提到國產的硬派越野車，哈弗H9必然是第一位。當然其實力也是有目共睹，再加上售價比普拉多車型便宜一半，只需要20萬出頭的價格就可以買到，所以也博得了不少越野愛好者的青睞。如果你以為這就是國產越野車的底線，那你就錯了，還有比哈弗H9性價比更高的車型，還在四驅版本車型上標配了兩把鎖，更是被譽為"最便宜的進藏神器"。其售價區間為16.38-24.68萬，再加上終端優惠，比普拉多便宜近30萬。沒錯，它就是榮威RX8。
提到國產的硬派越野車，哈弗H9必然是第一位。當然其實力也是有目共睹，再加上售價比普拉多車型便宜一半，只需要20萬出頭的價格就可以買到，所以也博得了不少越野愛好者的青睞。如果你以為這就是國產越野車的底線，那你就錯了，還有比哈弗H9性價比更高的車型，還在四驅版本車型上標配了兩把鎖，更是被譽為"最便宜的進藏神器"。其售價區間為16.38-24.68萬，再加上終端優惠，比普拉多便宜近30萬。沒錯，它就是榮威RX8。
榮威RX8作為一款強調越野性能的SUV來說，其搭載一臺4缸的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為224Ps，最大功率為165kW，巔峰扭矩為360N·m，匹配的是6擋手自一體變速箱，工信部油耗為9.9L/100km。雖然這樣的動力在最大功率上比普拉多少了56馬力，但是在最大扭矩卻幾乎相同。對於一輛追求越野性能的SUV來說，大多數時候肯定不會去追求有多快的速度，反而是很大程度上決定起步能力的最大扭矩數值更加重要。
提到國產的硬派越野車，哈弗H9必然是第一位。當然其實力也是有目共睹，再加上售價比普拉多車型便宜一半，只需要20萬出頭的價格就可以買到，所以也博得了不少越野愛好者的青睞。如果你以為這就是國產越野車的底線，那你就錯了，還有比哈弗H9性價比更高的車型，還在四驅版本車型上標配了兩把鎖，更是被譽為"最便宜的進藏神器"。其售價區間為16.38-24.68萬，再加上終端優惠，比普拉多便宜近30萬。沒錯，它就是榮威RX8。
榮威RX8作為一款強調越野性能的SUV來說，其搭載一臺4缸的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為224Ps，最大功率為165kW，巔峰扭矩為360N·m，匹配的是6擋手自一體變速箱，工信部油耗為9.9L/100km。雖然這樣的動力在最大功率上比普拉多少了56馬力，但是在最大扭矩卻幾乎相同。對於一輛追求越野性能的SUV來說，大多數時候肯定不會去追求有多快的速度，反而是很大程度上決定起步能力的最大扭矩數值更加重要。
榮威RX8的備胎採用了下掛式結構，前懸架採用了雙叉臂式獨立結構，後懸架為五連桿整體橋式結構，並採用了硬派越野車常用的非承載式車身結構，而四驅車型不僅配備了中央差速鎖，還增加了一把後橋差速鎖，帶來更出色的越野性能和脫困能力，應付一般的越野路況還是遊刃有餘的。
提到國產的硬派越野車，哈弗H9必然是第一位。當然其實力也是有目共睹，再加上售價比普拉多車型便宜一半，只需要20萬出頭的價格就可以買到，所以也博得了不少越野愛好者的青睞。如果你以為這就是國產越野車的底線，那你就錯了，還有比哈弗H9性價比更高的車型，還在四驅版本車型上標配了兩把鎖，更是被譽為"最便宜的進藏神器"。其售價區間為16.38-24.68萬，再加上終端優惠，比普拉多便宜近30萬。沒錯，它就是榮威RX8。
榮威RX8作為一款強調越野性能的SUV來說，其搭載一臺4缸的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為224Ps，最大功率為165kW，巔峰扭矩為360N·m，匹配的是6擋手自一體變速箱，工信部油耗為9.9L/100km。雖然這樣的動力在最大功率上比普拉多少了56馬力，但是在最大扭矩卻幾乎相同。對於一輛追求越野性能的SUV來說，大多數時候肯定不會去追求有多快的速度，反而是很大程度上決定起步能力的最大扭矩數值更加重要。
