'漢蘭達太油膩？這款7座SUV或許讓你眼前一亮！2.7T空間動力都有了'
Hello大家好，我是小明。
話說現如今，大家的腰包都鼓了起來，每逢節假日，不少小夥伴都喜歡開著愛車載一家人出遊。為此，空間相對寬敞，且座椅數量較多的7座SUV便多了起來。像漢蘭達這種標杆產品甚至出現了加價提車的現象。但是今天，我們不談這些大家耳熟能詳的街車，我們來聊一款特點鮮明，相對小眾一些的7座SUV——福特銳界ST。
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銳界ST與普通版車型有何區別？
簡單來說，小夥伴們可以將銳界ST看作是銳界的性能版車型。關係就同高爾夫和高爾夫R一樣。由此可見，二者最大的不同自然是在動力層面。銳界ST搭載了一臺2.7T六缸渦輪增壓發動機，其擁有322馬力和503牛·米的數據，在8速手自一體變速箱以及適時四驅系統的加持下，動態表現絕對夠亮眼。
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話說現如今，大家的腰包都鼓了起來，每逢節假日，不少小夥伴都喜歡開著愛車載一家人出遊。為此，空間相對寬敞，且座椅數量較多的7座SUV便多了起來。像漢蘭達這種標杆產品甚至出現了加價提車的現象。但是今天，我們不談這些大家耳熟能詳的街車，我們來聊一款特點鮮明，相對小眾一些的7座SUV——福特銳界ST。
銳界ST與普通版車型有何區別？
簡單來說，小夥伴們可以將銳界ST看作是銳界的性能版車型。關係就同高爾夫和高爾夫R一樣。由此可見，二者最大的不同自然是在動力層面。銳界ST搭載了一臺2.7T六缸渦輪增壓發動機，其擁有322馬力和503牛·米的數據，在8速手自一體變速箱以及適時四驅系統的加持下，動態表現絕對夠亮眼。
當然，為了彰顯銳界ST與普通版車型的不同，福特還在外觀以及內飾部分為銳界ST配備了更多富有標誌性的符號，例如：燻黑式的網狀前格柵、紅色的剎車卡鉗，內飾中的12.8英寸的豎向中控液晶屏和B＆O音響等。在提升使用體驗的同時，更是拉開了其與普通版銳界在定位上差距。
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話說現如今，大家的腰包都鼓了起來，每逢節假日，不少小夥伴都喜歡開著愛車載一家人出遊。為此，空間相對寬敞，且座椅數量較多的7座SUV便多了起來。像漢蘭達這種標杆產品甚至出現了加價提車的現象。但是今天，我們不談這些大家耳熟能詳的街車，我們來聊一款特點鮮明，相對小眾一些的7座SUV——福特銳界ST。
銳界ST與普通版車型有何區別？
簡單來說，小夥伴們可以將銳界ST看作是銳界的性能版車型。關係就同高爾夫和高爾夫R一樣。由此可見，二者最大的不同自然是在動力層面。銳界ST搭載了一臺2.7T六缸渦輪增壓發動機，其擁有322馬力和503牛·米的數據，在8速手自一體變速箱以及適時四驅系統的加持下，動態表現絕對夠亮眼。
當然，為了彰顯銳界ST與普通版車型的不同，福特還在外觀以及內飾部分為銳界ST配備了更多富有標誌性的符號，例如：燻黑式的網狀前格柵、紅色的剎車卡鉗，內飾中的12.8英寸的豎向中控液晶屏和B＆O音響等。在提升使用體驗的同時，更是拉開了其與普通版銳界在定位上差距。
定位獨特 品牌的圖騰之一
如今，不少品牌都在強調所謂的“運動基因”，的確，發動機的製造水平與廠家的研發、創新能力息息相關，是彰顯實力的最好手段之一。包括我們所熟知的寶馬M Power、奔馳AMG，奧迪RS等，都是各大品牌的驕傲。
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銳界ST與普通版車型有何區別？
