'比亞迪唐 DM 對比 廣豐漢蘭達：你猜誰會贏？'
從上世紀90年代開始，經過20多年的高速發展，汽車早已成為很多家庭的一項普及性消費品。時至今日，首次購車的高潮已經過去，增購換購用戶正在成為新車市場的消費主力，30萬左右，也漸漸成為大多數人換購的主要預算區間。
30萬左右該買什麼車？這其實是很多購車者在焦慮的問題，因為可以選擇的對象實在太多了：從豪華品牌的中低端入門車型，到合資品牌的中高端車型，再到自主品牌的旗艦車型，還有轎車、SUV、MPV，到底怎麼選？
今天我們給大家推薦的是兩款中型SUV。一方面，SUV是現在市場上最流行的車型，其通過性、駕駛視野比一般的轎車更有優勢；另一方面，國人購買的第一款車大多是轎車，所以第二款車一般都想買輛SUV換換口味。
而說到30萬元左右的SUV，相信很多人會想到一款車：漢蘭達。這款車國產已近10年，但時至今日一直很受歡迎，價格也相當堅挺，幾乎是這個價格區間的標杆一樣的存在。同時還有一款車，也是過去一年來非常熱門的車型，凡是瞭解它的人，沒有不點讚的，正是它，徹底改變了國人長久以來對自主品牌車型的陳舊印象，原來我們的自主品牌車型已經做得這麼優秀了。
車評君估計很多人已經猜到了：它就是比亞迪唐DM（DM即雙模，插電式混合動力）。
從上世紀90年代開始，經過20多年的高速發展，汽車早已成為很多家庭的一項普及性消費品。時至今日，首次購車的高潮已經過去，增購換購用戶正在成為新車市場的消費主力，30萬左右，也漸漸成為大多數人換購的主要預算區間。
30萬左右該買什麼車？這其實是很多購車者在焦慮的問題，因為可以選擇的對象實在太多了：從豪華品牌的中低端入門車型，到合資品牌的中高端車型，再到自主品牌的旗艦車型，還有轎車、SUV、MPV，到底怎麼選？
今天我們給大家推薦的是兩款中型SUV。一方面，SUV是現在市場上最流行的車型，其通過性、駕駛視野比一般的轎車更有優勢；另一方面，國人購買的第一款車大多是轎車，所以第二款車一般都想買輛SUV換換口味。
而說到30萬元左右的SUV，相信很多人會想到一款車：漢蘭達。這款車國產已近10年，但時至今日一直很受歡迎，價格也相當堅挺，幾乎是這個價格區間的標杆一樣的存在。同時還有一款車，也是過去一年來非常熱門的車型，凡是瞭解它的人，沒有不點讚的，正是它，徹底改變了國人長久以來對自主品牌車型的陳舊印象，原來我們的自主品牌車型已經做得這麼優秀了。
車評君估計很多人已經猜到了：它就是比亞迪唐DM（DM即雙模，插電式混合動力）。
有人可能會問：唐DM真的有實力單挑漢蘭達嗎？有沒有實力，車評君說了不算，實踐才是檢驗真理的唯一標準。所以，前幾天，快車評的首席測評記者謝振葉帶著小夥伴們冒著三十八九度的高溫，到戶外進行了一整天的對比評測。
從上世紀90年代開始，經過20多年的高速發展，汽車早已成為很多家庭的一項普及性消費品。時至今日，首次購車的高潮已經過去，增購換購用戶正在成為新車市場的消費主力，30萬左右，也漸漸成為大多數人換購的主要預算區間。
30萬左右該買什麼車？這其實是很多購車者在焦慮的問題，因為可以選擇的對象實在太多了：從豪華品牌的中低端入門車型，到合資品牌的中高端車型，再到自主品牌的旗艦車型，還有轎車、SUV、MPV，到底怎麼選？
今天我們給大家推薦的是兩款中型SUV。一方面，SUV是現在市場上最流行的車型，其通過性、駕駛視野比一般的轎車更有優勢；另一方面，國人購買的第一款車大多是轎車，所以第二款車一般都想買輛SUV換換口味。
而說到30萬元左右的SUV，相信很多人會想到一款車：漢蘭達。這款車國產已近10年，但時至今日一直很受歡迎，價格也相當堅挺，幾乎是這個價格區間的標杆一樣的存在。同時還有一款車，也是過去一年來非常熱門的車型，凡是瞭解它的人，沒有不點讚的，正是它，徹底改變了國人長久以來對自主品牌車型的陳舊印象，原來我們的自主品牌車型已經做得這麼優秀了。
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有人可能會問：唐DM真的有實力單挑漢蘭達嗎？有沒有實力，車評君說了不算，實踐才是檢驗真理的唯一標準。所以，前幾天，快車評的首席測評記者謝振葉帶著小夥伴們冒著三十八九度的高溫，到戶外進行了一整天的對比評測。
本次對比測評，我們分別借了一臺比亞迪唐DM（2.0T 全時四驅智聯創領型）和一臺廣汽豐田漢蘭達（2.0T 四驅豪華版），它們都採用“2+3+2”的7座佈局，一個售價27.99萬元（補貼後），一個售價29.98萬元，售價可謂旗鼓相當。
如果你不想看文字，可以直接看我們製作的測評視頻。
漢唐之爭 廣汽豐田漢蘭達、比亞迪唐DM對比試駕 - 西瓜視頻
看完視頻，歡迎繼續深入瞭解兩款車的對比：
01
外觀 PK
從上世紀90年代開始，經過20多年的高速發展，汽車早已成為很多家庭的一項普及性消費品。時至今日，首次購車的高潮已經過去，增購換購用戶正在成為新車市場的消費主力，30萬左右，也漸漸成為大多數人換購的主要預算區間。
30萬左右該買什麼車？這其實是很多購車者在焦慮的問題，因為可以選擇的對象實在太多了：從豪華品牌的中低端入門車型，到合資品牌的中高端車型，再到自主品牌的旗艦車型，還有轎車、SUV、MPV，到底怎麼選？
今天我們給大家推薦的是兩款中型SUV。一方面，SUV是現在市場上最流行的車型，其通過性、駕駛視野比一般的轎車更有優勢；另一方面，國人購買的第一款車大多是轎車，所以第二款車一般都想買輛SUV換換口味。
而說到30萬元左右的SUV，相信很多人會想到一款車：漢蘭達。這款車國產已近10年，但時至今日一直很受歡迎，價格也相當堅挺，幾乎是這個價格區間的標杆一樣的存在。同時還有一款車，也是過去一年來非常熱門的車型，凡是瞭解它的人，沒有不點讚的，正是它，徹底改變了國人長久以來對自主品牌車型的陳舊印象，原來我們的自主品牌車型已經做得這麼優秀了。
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本次對比測評，我們分別借了一臺比亞迪唐DM（2.0T 全時四驅智聯創領型）和一臺廣汽豐田漢蘭達（2.0T 四驅豪華版），它們都採用“2+3+2”的7座佈局，一個售價27.99萬元（補貼後），一個售價29.98萬元，售價可謂旗鼓相當。
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今天我們給大家推薦的是兩款中型SUV。一方面，SUV是現在市場上最流行的車型，其通過性、駕駛視野比一般的轎車更有優勢；另一方面，國人購買的第一款車大多是轎車，所以第二款車一般都想買輛SUV換換口味。
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外觀 PK
漢蘭達去年有過一次中期改款，但外形沒有太大變化，依然是梯形的進氣格柵和偏硬派的車身線條。整體外觀簡單不失霸氣，浮誇卻不張揚。新款漢蘭達提供三種造型設計——豪華版和精英版採用啞光前格柵，至尊版採用鍍鉻前格柵。所以我們借來的這輛漢蘭達，車主買來後自己花錢做了很多外觀改裝，如加了前臉中網鍍鉻裝飾條、輪轂噴黑、加裝迎賓腳踏板等。
從上世紀90年代開始，經過20多年的高速發展，汽車早已成為很多家庭的一項普及性消費品。時至今日，首次購車的高潮已經過去，增購換購用戶正在成為新車市場的消費主力，30萬左右，也漸漸成為大多數人換購的主要預算區間。
30萬左右該買什麼車？這其實是很多購車者在焦慮的問題，因為可以選擇的對象實在太多了：從豪華品牌的中低端入門車型，到合資品牌的中高端車型，再到自主品牌的旗艦車型，還有轎車、SUV、MPV，到底怎麼選？
今天我們給大家推薦的是兩款中型SUV。一方面，SUV是現在市場上最流行的車型，其通過性、駕駛視野比一般的轎車更有優勢；另一方面，國人購買的第一款車大多是轎車，所以第二款車一般都想買輛SUV換換口味。
而說到30萬元左右的SUV，相信很多人會想到一款車：漢蘭達。這款車國產已近10年，但時至今日一直很受歡迎，價格也相當堅挺，幾乎是這個價格區間的標杆一樣的存在。同時還有一款車，也是過去一年來非常熱門的車型，凡是瞭解它的人，沒有不點讚的，正是它，徹底改變了國人長久以來對自主品牌車型的陳舊印象，原來我們的自主品牌車型已經做得這麼優秀了。
車評君估計很多人已經猜到了：它就是比亞迪唐DM（DM即雙模，插電式混合動力）。
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外觀 PK
漢蘭達去年有過一次中期改款，但外形沒有太大變化，依然是梯形的進氣格柵和偏硬派的車身線條。整體外觀簡單不失霸氣，浮誇卻不張揚。新款漢蘭達提供三種造型設計——豪華版和精英版採用啞光前格柵，至尊版採用鍍鉻前格柵。所以我們借來的這輛漢蘭達，車主買來後自己花錢做了很多外觀改裝，如加了前臉中網鍍鉻裝飾條、輪轂噴黑、加裝迎賓腳踏板等。
從上世紀90年代開始，經過20多年的高速發展，汽車早已成為很多家庭的一項普及性消費品。時至今日，首次購車的高潮已經過去，增購換購用戶正在成為新車市場的消費主力，30萬左右，也漸漸成為大多數人換購的主要預算區間。
30萬左右該買什麼車？這其實是很多購車者在焦慮的問題，因為可以選擇的對象實在太多了：從豪華品牌的中低端入門車型，到合資品牌的中高端車型，再到自主品牌的旗艦車型，還有轎車、SUV、MPV，到底怎麼選？
今天我們給大家推薦的是兩款中型SUV。一方面，SUV是現在市場上最流行的車型，其通過性、駕駛視野比一般的轎車更有優勢；另一方面，國人購買的第一款車大多是轎車，所以第二款車一般都想買輛SUV換換口味。
而說到30萬元左右的SUV，相信很多人會想到一款車：漢蘭達。這款車國產已近10年，但時至今日一直很受歡迎，價格也相當堅挺，幾乎是這個價格區間的標杆一樣的存在。同時還有一款車，也是過去一年來非常熱門的車型，凡是瞭解它的人，沒有不點讚的，正是它，徹底改變了國人長久以來對自主品牌車型的陳舊印象，原來我們的自主品牌車型已經做得這麼優秀了。
車評君估計很多人已經猜到了：它就是比亞迪唐DM（DM即雙模，插電式混合動力）。
有人可能會問：唐DM真的有實力單挑漢蘭達嗎？有沒有實力，車評君說了不算，實踐才是檢驗真理的唯一標準。所以，前幾天，快車評的首席測評記者謝振葉帶著小夥伴們冒著三十八九度的高溫，到戶外進行了一整天的對比評測。
本次對比測評，我們分別借了一臺比亞迪唐DM（2.0T 全時四驅智聯創領型）和一臺廣汽豐田漢蘭達（2.0T 四驅豪華版），它們都採用“2+3+2”的7座佈局，一個售價27.99萬元（補貼後），一個售價29.98萬元，售價可謂旗鼓相當。
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外觀 PK
漢蘭達去年有過一次中期改款，但外形沒有太大變化，依然是梯形的進氣格柵和偏硬派的車身線條。整體外觀簡單不失霸氣，浮誇卻不張揚。新款漢蘭達提供三種造型設計——豪華版和精英版採用啞光前格柵，至尊版採用鍍鉻前格柵。所以我們借來的這輛漢蘭達，車主買來後自己花錢做了很多外觀改裝，如加了前臉中網鍍鉻裝飾條、輪轂噴黑、加裝迎賓腳踏板等。
全新一代比亞迪唐DM的外觀，明顯更年輕一些，其造型由比亞迪設計總監沃爾夫岡•艾格（前奧迪設計總監）親自操刀設計，顏值的確很美，開在路上回頭率超高。其前臉採用比亞迪家族式Dragen Face龍臉設計理念，極具個性的超大進氣格柵，搭配兩側搶眼的LED龍爪大燈，將中國元素巧妙地融入，讓人印象深刻，側面採用了當下流行的懸浮式車頂設計，整車顏值相當動感時尚。
兩款車型的燈光系統，差別有點大。如果我說，漢蘭達的前大燈和霧燈使用的是鹵素大燈你們信嗎？別不信，真的只有頂配版漢蘭達才配備LED大燈。對於一款30萬左右的車來說，無論如何都不太應該。當天測評結束下山，天已經黑了，山路十八彎，因為鹵素大燈照射亮度有限，車評君根本不敢加速，很快就被唐DM甩在身後了；而唐DM全系配置LED大燈，亮度和照射範圍都要明顯優於鹵素大燈，還配備了漢蘭達沒有配備的自動大燈和轉向輔助燈。
從上世紀90年代開始，經過20多年的高速發展，汽車早已成為很多家庭的一項普及性消費品。時至今日，首次購車的高潮已經過去，增購換購用戶正在成為新車市場的消費主力，30萬左右，也漸漸成為大多數人換購的主要預算區間。
30萬左右該買什麼車？這其實是很多購車者在焦慮的問題，因為可以選擇的對象實在太多了：從豪華品牌的中低端入門車型，到合資品牌的中高端車型，再到自主品牌的旗艦車型，還有轎車、SUV、MPV，到底怎麼選？
今天我們給大家推薦的是兩款中型SUV。一方面，SUV是現在市場上最流行的車型，其通過性、駕駛視野比一般的轎車更有優勢；另一方面，國人購買的第一款車大多是轎車，所以第二款車一般都想買輛SUV換換口味。
而說到30萬元左右的SUV，相信很多人會想到一款車：漢蘭達。這款車國產已近10年，但時至今日一直很受歡迎，價格也相當堅挺，幾乎是這個價格區間的標杆一樣的存在。同時還有一款車，也是過去一年來非常熱門的車型，凡是瞭解它的人，沒有不點讚的，正是它，徹底改變了國人長久以來對自主品牌車型的陳舊印象，原來我們的自主品牌車型已經做得這麼優秀了。
車評君估計很多人已經猜到了：它就是比亞迪唐DM（DM即雙模，插電式混合動力）。
有人可能會問：唐DM真的有實力單挑漢蘭達嗎？有沒有實力，車評君說了不算，實踐才是檢驗真理的唯一標準。所以，前幾天，快車評的首席測評記者謝振葉帶著小夥伴們冒著三十八九度的高溫，到戶外進行了一整天的對比評測。
本次對比測評，我們分別借了一臺比亞迪唐DM（2.0T 全時四驅智聯創領型）和一臺廣汽豐田漢蘭達（2.0T 四驅豪華版），它們都採用“2+3+2”的7座佈局，一個售價27.99萬元（補貼後），一個售價29.98萬元，售價可謂旗鼓相當。
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漢蘭達去年有過一次中期改款，但外形沒有太大變化，依然是梯形的進氣格柵和偏硬派的車身線條。整體外觀簡單不失霸氣，浮誇卻不張揚。新款漢蘭達提供三種造型設計——豪華版和精英版採用啞光前格柵，至尊版採用鍍鉻前格柵。所以我們借來的這輛漢蘭達，車主買來後自己花錢做了很多外觀改裝，如加了前臉中網鍍鉻裝飾條、輪轂噴黑、加裝迎賓腳踏板等。
全新一代比亞迪唐DM的外觀，明顯更年輕一些，其造型由比亞迪設計總監沃爾夫岡•艾格（前奧迪設計總監）親自操刀設計，顏值的確很美，開在路上回頭率超高。其前臉採用比亞迪家族式Dragen Face龍臉設計理念，極具個性的超大進氣格柵，搭配兩側搶眼的LED龍爪大燈，將中國元素巧妙地融入，讓人印象深刻，側面採用了當下流行的懸浮式車頂設計，整車顏值相當動感時尚。
兩款車型的燈光系統，差別有點大。如果我說，漢蘭達的前大燈和霧燈使用的是鹵素大燈你們信嗎？別不信，真的只有頂配版漢蘭達才配備LED大燈。對於一款30萬左右的車來說，無論如何都不太應該。當天測評結束下山，天已經黑了，山路十八彎，因為鹵素大燈照射亮度有限，車評君根本不敢加速，很快就被唐DM甩在身後了；而唐DM全系配置LED大燈，亮度和照射範圍都要明顯優於鹵素大燈，還配備了漢蘭達沒有配備的自動大燈和轉向輔助燈。
