今年的汽車市場，可以說是迎來了轎跑SUV的爆發，不少自主品牌都紛紛推出了相應車型，尤其是近幾年出現的自主高端品牌，更是緊隨其後，其中一直在SUV市場發力的WEY自然不會落下，其將在9月5號的成都車展推出全新的VV7車型，包括WEY VV7、WEY VV7 GT以及相應的插電混動版車型。
今年的汽車市場，可以說是迎來了轎跑SUV的爆發，不少自主品牌都紛紛推出了相應車型，尤其是近幾年出現的自主高端品牌，更是緊隨其後，其中一直在SUV市場發力的WEY自然不會落下，其將在9月5號的成都車展推出全新的VV7車型，包括WEY VV7、WEY VV7 GT以及相應的插電混動版車型。
而作為品牌首款轎跑SUV車型，VV7 GT亮相便吸引了大眾的眼球，這款車基於VV7打造，長寬高分別為4774*1931*1672mm，軸距為2950mm，在細節之處都有所調整，中網採用的是槍灰色的設計；同時下方包圍也採用了新的設計，更具攻擊性，另外官方把這款車定義為運動風格的轎跑SUV，還在下包圍加入了運動感十足的前脣。
今年的汽車市場，可以說是迎來了轎跑SUV的爆發，不少自主品牌都紛紛推出了相應車型，尤其是近幾年出現的自主高端品牌，更是緊隨其後，其中一直在SUV市場發力的WEY自然不會落下，其將在9月5號的成都車展推出全新的VV7車型，包括WEY VV7、WEY VV7 GT以及相應的插電混動版車型。
而作為品牌首款轎跑SUV車型，VV7 GT亮相便吸引了大眾的眼球，這款車基於VV7打造，長寬高分別為4774*1931*1672mm，軸距為2950mm，在細節之處都有所調整，中網採用的是槍灰色的設計；同時下方包圍也採用了新的設計，更具攻擊性，另外官方把這款車定義為運動風格的轎跑SUV，還在下包圍加入了運動感十足的前脣。
今年的汽車市場，可以說是迎來了轎跑SUV的爆發，不少自主品牌都紛紛推出了相應車型，尤其是近幾年出現的自主高端品牌，更是緊隨其後，其中一直在SUV市場發力的WEY自然不會落下，其將在9月5號的成都車展推出全新的VV7車型，包括WEY VV7、WEY VV7 GT以及相應的插電混動版車型。
而作為品牌首款轎跑SUV車型，VV7 GT亮相便吸引了大眾的眼球，這款車基於VV7打造，長寬高分別為4774*1931*1672mm，軸距為2950mm，在細節之處都有所調整，中網採用的是槍灰色的設計；同時下方包圍也採用了新的設計，更具攻擊性，另外官方把這款車定義為運動風格的轎跑SUV，還在下包圍加入了運動感十足的前脣。
VV7 GT側面造型則是與VV7最大的區別，得益於C柱之後的溜背造型，高聳的雙腰線設計，以及運動感十足的雙五輻式輪圈，進一步提升了整車的運動氣息。尾部方面，三豎的尾燈與頭燈有所呼應，同時下保險槓兩側的紅色反光板，相比VV7車型的面積增大不少，厚重感十足，而排氣佈局則是延續了WEY的傳統，依舊是雙邊四出排氣。
今年的汽車市場，可以說是迎來了轎跑SUV的爆發，不少自主品牌都紛紛推出了相應車型，尤其是近幾年出現的自主高端品牌，更是緊隨其後，其中一直在SUV市場發力的WEY自然不會落下，其將在9月5號的成都車展推出全新的VV7車型，包括WEY VV7、WEY VV7 GT以及相應的插電混動版車型。
而作為品牌首款轎跑SUV車型，VV7 GT亮相便吸引了大眾的眼球，這款車基於VV7打造，長寬高分別為4774*1931*1672mm，軸距為2950mm，在細節之處都有所調整，中網採用的是槍灰色的設計；同時下方包圍也採用了新的設計，更具攻擊性，另外官方把這款車定義為運動風格的轎跑SUV，還在下包圍加入了運動感十足的前脣。
VV7 GT側面造型則是與VV7最大的區別，得益於C柱之後的溜背造型，高聳的雙腰線設計，以及運動感十足的雙五輻式輪圈，進一步提升了整車的運動氣息。尾部方面，三豎的尾燈與頭燈有所呼應，同時下保險槓兩側的紅色反光板，相比VV7車型的面積增大不少，厚重感十足，而排氣佈局則是延續了WEY的傳統，依舊是雙邊四出排氣。
今年的汽車市場，可以說是迎來了轎跑SUV的爆發，不少自主品牌都紛紛推出了相應車型，尤其是近幾年出現的自主高端品牌，更是緊隨其後，其中一直在SUV市場發力的WEY自然不會落下，其將在9月5號的成都車展推出全新的VV7車型，包括WEY VV7、WEY VV7 GT以及相應的插電混動版車型。
而作為品牌首款轎跑SUV車型，VV7 GT亮相便吸引了大眾的眼球，這款車基於VV7打造，長寬高分別為4774*1931*1672mm，軸距為2950mm，在細節之處都有所調整，中網採用的是槍灰色的設計；同時下方包圍也採用了新的設計，更具攻擊性，另外官方把這款車定義為運動風格的轎跑SUV，還在下包圍加入了運動感十足的前脣。
