談及硬派越野，普拉多好像是永遠無法逃避的話題，給人的感覺好像是50萬級別，除了普拉多沒有更好的選擇。當然，牧馬人其實也是一個不錯的硬派越野選擇，但近些年來可以發現，其對普拉多的威脅已經沒有那麼大了，反觀目前馬路上日產途樂倒是越來越多。
談及硬派越野，普拉多好像是永遠無法逃避的話題，給人的感覺好像是50萬級別，除了普拉多沒有更好的選擇。當然，牧馬人其實也是一個不錯的硬派越野選擇，但近些年來可以發現，其對普拉多的威脅已經沒有那麼大了，反觀目前馬路上日產途樂倒是越來越多。
途樂本與陸巡是同級別車型，比普拉多高一個級別，但在售價方面，途樂指導售價55.8-84.18萬，終端還會有些許優惠，所以相比國產的普拉多，其實在售價層面，兩款車其實會有一些交織，那麼消費者在選車時，自然也就面臨著兩個選擇。
談及硬派越野，普拉多好像是永遠無法逃避的話題，給人的感覺好像是50萬級別，除了普拉多沒有更好的選擇。當然，牧馬人其實也是一個不錯的硬派越野選擇，但近些年來可以發現，其對普拉多的威脅已經沒有那麼大了，反觀目前馬路上日產途樂倒是越來越多。
途樂本與陸巡是同級別車型，比普拉多高一個級別，但在售價方面，途樂指導售價55.8-84.18萬，終端還會有些許優惠，所以相比國產的普拉多，其實在售價層面，兩款車其實會有一些交織，那麼消費者在選車時，自然也就面臨著兩個選擇。
而從途樂目前越來越高的出鏡率可以知道，確實越來越多的人放棄了普拉多而選擇了途樂。那麼這款車實力到底如何，能夠讓消費者放棄普拉多而選擇它呢？今天咱們來了解一下。
談及硬派越野，普拉多好像是永遠無法逃避的話題，給人的感覺好像是50萬級別，除了普拉多沒有更好的選擇。當然，牧馬人其實也是一個不錯的硬派越野選擇，但近些年來可以發現，其對普拉多的威脅已經沒有那麼大了，反觀目前馬路上日產途樂倒是越來越多。
途樂本與陸巡是同級別車型，比普拉多高一個級別，但在售價方面，途樂指導售價55.8-84.18萬，終端還會有些許優惠，所以相比國產的普拉多，其實在售價層面，兩款車其實會有一些交織，那麼消費者在選車時，自然也就面臨著兩個選擇。
而從途樂目前越來越高的出鏡率可以知道，確實越來越多的人放棄了普拉多而選擇了途樂。那麼這款車實力到底如何，能夠讓消費者放棄普拉多而選擇它呢？今天咱們來了解一下。
談及硬派越野，普拉多好像是永遠無法逃避的話題，給人的感覺好像是50萬級別，除了普拉多沒有更好的選擇。當然，牧馬人其實也是一個不錯的硬派越野選擇，但近些年來可以發現，其對普拉多的威脅已經沒有那麼大了，反觀目前馬路上日產途樂倒是越來越多。
途樂本與陸巡是同級別車型，比普拉多高一個級別，但在售價方面，途樂指導售價55.8-84.18萬，終端還會有些許優惠，所以相比國產的普拉多，其實在售價層面，兩款車其實會有一些交織，那麼消費者在選車時，自然也就面臨著兩個選擇。
而從途樂目前越來越高的出鏡率可以知道，確實越來越多的人放棄了普拉多而選擇了途樂。那麼這款車實力到底如何，能夠讓消費者放棄普拉多而選擇它呢？今天咱們來了解一下。