中期改款後，漢蘭達的尾燈雖然終於使用了LED尾燈，但唐DM採用的是貫穿式LED尾燈組，其轉向燈擁有動態光效，夜晚點亮時辨識度很高，更加討人喜歡。
從上世紀90年代開始，經過20多年的高速發展，汽車早已成為很多家庭的一項普及性消費品。時至今日，首次購車的高潮已經過去，增購換購用戶正在成為新車市場的消費主力，30萬左右，也漸漸成為大多數人換購的主要預算區間。
30萬左右該買什麼車？這其實是很多購車者在焦慮的問題，因為可以選擇的對象實在太多了：從豪華品牌的中低端入門車型，到合資品牌的中高端車型，再到自主品牌的旗艦車型，還有轎車、SUV、MPV，到底怎麼選？
今天我們給大家推薦的是兩款中型SUV。一方面，SUV是現在市場上最流行的車型，其通過性、駕駛視野比一般的轎車更有優勢；另一方面，國人購買的第一款車大多是轎車，所以第二款車一般都想買輛SUV換換口味。
而說到30萬元左右的SUV，相信很多人會想到一款車：漢蘭達。這款車國產已近10年，但時至今日一直很受歡迎，價格也相當堅挺，幾乎是這個價格區間的標杆一樣的存在。同時還有一款車，也是過去一年來非常熱門的車型，凡是瞭解它的人，沒有不點讚的，正是它，徹底改變了國人長久以來對自主品牌車型的陳舊印象，原來我們的自主品牌車型已經做得這麼優秀了。
車評君估計很多人已經猜到了：它就是比亞迪唐DM（DM即雙模，插電式混合動力）。
有人可能會問：唐DM真的有實力單挑漢蘭達嗎？有沒有實力，車評君說了不算，實踐才是檢驗真理的唯一標準。所以，前幾天，快車評的首席測評記者謝振葉帶著小夥伴們冒著三十八九度的高溫，到戶外進行了一整天的對比評測。
本次對比測評，我們分別借了一臺比亞迪唐DM（2.0T 全時四驅智聯創領型）和一臺廣汽豐田漢蘭達（2.0T 四驅豪華版），它們都採用“2+3+2”的7座佈局，一個售價27.99萬元（補貼後），一個售價29.98萬元，售價可謂旗鼓相當。
如果你不想看文字，可以直接看我們製作的測評視頻。
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外觀 PK
漢蘭達去年有過一次中期改款，但外形沒有太大變化，依然是梯形的進氣格柵和偏硬派的車身線條。整體外觀簡單不失霸氣，浮誇卻不張揚。新款漢蘭達提供三種造型設計——豪華版和精英版採用啞光前格柵，至尊版採用鍍鉻前格柵。所以我們借來的這輛漢蘭達，車主買來後自己花錢做了很多外觀改裝，如加了前臉中網鍍鉻裝飾條、輪轂噴黑、加裝迎賓腳踏板等。
全新一代比亞迪唐DM的外觀，明顯更年輕一些，其造型由比亞迪設計總監沃爾夫岡•艾格（前奧迪設計總監）親自操刀設計，顏值的確很美，開在路上回頭率超高。其前臉採用比亞迪家族式Dragen Face龍臉設計理念，極具個性的超大進氣格柵，搭配兩側搶眼的LED龍爪大燈，將中國元素巧妙地融入，讓人印象深刻，側面採用了當下流行的懸浮式車頂設計，整車顏值相當動感時尚。
兩款車型的燈光系統，差別有點大。如果我說，漢蘭達的前大燈和霧燈使用的是鹵素大燈你們信嗎？別不信，真的只有頂配版漢蘭達才配備LED大燈。對於一款30萬左右的車來說，無論如何都不太應該。當天測評結束下山，天已經黑了，山路十八彎，因為鹵素大燈照射亮度有限，車評君根本不敢加速，很快就被唐DM甩在身後了；而唐DM全系配置LED大燈，亮度和照射範圍都要明顯優於鹵素大燈，還配備了漢蘭達沒有配備的自動大燈和轉向輔助燈。
中期改款後，漢蘭達的尾燈雖然終於使用了LED尾燈，但唐DM採用的是貫穿式LED尾燈組，其轉向燈擁有動態光效，夜晚點亮時辨識度很高，更加討人喜歡。
再從數據看，兩款車的車身尺寸差不多，漢蘭達的車長寬高分別為4890*1925*1720mm，軸距是2790mm，而唐DM的車身長寬高分別為4870*1940*1725mm，軸距2820mm。應該說無論從視覺上看過去還是實際數據，兩款車都差不多大小。
從上世紀90年代開始，經過20多年的高速發展，汽車早已成為很多家庭的一項普及性消費品。時至今日，首次購車的高潮已經過去，增購換購用戶正在成為新車市場的消費主力，30萬左右，也漸漸成為大多數人換購的主要預算區間。
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今天我們給大家推薦的是兩款中型SUV。一方面，SUV是現在市場上最流行的車型，其通過性、駕駛視野比一般的轎車更有優勢；另一方面，國人購買的第一款車大多是轎車，所以第二款車一般都想買輛SUV換換口味。
而說到30萬元左右的SUV，相信很多人會想到一款車：漢蘭達。這款車國產已近10年，但時至今日一直很受歡迎，價格也相當堅挺，幾乎是這個價格區間的標杆一樣的存在。同時還有一款車，也是過去一年來非常熱門的車型，凡是瞭解它的人，沒有不點讚的，正是它，徹底改變了國人長久以來對自主品牌車型的陳舊印象，原來我們的自主品牌車型已經做得這麼優秀了。
車評君估計很多人已經猜到了：它就是比亞迪唐DM（DM即雙模，插電式混合動力）。
有人可能會問：唐DM真的有實力單挑漢蘭達嗎？有沒有實力，車評君說了不算，實踐才是檢驗真理的唯一標準。所以，前幾天，快車評的首席測評記者謝振葉帶著小夥伴們冒著三十八九度的高溫，到戶外進行了一整天的對比評測。
本次對比測評，我們分別借了一臺比亞迪唐DM（2.0T 全時四驅智聯創領型）和一臺廣汽豐田漢蘭達（2.0T 四驅豪華版），它們都採用“2+3+2”的7座佈局，一個售價27.99萬元（補貼後），一個售價29.98萬元，售價可謂旗鼓相當。
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漢蘭達去年有過一次中期改款，但外形沒有太大變化，依然是梯形的進氣格柵和偏硬派的車身線條。整體外觀簡單不失霸氣，浮誇卻不張揚。新款漢蘭達提供三種造型設計——豪華版和精英版採用啞光前格柵，至尊版採用鍍鉻前格柵。所以我們借來的這輛漢蘭達，車主買來後自己花錢做了很多外觀改裝，如加了前臉中網鍍鉻裝飾條、輪轂噴黑、加裝迎賓腳踏板等。
全新一代比亞迪唐DM的外觀，明顯更年輕一些，其造型由比亞迪設計總監沃爾夫岡•艾格（前奧迪設計總監）親自操刀設計，顏值的確很美，開在路上回頭率超高。其前臉採用比亞迪家族式Dragen Face龍臉設計理念，極具個性的超大進氣格柵，搭配兩側搶眼的LED龍爪大燈，將中國元素巧妙地融入，讓人印象深刻，側面採用了當下流行的懸浮式車頂設計，整車顏值相當動感時尚。
兩款車型的燈光系統，差別有點大。如果我說，漢蘭達的前大燈和霧燈使用的是鹵素大燈你們信嗎？別不信，真的只有頂配版漢蘭達才配備LED大燈。對於一款30萬左右的車來說，無論如何都不太應該。當天測評結束下山，天已經黑了，山路十八彎，因為鹵素大燈照射亮度有限，車評君根本不敢加速，很快就被唐DM甩在身後了；而唐DM全系配置LED大燈，亮度和照射範圍都要明顯優於鹵素大燈，還配備了漢蘭達沒有配備的自動大燈和轉向輔助燈。
中期改款後，漢蘭達的尾燈雖然終於使用了LED尾燈，但唐DM採用的是貫穿式LED尾燈組，其轉向燈擁有動態光效，夜晚點亮時辨識度很高，更加討人喜歡。
再從數據看，兩款車的車身尺寸差不多，漢蘭達的車長寬高分別為4890*1925*1720mm，軸距是2790mm，而唐DM的車身長寬高分別為4870*1940*1725mm，軸距2820mm。應該說無論從視覺上看過去還是實際數據，兩款車都差不多大小。
在外觀上，漢蘭達還有一個失分項——唐DM配備了尺寸為265/40 R22的馬牌輪胎以及Brembo六活塞卡鉗（佈雷博是意大利的高性能制動系統廠商，其產品曾經在F1賽車上裝備，制動性能十分出色），運動氣場很強。這套輪胎配上鋁合金輪轂，不僅視覺效果非常運動霸氣，抓地力也更加出色，有助於提升加速、剎車和過彎性能，同時提高日常行車的安全性。而且這套馬牌輪胎比較貴，市場價格大約為3000元/條，一輛車4條輪胎總共要1萬多元，可見比亞迪是真心實意要把這款車造好。
02
內飾 PK
從上世紀90年代開始，經過20多年的高速發展，汽車早已成為很多家庭的一項普及性消費品。時至今日，首次購車的高潮已經過去，增購換購用戶正在成為新車市場的消費主力，30萬左右，也漸漸成為大多數人換購的主要預算區間。
30萬左右該買什麼車？這其實是很多購車者在焦慮的問題，因為可以選擇的對象實在太多了：從豪華品牌的中低端入門車型，到合資品牌的中高端車型，再到自主品牌的旗艦車型，還有轎車、SUV、MPV，到底怎麼選？
今天我們給大家推薦的是兩款中型SUV。一方面，SUV是現在市場上最流行的車型，其通過性、駕駛視野比一般的轎車更有優勢；另一方面，國人購買的第一款車大多是轎車，所以第二款車一般都想買輛SUV換換口味。
而說到30萬元左右的SUV，相信很多人會想到一款車：漢蘭達。這款車國產已近10年，但時至今日一直很受歡迎，價格也相當堅挺，幾乎是這個價格區間的標杆一樣的存在。同時還有一款車，也是過去一年來非常熱門的車型，凡是瞭解它的人，沒有不點讚的，正是它，徹底改變了國人長久以來對自主品牌車型的陳舊印象，原來我們的自主品牌車型已經做得這麼優秀了。
車評君估計很多人已經猜到了：它就是比亞迪唐DM（DM即雙模，插電式混合動力）。
有人可能會問：唐DM真的有實力單挑漢蘭達嗎？有沒有實力，車評君說了不算，實踐才是檢驗真理的唯一標準。所以，前幾天，快車評的首席測評記者謝振葉帶著小夥伴們冒著三十八九度的高溫，到戶外進行了一整天的對比評測。
本次對比測評，我們分別借了一臺比亞迪唐DM（2.0T 全時四驅智聯創領型）和一臺廣汽豐田漢蘭達（2.0T 四驅豪華版），它們都採用“2+3+2”的7座佈局，一個售價27.99萬元（補貼後），一個售價29.98萬元，售價可謂旗鼓相當。
如果你不想看文字，可以直接看我們製作的測評視頻。
漢唐之爭 廣汽豐田漢蘭達、比亞迪唐DM對比試駕 - 西瓜視頻
看完視頻，歡迎繼續深入瞭解兩款車的對比：
01
外觀 PK
漢蘭達去年有過一次中期改款，但外形沒有太大變化，依然是梯形的進氣格柵和偏硬派的車身線條。整體外觀簡單不失霸氣，浮誇卻不張揚。新款漢蘭達提供三種造型設計——豪華版和精英版採用啞光前格柵，至尊版採用鍍鉻前格柵。所以我們借來的這輛漢蘭達，車主買來後自己花錢做了很多外觀改裝，如加了前臉中網鍍鉻裝飾條、輪轂噴黑、加裝迎賓腳踏板等。
全新一代比亞迪唐DM的外觀，明顯更年輕一些，其造型由比亞迪設計總監沃爾夫岡•艾格（前奧迪設計總監）親自操刀設計，顏值的確很美，開在路上回頭率超高。其前臉採用比亞迪家族式Dragen Face龍臉設計理念，極具個性的超大進氣格柵，搭配兩側搶眼的LED龍爪大燈，將中國元素巧妙地融入，讓人印象深刻，側面採用了當下流行的懸浮式車頂設計，整車顏值相當動感時尚。
兩款車型的燈光系統，差別有點大。如果我說，漢蘭達的前大燈和霧燈使用的是鹵素大燈你們信嗎？別不信，真的只有頂配版漢蘭達才配備LED大燈。對於一款30萬左右的車來說，無論如何都不太應該。當天測評結束下山，天已經黑了，山路十八彎，因為鹵素大燈照射亮度有限，車評君根本不敢加速，很快就被唐DM甩在身後了；而唐DM全系配置LED大燈，亮度和照射範圍都要明顯優於鹵素大燈，還配備了漢蘭達沒有配備的自動大燈和轉向輔助燈。
中期改款後，漢蘭達的尾燈雖然終於使用了LED尾燈，但唐DM採用的是貫穿式LED尾燈組，其轉向燈擁有動態光效，夜晚點亮時辨識度很高，更加討人喜歡。
再從數據看，兩款車的車身尺寸差不多，漢蘭達的車長寬高分別為4890*1925*1720mm，軸距是2790mm，而唐DM的車身長寬高分別為4870*1940*1725mm，軸距2820mm。應該說無論從視覺上看過去還是實際數據，兩款車都差不多大小。
在外觀上，漢蘭達還有一個失分項——唐DM配備了尺寸為265/40 R22的馬牌輪胎以及Brembo六活塞卡鉗（佈雷博是意大利的高性能制動系統廠商，其產品曾經在F1賽車上裝備，制動性能十分出色），運動氣場很強。這套輪胎配上鋁合金輪轂，不僅視覺效果非常運動霸氣，抓地力也更加出色，有助於提升加速、剎車和過彎性能，同時提高日常行車的安全性。而且這套馬牌輪胎比較貴，市場價格大約為3000元/條，一輛車4條輪胎總共要1萬多元，可見比亞迪是真心實意要把這款車造好。
02
內飾 PK
漢蘭達的內飾比較大氣，也耐得住看，總體中規中矩，說不上新潮。這個風格對年輕消費者沒有任何吸引力，但這可能正是中年購車者喜歡漢蘭達的原因吧：務實、低調、內涵。漢蘭達的頂配和次頂配車型均升級了10.1英寸觸摸式多媒體顯示屏，取消了按鍵，儀表盤中央液晶顯示屏由3.5英寸升級到4.2英寸。
經過改款後，漢蘭達全系搭載了豐田的智行安全系統（豐田G-BOOK系統），該系統包含了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，為駕乘者提供駕駛輔助，同時漢蘭達的豪華版還配備輪胎壓力監測系統。
從上世紀90年代開始，經過20多年的高速發展，汽車早已成為很多家庭的一項普及性消費品。時至今日，首次購車的高潮已經過去，增購換購用戶正在成為新車市場的消費主力，30萬左右，也漸漸成為大多數人換購的主要預算區間。
30萬左右該買什麼車？這其實是很多購車者在焦慮的問題，因為可以選擇的對象實在太多了：從豪華品牌的中低端入門車型，到合資品牌的中高端車型，再到自主品牌的旗艦車型，還有轎車、SUV、MPV，到底怎麼選？
今天我們給大家推薦的是兩款中型SUV。一方面，SUV是現在市場上最流行的車型，其通過性、駕駛視野比一般的轎車更有優勢；另一方面，國人購買的第一款車大多是轎車，所以第二款車一般都想買輛SUV換換口味。
而說到30萬元左右的SUV，相信很多人會想到一款車：漢蘭達。這款車國產已近10年，但時至今日一直很受歡迎，價格也相當堅挺，幾乎是這個價格區間的標杆一樣的存在。同時還有一款車，也是過去一年來非常熱門的車型，凡是瞭解它的人，沒有不點讚的，正是它，徹底改變了國人長久以來對自主品牌車型的陳舊印象，原來我們的自主品牌車型已經做得這麼優秀了。
車評君估計很多人已經猜到了：它就是比亞迪唐DM（DM即雙模，插電式混合動力）。
有人可能會問：唐DM真的有實力單挑漢蘭達嗎？有沒有實力，車評君說了不算，實踐才是檢驗真理的唯一標準。所以，前幾天，快車評的首席測評記者謝振葉帶著小夥伴們冒著三十八九度的高溫，到戶外進行了一整天的對比評測。
本次對比測評，我們分別借了一臺比亞迪唐DM（2.0T 全時四驅智聯創領型）和一臺廣汽豐田漢蘭達（2.0T 四驅豪華版），它們都採用“2+3+2”的7座佈局，一個售價27.99萬元（補貼後），一個售價29.98萬元，售價可謂旗鼓相當。
如果你不想看文字，可以直接看我們製作的測評視頻。
漢唐之爭 廣汽豐田漢蘭達、比亞迪唐DM對比試駕 - 西瓜視頻
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01
外觀 PK
漢蘭達去年有過一次中期改款，但外形沒有太大變化，依然是梯形的進氣格柵和偏硬派的車身線條。整體外觀簡單不失霸氣，浮誇卻不張揚。新款漢蘭達提供三種造型設計——豪華版和精英版採用啞光前格柵，至尊版採用鍍鉻前格柵。所以我們借來的這輛漢蘭達，車主買來後自己花錢做了很多外觀改裝，如加了前臉中網鍍鉻裝飾條、輪轂噴黑、加裝迎賓腳踏板等。