簡單來說，小夥伴們可以將銳界ST看作是銳界的性能版車型。關係就同高爾夫和高爾夫R一樣。由此可見，二者最大的不同自然是在動力層面。銳界ST搭載了一臺2.7T六缸渦輪增壓發動機，其擁有322馬力和503牛·米的數據，在8速手自一體變速箱以及適時四驅系統的加持下，動態表現絕對夠亮眼。
當然，為了彰顯銳界ST與普通版車型的不同，福特還在外觀以及內飾部分為銳界ST配備了更多富有標誌性的符號，例如：燻黑式的網狀前格柵、紅色的剎車卡鉗，內飾中的12.8英寸的豎向中控液晶屏和B＆O音響等。在提升使用體驗的同時，更是拉開了其與普通版銳界在定位上差距。
定位獨特 品牌的圖騰之一
如今，不少品牌都在強調所謂的“運動基因”，的確，發動機的製造水平與廠家的研發、創新能力息息相關，是彰顯實力的最好手段之一。包括我們所熟知的寶馬M Power、奔馳AMG，奧迪RS等，都是各大品牌的驕傲。
銳界ST誕生的意義與它們相同，它是福特在性能SUV領域的圖騰車型之一，雖然7座佈局和豐富的配置水平與豐田漢蘭達、Jeep大指揮官等存在一定的相似之處。但從38.98萬元的售價來看，它的定位則是與一般的7座中型SUV完全不同的。
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話說現如今，大家的腰包都鼓了起來，每逢節假日，不少小夥伴都喜歡開著愛車載一家人出遊。為此，空間相對寬敞，且座椅數量較多的7座SUV便多了起來。像漢蘭達這種標杆產品甚至出現了加價提車的現象。但是今天，我們不談這些大家耳熟能詳的街車，我們來聊一款特點鮮明，相對小眾一些的7座SUV——福特銳界ST。
銳界ST與普通版車型有何區別？
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當然，為了彰顯銳界ST與普通版車型的不同，福特還在外觀以及內飾部分為銳界ST配備了更多富有標誌性的符號，例如：燻黑式的網狀前格柵、紅色的剎車卡鉗，內飾中的12.8英寸的豎向中控液晶屏和B＆O音響等。在提升使用體驗的同時，更是拉開了其與普通版銳界在定位上差距。
定位獨特 品牌的圖騰之一
如今，不少品牌都在強調所謂的“運動基因”，的確，發動機的製造水平與廠家的研發、創新能力息息相關，是彰顯實力的最好手段之一。包括我們所熟知的寶馬M Power、奔馳AMG，奧迪RS等，都是各大品牌的驕傲。
銳界ST誕生的意義與它們相同，它是福特在性能SUV領域的圖騰車型之一，雖然7座佈局和豐富的配置水平與豐田漢蘭達、Jeep大指揮官等存在一定的相似之處。但從38.98萬元的售價來看，它的定位則是與一般的7座中型SUV完全不同的。
相信福特在推出銳界ST車型的時候，也沒想過這臺車能為他們帶來多麼出色銷量，相反，向消費者展示福特品牌所具有的運動屬性，擴大自身的影響力，才是他們真正的意圖與目的。
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銳界ST與普通版車型有何區別？
簡單來說，小夥伴們可以將銳界ST看作是銳界的性能版車型。關係就同高爾夫和高爾夫R一樣。由此可見，二者最大的不同自然是在動力層面。銳界ST搭載了一臺2.7T六缸渦輪增壓發動機，其擁有322馬力和503牛·米的數據，在8速手自一體變速箱以及適時四驅系統的加持下，動態表現絕對夠亮眼。
當然，為了彰顯銳界ST與普通版車型的不同，福特還在外觀以及內飾部分為銳界ST配備了更多富有標誌性的符號，例如：燻黑式的網狀前格柵、紅色的剎車卡鉗，內飾中的12.8英寸的豎向中控液晶屏和B＆O音響等。在提升使用體驗的同時，更是拉開了其與普通版銳界在定位上差距。
定位獨特 品牌的圖騰之一
如今，不少品牌都在強調所謂的“運動基因”，的確，發動機的製造水平與廠家的研發、創新能力息息相關，是彰顯實力的最好手段之一。包括我們所熟知的寶馬M Power、奔馳AMG，奧迪RS等，都是各大品牌的驕傲。
