'十問亞洲龍：B級車價格享C級車，邁騰君越凱美瑞會慌嗎'
眾所周知，中國是全球第一車市，每個月推出的新車少則十來款多則二十多款，面對琳琅滿目的新車，該如何選擇才能挑選到最合適自己的車型呢，車透社新闢欄目“十問新車”，會通過最為關心的十個問題，讓社友們能全面瞭解新車，以便挑選到自己滿意的愛車。
俗話說“得中級車者得天下”，中級車歷來都是兵家必爭之地，也是一個品牌的精髓所在，邁騰靠著大眾品牌光環領跑中級車市場，日系三劍客中的雅閣、天籟、凱美瑞也紛紛迎來最新換代車型，不過一汽豐田就比較慘了，銳志停產了，皇冠在2018年平均每月也只交出了3000輛的成績，旗下B級車處於空檔期。
為了豐富自身產品線佈局，一汽豐田引入了豐田品牌北美旗艦車型AVALON，國內的名字叫亞洲龍，外觀、內飾設計與海外版車型基本保持一致，傳聞說要接班皇冠，但畢竟亞洲龍是前驅車，皇冠是後驅車，是截然不同的一種駕乘風格。
1、亞洲龍的定位和售價？
基於全新TNGA架構打造的一汽豐田亞洲龍上市後的指導價為20.88-28.98萬元，共推出2.5L和2.5L混合動力兩種動力系統共6款車，它既不是皇冠的繼任者，也不是銳志的代替車型，是一款定位於凱美瑞與雷克薩斯ES的B+級車型，或許稱作“凱美瑞升級版”更為貼切。
眾所周知，中國是全球第一車市，每個月推出的新車少則十來款多則二十多款，面對琳琅滿目的新車，該如何選擇才能挑選到最合適自己的車型呢，車透社新闢欄目“十問新車”，會通過最為關心的十個問題，讓社友們能全面瞭解新車，以便挑選到自己滿意的愛車。
俗話說“得中級車者得天下”，中級車歷來都是兵家必爭之地，也是一個品牌的精髓所在，邁騰靠著大眾品牌光環領跑中級車市場，日系三劍客中的雅閣、天籟、凱美瑞也紛紛迎來最新換代車型，不過一汽豐田就比較慘了，銳志停產了，皇冠在2018年平均每月也只交出了3000輛的成績，旗下B級車處於空檔期。
為了豐富自身產品線佈局，一汽豐田引入了豐田品牌北美旗艦車型AVALON，國內的名字叫亞洲龍，外觀、內飾設計與海外版車型基本保持一致，傳聞說要接班皇冠，但畢竟亞洲龍是前驅車，皇冠是後驅車，是截然不同的一種駕乘風格。
1、亞洲龍的定位和售價？
基於全新TNGA架構打造的一汽豐田亞洲龍上市後的指導價為20.88-28.98萬元，共推出2.5L和2.5L混合動力兩種動力系統共6款車，它既不是皇冠的繼任者，也不是銳志的代替車型，是一款定位於凱美瑞與雷克薩斯ES的B+級車型，或許稱作“凱美瑞升級版”更為貼切。
2、誰對亞洲龍最慌？
關於亞洲龍的受眾人群，廠商給出的回答是“新世代的精英人群”，也就是主打商務的一款車，那麼像金牛座、君越等是直接的競爭對手。由於其最低售價是下探到了20.88萬，自然也是會對雅閣、天籟、帕薩特尤其是凱美瑞造成一定的影響，原本青睞於凱美瑞的消費者會不會選擇尺寸更大氣場更強的亞洲龍還是個未知數。
3、亞洲龍身上自帶什麼光環？
亞洲龍除了物超所值和令人驚喜的價格外，還有更為極致的售後服務保障，為車主提供了4年或10萬公里的免費保修和基礎保養政策（這可省下不少保養費用），而雙擎版車型動力電池是享受8年或20萬公里的免費保修服務，還有基於與雷克薩斯ES採用相同GA-K平臺的先天優勢，讓其擁有了充足的產品力加成。
4、亞洲龍看起來和國內的豐田有啥不一樣？