全新一代比亞迪唐DM的外觀，明顯更年輕一些，其造型由比亞迪設計總監沃爾夫岡•艾格（前奧迪設計總監）親自操刀設計，顏值的確很美，開在路上回頭率超高。其前臉採用比亞迪家族式Dragen Face龍臉設計理念，極具個性的超大進氣格柵，搭配兩側搶眼的LED龍爪大燈，將中國元素巧妙地融入，讓人印象深刻，側面採用了當下流行的懸浮式車頂設計，整車顏值相當動感時尚。
兩款車型的燈光系統，差別有點大。如果我說，漢蘭達的前大燈和霧燈使用的是鹵素大燈你們信嗎？別不信，真的只有頂配版漢蘭達才配備LED大燈。對於一款30萬左右的車來說，無論如何都不太應該。當天測評結束下山，天已經黑了，山路十八彎，因為鹵素大燈照射亮度有限，車評君根本不敢加速，很快就被唐DM甩在身後了；而唐DM全系配置LED大燈，亮度和照射範圍都要明顯優於鹵素大燈，還配備了漢蘭達沒有配備的自動大燈和轉向輔助燈。
中期改款後，漢蘭達的尾燈雖然終於使用了LED尾燈，但唐DM採用的是貫穿式LED尾燈組，其轉向燈擁有動態光效，夜晚點亮時辨識度很高，更加討人喜歡。
再從數據看，兩款車的車身尺寸差不多，漢蘭達的車長寬高分別為4890*1925*1720mm，軸距是2790mm，而唐DM的車身長寬高分別為4870*1940*1725mm，軸距2820mm。應該說無論從視覺上看過去還是實際數據，兩款車都差不多大小。
在外觀上，漢蘭達還有一個失分項——唐DM配備了尺寸為265/40 R22的馬牌輪胎以及Brembo六活塞卡鉗（佈雷博是意大利的高性能制動系統廠商，其產品曾經在F1賽車上裝備，制動性能十分出色），運動氣場很強。這套輪胎配上鋁合金輪轂，不僅視覺效果非常運動霸氣，抓地力也更加出色，有助於提升加速、剎車和過彎性能，同時提高日常行車的安全性。而且這套馬牌輪胎比較貴，市場價格大約為3000元/條，一輛車4條輪胎總共要1萬多元，可見比亞迪是真心實意要把這款車造好。
02
內飾 PK
漢蘭達的內飾比較大氣，也耐得住看，總體中規中矩，說不上新潮。這個風格對年輕消費者沒有任何吸引力，但這可能正是中年購車者喜歡漢蘭達的原因吧：務實、低調、內涵。漢蘭達的頂配和次頂配車型均升級了10.1英寸觸摸式多媒體顯示屏，取消了按鍵，儀表盤中央液晶顯示屏由3.5英寸升級到4.2英寸。
經過改款後，漢蘭達全系搭載了豐田的智行安全系統（豐田G-BOOK系統），該系統包含了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，為駕乘者提供駕駛輔助，同時漢蘭達的豪華版還配備輪胎壓力監測系統。
從上世紀90年代開始，經過20多年的高速發展，汽車早已成為很多家庭的一項普及性消費品。時至今日，首次購車的高潮已經過去，增購換購用戶正在成為新車市場的消費主力，30萬左右，也漸漸成為大多數人換購的主要預算區間。
30萬左右該買什麼車？這其實是很多購車者在焦慮的問題，因為可以選擇的對象實在太多了：從豪華品牌的中低端入門車型，到合資品牌的中高端車型，再到自主品牌的旗艦車型，還有轎車、SUV、MPV，到底怎麼選？
今天我們給大家推薦的是兩款中型SUV。一方面，SUV是現在市場上最流行的車型，其通過性、駕駛視野比一般的轎車更有優勢；另一方面，國人購買的第一款車大多是轎車，所以第二款車一般都想買輛SUV換換口味。
而說到30萬元左右的SUV，相信很多人會想到一款車：漢蘭達。這款車國產已近10年，但時至今日一直很受歡迎，價格也相當堅挺，幾乎是這個價格區間的標杆一樣的存在。同時還有一款車，也是過去一年來非常熱門的車型，凡是瞭解它的人，沒有不點讚的，正是它，徹底改變了國人長久以來對自主品牌車型的陳舊印象，原來我們的自主品牌車型已經做得這麼優秀了。
車評君估計很多人已經猜到了：它就是比亞迪唐DM（DM即雙模，插電式混合動力）。
有人可能會問：唐DM真的有實力單挑漢蘭達嗎？有沒有實力，車評君說了不算，實踐才是檢驗真理的唯一標準。所以，前幾天，快車評的首席測評記者謝振葉帶著小夥伴們冒著三十八九度的高溫，到戶外進行了一整天的對比評測。
本次對比測評，我們分別借了一臺比亞迪唐DM（2.0T 全時四驅智聯創領型）和一臺廣汽豐田漢蘭達（2.0T 四驅豪華版），它們都採用“2+3+2”的7座佈局，一個售價27.99萬元（補貼後），一個售價29.98萬元，售價可謂旗鼓相當。
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漢唐之爭 廣汽豐田漢蘭達、比亞迪唐DM對比試駕 - 西瓜視頻
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01
外觀 PK
漢蘭達去年有過一次中期改款，但外形沒有太大變化，依然是梯形的進氣格柵和偏硬派的車身線條。整體外觀簡單不失霸氣，浮誇卻不張揚。新款漢蘭達提供三種造型設計——豪華版和精英版採用啞光前格柵，至尊版採用鍍鉻前格柵。所以我們借來的這輛漢蘭達，車主買來後自己花錢做了很多外觀改裝，如加了前臉中網鍍鉻裝飾條、輪轂噴黑、加裝迎賓腳踏板等。
全新一代比亞迪唐DM的外觀，明顯更年輕一些，其造型由比亞迪設計總監沃爾夫岡•艾格（前奧迪設計總監）親自操刀設計，顏值的確很美，開在路上回頭率超高。其前臉採用比亞迪家族式Dragen Face龍臉設計理念，極具個性的超大進氣格柵，搭配兩側搶眼的LED龍爪大燈，將中國元素巧妙地融入，讓人印象深刻，側面採用了當下流行的懸浮式車頂設計，整車顏值相當動感時尚。
兩款車型的燈光系統，差別有點大。如果我說，漢蘭達的前大燈和霧燈使用的是鹵素大燈你們信嗎？別不信，真的只有頂配版漢蘭達才配備LED大燈。對於一款30萬左右的車來說，無論如何都不太應該。當天測評結束下山，天已經黑了，山路十八彎，因為鹵素大燈照射亮度有限，車評君根本不敢加速，很快就被唐DM甩在身後了；而唐DM全系配置LED大燈，亮度和照射範圍都要明顯優於鹵素大燈，還配備了漢蘭達沒有配備的自動大燈和轉向輔助燈。
中期改款後，漢蘭達的尾燈雖然終於使用了LED尾燈，但唐DM採用的是貫穿式LED尾燈組，其轉向燈擁有動態光效，夜晚點亮時辨識度很高，更加討人喜歡。
再從數據看，兩款車的車身尺寸差不多，漢蘭達的車長寬高分別為4890*1925*1720mm，軸距是2790mm，而唐DM的車身長寬高分別為4870*1940*1725mm，軸距2820mm。應該說無論從視覺上看過去還是實際數據，兩款車都差不多大小。
在外觀上，漢蘭達還有一個失分項——唐DM配備了尺寸為265/40 R22的馬牌輪胎以及Brembo六活塞卡鉗（佈雷博是意大利的高性能制動系統廠商，其產品曾經在F1賽車上裝備，制動性能十分出色），運動氣場很強。這套輪胎配上鋁合金輪轂，不僅視覺效果非常運動霸氣，抓地力也更加出色，有助於提升加速、剎車和過彎性能，同時提高日常行車的安全性。而且這套馬牌輪胎比較貴，市場價格大約為3000元/條，一輛車4條輪胎總共要1萬多元，可見比亞迪是真心實意要把這款車造好。
02
內飾 PK
漢蘭達的內飾比較大氣，也耐得住看，總體中規中矩，說不上新潮。這個風格對年輕消費者沒有任何吸引力，但這可能正是中年購車者喜歡漢蘭達的原因吧：務實、低調、內涵。漢蘭達的頂配和次頂配車型均升級了10.1英寸觸摸式多媒體顯示屏，取消了按鍵，儀表盤中央液晶顯示屏由3.5英寸升級到4.2英寸。
經過改款後，漢蘭達全系搭載了豐田的智行安全系統（豐田G-BOOK系統），該系統包含了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，為駕乘者提供駕駛輔助，同時漢蘭達的豪華版還配備輪胎壓力監測系統。
從上世紀90年代開始，經過20多年的高速發展，汽車早已成為很多家庭的一項普及性消費品。時至今日，首次購車的高潮已經過去，增購換購用戶正在成為新車市場的消費主力，30萬左右，也漸漸成為大多數人換購的主要預算區間。
30萬左右該買什麼車？這其實是很多購車者在焦慮的問題，因為可以選擇的對象實在太多了：從豪華品牌的中低端入門車型，到合資品牌的中高端車型，再到自主品牌的旗艦車型，還有轎車、SUV、MPV，到底怎麼選？
今天我們給大家推薦的是兩款中型SUV。一方面，SUV是現在市場上最流行的車型，其通過性、駕駛視野比一般的轎車更有優勢；另一方面，國人購買的第一款車大多是轎車，所以第二款車一般都想買輛SUV換換口味。
而說到30萬元左右的SUV，相信很多人會想到一款車：漢蘭達。這款車國產已近10年，但時至今日一直很受歡迎，價格也相當堅挺，幾乎是這個價格區間的標杆一樣的存在。同時還有一款車，也是過去一年來非常熱門的車型，凡是瞭解它的人，沒有不點讚的，正是它，徹底改變了國人長久以來對自主品牌車型的陳舊印象，原來我們的自主品牌車型已經做得這麼優秀了。
車評君估計很多人已經猜到了：它就是比亞迪唐DM（DM即雙模，插電式混合動力）。
有人可能會問：唐DM真的有實力單挑漢蘭達嗎？有沒有實力，車評君說了不算，實踐才是檢驗真理的唯一標準。所以，前幾天，快車評的首席測評記者謝振葉帶著小夥伴們冒著三十八九度的高溫，到戶外進行了一整天的對比評測。
本次對比測評，我們分別借了一臺比亞迪唐DM（2.0T 全時四驅智聯創領型）和一臺廣汽豐田漢蘭達（2.0T 四驅豪華版），它們都採用“2+3+2”的7座佈局，一個售價27.99萬元（補貼後），一個售價29.98萬元，售價可謂旗鼓相當。
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外觀 PK
漢蘭達去年有過一次中期改款，但外形沒有太大變化，依然是梯形的進氣格柵和偏硬派的車身線條。整體外觀簡單不失霸氣，浮誇卻不張揚。新款漢蘭達提供三種造型設計——豪華版和精英版採用啞光前格柵，至尊版採用鍍鉻前格柵。所以我們借來的這輛漢蘭達，車主買來後自己花錢做了很多外觀改裝，如加了前臉中網鍍鉻裝飾條、輪轂噴黑、加裝迎賓腳踏板等。
全新一代比亞迪唐DM的外觀，明顯更年輕一些，其造型由比亞迪設計總監沃爾夫岡•艾格（前奧迪設計總監）親自操刀設計，顏值的確很美，開在路上回頭率超高。其前臉採用比亞迪家族式Dragen Face龍臉設計理念，極具個性的超大進氣格柵，搭配兩側搶眼的LED龍爪大燈，將中國元素巧妙地融入，讓人印象深刻，側面採用了當下流行的懸浮式車頂設計，整車顏值相當動感時尚。
兩款車型的燈光系統，差別有點大。如果我說，漢蘭達的前大燈和霧燈使用的是鹵素大燈你們信嗎？別不信，真的只有頂配版漢蘭達才配備LED大燈。對於一款30萬左右的車來說，無論如何都不太應該。當天測評結束下山，天已經黑了，山路十八彎，因為鹵素大燈照射亮度有限，車評君根本不敢加速，很快就被唐DM甩在身後了；而唐DM全系配置LED大燈，亮度和照射範圍都要明顯優於鹵素大燈，還配備了漢蘭達沒有配備的自動大燈和轉向輔助燈。
中期改款後，漢蘭達的尾燈雖然終於使用了LED尾燈，但唐DM採用的是貫穿式LED尾燈組，其轉向燈擁有動態光效，夜晚點亮時辨識度很高，更加討人喜歡。
再從數據看，兩款車的車身尺寸差不多，漢蘭達的車長寬高分別為4890*1925*1720mm，軸距是2790mm，而唐DM的車身長寬高分別為4870*1940*1725mm，軸距2820mm。應該說無論從視覺上看過去還是實際數據，兩款車都差不多大小。
在外觀上，漢蘭達還有一個失分項——唐DM配備了尺寸為265/40 R22的馬牌輪胎以及Brembo六活塞卡鉗（佈雷博是意大利的高性能制動系統廠商，其產品曾經在F1賽車上裝備，制動性能十分出色），運動氣場很強。這套輪胎配上鋁合金輪轂，不僅視覺效果非常運動霸氣，抓地力也更加出色，有助於提升加速、剎車和過彎性能，同時提高日常行車的安全性。而且這套馬牌輪胎比較貴，市場價格大約為3000元/條，一輛車4條輪胎總共要1萬多元，可見比亞迪是真心實意要把這款車造好。
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內飾 PK
漢蘭達的內飾比較大氣，也耐得住看，總體中規中矩，說不上新潮。這個風格對年輕消費者沒有任何吸引力，但這可能正是中年購車者喜歡漢蘭達的原因吧：務實、低調、內涵。漢蘭達的頂配和次頂配車型均升級了10.1英寸觸摸式多媒體顯示屏，取消了按鍵，儀表盤中央液晶顯示屏由3.5英寸升級到4.2英寸。
經過改款後，漢蘭達全系搭載了豐田的智行安全系統（豐田G-BOOK系統），該系統包含了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，為駕乘者提供駕駛輔助，同時漢蘭達的豪華版還配備輪胎壓力監測系統。
從上世紀90年代開始，經過20多年的高速發展，汽車早已成為很多家庭的一項普及性消費品。時至今日，首次購車的高潮已經過去，增購換購用戶正在成為新車市場的消費主力，30萬左右，也漸漸成為大多數人換購的主要預算區間。
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車評君估計很多人已經猜到了：它就是比亞迪唐DM（DM即雙模，插電式混合動力）。
有人可能會問：唐DM真的有實力單挑漢蘭達嗎？有沒有實力，車評君說了不算，實踐才是檢驗真理的唯一標準。所以，前幾天，快車評的首席測評記者謝振葉帶著小夥伴們冒著三十八九度的高溫，到戶外進行了一整天的對比評測。
本次對比測評，我們分別借了一臺比亞迪唐DM（2.0T 全時四驅智聯創領型）和一臺廣汽豐田漢蘭達（2.0T 四驅豪華版），它們都採用“2+3+2”的7座佈局，一個售價27.99萬元（補貼後），一個售價29.98萬元，售價可謂旗鼓相當。
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漢蘭達去年有過一次中期改款，但外形沒有太大變化，依然是梯形的進氣格柵和偏硬派的車身線條。整體外觀簡單不失霸氣，浮誇卻不張揚。新款漢蘭達提供三種造型設計——豪華版和精英版採用啞光前格柵，至尊版採用鍍鉻前格柵。所以我們借來的這輛漢蘭達，車主買來後自己花錢做了很多外觀改裝，如加了前臉中網鍍鉻裝飾條、輪轂噴黑、加裝迎賓腳踏板等。
全新一代比亞迪唐DM的外觀，明顯更年輕一些，其造型由比亞迪設計總監沃爾夫岡•艾格（前奧迪設計總監）親自操刀設計，顏值的確很美，開在路上回頭率超高。其前臉採用比亞迪家族式Dragen Face龍臉設計理念，極具個性的超大進氣格柵，搭配兩側搶眼的LED龍爪大燈，將中國元素巧妙地融入，讓人印象深刻，側面採用了當下流行的懸浮式車頂設計，整車顏值相當動感時尚。
兩款車型的燈光系統，差別有點大。如果我說，漢蘭達的前大燈和霧燈使用的是鹵素大燈你們信嗎？別不信，真的只有頂配版漢蘭達才配備LED大燈。對於一款30萬左右的車來說，無論如何都不太應該。當天測評結束下山，天已經黑了，山路十八彎，因為鹵素大燈照射亮度有限，車評君根本不敢加速，很快就被唐DM甩在身後了；而唐DM全系配置LED大燈，亮度和照射範圍都要明顯優於鹵素大燈，還配備了漢蘭達沒有配備的自動大燈和轉向輔助燈。
中期改款後，漢蘭達的尾燈雖然終於使用了LED尾燈，但唐DM採用的是貫穿式LED尾燈組，其轉向燈擁有動態光效，夜晚點亮時辨識度很高，更加討人喜歡。