銳界ST誕生的意義與它們相同，它是福特在性能SUV領域的圖騰車型之一，雖然7座佈局和豐富的配置水平與豐田漢蘭達、Jeep大指揮官等存在一定的相似之處。但從38.98萬元的售價來看，它的定位則是與一般的7座中型SUV完全不同的。
相信福特在推出銳界ST車型的時候，也沒想過這臺車能為他們帶來多麼出色銷量，相反，向消費者展示福特品牌所具有的運動屬性，擴大自身的影響力，才是他們真正的意圖與目的。
究竟值不值得買呢？
在談論銳界ST值不值得買這個問題之前，我認為應該明確消費者對於7座SUV車型的根本需求。在國內，大多數7座SUV採用的是2+3+2的座椅佈局形式，在上、下車的時候，如果乘客想要坐到第三排的位置，需要將第二排座椅放倒，著實非常不方便。
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話說現如今，大家的腰包都鼓了起來，每逢節假日，不少小夥伴都喜歡開著愛車載一家人出遊。為此，空間相對寬敞，且座椅數量較多的7座SUV便多了起來。像漢蘭達這種標杆產品甚至出現了加價提車的現象。但是今天，我們不談這些大家耳熟能詳的街車，我們來聊一款特點鮮明，相對小眾一些的7座SUV——福特銳界ST。
銳界ST與普通版車型有何區別？
簡單來說，小夥伴們可以將銳界ST看作是銳界的性能版車型。關係就同高爾夫和高爾夫R一樣。由此可見，二者最大的不同自然是在動力層面。銳界ST搭載了一臺2.7T六缸渦輪增壓發動機，其擁有322馬力和503牛·米的數據，在8速手自一體變速箱以及適時四驅系統的加持下，動態表現絕對夠亮眼。
當然，為了彰顯銳界ST與普通版車型的不同，福特還在外觀以及內飾部分為銳界ST配備了更多富有標誌性的符號，例如：燻黑式的網狀前格柵、紅色的剎車卡鉗，內飾中的12.8英寸的豎向中控液晶屏和B＆O音響等。在提升使用體驗的同時，更是拉開了其與普通版銳界在定位上差距。
定位獨特 品牌的圖騰之一
如今，不少品牌都在強調所謂的“運動基因”，的確，發動機的製造水平與廠家的研發、創新能力息息相關，是彰顯實力的最好手段之一。包括我們所熟知的寶馬M Power、奔馳AMG，奧迪RS等，都是各大品牌的驕傲。
銳界ST誕生的意義與它們相同，它是福特在性能SUV領域的圖騰車型之一，雖然7座佈局和豐富的配置水平與豐田漢蘭達、Jeep大指揮官等存在一定的相似之處。但從38.98萬元的售價來看，它的定位則是與一般的7座中型SUV完全不同的。
相信福特在推出銳界ST車型的時候，也沒想過這臺車能為他們帶來多麼出色銷量，相反，向消費者展示福特品牌所具有的運動屬性，擴大自身的影響力，才是他們真正的意圖與目的。
究竟值不值得買呢？
在談論銳界ST值不值得買這個問題之前，我認為應該明確消費者對於7座SUV車型的根本需求。在國內，大多數7座SUV採用的是2+3+2的座椅佈局形式，在上、下車的時候，如果乘客想要坐到第三排的位置，需要將第二排座椅放倒，著實非常不方便。
當然，受制於中型SUV的車身尺寸與軸距，第三排座椅的大多較為侷促，乘坐的舒適程度並不高。所以，很多用戶便將7座SUV車型的第三排座椅看作是“應急座”！如果對於舒適度要求高，且家庭成員多的小夥伴，一臺純正的MPV或許才是他們最終的選擇。
Hello大家好，我是小明。
話說現如今，大家的腰包都鼓了起來，每逢節假日，不少小夥伴都喜歡開著愛車載一家人出遊。為此，空間相對寬敞，且座椅數量較多的7座SUV便多了起來。像漢蘭達這種標杆產品甚至出現了加價提車的現象。但是今天，我們不談這些大家耳熟能詳的街車，我們來聊一款特點鮮明，相對小眾一些的7座SUV——福特銳界ST。
銳界ST與普通版車型有何區別？
