好像現在聊到汽車行業，都不得不提到如今正"冉冉升起"的新能源市場。它們的發展速度就猶如脫韁的野馬，從目前情況來看已然成為了各個車企爭奪的焦點，就連超豪品牌也不例外。
9月4日，保時捷旗下首款純電動跑車Taycan在福州亮相，官方公佈了兩款配置車型在中國市場的售價，Taycan Turbo指導售價149.8萬元，Taycan Turbo S指導售價為179.8萬元。而據悉，保時捷Taycan已經收到約3萬份訂單，其中中國訂單佔到1/3。如此高的售價卻遭到了瘋搶，保時捷Taycan到底哪點吸引了大家？
好像現在聊到汽車行業，都不得不提到如今正"冉冉升起"的新能源市場。它們的發展速度就猶如脫韁的野馬，從目前情況來看已然成為了各個車企爭奪的焦點，就連超豪品牌也不例外。
9月4日，保時捷旗下首款純電動跑車Taycan在福州亮相，官方公佈了兩款配置車型在中國市場的售價，Taycan Turbo指導售價149.8萬元，Taycan Turbo S指導售價為179.8萬元。而據悉，保時捷Taycan已經收到約3萬份訂單，其中中國訂單佔到1/3。如此高的售價卻遭到了瘋搶，保時捷Taycan到底哪點吸引了大家？
"猛獸般"的性能
不管對於燃油車還是純電動車而言，性能都是保時捷最大的追求。
從信息顯示來看，保時捷Taycan Turbo S和Taycan Turbo的前後橋分別配備一臺永磁同步電機，從而實現四輪驅動，電機、變速器和脈衝控制逆變器共同組成一個緊湊的驅動模塊。
好像現在聊到汽車行業，都不得不提到如今正"冉冉升起"的新能源市場。它們的發展速度就猶如脫韁的野馬，從目前情況來看已然成為了各個車企爭奪的焦點，就連超豪品牌也不例外。
9月4日，保時捷旗下首款純電動跑車Taycan在福州亮相，官方公佈了兩款配置車型在中國市場的售價，Taycan Turbo指導售價149.8萬元，Taycan Turbo S指導售價為179.8萬元。而據悉，保時捷Taycan已經收到約3萬份訂單，其中中國訂單佔到1/3。如此高的售價卻遭到了瘋搶，保時捷Taycan到底哪點吸引了大家？
"猛獸般"的性能
不管對於燃油車還是純電動車而言，性能都是保時捷最大的追求。
從信息顯示來看，保時捷Taycan Turbo S和Taycan Turbo的前後橋分別配備一臺永磁同步電機，從而實現四輪驅動，電機、變速器和脈衝控制逆變器共同組成一個緊湊的驅動模塊。
結合起步控制功能，旗艦車型Taycan Turbo S可輸出高達560kW（761Ps）的超增壓功率，而Taycan Turbo可達到500kW（680Ps）的最大功率。所以Taycan Turbo S可以做到0-100km/h加速僅需2.8秒，Taycan Turbo也僅需3.2秒。
同時，兩款新車均為四輪驅動，最高車速達260km/h。電池方面車輛採用93kWh的方形鋰電池組，NEDC工況續航里程超過465km。值得一提的是，此前保時捷Taycan在紐博格林以7分42秒的成績創造了最快四門電動車的記錄，這個成績確實有點猛啊。
好像現在聊到汽車行業，都不得不提到如今正"冉冉升起"的新能源市場。它們的發展速度就猶如脫韁的野馬，從目前情況來看已然成為了各個車企爭奪的焦點，就連超豪品牌也不例外。
9月4日，保時捷旗下首款純電動跑車Taycan在福州亮相，官方公佈了兩款配置車型在中國市場的售價，Taycan Turbo指導售價149.8萬元，Taycan Turbo S指導售價為179.8萬元。而據悉，保時捷Taycan已經收到約3萬份訂單，其中中國訂單佔到1/3。如此高的售價卻遭到了瘋搶，保時捷Taycan到底哪點吸引了大家？
"猛獸般"的性能
不管對於燃油車還是純電動車而言，性能都是保時捷最大的追求。
從信息顯示來看，保時捷Taycan Turbo S和Taycan Turbo的前後橋分別配備一臺永磁同步電機，從而實現四輪驅動，電機、變速器和脈衝控制逆變器共同組成一個緊湊的驅動模塊。
結合起步控制功能，旗艦車型Taycan Turbo S可輸出高達560kW（761Ps）的超增壓功率，而Taycan Turbo可達到500kW（680Ps）的最大功率。所以Taycan Turbo S可以做到0-100km/h加速僅需2.8秒，Taycan Turbo也僅需3.2秒。
同時，兩款新車均為四輪驅動，最高車速達260km/h。電池方面車輛採用93kWh的方形鋰電池組，NEDC工況續航里程超過465km。值得一提的是，此前保時捷Taycan在紐博格林以7分42秒的成績創造了最快四門電動車的記錄，這個成績確實有點猛啊。
全球首款高壓快充技術
不止是性能，在最考驗電動車的續航方面，Taycan更是有了神助功。
