'最便宜新款豐田“普拉多”，暗夜灰運動版，或25.5萬'
文章原創，歡迎車友分享轉載。
說到硬派越野車，知名品牌車型為數不多，目前用車環境好了，很多車友喜歡城市型SUV，有轎車的舒適性，品種也比較齊全，那麼現在能夠稱得上真正的硬派越野車，常見的車型有牧馬人，普拉多，奔馳大G，酷路澤，哈弗H9，北汽212，北汽勇士等等。
這些硬派越野車，在越野能力上，各有千秋，但在耐用性方面，還得是豐田系列比較靠譜，或許豐田普拉多開幾年也不會出小問題的，那麼現在國產普拉多價格一直沒有優惠，進口的也不便宜，酷路澤更不用說，不是誰都能養起的。
那麼有一款與普拉多差不多一樣的車型，車友們會不會喜歡呢？它就是最便宜新款款豐田“普拉多”，暗夜灰運動版，這款車一直被車友認為它就是中東版的小“霸道”，其實豐田奔跑者與普拉多並不是一個平臺產物，豐田奔跑者與豐田皮卡海拉克斯是同平臺打造的，它的定位自然要低普拉多一個檔次。
奔跑者它搭載了普拉多淘汰下來的2.7L四缸自然吸氣，最大能夠輸出163匹馬力，峰值扭矩是246牛米，它的扭矩還沒有大眾1.4T高功率發動機強。奔跑者最大的優點是耐用性好。變速箱匹配了愛信6AT，經久難用。
奔跑者的市場定位要低普拉多一個等級，那麼它的價格自然要便宜很多，進口價大約或起步價25.5萬至35萬左右。為什麼價格這麼低，因為國內車友並不認奔跑者這款車，首先它具備了一輛越野車應該有的非承載式車身，但是它沒有中央差速鎖，有難度的地形，脫困能力稍微差一些，在加上外觀設計不大氣，內飾塑料感很強，維修配件非常少，不像普拉多有國產車型，一些配件都是通用的，所以，國產友就人普拉多。
新車在外觀上，有所改進，車身前後均採用了越野運動套件，車頭進氣中網，採用了梯形裝飾，兩側大燈的造型看上去要比普拉多年輕很多，車身的側面設計，與雪佛蘭探界者RS系列很像，尤其是黑色塗裝的車輪轂，和車尾的造型。
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說到硬派越野車，知名品牌車型為數不多，目前用車環境好了，很多車友喜歡城市型SUV，有轎車的舒適性，品種也比較齊全，那麼現在能夠稱得上真正的硬派越野車，常見的車型有牧馬人，普拉多，奔馳大G，酷路澤，哈弗H9，北汽212，北汽勇士等等。
這些硬派越野車，在越野能力上，各有千秋，但在耐用性方面，還得是豐田系列比較靠譜，或許豐田普拉多開幾年也不會出小問題的，那麼現在國產普拉多價格一直沒有優惠，進口的也不便宜，酷路澤更不用說，不是誰都能養起的。
那麼有一款與普拉多差不多一樣的車型，車友們會不會喜歡呢？它就是最便宜新款款豐田“普拉多”，暗夜灰運動版，這款車一直被車友認為它就是中東版的小“霸道”，其實豐田奔跑者與普拉多並不是一個平臺產物，豐田奔跑者與豐田皮卡海拉克斯是同平臺打造的，它的定位自然要低普拉多一個檔次。
奔跑者它搭載了普拉多淘汰下來的2.7L四缸自然吸氣，最大能夠輸出163匹馬力，峰值扭矩是246牛米，它的扭矩還沒有大眾1.4T高功率發動機強。奔跑者最大的優點是耐用性好。變速箱匹配了愛信6AT，經久難用。
奔跑者的市場定位要低普拉多一個等級，那麼它的價格自然要便宜很多，進口價大約或起步價25.5萬至35萬左右。為什麼價格這麼低，因為國內車友並不認奔跑者這款車，首先它具備了一輛越野車應該有的非承載式車身，但是它沒有中央差速鎖，有難度的地形，脫困能力稍微差一些，在加上外觀設計不大氣，內飾塑料感很強，維修配件非常少，不像普拉多有國產車型，一些配件都是通用的，所以，國產友就人普拉多。