首先就外觀顏值而言，途樂應該算得上是日產的旗艦型SUV，但在外觀顏值上卻絲毫看不到一點日產的家族臉譜設計，整體前臉可以用“粗獷”來形容，沒有太多設計感，但通過大面積的鍍鉻飾條增加了視覺衝擊感。大燈尺寸很大，並且造型普通，最低配車型為鹵素大燈，要知道，大幾十萬的車還是鹵素大燈，普遍都只有日系才做得出來，不過除了最低配，其餘車型遠光倒是LED光源。
談及硬派越野，普拉多好像是永遠無法逃避的話題，給人的感覺好像是50萬級別，除了普拉多沒有更好的選擇。當然，牧馬人其實也是一個不錯的硬派越野選擇，但近些年來可以發現，其對普拉多的威脅已經沒有那麼大了，反觀目前馬路上日產途樂倒是越來越多。
途樂本與陸巡是同級別車型，比普拉多高一個級別，但在售價方面，途樂指導售價55.8-84.18萬，終端還會有些許優惠，所以相比國產的普拉多，其實在售價層面，兩款車其實會有一些交織，那麼消費者在選車時，自然也就面臨著兩個選擇。
而從途樂目前越來越高的出鏡率可以知道，確實越來越多的人放棄了普拉多而選擇了途樂。那麼這款車實力到底如何，能夠讓消費者放棄普拉多而選擇它呢？今天咱們來了解一下。
首先就外觀顏值而言，途樂應該算得上是日產的旗艦型SUV，但在外觀顏值上卻絲毫看不到一點日產的家族臉譜設計，整體前臉可以用“粗獷”來形容，沒有太多設計感，但通過大面積的鍍鉻飾條增加了視覺衝擊感。大燈尺寸很大，並且造型普通，最低配車型為鹵素大燈，要知道，大幾十萬的車還是鹵素大燈，普遍都只有日系才做得出來，不過除了最低配，其餘車型遠光倒是LED光源。
側面，整體造型硬派、大氣，很有硬派越野的氣勢。而在車身尺寸方面，途樂長寬高分別達到5165*1995*1955mm，軸距達到3075mm，一輛身材壯碩的大型SUV，尤其是車高接近2米，氣勢上確實很出色。
談及硬派越野，普拉多好像是永遠無法逃避的話題，給人的感覺好像是50萬級別，除了普拉多沒有更好的選擇。當然，牧馬人其實也是一個不錯的硬派越野選擇，但近些年來可以發現，其對普拉多的威脅已經沒有那麼大了，反觀目前馬路上日產途樂倒是越來越多。
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側面，整體造型硬派、大氣，很有硬派越野的氣勢。而在車身尺寸方面，途樂長寬高分別達到5165*1995*1955mm，軸距達到3075mm，一輛身材壯碩的大型SUV，尤其是車高接近2米，氣勢上確實很出色。
車尾，沒有太多的設計特色，看起來十分簡潔，尾燈尺寸也挺大，並且和前大燈一樣，毫無造型可言。此外，這麼大一臺SUV採用了採用隱藏式的尾排設計，頗有些小氣的感覺。
談及硬派越野，普拉多好像是永遠無法逃避的話題，給人的感覺好像是50萬級別，除了普拉多沒有更好的選擇。當然，牧馬人其實也是一個不錯的硬派越野選擇，但近些年來可以發現，其對普拉多的威脅已經沒有那麼大了，反觀目前馬路上日產途樂倒是越來越多。
途樂本與陸巡是同級別車型，比普拉多高一個級別，但在售價方面，途樂指導售價55.8-84.18萬，終端還會有些許優惠，所以相比國產的普拉多，其實在售價層面，兩款車其實會有一些交織，那麼消費者在選車時，自然也就面臨著兩個選擇。