VV7 GT側面造型則是與VV7最大的區別，得益於C柱之後的溜背造型，高聳的雙腰線設計，以及運動感十足的雙五輻式輪圈，進一步提升了整車的運動氣息。尾部方面，三豎的尾燈與頭燈有所呼應，同時下保險槓兩側的紅色反光板，相比VV7車型的面積增大不少，厚重感十足，而排氣佈局則是延續了WEY的傳統，依舊是雙邊四出排氣。
內飾方面，中控臺設計與VV7相差不大，整體依舊採用了黑色的主色調，並加入了大量的磨砂金屬元素，視覺效果非常豪華。配置方面，VV7 GT有不少是車系獨佔，就像膝部安全氣囊、彈射模式、虛擬動態聲浪系統、噴水雨刷器等，這些配置在其他車型所沒有的。雖然整體不負WEY本身的豪華定位，但這樣的內飾設計確實和VV7相似度太高了，如果在細節之處加入“GT”的字樣，凸顯車型本身的定位，相信會更勝一籌。
今年的汽車市場，可以說是迎來了轎跑SUV的爆發，不少自主品牌都紛紛推出了相應車型，尤其是近幾年出現的自主高端品牌，更是緊隨其後，其中一直在SUV市場發力的WEY自然不會落下，其將在9月5號的成都車展推出全新的VV7車型，包括WEY VV7、WEY VV7 GT以及相應的插電混動版車型。
而作為品牌首款轎跑SUV車型，VV7 GT亮相便吸引了大眾的眼球，這款車基於VV7打造，長寬高分別為4774*1931*1672mm，軸距為2950mm，在細節之處都有所調整，中網採用的是槍灰色的設計；同時下方包圍也採用了新的設計，更具攻擊性，另外官方把這款車定義為運動風格的轎跑SUV，還在下包圍加入了運動感十足的前脣。
VV7 GT側面造型則是與VV7最大的區別，得益於C柱之後的溜背造型，高聳的雙腰線設計，以及運動感十足的雙五輻式輪圈，進一步提升了整車的運動氣息。尾部方面，三豎的尾燈與頭燈有所呼應，同時下保險槓兩側的紅色反光板，相比VV7車型的面積增大不少，厚重感十足，而排氣佈局則是延續了WEY的傳統，依舊是雙邊四出排氣。
內飾方面，中控臺設計與VV7相差不大，整體依舊採用了黑色的主色調，並加入了大量的磨砂金屬元素，視覺效果非常豪華。配置方面，VV7 GT有不少是車系獨佔，就像膝部安全氣囊、彈射模式、虛擬動態聲浪系統、噴水雨刷器等，這些配置在其他車型所沒有的。雖然整體不負WEY本身的豪華定位，但這樣的內飾設計確實和VV7相似度太高了，如果在細節之處加入“GT”的字樣，凸顯車型本身的定位，相信會更勝一籌。
動力方面，VV7 GT搭載的與VV7同款發動機，也就是代號GW4C20B的2.0T發動機，最大功率為227馬力，峰值扭矩385牛·米，全系國六排放，匹配7速溼式雙離合變速箱。
今年的汽車市場，可以說是迎來了轎跑SUV的爆發，不少自主品牌都紛紛推出了相應車型，尤其是近幾年出現的自主高端品牌，更是緊隨其後，其中一直在SUV市場發力的WEY自然不會落下，其將在9月5號的成都車展推出全新的VV7車型，包括WEY VV7、WEY VV7 GT以及相應的插電混動版車型。
而作為品牌首款轎跑SUV車型，VV7 GT亮相便吸引了大眾的眼球，這款車基於VV7打造，長寬高分別為4774*1931*1672mm，軸距為2950mm，在細節之處都有所調整，中網採用的是槍灰色的設計；同時下方包圍也採用了新的設計，更具攻擊性，另外官方把這款車定義為運動風格的轎跑SUV，還在下包圍加入了運動感十足的前脣。
VV7 GT側面造型則是與VV7最大的區別，得益於C柱之後的溜背造型，高聳的雙腰線設計，以及運動感十足的雙五輻式輪圈，進一步提升了整車的運動氣息。尾部方面，三豎的尾燈與頭燈有所呼應，同時下保險槓兩側的紅色反光板，相比VV7車型的面積增大不少，厚重感十足，而排氣佈局則是延續了WEY的傳統，依舊是雙邊四出排氣。
內飾方面，中控臺設計與VV7相差不大，整體依舊採用了黑色的主色調，並加入了大量的磨砂金屬元素，視覺效果非常豪華。配置方面，VV7 GT有不少是車系獨佔，就像膝部安全氣囊、彈射模式、虛擬動態聲浪系統、噴水雨刷器等，這些配置在其他車型所沒有的。雖然整體不負WEY本身的豪華定位，但這樣的內飾設計確實和VV7相似度太高了，如果在細節之處加入“GT”的字樣，凸顯車型本身的定位，相信會更勝一籌。
動力方面，VV7 GT搭載的與VV7同款發動機，也就是代號GW4C20B的2.0T發動機，最大功率為227馬力，峰值扭矩385牛·米，全系國六排放，匹配7速溼式雙離合變速箱。
總結：近兩年，運動和年輕化成為汽車市場主題，各個級別車型均朝著這一方向發展，就連曾經與運動毫不搭邊的SUV車型也被“同流合汙”了，但更多廠商僅僅在設計上下功夫，這些車型的外觀內飾確實變得更加運動化了，但駕駛感受卻和以前沒啥兩樣。而VV7 GT明顯是希望打破這一局面，全車採用了彈射模式和虛擬動態聲浪系統，相比那些外觀內飾的改動，這些配置才能真正增加駕駛員本身的運動刺激感。