又一中型SUV跌至“低點”，原價23.88萬，現僅20萬，還買漢蘭達？
2011年9月，東風日產旗下中型SUV樓蘭上市，當時僅推出一款車型，搭3.5L+CVT的動力組合，定價48.88萬，幾乎可以媲美奧迪Q5，可以想象，作為一款非豪華品牌中型SUV，將近50萬的售價，最終曲高和寡的命運難以避免。2013年4月，樓蘭榮耀版推出，動力系統不變，配置小幅下調，價格下探至36.58萬，即使如此，依然買的人不多。第一代國產樓蘭可以說以”失敗”告終，但東風日產並沒有因此放棄樓蘭車型的更新迭代。
又一中型SUV跌至“低點”，原價23.88萬，現僅20萬，還買漢蘭達？
2011年9月，東風日產旗下中型SUV樓蘭上市，當時僅推出一款車型，搭3.5L+CVT的動力組合，定價48.88萬，幾乎可以媲美奧迪Q5，可以想象，作為一款非豪華品牌中型SUV，將近50萬的售價，最終曲高和寡的命運難以避免。2013年4月，樓蘭榮耀版推出，動力系統不變，配置小幅下調，價格下探至36.58萬，即使如此，依然買的人不多。第一代國產樓蘭可以說以”失敗”告終，但東風日產並沒有因此放棄樓蘭車型的更新迭代。
2015年8月，國產新一代樓蘭上市，此次相比老款樓蘭變化的不只有外觀和內飾，最大的變化來自市場定位，起步價下調至23.88萬，即使是頂配車型，也降到了37.98萬。競爭對手自然是鎖定漢蘭達、銳界、冠道等合資中型SUV。相比老款樓蘭幾十到百來輛的月銷量，新樓蘭可以說成功逆襲，上市後月銷量穩定在2-3千輛之間。
今年上半年銷量11726輛，卻依然遠遠落後漢蘭達的47759輛和冠道的35429輛，橫向對比，樓蘭顯然還不夠出眾。
又一中型SUV跌至“低點”，原價23.88萬，現僅20萬，還買漢蘭達？
2011年9月，東風日產旗下中型SUV樓蘭上市，當時僅推出一款車型，搭3.5L+CVT的動力組合，定價48.88萬，幾乎可以媲美奧迪Q5，可以想象，作為一款非豪華品牌中型SUV，將近50萬的售價，最終曲高和寡的命運難以避免。2013年4月，樓蘭榮耀版推出，動力系統不變，配置小幅下調，價格下探至36.58萬，即使如此，依然買的人不多。第一代國產樓蘭可以說以”失敗”告終，但東風日產並沒有因此放棄樓蘭車型的更新迭代。
2015年8月，國產新一代樓蘭上市，此次相比老款樓蘭變化的不只有外觀和內飾，最大的變化來自市場定位，起步價下調至23.88萬，即使是頂配車型，也降到了37.98萬。競爭對手自然是鎖定漢蘭達、銳界、冠道等合資中型SUV。相比老款樓蘭幾十到百來輛的月銷量，新樓蘭可以說成功逆襲，上市後月銷量穩定在2-3千輛之間。
今年上半年銷量11726輛，卻依然遠遠落後漢蘭達的47759輛和冠道的35429輛，橫向對比，樓蘭顯然還不夠出眾。
現款樓蘭上市已經接近4年，隨著競爭對手逐漸增加，導致銷售壓力開始增加，為了保持銷量穩定，優惠力度自然得相應提高。日前，我們從終端市場瞭解到，樓蘭優惠保持在高位，全系定價23.88-37.58萬，以入門級車型為例，2.5L XE 兩驅精英版，原價23.88萬，現優惠3.8萬，僅售20萬左右。更受歡迎的2.5L XL 兩驅智聯豪華版則從27.13萬，降至23.3萬上下。對比漢蘭達，其入門版2.0T 兩驅精英版 5座，售價為23.98萬，顯然樓蘭是要便宜不少的，如果您對七座需求不高，更便宜的樓蘭其實是可以考慮的。
又一中型SUV跌至“低點”，原價23.88萬，現僅20萬，還買漢蘭達？