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首先就外觀顏值而言，途樂應該算得上是日產的旗艦型SUV，但在外觀顏值上卻絲毫看不到一點日產的家族臉譜設計，整體前臉可以用“粗獷”來形容，沒有太多設計感，但通過大面積的鍍鉻飾條增加了視覺衝擊感。大燈尺寸很大，並且造型普通，最低配車型為鹵素大燈，要知道，大幾十萬的車還是鹵素大燈，普遍都只有日系才做得出來，不過除了最低配，其餘車型遠光倒是LED光源。
側面，整體造型硬派、大氣，很有硬派越野的氣勢。而在車身尺寸方面，途樂長寬高分別達到5165*1995*1955mm，軸距達到3075mm，一輛身材壯碩的大型SUV，尤其是車高接近2米，氣勢上確實很出色。
車尾，沒有太多的設計特色，看起來十分簡潔，尾燈尺寸也挺大，並且和前大燈一樣，毫無造型可言。此外，這麼大一臺SUV採用了採用隱藏式的尾排設計，頗有些小氣的感覺。
談及硬派越野，普拉多好像是永遠無法逃避的話題，給人的感覺好像是50萬級別，除了普拉多沒有更好的選擇。當然，牧馬人其實也是一個不錯的硬派越野選擇，但近些年來可以發現，其對普拉多的威脅已經沒有那麼大了，反觀目前馬路上日產途樂倒是越來越多。
途樂本與陸巡是同級別車型，比普拉多高一個級別，但在售價方面，途樂指導售價55.8-84.18萬，終端還會有些許優惠，所以相比國產的普拉多，其實在售價層面，兩款車其實會有一些交織，那麼消費者在選車時，自然也就面臨著兩個選擇。
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首先就外觀顏值而言，途樂應該算得上是日產的旗艦型SUV，但在外觀顏值上卻絲毫看不到一點日產的家族臉譜設計，整體前臉可以用“粗獷”來形容，沒有太多設計感，但通過大面積的鍍鉻飾條增加了視覺衝擊感。大燈尺寸很大，並且造型普通，最低配車型為鹵素大燈，要知道，大幾十萬的車還是鹵素大燈，普遍都只有日系才做得出來，不過除了最低配，其餘車型遠光倒是LED光源。
側面，整體造型硬派、大氣，很有硬派越野的氣勢。而在車身尺寸方面，途樂長寬高分別達到5165*1995*1955mm，軸距達到3075mm，一輛身材壯碩的大型SUV，尤其是車高接近2米，氣勢上確實很出色。
車尾，沒有太多的設計特色，看起來十分簡潔，尾燈尺寸也挺大，並且和前大燈一樣，毫無造型可言。此外，這麼大一臺SUV採用了採用隱藏式的尾排設計，頗有些小氣的感覺。
內飾，由於看到的是最低配車型， 所以內飾是檔次感有餘，科技感不足。整個內飾採用了大面積的皮質包裹和縫線設計，整體質感十分出眾，但由於中控沒有液晶屏，也就導致了科技感全無。此外，也不支持藍牙，想要聽歌，只能通過USB接口，或者是購買CD，不過，低配車型也就4個喇叭，音質也並不好。
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途樂本與陸巡是同級別車型，比普拉多高一個級別，但在售價方面，途樂指導售價55.8-84.18萬，終端還會有些許優惠，所以相比國產的普拉多，其實在售價層面，兩款車其實會有一些交織，那麼消費者在選車時，自然也就面臨著兩個選擇。
而從途樂目前越來越高的出鏡率可以知道，確實越來越多的人放棄了普拉多而選擇了途樂。那麼這款車實力到底如何，能夠讓消費者放棄普拉多而選擇它呢？今天咱們來了解一下。
