誠然，我國自主品牌在緊湊型SUV的研發之上，已有了相當高的水準；一大批自主車企也藉由這股浪潮迅速提升。不過，隨著緊湊型SUV市場的消費飽和，以及在造車技術上已很難再有太大突破；曾經的二、三線車企此時再朝緊湊型SUV領域進發，似乎顯得意義不大了。於是，更多地國產車企只得將目光轉向了空間性更大的親民中型SUV板塊；這其中，便包含了老牌自主車企東風。來自於東風風光的中型SUV 580，在2016年上市之初，那也是月月破萬的產品之一；但隨著自身競爭力地下滑，使得風光580近兩年來已沒有了往日的“風光”。而今，藉由580中期改款週期的來臨，東風風光迅速轉變思路，不僅推出了改款升級的580Pro，還將其與580同時放在市場上共相銷售。隨著風光580Pro的正式上市，已有網友在本地4S店拍到了其實車到店的場景；究竟改款後的新車是否如期增強了實力？讓我們一起來看看吧。
誠然，我國自主品牌在緊湊型SUV的研發之上，已有了相當高的水準；一大批自主車企也藉由這股浪潮迅速提升。不過，隨著緊湊型SUV市場的消費飽和，以及在造車技術上已很難再有太大突破；曾經的二、三線車企此時再朝緊湊型SUV領域進發，似乎顯得意義不大了。於是，更多地國產車企只得將目光轉向了空間性更大的親民中型SUV板塊；這其中，便包含了老牌自主車企東風。來自於東風風光的中型SUV 580，在2016年上市之初，那也是月月破萬的產品之一；但隨著自身競爭力地下滑，使得風光580近兩年來已沒有了往日的“風光”。而今，藉由580中期改款週期的來臨，東風風光迅速轉變思路，不僅推出了改款升級的580Pro，還將其與580同時放在市場上共相銷售。隨著風光580Pro的正式上市，已有網友在本地4S店拍到了其實車到店的場景；究竟改款後的新車是否如期增強了實力？讓我們一起來看看吧。
伴隨著當下年輕化浪潮地不斷深入，風光580Pro也順應時代換上了更為年輕化的設計語言。星點鍍鉻鋪陳的擴散中網，結合多LED區間構成的銳利頭燈，不僅顯得精緻感十分，氣勢方面也沒有絲毫落下；而紮實的前保槓中，一條貫穿是的層巒銀色飾條地加入，也讓新車在加深時尚感的同時，也能有較強的野性質感顯現。
誠然，我國自主品牌在緊湊型SUV的研發之上，已有了相當高的水準；一大批自主車企也藉由這股浪潮迅速提升。不過，隨著緊湊型SUV市場的消費飽和，以及在造車技術上已很難再有太大突破；曾經的二、三線車企此時再朝緊湊型SUV領域進發，似乎顯得意義不大了。於是，更多地國產車企只得將目光轉向了空間性更大的親民中型SUV板塊；這其中，便包含了老牌自主車企東風。來自於東風風光的中型SUV 580，在2016年上市之初，那也是月月破萬的產品之一；但隨著自身競爭力地下滑，使得風光580近兩年來已沒有了往日的“風光”。而今，藉由580中期改款週期的來臨，東風風光迅速轉變思路，不僅推出了改款升級的580Pro，還將其與580同時放在市場上共相銷售。隨著風光580Pro的正式上市，已有網友在本地4S店拍到了其實車到店的場景；究竟改款後的新車是否如期增強了實力？讓我們一起來看看吧。
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車側一面，雖然沒有用上懸浮車頂樣式，但大量凹凸起伏的線條處理，還是營造出了新車視覺感極佳的光影摺痕；此外，內凹的側裙設計，搭配粗壯的前後輪眉，則突出了新車的力量感。尾部的設計中，新車換裝了全新樣式的LED矩陣式設計，點亮時很是酷炫；而後包圍設計則呼應了前臉，起伏造型的銀色防刮板，搭配雙孔排氣佈局，運動氛圍很是不俗。