2011年9月，東風日產旗下中型SUV樓蘭上市，當時僅推出一款車型，搭3.5L+CVT的動力組合，定價48.88萬，幾乎可以媲美奧迪Q5，可以想象，作為一款非豪華品牌中型SUV，將近50萬的售價，最終曲高和寡的命運難以避免。2013年4月，樓蘭榮耀版推出，動力系統不變，配置小幅下調，價格下探至36.58萬，即使如此，依然買的人不多。第一代國產樓蘭可以說以”失敗”告終，但東風日產並沒有因此放棄樓蘭車型的更新迭代。
2015年8月，國產新一代樓蘭上市，此次相比老款樓蘭變化的不只有外觀和內飾，最大的變化來自市場定位，起步價下調至23.88萬，即使是頂配車型，也降到了37.98萬。競爭對手自然是鎖定漢蘭達、銳界、冠道等合資中型SUV。相比老款樓蘭幾十到百來輛的月銷量，新樓蘭可以說成功逆襲，上市後月銷量穩定在2-3千輛之間。
今年上半年銷量11726輛，卻依然遠遠落後漢蘭達的47759輛和冠道的35429輛，橫向對比，樓蘭顯然還不夠出眾。
現款樓蘭上市已經接近4年，隨著競爭對手逐漸增加，導致銷售壓力開始增加，為了保持銷量穩定，優惠力度自然得相應提高。日前，我們從終端市場瞭解到，樓蘭優惠保持在高位，全系定價23.88-37.58萬，以入門級車型為例，2.5L XE 兩驅精英版，原價23.88萬，現優惠3.8萬，僅售20萬左右。更受歡迎的2.5L XL 兩驅智聯豪華版則從27.13萬，降至23.3萬上下。對比漢蘭達，其入門版2.0T 兩驅精英版 5座，售價為23.98萬，顯然樓蘭是要便宜不少的，如果您對七座需求不高，更便宜的樓蘭其實是可以考慮的。
樓蘭的設計不乏時尚感，前臉自然也是運用了日產V－motion設計語言，外部V型鍍鉻飾條與內部飾條組成極具辨識度的中網，“迴旋鏢”式前大燈則使它看起來相當犀利。車身層次感豐富，隱藏式的D柱營造出懸浮式車頂效果。車尾部分，尾燈造型與前大燈遙相呼應，兩邊雙出排氣管，氣勢不弱。從設計來看，我們認為樓蘭依然不算過時，只是缺乏中型SUV該有的氣勢或者說霸氣之感，如像漢蘭達一樣。
又一中型SUV跌至“低點”，原價23.88萬，現僅20萬，還買漢蘭達？
2011年9月，東風日產旗下中型SUV樓蘭上市，當時僅推出一款車型，搭3.5L+CVT的動力組合，定價48.88萬，幾乎可以媲美奧迪Q5，可以想象，作為一款非豪華品牌中型SUV，將近50萬的售價，最終曲高和寡的命運難以避免。2013年4月，樓蘭榮耀版推出，動力系統不變，配置小幅下調，價格下探至36.58萬，即使如此，依然買的人不多。第一代國產樓蘭可以說以”失敗”告終，但東風日產並沒有因此放棄樓蘭車型的更新迭代。
2015年8月，國產新一代樓蘭上市，此次相比老款樓蘭變化的不只有外觀和內飾，最大的變化來自市場定位，起步價下調至23.88萬，即使是頂配車型，也降到了37.98萬。競爭對手自然是鎖定漢蘭達、銳界、冠道等合資中型SUV。相比老款樓蘭幾十到百來輛的月銷量，新樓蘭可以說成功逆襲，上市後月銷量穩定在2-3千輛之間。
今年上半年銷量11726輛，卻依然遠遠落後漢蘭達的47759輛和冠道的35429輛，橫向對比，樓蘭顯然還不夠出眾。
現款樓蘭上市已經接近4年，隨著競爭對手逐漸增加，導致銷售壓力開始增加，為了保持銷量穩定，優惠力度自然得相應提高。日前，我們從終端市場瞭解到，樓蘭優惠保持在高位，全系定價23.88-37.58萬，以入門級車型為例，2.5L XE 兩驅精英版，原價23.88萬，現優惠3.8萬，僅售20萬左右。更受歡迎的2.5L XL 兩驅智聯豪華版則從27.13萬，降至23.3萬上下。對比漢蘭達，其入門版2.0T 兩驅精英版 5座，售價為23.98萬，顯然樓蘭是要便宜不少的，如果您對七座需求不高，更便宜的樓蘭其實是可以考慮的。