據悉，它是第一款系統電壓達到800V的量產車型，在使用高功率充電網絡進行直流充電時，可支持高達270kW的充電功率。而Taycan可實現5分多鐘可補充100km續航里程所需電量。在理想的充電條件下，Taycan從電量5%充至80%僅需22.5分鐘。在交流慢充方面，購車客戶將獲贈免費家用充電設備以及基礎安裝服務，用戶使用個人充電樁也可實現高達11kW的功率。
好像現在聊到汽車行業，都不得不提到如今正"冉冉升起"的新能源市場。它們的發展速度就猶如脫韁的野馬，從目前情況來看已然成為了各個車企爭奪的焦點，就連超豪品牌也不例外。
9月4日，保時捷旗下首款純電動跑車Taycan在福州亮相，官方公佈了兩款配置車型在中國市場的售價，Taycan Turbo指導售價149.8萬元，Taycan Turbo S指導售價為179.8萬元。而據悉，保時捷Taycan已經收到約3萬份訂單，其中中國訂單佔到1/3。如此高的售價卻遭到了瘋搶，保時捷Taycan到底哪點吸引了大家？
"猛獸般"的性能
不管對於燃油車還是純電動車而言，性能都是保時捷最大的追求。
從信息顯示來看，保時捷Taycan Turbo S和Taycan Turbo的前後橋分別配備一臺永磁同步電機，從而實現四輪驅動，電機、變速器和脈衝控制逆變器共同組成一個緊湊的驅動模塊。
結合起步控制功能，旗艦車型Taycan Turbo S可輸出高達560kW（761Ps）的超增壓功率，而Taycan Turbo可達到500kW（680Ps）的最大功率。所以Taycan Turbo S可以做到0-100km/h加速僅需2.8秒，Taycan Turbo也僅需3.2秒。
同時，兩款新車均為四輪驅動，最高車速達260km/h。電池方面車輛採用93kWh的方形鋰電池組，NEDC工況續航里程超過465km。值得一提的是，此前保時捷Taycan在紐博格林以7分42秒的成績創造了最快四門電動車的記錄，這個成績確實有點猛啊。
全球首款高壓快充技術
不止是性能，在最考驗電動車的續航方面，Taycan更是有了神助功。
據悉，它是第一款系統電壓達到800V的量產車型，在使用高功率充電網絡進行直流充電時，可支持高達270kW的充電功率。而Taycan可實現5分多鐘可補充100km續航里程所需電量。在理想的充電條件下，Taycan從電量5%充至80%僅需22.5分鐘。在交流慢充方面，購車客戶將獲贈免費家用充電設備以及基礎安裝服務，用戶使用個人充電樁也可實現高達11kW的功率。
而未來，在中國基於國標的800V充電樁可實現最高200kW的充電功率。針對中國市場，截至到2020年中，全國80%的保時捷中心將配備高功率充電設施，還將於北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網絡，並逐步擴大覆蓋城市範圍，預計於2020年底前，鋪設超過100個保時捷專屬停車充電網點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務。
好像現在聊到汽車行業，都不得不提到如今正"冉冉升起"的新能源市場。它們的發展速度就猶如脫韁的野馬，從目前情況來看已然成為了各個車企爭奪的焦點，就連超豪品牌也不例外。
9月4日，保時捷旗下首款純電動跑車Taycan在福州亮相，官方公佈了兩款配置車型在中國市場的售價，Taycan Turbo指導售價149.8萬元，Taycan Turbo S指導售價為179.8萬元。而據悉，保時捷Taycan已經收到約3萬份訂單，其中中國訂單佔到1/3。如此高的售價卻遭到了瘋搶，保時捷Taycan到底哪點吸引了大家？
"猛獸般"的性能
不管對於燃油車還是純電動車而言，性能都是保時捷最大的追求。
從信息顯示來看，保時捷Taycan Turbo S和Taycan Turbo的前後橋分別配備一臺永磁同步電機，從而實現四輪驅動，電機、變速器和脈衝控制逆變器共同組成一個緊湊的驅動模塊。
結合起步控制功能，旗艦車型Taycan Turbo S可輸出高達560kW（761Ps）的超增壓功率，而Taycan Turbo可達到500kW（680Ps）的最大功率。所以Taycan Turbo S可以做到0-100km/h加速僅需2.8秒，Taycan Turbo也僅需3.2秒。
同時，兩款新車均為四輪驅動，最高車速達260km/h。電池方面車輛採用93kWh的方形鋰電池組，NEDC工況續航里程超過465km。值得一提的是，此前保時捷Taycan在紐博格林以7分42秒的成績創造了最快四門電動車的記錄，這個成績確實有點猛啊。
全球首款高壓快充技術
不止是性能，在最考驗電動車的續航方面，Taycan更是有了神助功。
據悉，它是第一款系統電壓達到800V的量產車型，在使用高功率充電網絡進行直流充電時，可支持高達270kW的充電功率。而Taycan可實現5分多鐘可補充100km續航里程所需電量。在理想的充電條件下，Taycan從電量5%充至80%僅需22.5分鐘。在交流慢充方面，購車客戶將獲贈免費家用充電設備以及基礎安裝服務，用戶使用個人充電樁也可實現高達11kW的功率。
