隨著城市化進程的不斷髮展和大城市對於人口的聚集效應，很多年輕人都有著城市代步的剛性需求，對於他們來說，大城市雖然公交、地鐵等公共交通出行方式也很便利，但要拓展自己的出行範圍，有一輛代步車無疑還是更加適合的方案。
隨著城市化進程的不斷髮展和大城市對於人口的聚集效應，很多年輕人都有著城市代步的剛性需求，對於他們來說，大城市雖然公交、地鐵等公共交通出行方式也很便利，但要拓展自己的出行範圍，有一輛代步車無疑還是更加適合的方案。
不過城市出行會遇到很多擁堵的情況，對於燃油車來說，擁堵的路段就意味著燃油費用會成倍增加，不過若是選擇純電車型，就不會遇到這個問題，畢竟雖然純電車型在高速上會比較吃力，但在城市裡駕駛堪稱最為合適的代步神器，比如今天我們要介紹的比亞迪e1這款車型，綜合工況下的續航里程達到了305公里，而且搭載了32.2千瓦時的三元鋰電池，按照平均電價來看，每公里的出行成本低於6分錢，基本上是燃油車型的十分之一。
隨著城市化進程的不斷髮展和大城市對於人口的聚集效應，很多年輕人都有著城市代步的剛性需求，對於他們來說，大城市雖然公交、地鐵等公共交通出行方式也很便利，但要拓展自己的出行範圍，有一輛代步車無疑還是更加適合的方案。
不過城市出行會遇到很多擁堵的情況，對於燃油車來說，擁堵的路段就意味著燃油費用會成倍增加，不過若是選擇純電車型，就不會遇到這個問題，畢竟雖然純電車型在高速上會比較吃力，但在城市裡駕駛堪稱最為合適的代步神器，比如今天我們要介紹的比亞迪e1這款車型，綜合工況下的續航里程達到了305公里，而且搭載了32.2千瓦時的三元鋰電池，按照平均電價來看，每公里的出行成本低於6分錢，基本上是燃油車型的十分之一。
當然，比亞迪e1的價格也十分適合城市代步，畢竟補貼後的價格為5.99-7.99萬元，由於是純電車型，所以可以懸掛綠色的新能源牌照，在一些限牌限行一線城市，比亞迪e1憑藉不需要參與傳統燃油車牌的競拍也能吸引很多消費者，畢竟可以節省時間和金錢成本，在一些一線限牌城市，甚至可以再省出一輛頂配的比亞迪e1。
隨著城市化進程的不斷髮展和大城市對於人口的聚集效應，很多年輕人都有著城市代步的剛性需求，對於他們來說，大城市雖然公交、地鐵等公共交通出行方式也很便利，但要拓展自己的出行範圍，有一輛代步車無疑還是更加適合的方案。
不過城市出行會遇到很多擁堵的情況，對於燃油車來說，擁堵的路段就意味著燃油費用會成倍增加，不過若是選擇純電車型，就不會遇到這個問題，畢竟雖然純電車型在高速上會比較吃力，但在城市裡駕駛堪稱最為合適的代步神器，比如今天我們要介紹的比亞迪e1這款車型，綜合工況下的續航里程達到了305公里，而且搭載了32.2千瓦時的三元鋰電池，按照平均電價來看，每公里的出行成本低於6分錢，基本上是燃油車型的十分之一。
當然，比亞迪e1的價格也十分適合城市代步，畢竟補貼後的價格為5.99-7.99萬元，由於是純電車型，所以可以懸掛綠色的新能源牌照，在一些限牌限行一線城市，比亞迪e1憑藉不需要參與傳統燃油車牌的競拍也能吸引很多消費者，畢竟可以節省時間和金錢成本，在一些一線限牌城市，甚至可以再省出一輛頂配的比亞迪e1。
大中城市一般停車位較為緊張，對於城市代步來說還是體型小巧的車型更加適合，但也不是越小越好，諸如smart這種車型雖然體型最為小巧，但雙門雙座的結構還是犧牲了一些實用性。而比亞迪e1的長寬高尺寸分別為3465*1618*1500mm，軸距為2340mm，基本上和smart四門版車型體型接近，四門四座的佈局加上四輪四角的設計，實用性上堪比更大體型的車型。
隨著城市化進程的不斷髮展和大城市對於人口的聚集效應，很多年輕人都有著城市代步的剛性需求，對於他們來說，大城市雖然公交、地鐵等公共交通出行方式也很便利，但要拓展自己的出行範圍，有一輛代步車無疑還是更加適合的方案。