簡單來說，小夥伴們可以將銳界ST看作是銳界的性能版車型。關係就同高爾夫和高爾夫R一樣。由此可見，二者最大的不同自然是在動力層面。銳界ST搭載了一臺2.7T六缸渦輪增壓發動機，其擁有322馬力和503牛·米的數據，在8速手自一體變速箱以及適時四驅系統的加持下，動態表現絕對夠亮眼。
當然，為了彰顯銳界ST與普通版車型的不同，福特還在外觀以及內飾部分為銳界ST配備了更多富有標誌性的符號，例如：燻黑式的網狀前格柵、紅色的剎車卡鉗，內飾中的12.8英寸的豎向中控液晶屏和B＆O音響等。在提升使用體驗的同時，更是拉開了其與普通版銳界在定位上差距。
定位獨特 品牌的圖騰之一
如今，不少品牌都在強調所謂的“運動基因”，的確，發動機的製造水平與廠家的研發、創新能力息息相關，是彰顯實力的最好手段之一。包括我們所熟知的寶馬M Power、奔馳AMG，奧迪RS等，都是各大品牌的驕傲。
銳界ST誕生的意義與它們相同，它是福特在性能SUV領域的圖騰車型之一，雖然7座佈局和豐富的配置水平與豐田漢蘭達、Jeep大指揮官等存在一定的相似之處。但從38.98萬元的售價來看，它的定位則是與一般的7座中型SUV完全不同的。
相信福特在推出銳界ST車型的時候，也沒想過這臺車能為他們帶來多麼出色銷量，相反，向消費者展示福特品牌所具有的運動屬性，擴大自身的影響力，才是他們真正的意圖與目的。
究竟值不值得買呢？
在談論銳界ST值不值得買這個問題之前，我認為應該明確消費者對於7座SUV車型的根本需求。在國內，大多數7座SUV採用的是2+3+2的座椅佈局形式，在上、下車的時候，如果乘客想要坐到第三排的位置，需要將第二排座椅放倒，著實非常不方便。
當然，受制於中型SUV的車身尺寸與軸距，第三排座椅的大多較為侷促，乘坐的舒適程度並不高。所以，很多用戶便將7座SUV車型的第三排座椅看作是“應急座”！如果對於舒適度要求高，且家庭成員多的小夥伴，一臺純正的MPV或許才是他們最終的選擇。
在明確了消費者的需求後，我們再來看看銳界ST。歸根結底，它並不是一臺居家屬性太強的7座SUV車型，相反，它最大的賣點是2.7T的6缸發動機以及福特品牌的運動基因。
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話說現如今，大家的腰包都鼓了起來，每逢節假日，不少小夥伴都喜歡開著愛車載一家人出遊。為此，空間相對寬敞，且座椅數量較多的7座SUV便多了起來。像漢蘭達這種標杆產品甚至出現了加價提車的現象。但是今天，我們不談這些大家耳熟能詳的街車，我們來聊一款特點鮮明，相對小眾一些的7座SUV——福特銳界ST。
銳界ST與普通版車型有何區別？
簡單來說，小夥伴們可以將銳界ST看作是銳界的性能版車型。關係就同高爾夫和高爾夫R一樣。由此可見，二者最大的不同自然是在動力層面。銳界ST搭載了一臺2.7T六缸渦輪增壓發動機，其擁有322馬力和503牛·米的數據，在8速手自一體變速箱以及適時四驅系統的加持下，動態表現絕對夠亮眼。
當然，為了彰顯銳界ST與普通版車型的不同，福特還在外觀以及內飾部分為銳界ST配備了更多富有標誌性的符號，例如：燻黑式的網狀前格柵、紅色的剎車卡鉗，內飾中的12.8英寸的豎向中控液晶屏和B＆O音響等。在提升使用體驗的同時，更是拉開了其與普通版銳界在定位上差距。
定位獨特 品牌的圖騰之一
如今，不少品牌都在強調所謂的“運動基因”，的確，發動機的製造水平與廠家的研發、創新能力息息相關，是彰顯實力的最好手段之一。包括我們所熟知的寶馬M Power、奔馳AMG，奧迪RS等，都是各大品牌的驕傲。
銳界ST誕生的意義與它們相同，它是福特在性能SUV領域的圖騰車型之一，雖然7座佈局和豐富的配置水平與豐田漢蘭達、Jeep大指揮官等存在一定的相似之處。但從38.98萬元的售價來看，它的定位則是與一般的7座中型SUV完全不同的。
相信福特在推出銳界ST車型的時候，也沒想過這臺車能為他們帶來多麼出色銷量，相反，向消費者展示福特品牌所具有的運動屬性，擴大自身的影響力，才是他們真正的意圖與目的。