國內的豐田車型幾乎是全球車型，而亞洲龍是專為北美市場而打造，因此有著獨特的美式霸氣範兒，又多了幾分穩重感，雖然其採用的是前驅車平臺且車身較為龐大，但其配備了雙叉臂獨立後懸掛，在高剛性的車身結構和低重心的設計下，搭配AVS自適應可變懸掛，行駛穩定性提高到了一個新的等級，也定義了其作為一臺中高級轎車應有的駕乘高級感。
眾所周知，中國是全球第一車市，每個月推出的新車少則十來款多則二十多款，面對琳琅滿目的新車，該如何選擇才能挑選到最合適自己的車型呢，車透社新闢欄目“十問新車”，會通過最為關心的十個問題，讓社友們能全面瞭解新車，以便挑選到自己滿意的愛車。
俗話說“得中級車者得天下”，中級車歷來都是兵家必爭之地，也是一個品牌的精髓所在，邁騰靠著大眾品牌光環領跑中級車市場，日系三劍客中的雅閣、天籟、凱美瑞也紛紛迎來最新換代車型，不過一汽豐田就比較慘了，銳志停產了，皇冠在2018年平均每月也只交出了3000輛的成績，旗下B級車處於空檔期。
為了豐富自身產品線佈局，一汽豐田引入了豐田品牌北美旗艦車型AVALON，國內的名字叫亞洲龍，外觀、內飾設計與海外版車型基本保持一致，傳聞說要接班皇冠，但畢竟亞洲龍是前驅車，皇冠是後驅車，是截然不同的一種駕乘風格。
1、亞洲龍的定位和售價？
基於全新TNGA架構打造的一汽豐田亞洲龍上市後的指導價為20.88-28.98萬元，共推出2.5L和2.5L混合動力兩種動力系統共6款車，它既不是皇冠的繼任者，也不是銳志的代替車型，是一款定位於凱美瑞與雷克薩斯ES的B+級車型，或許稱作“凱美瑞升級版”更為貼切。
2、誰對亞洲龍最慌？
關於亞洲龍的受眾人群，廠商給出的回答是“新世代的精英人群”，也就是主打商務的一款車，那麼像金牛座、君越等是直接的競爭對手。由於其最低售價是下探到了20.88萬，自然也是會對雅閣、天籟、帕薩特尤其是凱美瑞造成一定的影響，原本青睞於凱美瑞的消費者會不會選擇尺寸更大氣場更強的亞洲龍還是個未知數。
3、亞洲龍身上自帶什麼光環？
亞洲龍除了物超所值和令人驚喜的價格外，還有更為極致的售後服務保障，為車主提供了4年或10萬公里的免費保修和基礎保養政策（這可省下不少保養費用），而雙擎版車型動力電池是享受8年或20萬公里的免費保修服務，還有基於與雷克薩斯ES採用相同GA-K平臺的先天優勢，讓其擁有了充足的產品力加成。
4、亞洲龍看起來和國內的豐田有啥不一樣？
國內的豐田車型幾乎是全球車型，而亞洲龍是專為北美市場而打造，因此有著獨特的美式霸氣範兒，又多了幾分穩重感，雖然其採用的是前驅車平臺且車身較為龐大，但其配備了雙叉臂獨立後懸掛，在高剛性的車身結構和低重心的設計下，搭配AVS自適應可變懸掛，行駛穩定性提高到了一個新的等級，也定義了其作為一臺中高級轎車應有的駕乘高級感。
5、與海外版AVALON相比缺少了什麼？
作為專門為北美市場打造的AVALON，如今國產後，亞洲龍難免會拿來和海外版做對比，也難免會被“減配”，在國產亞洲龍上，無線充電功能、帶轉向輔助燈的魚骨造型大燈被更改為普通的樣式造型、全速域DRCC自適應巡航因未能適應中國市場特殊性，亞洲龍要改為50km/h以上方能啟動，某種意義上來說不能算“減配”，而是針對本土化市場作優化。
