大家都知道，現在的B級車市場被本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟、大眾邁騰等幾款經典車型佔據，所以為了車企為了進一步提升競爭力，又講市場進行細分，推出了不少定位稍高與以上B級車的B+級車型，它們在車身尺寸和一些配置上更有優勢。
大家都知道，現在的B級車市場被本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟、大眾邁騰等幾款經典車型佔據，所以為了車企為了進一步提升競爭力，又講市場進行細分，推出了不少定位稍高與以上B級車的B+級車型，它們在車身尺寸和一些配置上更有優勢。
小編今天要說的這款車就是一款典型的B+級車型，它就是最近市場銷售行情非常火爆的豐田亞洲龍。
作為一汽豐田的新旗艦，亞洲龍現有2.5L和2.5L混動車型，產品力與雷克薩斯ES極為相近，官方指導售價僅為20.88-28.98萬，入門版車型售價比全新第八代凱美瑞2.5L版還低。而日前亞洲龍2.0L版的申報信息也已曝光，新車在外觀內飾尺寸等方面和現款車型完全一致，只是動力系統上降低了准入門檻，預計售價將低於20萬。
大家都知道，現在的B級車市場被本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟、大眾邁騰等幾款經典車型佔據，所以為了車企為了進一步提升競爭力，又講市場進行細分，推出了不少定位稍高與以上B級車的B+級車型，它們在車身尺寸和一些配置上更有優勢。
小編今天要說的這款車就是一款典型的B+級車型，它就是最近市場銷售行情非常火爆的豐田亞洲龍。
作為一汽豐田的新旗艦，亞洲龍現有2.5L和2.5L混動車型，產品力與雷克薩斯ES極為相近，官方指導售價僅為20.88-28.98萬，入門版車型售價比全新第八代凱美瑞2.5L版還低。而日前亞洲龍2.0L版的申報信息也已曝光，新車在外觀內飾尺寸等方面和現款車型完全一致，只是動力系統上降低了准入門檻，預計售價將低於20萬。
外觀方面，亞洲龍延續了美規車型上的主體設計，誇張的直瀑格柵是讓整個前臉都很霸氣，同時大面積前格柵在視覺上將整個前臉拆分為3部分，層次感很強。全系標配的兩側細長的LED大燈造型十分鋒利，展現了高端品質感。車身側面線條豐富，尤其是C柱的三角窗位置錯落相接的腰線，體現了車輛的視覺張力。尾部採用了貫穿的尾燈組，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中，整體的視覺效果一體感更強。
大家都知道，現在的B級車市場被本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟、大眾邁騰等幾款經典車型佔據，所以為了車企為了進一步提升競爭力，又講市場進行細分，推出了不少定位稍高與以上B級車的B+級車型，它們在車身尺寸和一些配置上更有優勢。
小編今天要說的這款車就是一款典型的B+級車型，它就是最近市場銷售行情非常火爆的豐田亞洲龍。
作為一汽豐田的新旗艦，亞洲龍現有2.5L和2.5L混動車型，產品力與雷克薩斯ES極為相近，官方指導售價僅為20.88-28.98萬，入門版車型售價比全新第八代凱美瑞2.5L版還低。而日前亞洲龍2.0L版的申報信息也已曝光，新車在外觀內飾尺寸等方面和現款車型完全一致，只是動力系統上降低了准入門檻，預計售價將低於20萬。
外觀方面，亞洲龍延續了美規車型上的主體設計，誇張的直瀑格柵是讓整個前臉都很霸氣，同時大面積前格柵在視覺上將整個前臉拆分為3部分，層次感很強。全系標配的兩側細長的LED大燈造型十分鋒利，展現了高端品質感。車身側面線條豐富，尤其是C柱的三角窗位置錯落相接的腰線，體現了車輛的視覺張力。尾部採用了貫穿的尾燈組，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中，整體的視覺效果一體感更強。
值得一提的是亞洲龍的車身尺寸設計，與雷克薩斯ES十分相近，遠超出了B級車的標準。新車長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，相比老款它更長、更寬，但是車神高度卻降低了，長軸低重心的設計思路，保證了後排乘客車上的使用空間，且還提高了操控穩定性，最重要的還是為了提升整車的高級質感。
大家都知道，現在的B級車市場被本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟、大眾邁騰等幾款經典車型佔據，所以為了車企為了進一步提升競爭力，又講市場進行細分，推出了不少定位稍高與以上B級車的B+級車型，它們在車身尺寸和一些配置上更有優勢。
小編今天要說的這款車就是一款典型的B+級車型，它就是最近市場銷售行情非常火爆的豐田亞洲龍。
