'最便宜的6座豪華中大型SUV，空間超Q7，卻便宜近20萬，還買途昂？'

手裡拿著四五十萬的預算，想買一臺中大型SUV，應該怎麼選？相信這個問題對於很多事業小有成就的老闆們來說是經常會遇到的吧。要知道，在四五十萬區間的預算裡，普通品牌你可以買到一臺3.5L的豐田普拉多，也可以買到一臺美系大排量的福特探險者，要想再省下點錢，上汽大眾途昂也是個不錯的選擇。那如果不想買這些所謂品牌品牌旗下的中大型SUV呢？豪華品牌裡你能夠買到BBA旗下的寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L、雷克塞斯RX、林肯航海家、謳歌RDX等等一系列中型SUV，可是這些又都太小了怎麼辦呢？那...

那BBA裡面的中大型SUV就還是不要再考慮了，因為不管是奔馳GLE、寶馬X5還是奧迪Q7，在四五十萬這個區間內基本上它們都是買不到的，最便宜的奧迪Q7起售價也已經來到了68.38萬，跟這個預算區間差的可不是一星半點。那難道想在這個價位區間裡買一臺豪華品牌的中大型SUV就真的沒可能了嗎？解決辦法也不是沒有，比如說像這款車，它就完全能夠滿足你的這些要求，它就是凱迪拉克才推出並且上市不久的XT6，一款售價區間在41.97-54.97萬元的6座中大型SUV。相信它的到來，應該能滿足和解決擁有以上需求用戶的困惑，所以今天我們就來看看這款車。最便宜的6座豪華中大型SUV，空間超Q7，卻便宜近20萬，還買途昂？

凱迪拉克XT6最早在今年的7月18日晚正式上市，代言人請的的是香港影視明星古天樂。新車共推出了5個不同配置的車型，指導價區間為41.97-54.97萬元，有風尚版、運動版兩個系列，從車型名稱中就能辨別，名稱中有"運動"兩個字的就是運動版，沒有的就是風尚版。

外觀方面，XT6採用了較為平直的車身線條設計，從前燈組貫穿至尾燈組部位的腰線使該車看上去更加緊湊。同時，輪拱上方的線條在車身表面還塑造出豐富的車身側面輪廓效果。而前輪眉處的凱迪拉克品牌LOGO則在一定程度上能提升車輛的高級感。尺寸方面，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。在與奧迪Q7的對比中，XT6的高度佔據優秀，而在和沃爾沃XC90的對比中則是在長寬高上全面碾壓，因此也就不得不說，凱迪拉克在錯位競爭這事上做的還真沒有幾個是對手。

車尾方面，它採用的T字形尾燈組顯得比較有層次感，同時也與海外版車型一樣，採用了形似雙邊共兩出的排氣裝飾，進一步凸顯它的運動氣質。

進入車內，凱迪拉克XT6不同配置車型內飾的配色、材質也有差異，首先全系車型都有檀黑配色，其次還都額外提供了一種暖色系內飾選擇，風尚版為楓褐、四驅豪華/領先運動型為雅米，頂配鉑金運動版為楓糖。儀表盤方面也是使用的較為傳統的雙錶盤+大彩色液晶屏的設計，8英寸中控屏尺寸雖不算大，但內部配置還算豐富，並且具備包括蘋果CarPlay手機映射在內的諸多功能。屏幕兩側和下方雙區自動空調的按鈕為觸摸式設計，包括CT6在內的多款車型也都採用了類似的設計。置於配置，XT6也提供了自動駐車、全景天窗、第二代流媒體後視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、全車6個USB接口、專屬定製的Bose Performance至臻音響系統等等，總體來說配置表現還是相當豐富的。

乘坐空間方面，XT6也是主打2+2+2六座模式，未來還會有2+3+2的七座版本，6座佈局在同級別車型中其實算個"異類"。不過，該級別車型的豪華感也都能宜商宜家，只是凱迪拉克XT6在宜商的優勢上更加明顯。具體的乘坐感受上，得益於2+2+2的六座佈局，凱迪拉克XT6也是要明顯地優於競品。比說獨立座椅在支撐性、包裹度上就讓設計師有更多的發揮餘地，例如座椅內側的獨立扶手可以根據乘客身材自行調節，有利於提升乘坐舒適度。而在商用接待方面，獨立座椅能夠給予乘客更多的活動空間，畢竟在咱們熟悉的接待用車中第二排座椅也大多都是獨立的。