再從數據看，兩款車的車身尺寸差不多，漢蘭達的車長寬高分別為4890*1925*1720mm，軸距是2790mm，而唐DM的車身長寬高分別為4870*1940*1725mm，軸距2820mm。應該說無論從視覺上看過去還是實際數據，兩款車都差不多大小。
在外觀上，漢蘭達還有一個失分項——唐DM配備了尺寸為265/40 R22的馬牌輪胎以及Brembo六活塞卡鉗（佈雷博是意大利的高性能制動系統廠商，其產品曾經在F1賽車上裝備，制動性能十分出色），運動氣場很強。這套輪胎配上鋁合金輪轂，不僅視覺效果非常運動霸氣，抓地力也更加出色，有助於提升加速、剎車和過彎性能，同時提高日常行車的安全性。而且這套馬牌輪胎比較貴，市場價格大約為3000元/條，一輛車4條輪胎總共要1萬多元，可見比亞迪是真心實意要把這款車造好。
02
內飾 PK
漢蘭達的內飾比較大氣，也耐得住看，總體中規中矩，說不上新潮。這個風格對年輕消費者沒有任何吸引力，但這可能正是中年購車者喜歡漢蘭達的原因吧：務實、低調、內涵。漢蘭達的頂配和次頂配車型均升級了10.1英寸觸摸式多媒體顯示屏，取消了按鍵，儀表盤中央液晶顯示屏由3.5英寸升級到4.2英寸。
經過改款後，漢蘭達全系搭載了豐田的智行安全系統（豐田G-BOOK系統），該系統包含了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，為駕乘者提供駕駛輔助，同時漢蘭達的豪華版還配備輪胎壓力監測系統。
不過，和唐DM比起來，漢蘭達依然沒有優勢。唐DM的內飾其實是最出彩的地方，環抱式座艙設計，將極簡風格的設計理念推向極致。車內多采用皮質材料進行包裹，搭配紅色縫線和金屬裝飾增加了一絲時尚感。其中12.3英寸全液晶儀表及中控臺上懸浮式的14.6英寸多媒體屏幕科技感十足，而且這塊14.6英寸的中控屏可以旋轉90度，所有的功能按鍵都集中在了中控屏幕裡，除了必備的地圖導航、音樂、行車記錄儀、藍牙電話、車聯網等功能，還可以搭載豐富的娛樂軟件，看電影打遊戲都能輕鬆實現，功能堪比平板Pad。在停車等人的時候，可以用來打遊戲或者看電影，體驗很棒。
從上世紀90年代開始，經過20多年的高速發展，汽車早已成為很多家庭的一項普及性消費品。時至今日，首次購車的高潮已經過去，增購換購用戶正在成為新車市場的消費主力，30萬左右，也漸漸成為大多數人換購的主要預算區間。
30萬左右該買什麼車？這其實是很多購車者在焦慮的問題，因為可以選擇的對象實在太多了：從豪華品牌的中低端入門車型，到合資品牌的中高端車型，再到自主品牌的旗艦車型，還有轎車、SUV、MPV，到底怎麼選？
今天我們給大家推薦的是兩款中型SUV。一方面，SUV是現在市場上最流行的車型，其通過性、駕駛視野比一般的轎車更有優勢；另一方面，國人購買的第一款車大多是轎車，所以第二款車一般都想買輛SUV換換口味。
而說到30萬元左右的SUV，相信很多人會想到一款車：漢蘭達。這款車國產已近10年，但時至今日一直很受歡迎，價格也相當堅挺，幾乎是這個價格區間的標杆一樣的存在。同時還有一款車，也是過去一年來非常熱門的車型，凡是瞭解它的人，沒有不點讚的，正是它，徹底改變了國人長久以來對自主品牌車型的陳舊印象，原來我們的自主品牌車型已經做得這麼優秀了。
車評君估計很多人已經猜到了：它就是比亞迪唐DM（DM即雙模，插電式混合動力）。
有人可能會問：唐DM真的有實力單挑漢蘭達嗎？有沒有實力，車評君說了不算，實踐才是檢驗真理的唯一標準。所以，前幾天，快車評的首席測評記者謝振葉帶著小夥伴們冒著三十八九度的高溫，到戶外進行了一整天的對比評測。
本次對比測評，我們分別借了一臺比亞迪唐DM（2.0T 全時四驅智聯創領型）和一臺廣汽豐田漢蘭達（2.0T 四驅豪華版），它們都採用“2+3+2”的7座佈局，一個售價27.99萬元（補貼後），一個售價29.98萬元，售價可謂旗鼓相當。
如果你不想看文字，可以直接看我們製作的測評視頻。
漢唐之爭 廣汽豐田漢蘭達、比亞迪唐DM對比試駕 - 西瓜視頻
看完視頻，歡迎繼續深入瞭解兩款車的對比：
01
外觀 PK
漢蘭達去年有過一次中期改款，但外形沒有太大變化，依然是梯形的進氣格柵和偏硬派的車身線條。整體外觀簡單不失霸氣，浮誇卻不張揚。新款漢蘭達提供三種造型設計——豪華版和精英版採用啞光前格柵，至尊版採用鍍鉻前格柵。所以我們借來的這輛漢蘭達，車主買來後自己花錢做了很多外觀改裝，如加了前臉中網鍍鉻裝飾條、輪轂噴黑、加裝迎賓腳踏板等。
全新一代比亞迪唐DM的外觀，明顯更年輕一些，其造型由比亞迪設計總監沃爾夫岡•艾格（前奧迪設計總監）親自操刀設計，顏值的確很美，開在路上回頭率超高。其前臉採用比亞迪家族式Dragen Face龍臉設計理念，極具個性的超大進氣格柵，搭配兩側搶眼的LED龍爪大燈，將中國元素巧妙地融入，讓人印象深刻，側面採用了當下流行的懸浮式車頂設計，整車顏值相當動感時尚。
兩款車型的燈光系統，差別有點大。如果我說，漢蘭達的前大燈和霧燈使用的是鹵素大燈你們信嗎？別不信，真的只有頂配版漢蘭達才配備LED大燈。對於一款30萬左右的車來說，無論如何都不太應該。當天測評結束下山，天已經黑了，山路十八彎，因為鹵素大燈照射亮度有限，車評君根本不敢加速，很快就被唐DM甩在身後了；而唐DM全系配置LED大燈，亮度和照射範圍都要明顯優於鹵素大燈，還配備了漢蘭達沒有配備的自動大燈和轉向輔助燈。
中期改款後，漢蘭達的尾燈雖然終於使用了LED尾燈，但唐DM採用的是貫穿式LED尾燈組，其轉向燈擁有動態光效，夜晚點亮時辨識度很高，更加討人喜歡。
再從數據看，兩款車的車身尺寸差不多，漢蘭達的車長寬高分別為4890*1925*1720mm，軸距是2790mm，而唐DM的車身長寬高分別為4870*1940*1725mm，軸距2820mm。應該說無論從視覺上看過去還是實際數據，兩款車都差不多大小。
在外觀上，漢蘭達還有一個失分項——唐DM配備了尺寸為265/40 R22的馬牌輪胎以及Brembo六活塞卡鉗（佈雷博是意大利的高性能制動系統廠商，其產品曾經在F1賽車上裝備，制動性能十分出色），運動氣場很強。這套輪胎配上鋁合金輪轂，不僅視覺效果非常運動霸氣，抓地力也更加出色，有助於提升加速、剎車和過彎性能，同時提高日常行車的安全性。而且這套馬牌輪胎比較貴，市場價格大約為3000元/條，一輛車4條輪胎總共要1萬多元，可見比亞迪是真心實意要把這款車造好。
02
內飾 PK
漢蘭達的內飾比較大氣，也耐得住看，總體中規中矩，說不上新潮。這個風格對年輕消費者沒有任何吸引力，但這可能正是中年購車者喜歡漢蘭達的原因吧：務實、低調、內涵。漢蘭達的頂配和次頂配車型均升級了10.1英寸觸摸式多媒體顯示屏，取消了按鍵，儀表盤中央液晶顯示屏由3.5英寸升級到4.2英寸。
經過改款後，漢蘭達全系搭載了豐田的智行安全系統（豐田G-BOOK系統），該系統包含了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，為駕乘者提供駕駛輔助，同時漢蘭達的豪華版還配備輪胎壓力監測系統。
不過，和唐DM比起來，漢蘭達依然沒有優勢。唐DM的內飾其實是最出彩的地方，環抱式座艙設計，將極簡風格的設計理念推向極致。車內多采用皮質材料進行包裹，搭配紅色縫線和金屬裝飾增加了一絲時尚感。其中12.3英寸全液晶儀表及中控臺上懸浮式的14.6英寸多媒體屏幕科技感十足，而且這塊14.6英寸的中控屏可以旋轉90度，所有的功能按鍵都集中在了中控屏幕裡，除了必備的地圖導航、音樂、行車記錄儀、藍牙電話、車聯網等功能，還可以搭載豐富的娛樂軟件，看電影打遊戲都能輕鬆實現，功能堪比平板Pad。在停車等人的時候，可以用來打遊戲或者看電影，體驗很棒。
唐DM還配備了4向電動調節方向盤、12向人體工學雙密度包裹真皮座椅調節。此外，還配備了便於操控的電子擋杆、一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD電子駐車、陡坡緩降、電子車身穩定控制、泊車輔助、盲區監測、車道偏離預警等配置。方向盤記憶以及內置式行車記錄儀，漢蘭達也沒有。主動安全方面，唐DM還有兩個配置在漢蘭達上也沒有：被動行人保護和道路交通標識。
對於年輕購車者來說，唐DM智能、安全、人性化配置等等一應俱全，卻比漢蘭達便宜2萬，顯然更具吸引力。
03
空間 PK
因為車身尺寸接近，兩款車的車內佈局都是“2+3+2”的7座形式，空間可以說不分勝負。對於駕駛者和乘坐者，以及後備箱，空間都挺寬敞。
從上世紀90年代開始，經過20多年的高速發展，汽車早已成為很多家庭的一項普及性消費品。時至今日，首次購車的高潮已經過去，增購換購用戶正在成為新車市場的消費主力，30萬左右，也漸漸成為大多數人換購的主要預算區間。
30萬左右該買什麼車？這其實是很多購車者在焦慮的問題，因為可以選擇的對象實在太多了：從豪華品牌的中低端入門車型，到合資品牌的中高端車型，再到自主品牌的旗艦車型，還有轎車、SUV、MPV，到底怎麼選？
今天我們給大家推薦的是兩款中型SUV。一方面，SUV是現在市場上最流行的車型，其通過性、駕駛視野比一般的轎車更有優勢；另一方面，國人購買的第一款車大多是轎車，所以第二款車一般都想買輛SUV換換口味。
而說到30萬元左右的SUV，相信很多人會想到一款車：漢蘭達。這款車國產已近10年，但時至今日一直很受歡迎，價格也相當堅挺，幾乎是這個價格區間的標杆一樣的存在。同時還有一款車，也是過去一年來非常熱門的車型，凡是瞭解它的人，沒有不點讚的，正是它，徹底改變了國人長久以來對自主品牌車型的陳舊印象，原來我們的自主品牌車型已經做得這麼優秀了。
車評君估計很多人已經猜到了：它就是比亞迪唐DM（DM即雙模，插電式混合動力）。
有人可能會問：唐DM真的有實力單挑漢蘭達嗎？有沒有實力，車評君說了不算，實踐才是檢驗真理的唯一標準。所以，前幾天，快車評的首席測評記者謝振葉帶著小夥伴們冒著三十八九度的高溫，到戶外進行了一整天的對比評測。
本次對比測評，我們分別借了一臺比亞迪唐DM（2.0T 全時四驅智聯創領型）和一臺廣汽豐田漢蘭達（2.0T 四驅豪華版），它們都採用“2+3+2”的7座佈局，一個售價27.99萬元（補貼後），一個售價29.98萬元，售價可謂旗鼓相當。
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漢唐之爭 廣汽豐田漢蘭達、比亞迪唐DM對比試駕 - 西瓜視頻
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01
外觀 PK
漢蘭達去年有過一次中期改款，但外形沒有太大變化，依然是梯形的進氣格柵和偏硬派的車身線條。整體外觀簡單不失霸氣，浮誇卻不張揚。新款漢蘭達提供三種造型設計——豪華版和精英版採用啞光前格柵，至尊版採用鍍鉻前格柵。所以我們借來的這輛漢蘭達，車主買來後自己花錢做了很多外觀改裝，如加了前臉中網鍍鉻裝飾條、輪轂噴黑、加裝迎賓腳踏板等。
全新一代比亞迪唐DM的外觀，明顯更年輕一些，其造型由比亞迪設計總監沃爾夫岡•艾格（前奧迪設計總監）親自操刀設計，顏值的確很美，開在路上回頭率超高。其前臉採用比亞迪家族式Dragen Face龍臉設計理念，極具個性的超大進氣格柵，搭配兩側搶眼的LED龍爪大燈，將中國元素巧妙地融入，讓人印象深刻，側面採用了當下流行的懸浮式車頂設計，整車顏值相當動感時尚。
兩款車型的燈光系統，差別有點大。如果我說，漢蘭達的前大燈和霧燈使用的是鹵素大燈你們信嗎？別不信，真的只有頂配版漢蘭達才配備LED大燈。對於一款30萬左右的車來說，無論如何都不太應該。當天測評結束下山，天已經黑了，山路十八彎，因為鹵素大燈照射亮度有限，車評君根本不敢加速，很快就被唐DM甩在身後了；而唐DM全系配置LED大燈，亮度和照射範圍都要明顯優於鹵素大燈，還配備了漢蘭達沒有配備的自動大燈和轉向輔助燈。
中期改款後，漢蘭達的尾燈雖然終於使用了LED尾燈，但唐DM採用的是貫穿式LED尾燈組，其轉向燈擁有動態光效，夜晚點亮時辨識度很高，更加討人喜歡。
再從數據看，兩款車的車身尺寸差不多，漢蘭達的車長寬高分別為4890*1925*1720mm，軸距是2790mm，而唐DM的車身長寬高分別為4870*1940*1725mm，軸距2820mm。應該說無論從視覺上看過去還是實際數據，兩款車都差不多大小。
在外觀上，漢蘭達還有一個失分項——唐DM配備了尺寸為265/40 R22的馬牌輪胎以及Brembo六活塞卡鉗（佈雷博是意大利的高性能制動系統廠商，其產品曾經在F1賽車上裝備，制動性能十分出色），運動氣場很強。這套輪胎配上鋁合金輪轂，不僅視覺效果非常運動霸氣，抓地力也更加出色，有助於提升加速、剎車和過彎性能，同時提高日常行車的安全性。而且這套馬牌輪胎比較貴，市場價格大約為3000元/條，一輛車4條輪胎總共要1萬多元，可見比亞迪是真心實意要把這款車造好。
02
內飾 PK
漢蘭達的內飾比較大氣，也耐得住看，總體中規中矩，說不上新潮。這個風格對年輕消費者沒有任何吸引力，但這可能正是中年購車者喜歡漢蘭達的原因吧：務實、低調、內涵。漢蘭達的頂配和次頂配車型均升級了10.1英寸觸摸式多媒體顯示屏，取消了按鍵，儀表盤中央液晶顯示屏由3.5英寸升級到4.2英寸。
經過改款後，漢蘭達全系搭載了豐田的智行安全系統（豐田G-BOOK系統），該系統包含了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，為駕乘者提供駕駛輔助，同時漢蘭達的豪華版還配備輪胎壓力監測系統。
不過，和唐DM比起來，漢蘭達依然沒有優勢。唐DM的內飾其實是最出彩的地方，環抱式座艙設計，將極簡風格的設計理念推向極致。車內多采用皮質材料進行包裹，搭配紅色縫線和金屬裝飾增加了一絲時尚感。其中12.3英寸全液晶儀表及中控臺上懸浮式的14.6英寸多媒體屏幕科技感十足，而且這塊14.6英寸的中控屏可以旋轉90度，所有的功能按鍵都集中在了中控屏幕裡，除了必備的地圖導航、音樂、行車記錄儀、藍牙電話、車聯網等功能，還可以搭載豐富的娛樂軟件，看電影打遊戲都能輕鬆實現，功能堪比平板Pad。在停車等人的時候，可以用來打遊戲或者看電影，體驗很棒。
唐DM還配備了4向電動調節方向盤、12向人體工學雙密度包裹真皮座椅調節。此外，還配備了便於操控的電子擋杆、一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD電子駐車、陡坡緩降、電子車身穩定控制、泊車輔助、盲區監測、車道偏離預警等配置。方向盤記憶以及內置式行車記錄儀，漢蘭達也沒有。主動安全方面，唐DM還有兩個配置在漢蘭達上也沒有：被動行人保護和道路交通標識。
對於年輕購車者來說，唐DM智能、安全、人性化配置等等一應俱全，卻比漢蘭達便宜2萬，顯然更具吸引力。
03
空間 PK
因為車身尺寸接近，兩款車的車內佈局都是“2+3+2”的7座形式，空間可以說不分勝負。對於駕駛者和乘坐者，以及後備箱，空間都挺寬敞。
說明：漢蘭達車主對其座椅做了一個外包處理，原座椅為仿皮皮質。
在儲物方面，漢拉達的儲物空間遍佈車廂，比較豐富，中控臺下沿的多功能收納臺尤其大，方便放置手機、卡、票據、錢包等小物件；24.5L的超大中央扶手箱，可輕鬆容納挎包、電腦等物品。而第二排、第三排座椅不但可以做到像MPV那樣完全摺疊放平，還可以6/4分割摺疊，巧妙的空間編排讓它擁有超高的空間利用率。