首先就外觀顏值而言，途樂應該算得上是日產的旗艦型SUV，但在外觀顏值上卻絲毫看不到一點日產的家族臉譜設計，整體前臉可以用“粗獷”來形容，沒有太多設計感，但通過大面積的鍍鉻飾條增加了視覺衝擊感。大燈尺寸很大，並且造型普通，最低配車型為鹵素大燈，要知道，大幾十萬的車還是鹵素大燈，普遍都只有日系才做得出來，不過除了最低配，其餘車型遠光倒是LED光源。
側面，整體造型硬派、大氣，很有硬派越野的氣勢。而在車身尺寸方面，途樂長寬高分別達到5165*1995*1955mm，軸距達到3075mm，一輛身材壯碩的大型SUV，尤其是車高接近2米，氣勢上確實很出色。
車尾，沒有太多的設計特色，看起來十分簡潔，尾燈尺寸也挺大，並且和前大燈一樣，毫無造型可言。此外，這麼大一臺SUV採用了採用隱藏式的尾排設計，頗有些小氣的感覺。
內飾，由於看到的是最低配車型， 所以內飾是檔次感有餘，科技感不足。整個內飾採用了大面積的皮質包裹和縫線設計，整體質感十分出眾，但由於中控沒有液晶屏，也就導致了科技感全無。此外，也不支持藍牙，想要聽歌，只能通過USB接口，或者是購買CD，不過，低配車型也就4個喇叭，音質也並不好。
談及硬派越野，普拉多好像是永遠無法逃避的話題，給人的感覺好像是50萬級別，除了普拉多沒有更好的選擇。當然，牧馬人其實也是一個不錯的硬派越野選擇，但近些年來可以發現，其對普拉多的威脅已經沒有那麼大了，反觀目前馬路上日產途樂倒是越來越多。
途樂本與陸巡是同級別車型，比普拉多高一個級別，但在售價方面，途樂指導售價55.8-84.18萬，終端還會有些許優惠，所以相比國產的普拉多，其實在售價層面，兩款車其實會有一些交織，那麼消費者在選車時，自然也就面臨著兩個選擇。
而從途樂目前越來越高的出鏡率可以知道，確實越來越多的人放棄了普拉多而選擇了途樂。那麼這款車實力到底如何，能夠讓消費者放棄普拉多而選擇它呢？今天咱們來了解一下。
首先就外觀顏值而言，途樂應該算得上是日產的旗艦型SUV，但在外觀顏值上卻絲毫看不到一點日產的家族臉譜設計，整體前臉可以用“粗獷”來形容，沒有太多設計感，但通過大面積的鍍鉻飾條增加了視覺衝擊感。大燈尺寸很大，並且造型普通，最低配車型為鹵素大燈，要知道，大幾十萬的車還是鹵素大燈，普遍都只有日系才做得出來，不過除了最低配，其餘車型遠光倒是LED光源。
側面，整體造型硬派、大氣，很有硬派越野的氣勢。而在車身尺寸方面，途樂長寬高分別達到5165*1995*1955mm，軸距達到3075mm，一輛身材壯碩的大型SUV，尤其是車高接近2米，氣勢上確實很出色。
車尾，沒有太多的設計特色，看起來十分簡潔，尾燈尺寸也挺大，並且和前大燈一樣，毫無造型可言。此外，這麼大一臺SUV採用了採用隱藏式的尾排設計，頗有些小氣的感覺。
內飾，由於看到的是最低配車型， 所以內飾是檔次感有餘，科技感不足。整個內飾採用了大面積的皮質包裹和縫線設計，整體質感十分出眾，但由於中控沒有液晶屏，也就導致了科技感全無。此外，也不支持藍牙，想要聽歌，只能通過USB接口，或者是購買CD，不過，低配車型也就4個喇叭，音質也並不好。
