'最便宜進口“北汽212”，雙油箱能跑千里，可拆卸硬頂，到手15萬'
文章原創，歡迎個人分享轉載。
說到硬派越野車，這是一個小眾獨立的車系，對於都市生活的車友，越野車可有可無，目前世界上，很對著名的越野車廠家，對旗下越野車進行精簡，只保留了為數不多的幾款經典車型，其中包括了奔馳G級，奔馳大G是用來拉風的，幾乎沒有用它越野玩耍。
美系吉普牧馬人，北汽212，勇士。哈弗H9，路虎衛士不知道還算不算硬派越野車，因為換代的衛士依舊具有硬朗的外觀，將原來的非承載式車身換成承載式車身。俄羅斯的瓦茲獵人，鈴木的吉姆尼等等。
越野車型越來越少了，這就說明了喜歡越野的車友，也越來越少。但是還是存在著一些越野車迷，以及部分地區的路況，越野車比較適合。
今天說的這款最便宜進口“北汽212”，它其實是俄羅斯品牌，在俄羅斯可以稱得上“神車”，瓦茲獵人YA3，這款車是瓦茲獵人當中，最普通的一款車型，外觀顏值與國產北汽212相仿，在俄羅斯只賣幾萬元。
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越野車型越來越少了，這就說明了喜歡越野的車友，也越來越少。但是還是存在著一些越野車迷，以及部分地區的路況，越野車比較適合。
今天說的這款最便宜進口“北汽212”，它其實是俄羅斯品牌，在俄羅斯可以稱得上“神車”，瓦茲獵人YA3，這款車是瓦茲獵人當中，最普通的一款車型，外觀顏值與國產北汽212相仿，在俄羅斯只賣幾萬元。
這款瓦茲獵人YA3為什麼說是最便宜的北汽212呢，原來北汽212與這款YA3還有著一些著淵源，國產第一代212軍車，是根據美系吉普，俄羅斯嘎斯69，這兩款車演變過來的，那麼瓦茲獵人的前身，就是嘎斯69，所以，當時這幾款軍車在技術上都是互通的。
其實，說到最便宜，其實YA3進口到國內要比北汽212貴一些，裸車13.8萬，最後到手15萬左右，這是裸車，如果後期進行加裝，還要更貴。
這款YA3屬於將技術發揮到淋漓盡致的車型，無論在外觀設計上，還是內飾工藝上，以及動力系統，都是幾十年不換新，甚至開這種車的朋友，最少要有簡單的動手能力。不過外觀復古的設計，依舊經典耐看，甚至圈了一大批粉絲。
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其實，說到最便宜，其實YA3進口到國內要比北汽212貴一些，裸車13.8萬，最後到手15萬左右，這是裸車，如果後期進行加裝，還要更貴。
這款YA3屬於將技術發揮到淋漓盡致的車型，無論在外觀設計上，還是內飾工藝上，以及動力系統，都是幾十年不換新，甚至開這種車的朋友，最少要有簡單的動手能力。不過外觀復古的設計，依舊經典耐看，甚至圈了一大批粉絲。
瓦茲獵人這款車外觀俏麗，車身的折角部位，採用了弧線設計，看上去沒有北汽212硬朗，反覺得有可愛的一面，四隻車輪轂，鋼製材料，黑色塗裝，比較適合越野。這款車的頂棚，配備了可拆卸的硬頂，必要的時候，能夠變成敞篷越野車。
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美系吉普牧馬人，北汽212，勇士。哈弗H9，路虎衛士不知道還算不算硬派越野車，因為換代的衛士依舊具有硬朗的外觀，將原來的非承載式車身換成承載式車身。俄羅斯的瓦茲獵人，鈴木的吉姆尼等等。