從上世紀90年代開始，經過20多年的高速發展，汽車早已成為很多家庭的一項普及性消費品。時至今日，首次購車的高潮已經過去，增購換購用戶正在成為新車市場的消費主力，30萬左右，也漸漸成為大多數人換購的主要預算區間。
30萬左右該買什麼車？這其實是很多購車者在焦慮的問題，因為可以選擇的對象實在太多了：從豪華品牌的中低端入門車型，到合資品牌的中高端車型，再到自主品牌的旗艦車型，還有轎車、SUV、MPV，到底怎麼選？
今天我們給大家推薦的是兩款中型SUV。一方面，SUV是現在市場上最流行的車型，其通過性、駕駛視野比一般的轎車更有優勢；另一方面，國人購買的第一款車大多是轎車，所以第二款車一般都想買輛SUV換換口味。
而說到30萬元左右的SUV，相信很多人會想到一款車：漢蘭達。這款車國產已近10年，但時至今日一直很受歡迎，價格也相當堅挺，幾乎是這個價格區間的標杆一樣的存在。同時還有一款車，也是過去一年來非常熱門的車型，凡是瞭解它的人，沒有不點讚的，正是它，徹底改變了國人長久以來對自主品牌車型的陳舊印象，原來我們的自主品牌車型已經做得這麼優秀了。
車評君估計很多人已經猜到了：它就是比亞迪唐DM（DM即雙模，插電式混合動力）。
有人可能會問：唐DM真的有實力單挑漢蘭達嗎？有沒有實力，車評君說了不算，實踐才是檢驗真理的唯一標準。所以，前幾天，快車評的首席測評記者謝振葉帶著小夥伴們冒著三十八九度的高溫，到戶外進行了一整天的對比評測。
本次對比測評，我們分別借了一臺比亞迪唐DM（2.0T 全時四驅智聯創領型）和一臺廣汽豐田漢蘭達（2.0T 四驅豪華版），它們都採用“2+3+2”的7座佈局，一個售價27.99萬元（補貼後），一個售價29.98萬元，售價可謂旗鼓相當。
如果你不想看文字，可以直接看我們製作的測評視頻。
漢唐之爭 廣汽豐田漢蘭達、比亞迪唐DM對比試駕 - 西瓜視頻
看完視頻，歡迎繼續深入瞭解兩款車的對比：
01
外觀 PK
漢蘭達去年有過一次中期改款，但外形沒有太大變化，依然是梯形的進氣格柵和偏硬派的車身線條。整體外觀簡單不失霸氣，浮誇卻不張揚。新款漢蘭達提供三種造型設計——豪華版和精英版採用啞光前格柵，至尊版採用鍍鉻前格柵。所以我們借來的這輛漢蘭達，車主買來後自己花錢做了很多外觀改裝，如加了前臉中網鍍鉻裝飾條、輪轂噴黑、加裝迎賓腳踏板等。
全新一代比亞迪唐DM的外觀，明顯更年輕一些，其造型由比亞迪設計總監沃爾夫岡•艾格（前奧迪設計總監）親自操刀設計，顏值的確很美，開在路上回頭率超高。其前臉採用比亞迪家族式Dragen Face龍臉設計理念，極具個性的超大進氣格柵，搭配兩側搶眼的LED龍爪大燈，將中國元素巧妙地融入，讓人印象深刻，側面採用了當下流行的懸浮式車頂設計，整車顏值相當動感時尚。
兩款車型的燈光系統，差別有點大。如果我說，漢蘭達的前大燈和霧燈使用的是鹵素大燈你們信嗎？別不信，真的只有頂配版漢蘭達才配備LED大燈。對於一款30萬左右的車來說，無論如何都不太應該。當天測評結束下山，天已經黑了，山路十八彎，因為鹵素大燈照射亮度有限，車評君根本不敢加速，很快就被唐DM甩在身後了；而唐DM全系配置LED大燈，亮度和照射範圍都要明顯優於鹵素大燈，還配備了漢蘭達沒有配備的自動大燈和轉向輔助燈。
中期改款後，漢蘭達的尾燈雖然終於使用了LED尾燈，但唐DM採用的是貫穿式LED尾燈組，其轉向燈擁有動態光效，夜晚點亮時辨識度很高，更加討人喜歡。
再從數據看，兩款車的車身尺寸差不多，漢蘭達的車長寬高分別為4890*1925*1720mm，軸距是2790mm，而唐DM的車身長寬高分別為4870*1940*1725mm，軸距2820mm。應該說無論從視覺上看過去還是實際數據，兩款車都差不多大小。
在外觀上，漢蘭達還有一個失分項——唐DM配備了尺寸為265/40 R22的馬牌輪胎以及Brembo六活塞卡鉗（佈雷博是意大利的高性能制動系統廠商，其產品曾經在F1賽車上裝備，制動性能十分出色），運動氣場很強。這套輪胎配上鋁合金輪轂，不僅視覺效果非常運動霸氣，抓地力也更加出色，有助於提升加速、剎車和過彎性能，同時提高日常行車的安全性。而且這套馬牌輪胎比較貴，市場價格大約為3000元/條，一輛車4條輪胎總共要1萬多元，可見比亞迪是真心實意要把這款車造好。
02
內飾 PK
漢蘭達的內飾比較大氣，也耐得住看，總體中規中矩，說不上新潮。這個風格對年輕消費者沒有任何吸引力，但這可能正是中年購車者喜歡漢蘭達的原因吧：務實、低調、內涵。漢蘭達的頂配和次頂配車型均升級了10.1英寸觸摸式多媒體顯示屏，取消了按鍵，儀表盤中央液晶顯示屏由3.5英寸升級到4.2英寸。
經過改款後，漢蘭達全系搭載了豐田的智行安全系統（豐田G-BOOK系統），該系統包含了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，為駕乘者提供駕駛輔助，同時漢蘭達的豪華版還配備輪胎壓力監測系統。
不過，和唐DM比起來，漢蘭達依然沒有優勢。唐DM的內飾其實是最出彩的地方，環抱式座艙設計，將極簡風格的設計理念推向極致。車內多采用皮質材料進行包裹，搭配紅色縫線和金屬裝飾增加了一絲時尚感。其中12.3英寸全液晶儀表及中控臺上懸浮式的14.6英寸多媒體屏幕科技感十足，而且這塊14.6英寸的中控屏可以旋轉90度，所有的功能按鍵都集中在了中控屏幕裡，除了必備的地圖導航、音樂、行車記錄儀、藍牙電話、車聯網等功能，還可以搭載豐富的娛樂軟件，看電影打遊戲都能輕鬆實現，功能堪比平板Pad。在停車等人的時候，可以用來打遊戲或者看電影，體驗很棒。
唐DM還配備了4向電動調節方向盤、12向人體工學雙密度包裹真皮座椅調節。此外，還配備了便於操控的電子擋杆、一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD電子駐車、陡坡緩降、電子車身穩定控制、泊車輔助、盲區監測、車道偏離預警等配置。方向盤記憶以及內置式行車記錄儀，漢蘭達也沒有。主動安全方面，唐DM還有兩個配置在漢蘭達上也沒有：被動行人保護和道路交通標識。
對於年輕購車者來說，唐DM智能、安全、人性化配置等等一應俱全，卻比漢蘭達便宜2萬，顯然更具吸引力。
03
空間 PK
因為車身尺寸接近，兩款車的車內佈局都是“2+3+2”的7座形式，空間可以說不分勝負。對於駕駛者和乘坐者，以及後備箱，空間都挺寬敞。
說明：漢蘭達車主對其座椅做了一個外包處理，原座椅為仿皮皮質。
在儲物方面，漢拉達的儲物空間遍佈車廂，比較豐富，中控臺下沿的多功能收納臺尤其大，方便放置手機、卡、票據、錢包等小物件；24.5L的超大中央扶手箱，可輕鬆容納挎包、電腦等物品。而第二排、第三排座椅不但可以做到像MPV那樣完全摺疊放平，還可以6/4分割摺疊，巧妙的空間編排讓它擁有超高的空間利用率。
唐DM的座椅為真皮
比亞迪唐DM的第二排和第三排座椅也可以全部放到，如果外出旅遊的話，上面放張墊子可以直接睡覺了。第二排椅子還可以前後調節，第三排座椅的靠背支持平整放倒，車內留有多處儲物格，使用方便，設計也挺合理。值的稱讚的是，唐DM配備了電動尾門，而漢蘭達仍然沒有這項配置，再次顯示了比亞迪重視產品性價比。
04
底盤 PK
從上世紀90年代開始，經過20多年的高速發展，汽車早已成為很多家庭的一項普及性消費品。時至今日，首次購車的高潮已經過去，增購換購用戶正在成為新車市場的消費主力，30萬左右，也漸漸成為大多數人換購的主要預算區間。
30萬左右該買什麼車？這其實是很多購車者在焦慮的問題，因為可以選擇的對象實在太多了：從豪華品牌的中低端入門車型，到合資品牌的中高端車型，再到自主品牌的旗艦車型，還有轎車、SUV、MPV，到底怎麼選？
今天我們給大家推薦的是兩款中型SUV。一方面，SUV是現在市場上最流行的車型，其通過性、駕駛視野比一般的轎車更有優勢；另一方面，國人購買的第一款車大多是轎車，所以第二款車一般都想買輛SUV換換口味。
而說到30萬元左右的SUV，相信很多人會想到一款車：漢蘭達。這款車國產已近10年，但時至今日一直很受歡迎，價格也相當堅挺，幾乎是這個價格區間的標杆一樣的存在。同時還有一款車，也是過去一年來非常熱門的車型，凡是瞭解它的人，沒有不點讚的，正是它，徹底改變了國人長久以來對自主品牌車型的陳舊印象，原來我們的自主品牌車型已經做得這麼優秀了。
車評君估計很多人已經猜到了：它就是比亞迪唐DM（DM即雙模，插電式混合動力）。
有人可能會問：唐DM真的有實力單挑漢蘭達嗎？有沒有實力，車評君說了不算，實踐才是檢驗真理的唯一標準。所以，前幾天，快車評的首席測評記者謝振葉帶著小夥伴們冒著三十八九度的高溫，到戶外進行了一整天的對比評測。
本次對比測評，我們分別借了一臺比亞迪唐DM（2.0T 全時四驅智聯創領型）和一臺廣汽豐田漢蘭達（2.0T 四驅豪華版），它們都採用“2+3+2”的7座佈局，一個售價27.99萬元（補貼後），一個售價29.98萬元，售價可謂旗鼓相當。
如果你不想看文字，可以直接看我們製作的測評視頻。
漢唐之爭 廣汽豐田漢蘭達、比亞迪唐DM對比試駕 - 西瓜視頻
看完視頻，歡迎繼續深入瞭解兩款車的對比：
01
外觀 PK
漢蘭達去年有過一次中期改款，但外形沒有太大變化，依然是梯形的進氣格柵和偏硬派的車身線條。整體外觀簡單不失霸氣，浮誇卻不張揚。新款漢蘭達提供三種造型設計——豪華版和精英版採用啞光前格柵，至尊版採用鍍鉻前格柵。所以我們借來的這輛漢蘭達，車主買來後自己花錢做了很多外觀改裝，如加了前臉中網鍍鉻裝飾條、輪轂噴黑、加裝迎賓腳踏板等。
全新一代比亞迪唐DM的外觀，明顯更年輕一些，其造型由比亞迪設計總監沃爾夫岡•艾格（前奧迪設計總監）親自操刀設計，顏值的確很美，開在路上回頭率超高。其前臉採用比亞迪家族式Dragen Face龍臉設計理念，極具個性的超大進氣格柵，搭配兩側搶眼的LED龍爪大燈，將中國元素巧妙地融入，讓人印象深刻，側面採用了當下流行的懸浮式車頂設計，整車顏值相當動感時尚。
兩款車型的燈光系統，差別有點大。如果我說，漢蘭達的前大燈和霧燈使用的是鹵素大燈你們信嗎？別不信，真的只有頂配版漢蘭達才配備LED大燈。對於一款30萬左右的車來說，無論如何都不太應該。當天測評結束下山，天已經黑了，山路十八彎，因為鹵素大燈照射亮度有限，車評君根本不敢加速，很快就被唐DM甩在身後了；而唐DM全系配置LED大燈，亮度和照射範圍都要明顯優於鹵素大燈，還配備了漢蘭達沒有配備的自動大燈和轉向輔助燈。
中期改款後，漢蘭達的尾燈雖然終於使用了LED尾燈，但唐DM採用的是貫穿式LED尾燈組，其轉向燈擁有動態光效，夜晚點亮時辨識度很高，更加討人喜歡。
再從數據看，兩款車的車身尺寸差不多，漢蘭達的車長寬高分別為4890*1925*1720mm，軸距是2790mm，而唐DM的車身長寬高分別為4870*1940*1725mm，軸距2820mm。應該說無論從視覺上看過去還是實際數據，兩款車都差不多大小。
在外觀上，漢蘭達還有一個失分項——唐DM配備了尺寸為265/40 R22的馬牌輪胎以及Brembo六活塞卡鉗（佈雷博是意大利的高性能制動系統廠商，其產品曾經在F1賽車上裝備，制動性能十分出色），運動氣場很強。這套輪胎配上鋁合金輪轂，不僅視覺效果非常運動霸氣，抓地力也更加出色，有助於提升加速、剎車和過彎性能，同時提高日常行車的安全性。而且這套馬牌輪胎比較貴，市場價格大約為3000元/條，一輛車4條輪胎總共要1萬多元，可見比亞迪是真心實意要把這款車造好。
02
內飾 PK
漢蘭達的內飾比較大氣，也耐得住看，總體中規中矩，說不上新潮。這個風格對年輕消費者沒有任何吸引力，但這可能正是中年購車者喜歡漢蘭達的原因吧：務實、低調、內涵。漢蘭達的頂配和次頂配車型均升級了10.1英寸觸摸式多媒體顯示屏，取消了按鍵，儀表盤中央液晶顯示屏由3.5英寸升級到4.2英寸。
經過改款後，漢蘭達全系搭載了豐田的智行安全系統（豐田G-BOOK系統），該系統包含了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，為駕乘者提供駕駛輔助，同時漢蘭達的豪華版還配備輪胎壓力監測系統。
不過，和唐DM比起來，漢蘭達依然沒有優勢。唐DM的內飾其實是最出彩的地方，環抱式座艙設計，將極簡風格的設計理念推向極致。車內多采用皮質材料進行包裹，搭配紅色縫線和金屬裝飾增加了一絲時尚感。其中12.3英寸全液晶儀表及中控臺上懸浮式的14.6英寸多媒體屏幕科技感十足，而且這塊14.6英寸的中控屏可以旋轉90度，所有的功能按鍵都集中在了中控屏幕裡，除了必備的地圖導航、音樂、行車記錄儀、藍牙電話、車聯網等功能，還可以搭載豐富的娛樂軟件，看電影打遊戲都能輕鬆實現，功能堪比平板Pad。在停車等人的時候，可以用來打遊戲或者看電影，體驗很棒。
唐DM還配備了4向電動調節方向盤、12向人體工學雙密度包裹真皮座椅調節。此外，還配備了便於操控的電子擋杆、一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD電子駐車、陡坡緩降、電子車身穩定控制、泊車輔助、盲區監測、車道偏離預警等配置。方向盤記憶以及內置式行車記錄儀，漢蘭達也沒有。主動安全方面，唐DM還有兩個配置在漢蘭達上也沒有：被動行人保護和道路交通標識。
對於年輕購車者來說，唐DM智能、安全、人性化配置等等一應俱全，卻比漢蘭達便宜2萬，顯然更具吸引力。
03
空間 PK
因為車身尺寸接近，兩款車的車內佈局都是“2+3+2”的7座形式，空間可以說不分勝負。對於駕駛者和乘坐者，以及後備箱，空間都挺寬敞。
說明：漢蘭達車主對其座椅做了一個外包處理，原座椅為仿皮皮質。
在儲物方面，漢拉達的儲物空間遍佈車廂，比較豐富，中控臺下沿的多功能收納臺尤其大，方便放置手機、卡、票據、錢包等小物件；24.5L的超大中央扶手箱，可輕鬆容納挎包、電腦等物品。而第二排、第三排座椅不但可以做到像MPV那樣完全摺疊放平，還可以6/4分割摺疊，巧妙的空間編排讓它擁有超高的空間利用率。
唐DM的座椅為真皮
比亞迪唐DM的第二排和第三排座椅也可以全部放到，如果外出旅遊的話，上面放張墊子可以直接睡覺了。第二排椅子還可以前後調節，第三排座椅的靠背支持平整放倒，車內留有多處儲物格，使用方便，設計也挺合理。值的稱讚的是，唐DM配備了電動尾門，而漢蘭達仍然沒有這項配置，再次顯示了比亞迪重視產品性價比。
04
底盤 PK
為了看得更清楚，我們用升降機將兩款車頂了起來，便於觀察它們的底盤結構。
從上世紀90年代開始，經過20多年的高速發展，汽車早已成為很多家庭的一項普及性消費品。時至今日，首次購車的高潮已經過去，增購換購用戶正在成為新車市場的消費主力，30萬左右，也漸漸成為大多數人換購的主要預算區間。
30萬左右該買什麼車？這其實是很多購車者在焦慮的問題，因為可以選擇的對象實在太多了：從豪華品牌的中低端入門車型，到合資品牌的中高端車型，再到自主品牌的旗艦車型，還有轎車、SUV、MPV，到底怎麼選？
今天我們給大家推薦的是兩款中型SUV。一方面，SUV是現在市場上最流行的車型，其通過性、駕駛視野比一般的轎車更有優勢；另一方面，國人購買的第一款車大多是轎車，所以第二款車一般都想買輛SUV換換口味。
