7座SUV市場基本上被漢蘭達霸佔，雖然競品車型層出不窮但大多經不起市場考驗，唯一登頂的福特銳界也在市場滑落的大盤下走低，作為年銷10萬級的排頭兵，漢蘭達已經成為20-30萬級7座SUV市場一枝獨秀，雖然冠道也在搶奪漢蘭達5座車型，但無奈缺少7座產品仍然無法真正的抗衡7座漢蘭達。
當然不用急，你可以簡單粗暴的認為7座冠道就要來了，本田此前頻繁亮相的飛行員已經在生產計劃中，作為一臺真正意義上的全尺寸SUV，擁有空間魔術師之稱的本田冠道，相信也能給市場帶來不一樣的競爭力。
嚴格意義上來說，今天要聊的飛行員Pilot還真不是大號冠道，作為一臺北美銷售多年的車型，佔據體型優勢的飛行員Pilot已經在市場中獲得了一定的聲量。
今天即將引入的飛行員Pilot已經進化到第三代，從北美數據上來分析新車尺寸達到4940*1996*1773mm，軸距也加長至2819mm，以合資車新定義方式，這臺飛行員Pilot將會被列入“全尺寸SUV”陣列，綜合尺寸要比冠道要大，畢竟其主推7座車型，為了讓車廂獲得更好的乘坐空間以及後備箱儲物空間，更大的基礎尺寸優勢是必須要有。
而我們預估的產品售價，新車極有可能穩定在25-26萬左右，參考今天冠道22萬的起售價，尺寸更大的飛行員Pilot因為沒有過硬以及過新的技術投放，加上競品漢蘭達7座24.88萬的起售價，這一預測較為合理。
北美是本田與謳歌最大的市場之一，所以在產品架構選擇上，飛行員Pilot與謳歌為同一架構打造而來，雖然美國市場佈局了V6大排量自然吸氣發動機，但很遺憾的告訴你國市場最高會出現一臺2.0T高功率發動機，當然在動力匹配上也極有可能出現一臺9AT自動變速箱。
因為更加出色的平臺架構，使得整車空間靈活多變，在空間內部表現方面，飛行員Pilot在海外測試成績並不遜色於漢蘭達，畢竟在空間優化方面，豐田一直都在追趕本田步伐，MM設計理念之下將會帶來更好的產品表現力。
飛行員Pilot使命就是為了填充冠道無法涉足的7座SUV市場，從目前尺寸以及佈局上來說，飛行員Pilot必定是漢蘭達最大的對手，一旦定價合理，兩田將會正式拉開廝殺大旗，更有品牌情節的本田飛行員Pilot，絕殺漢蘭達並不是沒有可能，畢竟在駕駛感受上，漢蘭達已經被冠道甩開，更別提擁有極強謳歌血液的本田飛行員Pilot。