誠然，我國自主品牌在緊湊型SUV的研發之上，已有了相當高的水準；一大批自主車企也藉由這股浪潮迅速提升。不過，隨著緊湊型SUV市場的消費飽和，以及在造車技術上已很難再有太大突破；曾經的二、三線車企此時再朝緊湊型SUV領域進發，似乎顯得意義不大了。於是，更多地國產車企只得將目光轉向了空間性更大的親民中型SUV板塊；這其中，便包含了老牌自主車企東風。來自於東風風光的中型SUV 580，在2016年上市之初，那也是月月破萬的產品之一；但隨著自身競爭力地下滑，使得風光580近兩年來已沒有了往日的“風光”。而今，藉由580中期改款週期的來臨，東風風光迅速轉變思路，不僅推出了改款升級的580Pro，還將其與580同時放在市場上共相銷售。隨著風光580Pro的正式上市，已有網友在本地4S店拍到了其實車到店的場景；究竟改款後的新車是否如期增強了實力？讓我們一起來看看吧。
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伴隨著當下年輕化浪潮地不斷深入，風光580Pro也順應時代換上了更為年輕化的設計語言。星點鍍鉻鋪陳的擴散中網，結合多LED區間構成的銳利頭燈，不僅顯得精緻感十分，氣勢方面也沒有絲毫落下；而紮實的前保槓中，一條貫穿是的層巒銀色飾條地加入，也讓新車在加深時尚感的同時，也能有較強的野性質感顯現。
車側一面，雖然沒有用上懸浮車頂樣式，但大量凹凸起伏的線條處理，還是營造出了新車視覺感極佳的光影摺痕；此外，內凹的側裙設計，搭配粗壯的前後輪眉，則突出了新車的力量感。尾部的設計中，新車換裝了全新樣式的LED矩陣式設計，點亮時很是酷炫；而後包圍設計則呼應了前臉，起伏造型的銀色防刮板，搭配雙孔排氣佈局，運動氛圍很是不俗。
內飾方面，風格Pro也算是趕上了當下的極簡化設計浪潮；層巒迭起的軟硬材質相輔相成，橫欄造型的空調出風口；簡約卻很耐看；同時，15.6英寸的超大中控屏，以及頂配車型所配用的12.3英寸全液晶儀表變速箱和旋鈕換代，還為其增添了不少科技元素。尺寸方面，風格580Pro與豐田漢蘭達一樣，將定位為中型SUV，因此新車的長寬高分別為4715/1845/1715mm；2780mm的軸距更是隻比漢蘭達小了10mm。座椅佈局方面，新車將會有2+3+2的七座與2+2+2的六座佈局可選；得益於新車寬大的尺寸，後排座椅完全放倒後，簡直形成了一張雙人床。
誠然，我國自主品牌在緊湊型SUV的研發之上，已有了相當高的水準；一大批自主車企也藉由這股浪潮迅速提升。不過，隨著緊湊型SUV市場的消費飽和，以及在造車技術上已很難再有太大突破；曾經的二、三線車企此時再朝緊湊型SUV領域進發，似乎顯得意義不大了。於是，更多地國產車企只得將目光轉向了空間性更大的親民中型SUV板塊；這其中，便包含了老牌自主車企東風。來自於東風風光的中型SUV 580，在2016年上市之初，那也是月月破萬的產品之一；但隨著自身競爭力地下滑，使得風光580近兩年來已沒有了往日的“風光”。而今，藉由580中期改款週期的來臨，東風風光迅速轉變思路，不僅推出了改款升級的580Pro，還將其與580同時放在市場上共相銷售。隨著風光580Pro的正式上市，已有網友在本地4S店拍到了其實車到店的場景；究竟改款後的新車是否如期增強了實力？讓我們一起來看看吧。
