時至今日，相信西藏依舊是很多人一直魂牽夢繞的地方。那裡有著無數動人的傳說，有著讓人五體投地去膜拜的神聖景點，去拉薩河走了一遭，欣賞了飛鳥戲水的美景，於布達拉宮的觀景臺等待日出日落等等一系列美好的情景。但實話說，自駕游上路，除了需要大量的時間，還得有著足夠的勇氣，當然，座駕的輔助也會顯得尤為重要。而今天我們要說的這臺車，它絕對能夠滿足你的越野夢想，一款真正的上能爬山，下能涉水的全能SUV，在市場上倍受好評，它就是本文的主角——豐田普拉多2700。開不壞的“進藏神器”，30萬公里零故障，僅30多萬奔馳寶馬都怕它!
時至今日，相信西藏依舊是很多人一直魂牽夢繞的地方。那裡有著無數動人的傳說，有著讓人五體投地去膜拜的神聖景點，去拉薩河走了一遭，欣賞了飛鳥戲水的美景，於布達拉宮的觀景臺等待日出日落等等一系列美好的情景。但實話說，自駕游上路，除了需要大量的時間，還得有著足夠的勇氣，當然，座駕的輔助也會顯得尤為重要。而今天我們要說的這臺車，它絕對能夠滿足你的越野夢想，一款真正的上能爬山，下能涉水的全能SUV，在市場上倍受好評，它就是本文的主角——豐田普拉多2700。開不壞的“進藏神器”，30萬公里零故障，僅30多萬奔馳寶馬都怕它!
眾所周知普拉多曾經是以“霸道”名字入華的，憑藉著不錯的性能和可靠性，深受越野車迷的喜愛，尤其是在西藏等地區。經過多年發展，全新國產的普拉多動力方面取消了2.7L車型，全系均採用了3.5L V6發動機，這讓一部分消費者看似更加難以實現開上普拉多越野的願望，不過大家還是可以通過平行進口的方式購買。平行進口的普拉多不僅價格上有優勢，同時有更多的選裝件和車型可供選擇，而且平行進口的普拉多銷量也要好過一汽豐田普拉多，尤以中東版普拉多2.7L車型最多。新車的具體表現如何，我們一起來看一下。
時至今日，相信西藏依舊是很多人一直魂牽夢繞的地方。那裡有著無數動人的傳說，有著讓人五體投地去膜拜的神聖景點，去拉薩河走了一遭，欣賞了飛鳥戲水的美景，於布達拉宮的觀景臺等待日出日落等等一系列美好的情景。但實話說，自駕游上路，除了需要大量的時間，還得有著足夠的勇氣，當然，座駕的輔助也會顯得尤為重要。而今天我們要說的這臺車，它絕對能夠滿足你的越野夢想，一款真正的上能爬山，下能涉水的全能SUV，在市場上倍受好評，它就是本文的主角——豐田普拉多2700。開不壞的“進藏神器”，30萬公里零故障，僅30多萬奔馳寶馬都怕它!
眾所周知普拉多曾經是以“霸道”名字入華的，憑藉著不錯的性能和可靠性，深受越野車迷的喜愛，尤其是在西藏等地區。經過多年發展，全新國產的普拉多動力方面取消了2.7L車型，全系均採用了3.5L V6發動機，這讓一部分消費者看似更加難以實現開上普拉多越野的願望，不過大家還是可以通過平行進口的方式購買。平行進口的普拉多不僅價格上有優勢，同時有更多的選裝件和車型可供選擇，而且平行進口的普拉多銷量也要好過一汽豐田普拉多，尤以中東版普拉多2.7L車型最多。新車的具體表現如何，我們一起來看一下。
新款的普拉多2700前臉看起來十分凶猛，全新設計的直瀑式前格柵讓新普拉多顯得比上一代車型還要粗獷，配合全新的保險槓使其前臉更加飽滿。側身側面依舊保持了經典的的硬漢形象，尾部依舊是簡潔霸氣的風格，而且外掛備胎的設計結合寬大的後窗及渾圓的尾燈，令新款霸道2700更具懾人的氣魄與魅力 。
時至今日，相信西藏依舊是很多人一直魂牽夢繞的地方。那裡有著無數動人的傳說，有著讓人五體投地去膜拜的神聖景點，去拉薩河走了一遭，欣賞了飛鳥戲水的美景，於布達拉宮的觀景臺等待日出日落等等一系列美好的情景。但實話說，自駕游上路，除了需要大量的時間，還得有著足夠的勇氣，當然，座駕的輔助也會顯得尤為重要。而今天我們要說的這臺車，它絕對能夠滿足你的越野夢想，一款真正的上能爬山，下能涉水的全能SUV，在市場上倍受好評，它就是本文的主角——豐田普拉多2700。開不壞的“進藏神器”，30萬公里零故障，僅30多萬奔馳寶馬都怕它!