而說到30萬元左右的SUV，相信很多人會想到一款車：漢蘭達。這款車國產已近10年，但時至今日一直很受歡迎，價格也相當堅挺，幾乎是這個價格區間的標杆一樣的存在。同時還有一款車，也是過去一年來非常熱門的車型，凡是瞭解它的人，沒有不點讚的，正是它，徹底改變了國人長久以來對自主品牌車型的陳舊印象，原來我們的自主品牌車型已經做得這麼優秀了。
車評君估計很多人已經猜到了：它就是比亞迪唐DM（DM即雙模，插電式混合動力）。
有人可能會問：唐DM真的有實力單挑漢蘭達嗎？有沒有實力，車評君說了不算，實踐才是檢驗真理的唯一標準。所以，前幾天，快車評的首席測評記者謝振葉帶著小夥伴們冒著三十八九度的高溫，到戶外進行了一整天的對比評測。
本次對比測評，我們分別借了一臺比亞迪唐DM（2.0T 全時四驅智聯創領型）和一臺廣汽豐田漢蘭達（2.0T 四驅豪華版），它們都採用“2+3+2”的7座佈局，一個售價27.99萬元（補貼後），一個售價29.98萬元，售價可謂旗鼓相當。
如果你不想看文字，可以直接看我們製作的測評視頻。
漢唐之爭 廣汽豐田漢蘭達、比亞迪唐DM對比試駕 - 西瓜視頻
看完視頻，歡迎繼續深入瞭解兩款車的對比：
01
外觀 PK
漢蘭達去年有過一次中期改款，但外形沒有太大變化，依然是梯形的進氣格柵和偏硬派的車身線條。整體外觀簡單不失霸氣，浮誇卻不張揚。新款漢蘭達提供三種造型設計——豪華版和精英版採用啞光前格柵，至尊版採用鍍鉻前格柵。所以我們借來的這輛漢蘭達，車主買來後自己花錢做了很多外觀改裝，如加了前臉中網鍍鉻裝飾條、輪轂噴黑、加裝迎賓腳踏板等。
全新一代比亞迪唐DM的外觀，明顯更年輕一些，其造型由比亞迪設計總監沃爾夫岡•艾格（前奧迪設計總監）親自操刀設計，顏值的確很美，開在路上回頭率超高。其前臉採用比亞迪家族式Dragen Face龍臉設計理念，極具個性的超大進氣格柵，搭配兩側搶眼的LED龍爪大燈，將中國元素巧妙地融入，讓人印象深刻，側面採用了當下流行的懸浮式車頂設計，整車顏值相當動感時尚。
兩款車型的燈光系統，差別有點大。如果我說，漢蘭達的前大燈和霧燈使用的是鹵素大燈你們信嗎？別不信，真的只有頂配版漢蘭達才配備LED大燈。對於一款30萬左右的車來說，無論如何都不太應該。當天測評結束下山，天已經黑了，山路十八彎，因為鹵素大燈照射亮度有限，車評君根本不敢加速，很快就被唐DM甩在身後了；而唐DM全系配置LED大燈，亮度和照射範圍都要明顯優於鹵素大燈，還配備了漢蘭達沒有配備的自動大燈和轉向輔助燈。
中期改款後，漢蘭達的尾燈雖然終於使用了LED尾燈，但唐DM採用的是貫穿式LED尾燈組，其轉向燈擁有動態光效，夜晚點亮時辨識度很高，更加討人喜歡。
再從數據看，兩款車的車身尺寸差不多，漢蘭達的車長寬高分別為4890*1925*1720mm，軸距是2790mm，而唐DM的車身長寬高分別為4870*1940*1725mm，軸距2820mm。應該說無論從視覺上看過去還是實際數據，兩款車都差不多大小。
在外觀上，漢蘭達還有一個失分項——唐DM配備了尺寸為265/40 R22的馬牌輪胎以及Brembo六活塞卡鉗（佈雷博是意大利的高性能制動系統廠商，其產品曾經在F1賽車上裝備，制動性能十分出色），運動氣場很強。這套輪胎配上鋁合金輪轂，不僅視覺效果非常運動霸氣，抓地力也更加出色，有助於提升加速、剎車和過彎性能，同時提高日常行車的安全性。而且這套馬牌輪胎比較貴，市場價格大約為3000元/條，一輛車4條輪胎總共要1萬多元，可見比亞迪是真心實意要把這款車造好。
02
內飾 PK
漢蘭達的內飾比較大氣，也耐得住看，總體中規中矩，說不上新潮。這個風格對年輕消費者沒有任何吸引力，但這可能正是中年購車者喜歡漢蘭達的原因吧：務實、低調、內涵。漢蘭達的頂配和次頂配車型均升級了10.1英寸觸摸式多媒體顯示屏，取消了按鍵，儀表盤中央液晶顯示屏由3.5英寸升級到4.2英寸。
經過改款後，漢蘭達全系搭載了豐田的智行安全系統（豐田G-BOOK系統），該系統包含了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，為駕乘者提供駕駛輔助，同時漢蘭達的豪華版還配備輪胎壓力監測系統。
不過，和唐DM比起來，漢蘭達依然沒有優勢。唐DM的內飾其實是最出彩的地方，環抱式座艙設計，將極簡風格的設計理念推向極致。車內多采用皮質材料進行包裹，搭配紅色縫線和金屬裝飾增加了一絲時尚感。其中12.3英寸全液晶儀表及中控臺上懸浮式的14.6英寸多媒體屏幕科技感十足，而且這塊14.6英寸的中控屏可以旋轉90度，所有的功能按鍵都集中在了中控屏幕裡，除了必備的地圖導航、音樂、行車記錄儀、藍牙電話、車聯網等功能，還可以搭載豐富的娛樂軟件，看電影打遊戲都能輕鬆實現，功能堪比平板Pad。在停車等人的時候，可以用來打遊戲或者看電影，體驗很棒。
唐DM還配備了4向電動調節方向盤、12向人體工學雙密度包裹真皮座椅調節。此外，還配備了便於操控的電子擋杆、一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD電子駐車、陡坡緩降、電子車身穩定控制、泊車輔助、盲區監測、車道偏離預警等配置。方向盤記憶以及內置式行車記錄儀，漢蘭達也沒有。主動安全方面，唐DM還有兩個配置在漢蘭達上也沒有：被動行人保護和道路交通標識。
對於年輕購車者來說，唐DM智能、安全、人性化配置等等一應俱全，卻比漢蘭達便宜2萬，顯然更具吸引力。
03
空間 PK
因為車身尺寸接近，兩款車的車內佈局都是“2+3+2”的7座形式，空間可以說不分勝負。對於駕駛者和乘坐者，以及後備箱，空間都挺寬敞。
說明：漢蘭達車主對其座椅做了一個外包處理，原座椅為仿皮皮質。
在儲物方面，漢拉達的儲物空間遍佈車廂，比較豐富，中控臺下沿的多功能收納臺尤其大，方便放置手機、卡、票據、錢包等小物件；24.5L的超大中央扶手箱，可輕鬆容納挎包、電腦等物品。而第二排、第三排座椅不但可以做到像MPV那樣完全摺疊放平，還可以6/4分割摺疊，巧妙的空間編排讓它擁有超高的空間利用率。
唐DM的座椅為真皮
比亞迪唐DM的第二排和第三排座椅也可以全部放到，如果外出旅遊的話，上面放張墊子可以直接睡覺了。第二排椅子還可以前後調節，第三排座椅的靠背支持平整放倒，車內留有多處儲物格，使用方便，設計也挺合理。值的稱讚的是，唐DM配備了電動尾門，而漢蘭達仍然沒有這項配置，再次顯示了比亞迪重視產品性價比。
04
底盤 PK
為了看得更清楚，我們用升降機將兩款車頂了起來，便於觀察它們的底盤結構。
漢蘭達使用的前麥弗遜、後雙叉臂式懸掛。雙叉臂懸掛可以讓車輛無論在彎道還是顛簸路面，始終都讓車輪與地面保持最大接觸面積，實現更穩定和安全的駕駛感。同時，雙叉臂懸掛的高剛性結構，也令漢蘭達具有良好高速穩定性和操控能力。
從上世紀90年代開始，經過20多年的高速發展，汽車早已成為很多家庭的一項普及性消費品。時至今日，首次購車的高潮已經過去，增購換購用戶正在成為新車市場的消費主力，30萬左右，也漸漸成為大多數人換購的主要預算區間。
30萬左右該買什麼車？這其實是很多購車者在焦慮的問題，因為可以選擇的對象實在太多了：從豪華品牌的中低端入門車型，到合資品牌的中高端車型，再到自主品牌的旗艦車型，還有轎車、SUV、MPV，到底怎麼選？
今天我們給大家推薦的是兩款中型SUV。一方面，SUV是現在市場上最流行的車型，其通過性、駕駛視野比一般的轎車更有優勢；另一方面，國人購買的第一款車大多是轎車，所以第二款車一般都想買輛SUV換換口味。
而說到30萬元左右的SUV，相信很多人會想到一款車：漢蘭達。這款車國產已近10年，但時至今日一直很受歡迎，價格也相當堅挺，幾乎是這個價格區間的標杆一樣的存在。同時還有一款車，也是過去一年來非常熱門的車型，凡是瞭解它的人，沒有不點讚的，正是它，徹底改變了國人長久以來對自主品牌車型的陳舊印象，原來我們的自主品牌車型已經做得這麼優秀了。
車評君估計很多人已經猜到了：它就是比亞迪唐DM（DM即雙模，插電式混合動力）。
有人可能會問：唐DM真的有實力單挑漢蘭達嗎？有沒有實力，車評君說了不算，實踐才是檢驗真理的唯一標準。所以，前幾天，快車評的首席測評記者謝振葉帶著小夥伴們冒著三十八九度的高溫，到戶外進行了一整天的對比評測。
本次對比測評，我們分別借了一臺比亞迪唐DM（2.0T 全時四驅智聯創領型）和一臺廣汽豐田漢蘭達（2.0T 四驅豪華版），它們都採用“2+3+2”的7座佈局，一個售價27.99萬元（補貼後），一個售價29.98萬元，售價可謂旗鼓相當。
如果你不想看文字，可以直接看我們製作的測評視頻。
漢唐之爭 廣汽豐田漢蘭達、比亞迪唐DM對比試駕 - 西瓜視頻
看完視頻，歡迎繼續深入瞭解兩款車的對比：
01
外觀 PK
漢蘭達去年有過一次中期改款，但外形沒有太大變化，依然是梯形的進氣格柵和偏硬派的車身線條。整體外觀簡單不失霸氣，浮誇卻不張揚。新款漢蘭達提供三種造型設計——豪華版和精英版採用啞光前格柵，至尊版採用鍍鉻前格柵。所以我們借來的這輛漢蘭達，車主買來後自己花錢做了很多外觀改裝，如加了前臉中網鍍鉻裝飾條、輪轂噴黑、加裝迎賓腳踏板等。
全新一代比亞迪唐DM的外觀，明顯更年輕一些，其造型由比亞迪設計總監沃爾夫岡•艾格（前奧迪設計總監）親自操刀設計，顏值的確很美，開在路上回頭率超高。其前臉採用比亞迪家族式Dragen Face龍臉設計理念，極具個性的超大進氣格柵，搭配兩側搶眼的LED龍爪大燈，將中國元素巧妙地融入，讓人印象深刻，側面採用了當下流行的懸浮式車頂設計，整車顏值相當動感時尚。
兩款車型的燈光系統，差別有點大。如果我說，漢蘭達的前大燈和霧燈使用的是鹵素大燈你們信嗎？別不信，真的只有頂配版漢蘭達才配備LED大燈。對於一款30萬左右的車來說，無論如何都不太應該。當天測評結束下山，天已經黑了，山路十八彎，因為鹵素大燈照射亮度有限，車評君根本不敢加速，很快就被唐DM甩在身後了；而唐DM全系配置LED大燈，亮度和照射範圍都要明顯優於鹵素大燈，還配備了漢蘭達沒有配備的自動大燈和轉向輔助燈。
中期改款後，漢蘭達的尾燈雖然終於使用了LED尾燈，但唐DM採用的是貫穿式LED尾燈組，其轉向燈擁有動態光效，夜晚點亮時辨識度很高，更加討人喜歡。
再從數據看，兩款車的車身尺寸差不多，漢蘭達的車長寬高分別為4890*1925*1720mm，軸距是2790mm，而唐DM的車身長寬高分別為4870*1940*1725mm，軸距2820mm。應該說無論從視覺上看過去還是實際數據，兩款車都差不多大小。
在外觀上，漢蘭達還有一個失分項——唐DM配備了尺寸為265/40 R22的馬牌輪胎以及Brembo六活塞卡鉗（佈雷博是意大利的高性能制動系統廠商，其產品曾經在F1賽車上裝備，制動性能十分出色），運動氣場很強。這套輪胎配上鋁合金輪轂，不僅視覺效果非常運動霸氣，抓地力也更加出色，有助於提升加速、剎車和過彎性能，同時提高日常行車的安全性。而且這套馬牌輪胎比較貴，市場價格大約為3000元/條，一輛車4條輪胎總共要1萬多元，可見比亞迪是真心實意要把這款車造好。
02
內飾 PK
漢蘭達的內飾比較大氣，也耐得住看，總體中規中矩，說不上新潮。這個風格對年輕消費者沒有任何吸引力，但這可能正是中年購車者喜歡漢蘭達的原因吧：務實、低調、內涵。漢蘭達的頂配和次頂配車型均升級了10.1英寸觸摸式多媒體顯示屏，取消了按鍵，儀表盤中央液晶顯示屏由3.5英寸升級到4.2英寸。
經過改款後，漢蘭達全系搭載了豐田的智行安全系統（豐田G-BOOK系統），該系統包含了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，為駕乘者提供駕駛輔助，同時漢蘭達的豪華版還配備輪胎壓力監測系統。
不過，和唐DM比起來，漢蘭達依然沒有優勢。唐DM的內飾其實是最出彩的地方，環抱式座艙設計，將極簡風格的設計理念推向極致。車內多采用皮質材料進行包裹，搭配紅色縫線和金屬裝飾增加了一絲時尚感。其中12.3英寸全液晶儀表及中控臺上懸浮式的14.6英寸多媒體屏幕科技感十足，而且這塊14.6英寸的中控屏可以旋轉90度，所有的功能按鍵都集中在了中控屏幕裡，除了必備的地圖導航、音樂、行車記錄儀、藍牙電話、車聯網等功能，還可以搭載豐富的娛樂軟件，看電影打遊戲都能輕鬆實現，功能堪比平板Pad。在停車等人的時候，可以用來打遊戲或者看電影，體驗很棒。
唐DM還配備了4向電動調節方向盤、12向人體工學雙密度包裹真皮座椅調節。此外，還配備了便於操控的電子擋杆、一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD電子駐車、陡坡緩降、電子車身穩定控制、泊車輔助、盲區監測、車道偏離預警等配置。方向盤記憶以及內置式行車記錄儀，漢蘭達也沒有。主動安全方面，唐DM還有兩個配置在漢蘭達上也沒有：被動行人保護和道路交通標識。
對於年輕購車者來說，唐DM智能、安全、人性化配置等等一應俱全，卻比漢蘭達便宜2萬，顯然更具吸引力。
03
空間 PK
因為車身尺寸接近，兩款車的車內佈局都是“2+3+2”的7座形式，空間可以說不分勝負。對於駕駛者和乘坐者，以及後備箱，空間都挺寬敞。
說明：漢蘭達車主對其座椅做了一個外包處理，原座椅為仿皮皮質。
在儲物方面，漢拉達的儲物空間遍佈車廂，比較豐富，中控臺下沿的多功能收納臺尤其大，方便放置手機、卡、票據、錢包等小物件；24.5L的超大中央扶手箱，可輕鬆容納挎包、電腦等物品。而第二排、第三排座椅不但可以做到像MPV那樣完全摺疊放平，還可以6/4分割摺疊，巧妙的空間編排讓它擁有超高的空間利用率。
唐DM的座椅為真皮
比亞迪唐DM的第二排和第三排座椅也可以全部放到，如果外出旅遊的話，上面放張墊子可以直接睡覺了。第二排椅子還可以前後調節，第三排座椅的靠背支持平整放倒，車內留有多處儲物格，使用方便，設計也挺合理。值的稱讚的是，唐DM配備了電動尾門，而漢蘭達仍然沒有這項配置，再次顯示了比亞迪重視產品性價比。
04
底盤 PK
為了看得更清楚，我們用升降機將兩款車頂了起來，便於觀察它們的底盤結構。
漢蘭達使用的前麥弗遜、後雙叉臂式懸掛。雙叉臂懸掛可以讓車輛無論在彎道還是顛簸路面，始終都讓車輪與地面保持最大接觸面積，實現更穩定和安全的駕駛感。同時，雙叉臂懸掛的高剛性結構，也令漢蘭達具有良好高速穩定性和操控能力。
唐DM的底盤前懸掛採用麥弗遜獨立懸掛，後面是多連桿獨立懸掛，也是中型SUV中最常見的，舒適性以及高速行駛穩定性都不錯。不同的是，其前後懸掛均採用了大量的鋁合金材料，下方的擺臂和轉向節等也都是鋁合金，在同價位的SUV裡面難得一見。鋁合金材質的好處是，比用鋼質的更輕，回彈的速度較快，可以大大提升底盤的響應，從而讓車輛擁有更好的操控性能。漢蘭達的前後懸掛用的都是衝壓鋼板焊接，這樣成本相對便宜一些，對於一臺家用SUV而言倒也無可厚非。不過從用料來看，毫無疑問是唐DM更加厚道、成本更高。
同時，唐DM作為一臺混合動力車型，它的底盤有一塊電池板，這是它與作為燃油車的漢蘭達底盤最大的不同點。整個電池組是用鑄造鋁合金包裹，這樣能防止一些小石頭濺起來對電池板造成損害，而且也具有很好的散熱效果。另外，可以看到電池板的邊緣和旁邊排氣管的位置都用了很多隔熱瓦來減輕排氣管熱量對電池組的影響。而漢蘭達的底盤護板比較少，基本都是裸露的狀態，只有中間位置有一兩塊塑料護板，並沒有發動機護板。就底盤的平整度和防護措施而言，唐DM考慮得更細緻和周到，設計也更加講究。