眾所周知，中國是全球第一車市，每個月推出的新車少則十來款多則二十多款，面對琳琅滿目的新車，該如何選擇才能挑選到最合適自己的車型呢，車透社新闢欄目“十問新車”，會通過最為關心的十個問題，讓社友們能全面瞭解新車，以便挑選到自己滿意的愛車。
俗話說“得中級車者得天下”，中級車歷來都是兵家必爭之地，也是一個品牌的精髓所在，邁騰靠著大眾品牌光環領跑中級車市場，日系三劍客中的雅閣、天籟、凱美瑞也紛紛迎來最新換代車型，不過一汽豐田就比較慘了，銳志停產了，皇冠在2018年平均每月也只交出了3000輛的成績，旗下B級車處於空檔期。
為了豐富自身產品線佈局，一汽豐田引入了豐田品牌北美旗艦車型AVALON，國內的名字叫亞洲龍，外觀、內飾設計與海外版車型基本保持一致，傳聞說要接班皇冠，但畢竟亞洲龍是前驅車，皇冠是後驅車，是截然不同的一種駕乘風格。
1、亞洲龍的定位和售價？
基於全新TNGA架構打造的一汽豐田亞洲龍上市後的指導價為20.88-28.98萬元，共推出2.5L和2.5L混合動力兩種動力系統共6款車，它既不是皇冠的繼任者，也不是銳志的代替車型，是一款定位於凱美瑞與雷克薩斯ES的B+級車型，或許稱作“凱美瑞升級版”更為貼切。
2、誰對亞洲龍最慌？
關於亞洲龍的受眾人群，廠商給出的回答是“新世代的精英人群”，也就是主打商務的一款車，那麼像金牛座、君越等是直接的競爭對手。由於其最低售價是下探到了20.88萬，自然也是會對雅閣、天籟、帕薩特尤其是凱美瑞造成一定的影響，原本青睞於凱美瑞的消費者會不會選擇尺寸更大氣場更強的亞洲龍還是個未知數。
3、亞洲龍身上自帶什麼光環？
亞洲龍除了物超所值和令人驚喜的價格外，還有更為極致的售後服務保障，為車主提供了4年或10萬公里的免費保修和基礎保養政策（這可省下不少保養費用），而雙擎版車型動力電池是享受8年或20萬公里的免費保修服務，還有基於與雷克薩斯ES採用相同GA-K平臺的先天優勢，讓其擁有了充足的產品力加成。
4、亞洲龍看起來和國內的豐田有啥不一樣？
國內的豐田車型幾乎是全球車型，而亞洲龍是專為北美市場而打造，因此有著獨特的美式霸氣範兒，又多了幾分穩重感，雖然其採用的是前驅車平臺且車身較為龐大，但其配備了雙叉臂獨立後懸掛，在高剛性的車身結構和低重心的設計下，搭配AVS自適應可變懸掛，行駛穩定性提高到了一個新的等級，也定義了其作為一臺中高級轎車應有的駕乘高級感。
5、與海外版AVALON相比缺少了什麼？
作為專門為北美市場打造的AVALON，如今國產後，亞洲龍難免會拿來和海外版做對比，也難免會被“減配”，在國產亞洲龍上，無線充電功能、帶轉向輔助燈的魚骨造型大燈被更改為普通的樣式造型、全速域DRCC自適應巡航因未能適應中國市場特殊性，亞洲龍要改為50km/h以上方能啟動，某種意義上來說不能算“減配”，而是針對本土化市場作優化。
6、針對中國市場，亞洲龍做了哪些加法？
針對國人用車習慣和國內市場調研後，北美版後排的普通杯架，改為中央控制扶手；增加副駕老闆按鍵；北美版的普通天窗變為了全景天窗；增加霧燈；增加後排USB充電、220V電源......這些都是為了迎合中國消費者的需求而做的加法，起源北美的亞洲龍，變得越來越“亞洲化”。
眾所周知，中國是全球第一車市，每個月推出的新車少則十來款多則二十多款，面對琳琅滿目的新車，該如何選擇才能挑選到最合適自己的車型呢，車透社新闢欄目“十問新車”，會通過最為關心的十個問題，讓社友們能全面瞭解新車，以便挑選到自己滿意的愛車。
