'\'有它不選豐田陸巡\'十幾年不換代 這款硬派SUV老將 到底硬在哪？'

相信大部分人都聽說過"車到山前必有路，有路必有豐田車"這句話。但在喜歡硬派越野的群體裡還有一句"有路就有酷路澤，沒路才有帕傑羅"。這也引出了今天小編要聊的這款車，它就是三菱帕傑羅。前不久2020款正是上市，雖然名為新款但實際則已經十幾年沒有換代了。即便如此還是被很多"硬核玩家"所追捧。那麼它到底硬在哪了？新款都有了哪些變化？下面我們就來看看。

在外觀上，帕傑羅的造型可以說算得上"歷史悠久"了。依然採用了第三代車型的外觀，放到現在談不上難看，但設計確實有些落伍了。而在2020款的身上，"山貓"這一車型名稱元素被"最大化"。從車頭徽章、車側拉花以及輪轂蓋上都可以看到。

作為一款定位中大型的SUV，帕傑羅的車身尺寸長寬高分別為4900/1875/1900mm，軸距為2780mm。空間方面自然是不用擔心的。面積比例很大的車窗帶來的車內寬敞感，是很多新車都無法比擬的，但弊端就是設計造型老舊。尾部的外掛式備胎也是凸顯硬派的最好手段，這種設計還被很多定位城市SUV的車型所效仿。

2020款帕傑羅同外觀設計一樣，還是沿用了老款的造型。客觀來講一進入車內甚至有種"90年代"車型的既視感，實在是太過落伍。或許是為了"提升"一些質感，除了外觀使用了大量的"山貓"元素外，這些同樣也蔓延到了車內。例如仿山貓斑紋的木質飾板，皮質座椅的頭枕上還有山貓形象的刺繡。雖然設計老舊，但內飾的用料還是比較下本的，大量的軟質材料覆蓋率比較可觀。

空間方面，帕傑羅的座艙內頭部以及橫向空間都相當的寬敞，當然，這也是中大型SUV所必須具備的。能滿足絕大多數人的空間需求，並且後排座椅可翻折，靠背的角度也可以調節，對於"長途穿越"來說，舒適性還算不錯。後排中央地板雖有凸起，但4CM的高度對於中間乘客的影響並不大。

動力方面，帕傑羅搭載的還是是那臺歷史悠久的6G72 3.0L V6自然吸氣發動機，最大馬力174馬力匹、最大扭矩255牛米，性能參數以當今標準來看確實偏弱。與之匹配的5AT變速箱也是老搭檔，技術成熟且性能穩定。

而帕傑羅最大的競爭力核心就在於所搭載的SS4-II超選四驅系統。它既可以實現高速全時四輪驅動，也可以實現純後輪驅動，其中央分動機構的內部帶有一個開放式差速器，同時帶有一個牙嵌式差速鎖在必要時用來鎖止中差。四驅系統的分動箱內帶有可將扭矩放大1.9倍的低速齒輪，並且擁有四個檔位"2H（後驅）、4H（高速四驅）、4HLC/4LLC（高速/低速四驅鎖止）"在行車過程中100公里以內的時速下不用停車不用摘N擋隨時切換，而且帕傑羅配備了電子限滑，所以說它相當於具備了分時四驅和全時四驅的所有功能。

白希文總結：

作為一款純進口的中大型硬派SUV，相比起蘭德酷路澤（陸巡）來說，還是有一定的性價比。在越野性能以及空間實用性上還保持著令人滿意的水平，但在油耗、操控、設計等多方面確實已經與時代脫節。綜合來說，如果對於越野需求較高的話，帕傑羅是個不錯的選擇。而如果家用代步的需求更多的話，小編並不太建議考慮它。