至於第三排，凱迪拉克XT6的舒適度相比競品優勢也是比較明顯，主要表現在三個方面。第一點頭部空間較大，即使第二排座椅最靠後，頭部與車頂依然有餘量，在乘坐過程中不會磨頭皮，顛簸路磕碰頭部情況出現；第二點腿可以伸展至過道，鞋子也能平展放置，減少了疲勞感的產生；第三點體現在座椅靠背上，凱迪拉克XT6第三排座椅靠背傾斜度較大，乘坐感受比較舒適，競品車型中有的將第三排靠背角度設計的比較垂直，對乘客頸椎、腰椎有壓迫感，短途乘坐依然很疲憊。所以整體來說，6座的設計看似是比7座少了一個座位，但對於乘坐人員舒適性的提升無疑是巨大的，也讓第三排座椅不僅僅只是應急作用。此外，6座車型還可享受6年免檢政策，這對於日常用車的便利度來說無疑也是更具有優勢。

最後在動力系統部分，凱迪拉克XT6搭載的是一臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為241馬力，峰值扭矩為350牛·米，滿足國六b排放標準。值得一提的是，這款發動機具備Tripower可變氣門管理技術，會有四缸性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式三種模式。傳動系統方面匹配的是9速自動變速箱。此外，該車還搭載RTD自適應懸架系統和四驅系統，形式為適時四驅。

開起來的感受上，無論是城市駕駛還是高速上的再加速都沒有問題。在低速駕駛時能夠感受到變速箱換擋，但沒有闖動感，平順性表現良好。受限於排量與調校定位，它不會給予你瘋狂的樂趣。舒適模式下，加速時踩下油門踏板後，要等一下動力才會傳遞至車身，會有一定的滯後感，好處是減少了腳下多餘動作而產生的動力不平順（如果瞬間深踩油門踏板並歸位，動力輸出是沒有變化的），一定程度上提高了駕駛的平順性。制動踏板的力度大，前段偏軟，可以避免點頭剎車現象，但該車的制動踏板力度與偏軟現象有些過於明顯，尤其是初次駕駛，駕駛者會根據輕盈的油門踏板預判制動踏板力度，但踩上去之後發現與預判區別較大，對距離的掌控不好把握。

底盤的調校也是偏軟偏舒適，經過破損路面時，濾振較為充分，過坑時懸架下探及時，路面貼合程度好；快速通過大型鼓包障礙時，拋離感較小；無論通過哪種障礙，懸架對衝擊的化解也都很到位，但回位不是很乾脆，通過障礙後有餘振出現；轉向時側傾比較明顯；在城市鋪裝路面駕駛時沒有多餘的起伏感。第三排乘客由於有相對較大的空間，在出現大幅度振動甚至拋離時，也不會磕碰到體驗者的頭部，所以整體來說舒適度相對競品車型表現良好。

小結：最後，總的來說如果我們再回到最初的那個問題，花四五十萬我們能買到一臺什麼樣的中大型SUV的話，我覺得看完通篇大家心裡也都已經有數了。毫無疑問，凱迪拉克XT6的出現就是為了搶BBA中型SUV和中大型SUV之間市場空隙的，這麼多年來，凱迪拉克也一直是一個非常擅長打錯位競爭牌的這麼一個品牌，所以在XT6上面我們看到了這樣的定價。但你要說這臺XT6有什麼不好的地方嗎？花比奧迪Q7少將近20萬的錢你就能買到一臺這麼大、品牌力也足夠強、空間完全夠用甚至是不輸BBA任何一款中大型SUV的車型，你還有什麼不知足的呢？所以說，不得不承認的是，XT6的這個定位還是蠻刁鑽獨特的，而且這個車本身的產品力也符合這個定位的需求。

總之，在不久之後我們一定會看到XT6能擁有一份不錯的答卷，當然，可能不是現在。而如果你想買它，那也不妨再一等，畢竟按照凱迪拉克向來的行事風格，說不定過半年這款車在終端就能擁有不小的優惠，到那時咱們再入手，可能就比現在要划算多了。因此，拿著四十多萬還買啥途昂，不妨多關注關注這臺車。最後，你們覺得40多萬買臺XT6划算呢？或者40多萬你會考慮買一臺什麼樣的SUV車型呢？下方說說吧，咱們大家一起來交流探討下。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！