究竟值不值得買呢？
在談論銳界ST值不值得買這個問題之前，我認為應該明確消費者對於7座SUV車型的根本需求。在國內，大多數7座SUV採用的是2+3+2的座椅佈局形式，在上、下車的時候，如果乘客想要坐到第三排的位置，需要將第二排座椅放倒，著實非常不方便。
當然，受制於中型SUV的車身尺寸與軸距，第三排座椅的大多較為侷促，乘坐的舒適程度並不高。所以，很多用戶便將7座SUV車型的第三排座椅看作是“應急座”！如果對於舒適度要求高，且家庭成員多的小夥伴，一臺純正的MPV或許才是他們最終的選擇。
在明確了消費者的需求後，我們再來看看銳界ST。歸根結底，它並不是一臺居家屬性太強的7座SUV車型，相反，它最大的賣點是2.7T的6缸發動機以及福特品牌的運動基因。
這些賣點本身與大多數7座SUV消費者所追求乘坐舒適性並不匹配，所以普通的消費者並不會僅僅為動力買單。而銳界ST真正的潛在用戶，實際上是對福特品牌認可度很高，甚至有情懷的群體。
Hello大家好，我是小明。
話說現如今，大家的腰包都鼓了起來，每逢節假日，不少小夥伴都喜歡開著愛車載一家人出遊。為此，空間相對寬敞，且座椅數量較多的7座SUV便多了起來。像漢蘭達這種標杆產品甚至出現了加價提車的現象。但是今天，我們不談這些大家耳熟能詳的街車，我們來聊一款特點鮮明，相對小眾一些的7座SUV——福特銳界ST。
銳界ST與普通版車型有何區別？
簡單來說，小夥伴們可以將銳界ST看作是銳界的性能版車型。關係就同高爾夫和高爾夫R一樣。由此可見，二者最大的不同自然是在動力層面。銳界ST搭載了一臺2.7T六缸渦輪增壓發動機，其擁有322馬力和503牛·米的數據，在8速手自一體變速箱以及適時四驅系統的加持下，動態表現絕對夠亮眼。
當然，為了彰顯銳界ST與普通版車型的不同，福特還在外觀以及內飾部分為銳界ST配備了更多富有標誌性的符號，例如：燻黑式的網狀前格柵、紅色的剎車卡鉗，內飾中的12.8英寸的豎向中控液晶屏和B＆O音響等。在提升使用體驗的同時，更是拉開了其與普通版銳界在定位上差距。
定位獨特 品牌的圖騰之一
如今，不少品牌都在強調所謂的“運動基因”，的確，發動機的製造水平與廠家的研發、創新能力息息相關，是彰顯實力的最好手段之一。包括我們所熟知的寶馬M Power、奔馳AMG，奧迪RS等，都是各大品牌的驕傲。
銳界ST誕生的意義與它們相同，它是福特在性能SUV領域的圖騰車型之一，雖然7座佈局和豐富的配置水平與豐田漢蘭達、Jeep大指揮官等存在一定的相似之處。但從38.98萬元的售價來看，它的定位則是與一般的7座中型SUV完全不同的。
相信福特在推出銳界ST車型的時候，也沒想過這臺車能為他們帶來多麼出色銷量，相反，向消費者展示福特品牌所具有的運動屬性，擴大自身的影響力，才是他們真正的意圖與目的。
究竟值不值得買呢？
在談論銳界ST值不值得買這個問題之前，我認為應該明確消費者對於7座SUV車型的根本需求。在國內，大多數7座SUV採用的是2+3+2的座椅佈局形式，在上、下車的時候，如果乘客想要坐到第三排的位置，需要將第二排座椅放倒，著實非常不方便。
當然，受制於中型SUV的車身尺寸與軸距，第三排座椅的大多較為侷促，乘坐的舒適程度並不高。所以，很多用戶便將7座SUV車型的第三排座椅看作是“應急座”！如果對於舒適度要求高，且家庭成員多的小夥伴，一臺純正的MPV或許才是他們最終的選擇。
在明確了消費者的需求後，我們再來看看銳界ST。歸根結底，它並不是一臺居家屬性太強的7座SUV車型，相反，它最大的賣點是2.7T的6缸發動機以及福特品牌的運動基因。
這些賣點本身與大多數7座SUV消費者所追求乘坐舒適性並不匹配，所以普通的消費者並不會僅僅為動力買單。而銳界ST真正的潛在用戶，實際上是對福特品牌認可度很高，甚至有情懷的群體。
