有一句話說“男人四十一枝花”，而四十歲恰逢不惑之年，能真正活成一枝花沒有變成“油膩大叔”的又有幾個呢？如果有，那麼也一定是人見人愛的經典，而豐田柯斯達就是在四十載歲月的磨礪中變得愈發經典有味道的那一款車。豐田柯斯達是世界上公認的“豪華客車”，第一代誕生於1969年，以方便、美觀、實用為主，經典的豪華商務氣息使它成為了接待貴賓專屬的座駕，風靡大江南北。自打1993年推出第三代COASTER柯斯達之後，這款經典車型26年沒有換代，從2000年開始的每一年都會進行細節上的小改款，但經典是永存的，在這歷久彌新中，這款神車時隔26年終於換代，繼續用低調奢華有內涵的外觀來征服世界。
有一句話說“男人四十一枝花”，而四十歲恰逢不惑之年，能真正活成一枝花沒有變成“油膩大叔”的又有幾個呢？如果有，那麼也一定是人見人愛的經典，而豐田柯斯達就是在四十載歲月的磨礪中變得愈發經典有味道的那一款車。豐田柯斯達是世界上公認的“豪華客車”，第一代誕生於1969年，以方便、美觀、實用為主，經典的豪華商務氣息使它成為了接待貴賓專屬的座駕，風靡大江南北。自打1993年推出第三代COASTER柯斯達之後，這款經典車型26年沒有換代，從2000年開始的每一年都會進行細節上的小改款，但經典是永存的，在這歷久彌新中，這款神車時隔26年終於換代，繼續用低調奢華有內涵的外觀來征服世界。
一代神車得以跨世紀的被用戶擁戴和喜愛首先依靠的就是它經久耐看的外觀造型，即便是更新換代，豐田柯斯達並沒有隨波逐流添加大量流行的亮條作為裝飾，保留經典商務造型，在車身線條和輪廓上採用更加圓潤的現代化處理，看起來親和力更強。外觀顏色上以經典香檳色為主，搭配四四方方的黑色玻璃，更顯示著它的內斂與內涵。
有一句話說“男人四十一枝花”，而四十歲恰逢不惑之年，能真正活成一枝花沒有變成“油膩大叔”的又有幾個呢？如果有，那麼也一定是人見人愛的經典，而豐田柯斯達就是在四十載歲月的磨礪中變得愈發經典有味道的那一款車。豐田柯斯達是世界上公認的“豪華客車”，第一代誕生於1969年，以方便、美觀、實用為主，經典的豪華商務氣息使它成為了接待貴賓專屬的座駕，風靡大江南北。自打1993年推出第三代COASTER柯斯達之後，這款經典車型26年沒有換代，從2000年開始的每一年都會進行細節上的小改款，但經典是永存的，在這歷久彌新中，這款神車時隔26年終於換代，繼續用低調奢華有內涵的外觀來征服世界。
一代神車得以跨世紀的被用戶擁戴和喜愛首先依靠的就是它經久耐看的外觀造型，即便是更新換代，豐田柯斯達並沒有隨波逐流添加大量流行的亮條作為裝飾，保留經典商務造型，在車身線條和輪廓上採用更加圓潤的現代化處理，看起來親和力更強。外觀顏色上以經典香檳色為主，搭配四四方方的黑色玻璃，更顯示著它的內斂與內涵。
在香港電影裡穿梭在旺角和深水埗的中巴車想必大家都有印象，有很長一段時間開中巴車成為了無數喜歡港劇的青年的夢想，畢竟這款車駕馭起來很有氣勢，開起來內飾也簡潔明瞭，坐起來舒適度更不必多說，貴賓級別的享受。在內飾上，新車豪華版加入了一體式中控屏設計，並且使用了液晶儀表盤。同時，新車加入了主動制動這一安全措施，對於一輛穿梭城市與高山都不怕的中巴來說，有此安全配置則是非常重要的。
有一句話說“男人四十一枝花”，而四十歲恰逢不惑之年，能真正活成一枝花沒有變成“油膩大叔”的又有幾個呢？如果有，那麼也一定是人見人愛的經典，而豐田柯斯達就是在四十載歲月的磨礪中變得愈發經典有味道的那一款車。豐田柯斯達是世界上公認的“豪華客車”，第一代誕生於1969年，以方便、美觀、實用為主，經典的豪華商務氣息使它成為了接待貴賓專屬的座駕，風靡大江南北。自打1993年推出第三代COASTER柯斯達之後，這款經典車型26年沒有換代，從2000年開始的每一年都會進行細節上的小改款，但經典是永存的，在這歷久彌新中，這款神車時隔26年終於換代，繼續用低調奢華有內涵的外觀來征服世界。
一代神車得以跨世紀的被用戶擁戴和喜愛首先依靠的就是它經久耐看的外觀造型，即便是更新換代，豐田柯斯達並沒有隨波逐流添加大量流行的亮條作為裝飾，保留經典商務造型，在車身線條和輪廓上採用更加圓潤的現代化處理，看起來親和力更強。外觀顏色上以經典香檳色為主，搭配四四方方的黑色玻璃，更顯示著它的內斂與內涵。
在香港電影裡穿梭在旺角和深水埗的中巴車想必大家都有印象，有很長一段時間開中巴車成為了無數喜歡港劇的青年的夢想，畢竟這款車駕馭起來很有氣勢，開起來內飾也簡潔明瞭，坐起來舒適度更不必多說，貴賓級別的享受。在內飾上，新車豪華版加入了一體式中控屏設計，並且使用了液晶儀表盤。同時，新車加入了主動制動這一安全措施，對於一輛穿梭城市與高山都不怕的中巴來說，有此安全配置則是非常重要的。