不過城市出行會遇到很多擁堵的情況，對於燃油車來說，擁堵的路段就意味著燃油費用會成倍增加，不過若是選擇純電車型，就不會遇到這個問題，畢竟雖然純電車型在高速上會比較吃力，但在城市裡駕駛堪稱最為合適的代步神器，比如今天我們要介紹的比亞迪e1這款車型，綜合工況下的續航里程達到了305公里，而且搭載了32.2千瓦時的三元鋰電池，按照平均電價來看，每公里的出行成本低於6分錢，基本上是燃油車型的十分之一。
當然，比亞迪e1的價格也十分適合城市代步，畢竟補貼後的價格為5.99-7.99萬元，由於是純電車型，所以可以懸掛綠色的新能源牌照，在一些限牌限行一線城市，比亞迪e1憑藉不需要參與傳統燃油車牌的競拍也能吸引很多消費者，畢竟可以節省時間和金錢成本，在一些一線限牌城市，甚至可以再省出一輛頂配的比亞迪e1。
大中城市一般停車位較為緊張，對於城市代步來說還是體型小巧的車型更加適合，但也不是越小越好，諸如smart這種車型雖然體型最為小巧，但雙門雙座的結構還是犧牲了一些實用性。而比亞迪e1的長寬高尺寸分別為3465*1618*1500mm，軸距為2340mm，基本上和smart四門版車型體型接近，四門四座的佈局加上四輪四角的設計，實用性上堪比更大體型的車型。
隨著城市化進程的不斷髮展和大城市對於人口的聚集效應，很多年輕人都有著城市代步的剛性需求，對於他們來說，大城市雖然公交、地鐵等公共交通出行方式也很便利，但要拓展自己的出行範圍，有一輛代步車無疑還是更加適合的方案。
不過城市出行會遇到很多擁堵的情況，對於燃油車來說，擁堵的路段就意味著燃油費用會成倍增加，不過若是選擇純電車型，就不會遇到這個問題，畢竟雖然純電車型在高速上會比較吃力，但在城市裡駕駛堪稱最為合適的代步神器，比如今天我們要介紹的比亞迪e1這款車型，綜合工況下的續航里程達到了305公里，而且搭載了32.2千瓦時的三元鋰電池，按照平均電價來看，每公里的出行成本低於6分錢，基本上是燃油車型的十分之一。
當然，比亞迪e1的價格也十分適合城市代步，畢竟補貼後的價格為5.99-7.99萬元，由於是純電車型，所以可以懸掛綠色的新能源牌照，在一些限牌限行一線城市，比亞迪e1憑藉不需要參與傳統燃油車牌的競拍也能吸引很多消費者，畢竟可以節省時間和金錢成本，在一些一線限牌城市，甚至可以再省出一輛頂配的比亞迪e1。
大中城市一般停車位較為緊張，對於城市代步來說還是體型小巧的車型更加適合，但也不是越小越好，諸如smart這種車型雖然體型最為小巧，但雙門雙座的結構還是犧牲了一些實用性。而比亞迪e1的長寬高尺寸分別為3465*1618*1500mm，軸距為2340mm，基本上和smart四門版車型體型接近，四門四座的佈局加上四輪四角的設計，實用性上堪比更大體型的車型。
更為重要的是，比亞迪的內外設計也比較潮流，就拿外觀來說，比亞迪e1就有著白色、橙色、灰色、白橙雙色、灰橙雙色等多種鮮亮顏色，滿足不同消費者的色彩需求。而圓潤的外觀設計也非常潮流時尚，加上大燈組一共配備了196顆LED光源，讓前後車燈的視覺效果更加具有科技感，而橙色的剎車卡鉗也使得比亞迪e1變得比較炫酷運動，符合年輕消費者的口味。
隨著城市化進程的不斷髮展和大城市對於人口的聚集效應，很多年輕人都有著城市代步的剛性需求，對於他們來說，大城市雖然公交、地鐵等公共交通出行方式也很便利，但要拓展自己的出行範圍，有一輛代步車無疑還是更加適合的方案。
不過城市出行會遇到很多擁堵的情況，對於燃油車來說，擁堵的路段就意味著燃油費用會成倍增加，不過若是選擇純電車型，就不會遇到這個問題，畢竟雖然純電車型在高速上會比較吃力，但在城市裡駕駛堪稱最為合適的代步神器，比如今天我們要介紹的比亞迪e1這款車型，綜合工況下的續航里程達到了305公里，而且搭載了32.2千瓦時的三元鋰電池，按照平均電價來看，每公里的出行成本低於6分錢，基本上是燃油車型的十分之一。