越野車型越來越少了，這就說明了喜歡越野的車友，也越來越少。但是還是存在著一些越野車迷，以及部分地區的路況，越野車比較適合。
今天說的這款最便宜進口“北汽212”，它其實是俄羅斯品牌，在俄羅斯可以稱得上“神車”，瓦茲獵人YA3，這款車是瓦茲獵人當中，最普通的一款車型，外觀顏值與國產北汽212相仿，在俄羅斯只賣幾萬元。
這款瓦茲獵人YA3為什麼說是最便宜的北汽212呢，原來北汽212與這款YA3還有著一些著淵源，國產第一代212軍車，是根據美系吉普，俄羅斯嘎斯69，這兩款車演變過來的，那麼瓦茲獵人的前身，就是嘎斯69，所以，當時這幾款軍車在技術上都是互通的。
其實，說到最便宜，其實YA3進口到國內要比北汽212貴一些，裸車13.8萬，最後到手15萬左右，這是裸車，如果後期進行加裝，還要更貴。
這款YA3屬於將技術發揮到淋漓盡致的車型，無論在外觀設計上，還是內飾工藝上，以及動力系統，都是幾十年不換新，甚至開這種車的朋友，最少要有簡單的動手能力。不過外觀復古的設計，依舊經典耐看，甚至圈了一大批粉絲。
瓦茲獵人這款車外觀俏麗，車身的折角部位，採用了弧線設計，看上去沒有北汽212硬朗，反覺得有可愛的一面，四隻車輪轂，鋼製材料，黑色塗裝，比較適合越野。這款車的頂棚，配備了可拆卸的硬頂，必要的時候，能夠變成敞篷越野車。
很多車友總在就覺軟頂和硬頂，其實還是硬頂會更實用一些，硬頂軍車漏雨的機率更小，冬天的密封性會更好，打開暖風不會四處漏風。夏季的遮陽效果也要比軟頂好不少。這就是軟頂和硬頂的區別。
後掛備胎是硬派越野車標誌性的配備，沒有備胎就等於失去靈魂，俄羅斯的汽車工業並不發達，但是在造車方面，也有自己獨到之處，不知道車友們看沒看到，車頂的頂棚，採用了一整塊鋼板，扣在車身上的，這樣車頂的密封性自然要優於北汽212。
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說到硬派越野車，這是一個小眾獨立的車系，對於都市生活的車友，越野車可有可無，目前世界上，很對著名的越野車廠家，對旗下越野車進行精簡，只保留了為數不多的幾款經典車型，其中包括了奔馳G級，奔馳大G是用來拉風的，幾乎沒有用它越野玩耍。
美系吉普牧馬人，北汽212，勇士。哈弗H9，路虎衛士不知道還算不算硬派越野車，因為換代的衛士依舊具有硬朗的外觀，將原來的非承載式車身換成承載式車身。俄羅斯的瓦茲獵人，鈴木的吉姆尼等等。
越野車型越來越少了，這就說明了喜歡越野的車友，也越來越少。但是還是存在著一些越野車迷，以及部分地區的路況，越野車比較適合。
今天說的這款最便宜進口“北汽212”，它其實是俄羅斯品牌，在俄羅斯可以稱得上“神車”，瓦茲獵人YA3，這款車是瓦茲獵人當中，最普通的一款車型，外觀顏值與國產北汽212相仿，在俄羅斯只賣幾萬元。
這款瓦茲獵人YA3為什麼說是最便宜的北汽212呢，原來北汽212與這款YA3還有著一些著淵源，國產第一代212軍車，是根據美系吉普，俄羅斯嘎斯69，這兩款車演變過來的，那麼瓦茲獵人的前身，就是嘎斯69，所以，當時這幾款軍車在技術上都是互通的。
其實，說到最便宜，其實YA3進口到國內要比北汽212貴一些，裸車13.8萬，最後到手15萬左右，這是裸車，如果後期進行加裝，還要更貴。