駕駛席位置，方向盤為塑料材質，質感一般，配備有多功能方向盤，但由於功能本就不多，所以多功能按鍵也是零星幾個。不過四幅方向盤的造型看起來倒是有幾分霸氣。而儀表盤毫無疑問是機械儀表盤，中間有一小塊液晶顯示屏，信息顯示清晰，但看起來確實沒啥感覺。
如果說這些多媒體配置方面相對差勁還能忍，但安全配置上，最低配的途樂僅搭載2個安全氣囊，僅有胎壓報警，沒有胎壓顯示，主動剎車更是不用談，感覺6萬元的國產車也能達到如此安全配置。
談及硬派越野，普拉多好像是永遠無法逃避的話題，給人的感覺好像是50萬級別，除了普拉多沒有更好的選擇。當然，牧馬人其實也是一個不錯的硬派越野選擇，但近些年來可以發現，其對普拉多的威脅已經沒有那麼大了，反觀目前馬路上日產途樂倒是越來越多。
途樂本與陸巡是同級別車型，比普拉多高一個級別，但在售價方面，途樂指導售價55.8-84.18萬，終端還會有些許優惠，所以相比國產的普拉多，其實在售價層面，兩款車其實會有一些交織，那麼消費者在選車時，自然也就面臨著兩個選擇。
而從途樂目前越來越高的出鏡率可以知道，確實越來越多的人放棄了普拉多而選擇了途樂。那麼這款車實力到底如何，能夠讓消費者放棄普拉多而選擇它呢？今天咱們來了解一下。
首先就外觀顏值而言，途樂應該算得上是日產的旗艦型SUV，但在外觀顏值上卻絲毫看不到一點日產的家族臉譜設計，整體前臉可以用“粗獷”來形容，沒有太多設計感，但通過大面積的鍍鉻飾條增加了視覺衝擊感。大燈尺寸很大，並且造型普通，最低配車型為鹵素大燈，要知道，大幾十萬的車還是鹵素大燈，普遍都只有日系才做得出來，不過除了最低配，其餘車型遠光倒是LED光源。
側面，整體造型硬派、大氣，很有硬派越野的氣勢。而在車身尺寸方面，途樂長寬高分別達到5165*1995*1955mm，軸距達到3075mm，一輛身材壯碩的大型SUV，尤其是車高接近2米，氣勢上確實很出色。
車尾，沒有太多的設計特色，看起來十分簡潔，尾燈尺寸也挺大，並且和前大燈一樣，毫無造型可言。此外，這麼大一臺SUV採用了採用隱藏式的尾排設計，頗有些小氣的感覺。
內飾，由於看到的是最低配車型， 所以內飾是檔次感有餘，科技感不足。整個內飾採用了大面積的皮質包裹和縫線設計，整體質感十分出眾，但由於中控沒有液晶屏，也就導致了科技感全無。此外，也不支持藍牙，想要聽歌，只能通過USB接口，或者是購買CD，不過，低配車型也就4個喇叭，音質也並不好。
駕駛席位置，方向盤為塑料材質，質感一般，配備有多功能方向盤，但由於功能本就不多，所以多功能按鍵也是零星幾個。不過四幅方向盤的造型看起來倒是有幾分霸氣。而儀表盤毫無疑問是機械儀表盤，中間有一小塊液晶顯示屏，信息顯示清晰，但看起來確實沒啥感覺。
如果說這些多媒體配置方面相對差勁還能忍，但安全配置上，最低配的途樂僅搭載2個安全氣囊，僅有胎壓報警，沒有胎壓顯示，主動剎車更是不用談，感覺6萬元的國產車也能達到如此安全配置。
談及硬派越野，普拉多好像是永遠無法逃避的話題，給人的感覺好像是50萬級別，除了普拉多沒有更好的選擇。當然，牧馬人其實也是一個不錯的硬派越野選擇，但近些年來可以發現，其對普拉多的威脅已經沒有那麼大了，反觀目前馬路上日產途樂倒是越來越多。
途樂本與陸巡是同級別車型，比普拉多高一個級別，但在售價方面，途樂指導售價55.8-84.18萬，終端還會有些許優惠，所以相比國產的普拉多，其實在售價層面，兩款車其實會有一些交織，那麼消費者在選車時，自然也就面臨著兩個選擇。