樓蘭的設計不乏時尚感，前臉自然也是運用了日產V－motion設計語言，外部V型鍍鉻飾條與內部飾條組成極具辨識度的中網，“迴旋鏢”式前大燈則使它看起來相當犀利。車身層次感豐富，隱藏式的D柱營造出懸浮式車頂效果。車尾部分，尾燈造型與前大燈遙相呼應，兩邊雙出排氣管，氣勢不弱。從設計來看，我們認為樓蘭依然不算過時，只是缺乏中型SUV該有的氣勢或者說霸氣之感，如像漢蘭達一樣。
又一中型SUV跌至“低點”，原價23.88萬，現僅20萬，還買漢蘭達？
2011年9月，東風日產旗下中型SUV樓蘭上市，當時僅推出一款車型，搭3.5L+CVT的動力組合，定價48.88萬，幾乎可以媲美奧迪Q5，可以想象，作為一款非豪華品牌中型SUV，將近50萬的售價，最終曲高和寡的命運難以避免。2013年4月，樓蘭榮耀版推出，動力系統不變，配置小幅下調，價格下探至36.58萬，即使如此，依然買的人不多。第一代國產樓蘭可以說以”失敗”告終，但東風日產並沒有因此放棄樓蘭車型的更新迭代。
2015年8月，國產新一代樓蘭上市，此次相比老款樓蘭變化的不只有外觀和內飾，最大的變化來自市場定位，起步價下調至23.88萬，即使是頂配車型，也降到了37.98萬。競爭對手自然是鎖定漢蘭達、銳界、冠道等合資中型SUV。相比老款樓蘭幾十到百來輛的月銷量，新樓蘭可以說成功逆襲，上市後月銷量穩定在2-3千輛之間。
今年上半年銷量11726輛，卻依然遠遠落後漢蘭達的47759輛和冠道的35429輛，橫向對比，樓蘭顯然還不夠出眾。
現款樓蘭上市已經接近4年，隨著競爭對手逐漸增加，導致銷售壓力開始增加，為了保持銷量穩定，優惠力度自然得相應提高。日前，我們從終端市場瞭解到，樓蘭優惠保持在高位，全系定價23.88-37.58萬，以入門級車型為例，2.5L XE 兩驅精英版，原價23.88萬，現優惠3.8萬，僅售20萬左右。更受歡迎的2.5L XL 兩驅智聯豪華版則從27.13萬，降至23.3萬上下。對比漢蘭達，其入門版2.0T 兩驅精英版 5座，售價為23.98萬，顯然樓蘭是要便宜不少的，如果您對七座需求不高，更便宜的樓蘭其實是可以考慮的。
樓蘭的設計不乏時尚感，前臉自然也是運用了日產V－motion設計語言，外部V型鍍鉻飾條與內部飾條組成極具辨識度的中網，“迴旋鏢”式前大燈則使它看起來相當犀利。車身層次感豐富，隱藏式的D柱營造出懸浮式車頂效果。車尾部分，尾燈造型與前大燈遙相呼應，兩邊雙出排氣管，氣勢不弱。從設計來看，我們認為樓蘭依然不算過時，只是缺乏中型SUV該有的氣勢或者說霸氣之感，如像漢蘭達一樣。
作為標準中型SUV，樓蘭的尺寸不小，長寬高分別為4897/1908/1691mm，軸距2830mm，對比漢蘭達的4890/1925/1720mm，以及2790mm的軸距，可以發現，車身長度和軸距樓蘭還略有優勢。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進樓蘭後排，頭部一拳，腿部兩拳的空間富餘，其乘坐空間表現顯然不算出色。
又一中型SUV跌至“低點”，原價23.88萬，現僅20萬，還買漢蘭達？
2011年9月，東風日產旗下中型SUV樓蘭上市，當時僅推出一款車型，搭3.5L+CVT的動力組合，定價48.88萬，幾乎可以媲美奧迪Q5，可以想象，作為一款非豪華品牌中型SUV，將近50萬的售價，最終曲高和寡的命運難以避免。2013年4月，樓蘭榮耀版推出，動力系統不變，配置小幅下調，價格下探至36.58萬，即使如此，依然買的人不多。第一代國產樓蘭可以說以”失敗”告終，但東風日產並沒有因此放棄樓蘭車型的更新迭代。