這款YA3屬於將技術發揮到淋漓盡致的車型，無論在外觀設計上，還是內飾工藝上，以及動力系統，都是幾十年不換新，甚至開這種車的朋友，最少要有簡單的動手能力。不過外觀復古的設計，依舊經典耐看，甚至圈了一大批粉絲。
瓦茲獵人這款車外觀俏麗，車身的折角部位，採用了弧線設計，看上去沒有北汽212硬朗，反覺得有可愛的一面，四隻車輪轂，鋼製材料，黑色塗裝，比較適合越野。這款車的頂棚，配備了可拆卸的硬頂，必要的時候，能夠變成敞篷越野車。
很多車友總在就覺軟頂和硬頂，其實還是硬頂會更實用一些，硬頂軍車漏雨的機率更小，冬天的密封性會更好，打開暖風不會四處漏風。夏季的遮陽效果也要比軟頂好不少。這就是軟頂和硬頂的區別。
後掛備胎是硬派越野車標誌性的配備，沒有備胎就等於失去靈魂，俄羅斯的汽車工業並不發達，但是在造車方面，也有自己獨到之處，不知道車友們看沒看到，車頂的頂棚，採用了一整塊鋼板，扣在車身上的，這樣車頂的密封性自然要優於北汽212。
車身尾部與車頭一樣，配備了加厚黑色保險護槓，在野外玩車時，保護了前後車體。其實，這款車比較適合國外市場，和國內的一些有情懷的車友使用，因為這些車友，多數動手能力很強，車如果出現什麼問題，便於維修。這款車的越野能力不一般，但故障率也不一般。
原來的軍工品質就這樣，當時是戰事所需，只要產量高就行，所以很多地方看著不夠精細，現在作為民用車的瓦茲獵人，雖然沒有換代，但在細節上，也有改進。
但是工廠的生產線並非高科技流水作業，與北汽212一樣，很多地方都是手工製作完成的，想要換先進的流水線，需要一大把資金，本來銷量不算高，沒有實力搞新設備，所以一直都保持原貌。
YA3的車身尺寸，比較緊湊，與北汽212相比，不相上下，長寬高分別是YA3/北汽212，長4100/4080毫米，寬1730/1840毫米，高2010/1870毫米，軸距2380/2300毫米。
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說到硬派越野車，這是一個小眾獨立的車系，對於都市生活的車友，越野車可有可無，目前世界上，很對著名的越野車廠家，對旗下越野車進行精簡，只保留了為數不多的幾款經典車型，其中包括了奔馳G級，奔馳大G是用來拉風的，幾乎沒有用它越野玩耍。
美系吉普牧馬人，北汽212，勇士。哈弗H9，路虎衛士不知道還算不算硬派越野車，因為換代的衛士依舊具有硬朗的外觀，將原來的非承載式車身換成承載式車身。俄羅斯的瓦茲獵人，鈴木的吉姆尼等等。
越野車型越來越少了，這就說明了喜歡越野的車友，也越來越少。但是還是存在著一些越野車迷，以及部分地區的路況，越野車比較適合。
今天說的這款最便宜進口“北汽212”，它其實是俄羅斯品牌，在俄羅斯可以稱得上“神車”，瓦茲獵人YA3，這款車是瓦茲獵人當中，最普通的一款車型，外觀顏值與國產北汽212相仿，在俄羅斯只賣幾萬元。
這款瓦茲獵人YA3為什麼說是最便宜的北汽212呢，原來北汽212與這款YA3還有著一些著淵源，國產第一代212軍車，是根據美系吉普，俄羅斯嘎斯69，這兩款車演變過來的，那麼瓦茲獵人的前身，就是嘎斯69，所以，當時這幾款軍車在技術上都是互通的。
其實，說到最便宜，其實YA3進口到國內要比北汽212貴一些，裸車13.8萬，最後到手15萬左右，這是裸車，如果後期進行加裝，還要更貴。
這款YA3屬於將技術發揮到淋漓盡致的車型，無論在外觀設計上，還是內飾工藝上，以及動力系統，都是幾十年不換新，甚至開這種車的朋友，最少要有簡單的動手能力。不過外觀復古的設計，依舊經典耐看，甚至圈了一大批粉絲。
