運動路線的卡羅拉！嗯，我講完了！你可以走了！
在福睿斯剛剛上市的年代，大家提起福特普遍想到的都是福克斯。所以每當別人問起福睿斯是什麼車後，通常還會跟著這個問題：福睿斯是什麼鬼？我只知道福克斯。好吧，既然你問了，我今天就得給你普及明白了！
說起福睿斯，恐怕還得從你爸媽都是液體的時代說起！早在1955年，福睿斯的英文名Escort就已經出現在了歷史的長河中！到了1967年，第一代福睿斯正式在英國上市。從設計之初，福睿斯就是一臺小型的家庭用車，同時它也成為了不少英國家庭的第一輛車！
不僅如此，得益於福特和考斯沃斯發動機良好的合作關係，在第一代福睿斯上，就已經出現了最大馬力115匹的福睿斯RS車型！
到了第二代，福睿斯RS車型繼續發光發熱，並在世界各地的拉力賽場中多次拿到分站賽總冠軍！
隨著在南美洲等第三世界國家上市後，福睿斯的運動基因也慢慢消退，於是它又回到了設計之初的“樣子”。
不過到了90年代，也就是全世界汽車市場最為瘋狂的年代，福特再次找到了老朋友考斯沃斯，並直接推出150匹馬力的福睿斯RS 考斯沃斯，最大227匹的2.0T發動機讓它在當時擁有著足以媲美跑車的性能。最高240km/h的時速，也不會讓福睿斯RS在超跑面前損失太多顏面。
可惜的是，1995年上市的第六代福睿斯，已於2004年在海外退市。而在它銷售的這38年時間裡，它曾多次問鼎英國汽車銷量冠軍，並且銷售數字也達到了410萬臺。
後來，福特發現中國市場對小型A級三廂車有著濃厚的興趣，便在2013年又再次復活了福睿斯！所以說，論輩分話，你認識的那個福克斯可能還得叫福睿斯爸爸呢！嗯，我講完了！你可以走了！
作為一臺連中文名都沒有的車型，Inspire車主比誰都怕面對這個問題。所以我建議Inspire車主直接回答：“東本雅閣”就好了。可這時候如果他們繼續抱著質疑的語氣對你說：“東本雅閣？食屎啦你！”這時候就必須開始你的表演了！
其實，第一代Inspire誕生於第四代的雅閣底盤，並作為雅閣的高端車型供消費者選擇，競爭對手也鎖定在了豐田皇冠等中大型車上。
第四代Inspire
不過，隨著本田在美國市場的日益成功，第三代Inspire便成為了本田首款在美國研發製造並返銷給日本的車型。從此也奠定了Inspire作為美版雅閣在日本銷售的基礎框架，而之後幾代在日本銷售的Inspire，也均為美規的雅閣。
別走啊，我還沒說完呢！
比如我們熟知的第八代雅閣，在日本和歐洲銷售的車型便是老款思鉑睿的設計，並命名為Accord。
第八代日規雅閣
第五代Inspire
而採用美國市場和中國市場外形設計的美規雅閣車型，則在日本被稱為Inspire。其實這種銷售方式與現在國內的雅閣和Inspire大同小異，所以Inspire的確可以被稱之為“東本雅閣”，這回總明白了吧？我講完了！你可以走了！
90%國人對於Jeep的印象應該都是停留在切諾基時代。“小切”這樣一個熟悉又朗朗上口且還有點曖昧的名字，是不少人對於Jeep品牌的初印象。
“你買的什麼車啊！”
“Jeep自由光。”
“啥玩意，沒聽過！”
好！表演開始！
我這個自由光呀，可是一臺誕生於1974年的經典車型，第一代車型基於Jeep旗下越野能力最強悍的牧馬人所打造。
不僅如此，當第二代車型問世後，自由光還成為了Jeep旗下最豪華的旗艦級車型，而且還在北京汽車那兒國產過！
“等等，國產過的話莫非是……”
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
至於最讓雷凌登峰造極的，則是在第五代卡羅拉麵世之後。當時豐田為了保留雷凌的運動性能，竟然為其保留了傳統的前置後驅佈局！而偏向家用的普通版卡羅拉則在這代徹底退化為了前輪驅動。
要說到雷凌在第五代卡羅拉時代成功的主要因素，就不得不提一代名機4A-GEU了。130匹的馬力，對於車重只有900公斤的雷凌來說，簡直就像擁有了一臺大排量發動機，而搭載這臺發動機的雷凌底盤代號也有著響噹噹的名號--AE86！