伴隨著當下年輕化浪潮地不斷深入，風光580Pro也順應時代換上了更為年輕化的設計語言。星點鍍鉻鋪陳的擴散中網，結合多LED區間構成的銳利頭燈，不僅顯得精緻感十分，氣勢方面也沒有絲毫落下；而紮實的前保槓中，一條貫穿是的層巒銀色飾條地加入，也讓新車在加深時尚感的同時，也能有較強的野性質感顯現。
車側一面，雖然沒有用上懸浮車頂樣式，但大量凹凸起伏的線條處理，還是營造出了新車視覺感極佳的光影摺痕；此外，內凹的側裙設計，搭配粗壯的前後輪眉，則突出了新車的力量感。尾部的設計中，新車換裝了全新樣式的LED矩陣式設計，點亮時很是酷炫；而後包圍設計則呼應了前臉，起伏造型的銀色防刮板，搭配雙孔排氣佈局，運動氛圍很是不俗。
內飾方面，風格Pro也算是趕上了當下的極簡化設計浪潮；層巒迭起的軟硬材質相輔相成，橫欄造型的空調出風口；簡約卻很耐看；同時，15.6英寸的超大中控屏，以及頂配車型所配用的12.3英寸全液晶儀表變速箱和旋鈕換代，還為其增添了不少科技元素。尺寸方面，風格580Pro與豐田漢蘭達一樣，將定位為中型SUV，因此新車的長寬高分別為4715/1845/1715mm；2780mm的軸距更是隻比漢蘭達小了10mm。座椅佈局方面，新車將會有2+3+2的七座與2+2+2的六座佈局可選；得益於新車寬大的尺寸，後排座椅完全放倒後，簡直形成了一張雙人床。
誠然，我國自主品牌在緊湊型SUV的研發之上，已有了相當高的水準；一大批自主車企也藉由這股浪潮迅速提升。不過，隨著緊湊型SUV市場的消費飽和，以及在造車技術上已很難再有太大突破；曾經的二、三線車企此時再朝緊湊型SUV領域進發，似乎顯得意義不大了。於是，更多地國產車企只得將目光轉向了空間性更大的親民中型SUV板塊；這其中，便包含了老牌自主車企東風。來自於東風風光的中型SUV 580，在2016年上市之初，那也是月月破萬的產品之一；但隨著自身競爭力地下滑，使得風光580近兩年來已沒有了往日的“風光”。而今，藉由580中期改款週期的來臨，東風風光迅速轉變思路，不僅推出了改款升級的580Pro，還將其與580同時放在市場上共相銷售。隨著風光580Pro的正式上市，已有網友在本地4S店拍到了其實車到店的場景；究竟改款後的新車是否如期增強了實力？讓我們一起來看看吧。
伴隨著當下年輕化浪潮地不斷深入，風光580Pro也順應時代換上了更為年輕化的設計語言。星點鍍鉻鋪陳的擴散中網，結合多LED區間構成的銳利頭燈，不僅顯得精緻感十分，氣勢方面也沒有絲毫落下；而紮實的前保槓中，一條貫穿是的層巒銀色飾條地加入，也讓新車在加深時尚感的同時，也能有較強的野性質感顯現。
車側一面，雖然沒有用上懸浮車頂樣式，但大量凹凸起伏的線條處理，還是營造出了新車視覺感極佳的光影摺痕；此外，內凹的側裙設計，搭配粗壯的前後輪眉，則突出了新車的力量感。尾部的設計中，新車換裝了全新樣式的LED矩陣式設計，點亮時很是酷炫；而後包圍設計則呼應了前臉，起伏造型的銀色防刮板，搭配雙孔排氣佈局，運動氛圍很是不俗。
內飾方面，風格Pro也算是趕上了當下的極簡化設計浪潮；層巒迭起的軟硬材質相輔相成，橫欄造型的空調出風口；簡約卻很耐看；同時，15.6英寸的超大中控屏，以及頂配車型所配用的12.3英寸全液晶儀表變速箱和旋鈕換代，還為其增添了不少科技元素。尺寸方面，風格580Pro與豐田漢蘭達一樣，將定位為中型SUV，因此新車的長寬高分別為4715/1845/1715mm；2780mm的軸距更是隻比漢蘭達小了10mm。座椅佈局方面，新車將會有2+3+2的七座與2+2+2的六座佈局可選；得益於新車寬大的尺寸，後排座椅完全放倒後，簡直形成了一張雙人床。