當然，比亞迪e1的價格也十分適合城市代步，畢竟補貼後的價格為5.99-7.99萬元，由於是純電車型，所以可以懸掛綠色的新能源牌照，在一些限牌限行一線城市，比亞迪e1憑藉不需要參與傳統燃油車牌的競拍也能吸引很多消費者，畢竟可以節省時間和金錢成本，在一些一線限牌城市，甚至可以再省出一輛頂配的比亞迪e1。
大中城市一般停車位較為緊張，對於城市代步來說還是體型小巧的車型更加適合，但也不是越小越好，諸如smart這種車型雖然體型最為小巧，但雙門雙座的結構還是犧牲了一些實用性。而比亞迪e1的長寬高尺寸分別為3465*1618*1500mm，軸距為2340mm，基本上和smart四門版車型體型接近，四門四座的佈局加上四輪四角的設計，實用性上堪比更大體型的車型。
更為重要的是，比亞迪的內外設計也比較潮流，就拿外觀來說，比亞迪e1就有著白色、橙色、灰色、白橙雙色、灰橙雙色等多種鮮亮顏色，滿足不同消費者的色彩需求。而圓潤的外觀設計也非常潮流時尚，加上大燈組一共配備了196顆LED光源，讓前後車燈的視覺效果更加具有科技感，而橙色的剎車卡鉗也使得比亞迪e1變得比較炫酷運動，符合年輕消費者的口味。
隨著城市化進程的不斷髮展和大城市對於人口的聚集效應，很多年輕人都有著城市代步的剛性需求，對於他們來說，大城市雖然公交、地鐵等公共交通出行方式也很便利，但要拓展自己的出行範圍，有一輛代步車無疑還是更加適合的方案。
不過城市出行會遇到很多擁堵的情況，對於燃油車來說，擁堵的路段就意味著燃油費用會成倍增加，不過若是選擇純電車型，就不會遇到這個問題，畢竟雖然純電車型在高速上會比較吃力，但在城市裡駕駛堪稱最為合適的代步神器，比如今天我們要介紹的比亞迪e1這款車型，綜合工況下的續航里程達到了305公里，而且搭載了32.2千瓦時的三元鋰電池，按照平均電價來看，每公里的出行成本低於6分錢，基本上是燃油車型的十分之一。
當然，比亞迪e1的價格也十分適合城市代步，畢竟補貼後的價格為5.99-7.99萬元，由於是純電車型，所以可以懸掛綠色的新能源牌照，在一些限牌限行一線城市，比亞迪e1憑藉不需要參與傳統燃油車牌的競拍也能吸引很多消費者，畢竟可以節省時間和金錢成本，在一些一線限牌城市，甚至可以再省出一輛頂配的比亞迪e1。
大中城市一般停車位較為緊張，對於城市代步來說還是體型小巧的車型更加適合，但也不是越小越好，諸如smart這種車型雖然體型最為小巧，但雙門雙座的結構還是犧牲了一些實用性。而比亞迪e1的長寬高尺寸分別為3465*1618*1500mm，軸距為2340mm，基本上和smart四門版車型體型接近，四門四座的佈局加上四輪四角的設計，實用性上堪比更大體型的車型。
更為重要的是，比亞迪的內外設計也比較潮流，就拿外觀來說，比亞迪e1就有著白色、橙色、灰色、白橙雙色、灰橙雙色等多種鮮亮顏色，滿足不同消費者的色彩需求。而圓潤的外觀設計也非常潮流時尚，加上大燈組一共配備了196顆LED光源，讓前後車燈的視覺效果更加具有科技感，而橙色的剎車卡鉗也使得比亞迪e1變得比較炫酷運動，符合年輕消費者的口味。
內飾部分，比亞迪e1的設計也十分養眼，中控臺大面積包裹了橙色飾板，對於年輕消費者來說非常吸引眼球，而分辨率高達1920x1080的10.1英寸的中控觸屏和8英寸全液晶儀表盤的設計也非常到位，加上旋鈕式換擋機構也非常高大上，兩側圓形的空調出風口的造型也比較個性靈動，使得內飾整體上非常具有科技感和簡潔大方的氛圍。另外，10.1英寸的中控觸屏採用了8核處理器的硬件配置，基本上達到了當下手機的主流配置，而自適應旋轉的功能也能把它當成一臺隨車Pad來使用。