新車在外觀上，有所改進，車身前後均採用了越野運動套件，車頭進氣中網，採用了梯形裝飾，兩側大燈的造型看上去要比普拉多年輕很多，車身的側面設計，與雪佛蘭探界者RS系列很像，尤其是黑色塗裝的車輪轂，和車尾的造型。
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說到硬派越野車，知名品牌車型為數不多，目前用車環境好了，很多車友喜歡城市型SUV，有轎車的舒適性，品種也比較齊全，那麼現在能夠稱得上真正的硬派越野車，常見的車型有牧馬人，普拉多，奔馳大G，酷路澤，哈弗H9，北汽212，北汽勇士等等。
這些硬派越野車，在越野能力上，各有千秋，但在耐用性方面，還得是豐田系列比較靠譜，或許豐田普拉多開幾年也不會出小問題的，那麼現在國產普拉多價格一直沒有優惠，進口的也不便宜，酷路澤更不用說，不是誰都能養起的。
那麼有一款與普拉多差不多一樣的車型，車友們會不會喜歡呢？它就是最便宜新款款豐田“普拉多”，暗夜灰運動版，這款車一直被車友認為它就是中東版的小“霸道”，其實豐田奔跑者與普拉多並不是一個平臺產物，豐田奔跑者與豐田皮卡海拉克斯是同平臺打造的，它的定位自然要低普拉多一個檔次。
奔跑者它搭載了普拉多淘汰下來的2.7L四缸自然吸氣，最大能夠輸出163匹馬力，峰值扭矩是246牛米，它的扭矩還沒有大眾1.4T高功率發動機強。奔跑者最大的優點是耐用性好。變速箱匹配了愛信6AT，經久難用。
奔跑者的市場定位要低普拉多一個等級，那麼它的價格自然要便宜很多，進口價大約或起步價25.5萬至35萬左右。為什麼價格這麼低，因為國內車友並不認奔跑者這款車，首先它具備了一輛越野車應該有的非承載式車身，但是它沒有中央差速鎖，有難度的地形，脫困能力稍微差一些，在加上外觀設計不大氣，內飾塑料感很強，維修配件非常少，不像普拉多有國產車型，一些配件都是通用的，所以，國產友就人普拉多。
新車在外觀上，有所改進，車身前後均採用了越野運動套件，車頭進氣中網，採用了梯形裝飾，兩側大燈的造型看上去要比普拉多年輕很多，車身的側面設計，與雪佛蘭探界者RS系列很像，尤其是黑色塗裝的車輪轂，和車尾的造型。
中控的設計，沒有改變，依舊是豐田經典家族式設計，四幅式方向盤採用了真皮包裹，在12點鐘位置使用紅木鑲嵌，在6點鐘部位，使用了銀色裝飾板襯托，看上去精神很多。
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說到硬派越野車，知名品牌車型為數不多，目前用車環境好了，很多車友喜歡城市型SUV，有轎車的舒適性，品種也比較齊全，那麼現在能夠稱得上真正的硬派越野車，常見的車型有牧馬人，普拉多，奔馳大G，酷路澤，哈弗H9，北汽212，北汽勇士等等。
這些硬派越野車，在越野能力上，各有千秋，但在耐用性方面，還得是豐田系列比較靠譜，或許豐田普拉多開幾年也不會出小問題的，那麼現在國產普拉多價格一直沒有優惠，進口的也不便宜，酷路澤更不用說，不是誰都能養起的。
那麼有一款與普拉多差不多一樣的車型，車友們會不會喜歡呢？它就是最便宜新款款豐田“普拉多”，暗夜灰運動版，這款車一直被車友認為它就是中東版的小“霸道”，其實豐田奔跑者與普拉多並不是一個平臺產物，豐田奔跑者與豐田皮卡海拉克斯是同平臺打造的，它的定位自然要低普拉多一個檔次。