那麼問題來了，如果有消費者對於銳界ST的外形設計、配置水平十分感興趣，但又不想為動力買單，有沒有備選車型呢？
銳界ST-Line更接地氣
如果僅僅推出一款外形個性、配置豐富、動力充沛的銳界ST，豈不是讓眾多“顏控”乾著急嗎？為此，福特便採用了車企們的慣用套路：為普通版車型加套件！先不說實力如何，夠不夠快，氣場這塊兒一定要拿捏住。
Hello大家好，我是小明。
話說現如今，大家的腰包都鼓了起來，每逢節假日，不少小夥伴都喜歡開著愛車載一家人出遊。為此，空間相對寬敞，且座椅數量較多的7座SUV便多了起來。像漢蘭達這種標杆產品甚至出現了加價提車的現象。但是今天，我們不談這些大家耳熟能詳的街車，我們來聊一款特點鮮明，相對小眾一些的7座SUV——福特銳界ST。
銳界ST與普通版車型有何區別？
簡單來說，小夥伴們可以將銳界ST看作是銳界的性能版車型。關係就同高爾夫和高爾夫R一樣。由此可見，二者最大的不同自然是在動力層面。銳界ST搭載了一臺2.7T六缸渦輪增壓發動機，其擁有322馬力和503牛·米的數據，在8速手自一體變速箱以及適時四驅系統的加持下，動態表現絕對夠亮眼。
當然，為了彰顯銳界ST與普通版車型的不同，福特還在外觀以及內飾部分為銳界ST配備了更多富有標誌性的符號，例如：燻黑式的網狀前格柵、紅色的剎車卡鉗，內飾中的12.8英寸的豎向中控液晶屏和B＆O音響等。在提升使用體驗的同時，更是拉開了其與普通版銳界在定位上差距。
定位獨特 品牌的圖騰之一
如今，不少品牌都在強調所謂的“運動基因”，的確，發動機的製造水平與廠家的研發、創新能力息息相關，是彰顯實力的最好手段之一。包括我們所熟知的寶馬M Power、奔馳AMG，奧迪RS等，都是各大品牌的驕傲。
銳界ST誕生的意義與它們相同，它是福特在性能SUV領域的圖騰車型之一，雖然7座佈局和豐富的配置水平與豐田漢蘭達、Jeep大指揮官等存在一定的相似之處。但從38.98萬元的售價來看，它的定位則是與一般的7座中型SUV完全不同的。
相信福特在推出銳界ST車型的時候，也沒想過這臺車能為他們帶來多麼出色銷量，相反，向消費者展示福特品牌所具有的運動屬性，擴大自身的影響力，才是他們真正的意圖與目的。
究竟值不值得買呢？
在談論銳界ST值不值得買這個問題之前，我認為應該明確消費者對於7座SUV車型的根本需求。在國內，大多數7座SUV採用的是2+3+2的座椅佈局形式，在上、下車的時候，如果乘客想要坐到第三排的位置，需要將第二排座椅放倒，著實非常不方便。
當然，受制於中型SUV的車身尺寸與軸距，第三排座椅的大多較為侷促，乘坐的舒適程度並不高。所以，很多用戶便將7座SUV車型的第三排座椅看作是“應急座”！如果對於舒適度要求高，且家庭成員多的小夥伴，一臺純正的MPV或許才是他們最終的選擇。
在明確了消費者的需求後，我們再來看看銳界ST。歸根結底，它並不是一臺居家屬性太強的7座SUV車型，相反，它最大的賣點是2.7T的6缸發動機以及福特品牌的運動基因。
這些賣點本身與大多數7座SUV消費者所追求乘坐舒適性並不匹配，所以普通的消費者並不會僅僅為動力買單。而銳界ST真正的潛在用戶，實際上是對福特品牌認可度很高，甚至有情懷的群體。
那麼問題來了，如果有消費者對於銳界ST的外形設計、配置水平十分感興趣，但又不想為動力買單，有沒有備選車型呢？
銳界ST-Line更接地氣
如果僅僅推出一款外形個性、配置豐富、動力充沛的銳界ST，豈不是讓眾多“顏控”乾著急嗎？為此，福特便採用了車企們的慣用套路：為普通版車型加套件！先不說實力如何，夠不夠快，氣場這塊兒一定要拿捏住。
在銳界ST車型推出之後，福特還順勢推出了銳界的ST-Line版本車型，指導價格為26.98萬元-29.98萬元。這兩款車在很大程度上延續了銳界ST的設計元素，外觀設計十分激進、運動。內部的配置也是一應俱全，除了動力外，視覺以及使用體驗都很出色。