可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
不過隨著中國市場的火熱，豐田又重新復活了雷凌。與它的祖宗一樣，新款雷凌同樣可以看作是走運動路線的卡羅拉！嗯，我講完了！你可以走了！
在福睿斯剛剛上市的年代，大家提起福特普遍想到的都是福克斯。所以每當別人問起福睿斯是什麼車後，通常還會跟著這個問題：福睿斯是什麼鬼？我只知道福克斯。好吧，既然你問了，我今天就得給你普及明白了！
說起福睿斯，恐怕還得從你爸媽都是液體的時代說起！早在1955年，福睿斯的英文名Escort就已經出現在了歷史的長河中！到了1967年，第一代福睿斯正式在英國上市。從設計之初，福睿斯就是一臺小型的家庭用車，同時它也成為了不少英國家庭的第一輛車！
不僅如此，得益於福特和考斯沃斯發動機良好的合作關係，在第一代福睿斯上，就已經出現了最大馬力115匹的福睿斯RS車型！
到了第二代，福睿斯RS車型繼續發光發熱，並在世界各地的拉力賽場中多次拿到分站賽總冠軍！
隨著在南美洲等第三世界國家上市後，福睿斯的運動基因也慢慢消退，於是它又回到了設計之初的“樣子”。
不過到了90年代，也就是全世界汽車市場最為瘋狂的年代，福特再次找到了老朋友考斯沃斯，並直接推出150匹馬力的福睿斯RS 考斯沃斯，最大227匹的2.0T發動機讓它在當時擁有著足以媲美跑車的性能。最高240km/h的時速，也不會讓福睿斯RS在超跑面前損失太多顏面。
可惜的是，1995年上市的第六代福睿斯，已於2004年在海外退市。而在它銷售的這38年時間裡，它曾多次問鼎英國汽車銷量冠軍，並且銷售數字也達到了410萬臺。
後來，福特發現中國市場對小型A級三廂車有著濃厚的興趣，便在2013年又再次復活了福睿斯！所以說，論輩分話，你認識的那個福克斯可能還得叫福睿斯爸爸呢！嗯，我講完了！你可以走了！
作為一臺連中文名都沒有的車型，Inspire車主比誰都怕面對這個問題。所以我建議Inspire車主直接回答：“東本雅閣”就好了。可這時候如果他們繼續抱著質疑的語氣對你說：“東本雅閣？食屎啦你！”這時候就必須開始你的表演了！
其實，第一代Inspire誕生於第四代的雅閣底盤，並作為雅閣的高端車型供消費者選擇，競爭對手也鎖定在了豐田皇冠等中大型車上。
第四代Inspire
不過，隨著本田在美國市場的日益成功，第三代Inspire便成為了本田首款在美國研發製造並返銷給日本的車型。從此也奠定了Inspire作為美版雅閣在日本銷售的基礎框架，而之後幾代在日本銷售的Inspire，也均為美規的雅閣。
別走啊，我還沒說完呢！
比如我們熟知的第八代雅閣，在日本和歐洲銷售的車型便是老款思鉑睿的設計，並命名為Accord。
第八代日規雅閣
第五代Inspire
而採用美國市場和中國市場外形設計的美規雅閣車型，則在日本被稱為Inspire。其實這種銷售方式與現在國內的雅閣和Inspire大同小異，所以Inspire的確可以被稱之為“東本雅閣”，這回總明白了吧？我講完了！你可以走了！
90%國人對於Jeep的印象應該都是停留在切諾基時代。“小切”這樣一個熟悉又朗朗上口且還有點曖昧的名字，是不少人對於Jeep品牌的初印象。
“你買的什麼車啊！”
“Jeep自由光。”
“啥玩意，沒聽過！”
好！表演開始！
我這個自由光呀，可是一臺誕生於1974年的經典車型，第一代車型基於Jeep旗下越野能力最強悍的牧馬人所打造。
不僅如此，當第二代車型問世後，自由光還成為了Jeep旗下最豪華的旗艦級車型，而且還在北京汽車那兒國產過！
“等等，國產過的話莫非是……”
別插嘴聽我說完！我買的這臺自由光實際上是它的第五代車型，看見後面Cherokee標識了嗎？這就是自由光的英文名！
“X，弄了半天還是切諾基啊!”