奔跑者它搭載了普拉多淘汰下來的2.7L四缸自然吸氣，最大能夠輸出163匹馬力，峰值扭矩是246牛米，它的扭矩還沒有大眾1.4T高功率發動機強。奔跑者最大的優點是耐用性好。變速箱匹配了愛信6AT，經久難用。
奔跑者的市場定位要低普拉多一個等級，那麼它的價格自然要便宜很多，進口價大約或起步價25.5萬至35萬左右。為什麼價格這麼低，因為國內車友並不認奔跑者這款車，首先它具備了一輛越野車應該有的非承載式車身，但是它沒有中央差速鎖，有難度的地形，脫困能力稍微差一些，在加上外觀設計不大氣，內飾塑料感很強，維修配件非常少，不像普拉多有國產車型，一些配件都是通用的，所以，國產友就人普拉多。
新車在外觀上，有所改進，車身前後均採用了越野運動套件，車頭進氣中網，採用了梯形裝飾，兩側大燈的造型看上去要比普拉多年輕很多，車身的側面設計，與雪佛蘭探界者RS系列很像，尤其是黑色塗裝的車輪轂，和車尾的造型。
中控的設計，沒有改變，依舊是豐田經典家族式設計，四幅式方向盤採用了真皮包裹，在12點鐘位置使用紅木鑲嵌，在6點鐘部位，使用了銀色裝飾板襯托，看上去精神很多。
中控臺的設計剛強有力，從大屏到檔把操作檯採用直上直下的設計，大屏的兩側，裝配上了銀色飾條，與方向盤，檔把周圍，四個出風口，起到了相互呼應的效果，駕駛室內，如果沒有銀色裝飾的點綴，那麼全黑內飾，會給人一種壓抑感的。
文章原創，歡迎車友分享轉載。
說到硬派越野車，知名品牌車型為數不多，目前用車環境好了，很多車友喜歡城市型SUV，有轎車的舒適性，品種也比較齊全，那麼現在能夠稱得上真正的硬派越野車，常見的車型有牧馬人，普拉多，奔馳大G，酷路澤，哈弗H9，北汽212，北汽勇士等等。
這些硬派越野車，在越野能力上，各有千秋，但在耐用性方面，還得是豐田系列比較靠譜，或許豐田普拉多開幾年也不會出小問題的，那麼現在國產普拉多價格一直沒有優惠，進口的也不便宜，酷路澤更不用說，不是誰都能養起的。
那麼有一款與普拉多差不多一樣的車型，車友們會不會喜歡呢？它就是最便宜新款款豐田“普拉多”，暗夜灰運動版，這款車一直被車友認為它就是中東版的小“霸道”，其實豐田奔跑者與普拉多並不是一個平臺產物，豐田奔跑者與豐田皮卡海拉克斯是同平臺打造的，它的定位自然要低普拉多一個檔次。
奔跑者它搭載了普拉多淘汰下來的2.7L四缸自然吸氣，最大能夠輸出163匹馬力，峰值扭矩是246牛米，它的扭矩還沒有大眾1.4T高功率發動機強。奔跑者最大的優點是耐用性好。變速箱匹配了愛信6AT，經久難用。
奔跑者的市場定位要低普拉多一個等級，那麼它的價格自然要便宜很多，進口價大約或起步價25.5萬至35萬左右。為什麼價格這麼低，因為國內車友並不認奔跑者這款車，首先它具備了一輛越野車應該有的非承載式車身，但是它沒有中央差速鎖，有難度的地形，脫困能力稍微差一些，在加上外觀設計不大氣，內飾塑料感很強，維修配件非常少，不像普拉多有國產車型，一些配件都是通用的，所以，國產友就人普拉多。
新車在外觀上，有所改進，車身前後均採用了越野運動套件，車頭進氣中網，採用了梯形裝飾，兩側大燈的造型看上去要比普拉多年輕很多，車身的側面設計，與雪佛蘭探界者RS系列很像，尤其是黑色塗裝的車輪轂，和車尾的造型。
中控的設計，沒有改變，依舊是豐田經典家族式設計，四幅式方向盤採用了真皮包裹，在12點鐘位置使用紅木鑲嵌，在6點鐘部位，使用了銀色裝飾板襯托，看上去精神很多。