俗話說“得中級車者得天下”，中級車歷來都是兵家必爭之地，也是一個品牌的精髓所在，邁騰靠著大眾品牌光環領跑中級車市場，日系三劍客中的雅閣、天籟、凱美瑞也紛紛迎來最新換代車型，不過一汽豐田就比較慘了，銳志停產了，皇冠在2018年平均每月也只交出了3000輛的成績，旗下B級車處於空檔期。
為了豐富自身產品線佈局，一汽豐田引入了豐田品牌北美旗艦車型AVALON，國內的名字叫亞洲龍，外觀、內飾設計與海外版車型基本保持一致，傳聞說要接班皇冠，但畢竟亞洲龍是前驅車，皇冠是後驅車，是截然不同的一種駕乘風格。
1、亞洲龍的定位和售價？
基於全新TNGA架構打造的一汽豐田亞洲龍上市後的指導價為20.88-28.98萬元，共推出2.5L和2.5L混合動力兩種動力系統共6款車，它既不是皇冠的繼任者，也不是銳志的代替車型，是一款定位於凱美瑞與雷克薩斯ES的B+級車型，或許稱作“凱美瑞升級版”更為貼切。
2、誰對亞洲龍最慌？
關於亞洲龍的受眾人群，廠商給出的回答是“新世代的精英人群”，也就是主打商務的一款車，那麼像金牛座、君越等是直接的競爭對手。由於其最低售價是下探到了20.88萬，自然也是會對雅閣、天籟、帕薩特尤其是凱美瑞造成一定的影響，原本青睞於凱美瑞的消費者會不會選擇尺寸更大氣場更強的亞洲龍還是個未知數。
3、亞洲龍身上自帶什麼光環？
亞洲龍除了物超所值和令人驚喜的價格外，還有更為極致的售後服務保障，為車主提供了4年或10萬公里的免費保修和基礎保養政策（這可省下不少保養費用），而雙擎版車型動力電池是享受8年或20萬公里的免費保修服務，還有基於與雷克薩斯ES採用相同GA-K平臺的先天優勢，讓其擁有了充足的產品力加成。
4、亞洲龍看起來和國內的豐田有啥不一樣？
國內的豐田車型幾乎是全球車型，而亞洲龍是專為北美市場而打造，因此有著獨特的美式霸氣範兒，又多了幾分穩重感，雖然其採用的是前驅車平臺且車身較為龐大，但其配備了雙叉臂獨立後懸掛，在高剛性的車身結構和低重心的設計下，搭配AVS自適應可變懸掛，行駛穩定性提高到了一個新的等級，也定義了其作為一臺中高級轎車應有的駕乘高級感。
5、與海外版AVALON相比缺少了什麼？
作為專門為北美市場打造的AVALON，如今國產後，亞洲龍難免會拿來和海外版做對比，也難免會被“減配”，在國產亞洲龍上，無線充電功能、帶轉向輔助燈的魚骨造型大燈被更改為普通的樣式造型、全速域DRCC自適應巡航因未能適應中國市場特殊性，亞洲龍要改為50km/h以上方能啟動，某種意義上來說不能算“減配”，而是針對本土化市場作優化。
6、針對中國市場，亞洲龍做了哪些加法？
針對國人用車習慣和國內市場調研後，北美版後排的普通杯架，改為中央控制扶手；增加副駕老闆按鍵；北美版的普通天窗變為了全景天窗；增加霧燈；增加後排USB充電、220V電源......這些都是為了迎合中國消費者的需求而做的加法，起源北美的亞洲龍，變得越來越“亞洲化”。
7、內飾配置物超所值嗎？