而未來，在中國基於國標的800V充電樁可實現最高200kW的充電功率。針對中國市場，截至到2020年中，全國80%的保時捷中心將配備高功率充電設施，還將於北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網絡，並逐步擴大覆蓋城市範圍，預計於2020年底前，鋪設超過100個保時捷專屬停車充電網點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務。
保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務，並伴隨充電網絡建設，逐步拓展服務城市數量。此外，保時捷還將在全國範圍內整合超過100000個第三方充電設施。
外觀內飾盡顯豪華
當然，作為超豪華品牌推出的電動車型，保時捷Taycan在外觀和內飾上也盡顯豪華。
它的設計傳承了保時捷Misson E概念車。從前臉來看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型，雕塑感的車身兩側也極具特色。車尾來看，Taycan的車尾採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感"Porsche"標誌。全新Taycan的風阻係數達到0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。
好像現在聊到汽車行業，都不得不提到如今正"冉冉升起"的新能源市場。它們的發展速度就猶如脫韁的野馬，從目前情況來看已然成為了各個車企爭奪的焦點，就連超豪品牌也不例外。
9月4日，保時捷旗下首款純電動跑車Taycan在福州亮相，官方公佈了兩款配置車型在中國市場的售價，Taycan Turbo指導售價149.8萬元，Taycan Turbo S指導售價為179.8萬元。而據悉，保時捷Taycan已經收到約3萬份訂單，其中中國訂單佔到1/3。如此高的售價卻遭到了瘋搶，保時捷Taycan到底哪點吸引了大家？
"猛獸般"的性能
不管對於燃油車還是純電動車而言，性能都是保時捷最大的追求。
從信息顯示來看，保時捷Taycan Turbo S和Taycan Turbo的前後橋分別配備一臺永磁同步電機，從而實現四輪驅動，電機、變速器和脈衝控制逆變器共同組成一個緊湊的驅動模塊。
結合起步控制功能，旗艦車型Taycan Turbo S可輸出高達560kW（761Ps）的超增壓功率，而Taycan Turbo可達到500kW（680Ps）的最大功率。所以Taycan Turbo S可以做到0-100km/h加速僅需2.8秒，Taycan Turbo也僅需3.2秒。
同時，兩款新車均為四輪驅動，最高車速達260km/h。電池方面車輛採用93kWh的方形鋰電池組，NEDC工況續航里程超過465km。值得一提的是，此前保時捷Taycan在紐博格林以7分42秒的成績創造了最快四門電動車的記錄，這個成績確實有點猛啊。
全球首款高壓快充技術
不止是性能，在最考驗電動車的續航方面，Taycan更是有了神助功。
據悉，它是第一款系統電壓達到800V的量產車型，在使用高功率充電網絡進行直流充電時，可支持高達270kW的充電功率。而Taycan可實現5分多鐘可補充100km續航里程所需電量。在理想的充電條件下，Taycan從電量5%充至80%僅需22.5分鐘。在交流慢充方面，購車客戶將獲贈免費家用充電設備以及基礎安裝服務，用戶使用個人充電樁也可實現高達11kW的功率。
而未來，在中國基於國標的800V充電樁可實現最高200kW的充電功率。針對中國市場，截至到2020年中，全國80%的保時捷中心將配備高功率充電設施，還將於北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網絡，並逐步擴大覆蓋城市範圍，預計於2020年底前，鋪設超過100個保時捷專屬停車充電網點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務。
保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務，並伴隨充電網絡建設，逐步拓展服務城市數量。此外，保時捷還將在全國範圍內整合超過100000個第三方充電設施。
外觀內飾盡顯豪華
當然，作為超豪華品牌推出的電動車型，保時捷Taycan在外觀和內飾上也盡顯豪華。
它的設計傳承了保時捷Misson E概念車。從前臉來看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型，雕塑感的車身兩側也極具特色。車尾來看，Taycan的車尾採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感"Porsche"標誌。全新Taycan的風阻係數達到0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。