而從途樂目前越來越高的出鏡率可以知道，確實越來越多的人放棄了普拉多而選擇了途樂。那麼這款車實力到底如何，能夠讓消費者放棄普拉多而選擇它呢？今天咱們來了解一下。
首先就外觀顏值而言，途樂應該算得上是日產的旗艦型SUV，但在外觀顏值上卻絲毫看不到一點日產的家族臉譜設計，整體前臉可以用“粗獷”來形容，沒有太多設計感，但通過大面積的鍍鉻飾條增加了視覺衝擊感。大燈尺寸很大，並且造型普通，最低配車型為鹵素大燈，要知道，大幾十萬的車還是鹵素大燈，普遍都只有日系才做得出來，不過除了最低配，其餘車型遠光倒是LED光源。
側面，整體造型硬派、大氣，很有硬派越野的氣勢。而在車身尺寸方面，途樂長寬高分別達到5165*1995*1955mm，軸距達到3075mm，一輛身材壯碩的大型SUV，尤其是車高接近2米，氣勢上確實很出色。
車尾，沒有太多的設計特色，看起來十分簡潔，尾燈尺寸也挺大，並且和前大燈一樣，毫無造型可言。此外，這麼大一臺SUV採用了採用隱藏式的尾排設計，頗有些小氣的感覺。
內飾，由於看到的是最低配車型， 所以內飾是檔次感有餘，科技感不足。整個內飾採用了大面積的皮質包裹和縫線設計，整體質感十分出眾，但由於中控沒有液晶屏，也就導致了科技感全無。此外，也不支持藍牙，想要聽歌，只能通過USB接口，或者是購買CD，不過，低配車型也就4個喇叭，音質也並不好。
駕駛席位置，方向盤為塑料材質，質感一般，配備有多功能方向盤，但由於功能本就不多，所以多功能按鍵也是零星幾個。不過四幅方向盤的造型看起來倒是有幾分霸氣。而儀表盤毫無疑問是機械儀表盤，中間有一小塊液晶顯示屏，信息顯示清晰，但看起來確實沒啥感覺。
如果說這些多媒體配置方面相對差勁還能忍，但安全配置上，最低配的途樂僅搭載2個安全氣囊，僅有胎壓報警，沒有胎壓顯示，主動剎車更是不用談，感覺6萬元的國產車也能達到如此安全配置。
後排，這算是途樂的強項了，超過5.1米的車身長度，讓途樂擁有十分出色的後排空間，可以看到，第二排腿部空間十分寬裕，身高1.78米乘客，腿部空間達到3拳，因為車身高度也達到2米，所以頭部空間的表現也十分良好。此外，雖然是織物座椅，但卻有幾分翻毛皮的感覺，總體質感還不錯。
得益於出色的車身尺寸，第三排的空間表現也十分良好，並且座椅的填充度不錯，唯一遺憾的就是頭枕太矮，如果身高過高坐後排，舒適性不會太好。
談及硬派越野，普拉多好像是永遠無法逃避的話題，給人的感覺好像是50萬級別，除了普拉多沒有更好的選擇。當然，牧馬人其實也是一個不錯的硬派越野選擇，但近些年來可以發現，其對普拉多的威脅已經沒有那麼大了，反觀目前馬路上日產途樂倒是越來越多。
途樂本與陸巡是同級別車型，比普拉多高一個級別，但在售價方面，途樂指導售價55.8-84.18萬，終端還會有些許優惠，所以相比國產的普拉多，其實在售價層面，兩款車其實會有一些交織，那麼消費者在選車時，自然也就面臨著兩個選擇。
而從途樂目前越來越高的出鏡率可以知道，確實越來越多的人放棄了普拉多而選擇了途樂。那麼這款車實力到底如何，能夠讓消費者放棄普拉多而選擇它呢？今天咱們來了解一下。