作為一汽豐田的新旗艦，亞洲龍現有2.5L和2.5L混動車型，產品力與雷克薩斯ES極為相近，官方指導售價僅為20.88-28.98萬，入門版車型售價比全新第八代凱美瑞2.5L版還低。而日前亞洲龍2.0L版的申報信息也已曝光，新車在外觀內飾尺寸等方面和現款車型完全一致，只是動力系統上降低了准入門檻，預計售價將低於20萬。
外觀方面，亞洲龍延續了美規車型上的主體設計，誇張的直瀑格柵是讓整個前臉都很霸氣，同時大面積前格柵在視覺上將整個前臉拆分為3部分，層次感很強。全系標配的兩側細長的LED大燈造型十分鋒利，展現了高端品質感。車身側面線條豐富，尤其是C柱的三角窗位置錯落相接的腰線，體現了車輛的視覺張力。尾部採用了貫穿的尾燈組，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中，整體的視覺效果一體感更強。
值得一提的是亞洲龍的車身尺寸設計，與雷克薩斯ES十分相近，遠超出了B級車的標準。新車長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，相比老款它更長、更寬，但是車神高度卻降低了，長軸低重心的設計思路，保證了後排乘客車上的使用空間，且還提高了操控穩定性，最重要的還是為了提升整車的高級質感。
內飾方面，亞洲龍整體內飾設計沒有太多驚豔指出，但是精緻感還是可圈可點的，其通過左右對稱，各種色彩的材質拼接運用，使得車內有著不錯的豪華感。同時新車還會提供黑棕、黑米白、純黑等較為經典商務的配色。此外，眾多舒適、科技配置也出現在亞洲龍身上，如多功能方向盤、前排座椅通風/加熱、駕駛位座椅記憶、後排座位靠背調節、JBL品牌音響、全景影像、豐田智行安全系統、AVS自適應可變懸架等配置均有出現。
大家都知道，現在的B級車市場被本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟、大眾邁騰等幾款經典車型佔據，所以為了車企為了進一步提升競爭力，又講市場進行細分，推出了不少定位稍高與以上B級車的B+級車型，它們在車身尺寸和一些配置上更有優勢。
小編今天要說的這款車就是一款典型的B+級車型，它就是最近市場銷售行情非常火爆的豐田亞洲龍。
作為一汽豐田的新旗艦，亞洲龍現有2.5L和2.5L混動車型，產品力與雷克薩斯ES極為相近，官方指導售價僅為20.88-28.98萬，入門版車型售價比全新第八代凱美瑞2.5L版還低。而日前亞洲龍2.0L版的申報信息也已曝光，新車在外觀內飾尺寸等方面和現款車型完全一致，只是動力系統上降低了准入門檻，預計售價將低於20萬。
外觀方面，亞洲龍延續了美規車型上的主體設計，誇張的直瀑格柵是讓整個前臉都很霸氣，同時大面積前格柵在視覺上將整個前臉拆分為3部分，層次感很強。全系標配的兩側細長的LED大燈造型十分鋒利，展現了高端品質感。車身側面線條豐富，尤其是C柱的三角窗位置錯落相接的腰線，體現了車輛的視覺張力。尾部採用了貫穿的尾燈組，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中，整體的視覺效果一體感更強。
值得一提的是亞洲龍的車身尺寸設計，與雷克薩斯ES十分相近，遠超出了B級車的標準。新車長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，相比老款它更長、更寬，但是車神高度卻降低了，長軸低重心的設計思路，保證了後排乘客車上的使用空間，且還提高了操控穩定性，最重要的還是為了提升整車的高級質感。
內飾方面，亞洲龍整體內飾設計沒有太多驚豔指出，但是精緻感還是可圈可點的，其通過左右對稱，各種色彩的材質拼接運用，使得車內有著不錯的豪華感。同時新車還會提供黑棕、黑米白、純黑等較為經典商務的配色。此外，眾多舒適、科技配置也出現在亞洲龍身上，如多功能方向盤、前排座椅通風/加熱、駕駛位座椅記憶、後排座位靠背調節、JBL品牌音響、全景影像、豐田智行安全系統、AVS自適應可變懸架等配置均有出現。
但美中不足的是，這款車在科技感的營造上有些落後於時代了，互聯網只能配置相對缺失，中控屏幕的尺寸和分辨率都不盡如人意。
大家都知道，現在的B級車市場被本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟、大眾邁騰等幾款經典車型佔據，所以為了車企為了進一步提升競爭力，又講市場進行細分，推出了不少定位稍高與以上B級車的B+級車型，它們在車身尺寸和一些配置上更有優勢。
小編今天要說的這款車就是一款典型的B+級車型，它就是最近市場銷售行情非常火爆的豐田亞洲龍。
作為一汽豐田的新旗艦，亞洲龍現有2.5L和2.5L混動車型，產品力與雷克薩斯ES極為相近，官方指導售價僅為20.88-28.98萬，入門版車型售價比全新第八代凱美瑞2.5L版還低。而日前亞洲龍2.0L版的申報信息也已曝光，新車在外觀內飾尺寸等方面和現款車型完全一致，只是動力系統上降低了准入門檻，預計售價將低於20萬。