2015年8月，國產新一代樓蘭上市，此次相比老款樓蘭變化的不只有外觀和內飾，最大的變化來自市場定位，起步價下調至23.88萬，即使是頂配車型，也降到了37.98萬。競爭對手自然是鎖定漢蘭達、銳界、冠道等合資中型SUV。相比老款樓蘭幾十到百來輛的月銷量，新樓蘭可以說成功逆襲，上市後月銷量穩定在2-3千輛之間。
今年上半年銷量11726輛，卻依然遠遠落後漢蘭達的47759輛和冠道的35429輛，橫向對比，樓蘭顯然還不夠出眾。
現款樓蘭上市已經接近4年，隨著競爭對手逐漸增加，導致銷售壓力開始增加，為了保持銷量穩定，優惠力度自然得相應提高。日前，我們從終端市場瞭解到，樓蘭優惠保持在高位，全系定價23.88-37.58萬，以入門級車型為例，2.5L XE 兩驅精英版，原價23.88萬，現優惠3.8萬，僅售20萬左右。更受歡迎的2.5L XL 兩驅智聯豪華版則從27.13萬，降至23.3萬上下。對比漢蘭達，其入門版2.0T 兩驅精英版 5座，售價為23.98萬，顯然樓蘭是要便宜不少的，如果您對七座需求不高，更便宜的樓蘭其實是可以考慮的。
樓蘭的設計不乏時尚感，前臉自然也是運用了日產V－motion設計語言，外部V型鍍鉻飾條與內部飾條組成極具辨識度的中網，“迴旋鏢”式前大燈則使它看起來相當犀利。車身層次感豐富，隱藏式的D柱營造出懸浮式車頂效果。車尾部分，尾燈造型與前大燈遙相呼應，兩邊雙出排氣管，氣勢不弱。從設計來看，我們認為樓蘭依然不算過時，只是缺乏中型SUV該有的氣勢或者說霸氣之感，如像漢蘭達一樣。
作為標準中型SUV，樓蘭的尺寸不小，長寬高分別為4897/1908/1691mm，軸距2830mm，對比漢蘭達的4890/1925/1720mm，以及2790mm的軸距，可以發現，車身長度和軸距樓蘭還略有優勢。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進樓蘭後排，頭部一拳，腿部兩拳的空間富餘，其乘坐空間表現顯然不算出色。
又一中型SUV跌至“低點”，原價23.88萬，現僅20萬，還買漢蘭達？
2011年9月，東風日產旗下中型SUV樓蘭上市，當時僅推出一款車型，搭3.5L+CVT的動力組合，定價48.88萬，幾乎可以媲美奧迪Q5，可以想象，作為一款非豪華品牌中型SUV，將近50萬的售價，最終曲高和寡的命運難以避免。2013年4月，樓蘭榮耀版推出，動力系統不變，配置小幅下調，價格下探至36.58萬，即使如此，依然買的人不多。第一代國產樓蘭可以說以”失敗”告終，但東風日產並沒有因此放棄樓蘭車型的更新迭代。
2015年8月，國產新一代樓蘭上市，此次相比老款樓蘭變化的不只有外觀和內飾，最大的變化來自市場定位，起步價下調至23.88萬，即使是頂配車型，也降到了37.98萬。競爭對手自然是鎖定漢蘭達、銳界、冠道等合資中型SUV。相比老款樓蘭幾十到百來輛的月銷量，新樓蘭可以說成功逆襲，上市後月銷量穩定在2-3千輛之間。
今年上半年銷量11726輛，卻依然遠遠落後漢蘭達的47759輛和冠道的35429輛，橫向對比，樓蘭顯然還不夠出眾。
現款樓蘭上市已經接近4年，隨著競爭對手逐漸增加，導致銷售壓力開始增加，為了保持銷量穩定，優惠力度自然得相應提高。日前，我們從終端市場瞭解到，樓蘭優惠保持在高位，全系定價23.88-37.58萬，以入門級車型為例，2.5L XE 兩驅精英版，原價23.88萬，現優惠3.8萬，僅售20萬左右。更受歡迎的2.5L XL 兩驅智聯豪華版則從27.13萬，降至23.3萬上下。對比漢蘭達，其入門版2.0T 兩驅精英版 5座，售價為23.98萬，顯然樓蘭是要便宜不少的，如果您對七座需求不高，更便宜的樓蘭其實是可以考慮的。