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
至於最讓雷凌登峰造極的，則是在第五代卡羅拉麵世之後。當時豐田為了保留雷凌的運動性能，竟然為其保留了傳統的前置後驅佈局！而偏向家用的普通版卡羅拉則在這代徹底退化為了前輪驅動。
要說到雷凌在第五代卡羅拉時代成功的主要因素，就不得不提一代名機4A-GEU了。130匹的馬力，對於車重只有900公斤的雷凌來說，簡直就像擁有了一臺大排量發動機，而搭載這臺發動機的雷凌底盤代號也有著響噹噹的名號--AE86！
可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
不過隨著中國市場的火熱，豐田又重新復活了雷凌。與它的祖宗一樣，新款雷凌同樣可以看作是走運動路線的卡羅拉！嗯，我講完了！你可以走了！
在福睿斯剛剛上市的年代，大家提起福特普遍想到的都是福克斯。所以每當別人問起福睿斯是什麼車後，通常還會跟著這個問題：福睿斯是什麼鬼？我只知道福克斯。好吧，既然你問了，我今天就得給你普及明白了！
說起福睿斯，恐怕還得從你爸媽都是液體的時代說起！早在1955年，福睿斯的英文名Escort就已經出現在了歷史的長河中！到了1967年，第一代福睿斯正式在英國上市。從設計之初，福睿斯就是一臺小型的家庭用車，同時它也成為了不少英國家庭的第一輛車！
不僅如此，得益於福特和考斯沃斯發動機良好的合作關係，在第一代福睿斯上，就已經出現了最大馬力115匹的福睿斯RS車型！
到了第二代，福睿斯RS車型繼續發光發熱，並在世界各地的拉力賽場中多次拿到分站賽總冠軍！
隨著在南美洲等第三世界國家上市後，福睿斯的運動基因也慢慢消退，於是它又回到了設計之初的“樣子”。
不過到了90年代，也就是全世界汽車市場最為瘋狂的年代，福特再次找到了老朋友考斯沃斯，並直接推出150匹馬力的福睿斯RS 考斯沃斯，最大227匹的2.0T發動機讓它在當時擁有著足以媲美跑車的性能。最高240km/h的時速，也不會讓福睿斯RS在超跑面前損失太多顏面。
可惜的是，1995年上市的第六代福睿斯，已於2004年在海外退市。而在它銷售的這38年時間裡，它曾多次問鼎英國汽車銷量冠軍，並且銷售數字也達到了410萬臺。
後來，福特發現中國市場對小型A級三廂車有著濃厚的興趣，便在2013年又再次復活了福睿斯！所以說，論輩分話，你認識的那個福克斯可能還得叫福睿斯爸爸呢！嗯，我講完了！你可以走了！
作為一臺連中文名都沒有的車型，Inspire車主比誰都怕面對這個問題。所以我建議Inspire車主直接回答：“東本雅閣”就好了。可這時候如果他們繼續抱著質疑的語氣對你說：“東本雅閣？食屎啦你！”這時候就必須開始你的表演了！
其實，第一代Inspire誕生於第四代的雅閣底盤，並作為雅閣的高端車型供消費者選擇，競爭對手也鎖定在了豐田皇冠等中大型車上。
第四代Inspire
不過，隨著本田在美國市場的日益成功，第三代Inspire便成為了本田首款在美國研發製造並返銷給日本的車型。從此也奠定了Inspire作為美版雅閣在日本銷售的基礎框架，而之後幾代在日本銷售的Inspire，也均為美規的雅閣。
別走啊，我還沒說完呢！
比如我們熟知的第八代雅閣，在日本和歐洲銷售的車型便是老款思鉑睿的設計，並命名為Accord。
第八代日規雅閣
第五代Inspire
而採用美國市場和中國市場外形設計的美規雅閣車型，則在日本被稱為Inspire。其實這種銷售方式與現在國內的雅閣和Inspire大同小異，所以Inspire的確可以被稱之為“東本雅閣”，這回總明白了吧？我講完了！你可以走了！
90%國人對於Jeep的印象應該都是停留在切諾基時代。“小切”這樣一個熟悉又朗朗上口且還有點曖昧的名字，是不少人對於Jeep品牌的初印象。
“你買的什麼車啊！”
“Jeep自由光。”
“啥玩意，沒聽過！”
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我這個自由光呀，可是一臺誕生於1974年的經典車型，第一代車型基於Jeep旗下越野能力最強悍的牧馬人所打造。
不僅如此，當第二代車型問世後，自由光還成為了Jeep旗下最豪華的旗艦級車型，而且還在北京汽車那兒國產過！
“等等，國產過的話莫非是……”
別插嘴聽我說完！我買的這臺自由光實際上是它的第五代車型，看見後面Cherokee標識了嗎？這就是自由光的英文名！
“X，弄了半天還是切諾基啊!”