眾所周知普拉多曾經是以“霸道”名字入華的，憑藉著不錯的性能和可靠性，深受越野車迷的喜愛，尤其是在西藏等地區。經過多年發展，全新國產的普拉多動力方面取消了2.7L車型，全系均採用了3.5L V6發動機，這讓一部分消費者看似更加難以實現開上普拉多越野的願望，不過大家還是可以通過平行進口的方式購買。平行進口的普拉多不僅價格上有優勢，同時有更多的選裝件和車型可供選擇，而且平行進口的普拉多銷量也要好過一汽豐田普拉多，尤以中東版普拉多2.7L車型最多。新車的具體表現如何，我們一起來看一下。
新款的普拉多2700前臉看起來十分凶猛，全新設計的直瀑式前格柵讓新普拉多顯得比上一代車型還要粗獷，配合全新的保險槓使其前臉更加飽滿。側身側面依舊保持了經典的的硬漢形象，尾部依舊是簡潔霸氣的風格，而且外掛備胎的設計結合寬大的後窗及渾圓的尾燈，令新款霸道2700更具懾人的氣魄與魅力 。
時至今日，相信西藏依舊是很多人一直魂牽夢繞的地方。那裡有著無數動人的傳說，有著讓人五體投地去膜拜的神聖景點，去拉薩河走了一遭，欣賞了飛鳥戲水的美景，於布達拉宮的觀景臺等待日出日落等等一系列美好的情景。但實話說，自駕游上路，除了需要大量的時間，還得有著足夠的勇氣，當然，座駕的輔助也會顯得尤為重要。而今天我們要說的這臺車，它絕對能夠滿足你的越野夢想，一款真正的上能爬山，下能涉水的全能SUV，在市場上倍受好評，它就是本文的主角——豐田普拉多2700。開不壞的“進藏神器”，30萬公里零故障，僅30多萬奔馳寶馬都怕它!
眾所周知普拉多曾經是以“霸道”名字入華的，憑藉著不錯的性能和可靠性，深受越野車迷的喜愛，尤其是在西藏等地區。經過多年發展，全新國產的普拉多動力方面取消了2.7L車型，全系均採用了3.5L V6發動機，這讓一部分消費者看似更加難以實現開上普拉多越野的願望，不過大家還是可以通過平行進口的方式購買。平行進口的普拉多不僅價格上有優勢，同時有更多的選裝件和車型可供選擇，而且平行進口的普拉多銷量也要好過一汽豐田普拉多，尤以中東版普拉多2.7L車型最多。新車的具體表現如何，我們一起來看一下。
新款的普拉多2700前臉看起來十分凶猛，全新設計的直瀑式前格柵讓新普拉多顯得比上一代車型還要粗獷，配合全新的保險槓使其前臉更加飽滿。側身側面依舊保持了經典的的硬漢形象，尾部依舊是簡潔霸氣的風格，而且外掛備胎的設計結合寬大的後窗及渾圓的尾燈，令新款霸道2700更具懾人的氣魄與魅力 。
內飾方面，普拉多的內飾設計較為精緻，雙色的搭配也很符合城市居家風格。中控臺較為規整，橫平豎直，各種功能按鈕佈局清晰。不過中控面板還是具有一定設計感的，採用比較立體的樣式，做工用料令人滿意。
時至今日，相信西藏依舊是很多人一直魂牽夢繞的地方。那裡有著無數動人的傳說，有著讓人五體投地去膜拜的神聖景點，去拉薩河走了一遭，欣賞了飛鳥戲水的美景，於布達拉宮的觀景臺等待日出日落等等一系列美好的情景。但實話說，自駕游上路，除了需要大量的時間，還得有著足夠的勇氣，當然，座駕的輔助也會顯得尤為重要。而今天我們要說的這臺車，它絕對能夠滿足你的越野夢想，一款真正的上能爬山，下能涉水的全能SUV，在市場上倍受好評，它就是本文的主角——豐田普拉多2700。開不壞的“進藏神器”，30萬公里零故障，僅30多萬奔馳寶馬都怕它!