榮威RX8的備胎採用了下掛式結構，前懸架採用了雙叉臂式獨立結構，後懸架為五連桿整體橋式結構，並採用了硬派越野車常用的非承載式車身結構，而四驅車型不僅配備了中央差速鎖，還增加了一把後橋差速鎖，帶來更出色的越野性能和脫困能力，應付一般的越野路況還是遊刃有餘的。
硬派越野車之所以硬派，首先就是要足夠高大。榮威RX8定位於中大型SUV，它的長寬高車身尺寸分別為4923*1930*1840mm，車身尺寸基本和漢蘭達相差無幾。此外榮威RX8的離地間隙也達到了202mm，這也為這款車帶來了不錯的通過性。
提到國產的硬派越野車，哈弗H9必然是第一位。當然其實力也是有目共睹，再加上售價比普拉多車型便宜一半，只需要20萬出頭的價格就可以買到，所以也博得了不少越野愛好者的青睞。如果你以為這就是國產越野車的底線，那你就錯了，還有比哈弗H9性價比更高的車型，還在四驅版本車型上標配了兩把鎖，更是被譽為"最便宜的進藏神器"。其售價區間為16.38-24.68萬，再加上終端優惠，比普拉多便宜近30萬。沒錯，它就是榮威RX8。
榮威RX8作為一款強調越野性能的SUV來說，其搭載一臺4缸的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為224Ps，最大功率為165kW，巔峰扭矩為360N·m，匹配的是6擋手自一體變速箱，工信部油耗為9.9L/100km。雖然這樣的動力在最大功率上比普拉多少了56馬力，但是在最大扭矩卻幾乎相同。對於一輛追求越野性能的SUV來說，大多數時候肯定不會去追求有多快的速度，反而是很大程度上決定起步能力的最大扭矩數值更加重要。
榮威RX8的備胎採用了下掛式結構，前懸架採用了雙叉臂式獨立結構，後懸架為五連桿整體橋式結構，並採用了硬派越野車常用的非承載式車身結構，而四驅車型不僅配備了中央差速鎖，還增加了一把後橋差速鎖，帶來更出色的越野性能和脫困能力，應付一般的越野路況還是遊刃有餘的。
硬派越野車之所以硬派，首先就是要足夠高大。榮威RX8定位於中大型SUV，它的長寬高車身尺寸分別為4923*1930*1840mm，車身尺寸基本和漢蘭達相差無幾。此外榮威RX8的離地間隙也達到了202mm，這也為這款車帶來了不錯的通過性。
從車內看，榮威RX8的內飾造型較有著層次感分明的特質，中控臺上方覆蓋了軟質材料，加上木紋飾板和鍍鉻飾條的點綴，整體氛圍大氣簡約且不失典雅。
提到國產的硬派越野車，哈弗H9必然是第一位。當然其實力也是有目共睹，再加上售價比普拉多車型便宜一半，只需要20萬出頭的價格就可以買到，所以也博得了不少越野愛好者的青睞。如果你以為這就是國產越野車的底線，那你就錯了，還有比哈弗H9性價比更高的車型，還在四驅版本車型上標配了兩把鎖，更是被譽為"最便宜的進藏神器"。其售價區間為16.38-24.68萬，再加上終端優惠，比普拉多便宜近30萬。沒錯，它就是榮威RX8。
榮威RX8作為一款強調越野性能的SUV來說，其搭載一臺4缸的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為224Ps，最大功率為165kW，巔峰扭矩為360N·m，匹配的是6擋手自一體變速箱，工信部油耗為9.9L/100km。雖然這樣的動力在最大功率上比普拉多少了56馬力，但是在最大扭矩卻幾乎相同。對於一輛追求越野性能的SUV來說，大多數時候肯定不會去追求有多快的速度，反而是很大程度上決定起步能力的最大扭矩數值更加重要。
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硬派越野車之所以硬派，首先就是要足夠高大。榮威RX8定位於中大型SUV，它的長寬高車身尺寸分別為4923*1930*1840mm，車身尺寸基本和漢蘭達相差無幾。此外榮威RX8的離地間隙也達到了202mm，這也為這款車帶來了不錯的通過性。