中控臺的設計剛強有力，從大屏到檔把操作檯採用直上直下的設計，大屏的兩側，裝配上了銀色飾條，與方向盤，檔把周圍，四個出風口，起到了相互呼應的效果，駕駛室內，如果沒有銀色裝飾的點綴，那麼全黑內飾，會給人一種壓抑感的。
油耗方面，根據車型不同，油耗也會有一定的差異，入門級車型的油耗是百公里10-16升左右，雖然2.7L排量並不大，但車身重，發動機技術比較老，沒有節油技術可言，入門級的車身自重是1.996噸，最高配車型，車身自重是2.155噸。
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說到硬派越野車，知名品牌車型為數不多，目前用車環境好了，很多車友喜歡城市型SUV，有轎車的舒適性，品種也比較齊全，那麼現在能夠稱得上真正的硬派越野車，常見的車型有牧馬人，普拉多，奔馳大G，酷路澤，哈弗H9，北汽212，北汽勇士等等。
這些硬派越野車，在越野能力上，各有千秋，但在耐用性方面，還得是豐田系列比較靠譜，或許豐田普拉多開幾年也不會出小問題的，那麼現在國產普拉多價格一直沒有優惠，進口的也不便宜，酷路澤更不用說，不是誰都能養起的。
那麼有一款與普拉多差不多一樣的車型，車友們會不會喜歡呢？它就是最便宜新款款豐田“普拉多”，暗夜灰運動版，這款車一直被車友認為它就是中東版的小“霸道”，其實豐田奔跑者與普拉多並不是一個平臺產物，豐田奔跑者與豐田皮卡海拉克斯是同平臺打造的，它的定位自然要低普拉多一個檔次。
奔跑者它搭載了普拉多淘汰下來的2.7L四缸自然吸氣，最大能夠輸出163匹馬力，峰值扭矩是246牛米，它的扭矩還沒有大眾1.4T高功率發動機強。奔跑者最大的優點是耐用性好。變速箱匹配了愛信6AT，經久難用。
奔跑者的市場定位要低普拉多一個等級，那麼它的價格自然要便宜很多，進口價大約或起步價25.5萬至35萬左右。為什麼價格這麼低，因為國內車友並不認奔跑者這款車，首先它具備了一輛越野車應該有的非承載式車身，但是它沒有中央差速鎖，有難度的地形，脫困能力稍微差一些，在加上外觀設計不大氣，內飾塑料感很強，維修配件非常少，不像普拉多有國產車型，一些配件都是通用的，所以，國產友就人普拉多。
新車在外觀上，有所改進，車身前後均採用了越野運動套件，車頭進氣中網，採用了梯形裝飾，兩側大燈的造型看上去要比普拉多年輕很多，車身的側面設計，與雪佛蘭探界者RS系列很像，尤其是黑色塗裝的車輪轂，和車尾的造型。
中控的設計，沒有改變，依舊是豐田經典家族式設計，四幅式方向盤採用了真皮包裹，在12點鐘位置使用紅木鑲嵌，在6點鐘部位，使用了銀色裝飾板襯托，看上去精神很多。
中控臺的設計剛強有力，從大屏到檔把操作檯採用直上直下的設計，大屏的兩側，裝配上了銀色飾條，與方向盤，檔把周圍，四個出風口，起到了相互呼應的效果，駕駛室內，如果沒有銀色裝飾的點綴，那麼全黑內飾，會給人一種壓抑感的。
油耗方面，根據車型不同，油耗也會有一定的差異，入門級車型的油耗是百公里10-16升左右，雖然2.7L排量並不大，但車身重，發動機技術比較老，沒有節油技術可言，入門級的車身自重是1.996噸，最高配車型，車身自重是2.155噸。
奔跑者這款車，優缺點很明顯，優點自然是皮實耐用，有一定的越野能力，缺點是看著不大氣，國內車友開這種級別的越野車，一定要看上去霸氣的那種，另外，國內路上保有量不多，零配件不是很好找，此外，入門級車型，20多萬，看上去很便宜，但是裸車幾乎什麼都沒有，鋼製輪轂，布藝座椅，後期自己加裝也夠麻煩的，不如消停的買漢蘭達了。