除了外觀更加美式穩重外，亞洲龍的內飾設計風格也是獨具一格，懸浮式中控區域搭配簡約的整體造型，大量的菱角更顯粗獷，設計理念更前沿，且用料厚道、做工細膩，其全系標配10安全氣囊、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、自適應巡航、AVS自適應可變懸架系統和換擋撥片（汽油版）等配置，即使是入門版車型配置也不低。
眾所周知，中國是全球第一車市，每個月推出的新車少則十來款多則二十多款，面對琳琅滿目的新車，該如何選擇才能挑選到最合適自己的車型呢，車透社新闢欄目“十問新車”，會通過最為關心的十個問題，讓社友們能全面瞭解新車，以便挑選到自己滿意的愛車。
俗話說“得中級車者得天下”，中級車歷來都是兵家必爭之地，也是一個品牌的精髓所在，邁騰靠著大眾品牌光環領跑中級車市場，日系三劍客中的雅閣、天籟、凱美瑞也紛紛迎來最新換代車型，不過一汽豐田就比較慘了，銳志停產了，皇冠在2018年平均每月也只交出了3000輛的成績，旗下B級車處於空檔期。
為了豐富自身產品線佈局，一汽豐田引入了豐田品牌北美旗艦車型AVALON，國內的名字叫亞洲龍，外觀、內飾設計與海外版車型基本保持一致，傳聞說要接班皇冠，但畢竟亞洲龍是前驅車，皇冠是後驅車，是截然不同的一種駕乘風格。
1、亞洲龍的定位和售價？
基於全新TNGA架構打造的一汽豐田亞洲龍上市後的指導價為20.88-28.98萬元，共推出2.5L和2.5L混合動力兩種動力系統共6款車，它既不是皇冠的繼任者，也不是銳志的代替車型，是一款定位於凱美瑞與雷克薩斯ES的B+級車型，或許稱作“凱美瑞升級版”更為貼切。
2、誰對亞洲龍最慌？
關於亞洲龍的受眾人群，廠商給出的回答是“新世代的精英人群”，也就是主打商務的一款車，那麼像金牛座、君越等是直接的競爭對手。由於其最低售價是下探到了20.88萬，自然也是會對雅閣、天籟、帕薩特尤其是凱美瑞造成一定的影響，原本青睞於凱美瑞的消費者會不會選擇尺寸更大氣場更強的亞洲龍還是個未知數。
3、亞洲龍身上自帶什麼光環？
亞洲龍除了物超所值和令人驚喜的價格外，還有更為極致的售後服務保障，為車主提供了4年或10萬公里的免費保修和基礎保養政策（這可省下不少保養費用），而雙擎版車型動力電池是享受8年或20萬公里的免費保修服務，還有基於與雷克薩斯ES採用相同GA-K平臺的先天優勢，讓其擁有了充足的產品力加成。
4、亞洲龍看起來和國內的豐田有啥不一樣？
國內的豐田車型幾乎是全球車型，而亞洲龍是專為北美市場而打造，因此有著獨特的美式霸氣範兒，又多了幾分穩重感，雖然其採用的是前驅車平臺且車身較為龐大，但其配備了雙叉臂獨立後懸掛，在高剛性的車身結構和低重心的設計下，搭配AVS自適應可變懸掛，行駛穩定性提高到了一個新的等級，也定義了其作為一臺中高級轎車應有的駕乘高級感。
5、與海外版AVALON相比缺少了什麼？
作為專門為北美市場打造的AVALON，如今國產後，亞洲龍難免會拿來和海外版做對比，也難免會被“減配”，在國產亞洲龍上，無線充電功能、帶轉向輔助燈的魚骨造型大燈被更改為普通的樣式造型、全速域DRCC自適應巡航因未能適應中國市場特殊性，亞洲龍要改為50km/h以上方能啟動，某種意義上來說不能算“減配”，而是針對本土化市場作優化。
6、針對中國市場，亞洲龍做了哪些加法？
針對國人用車習慣和國內市場調研後，北美版後排的普通杯架，改為中央控制扶手；增加副駕老闆按鍵；北美版的普通天窗變為了全景天窗；增加霧燈；增加後排USB充電、220V電源......這些都是為了迎合中國消費者的需求而做的加法，起源北美的亞洲龍，變得越來越“亞洲化”。
