以為是漢蘭達勁敵！無奈大家不認它，5月銷110臺，這SUV差在哪？

以為是漢蘭達勁敵！無奈大家不認它，5月銷110臺，這SUV差在哪？

在中國車市低迷之際，日系品牌卻“捷報頻傳”，尤其是豐田和本田，銷量逆勢增長，不少車型備受追捧，成為當下炙手可熱的選擇。日產整體來說也算比較穩健，只是沒有豐田和本田那麼搶眼。至於同為日系品牌的馬自達，雖然小眾了些，但口碑也算不錯，那些對車子操控和運動性能比較在意的朋友，對馬自達也是讚不絕口，以至於馬自達有“東瀛寶馬”之稱。

在銷量上來看，馬自達則與其它日系品牌“差之千里”，根據我們獲得數據，今年5月馬自達在華銷量17385輛，同比下降29%，跌幅不小。今年1-5月累計銷量86771輛，下降31.4%。其實馬自達銷量處於持續下跌的狀態，2018年銷量27.23萬輛，相比2017年下降12%，進入2019年，跌幅進一步擴大，形勢不可謂不嚴峻。

我們翻開馬自達車型銷量數據，最暢銷的是馬自達3昂克賽拉，5月銷量5801輛，相比高峰時候有顯著下滑，目前新一代馬自達3已經發布，顏值又有了提升，兩廂版更像小鋼炮，值得期待。中型車阿特茲銷2984輛，處於不溫不火的狀態。至於SUV車型方面，最好賣的自然是馬自達CX-5，5月銷3611輛，依然遠不及本田CR-V、奇駿、豐田RAV4這三位日系對手。馬自達CX-4銷3174輛，也是難以真正形成突破。而家族旗艦SUV，原本被寄予厚望的馬自達CX-8，去年12月上市，今年5月銷110臺，今年累計銷量才701臺。

馬自達CX-8競爭對手鎖定為漢蘭達、銳界等中型SUV，尤其是漢蘭達，作為中型SUV標杆車型，長期熱銷不止，5月銷量9584輛，今年累計銷量39158輛，兩者差距之大，一目瞭然。那麼為何馬自達CX-8銷售如此之慘淡，到底是車子本身缺乏競爭力？還是價格太貴？歡迎大家留言討論。

設計來看，馬自達CX-8採用了家族魂動設計風格，鑑於中型SUV偏向於穩重大氣的定位，前格柵為鍍鉻飾條組成，並未採用凸顯年輕運動的蜂窩狀格柵，前包圍層次感比較豐富。轉到車身側面，線條流暢，設計一氣呵成，整體設計偏向於圓潤飽滿，缺乏SUV該有的魁梧大氣之感。車尾來看，圓形小尾燈是馬自達最新家族風格，中間由鍍鉻條連接，以拉昇橫向視覺寬度，雙邊兩出的排氣管略顯“小家碧玉”。

尺寸上，馬自達CX-8長寬高分別為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm，相比漢蘭達4890mm的車長，和2790mm的軸距，顯然是要大不少的。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進第二排，腿部最大空間超過兩拳，頭部也有一拳稍多的富餘，將第二排向前調節至剩餘將近一拳腿部空間時，第三排腿部空間有一拳，頭部有三指左右的富餘，整體來說馬自達CX-8的乘坐空間不算出色，畢竟尺寸比漢蘭達大。

馬自達CX-8的內飾與馬自達CX-5差別不大，以現在的眼光來看，稍顯落後於時代潮流。配置上，入門級車型2.5L 兩驅豪華型，指導價25.88萬，比漢蘭達七座入門版貴1萬左右，有多氣囊、胎壓報警、前後雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、無鑰匙進入/啟動系統、織物座椅、7寸中控屏（支持CarPlay和CarLife）、LED大燈、自動空調等配置。以將近26萬售價來看，沒有配備天窗，還是配織物座椅，這點是讓人難以接受的，所以馬自達CX-8不好賣，似乎也不是沒有原因的。

全系銷量主力2.5L 四驅尊享型，指導價29.98萬，相比低配車型貴4.1萬，在配置上多出了四驅系統、併線輔助系統、360度全景影像、倒車車側預警系統、電動天窗、電動後備廂、HUD抬頭顯示、真皮座椅/前排加熱/電動調節、後排座椅加熱，以將近30萬的價格來說，這樣的配置水平其實也不算高。

動力方面，馬自達CX-8全系搭載2.5L自然吸氣發動機，沒有配最新的渦輪增壓發動機是一大遺憾，最大輸出141kW/252Nm，配6速手自一體變速箱，毫無疑問，相比同級別車型的2.0T動力，馬自達的動力性能也沒有優勢。

馬自達CX-8有哪些讓人不滿意的地方？

根據車主反饋：馬自達CX-8看上去“單瘦”，問題出在1842mm的車寬竟然與馬自達CX-5一致，明顯比漢蘭達的1925mm小不少，導致看上去不夠協調的同時，缺乏了中型SUV該有的四平八穩的氣勢，車內乘坐的橫向空間也不夠出色。雖說車長和軸距比漢蘭達大一些，實際定價依然偏高，缺乏競爭力。同時動力也是減分項。

對手鎖定漢蘭達，沒想到今年5個月才賣701臺，這SUV為何賣不動？說的就是馬自達CX-8。如果您的購車預算在26-30萬左右，會考慮選擇馬自達CX-8嗎？還是選擇漢蘭達、銳界、冠道等同級別SUV，歡迎討論。