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
有一次我打車碰見了一個開雷凌混動的大哥，在閒聊中，大哥語重心長地跟我說：“只要別人問我開什麼車，我都會說是卡羅拉混動。因為我只要一說雷凌，他們都會至少再拋出10個以上的問題...”身為汽車編輯的我，瞬間體會到了大哥的痛楚，並教了他以下話術來面對下一次乘客的提問。
其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
至於最讓雷凌登峰造極的，則是在第五代卡羅拉麵世之後。當時豐田為了保留雷凌的運動性能，竟然為其保留了傳統的前置後驅佈局！而偏向家用的普通版卡羅拉則在這代徹底退化為了前輪驅動。
要說到雷凌在第五代卡羅拉時代成功的主要因素，就不得不提一代名機4A-GEU了。130匹的馬力，對於車重只有900公斤的雷凌來說，簡直就像擁有了一臺大排量發動機，而搭載這臺發動機的雷凌底盤代號也有著響噹噹的名號--AE86！
可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
不過隨著中國市場的火熱，豐田又重新復活了雷凌。與它的祖宗一樣，新款雷凌同樣可以看作是走運動路線的卡羅拉！嗯，我講完了！你可以走了！
在福睿斯剛剛上市的年代，大家提起福特普遍想到的都是福克斯。所以每當別人問起福睿斯是什麼車後，通常還會跟著這個問題：福睿斯是什麼鬼？我只知道福克斯。好吧，既然你問了，我今天就得給你普及明白了！
說起福睿斯，恐怕還得從你爸媽都是液體的時代說起！早在1955年，福睿斯的英文名Escort就已經出現在了歷史的長河中！到了1967年，第一代福睿斯正式在英國上市。從設計之初，福睿斯就是一臺小型的家庭用車，同時它也成為了不少英國家庭的第一輛車！
不僅如此，得益於福特和考斯沃斯發動機良好的合作關係，在第一代福睿斯上，就已經出現了最大馬力115匹的福睿斯RS車型！
到了第二代，福睿斯RS車型繼續發光發熱，並在世界各地的拉力賽場中多次拿到分站賽總冠軍！
隨著在南美洲等第三世界國家上市後，福睿斯的運動基因也慢慢消退，於是它又回到了設計之初的“樣子”。
不過到了90年代，也就是全世界汽車市場最為瘋狂的年代，福特再次找到了老朋友考斯沃斯，並直接推出150匹馬力的福睿斯RS 考斯沃斯，最大227匹的2.0T發動機讓它在當時擁有著足以媲美跑車的性能。最高240km/h的時速，也不會讓福睿斯RS在超跑面前損失太多顏面。
可惜的是，1995年上市的第六代福睿斯，已於2004年在海外退市。而在它銷售的這38年時間裡，它曾多次問鼎英國汽車銷量冠軍，並且銷售數字也達到了410萬臺。
後來，福特發現中國市場對小型A級三廂車有著濃厚的興趣，便在2013年又再次復活了福睿斯！所以說，論輩分話，你認識的那個福克斯可能還得叫福睿斯爸爸呢！嗯，我講完了！你可以走了！
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其實，第一代Inspire誕生於第四代的雅閣底盤，並作為雅閣的高端車型供消費者選擇，競爭對手也鎖定在了豐田皇冠等中大型車上。
第四代Inspire
不過，隨著本田在美國市場的日益成功，第三代Inspire便成為了本田首款在美國研發製造並返銷給日本的車型。從此也奠定了Inspire作為美版雅閣在日本銷售的基礎框架，而之後幾代在日本銷售的Inspire，也均為美規的雅閣。