首先就外觀顏值而言，途樂應該算得上是日產的旗艦型SUV，但在外觀顏值上卻絲毫看不到一點日產的家族臉譜設計，整體前臉可以用“粗獷”來形容，沒有太多設計感，但通過大面積的鍍鉻飾條增加了視覺衝擊感。大燈尺寸很大，並且造型普通，最低配車型為鹵素大燈，要知道，大幾十萬的車還是鹵素大燈，普遍都只有日系才做得出來，不過除了最低配，其餘車型遠光倒是LED光源。
側面，整體造型硬派、大氣，很有硬派越野的氣勢。而在車身尺寸方面，途樂長寬高分別達到5165*1995*1955mm，軸距達到3075mm，一輛身材壯碩的大型SUV，尤其是車高接近2米，氣勢上確實很出色。
車尾，沒有太多的設計特色，看起來十分簡潔，尾燈尺寸也挺大，並且和前大燈一樣，毫無造型可言。此外，這麼大一臺SUV採用了採用隱藏式的尾排設計，頗有些小氣的感覺。
內飾，由於看到的是最低配車型， 所以內飾是檔次感有餘，科技感不足。整個內飾採用了大面積的皮質包裹和縫線設計，整體質感十分出眾，但由於中控沒有液晶屏，也就導致了科技感全無。此外，也不支持藍牙，想要聽歌，只能通過USB接口，或者是購買CD，不過，低配車型也就4個喇叭，音質也並不好。
駕駛席位置，方向盤為塑料材質，質感一般，配備有多功能方向盤，但由於功能本就不多，所以多功能按鍵也是零星幾個。不過四幅方向盤的造型看起來倒是有幾分霸氣。而儀表盤毫無疑問是機械儀表盤，中間有一小塊液晶顯示屏，信息顯示清晰，但看起來確實沒啥感覺。
如果說這些多媒體配置方面相對差勁還能忍，但安全配置上，最低配的途樂僅搭載2個安全氣囊，僅有胎壓報警，沒有胎壓顯示，主動剎車更是不用談，感覺6萬元的國產車也能達到如此安全配置。
後排，這算是途樂的強項了，超過5.1米的車身長度，讓途樂擁有十分出色的後排空間，可以看到，第二排腿部空間十分寬裕，身高1.78米乘客，腿部空間達到3拳，因為車身高度也達到2米，所以頭部空間的表現也十分良好。此外，雖然是織物座椅，但卻有幾分翻毛皮的感覺，總體質感還不錯。
得益於出色的車身尺寸，第三排的空間表現也十分良好，並且座椅的填充度不錯，唯一遺憾的就是頭枕太矮，如果身高過高坐後排，舒適性不會太好。
動力方面，相比普拉多，途樂的動力好像更能拿得出手一些，其搭載了兩套動力系統，分別為4.0L V6和5.6L V8，其中5.6L V8為頂配，售價達到84.18萬，預估買這個動力版本的消費者相對較少，所以也沒有介紹的必要。
而4.0L V6發動機最大功率279馬力，最大扭矩394Nm，匹配7速手自一體變速箱，動力表現十分不錯，再加上全時四驅系統，途樂整體越野能力讓人滿意。
談及硬派越野，普拉多好像是永遠無法逃避的話題，給人的感覺好像是50萬級別，除了普拉多沒有更好的選擇。當然，牧馬人其實也是一個不錯的硬派越野選擇，但近些年來可以發現，其對普拉多的威脅已經沒有那麼大了，反觀目前馬路上日產途樂倒是越來越多。
途樂本與陸巡是同級別車型，比普拉多高一個級別，但在售價方面，途樂指導售價55.8-84.18萬，終端還會有些許優惠，所以相比國產的普拉多，其實在售價層面，兩款車其實會有一些交織，那麼消費者在選車時，自然也就面臨著兩個選擇。
而從途樂目前越來越高的出鏡率可以知道，確實越來越多的人放棄了普拉多而選擇了途樂。那麼這款車實力到底如何，能夠讓消費者放棄普拉多而選擇它呢？今天咱們來了解一下。