隨著城市化進程的不斷髮展和大城市對於人口的聚集效應，很多年輕人都有著城市代步的剛性需求，對於他們來說，大城市雖然公交、地鐵等公共交通出行方式也很便利，但要拓展自己的出行範圍，有一輛代步車無疑還是更加適合的方案。
不過城市出行會遇到很多擁堵的情況，對於燃油車來說，擁堵的路段就意味著燃油費用會成倍增加，不過若是選擇純電車型，就不會遇到這個問題，畢竟雖然純電車型在高速上會比較吃力，但在城市裡駕駛堪稱最為合適的代步神器，比如今天我們要介紹的比亞迪e1這款車型，綜合工況下的續航里程達到了305公里，而且搭載了32.2千瓦時的三元鋰電池，按照平均電價來看，每公里的出行成本低於6分錢，基本上是燃油車型的十分之一。
當然，比亞迪e1的價格也十分適合城市代步，畢竟補貼後的價格為5.99-7.99萬元，由於是純電車型，所以可以懸掛綠色的新能源牌照，在一些限牌限行一線城市，比亞迪e1憑藉不需要參與傳統燃油車牌的競拍也能吸引很多消費者，畢竟可以節省時間和金錢成本，在一些一線限牌城市，甚至可以再省出一輛頂配的比亞迪e1。
大中城市一般停車位較為緊張，對於城市代步來說還是體型小巧的車型更加適合，但也不是越小越好，諸如smart這種車型雖然體型最為小巧，但雙門雙座的結構還是犧牲了一些實用性。而比亞迪e1的長寬高尺寸分別為3465*1618*1500mm，軸距為2340mm，基本上和smart四門版車型體型接近，四門四座的佈局加上四輪四角的設計，實用性上堪比更大體型的車型。
更為重要的是，比亞迪的內外設計也比較潮流，就拿外觀來說，比亞迪e1就有著白色、橙色、灰色、白橙雙色、灰橙雙色等多種鮮亮顏色，滿足不同消費者的色彩需求。而圓潤的外觀設計也非常潮流時尚，加上大燈組一共配備了196顆LED光源，讓前後車燈的視覺效果更加具有科技感，而橙色的剎車卡鉗也使得比亞迪e1變得比較炫酷運動，符合年輕消費者的口味。
內飾部分，比亞迪e1的設計也十分養眼，中控臺大面積包裹了橙色飾板，對於年輕消費者來說非常吸引眼球，而分辨率高達1920x1080的10.1英寸的中控觸屏和8英寸全液晶儀表盤的設計也非常到位，加上旋鈕式換擋機構也非常高大上，兩側圓形的空調出風口的造型也比較個性靈動，使得內飾整體上非常具有科技感和簡潔大方的氛圍。另外，10.1英寸的中控觸屏採用了8核處理器的硬件配置，基本上達到了當下手機的主流配置，而自適應旋轉的功能也能把它當成一臺隨車Pad來使用。
隨著城市化進程的不斷髮展和大城市對於人口的聚集效應，很多年輕人都有著城市代步的剛性需求，對於他們來說，大城市雖然公交、地鐵等公共交通出行方式也很便利，但要拓展自己的出行範圍，有一輛代步車無疑還是更加適合的方案。
不過城市出行會遇到很多擁堵的情況，對於燃油車來說，擁堵的路段就意味著燃油費用會成倍增加，不過若是選擇純電車型，就不會遇到這個問題，畢竟雖然純電車型在高速上會比較吃力，但在城市裡駕駛堪稱最為合適的代步神器，比如今天我們要介紹的比亞迪e1這款車型，綜合工況下的續航里程達到了305公里，而且搭載了32.2千瓦時的三元鋰電池，按照平均電價來看，每公里的出行成本低於6分錢，基本上是燃油車型的十分之一。
當然，比亞迪e1的價格也十分適合城市代步，畢竟補貼後的價格為5.99-7.99萬元，由於是純電車型，所以可以懸掛綠色的新能源牌照，在一些限牌限行一線城市，比亞迪e1憑藉不需要參與傳統燃油車牌的競拍也能吸引很多消費者，畢竟可以節省時間和金錢成本，在一些一線限牌城市，甚至可以再省出一輛頂配的比亞迪e1。