眾所周知普拉多曾經是以“霸道”名字入華的，憑藉著不錯的性能和可靠性，深受越野車迷的喜愛，尤其是在西藏等地區。經過多年發展，全新國產的普拉多動力方面取消了2.7L車型，全系均採用了3.5L V6發動機，這讓一部分消費者看似更加難以實現開上普拉多越野的願望，不過大家還是可以通過平行進口的方式購買。平行進口的普拉多不僅價格上有優勢，同時有更多的選裝件和車型可供選擇，而且平行進口的普拉多銷量也要好過一汽豐田普拉多，尤以中東版普拉多2.7L車型最多。新車的具體表現如何，我們一起來看一下。
新款的普拉多2700前臉看起來十分凶猛，全新設計的直瀑式前格柵讓新普拉多顯得比上一代車型還要粗獷，配合全新的保險槓使其前臉更加飽滿。側身側面依舊保持了經典的的硬漢形象，尾部依舊是簡潔霸氣的風格，而且外掛備胎的設計結合寬大的後窗及渾圓的尾燈，令新款霸道2700更具懾人的氣魄與魅力 。
內飾方面，普拉多的內飾設計較為精緻，雙色的搭配也很符合城市居家風格。中控臺較為規整，橫平豎直，各種功能按鈕佈局清晰。不過中控面板還是具有一定設計感的，採用比較立體的樣式，做工用料令人滿意。
至於動力方面， 普拉多2700採用2.7升的配置，中東版2700搭載的是發動機型號為2TR-FE的2.7升直列4缸頂置雙凸輪軸16氣門(VVT-i)發動機，豐田TR系列發動機距今也有十多年曆史，兩款車的動力總成用一句話形容：“老驥伏櫪，志在千里”，節油效率高，換檔的時候很有感覺，極大的滿足了駕駛的樂趣。
時至今日，相信西藏依舊是很多人一直魂牽夢繞的地方。那裡有著無數動人的傳說，有著讓人五體投地去膜拜的神聖景點，去拉薩河走了一遭，欣賞了飛鳥戲水的美景，於布達拉宮的觀景臺等待日出日落等等一系列美好的情景。但實話說，自駕游上路，除了需要大量的時間，還得有著足夠的勇氣，當然，座駕的輔助也會顯得尤為重要。而今天我們要說的這臺車，它絕對能夠滿足你的越野夢想，一款真正的上能爬山，下能涉水的全能SUV，在市場上倍受好評，它就是本文的主角——豐田普拉多2700。開不壞的“進藏神器”，30萬公里零故障，僅30多萬奔馳寶馬都怕它!
眾所周知普拉多曾經是以“霸道”名字入華的，憑藉著不錯的性能和可靠性，深受越野車迷的喜愛，尤其是在西藏等地區。經過多年發展，全新國產的普拉多動力方面取消了2.7L車型，全系均採用了3.5L V6發動機，這讓一部分消費者看似更加難以實現開上普拉多越野的願望，不過大家還是可以通過平行進口的方式購買。平行進口的普拉多不僅價格上有優勢，同時有更多的選裝件和車型可供選擇，而且平行進口的普拉多銷量也要好過一汽豐田普拉多，尤以中東版普拉多2.7L車型最多。新車的具體表現如何，我們一起來看一下。
新款的普拉多2700前臉看起來十分凶猛，全新設計的直瀑式前格柵讓新普拉多顯得比上一代車型還要粗獷，配合全新的保險槓使其前臉更加飽滿。側身側面依舊保持了經典的的硬漢形象，尾部依舊是簡潔霸氣的風格，而且外掛備胎的設計結合寬大的後窗及渾圓的尾燈，令新款霸道2700更具懾人的氣魄與魅力 。
內飾方面，普拉多的內飾設計較為精緻，雙色的搭配也很符合城市居家風格。中控臺較為規整，橫平豎直，各種功能按鈕佈局清晰。不過中控面板還是具有一定設計感的，採用比較立體的樣式，做工用料令人滿意。
至於動力方面， 普拉多2700採用2.7升的配置，中東版2700搭載的是發動機型號為2TR-FE的2.7升直列4缸頂置雙凸輪軸16氣門(VVT-i)發動機，豐田TR系列發動機距今也有十多年曆史，兩款車的動力總成用一句話形容：“老驥伏櫪，志在千里”，節油效率高，換檔的時候很有感覺，極大的滿足了駕駛的樂趣。
總的來說，普拉多是一款都市/山區兩相宜的車型，高舒適、高可靠性、能喝95或92號汽油、皮實耐操好修都是它的特點，在國內無論是檔次和口碑上，都要遠勝同級別奔馳、寶馬等豪華車型。而37-43萬的價格區間的普拉多2700，同樣擁有面對絕大多數爛路的實力，對於那些預算有限又鍾情於普拉多的用戶群體，平行進口的中東版普拉多2.7L車型幾乎是它們唯一的選擇。