05
動力和操控 PK
漢蘭達改款後，依舊採用了老款2.0T動力，搭配愛信6速變速箱，最大功率為162kW（220馬力），最大扭矩350牛•米。從試駕來看，動力夠用，換擋加速都順暢爽快，整個操控如行雲流水，底盤舒適性也不錯，好開，長距離駕駛也不累，這可能是很多購車者喜歡漢蘭達的最主要原因之一。
從上世紀90年代開始，經過20多年的高速發展，汽車早已成為很多家庭的一項普及性消費品。時至今日，首次購車的高潮已經過去，增購換購用戶正在成為新車市場的消費主力，30萬左右，也漸漸成為大多數人換購的主要預算區間。
30萬左右該買什麼車？這其實是很多購車者在焦慮的問題，因為可以選擇的對象實在太多了：從豪華品牌的中低端入門車型，到合資品牌的中高端車型，再到自主品牌的旗艦車型，還有轎車、SUV、MPV，到底怎麼選？
今天我們給大家推薦的是兩款中型SUV。一方面，SUV是現在市場上最流行的車型，其通過性、駕駛視野比一般的轎車更有優勢；另一方面，國人購買的第一款車大多是轎車，所以第二款車一般都想買輛SUV換換口味。
而說到30萬元左右的SUV，相信很多人會想到一款車：漢蘭達。這款車國產已近10年，但時至今日一直很受歡迎，價格也相當堅挺，幾乎是這個價格區間的標杆一樣的存在。同時還有一款車，也是過去一年來非常熱門的車型，凡是瞭解它的人，沒有不點讚的，正是它，徹底改變了國人長久以來對自主品牌車型的陳舊印象，原來我們的自主品牌車型已經做得這麼優秀了。
車評君估計很多人已經猜到了：它就是比亞迪唐DM（DM即雙模，插電式混合動力）。
有人可能會問：唐DM真的有實力單挑漢蘭達嗎？有沒有實力，車評君說了不算，實踐才是檢驗真理的唯一標準。所以，前幾天，快車評的首席測評記者謝振葉帶著小夥伴們冒著三十八九度的高溫，到戶外進行了一整天的對比評測。
本次對比測評，我們分別借了一臺比亞迪唐DM（2.0T 全時四驅智聯創領型）和一臺廣汽豐田漢蘭達（2.0T 四驅豪華版），它們都採用“2+3+2”的7座佈局，一個售價27.99萬元（補貼後），一個售價29.98萬元，售價可謂旗鼓相當。
如果你不想看文字，可以直接看我們製作的測評視頻。
漢唐之爭 廣汽豐田漢蘭達、比亞迪唐DM對比試駕 - 西瓜視頻
看完視頻，歡迎繼續深入瞭解兩款車的對比：
01
外觀 PK
漢蘭達去年有過一次中期改款，但外形沒有太大變化，依然是梯形的進氣格柵和偏硬派的車身線條。整體外觀簡單不失霸氣，浮誇卻不張揚。新款漢蘭達提供三種造型設計——豪華版和精英版採用啞光前格柵，至尊版採用鍍鉻前格柵。所以我們借來的這輛漢蘭達，車主買來後自己花錢做了很多外觀改裝，如加了前臉中網鍍鉻裝飾條、輪轂噴黑、加裝迎賓腳踏板等。
全新一代比亞迪唐DM的外觀，明顯更年輕一些，其造型由比亞迪設計總監沃爾夫岡•艾格（前奧迪設計總監）親自操刀設計，顏值的確很美，開在路上回頭率超高。其前臉採用比亞迪家族式Dragen Face龍臉設計理念，極具個性的超大進氣格柵，搭配兩側搶眼的LED龍爪大燈，將中國元素巧妙地融入，讓人印象深刻，側面採用了當下流行的懸浮式車頂設計，整車顏值相當動感時尚。
兩款車型的燈光系統，差別有點大。如果我說，漢蘭達的前大燈和霧燈使用的是鹵素大燈你們信嗎？別不信，真的只有頂配版漢蘭達才配備LED大燈。對於一款30萬左右的車來說，無論如何都不太應該。當天測評結束下山，天已經黑了，山路十八彎，因為鹵素大燈照射亮度有限，車評君根本不敢加速，很快就被唐DM甩在身後了；而唐DM全系配置LED大燈，亮度和照射範圍都要明顯優於鹵素大燈，還配備了漢蘭達沒有配備的自動大燈和轉向輔助燈。
中期改款後，漢蘭達的尾燈雖然終於使用了LED尾燈，但唐DM採用的是貫穿式LED尾燈組，其轉向燈擁有動態光效，夜晚點亮時辨識度很高，更加討人喜歡。
再從數據看，兩款車的車身尺寸差不多，漢蘭達的車長寬高分別為4890*1925*1720mm，軸距是2790mm，而唐DM的車身長寬高分別為4870*1940*1725mm，軸距2820mm。應該說無論從視覺上看過去還是實際數據，兩款車都差不多大小。
在外觀上，漢蘭達還有一個失分項——唐DM配備了尺寸為265/40 R22的馬牌輪胎以及Brembo六活塞卡鉗（佈雷博是意大利的高性能制動系統廠商，其產品曾經在F1賽車上裝備，制動性能十分出色），運動氣場很強。這套輪胎配上鋁合金輪轂，不僅視覺效果非常運動霸氣，抓地力也更加出色，有助於提升加速、剎車和過彎性能，同時提高日常行車的安全性。而且這套馬牌輪胎比較貴，市場價格大約為3000元/條，一輛車4條輪胎總共要1萬多元，可見比亞迪是真心實意要把這款車造好。
02
內飾 PK
漢蘭達的內飾比較大氣，也耐得住看，總體中規中矩，說不上新潮。這個風格對年輕消費者沒有任何吸引力，但這可能正是中年購車者喜歡漢蘭達的原因吧：務實、低調、內涵。漢蘭達的頂配和次頂配車型均升級了10.1英寸觸摸式多媒體顯示屏，取消了按鍵，儀表盤中央液晶顯示屏由3.5英寸升級到4.2英寸。
經過改款後，漢蘭達全系搭載了豐田的智行安全系統（豐田G-BOOK系統），該系統包含了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，為駕乘者提供駕駛輔助，同時漢蘭達的豪華版還配備輪胎壓力監測系統。
不過，和唐DM比起來，漢蘭達依然沒有優勢。唐DM的內飾其實是最出彩的地方，環抱式座艙設計，將極簡風格的設計理念推向極致。車內多采用皮質材料進行包裹，搭配紅色縫線和金屬裝飾增加了一絲時尚感。其中12.3英寸全液晶儀表及中控臺上懸浮式的14.6英寸多媒體屏幕科技感十足，而且這塊14.6英寸的中控屏可以旋轉90度，所有的功能按鍵都集中在了中控屏幕裡，除了必備的地圖導航、音樂、行車記錄儀、藍牙電話、車聯網等功能，還可以搭載豐富的娛樂軟件，看電影打遊戲都能輕鬆實現，功能堪比平板Pad。在停車等人的時候，可以用來打遊戲或者看電影，體驗很棒。
唐DM還配備了4向電動調節方向盤、12向人體工學雙密度包裹真皮座椅調節。此外，還配備了便於操控的電子擋杆、一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD電子駐車、陡坡緩降、電子車身穩定控制、泊車輔助、盲區監測、車道偏離預警等配置。方向盤記憶以及內置式行車記錄儀，漢蘭達也沒有。主動安全方面，唐DM還有兩個配置在漢蘭達上也沒有：被動行人保護和道路交通標識。
對於年輕購車者來說，唐DM智能、安全、人性化配置等等一應俱全，卻比漢蘭達便宜2萬，顯然更具吸引力。
03
空間 PK
因為車身尺寸接近，兩款車的車內佈局都是“2+3+2”的7座形式，空間可以說不分勝負。對於駕駛者和乘坐者，以及後備箱，空間都挺寬敞。
說明：漢蘭達車主對其座椅做了一個外包處理，原座椅為仿皮皮質。
在儲物方面，漢拉達的儲物空間遍佈車廂，比較豐富，中控臺下沿的多功能收納臺尤其大，方便放置手機、卡、票據、錢包等小物件；24.5L的超大中央扶手箱，可輕鬆容納挎包、電腦等物品。而第二排、第三排座椅不但可以做到像MPV那樣完全摺疊放平，還可以6/4分割摺疊，巧妙的空間編排讓它擁有超高的空間利用率。
唐DM的座椅為真皮
比亞迪唐DM的第二排和第三排座椅也可以全部放到，如果外出旅遊的話，上面放張墊子可以直接睡覺了。第二排椅子還可以前後調節，第三排座椅的靠背支持平整放倒，車內留有多處儲物格，使用方便，設計也挺合理。值的稱讚的是，唐DM配備了電動尾門，而漢蘭達仍然沒有這項配置，再次顯示了比亞迪重視產品性價比。
04
底盤 PK
為了看得更清楚，我們用升降機將兩款車頂了起來，便於觀察它們的底盤結構。
漢蘭達使用的前麥弗遜、後雙叉臂式懸掛。雙叉臂懸掛可以讓車輛無論在彎道還是顛簸路面，始終都讓車輪與地面保持最大接觸面積，實現更穩定和安全的駕駛感。同時，雙叉臂懸掛的高剛性結構，也令漢蘭達具有良好高速穩定性和操控能力。
唐DM的底盤前懸掛採用麥弗遜獨立懸掛，後面是多連桿獨立懸掛，也是中型SUV中最常見的，舒適性以及高速行駛穩定性都不錯。不同的是，其前後懸掛均採用了大量的鋁合金材料，下方的擺臂和轉向節等也都是鋁合金，在同價位的SUV裡面難得一見。鋁合金材質的好處是，比用鋼質的更輕，回彈的速度較快，可以大大提升底盤的響應，從而讓車輛擁有更好的操控性能。漢蘭達的前後懸掛用的都是衝壓鋼板焊接，這樣成本相對便宜一些，對於一臺家用SUV而言倒也無可厚非。不過從用料來看，毫無疑問是唐DM更加厚道、成本更高。
同時，唐DM作為一臺混合動力車型，它的底盤有一塊電池板，這是它與作為燃油車的漢蘭達底盤最大的不同點。整個電池組是用鑄造鋁合金包裹，這樣能防止一些小石頭濺起來對電池板造成損害，而且也具有很好的散熱效果。另外，可以看到電池板的邊緣和旁邊排氣管的位置都用了很多隔熱瓦來減輕排氣管熱量對電池組的影響。而漢蘭達的底盤護板比較少，基本都是裸露的狀態，只有中間位置有一兩塊塑料護板，並沒有發動機護板。就底盤的平整度和防護措施而言，唐DM考慮得更細緻和周到，設計也更加講究。
05
動力和操控 PK
漢蘭達改款後，依舊採用了老款2.0T動力，搭配愛信6速變速箱，最大功率為162kW（220馬力），最大扭矩350牛•米。從試駕來看，動力夠用，換擋加速都順暢爽快，整個操控如行雲流水，底盤舒適性也不錯，好開，長距離駕駛也不累，這可能是很多購車者喜歡漢蘭達的最主要原因之一。
同時，漢蘭達的燃油經濟性也不錯，百公里綜合工況油耗在9L左右，對於這個級別的車型來說，油耗屬於正常水平。另外，漢蘭達採用AWD電磁控制適時四驅系統，還帶有雪地模式，並且在入門級精英版就提供了四驅版本，在各種場景下，能主動智能切換兩驅和四驅模式。整車噪音控制得也比較好。不過，由於採用的是腳剎設計，被部分車主吐槽。
從上世紀90年代開始，經過20多年的高速發展，汽車早已成為很多家庭的一項普及性消費品。時至今日，首次購車的高潮已經過去，增購換購用戶正在成為新車市場的消費主力，30萬左右，也漸漸成為大多數人換購的主要預算區間。
30萬左右該買什麼車？這其實是很多購車者在焦慮的問題，因為可以選擇的對象實在太多了：從豪華品牌的中低端入門車型，到合資品牌的中高端車型，再到自主品牌的旗艦車型，還有轎車、SUV、MPV，到底怎麼選？
今天我們給大家推薦的是兩款中型SUV。一方面，SUV是現在市場上最流行的車型，其通過性、駕駛視野比一般的轎車更有優勢；另一方面，國人購買的第一款車大多是轎車，所以第二款車一般都想買輛SUV換換口味。
而說到30萬元左右的SUV，相信很多人會想到一款車：漢蘭達。這款車國產已近10年，但時至今日一直很受歡迎，價格也相當堅挺，幾乎是這個價格區間的標杆一樣的存在。同時還有一款車，也是過去一年來非常熱門的車型，凡是瞭解它的人，沒有不點讚的，正是它，徹底改變了國人長久以來對自主品牌車型的陳舊印象，原來我們的自主品牌車型已經做得這麼優秀了。
車評君估計很多人已經猜到了：它就是比亞迪唐DM（DM即雙模，插電式混合動力）。
有人可能會問：唐DM真的有實力單挑漢蘭達嗎？有沒有實力，車評君說了不算，實踐才是檢驗真理的唯一標準。所以，前幾天，快車評的首席測評記者謝振葉帶著小夥伴們冒著三十八九度的高溫，到戶外進行了一整天的對比評測。
本次對比測評，我們分別借了一臺比亞迪唐DM（2.0T 全時四驅智聯創領型）和一臺廣汽豐田漢蘭達（2.0T 四驅豪華版），它們都採用“2+3+2”的7座佈局，一個售價27.99萬元（補貼後），一個售價29.98萬元，售價可謂旗鼓相當。
如果你不想看文字，可以直接看我們製作的測評視頻。
漢唐之爭 廣汽豐田漢蘭達、比亞迪唐DM對比試駕 - 西瓜視頻
看完視頻，歡迎繼續深入瞭解兩款車的對比：
01
外觀 PK
漢蘭達去年有過一次中期改款，但外形沒有太大變化，依然是梯形的進氣格柵和偏硬派的車身線條。整體外觀簡單不失霸氣，浮誇卻不張揚。新款漢蘭達提供三種造型設計——豪華版和精英版採用啞光前格柵，至尊版採用鍍鉻前格柵。所以我們借來的這輛漢蘭達，車主買來後自己花錢做了很多外觀改裝，如加了前臉中網鍍鉻裝飾條、輪轂噴黑、加裝迎賓腳踏板等。
全新一代比亞迪唐DM的外觀，明顯更年輕一些，其造型由比亞迪設計總監沃爾夫岡•艾格（前奧迪設計總監）親自操刀設計，顏值的確很美，開在路上回頭率超高。其前臉採用比亞迪家族式Dragen Face龍臉設計理念，極具個性的超大進氣格柵，搭配兩側搶眼的LED龍爪大燈，將中國元素巧妙地融入，讓人印象深刻，側面採用了當下流行的懸浮式車頂設計，整車顏值相當動感時尚。
兩款車型的燈光系統，差別有點大。如果我說，漢蘭達的前大燈和霧燈使用的是鹵素大燈你們信嗎？別不信，真的只有頂配版漢蘭達才配備LED大燈。對於一款30萬左右的車來說，無論如何都不太應該。當天測評結束下山，天已經黑了，山路十八彎，因為鹵素大燈照射亮度有限，車評君根本不敢加速，很快就被唐DM甩在身後了；而唐DM全系配置LED大燈，亮度和照射範圍都要明顯優於鹵素大燈，還配備了漢蘭達沒有配備的自動大燈和轉向輔助燈。
中期改款後，漢蘭達的尾燈雖然終於使用了LED尾燈，但唐DM採用的是貫穿式LED尾燈組，其轉向燈擁有動態光效，夜晚點亮時辨識度很高，更加討人喜歡。
再從數據看，兩款車的車身尺寸差不多，漢蘭達的車長寬高分別為4890*1925*1720mm，軸距是2790mm，而唐DM的車身長寬高分別為4870*1940*1725mm，軸距2820mm。應該說無論從視覺上看過去還是實際數據，兩款車都差不多大小。
在外觀上，漢蘭達還有一個失分項——唐DM配備了尺寸為265/40 R22的馬牌輪胎以及Brembo六活塞卡鉗（佈雷博是意大利的高性能制動系統廠商，其產品曾經在F1賽車上裝備，制動性能十分出色），運動氣場很強。這套輪胎配上鋁合金輪轂，不僅視覺效果非常運動霸氣，抓地力也更加出色，有助於提升加速、剎車和過彎性能，同時提高日常行車的安全性。而且這套馬牌輪胎比較貴，市場價格大約為3000元/條，一輛車4條輪胎總共要1萬多元，可見比亞迪是真心實意要把這款車造好。
02
內飾 PK
漢蘭達的內飾比較大氣，也耐得住看，總體中規中矩，說不上新潮。這個風格對年輕消費者沒有任何吸引力，但這可能正是中年購車者喜歡漢蘭達的原因吧：務實、低調、內涵。漢蘭達的頂配和次頂配車型均升級了10.1英寸觸摸式多媒體顯示屏，取消了按鍵，儀表盤中央液晶顯示屏由3.5英寸升級到4.2英寸。
經過改款後，漢蘭達全系搭載了豐田的智行安全系統（豐田G-BOOK系統），該系統包含了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，為駕乘者提供駕駛輔助，同時漢蘭達的豪華版還配備輪胎壓力監測系統。
不過，和唐DM比起來，漢蘭達依然沒有優勢。唐DM的內飾其實是最出彩的地方，環抱式座艙設計，將極簡風格的設計理念推向極致。車內多采用皮質材料進行包裹，搭配紅色縫線和金屬裝飾增加了一絲時尚感。其中12.3英寸全液晶儀表及中控臺上懸浮式的14.6英寸多媒體屏幕科技感十足，而且這塊14.6英寸的中控屏可以旋轉90度，所有的功能按鍵都集中在了中控屏幕裡，除了必備的地圖導航、音樂、行車記錄儀、藍牙電話、車聯網等功能，還可以搭載豐富的娛樂軟件，看電影打遊戲都能輕鬆實現，功能堪比平板Pad。在停車等人的時候，可以用來打遊戲或者看電影，體驗很棒。