7、內飾配置物超所值嗎？
除了外觀更加美式穩重外，亞洲龍的內飾設計風格也是獨具一格，懸浮式中控區域搭配簡約的整體造型，大量的菱角更顯粗獷，設計理念更前沿，且用料厚道、做工細膩，其全系標配10安全氣囊、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、自適應巡航、AVS自適應可變懸架系統和換擋撥片（汽油版）等配置，即使是入門版車型配置也不低。
8、看起來像中大型車？
的確，亞洲龍看起來是非常霸氣的，而且4975mm的車身長度與雷克薩斯一樣，看起來是會有中大型車的感覺，但實際內部乘坐空間還沒能達到那個水平，畢竟2870mm的軸距與邁騰相當，但會比凱美瑞與雅閣等車型長上不少，空間自然不必擔心，但與君越等車型還是有著些許的差距。
9、動力系統如何？
動力方面，亞洲龍提供了汽油版和雙擎版兩種動力可選，2.5L（209馬力）+8AT、2.5L雙擎（綜合功率217馬力）+E-CVT無級變速箱，熱效率高達41%，雙擎版本車型還可以實現百公里4.3L的綜合油耗，已經超越許多品牌的2.0T發動機，而且自吸發動機加速的順暢度是渦輪增壓車型難以媲美的。
10、哪款車型最值得購買？
亞洲龍即使是入門版（進取版）配置也並不低，相比於進取版，豪華版貴了1.3萬元，但是多出了很多實實在在的東西，如真皮方向盤、座椅、排擋杆，倒車影像、前排座椅電動調節，基本能滿足日常所需是最具性價比的車型，如果更追求科技化配置可加錢上尊貴版車型，也是個不錯的選擇。
眾所周知，中國是全球第一車市，每個月推出的新車少則十來款多則二十多款，面對琳琅滿目的新車，該如何選擇才能挑選到最合適自己的車型呢，車透社新闢欄目“十問新車”，會通過最為關心的十個問題，讓社友們能全面瞭解新車，以便挑選到自己滿意的愛車。
俗話說“得中級車者得天下”，中級車歷來都是兵家必爭之地，也是一個品牌的精髓所在，邁騰靠著大眾品牌光環領跑中級車市場，日系三劍客中的雅閣、天籟、凱美瑞也紛紛迎來最新換代車型，不過一汽豐田就比較慘了，銳志停產了，皇冠在2018年平均每月也只交出了3000輛的成績，旗下B級車處於空檔期。
為了豐富自身產品線佈局，一汽豐田引入了豐田品牌北美旗艦車型AVALON，國內的名字叫亞洲龍，外觀、內飾設計與海外版車型基本保持一致，傳聞說要接班皇冠，但畢竟亞洲龍是前驅車，皇冠是後驅車，是截然不同的一種駕乘風格。
1、亞洲龍的定位和售價？
基於全新TNGA架構打造的一汽豐田亞洲龍上市後的指導價為20.88-28.98萬元，共推出2.5L和2.5L混合動力兩種動力系統共6款車，它既不是皇冠的繼任者，也不是銳志的代替車型，是一款定位於凱美瑞與雷克薩斯ES的B+級車型，或許稱作“凱美瑞升級版”更為貼切。
2、誰對亞洲龍最慌？
關於亞洲龍的受眾人群，廠商給出的回答是“新世代的精英人群”，也就是主打商務的一款車，那麼像金牛座、君越等是直接的競爭對手。由於其最低售價是下探到了20.88萬，自然也是會對雅閣、天籟、帕薩特尤其是凱美瑞造成一定的影響，原本青睞於凱美瑞的消費者會不會選擇尺寸更大氣場更強的亞洲龍還是個未知數。
3、亞洲龍身上自帶什麼光環？