大中城市一般停車位較為緊張，對於城市代步來說還是體型小巧的車型更加適合，但也不是越小越好，諸如smart這種車型雖然體型最為小巧，但雙門雙座的結構還是犧牲了一些實用性。而比亞迪e1的長寬高尺寸分別為3465*1618*1500mm，軸距為2340mm，基本上和smart四門版車型體型接近，四門四座的佈局加上四輪四角的設計，實用性上堪比更大體型的車型。
更為重要的是，比亞迪的內外設計也比較潮流，就拿外觀來說，比亞迪e1就有著白色、橙色、灰色、白橙雙色、灰橙雙色等多種鮮亮顏色，滿足不同消費者的色彩需求。而圓潤的外觀設計也非常潮流時尚，加上大燈組一共配備了196顆LED光源，讓前後車燈的視覺效果更加具有科技感，而橙色的剎車卡鉗也使得比亞迪e1變得比較炫酷運動，符合年輕消費者的口味。
內飾部分，比亞迪e1的設計也十分養眼，中控臺大面積包裹了橙色飾板，對於年輕消費者來說非常吸引眼球，而分辨率高達1920x1080的10.1英寸的中控觸屏和8英寸全液晶儀表盤的設計也非常到位，加上旋鈕式換擋機構也非常高大上，兩側圓形的空調出風口的造型也比較個性靈動，使得內飾整體上非常具有科技感和簡潔大方的氛圍。另外，10.1英寸的中控觸屏採用了8核處理器的硬件配置，基本上達到了當下手機的主流配置，而自適應旋轉的功能也能把它當成一臺隨車Pad來使用。
值得一提的是，比亞迪e1還搭載了DiLink智能網聯繫統，不僅可以支持常規的藍牙電話、導航、智能語音和雲服務等功能，還可以通過手機App實時查看車輛狀態、控制車內各項功能、人機交互等操作，並能夠實現自由調取車內外多個攝像頭影像這一強大功能。
隨著城市化進程的不斷髮展和大城市對於人口的聚集效應，很多年輕人都有著城市代步的剛性需求，對於他們來說，大城市雖然公交、地鐵等公共交通出行方式也很便利，但要拓展自己的出行範圍，有一輛代步車無疑還是更加適合的方案。
不過城市出行會遇到很多擁堵的情況，對於燃油車來說，擁堵的路段就意味著燃油費用會成倍增加，不過若是選擇純電車型，就不會遇到這個問題，畢竟雖然純電車型在高速上會比較吃力，但在城市裡駕駛堪稱最為合適的代步神器，比如今天我們要介紹的比亞迪e1這款車型，綜合工況下的續航里程達到了305公里，而且搭載了32.2千瓦時的三元鋰電池，按照平均電價來看，每公里的出行成本低於6分錢，基本上是燃油車型的十分之一。
當然，比亞迪e1的價格也十分適合城市代步，畢竟補貼後的價格為5.99-7.99萬元，由於是純電車型，所以可以懸掛綠色的新能源牌照，在一些限牌限行一線城市，比亞迪e1憑藉不需要參與傳統燃油車牌的競拍也能吸引很多消費者，畢竟可以節省時間和金錢成本，在一些一線限牌城市，甚至可以再省出一輛頂配的比亞迪e1。
大中城市一般停車位較為緊張，對於城市代步來說還是體型小巧的車型更加適合，但也不是越小越好，諸如smart這種車型雖然體型最為小巧，但雙門雙座的結構還是犧牲了一些實用性。而比亞迪e1的長寬高尺寸分別為3465*1618*1500mm，軸距為2340mm，基本上和smart四門版車型體型接近，四門四座的佈局加上四輪四角的設計，實用性上堪比更大體型的車型。
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內飾部分，比亞迪e1的設計也十分養眼，中控臺大面積包裹了橙色飾板，對於年輕消費者來說非常吸引眼球，而分辨率高達1920x1080的10.1英寸的中控觸屏和8英寸全液晶儀表盤的設計也非常到位，加上旋鈕式換擋機構也非常高大上，兩側圓形的空調出風口的造型也比較個性靈動，使得內飾整體上非常具有科技感和簡潔大方的氛圍。另外，10.1英寸的中控觸屏採用了8核處理器的硬件配置，基本上達到了當下手機的主流配置，而自適應旋轉的功能也能把它當成一臺隨車Pad來使用。