動力方面，新車將會配用兩種馬力調校的1.5T發動機，其最大功率分別為150馬力和179馬力；傳動方面則分別與之匹配6速手動和CVT變速箱。在懸架方面，風格580Pro還會配用前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸掛組合。
誠然，我國自主品牌在緊湊型SUV的研發之上，已有了相當高的水準；一大批自主車企也藉由這股浪潮迅速提升。不過，隨著緊湊型SUV市場的消費飽和，以及在造車技術上已很難再有太大突破；曾經的二、三線車企此時再朝緊湊型SUV領域進發，似乎顯得意義不大了。於是，更多地國產車企只得將目光轉向了空間性更大的親民中型SUV板塊；這其中，便包含了老牌自主車企東風。來自於東風風光的中型SUV 580，在2016年上市之初，那也是月月破萬的產品之一；但隨著自身競爭力地下滑，使得風光580近兩年來已沒有了往日的“風光”。而今，藉由580中期改款週期的來臨，東風風光迅速轉變思路，不僅推出了改款升級的580Pro，還將其與580同時放在市場上共相銷售。隨著風光580Pro的正式上市，已有網友在本地4S店拍到了其實車到店的場景；究竟改款後的新車是否如期增強了實力？讓我們一起來看看吧。
伴隨著當下年輕化浪潮地不斷深入，風光580Pro也順應時代換上了更為年輕化的設計語言。星點鍍鉻鋪陳的擴散中網，結合多LED區間構成的銳利頭燈，不僅顯得精緻感十分，氣勢方面也沒有絲毫落下；而紮實的前保槓中，一條貫穿是的層巒銀色飾條地加入，也讓新車在加深時尚感的同時，也能有較強的野性質感顯現。
車側一面，雖然沒有用上懸浮車頂樣式，但大量凹凸起伏的線條處理，還是營造出了新車視覺感極佳的光影摺痕；此外，內凹的側裙設計，搭配粗壯的前後輪眉，則突出了新車的力量感。尾部的設計中，新車換裝了全新樣式的LED矩陣式設計，點亮時很是酷炫；而後包圍設計則呼應了前臉，起伏造型的銀色防刮板，搭配雙孔排氣佈局，運動氛圍很是不俗。
內飾方面，風格Pro也算是趕上了當下的極簡化設計浪潮；層巒迭起的軟硬材質相輔相成，橫欄造型的空調出風口；簡約卻很耐看；同時，15.6英寸的超大中控屏，以及頂配車型所配用的12.3英寸全液晶儀表變速箱和旋鈕換代，還為其增添了不少科技元素。尺寸方面，風格580Pro與豐田漢蘭達一樣，將定位為中型SUV，因此新車的長寬高分別為4715/1845/1715mm；2780mm的軸距更是隻比漢蘭達小了10mm。座椅佈局方面，新車將會有2+3+2的七座與2+2+2的六座佈局可選；得益於新車寬大的尺寸，後排座椅完全放倒後，簡直形成了一張雙人床。
動力方面，新車將會配用兩種馬力調校的1.5T發動機，其最大功率分別為150馬力和179馬力；傳動方面則分別與之匹配6速手動和CVT變速箱。在懸架方面，風格580Pro還會配用前麥弗遜式後多連桿式的四輪獨立懸掛組合。
最後再來看看新車的售價，東風風光580Pro將會有手動和自動的共四種車型可選，指導價在9.29萬-12.09萬元之間；以其外觀、尺寸、配置以及動力系統來看，配上該份售價還是比較具備誠意的；想必隨著新車銷售地深入，必然會對奇瑞與捷途等同等級車型帶來不小地市場衝擊。