亞洲龍除了物超所值和令人驚喜的價格外，還有更為極致的售後服務保障，為車主提供了4年或10萬公里的免費保修和基礎保養政策（這可省下不少保養費用），而雙擎版車型動力電池是享受8年或20萬公里的免費保修服務，還有基於與雷克薩斯ES採用相同GA-K平臺的先天優勢，讓其擁有了充足的產品力加成。
4、亞洲龍看起來和國內的豐田有啥不一樣？
國內的豐田車型幾乎是全球車型，而亞洲龍是專為北美市場而打造，因此有著獨特的美式霸氣範兒，又多了幾分穩重感，雖然其採用的是前驅車平臺且車身較為龐大，但其配備了雙叉臂獨立後懸掛，在高剛性的車身結構和低重心的設計下，搭配AVS自適應可變懸掛，行駛穩定性提高到了一個新的等級，也定義了其作為一臺中高級轎車應有的駕乘高級感。
5、與海外版AVALON相比缺少了什麼？
作為專門為北美市場打造的AVALON，如今國產後，亞洲龍難免會拿來和海外版做對比，也難免會被“減配”，在國產亞洲龍上，無線充電功能、帶轉向輔助燈的魚骨造型大燈被更改為普通的樣式造型、全速域DRCC自適應巡航因未能適應中國市場特殊性，亞洲龍要改為50km/h以上方能啟動，某種意義上來說不能算“減配”，而是針對本土化市場作優化。
6、針對中國市場，亞洲龍做了哪些加法？
針對國人用車習慣和國內市場調研後，北美版後排的普通杯架，改為中央控制扶手；增加副駕老闆按鍵；北美版的普通天窗變為了全景天窗；增加霧燈；增加後排USB充電、220V電源......這些都是為了迎合中國消費者的需求而做的加法，起源北美的亞洲龍，變得越來越“亞洲化”。
7、內飾配置物超所值嗎？
除了外觀更加美式穩重外，亞洲龍的內飾設計風格也是獨具一格，懸浮式中控區域搭配簡約的整體造型，大量的菱角更顯粗獷，設計理念更前沿，且用料厚道、做工細膩，其全系標配10安全氣囊、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、自適應巡航、AVS自適應可變懸架系統和換擋撥片（汽油版）等配置，即使是入門版車型配置也不低。
8、看起來像中大型車？
的確，亞洲龍看起來是非常霸氣的，而且4975mm的車身長度與雷克薩斯一樣，看起來是會有中大型車的感覺，但實際內部乘坐空間還沒能達到那個水平，畢竟2870mm的軸距與邁騰相當，但會比凱美瑞與雅閣等車型長上不少，空間自然不必擔心，但與君越等車型還是有著些許的差距。
9、動力系統如何？
動力方面，亞洲龍提供了汽油版和雙擎版兩種動力可選，2.5L（209馬力）+8AT、2.5L雙擎（綜合功率217馬力）+E-CVT無級變速箱，熱效率高達41%，雙擎版本車型還可以實現百公里4.3L的綜合油耗，已經超越許多品牌的2.0T發動機，而且自吸發動機加速的順暢度是渦輪增壓車型難以媲美的。
10、哪款車型最值得購買？
亞洲龍即使是入門版（進取版）配置也並不低，相比於進取版，豪華版貴了1.3萬元，但是多出了很多實實在在的東西，如真皮方向盤、座椅、排擋杆，倒車影像、前排座椅電動調節，基本能滿足日常所需是最具性價比的車型，如果更追求科技化配置可加錢上尊貴版車型，也是個不錯的選擇。
實際上，亞洲龍可以看做是雷克薩斯ES的國產版，但是售價卻非常有誠意，而且價格區間和主流的B級車重疊，B級車的價錢C級車的享受，肯定會造成不少的影響。