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手裡拿著四五十萬的預算，想買一臺中大型SUV，應該怎麼選？相信這個問題對於很多事業小有成就的老闆們來說是經常會遇到的吧。要知道，在四五十萬區間的預算裡，普通品牌你可以買到一臺3.5L的豐田普拉多，也可以買到一臺美系大排量的福特探險者，要想再省下點錢，上汽大眾途昂也是個不錯的選擇。那如果不想買這些所謂品牌品牌旗下的中大型SUV呢？豪華品牌裡你能夠買到BBA旗下的寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L、雷克塞斯RX、林肯航海家、謳歌RDX等等一系列中型SUV，可是這些又都太小了怎麼辦呢？那...

那BBA裡面的中大型SUV就還是不要再考慮了，因為不管是奔馳GLE、寶馬X5還是奧迪Q7，在四五十萬這個區間內基本上它們都是買不到的，最便宜的奧迪Q7起售價也已經來到了68.38萬，跟這個預算區間差的可不是一星半點。那難道想在這個價位區間裡買一臺豪華品牌的中大型SUV就真的沒可能了嗎？解決辦法也不是沒有，比如說像這款車，它就完全能夠滿足你的這些要求，它就是凱迪拉克才推出並且上市不久的XT6，一款售價區間在41.97-54.97萬元的6座中大型SUV。相信它的到來，應該能滿足和解決擁有以上需求用戶的困惑，所以今天我們就來看看這款車。最便宜的6座豪華中大型SUV，空間超Q7，卻便宜近20萬，還買途昂？

凱迪拉克XT6最早在今年的7月18日晚正式上市，代言人請的的是香港影視明星古天樂。新車共推出了5個不同配置的車型，指導價區間為41.97-54.97萬元，有風尚版、運動版兩個系列，從車型名稱中就能辨別，名稱中有"運動"兩個字的就是運動版，沒有的就是風尚版。

外觀方面，XT6採用了較為平直的車身線條設計，從前燈組貫穿至尾燈組部位的腰線使該車看上去更加緊湊。同時，輪拱上方的線條在車身表面還塑造出豐富的車身側面輪廓效果。而前輪眉處的凱迪拉克品牌LOGO則在一定程度上能提升車輛的高級感。尺寸方面，凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm，軸距為2863mm。在與奧迪Q7的對比中，XT6的高度佔據優秀，而在和沃爾沃XC90的對比中則是在長寬高上全面碾壓，因此也就不得不說，凱迪拉克在錯位競爭這事上做的還真沒有幾個是對手。

車尾方面，它採用的T字形尾燈組顯得比較有層次感，同時也與海外版車型一樣，採用了形似雙邊共兩出的排氣裝飾，進一步凸顯它的運動氣質。

進入車內，凱迪拉克XT6不同配置車型內飾的配色、材質也有差異，首先全系車型都有檀黑配色，其次還都額外提供了一種暖色系內飾選擇，風尚版為楓褐、四驅豪華/領先運動型為雅米，頂配鉑金運動版為楓糖。儀表盤方面也是使用的較為傳統的雙錶盤+大彩色液晶屏的設計，8英寸中控屏尺寸雖不算大，但內部配置還算豐富，並且具備包括蘋果CarPlay手機映射在內的諸多功能。屏幕兩側和下方雙區自動空調的按鈕為觸摸式設計，包括CT6在內的多款車型也都採用了類似的設計。置於配置，XT6也提供了自動駐車、全景天窗、第二代流媒體後視鏡、全景影像、抬頭顯示、夜視系統、全車6個USB接口、專屬定製的Bose Performance至臻音響系統等等，總體來說配置表現還是相當豐富的。

乘坐空間方面，XT6也是主打2+2+2六座模式，未來還會有2+3+2的七座版本，6座佈局在同級別車型中其實算個"異類"。不過，該級別車型的豪華感也都能宜商宜家，只是凱迪拉克XT6在宜商的優勢上更加明顯。具體的乘坐感受上，得益於2+2+2的六座佈局，凱迪拉克XT6也是要明顯地優於競品。比說獨立座椅在支撐性、包裹度上就讓設計師有更多的發揮餘地，例如座椅內側的獨立扶手可以根據乘客身材自行調節，有利於提升乘坐舒適度。而在商用接待方面，獨立座椅能夠給予乘客更多的活動空間，畢竟在咱們熟悉的接待用車中第二排座椅也大多都是獨立的。