外觀方面，亞洲龍延續了美規車型上的主體設計，誇張的直瀑格柵是讓整個前臉都很霸氣，同時大面積前格柵在視覺上將整個前臉拆分為3部分，層次感很強。全系標配的兩側細長的LED大燈造型十分鋒利，展現了高端品質感。車身側面線條豐富，尤其是C柱的三角窗位置錯落相接的腰線，體現了車輛的視覺張力。尾部採用了貫穿的尾燈組，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中，整體的視覺效果一體感更強。
值得一提的是亞洲龍的車身尺寸設計，與雷克薩斯ES十分相近，遠超出了B級車的標準。新車長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，相比老款它更長、更寬，但是車神高度卻降低了，長軸低重心的設計思路，保證了後排乘客車上的使用空間，且還提高了操控穩定性，最重要的還是為了提升整車的高級質感。
內飾方面，亞洲龍整體內飾設計沒有太多驚豔指出，但是精緻感還是可圈可點的，其通過左右對稱，各種色彩的材質拼接運用，使得車內有著不錯的豪華感。同時新車還會提供黑棕、黑米白、純黑等較為經典商務的配色。此外，眾多舒適、科技配置也出現在亞洲龍身上，如多功能方向盤、前排座椅通風/加熱、駕駛位座椅記憶、後排座位靠背調節、JBL品牌音響、全景影像、豐田智行安全系統、AVS自適應可變懸架等配置均有出現。
但美中不足的是，這款車在科技感的營造上有些落後於時代了，互聯網只能配置相對缺失，中控屏幕的尺寸和分辨率都不盡如人意。
動力方面，亞洲龍與凱美瑞/雷克薩斯ES共享Dynamic Force系列的A25A系列2.5L自然吸氣發動機，且提供混動車型。燃油和混動車型上的發動機熱效率分別達到了40%和41%。燃油版2.5L發動機最大功率209Ps，傳動系統匹配8速手自一體變速箱；而雙擎車型的2.5L發動機最大功率178Ps，電動機最大功率120Ps，系統綜合最大功率218Ps；油耗方面，官方公佈2.5L+8AT車型的綜合油耗為6.2L/100km，而雙擎車型僅為4.3L/100km。
大家都知道，現在的B級車市場被本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟、大眾邁騰等幾款經典車型佔據，所以為了車企為了進一步提升競爭力，又講市場進行細分，推出了不少定位稍高與以上B級車的B+級車型，它們在車身尺寸和一些配置上更有優勢。
小編今天要說的這款車就是一款典型的B+級車型，它就是最近市場銷售行情非常火爆的豐田亞洲龍。
作為一汽豐田的新旗艦，亞洲龍現有2.5L和2.5L混動車型，產品力與雷克薩斯ES極為相近，官方指導售價僅為20.88-28.98萬，入門版車型售價比全新第八代凱美瑞2.5L版還低。而日前亞洲龍2.0L版的申報信息也已曝光，新車在外觀內飾尺寸等方面和現款車型完全一致，只是動力系統上降低了准入門檻，預計售價將低於20萬。
外觀方面，亞洲龍延續了美規車型上的主體設計，誇張的直瀑格柵是讓整個前臉都很霸氣，同時大面積前格柵在視覺上將整個前臉拆分為3部分，層次感很強。全系標配的兩側細長的LED大燈造型十分鋒利，展現了高端品質感。車身側面線條豐富，尤其是C柱的三角窗位置錯落相接的腰線，體現了車輛的視覺張力。尾部採用了貫穿的尾燈組，並且將身份標識融入中間貫穿的燈帶中，整體的視覺效果一體感更強。
值得一提的是亞洲龍的車身尺寸設計，與雷克薩斯ES十分相近，遠超出了B級車的標準。新車長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，相比老款它更長、更寬，但是車神高度卻降低了，長軸低重心的設計思路，保證了後排乘客車上的使用空間，且還提高了操控穩定性，最重要的還是為了提升整車的高級質感。
內飾方面，亞洲龍整體內飾設計沒有太多驚豔指出，但是精緻感還是可圈可點的，其通過左右對稱，各種色彩的材質拼接運用，使得車內有著不錯的豪華感。同時新車還會提供黑棕、黑米白、純黑等較為經典商務的配色。此外，眾多舒適、科技配置也出現在亞洲龍身上，如多功能方向盤、前排座椅通風/加熱、駕駛位座椅記憶、後排座位靠背調節、JBL品牌音響、全景影像、豐田智行安全系統、AVS自適應可變懸架等配置均有出現。
但美中不足的是，這款車在科技感的營造上有些落後於時代了，互聯網只能配置相對缺失，中控屏幕的尺寸和分辨率都不盡如人意。
動力方面，亞洲龍與凱美瑞/雷克薩斯ES共享Dynamic Force系列的A25A系列2.5L自然吸氣發動機，且提供混動車型。燃油和混動車型上的發動機熱效率分別達到了40%和41%。燃油版2.5L發動機最大功率209Ps，傳動系統匹配8速手自一體變速箱；而雙擎車型的2.5L發動機最大功率178Ps，電動機最大功率120Ps，系統綜合最大功率218Ps；油耗方面，官方公佈2.5L+8AT車型的綜合油耗為6.2L/100km，而雙擎車型僅為4.3L/100km。
現在看來，大空間、動力足、操控性能更強的豐田亞洲龍的確是一款性價比很高的車型，大家覺得呢？