瓦茲獵人這款車外觀俏麗，車身的折角部位，採用了弧線設計，看上去沒有北汽212硬朗，反覺得有可愛的一面，四隻車輪轂，鋼製材料，黑色塗裝，比較適合越野。這款車的頂棚，配備了可拆卸的硬頂，必要的時候，能夠變成敞篷越野車。
很多車友總在就覺軟頂和硬頂，其實還是硬頂會更實用一些，硬頂軍車漏雨的機率更小，冬天的密封性會更好，打開暖風不會四處漏風。夏季的遮陽效果也要比軟頂好不少。這就是軟頂和硬頂的區別。
後掛備胎是硬派越野車標誌性的配備，沒有備胎就等於失去靈魂，俄羅斯的汽車工業並不發達，但是在造車方面，也有自己獨到之處，不知道車友們看沒看到，車頂的頂棚，採用了一整塊鋼板，扣在車身上的，這樣車頂的密封性自然要優於北汽212。
車身尾部與車頭一樣，配備了加厚黑色保險護槓，在野外玩車時，保護了前後車體。其實，這款車比較適合國外市場，和國內的一些有情懷的車友使用，因為這些車友，多數動手能力很強，車如果出現什麼問題，便於維修。這款車的越野能力不一般，但故障率也不一般。
原來的軍工品質就這樣，當時是戰事所需，只要產量高就行，所以很多地方看著不夠精細，現在作為民用車的瓦茲獵人，雖然沒有換代，但在細節上，也有改進。
但是工廠的生產線並非高科技流水作業，與北汽212一樣，很多地方都是手工製作完成的，想要換先進的流水線，需要一大把資金，本來銷量不算高，沒有實力搞新設備，所以一直都保持原貌。
YA3的車身尺寸，比較緊湊，與北汽212相比，不相上下，長寬高分別是YA3/北汽212，長4100/4080毫米，寬1730/1840毫米，高2010/1870毫米，軸距2380/2300毫米。
最小離地間隙有250毫米，接近角52度，離去角42度，再加上短前懸的設計，保證了這位獵人具備良好的通過性，雖然身材不大，但是用料紮實的瓦茲獵人全車自重也達到了1.65噸。
中規版的瓦茲獵人YA3，搭載了一臺2.7L自然吸氣汽油發動機，最大功率94KW/4600rpm，最大扭矩210牛米/2500rpm。等速90公里的條件下百公里油耗為13.2L，這款車不是以公路性能為主，所以最高時速也被限制在時速130公里，並且這款車配備雙油箱能跑千里之外。
文章原創，歡迎個人分享轉載。
說到硬派越野車，這是一個小眾獨立的車系，對於都市生活的車友，越野車可有可無，目前世界上，很對著名的越野車廠家，對旗下越野車進行精簡，只保留了為數不多的幾款經典車型，其中包括了奔馳G級，奔馳大G是用來拉風的，幾乎沒有用它越野玩耍。
美系吉普牧馬人，北汽212，勇士。哈弗H9，路虎衛士不知道還算不算硬派越野車，因為換代的衛士依舊具有硬朗的外觀，將原來的非承載式車身換成承載式車身。俄羅斯的瓦茲獵人，鈴木的吉姆尼等等。
越野車型越來越少了，這就說明了喜歡越野的車友，也越來越少。但是還是存在著一些越野車迷，以及部分地區的路況，越野車比較適合。
今天說的這款最便宜進口“北汽212”，它其實是俄羅斯品牌，在俄羅斯可以稱得上“神車”，瓦茲獵人YA3，這款車是瓦茲獵人當中，最普通的一款車型，外觀顏值與國產北汽212相仿，在俄羅斯只賣幾萬元。
這款瓦茲獵人YA3為什麼說是最便宜的北汽212呢，原來北汽212與這款YA3還有著一些著淵源，國產第一代212軍車，是根據美系吉普，俄羅斯嘎斯69，這兩款車演變過來的，那麼瓦茲獵人的前身，就是嘎斯69，所以，當時這幾款軍車在技術上都是互通的。