至於第三排，凱迪拉克XT6的舒適度相比競品優勢也是比較明顯，主要表現在三個方面。第一點頭部空間較大，即使第二排座椅最靠後，頭部與車頂依然有餘量，在乘坐過程中不會磨頭皮，顛簸路磕碰頭部情況出現；第二點腿可以伸展至過道，鞋子也能平展放置，減少了疲勞感的產生；第三點體現在座椅靠背上，凱迪拉克XT6第三排座椅靠背傾斜度較大，乘坐感受比較舒適，競品車型中有的將第三排靠背角度設計的比較垂直，對乘客頸椎、腰椎有壓迫感，短途乘坐依然很疲憊。所以整體來說，6座的設計看似是比7座少了一個座位，但對於乘坐人員舒適性的提升無疑是巨大的，也讓第三排座椅不僅僅只是應急作用。此外，6座車型還可享受6年免檢政策，這對於日常用車的便利度來說無疑也是更具有優勢。

最後在動力系統部分，凱迪拉克XT6搭載的是一臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為241馬力，峰值扭矩為350牛·米，滿足國六b排放標準。值得一提的是，這款發動機具備Tripower可變氣門管理技術，會有四缸性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式三種模式。傳動系統方面匹配的是9速自動變速箱。此外，該車還搭載RTD自適應懸架系統和四驅系統，形式為適時四驅。

開起來的感受上，無論是城市駕駛還是高速上的再加速都沒有問題。在低速駕駛時能夠感受到變速箱換擋，但沒有闖動感，平順性表現良好。受限於排量與調校定位，它不會給予你瘋狂的樂趣。舒適模式下，加速時踩下油門踏板後，要等一下動力才會傳遞至車身，會有一定的滯後感，好處是減少了腳下多餘動作而產生的動力不平順（如果瞬間深踩油門踏板並歸位，動力輸出是沒有變化的），一定程度上提高了駕駛的平順性。制動踏板的力度大，前段偏軟，可以避免點頭剎車現象，但該車的制動踏板力度與偏軟現象有些過於明顯，尤其是初次駕駛，駕駛者會根據輕盈的油門踏板預判制動踏板力度，但踩上去之後發現與預判區別較大，對距離的掌控不好把握。

底盤的調校也是偏軟偏舒適，經過破損路面時，濾振較為充分，過坑時懸架下探及時，路面貼合程度好；快速通過大型鼓包障礙時，拋離感較小；無論通過哪種障礙，懸架對衝擊的化解也都很到位，但回位不是很乾脆，通過障礙後有餘振出現；轉向時側傾比較明顯；在城市鋪裝路面駕駛時沒有多餘的起伏感。第三排乘客由於有相對較大的空間，在出現大幅度振動甚至拋離時，也不會磕碰到體驗者的頭部，所以整體來說舒適度相對競品車型表現良好。

小結：最後，總的來說如果我們再回到最初的那個問題，花四五十萬我們能買到一臺什麼樣的中大型SUV的話，我覺得看完通篇大家心裡也都已經有數了。毫無疑問，凱迪拉克XT6的出現就是為了搶BBA中型SUV和中大型SUV之間市場空隙的，這麼多年來，凱迪拉克也一直是一個非常擅長打錯位競爭牌的這麼一個品牌，所以在XT6上面我們看到了這樣的定價。但你要說這臺XT6有什麼不好的地方嗎？花比奧迪Q7少將近20萬的錢你就能買到一臺這麼大、品牌力也足夠強、空間完全夠用甚至是不輸BBA任何一款中大型SUV的車型，你還有什麼不知足的呢？所以說，不得不承認的是，XT6的這個定位還是蠻刁鑽獨特的，而且這個車本身的產品力也符合這個定位的需求。

總之，在不久之後我們一定會看到XT6能擁有一份不錯的答卷，當然，可能不是現在。而如果你想買它，那也不妨再一等，畢竟按照凱迪拉克向來的行事風格，說不定過半年這款車在終端就能擁有不小的優惠，到那時咱們再入手，可能就比現在要划算多了。因此，拿著四十多萬還買啥途昂，不妨多關注關注這臺車。最後，你們覺得40多萬買臺XT6划算呢？或者40多萬你會考慮買一臺什麼樣的SUV車型呢？下方說說吧，咱們大家一起來交流探討下。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！

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