別走啊，我還沒說完呢！
比如我們熟知的第八代雅閣，在日本和歐洲銷售的車型便是老款思鉑睿的設計，並命名為Accord。
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90%國人對於Jeep的印象應該都是停留在切諾基時代。“小切”這樣一個熟悉又朗朗上口且還有點曖昧的名字，是不少人對於Jeep品牌的初印象。
“你買的什麼車啊！”
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不僅如此，當第二代車型問世後，自由光還成為了Jeep旗下最豪華的旗艦級車型，而且還在北京汽車那兒國產過！
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“X，弄了半天還是切諾基啊!”
“你買的什麼車呀？”
“德國原裝進口寶沃，BBBA沒聽說過？”
“啥玩意，沒聽過！”
“你買的什麼車？”
這六個大字看似乎毫無殺傷力，可如果提問者是一名不懂車且還“不恥下問”的人，而你又偏偏買了一臺名字存在爭議的車，這時“二者”便會發生濃烈的化學反應：其中一方會瘋狂地詢問車輛的詳細信息，而你又必須拼命解釋......隨著解釋時間的增長，終有一刻你的心態會完全崩潰！
既然如此，面對這樣的問題有沒有什麼好的解決辦法呢？其實你只需把車的來龍去脈完全說明白，且必須讓他完全聽完，不聽完都別想走，我想問題自然便會迎刃而解了！
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其實，雷凌是豐田卡羅拉車系中相當重要的一個分支！自上世紀1970年開始，也就是第二代卡羅拉正式亮相時，雷凌就是以三門版卡羅拉的身份與觀眾見面的！在古英語中，Levin的含義為Lighting（閃電）的意思！閃電代表著什麼？那就是快啊！
而到了第三代卡羅拉，豐田還十分大方地為雷凌率先升級了燃油噴射系統！從而讓它在性能上真正與卡羅拉普通版車型劃開差距！
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要說到雷凌在第五代卡羅拉時代成功的主要因素，就不得不提一代名機4A-GEU了。130匹的馬力，對於車重只有900公斤的雷凌來說，簡直就像擁有了一臺大排量發動機，而搭載這臺發動機的雷凌底盤代號也有著響噹噹的名號--AE86！
可隨著日本經濟泡沫的破滅，自第九代卡羅拉車型起，雷凌也從原來的卡羅拉分支車型成為了卡羅拉的配置名，也就是“雷凌版”，類似國內市場某款車型中的“進取版”配置，且僅僅在澳大利亞市場銷售。
不過隨著中國市場的火熱，豐田又重新復活了雷凌。與它的祖宗一樣，新款雷凌同樣可以看作是走運動路線的卡羅拉！嗯，我講完了！你可以走了！
在福睿斯剛剛上市的年代，大家提起福特普遍想到的都是福克斯。所以每當別人問起福睿斯是什麼車後，通常還會跟著這個問題：福睿斯是什麼鬼？我只知道福克斯。好吧，既然你問了，我今天就得給你普及明白了！
說起福睿斯，恐怕還得從你爸媽都是液體的時代說起！早在1955年，福睿斯的英文名Escort就已經出現在了歷史的長河中！到了1967年，第一代福睿斯正式在英國上市。從設計之初，福睿斯就是一臺小型的家庭用車，同時它也成為了不少英國家庭的第一輛車！
不僅如此，得益於福特和考斯沃斯發動機良好的合作關係，在第一代福睿斯上，就已經出現了最大馬力115匹的福睿斯RS車型！