值得一提的是，比亞迪e1還搭載了DiLink智能網聯繫統，不僅可以支持常規的藍牙電話、導航、智能語音和雲服務等功能，還可以通過手機App實時查看車輛狀態、控制車內各項功能、人機交互等操作，並能夠實現自由調取車內外多個攝像頭影像這一強大功能。
隨著城市化進程的不斷髮展和大城市對於人口的聚集效應，很多年輕人都有著城市代步的剛性需求，對於他們來說，大城市雖然公交、地鐵等公共交通出行方式也很便利，但要拓展自己的出行範圍，有一輛代步車無疑還是更加適合的方案。
不過城市出行會遇到很多擁堵的情況，對於燃油車來說，擁堵的路段就意味著燃油費用會成倍增加，不過若是選擇純電車型，就不會遇到這個問題，畢竟雖然純電車型在高速上會比較吃力，但在城市裡駕駛堪稱最為合適的代步神器，比如今天我們要介紹的比亞迪e1這款車型，綜合工況下的續航里程達到了305公里，而且搭載了32.2千瓦時的三元鋰電池，按照平均電價來看，每公里的出行成本低於6分錢，基本上是燃油車型的十分之一。
當然，比亞迪e1的價格也十分適合城市代步，畢竟補貼後的價格為5.99-7.99萬元，由於是純電車型，所以可以懸掛綠色的新能源牌照，在一些限牌限行一線城市，比亞迪e1憑藉不需要參與傳統燃油車牌的競拍也能吸引很多消費者，畢竟可以節省時間和金錢成本，在一些一線限牌城市，甚至可以再省出一輛頂配的比亞迪e1。
大中城市一般停車位較為緊張，對於城市代步來說還是體型小巧的車型更加適合，但也不是越小越好，諸如smart這種車型雖然體型最為小巧，但雙門雙座的結構還是犧牲了一些實用性。而比亞迪e1的長寬高尺寸分別為3465*1618*1500mm，軸距為2340mm，基本上和smart四門版車型體型接近，四門四座的佈局加上四輪四角的設計，實用性上堪比更大體型的車型。
更為重要的是，比亞迪的內外設計也比較潮流，就拿外觀來說，比亞迪e1就有著白色、橙色、灰色、白橙雙色、灰橙雙色等多種鮮亮顏色，滿足不同消費者的色彩需求。而圓潤的外觀設計也非常潮流時尚，加上大燈組一共配備了196顆LED光源，讓前後車燈的視覺效果更加具有科技感，而橙色的剎車卡鉗也使得比亞迪e1變得比較炫酷運動，符合年輕消費者的口味。
內飾部分，比亞迪e1的設計也十分養眼，中控臺大面積包裹了橙色飾板，對於年輕消費者來說非常吸引眼球，而分辨率高達1920x1080的10.1英寸的中控觸屏和8英寸全液晶儀表盤的設計也非常到位，加上旋鈕式換擋機構也非常高大上，兩側圓形的空調出風口的造型也比較個性靈動，使得內飾整體上非常具有科技感和簡潔大方的氛圍。另外，10.1英寸的中控觸屏採用了8核處理器的硬件配置，基本上達到了當下手機的主流配置，而自適應旋轉的功能也能把它當成一臺隨車Pad來使用。
值得一提的是，比亞迪e1還搭載了DiLink智能網聯繫統，不僅可以支持常規的藍牙電話、導航、智能語音和雲服務等功能，還可以通過手機App實時查看車輛狀態、控制車內各項功能、人機交互等操作，並能夠實現自由調取車內外多個攝像頭影像這一強大功能。
城市代步最怕的就是遇到各種小事故，而比亞迪e1在安全配置上的齊全配置也能避免事故、提升安全，倒車雷達、倒車影像、胎壓監測等功能的配置，即使是新手司機駕駛也會得心應手。另外，無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、車聯網、帶延時關閉的LED大燈、LED日間行車燈等配置也沒有缺席。
隨著城市化進程的不斷髮展和大城市對於人口的聚集效應，很多年輕人都有著城市代步的剛性需求，對於他們來說，大城市雖然公交、地鐵等公共交通出行方式也很便利，但要拓展自己的出行範圍，有一輛代步車無疑還是更加適合的方案。