“車到山前必有路，有路必有豐田車”是豐田的標語，而豐田更是用銷量和實力做到了這一點，大家選擇豐田最主要的原因從來不是因為多麼前衛的造型，而是它深厚穩定的發動機功力，柯斯達更不示弱。新款將會搭載豐田的N04C-WA和N04C-WB發動機，兩款發動機排量均為4.0升，WA最大功率110千瓦（150馬力），最大扭矩420牛米；WB為高功率版，最大功率129千瓦（175馬力），最大扭矩461牛米，全系可選A861E型6速自動或M551型5速手動變速箱，載滿13人至29人爬坡和翻山越嶺都不怕。
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一代神車得以跨世紀的被用戶擁戴和喜愛首先依靠的就是它經久耐看的外觀造型，即便是更新換代，豐田柯斯達並沒有隨波逐流添加大量流行的亮條作為裝飾，保留經典商務造型，在車身線條和輪廓上採用更加圓潤的現代化處理，看起來親和力更強。外觀顏色上以經典香檳色為主，搭配四四方方的黑色玻璃，更顯示著它的內斂與內涵。
在香港電影裡穿梭在旺角和深水埗的中巴車想必大家都有印象，有很長一段時間開中巴車成為了無數喜歡港劇的青年的夢想，畢竟這款車駕馭起來很有氣勢，開起來內飾也簡潔明瞭，坐起來舒適度更不必多說，貴賓級別的享受。在內飾上，新車豪華版加入了一體式中控屏設計，並且使用了液晶儀表盤。同時，新車加入了主動制動這一安全措施，對於一輛穿梭城市與高山都不怕的中巴來說，有此安全配置則是非常重要的。
“車到山前必有路，有路必有豐田車”是豐田的標語，而豐田更是用銷量和實力做到了這一點，大家選擇豐田最主要的原因從來不是因為多麼前衛的造型，而是它深厚穩定的發動機功力，柯斯達更不示弱。新款將會搭載豐田的N04C-WA和N04C-WB發動機，兩款發動機排量均為4.0升，WA最大功率110千瓦（150馬力），最大扭矩420牛米；WB為高功率版，最大功率129千瓦（175馬力），最大扭矩461牛米，全系可選A861E型6速自動或M551型5速手動變速箱，載滿13人至29人爬坡和翻山越嶺都不怕。
車除了是代步工具之外更是身份的象徵，在國內諸多商務接待場合都會選擇柯斯達作為指定用車，豐田的好品質加持絕對會給每一位用戶帶來尊貴的享受。而這款新車預計將於8月1日起在日本開售，起售價658萬日元，約合人民幣42萬元，頂配豪華版售價高達952萬日元，約合人民幣60萬元。或許這個價格與瑪莎拉蒂，保時捷等豪車相比並不算高，但擁有一輛中巴車的人身份絕非一般。
有一句話說“男人四十一枝花”，而四十歲恰逢不惑之年，能真正活成一枝花沒有變成“油膩大叔”的又有幾個呢？如果有，那麼也一定是人見人愛的經典，而豐田柯斯達就是在四十載歲月的磨礪中變得愈發經典有味道的那一款車。豐田柯斯達是世界上公認的“豪華客車”，第一代誕生於1969年，以方便、美觀、實用為主，經典的豪華商務氣息使它成為了接待貴賓專屬的座駕，風靡大江南北。自打1993年推出第三代COASTER柯斯達之後，這款經典車型26年沒有換代，從2000年開始的每一年都會進行細節上的小改款，但經典是永存的，在這歷久彌新中，這款神車時隔26年終於換代，繼續用低調奢華有內涵的外觀來征服世界。
一代神車得以跨世紀的被用戶擁戴和喜愛首先依靠的就是它經久耐看的外觀造型，即便是更新換代，豐田柯斯達並沒有隨波逐流添加大量流行的亮條作為裝飾，保留經典商務造型，在車身線條和輪廓上採用更加圓潤的現代化處理，看起來親和力更強。外觀顏色上以經典香檳色為主，搭配四四方方的黑色玻璃，更顯示著它的內斂與內涵。
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車除了是代步工具之外更是身份的象徵，在國內諸多商務接待場合都會選擇柯斯達作為指定用車，豐田的好品質加持絕對會給每一位用戶帶來尊貴的享受。而這款新車預計將於8月1日起在日本開售，起售價658萬日元，約合人民幣42萬元，頂配豪華版售價高達952萬日元，約合人民幣60萬元。或許這個價格與瑪莎拉蒂，保時捷等豪車相比並不算高，但擁有一輛中巴車的人身份絕非一般。
柯斯達的走紅除了自身雄厚的根基和實力之外還有我們偉大的複製粘貼能力的助力，在國內的街頭巷尾我們經常會看到很多神似柯斯達的中巴車，但韻味上多少還會有一些欠缺。在駕乘舒適性以及車輛的穩定性上，豐田柯斯達的精髓，成為了商務行政的首選，時隔26年再次換代，更是在新時代的召喚下透著它的高端與大氣。