其實，說到最便宜，其實YA3進口到國內要比北汽212貴一些，裸車13.8萬，最後到手15萬左右，這是裸車，如果後期進行加裝，還要更貴。
這款YA3屬於將技術發揮到淋漓盡致的車型，無論在外觀設計上，還是內飾工藝上，以及動力系統，都是幾十年不換新，甚至開這種車的朋友，最少要有簡單的動手能力。不過外觀復古的設計，依舊經典耐看，甚至圈了一大批粉絲。
瓦茲獵人這款車外觀俏麗，車身的折角部位，採用了弧線設計，看上去沒有北汽212硬朗，反覺得有可愛的一面，四隻車輪轂，鋼製材料，黑色塗裝，比較適合越野。這款車的頂棚，配備了可拆卸的硬頂，必要的時候，能夠變成敞篷越野車。
很多車友總在就覺軟頂和硬頂，其實還是硬頂會更實用一些，硬頂軍車漏雨的機率更小，冬天的密封性會更好，打開暖風不會四處漏風。夏季的遮陽效果也要比軟頂好不少。這就是軟頂和硬頂的區別。
後掛備胎是硬派越野車標誌性的配備，沒有備胎就等於失去靈魂，俄羅斯的汽車工業並不發達，但是在造車方面，也有自己獨到之處，不知道車友們看沒看到，車頂的頂棚，採用了一整塊鋼板，扣在車身上的，這樣車頂的密封性自然要優於北汽212。
車身尾部與車頭一樣，配備了加厚黑色保險護槓，在野外玩車時，保護了前後車體。其實，這款車比較適合國外市場，和國內的一些有情懷的車友使用，因為這些車友，多數動手能力很強，車如果出現什麼問題，便於維修。這款車的越野能力不一般，但故障率也不一般。
原來的軍工品質就這樣，當時是戰事所需，只要產量高就行，所以很多地方看著不夠精細，現在作為民用車的瓦茲獵人，雖然沒有換代，但在細節上，也有改進。
但是工廠的生產線並非高科技流水作業，與北汽212一樣，很多地方都是手工製作完成的，想要換先進的流水線，需要一大把資金，本來銷量不算高，沒有實力搞新設備，所以一直都保持原貌。
YA3的車身尺寸，比較緊湊，與北汽212相比，不相上下，長寬高分別是YA3/北汽212，長4100/4080毫米，寬1730/1840毫米，高2010/1870毫米，軸距2380/2300毫米。
最小離地間隙有250毫米，接近角52度，離去角42度，再加上短前懸的設計，保證了這位獵人具備良好的通過性，雖然身材不大，但是用料紮實的瓦茲獵人全車自重也達到了1.65噸。
中規版的瓦茲獵人YA3，搭載了一臺2.7L自然吸氣汽油發動機，最大功率94KW/4600rpm，最大扭矩210牛米/2500rpm。等速90公里的條件下百公里油耗為13.2L，這款車不是以公路性能為主，所以最高時速也被限制在時速130公里，並且這款車配備雙油箱能跑千里之外。
傳動系統方面則是匹配來自現代的五速手動變速箱，這款變速箱沒有技術可言，但是對於瓦茲獵人來說，可靠性和實用性才是最為關鍵的考慮要素。
對於一臺純正的硬派越野車，最為重要的就是底盤和四驅系統的設定，瓦茲獵人採用了螺旋彈簧三連桿的非獨立前懸掛，從分動器前端連接前橋差速器的傳動軸。
後橋採用的是鋼板彈簧加減震筒的設計，滿足了通過性第一，兼顧一定舒適性的設計思路，同時也給整車提供了足夠的承載能力。
瓦茲獵人的分動器具備兩驅高速，四驅高速和四驅低速，並且配備了前後橋差速鎖，憑藉強大的可靠的四驅系統和短小精悍的車身尺寸和極高的接近角離去角，瓦茲獵人可以說是一臺可玩性非常高的越野車。