不過城市出行會遇到很多擁堵的情況，對於燃油車來說，擁堵的路段就意味著燃油費用會成倍增加，不過若是選擇純電車型，就不會遇到這個問題，畢竟雖然純電車型在高速上會比較吃力，但在城市裡駕駛堪稱最為合適的代步神器，比如今天我們要介紹的比亞迪e1這款車型，綜合工況下的續航里程達到了305公里，而且搭載了32.2千瓦時的三元鋰電池，按照平均電價來看，每公里的出行成本低於6分錢，基本上是燃油車型的十分之一。
當然，比亞迪e1的價格也十分適合城市代步，畢竟補貼後的價格為5.99-7.99萬元，由於是純電車型，所以可以懸掛綠色的新能源牌照，在一些限牌限行一線城市，比亞迪e1憑藉不需要參與傳統燃油車牌的競拍也能吸引很多消費者，畢竟可以節省時間和金錢成本，在一些一線限牌城市，甚至可以再省出一輛頂配的比亞迪e1。
大中城市一般停車位較為緊張，對於城市代步來說還是體型小巧的車型更加適合，但也不是越小越好，諸如smart這種車型雖然體型最為小巧，但雙門雙座的結構還是犧牲了一些實用性。而比亞迪e1的長寬高尺寸分別為3465*1618*1500mm，軸距為2340mm，基本上和smart四門版車型體型接近，四門四座的佈局加上四輪四角的設計，實用性上堪比更大體型的車型。
更為重要的是，比亞迪的內外設計也比較潮流，就拿外觀來說，比亞迪e1就有著白色、橙色、灰色、白橙雙色、灰橙雙色等多種鮮亮顏色，滿足不同消費者的色彩需求。而圓潤的外觀設計也非常潮流時尚，加上大燈組一共配備了196顆LED光源，讓前後車燈的視覺效果更加具有科技感，而橙色的剎車卡鉗也使得比亞迪e1變得比較炫酷運動，符合年輕消費者的口味。
內飾部分，比亞迪e1的設計也十分養眼，中控臺大面積包裹了橙色飾板，對於年輕消費者來說非常吸引眼球，而分辨率高達1920x1080的10.1英寸的中控觸屏和8英寸全液晶儀表盤的設計也非常到位，加上旋鈕式換擋機構也非常高大上，兩側圓形的空調出風口的造型也比較個性靈動，使得內飾整體上非常具有科技感和簡潔大方的氛圍。另外，10.1英寸的中控觸屏採用了8核處理器的硬件配置，基本上達到了當下手機的主流配置，而自適應旋轉的功能也能把它當成一臺隨車Pad來使用。
值得一提的是，比亞迪e1還搭載了DiLink智能網聯繫統，不僅可以支持常規的藍牙電話、導航、智能語音和雲服務等功能，還可以通過手機App實時查看車輛狀態、控制車內各項功能、人機交互等操作，並能夠實現自由調取車內外多個攝像頭影像這一強大功能。
城市代步最怕的就是遇到各種小事故，而比亞迪e1在安全配置上的齊全配置也能避免事故、提升安全，倒車雷達、倒車影像、胎壓監測等功能的配置，即使是新手司機駕駛也會得心應手。另外，無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、車聯網、帶延時關閉的LED大燈、LED日間行車燈等配置也沒有缺席。
比亞迪e1的動力也比較到位，電機最大功率達到了45Kw，電機最大扭矩為110Nm，動力總成最高效率達到了90%，0-50km/h加速只需要5.9s，起步感受也比較輕快，這個動力表現面對市區60km/h、國道和快速路段80km/h的最高限速來說已經頗為夠用。
隨著城市化進程的不斷髮展和大城市對於人口的聚集效應，很多年輕人都有著城市代步的剛性需求，對於他們來說，大城市雖然公交、地鐵等公共交通出行方式也很便利，但要拓展自己的出行範圍，有一輛代步車無疑還是更加適合的方案。
不過城市出行會遇到很多擁堵的情況，對於燃油車來說，擁堵的路段就意味著燃油費用會成倍增加，不過若是選擇純電車型，就不會遇到這個問題，畢竟雖然純電車型在高速上會比較吃力，但在城市裡駕駛堪稱最為合適的代步神器，比如今天我們要介紹的比亞迪e1這款車型，綜合工況下的續航里程達到了305公里，而且搭載了32.2千瓦時的三元鋰電池，按照平均電價來看，每公里的出行成本低於6分錢，基本上是燃油車型的十分之一。