首先就外觀顏值而言，途樂應該算得上是日產的旗艦型SUV，但在外觀顏值上卻絲毫看不到一點日產的家族臉譜設計，整體前臉可以用“粗獷”來形容，沒有太多設計感，但通過大面積的鍍鉻飾條增加了視覺衝擊感。大燈尺寸很大，並且造型普通，最低配車型為鹵素大燈，要知道，大幾十萬的車還是鹵素大燈，普遍都只有日系才做得出來，不過除了最低配，其餘車型遠光倒是LED光源。
側面，整體造型硬派、大氣，很有硬派越野的氣勢。而在車身尺寸方面，途樂長寬高分別達到5165*1995*1955mm，軸距達到3075mm，一輛身材壯碩的大型SUV，尤其是車高接近2米，氣勢上確實很出色。
車尾，沒有太多的設計特色，看起來十分簡潔，尾燈尺寸也挺大，並且和前大燈一樣，毫無造型可言。此外，這麼大一臺SUV採用了採用隱藏式的尾排設計，頗有些小氣的感覺。
內飾，由於看到的是最低配車型， 所以內飾是檔次感有餘，科技感不足。整個內飾採用了大面積的皮質包裹和縫線設計，整體質感十分出眾，但由於中控沒有液晶屏，也就導致了科技感全無。此外，也不支持藍牙，想要聽歌，只能通過USB接口，或者是購買CD，不過，低配車型也就4個喇叭，音質也並不好。
駕駛席位置，方向盤為塑料材質，質感一般，配備有多功能方向盤，但由於功能本就不多，所以多功能按鍵也是零星幾個。不過四幅方向盤的造型看起來倒是有幾分霸氣。而儀表盤毫無疑問是機械儀表盤，中間有一小塊液晶顯示屏，信息顯示清晰，但看起來確實沒啥感覺。
如果說這些多媒體配置方面相對差勁還能忍，但安全配置上，最低配的途樂僅搭載2個安全氣囊，僅有胎壓報警，沒有胎壓顯示，主動剎車更是不用談，感覺6萬元的國產車也能達到如此安全配置。
後排，這算是途樂的強項了，超過5.1米的車身長度，讓途樂擁有十分出色的後排空間，可以看到，第二排腿部空間十分寬裕，身高1.78米乘客，腿部空間達到3拳，因為車身高度也達到2米，所以頭部空間的表現也十分良好。此外，雖然是織物座椅，但卻有幾分翻毛皮的感覺，總體質感還不錯。
得益於出色的車身尺寸，第三排的空間表現也十分良好，並且座椅的填充度不錯，唯一遺憾的就是頭枕太矮，如果身高過高坐後排，舒適性不會太好。
動力方面，相比普拉多，途樂的動力好像更能拿得出手一些，其搭載了兩套動力系統，分別為4.0L V6和5.6L V8，其中5.6L V8為頂配，售價達到84.18萬，預估買這個動力版本的消費者相對較少，所以也沒有介紹的必要。
而4.0L V6發動機最大功率279馬力，最大扭矩394Nm，匹配7速手自一體變速箱，動力表現十分不錯，再加上全時四驅系統，途樂整體越野能力讓人滿意。
其實，普拉多為何銷量火爆？有人說，論越野能力，普拉多真不一定是最強，20多萬的牧遊俠都能和其一較高下，50萬基本的牧馬人更是不輸，但普拉多其實是舒適性和越野性能各佔50%，在鋪裝路面，普拉多的舒適性其實讓人認可，此外，普拉多的可靠性也是其一直被消費者熱衷的原因之一。而途樂，比普拉多高一個級別，作為日系車，可靠性自然不輸普拉多，況且還擁有更大排量的自吸發動機，再加上日產一直在座椅舒適性上都首屈一指，所以 ，相較於普拉多，途樂明顯是一個更好的選擇。