Hello大家好，我是小明。
話說現如今，大家的腰包都鼓了起來，每逢節假日，不少小夥伴都喜歡開著愛車載一家人出遊。為此，空間相對寬敞，且座椅數量較多的7座SUV便多了起來。像漢蘭達這種標杆產品甚至出現了加價提車的現象。但是今天，我們不談這些大家耳熟能詳的街車，我們來聊一款特點鮮明，相對小眾一些的7座SUV——福特銳界ST。
銳界ST與普通版車型有何區別？
簡單來說，小夥伴們可以將銳界ST看作是銳界的性能版車型。關係就同高爾夫和高爾夫R一樣。由此可見，二者最大的不同自然是在動力層面。銳界ST搭載了一臺2.7T六缸渦輪增壓發動機，其擁有322馬力和503牛·米的數據，在8速手自一體變速箱以及適時四驅系統的加持下，動態表現絕對夠亮眼。
當然，為了彰顯銳界ST與普通版車型的不同，福特還在外觀以及內飾部分為銳界ST配備了更多富有標誌性的符號，例如：燻黑式的網狀前格柵、紅色的剎車卡鉗，內飾中的12.8英寸的豎向中控液晶屏和B＆O音響等。在提升使用體驗的同時，更是拉開了其與普通版銳界在定位上差距。
定位獨特 品牌的圖騰之一
如今，不少品牌都在強調所謂的“運動基因”，的確，發動機的製造水平與廠家的研發、創新能力息息相關，是彰顯實力的最好手段之一。包括我們所熟知的寶馬M Power、奔馳AMG，奧迪RS等，都是各大品牌的驕傲。
銳界ST誕生的意義與它們相同，它是福特在性能SUV領域的圖騰車型之一，雖然7座佈局和豐富的配置水平與豐田漢蘭達、Jeep大指揮官等存在一定的相似之處。但從38.98萬元的售價來看，它的定位則是與一般的7座中型SUV完全不同的。
相信福特在推出銳界ST車型的時候，也沒想過這臺車能為他們帶來多麼出色銷量，相反，向消費者展示福特品牌所具有的運動屬性，擴大自身的影響力，才是他們真正的意圖與目的。
究竟值不值得買呢？
在談論銳界ST值不值得買這個問題之前，我認為應該明確消費者對於7座SUV車型的根本需求。在國內，大多數7座SUV採用的是2+3+2的座椅佈局形式，在上、下車的時候，如果乘客想要坐到第三排的位置，需要將第二排座椅放倒，著實非常不方便。
當然，受制於中型SUV的車身尺寸與軸距，第三排座椅的大多較為侷促，乘坐的舒適程度並不高。所以，很多用戶便將7座SUV車型的第三排座椅看作是“應急座”！如果對於舒適度要求高，且家庭成員多的小夥伴，一臺純正的MPV或許才是他們最終的選擇。
在明確了消費者的需求後，我們再來看看銳界ST。歸根結底，它並不是一臺居家屬性太強的7座SUV車型，相反，它最大的賣點是2.7T的6缸發動機以及福特品牌的運動基因。
這些賣點本身與大多數7座SUV消費者所追求乘坐舒適性並不匹配，所以普通的消費者並不會僅僅為動力買單。而銳界ST真正的潛在用戶，實際上是對福特品牌認可度很高，甚至有情懷的群體。
那麼問題來了，如果有消費者對於銳界ST的外形設計、配置水平十分感興趣，但又不想為動力買單，有沒有備選車型呢？
銳界ST-Line更接地氣
如果僅僅推出一款外形個性、配置豐富、動力充沛的銳界ST，豈不是讓眾多“顏控”乾著急嗎？為此，福特便採用了車企們的慣用套路：為普通版車型加套件！先不說實力如何，夠不夠快，氣場這塊兒一定要拿捏住。
在銳界ST車型推出之後，福特還順勢推出了銳界的ST-Line版本車型，指導價格為26.98萬元-29.98萬元。這兩款車在很大程度上延續了銳界ST的設計元素，外觀設計十分激進、運動。內部的配置也是一應俱全，除了動力外，視覺以及使用體驗都很出色。
最後多說一點，如果對銳界ST-Line車型感興趣，那麼推薦您購買7座版本車型，雖然它的價格比5座版貴了3萬元，但配置水平更高，且配有四驅系統，個人覺得性價比要更高一些。
好了，關於銳界ST車型，今天就和大家聊這麼多。關於各大品牌的圖騰車型，也歡迎您在後臺與我們交流。