到了第二代，福睿斯RS車型繼續發光發熱，並在世界各地的拉力賽場中多次拿到分站賽總冠軍！
隨著在南美洲等第三世界國家上市後，福睿斯的運動基因也慢慢消退，於是它又回到了設計之初的“樣子”。
不過到了90年代，也就是全世界汽車市場最為瘋狂的年代，福特再次找到了老朋友考斯沃斯，並直接推出150匹馬力的福睿斯RS 考斯沃斯，最大227匹的2.0T發動機讓它在當時擁有著足以媲美跑車的性能。最高240km/h的時速，也不會讓福睿斯RS在超跑面前損失太多顏面。
可惜的是，1995年上市的第六代福睿斯，已於2004年在海外退市。而在它銷售的這38年時間裡，它曾多次問鼎英國汽車銷量冠軍，並且銷售數字也達到了410萬臺。
後來，福特發現中國市場對小型A級三廂車有著濃厚的興趣，便在2013年又再次復活了福睿斯！所以說，論輩分話，你認識的那個福克斯可能還得叫福睿斯爸爸呢！嗯，我講完了！你可以走了！
作為一臺連中文名都沒有的車型，Inspire車主比誰都怕面對這個問題。所以我建議Inspire車主直接回答：“東本雅閣”就好了。可這時候如果他們繼續抱著質疑的語氣對你說：“東本雅閣？食屎啦你！”這時候就必須開始你的表演了！
其實，第一代Inspire誕生於第四代的雅閣底盤，並作為雅閣的高端車型供消費者選擇，競爭對手也鎖定在了豐田皇冠等中大型車上。
第四代Inspire
不過，隨著本田在美國市場的日益成功，第三代Inspire便成為了本田首款在美國研發製造並返銷給日本的車型。從此也奠定了Inspire作為美版雅閣在日本銷售的基礎框架，而之後幾代在日本銷售的Inspire，也均為美規的雅閣。
別走啊，我還沒說完呢！
比如我們熟知的第八代雅閣，在日本和歐洲銷售的車型便是老款思鉑睿的設計，並命名為Accord。
第八代日規雅閣
第五代Inspire
而採用美國市場和中國市場外形設計的美規雅閣車型，則在日本被稱為Inspire。其實這種銷售方式與現在國內的雅閣和Inspire大同小異，所以Inspire的確可以被稱之為“東本雅閣”，這回總明白了吧？我講完了！你可以走了！
90%國人對於Jeep的印象應該都是停留在切諾基時代。“小切”這樣一個熟悉又朗朗上口且還有點曖昧的名字，是不少人對於Jeep品牌的初印象。
“你買的什麼車啊！”
“Jeep自由光。”
“啥玩意，沒聽過！”
好！表演開始！
我這個自由光呀，可是一臺誕生於1974年的經典車型，第一代車型基於Jeep旗下越野能力最強悍的牧馬人所打造。
不僅如此，當第二代車型問世後，自由光還成為了Jeep旗下最豪華的旗艦級車型，而且還在北京汽車那兒國產過！
“等等，國產過的話莫非是……”
別插嘴聽我說完！我買的這臺自由光實際上是它的第五代車型，看見後面Cherokee標識了嗎？這就是自由光的英文名！
“X，弄了半天還是切諾基啊!”
“你買的什麼車呀？”
“德國原裝進口寶沃，BBBA沒聽說過？”
“啥玩意，沒聽過！”
那你就聽好了，這牌子可是德國老牌廠商，誕生於1890年，那時候大清還沒亡呢！而且寶沃生產製造的Isabella還是德國上世紀50年代名流貴族最喜歡的車呢！
“然後呢？這就完了？你繼續說啊！”
“然後就……倒閉了……並且在2015年被……被……福田收購了！”
“所以說這品牌是你瞎編的唄！”
其實，買車本身是一件令人高興的事，可很多“不恥下問”、“刨根問底”的人又會讓我們的心情變得十分煩躁。所以當你遇見瘋狂向你輸出問題的朋友時，我建議你直接把上面寫的話術，一字不差地告訴他！當然，寶沃車主就直接轉移話題吧！