值得一提的是，該車的內飾設計也大幅度繼承了此前保時捷發佈的概念車——保時捷Mission E。
整體來看，量產版保時捷Taycan內飾遵循"數字化、更簡潔、可持續"三方面思路，並繼承傳統保時捷設計風格。該內飾設計靈感源於1963年亮相的第一代保時捷911，主體採用橫向設計語言，秉承保時捷"以駕駛者為中心"，儀表盤高於整個中控臺的設計原則，整體設計在保持傳統感覺的同時，又因為4塊屏幕而增添不少科幻感。不得不說，保時捷就是厲害呀。
好像現在聊到汽車行業，都不得不提到如今正"冉冉升起"的新能源市場。它們的發展速度就猶如脫韁的野馬，從目前情況來看已然成為了各個車企爭奪的焦點，就連超豪品牌也不例外。
9月4日，保時捷旗下首款純電動跑車Taycan在福州亮相，官方公佈了兩款配置車型在中國市場的售價，Taycan Turbo指導售價149.8萬元，Taycan Turbo S指導售價為179.8萬元。而據悉，保時捷Taycan已經收到約3萬份訂單，其中中國訂單佔到1/3。如此高的售價卻遭到了瘋搶，保時捷Taycan到底哪點吸引了大家？
"猛獸般"的性能
不管對於燃油車還是純電動車而言，性能都是保時捷最大的追求。
從信息顯示來看，保時捷Taycan Turbo S和Taycan Turbo的前後橋分別配備一臺永磁同步電機，從而實現四輪驅動，電機、變速器和脈衝控制逆變器共同組成一個緊湊的驅動模塊。
結合起步控制功能，旗艦車型Taycan Turbo S可輸出高達560kW（761Ps）的超增壓功率，而Taycan Turbo可達到500kW（680Ps）的最大功率。所以Taycan Turbo S可以做到0-100km/h加速僅需2.8秒，Taycan Turbo也僅需3.2秒。
同時，兩款新車均為四輪驅動，最高車速達260km/h。電池方面車輛採用93kWh的方形鋰電池組，NEDC工況續航里程超過465km。值得一提的是，此前保時捷Taycan在紐博格林以7分42秒的成績創造了最快四門電動車的記錄，這個成績確實有點猛啊。
全球首款高壓快充技術
不止是性能，在最考驗電動車的續航方面，Taycan更是有了神助功。
據悉，它是第一款系統電壓達到800V的量產車型，在使用高功率充電網絡進行直流充電時，可支持高達270kW的充電功率。而Taycan可實現5分多鐘可補充100km續航里程所需電量。在理想的充電條件下，Taycan從電量5%充至80%僅需22.5分鐘。在交流慢充方面，購車客戶將獲贈免費家用充電設備以及基礎安裝服務，用戶使用個人充電樁也可實現高達11kW的功率。
而未來，在中國基於國標的800V充電樁可實現最高200kW的充電功率。針對中國市場，截至到2020年中，全國80%的保時捷中心將配備高功率充電設施，還將於北京、上海、深圳及成都市中心開始打造專屬停車充電網絡，並逐步擴大覆蓋城市範圍，預計於2020年底前，鋪設超過100個保時捷專屬停車充電網點，包含大功率直流充電及快速直流充電服務。
保時捷也將在這四大城市率先開啟代客充電服務，並伴隨充電網絡建設，逐步拓展服務城市數量。此外，保時捷還將在全國範圍內整合超過100000個第三方充電設施。
外觀內飾盡顯豪華
當然，作為超豪華品牌推出的電動車型，保時捷Taycan在外觀和內飾上也盡顯豪華。
它的設計傳承了保時捷Misson E概念車。從前臉來看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型，雕塑感的車身兩側也極具特色。車尾來看，Taycan的車尾採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感"Porsche"標誌。全新Taycan的風阻係數達到0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。
值得一提的是，該車的內飾設計也大幅度繼承了此前保時捷發佈的概念車——保時捷Mission E。
整體來看，量產版保時捷Taycan內飾遵循"數字化、更簡潔、可持續"三方面思路，並繼承傳統保時捷設計風格。該內飾設計靈感源於1963年亮相的第一代保時捷911，主體採用橫向設計語言，秉承保時捷"以駕駛者為中心"，儀表盤高於整個中控臺的設計原則，整體設計在保持傳統感覺的同時，又因為4塊屏幕而增添不少科幻感。不得不說，保時捷就是厲害呀。
小編語
對於車迷來說，保時捷迷人之處不在於它的價格多昂貴，而在於其在賽道上帶給人們的激情，在汽車史上的文化傳承以及德國人對機械精益求精的追求。這些也造就了車迷對保時捷苛刻的要求，而從這次保時捷交出的答卷來看它其實是可圈可點。不過沒有聲浪的保時捷，你還愛嗎？