當然，比亞迪e1的價格也十分適合城市代步，畢竟補貼後的價格為5.99-7.99萬元，由於是純電車型，所以可以懸掛綠色的新能源牌照，在一些限牌限行一線城市，比亞迪e1憑藉不需要參與傳統燃油車牌的競拍也能吸引很多消費者，畢竟可以節省時間和金錢成本，在一些一線限牌城市，甚至可以再省出一輛頂配的比亞迪e1。
大中城市一般停車位較為緊張，對於城市代步來說還是體型小巧的車型更加適合，但也不是越小越好，諸如smart這種車型雖然體型最為小巧，但雙門雙座的結構還是犧牲了一些實用性。而比亞迪e1的長寬高尺寸分別為3465*1618*1500mm，軸距為2340mm，基本上和smart四門版車型體型接近，四門四座的佈局加上四輪四角的設計，實用性上堪比更大體型的車型。
更為重要的是，比亞迪的內外設計也比較潮流，就拿外觀來說，比亞迪e1就有著白色、橙色、灰色、白橙雙色、灰橙雙色等多種鮮亮顏色，滿足不同消費者的色彩需求。而圓潤的外觀設計也非常潮流時尚，加上大燈組一共配備了196顆LED光源，讓前後車燈的視覺效果更加具有科技感，而橙色的剎車卡鉗也使得比亞迪e1變得比較炫酷運動，符合年輕消費者的口味。
內飾部分，比亞迪e1的設計也十分養眼，中控臺大面積包裹了橙色飾板，對於年輕消費者來說非常吸引眼球，而分辨率高達1920x1080的10.1英寸的中控觸屏和8英寸全液晶儀表盤的設計也非常到位，加上旋鈕式換擋機構也非常高大上，兩側圓形的空調出風口的造型也比較個性靈動，使得內飾整體上非常具有科技感和簡潔大方的氛圍。另外，10.1英寸的中控觸屏採用了8核處理器的硬件配置，基本上達到了當下手機的主流配置，而自適應旋轉的功能也能把它當成一臺隨車Pad來使用。
值得一提的是，比亞迪e1還搭載了DiLink智能網聯繫統，不僅可以支持常規的藍牙電話、導航、智能語音和雲服務等功能，還可以通過手機App實時查看車輛狀態、控制車內各項功能、人機交互等操作，並能夠實現自由調取車內外多個攝像頭影像這一強大功能。
城市代步最怕的就是遇到各種小事故，而比亞迪e1在安全配置上的齊全配置也能避免事故、提升安全，倒車雷達、倒車影像、胎壓監測等功能的配置，即使是新手司機駕駛也會得心應手。另外，無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、車聯網、帶延時關閉的LED大燈、LED日間行車燈等配置也沒有缺席。
比亞迪e1的動力也比較到位，電機最大功率達到了45Kw，電機最大扭矩為110Nm，動力總成最高效率達到了90%，0-50km/h加速只需要5.9s，起步感受也比較輕快，這個動力表現面對市區60km/h、國道和快速路段80km/h的最高限速來說已經頗為夠用。
充電方面也不用擔心，比亞迪e1配備可與普通插座直接接電的充電槍和7Kw掛壁式充電盒，掛壁式充電盒相當於“私人充電樁”，接上220V電源就能為e1充電，而且還支持12分鐘的極速充電，就能實現100公里續航里程。而快速充電1.5小時，就能達到80%的總電量。同時比亞迪 e1還支持遠程預加熱功能，對於冬季用車來說更加有保障，保證電池在低溫條件下的性能保險不會打折扣。
總體來看，比亞迪e1的綜合產品力很適合城市代步，能夠有效解決出行難、停車難、用車成本高的問題，加上較高的顏值以及諸多智能科技的加持，使得比亞迪e1成為了8萬元以內最為適合的城市代步工具，加上比亞迪品牌在純電車型上深耕多年積累的技術優勢，使得質量和品質保證也完全處於業界領先的水平。6年或者15萬公里的整車質保加上8年或者15萬公里的電池質保，也能讓消費者省去了後顧之憂。