從車內看，榮威RX8的內飾造型較有著層次感分明的特質，中控臺上方覆蓋了軟質材料，加上木紋飾板和鍍鉻飾條的點綴，整體氛圍大氣簡約且不失典雅。
除了最低配車型外，其餘車型均採用真皮材質包裹，還加入了方向盤換擋撥片。安全配置方面，前排雙氣囊、前排側氣囊、ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助等配置也是全系都有，而高配車型還增加了360度全景影像、車道偏離預警系統、主動剎車等更多安全配置。這對於自駕出行來說，是非常加分的配置。
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榮威RX8作為一款強調越野性能的SUV來說，其搭載一臺4缸的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為224Ps，最大功率為165kW，巔峰扭矩為360N·m，匹配的是6擋手自一體變速箱，工信部油耗為9.9L/100km。雖然這樣的動力在最大功率上比普拉多少了56馬力，但是在最大扭矩卻幾乎相同。對於一輛追求越野性能的SUV來說，大多數時候肯定不會去追求有多快的速度，反而是很大程度上決定起步能力的最大扭矩數值更加重要。
榮威RX8的備胎採用了下掛式結構，前懸架採用了雙叉臂式獨立結構，後懸架為五連桿整體橋式結構，並採用了硬派越野車常用的非承載式車身結構，而四驅車型不僅配備了中央差速鎖，還增加了一把後橋差速鎖，帶來更出色的越野性能和脫困能力，應付一般的越野路況還是遊刃有餘的。
硬派越野車之所以硬派，首先就是要足夠高大。榮威RX8定位於中大型SUV，它的長寬高車身尺寸分別為4923*1930*1840mm，車身尺寸基本和漢蘭達相差無幾。此外榮威RX8的離地間隙也達到了202mm，這也為這款車帶來了不錯的通過性。
從車內看，榮威RX8的內飾造型較有著層次感分明的特質，中控臺上方覆蓋了軟質材料，加上木紋飾板和鍍鉻飾條的點綴，整體氛圍大氣簡約且不失典雅。
除了最低配車型外，其餘車型均採用真皮材質包裹，還加入了方向盤換擋撥片。安全配置方面，前排雙氣囊、前排側氣囊、ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助等配置也是全系都有，而高配車型還增加了360度全景影像、車道偏離預警系統、主動剎車等更多安全配置。這對於自駕出行來說，是非常加分的配置。
提到國產的硬派越野車，哈弗H9必然是第一位。當然其實力也是有目共睹，再加上售價比普拉多車型便宜一半，只需要20萬出頭的價格就可以買到，所以也博得了不少越野愛好者的青睞。如果你以為這就是國產越野車的底線，那你就錯了，還有比哈弗H9性價比更高的車型，還在四驅版本車型上標配了兩把鎖，更是被譽為"最便宜的進藏神器"。其售價區間為16.38-24.68萬，再加上終端優惠，比普拉多便宜近30萬。沒錯，它就是榮威RX8。
榮威RX8作為一款強調越野性能的SUV來說，其搭載一臺4缸的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為224Ps，最大功率為165kW，巔峰扭矩為360N·m，匹配的是6擋手自一體變速箱，工信部油耗為9.9L/100km。雖然這樣的動力在最大功率上比普拉多少了56馬力，但是在最大扭矩卻幾乎相同。對於一輛追求越野性能的SUV來說，大多數時候肯定不會去追求有多快的速度，反而是很大程度上決定起步能力的最大扭矩數值更加重要。
