作為主打操控的日系品牌馬自達，當初憑藉著“彎道王子”馬6，可謂是風靡全球，受到了不少年輕人的喜歡。隨著市場的深入，如今國內SUV市場成為了主流，再加上二胎政策的開放，七座SUV更是受到了空前的歡迎。但馬自達在這一領域中卻有著很大的空白，為了彌補，在2018年年底推出一款大七座中大型SUV，它就是馬自達CX-8，價格比起同級的途昂便宜5萬元。
新車上市僅幾個月的時間，可是銷量並不是很樂觀，在去年12月份的時候，月銷量不到千臺。價格佔優以及標配大七座，再加上出自日系大牌，銷量的確有些說不過去。當然從銷量上並不能決定一臺車的好壞，這也是為什麼當下市場會出現很多“叫好不叫座車型”的原因。甚至不少網友說道：買漢蘭達也不要它！到底是什麼原因呢？下面筆者就給大家分析一下。
首先，馬自達自身品牌影響力在國內市場不夠大，相比起日系三雄（本田、豐田、日產），自身確實處於劣勢。定位中大型SUV的CX-8，算是一位後來者，面對同級這麼多的實力派對手，儼然讓它有些力不從心。對於選擇這類車型的消費者而言，他們肯定會看重保有量以及品牌，CX-8顯然成為了弱者。
其次，CX-8起價25.88萬元，頂配33.08萬元的售價，確實在同級有著一定的優勢，不過馬自達一直以來都比較固執，後期降價很小。這個價格，又讓它和中型SUV形成了競爭的關係，漢蘭達以及銳界就是很好的例子。作為標杆之作的漢蘭達，拋開定位不說，無論是自身影響力還是價格，都明顯優於CX-8。
最後，全系搭載了2.5L發動機，最大功率為192馬力，匹配6擋手自一體變速箱。雖然擁有馬自達創馳藍天技術，但是現在的時代與往前不同，渦輪已經成為了主流。途昂也好，漢蘭達、銳界也罷，都是2.0T起步，這也是CX-8競爭力不足的表現。無論產品力再強，試想，花二十多萬甚至三十萬買輛自吸四缸機頭，估計並沒有多少消費者會為之買單！
再加上外觀以及內飾的造型，有了“大號”CX-5之稱。設計缺乏新意，使得不少網友吐槽，與這個級別的SUV車型有著很大的反差，霸氣、硬派與它無緣。時尚、運動的外觀造型，顯得有些輕浮，只能說討好年輕人的喜歡，對於看中這些SUV的消費者，他們往往都比較務實。因此，造型方面也成為了自身的一大硬傷。
總結：相對親民的售價以及標配大七座，算是自身為數不多的亮點，可是品牌影響力不夠，定位不合理以及動力不佔優，足以看出在同級競爭力並不強。CX-8的上市，無外乎就是豐富了其產品線，滿足馬自達粉絲的購車需求，僅此而已。在筆者看來，並不會給馬自達帶來太大的促進效果。面對途昂、漢蘭達以及銳界這樣的競爭對手，CX-8的確成為了小眾車型。對於追求空間以及價格的朋友，筆者認為整體更均衡的漢蘭達才是更好的選擇。通過上述來看，網友所說的那種言論並非沒有道理，大家說是不是？