唐DM還配備了4向電動調節方向盤、12向人體工學雙密度包裹真皮座椅調節。此外，還配備了便於操控的電子擋杆、一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD電子駐車、陡坡緩降、電子車身穩定控制、泊車輔助、盲區監測、車道偏離預警等配置。方向盤記憶以及內置式行車記錄儀，漢蘭達也沒有。主動安全方面，唐DM還有兩個配置在漢蘭達上也沒有：被動行人保護和道路交通標識。
對於年輕購車者來說，唐DM智能、安全、人性化配置等等一應俱全，卻比漢蘭達便宜2萬，顯然更具吸引力。
03
空間 PK
因為車身尺寸接近，兩款車的車內佈局都是“2+3+2”的7座形式，空間可以說不分勝負。對於駕駛者和乘坐者，以及後備箱，空間都挺寬敞。
說明：漢蘭達車主對其座椅做了一個外包處理，原座椅為仿皮皮質。
在儲物方面，漢拉達的儲物空間遍佈車廂，比較豐富，中控臺下沿的多功能收納臺尤其大，方便放置手機、卡、票據、錢包等小物件；24.5L的超大中央扶手箱，可輕鬆容納挎包、電腦等物品。而第二排、第三排座椅不但可以做到像MPV那樣完全摺疊放平，還可以6/4分割摺疊，巧妙的空間編排讓它擁有超高的空間利用率。
唐DM的座椅為真皮
比亞迪唐DM的第二排和第三排座椅也可以全部放到，如果外出旅遊的話，上面放張墊子可以直接睡覺了。第二排椅子還可以前後調節，第三排座椅的靠背支持平整放倒，車內留有多處儲物格，使用方便，設計也挺合理。值的稱讚的是，唐DM配備了電動尾門，而漢蘭達仍然沒有這項配置，再次顯示了比亞迪重視產品性價比。
04
底盤 PK
為了看得更清楚，我們用升降機將兩款車頂了起來，便於觀察它們的底盤結構。
漢蘭達使用的前麥弗遜、後雙叉臂式懸掛。雙叉臂懸掛可以讓車輛無論在彎道還是顛簸路面，始終都讓車輪與地面保持最大接觸面積，實現更穩定和安全的駕駛感。同時，雙叉臂懸掛的高剛性結構，也令漢蘭達具有良好高速穩定性和操控能力。
唐DM的底盤前懸掛採用麥弗遜獨立懸掛，後面是多連桿獨立懸掛，也是中型SUV中最常見的，舒適性以及高速行駛穩定性都不錯。不同的是，其前後懸掛均採用了大量的鋁合金材料，下方的擺臂和轉向節等也都是鋁合金，在同價位的SUV裡面難得一見。鋁合金材質的好處是，比用鋼質的更輕，回彈的速度較快，可以大大提升底盤的響應，從而讓車輛擁有更好的操控性能。漢蘭達的前後懸掛用的都是衝壓鋼板焊接，這樣成本相對便宜一些，對於一臺家用SUV而言倒也無可厚非。不過從用料來看，毫無疑問是唐DM更加厚道、成本更高。
同時，唐DM作為一臺混合動力車型，它的底盤有一塊電池板，這是它與作為燃油車的漢蘭達底盤最大的不同點。整個電池組是用鑄造鋁合金包裹，這樣能防止一些小石頭濺起來對電池板造成損害，而且也具有很好的散熱效果。另外，可以看到電池板的邊緣和旁邊排氣管的位置都用了很多隔熱瓦來減輕排氣管熱量對電池組的影響。而漢蘭達的底盤護板比較少，基本都是裸露的狀態，只有中間位置有一兩塊塑料護板，並沒有發動機護板。就底盤的平整度和防護措施而言，唐DM考慮得更細緻和周到，設計也更加講究。
05
動力和操控 PK
漢蘭達改款後，依舊採用了老款2.0T動力，搭配愛信6速變速箱，最大功率為162kW（220馬力），最大扭矩350牛•米。從試駕來看，動力夠用，換擋加速都順暢爽快，整個操控如行雲流水，底盤舒適性也不錯，好開，長距離駕駛也不累，這可能是很多購車者喜歡漢蘭達的最主要原因之一。
同時，漢蘭達的燃油經濟性也不錯，百公里綜合工況油耗在9L左右，對於這個級別的車型來說，油耗屬於正常水平。另外，漢蘭達採用AWD電磁控制適時四驅系統，還帶有雪地模式，並且在入門級精英版就提供了四驅版本，在各種場景下，能主動智能切換兩驅和四驅模式。整車噪音控制得也比較好。不過，由於採用的是腳剎設計，被部分車主吐槽。
和作為插電式混合動力的唐DM比起來，漢蘭達這一回合也佔不到任何便宜。唐DM的前部和後部各有一臺永磁同步電機，前後電機的最大扭矩分別為250Nm和380Nm，發動機蓋下則是一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大扭矩為250Nm，三擎聯動的情況下能瞬間輸出950Nm的最大扭矩，百公里加速僅僅需要4.5秒，綜合工況油耗低於2L/百公里，與發動機匹配的是6速雙離合變速箱。
從上世紀90年代開始，經過20多年的高速發展，汽車早已成為很多家庭的一項普及性消費品。時至今日，首次購車的高潮已經過去，增購換購用戶正在成為新車市場的消費主力，30萬左右，也漸漸成為大多數人換購的主要預算區間。
30萬左右該買什麼車？這其實是很多購車者在焦慮的問題，因為可以選擇的對象實在太多了：從豪華品牌的中低端入門車型，到合資品牌的中高端車型，再到自主品牌的旗艦車型，還有轎車、SUV、MPV，到底怎麼選？
今天我們給大家推薦的是兩款中型SUV。一方面，SUV是現在市場上最流行的車型，其通過性、駕駛視野比一般的轎車更有優勢；另一方面，國人購買的第一款車大多是轎車，所以第二款車一般都想買輛SUV換換口味。
而說到30萬元左右的SUV，相信很多人會想到一款車：漢蘭達。這款車國產已近10年，但時至今日一直很受歡迎，價格也相當堅挺，幾乎是這個價格區間的標杆一樣的存在。同時還有一款車，也是過去一年來非常熱門的車型，凡是瞭解它的人，沒有不點讚的，正是它，徹底改變了國人長久以來對自主品牌車型的陳舊印象，原來我們的自主品牌車型已經做得這麼優秀了。
車評君估計很多人已經猜到了：它就是比亞迪唐DM（DM即雙模，插電式混合動力）。
有人可能會問：唐DM真的有實力單挑漢蘭達嗎？有沒有實力，車評君說了不算，實踐才是檢驗真理的唯一標準。所以，前幾天，快車評的首席測評記者謝振葉帶著小夥伴們冒著三十八九度的高溫，到戶外進行了一整天的對比評測。
本次對比測評，我們分別借了一臺比亞迪唐DM（2.0T 全時四驅智聯創領型）和一臺廣汽豐田漢蘭達（2.0T 四驅豪華版），它們都採用“2+3+2”的7座佈局，一個售價27.99萬元（補貼後），一個售價29.98萬元，售價可謂旗鼓相當。
如果你不想看文字，可以直接看我們製作的測評視頻。
漢唐之爭 廣汽豐田漢蘭達、比亞迪唐DM對比試駕 - 西瓜視頻
看完視頻，歡迎繼續深入瞭解兩款車的對比：
01
外觀 PK
漢蘭達去年有過一次中期改款，但外形沒有太大變化，依然是梯形的進氣格柵和偏硬派的車身線條。整體外觀簡單不失霸氣，浮誇卻不張揚。新款漢蘭達提供三種造型設計——豪華版和精英版採用啞光前格柵，至尊版採用鍍鉻前格柵。所以我們借來的這輛漢蘭達，車主買來後自己花錢做了很多外觀改裝，如加了前臉中網鍍鉻裝飾條、輪轂噴黑、加裝迎賓腳踏板等。
全新一代比亞迪唐DM的外觀，明顯更年輕一些，其造型由比亞迪設計總監沃爾夫岡•艾格（前奧迪設計總監）親自操刀設計，顏值的確很美，開在路上回頭率超高。其前臉採用比亞迪家族式Dragen Face龍臉設計理念，極具個性的超大進氣格柵，搭配兩側搶眼的LED龍爪大燈，將中國元素巧妙地融入，讓人印象深刻，側面採用了當下流行的懸浮式車頂設計，整車顏值相當動感時尚。
兩款車型的燈光系統，差別有點大。如果我說，漢蘭達的前大燈和霧燈使用的是鹵素大燈你們信嗎？別不信，真的只有頂配版漢蘭達才配備LED大燈。對於一款30萬左右的車來說，無論如何都不太應該。當天測評結束下山，天已經黑了，山路十八彎，因為鹵素大燈照射亮度有限，車評君根本不敢加速，很快就被唐DM甩在身後了；而唐DM全系配置LED大燈，亮度和照射範圍都要明顯優於鹵素大燈，還配備了漢蘭達沒有配備的自動大燈和轉向輔助燈。
中期改款後，漢蘭達的尾燈雖然終於使用了LED尾燈，但唐DM採用的是貫穿式LED尾燈組，其轉向燈擁有動態光效，夜晚點亮時辨識度很高，更加討人喜歡。
再從數據看，兩款車的車身尺寸差不多，漢蘭達的車長寬高分別為4890*1925*1720mm，軸距是2790mm，而唐DM的車身長寬高分別為4870*1940*1725mm，軸距2820mm。應該說無論從視覺上看過去還是實際數據，兩款車都差不多大小。
在外觀上，漢蘭達還有一個失分項——唐DM配備了尺寸為265/40 R22的馬牌輪胎以及Brembo六活塞卡鉗（佈雷博是意大利的高性能制動系統廠商，其產品曾經在F1賽車上裝備，制動性能十分出色），運動氣場很強。這套輪胎配上鋁合金輪轂，不僅視覺效果非常運動霸氣，抓地力也更加出色，有助於提升加速、剎車和過彎性能，同時提高日常行車的安全性。而且這套馬牌輪胎比較貴，市場價格大約為3000元/條，一輛車4條輪胎總共要1萬多元，可見比亞迪是真心實意要把這款車造好。
02
內飾 PK
漢蘭達的內飾比較大氣，也耐得住看，總體中規中矩，說不上新潮。這個風格對年輕消費者沒有任何吸引力，但這可能正是中年購車者喜歡漢蘭達的原因吧：務實、低調、內涵。漢蘭達的頂配和次頂配車型均升級了10.1英寸觸摸式多媒體顯示屏，取消了按鍵，儀表盤中央液晶顯示屏由3.5英寸升級到4.2英寸。
經過改款後，漢蘭達全系搭載了豐田的智行安全系統（豐田G-BOOK系統），該系統包含了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，為駕乘者提供駕駛輔助，同時漢蘭達的豪華版還配備輪胎壓力監測系統。
不過，和唐DM比起來，漢蘭達依然沒有優勢。唐DM的內飾其實是最出彩的地方，環抱式座艙設計，將極簡風格的設計理念推向極致。車內多采用皮質材料進行包裹，搭配紅色縫線和金屬裝飾增加了一絲時尚感。其中12.3英寸全液晶儀表及中控臺上懸浮式的14.6英寸多媒體屏幕科技感十足，而且這塊14.6英寸的中控屏可以旋轉90度，所有的功能按鍵都集中在了中控屏幕裡，除了必備的地圖導航、音樂、行車記錄儀、藍牙電話、車聯網等功能，還可以搭載豐富的娛樂軟件，看電影打遊戲都能輕鬆實現，功能堪比平板Pad。在停車等人的時候，可以用來打遊戲或者看電影，體驗很棒。
唐DM還配備了4向電動調節方向盤、12向人體工學雙密度包裹真皮座椅調節。此外，還配備了便於操控的電子擋杆、一鍵啟動、電子手剎、AUTOHOLD電子駐車、陡坡緩降、電子車身穩定控制、泊車輔助、盲區監測、車道偏離預警等配置。方向盤記憶以及內置式行車記錄儀，漢蘭達也沒有。主動安全方面，唐DM還有兩個配置在漢蘭達上也沒有：被動行人保護和道路交通標識。
對於年輕購車者來說，唐DM智能、安全、人性化配置等等一應俱全，卻比漢蘭達便宜2萬，顯然更具吸引力。
03
空間 PK
因為車身尺寸接近，兩款車的車內佈局都是“2+3+2”的7座形式，空間可以說不分勝負。對於駕駛者和乘坐者，以及後備箱，空間都挺寬敞。
說明：漢蘭達車主對其座椅做了一個外包處理，原座椅為仿皮皮質。
在儲物方面，漢拉達的儲物空間遍佈車廂，比較豐富，中控臺下沿的多功能收納臺尤其大，方便放置手機、卡、票據、錢包等小物件；24.5L的超大中央扶手箱，可輕鬆容納挎包、電腦等物品。而第二排、第三排座椅不但可以做到像MPV那樣完全摺疊放平，還可以6/4分割摺疊，巧妙的空間編排讓它擁有超高的空間利用率。
唐DM的座椅為真皮
比亞迪唐DM的第二排和第三排座椅也可以全部放到，如果外出旅遊的話，上面放張墊子可以直接睡覺了。第二排椅子還可以前後調節，第三排座椅的靠背支持平整放倒，車內留有多處儲物格，使用方便，設計也挺合理。值的稱讚的是，唐DM配備了電動尾門，而漢蘭達仍然沒有這項配置，再次顯示了比亞迪重視產品性價比。
04
底盤 PK
為了看得更清楚，我們用升降機將兩款車頂了起來，便於觀察它們的底盤結構。
漢蘭達使用的前麥弗遜、後雙叉臂式懸掛。雙叉臂懸掛可以讓車輛無論在彎道還是顛簸路面，始終都讓車輪與地面保持最大接觸面積，實現更穩定和安全的駕駛感。同時，雙叉臂懸掛的高剛性結構，也令漢蘭達具有良好高速穩定性和操控能力。
唐DM的底盤前懸掛採用麥弗遜獨立懸掛，後面是多連桿獨立懸掛，也是中型SUV中最常見的，舒適性以及高速行駛穩定性都不錯。不同的是，其前後懸掛均採用了大量的鋁合金材料，下方的擺臂和轉向節等也都是鋁合金，在同價位的SUV裡面難得一見。鋁合金材質的好處是，比用鋼質的更輕，回彈的速度較快，可以大大提升底盤的響應，從而讓車輛擁有更好的操控性能。漢蘭達的前後懸掛用的都是衝壓鋼板焊接，這樣成本相對便宜一些，對於一臺家用SUV而言倒也無可厚非。不過從用料來看，毫無疑問是唐DM更加厚道、成本更高。
同時，唐DM作為一臺混合動力車型，它的底盤有一塊電池板，這是它與作為燃油車的漢蘭達底盤最大的不同點。整個電池組是用鑄造鋁合金包裹，這樣能防止一些小石頭濺起來對電池板造成損害，而且也具有很好的散熱效果。另外，可以看到電池板的邊緣和旁邊排氣管的位置都用了很多隔熱瓦來減輕排氣管熱量對電池組的影響。而漢蘭達的底盤護板比較少，基本都是裸露的狀態，只有中間位置有一兩塊塑料護板，並沒有發動機護板。就底盤的平整度和防護措施而言，唐DM考慮得更細緻和周到，設計也更加講究。
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動力和操控 PK
漢蘭達改款後，依舊採用了老款2.0T動力，搭配愛信6速變速箱，最大功率為162kW（220馬力），最大扭矩350牛•米。從試駕來看，動力夠用，換擋加速都順暢爽快，整個操控如行雲流水，底盤舒適性也不錯，好開，長距離駕駛也不累，這可能是很多購車者喜歡漢蘭達的最主要原因之一。
同時，漢蘭達的燃油經濟性也不錯，百公里綜合工況油耗在9L左右，對於這個級別的車型來說，油耗屬於正常水平。另外，漢蘭達採用AWD電磁控制適時四驅系統，還帶有雪地模式，並且在入門級精英版就提供了四驅版本，在各種場景下，能主動智能切換兩驅和四驅模式。整車噪音控制得也比較好。不過，由於採用的是腳剎設計，被部分車主吐槽。
和作為插電式混合動力的唐DM比起來，漢蘭達這一回合也佔不到任何便宜。唐DM的前部和後部各有一臺永磁同步電機，前後電機的最大扭矩分別為250Nm和380Nm，發動機蓋下則是一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大扭矩為250Nm，三擎聯動的情況下能瞬間輸出950Nm的最大扭矩，百公里加速僅僅需要4.5秒，綜合工況油耗低於2L/百公里，與發動機匹配的是6速雙離合變速箱。
唐DM也非常好開，尤其是純電模式下，動力輸出很強勁，其兩噸多的體重在上坡時也毫不費力。這款車調校舒適、6速雙離合變速器同樣很順暢，加速、換擋都很平順，同時在路面顛簸時底盤也很穩定。此外它擁有全時電四驅，駕駛模式可在運動、經濟、越野、雪地四種模式中切換，比漢蘭達只有一個雪地模式要多好幾個選擇。而且漢蘭達只配備了倒車影像和自適應巡航，而唐DM配備360度全景影像和全速自適應巡航，無疑更加實用。
對比總計
綜合來看，無論在外觀、內飾、底盤、配置、動力等方面，唐DM其實都佔據明顯優勢，比起漢蘭達都有過之而無不及。相信隨著唐DM被越來越多的購車者瞭解、認可，其銷量趕超漢蘭達也很有可能。而國人對於自主品牌的認知也會逐漸加深，越來越認可自主品牌的實力。