榮威RX8的備胎採用了下掛式結構，前懸架採用了雙叉臂式獨立結構，後懸架為五連桿整體橋式結構，並採用了硬派越野車常用的非承載式車身結構，而四驅車型不僅配備了中央差速鎖，還增加了一把後橋差速鎖，帶來更出色的越野性能和脫困能力，應付一般的越野路況還是遊刃有餘的。
硬派越野車之所以硬派，首先就是要足夠高大。榮威RX8定位於中大型SUV，它的長寬高車身尺寸分別為4923*1930*1840mm，車身尺寸基本和漢蘭達相差無幾。此外榮威RX8的離地間隙也達到了202mm，這也為這款車帶來了不錯的通過性。
從車內看，榮威RX8的內飾造型較有著層次感分明的特質，中控臺上方覆蓋了軟質材料，加上木紋飾板和鍍鉻飾條的點綴，整體氛圍大氣簡約且不失典雅。
除了最低配車型外，其餘車型均採用真皮材質包裹，還加入了方向盤換擋撥片。安全配置方面，前排雙氣囊、前排側氣囊、ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助等配置也是全系都有，而高配車型還增加了360度全景影像、車道偏離預警系統、主動剎車等更多安全配置。這對於自駕出行來說，是非常加分的配置。
提到國產的硬派越野車，哈弗H9必然是第一位。當然其實力也是有目共睹，再加上售價比普拉多車型便宜一半，只需要20萬出頭的價格就可以買到，所以也博得了不少越野愛好者的青睞。如果你以為這就是國產越野車的底線，那你就錯了，還有比哈弗H9性價比更高的車型，還在四驅版本車型上標配了兩把鎖，更是被譽為"最便宜的進藏神器"。其售價區間為16.38-24.68萬，再加上終端優惠，比普拉多便宜近30萬。沒錯，它就是榮威RX8。
榮威RX8作為一款強調越野性能的SUV來說，其搭載一臺4缸的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為224Ps，最大功率為165kW，巔峰扭矩為360N·m，匹配的是6擋手自一體變速箱，工信部油耗為9.9L/100km。雖然這樣的動力在最大功率上比普拉多少了56馬力，但是在最大扭矩卻幾乎相同。對於一輛追求越野性能的SUV來說，大多數時候肯定不會去追求有多快的速度，反而是很大程度上決定起步能力的最大扭矩數值更加重要。
榮威RX8的備胎採用了下掛式結構，前懸架採用了雙叉臂式獨立結構，後懸架為五連桿整體橋式結構，並採用了硬派越野車常用的非承載式車身結構，而四驅車型不僅配備了中央差速鎖，還增加了一把後橋差速鎖，帶來更出色的越野性能和脫困能力，應付一般的越野路況還是遊刃有餘的。
硬派越野車之所以硬派，首先就是要足夠高大。榮威RX8定位於中大型SUV，它的長寬高車身尺寸分別為4923*1930*1840mm，車身尺寸基本和漢蘭達相差無幾。此外榮威RX8的離地間隙也達到了202mm，這也為這款車帶來了不錯的通過性。
從車內看，榮威RX8的內飾造型較有著層次感分明的特質，中控臺上方覆蓋了軟質材料，加上木紋飾板和鍍鉻飾條的點綴，整體氛圍大氣簡約且不失典雅。
除了最低配車型外，其餘車型均採用真皮材質包裹，還加入了方向盤換擋撥片。安全配置方面，前排雙氣囊、前排側氣囊、ESP、倒車雷達、倒車影像、上坡輔助等配置也是全系都有，而高配車型還增加了360度全景影像、車道偏離預警系統、主動剎車等更多安全配置。這對於自駕出行來說，是非常加分的配置。
從車外看，榮威RX8有著一副讓人過目不忘的霸氣外觀，前臉的設計有著榮威家族造型風格，由多道鍍鉻橫條組成的進氣格柵辨識度較高且不失精緻感，而帶有LED日間行車燈和延時關閉功能的LED自動大燈也是全系標配，方方正正的造型和保險槓下方的銀色護板也給人一種較為硬朗的氣質。
寫在最後：
對於榮威RX8來說，如果只是想要一臺中大型SUV來進行城市穿梭，那這臺車肯定不會讓你滿意，如果不拿這臺車去野地裡豁一豁，那根本對不起他的這身硬派越野車的本領。所以對於愛好越野追求性價比的消費者來說，榮威RX8倒是一個不錯的選擇。同時榮威RX8空間性和動力性也不錯，舒適性倒是差一點。