樓蘭的設計不乏時尚感，前臉自然也是運用了日產V－motion設計語言，外部V型鍍鉻飾條與內部飾條組成極具辨識度的中網，“迴旋鏢”式前大燈則使它看起來相當犀利。車身層次感豐富，隱藏式的D柱營造出懸浮式車頂效果。車尾部分，尾燈造型與前大燈遙相呼應，兩邊雙出排氣管，氣勢不弱。從設計來看，我們認為樓蘭依然不算過時，只是缺乏中型SUV該有的氣勢或者說霸氣之感，如像漢蘭達一樣。
作為標準中型SUV，樓蘭的尺寸不小，長寬高分別為4897/1908/1691mm，軸距2830mm，對比漢蘭達的4890/1925/1720mm，以及2790mm的軸距，可以發現，車身長度和軸距樓蘭還略有優勢。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進樓蘭後排，頭部一拳，腿部兩拳的空間富餘，其乘坐空間表現顯然不算出色。
樓蘭的內飾延續了日產車一貫的溫馨居家風格，設計略顯保守。配置方面，以入門級車型2.5L XE 兩驅精英版為例，優惠後售價僅20萬左右。有包含膝部氣囊在內的多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達/影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統、7寸液晶儀表、織物座椅、7寸中控屏（支持CarPlay）、鹵素大燈、自動空調、後座出風口等配置，從配置來看，雖說不低，但部分配置還是有缺失的。
又一中型SUV跌至“低點”，原價23.88萬，現僅20萬，還買漢蘭達？
2011年9月，東風日產旗下中型SUV樓蘭上市，當時僅推出一款車型，搭3.5L+CVT的動力組合，定價48.88萬，幾乎可以媲美奧迪Q5，可以想象，作為一款非豪華品牌中型SUV，將近50萬的售價，最終曲高和寡的命運難以避免。2013年4月，樓蘭榮耀版推出，動力系統不變，配置小幅下調，價格下探至36.58萬，即使如此，依然買的人不多。第一代國產樓蘭可以說以”失敗”告終，但東風日產並沒有因此放棄樓蘭車型的更新迭代。
2015年8月，國產新一代樓蘭上市，此次相比老款樓蘭變化的不只有外觀和內飾，最大的變化來自市場定位，起步價下調至23.88萬，即使是頂配車型，也降到了37.98萬。競爭對手自然是鎖定漢蘭達、銳界、冠道等合資中型SUV。相比老款樓蘭幾十到百來輛的月銷量，新樓蘭可以說成功逆襲，上市後月銷量穩定在2-3千輛之間。
今年上半年銷量11726輛，卻依然遠遠落後漢蘭達的47759輛和冠道的35429輛，橫向對比，樓蘭顯然還不夠出眾。
現款樓蘭上市已經接近4年，隨著競爭對手逐漸增加，導致銷售壓力開始增加，為了保持銷量穩定，優惠力度自然得相應提高。日前，我們從終端市場瞭解到，樓蘭優惠保持在高位，全系定價23.88-37.58萬，以入門級車型為例，2.5L XE 兩驅精英版，原價23.88萬，現優惠3.8萬，僅售20萬左右。更受歡迎的2.5L XL 兩驅智聯豪華版則從27.13萬，降至23.3萬上下。對比漢蘭達，其入門版2.0T 兩驅精英版 5座，售價為23.98萬，顯然樓蘭是要便宜不少的，如果您對七座需求不高，更便宜的樓蘭其實是可以考慮的。
樓蘭的設計不乏時尚感，前臉自然也是運用了日產V－motion設計語言，外部V型鍍鉻飾條與內部飾條組成極具辨識度的中網，“迴旋鏢”式前大燈則使它看起來相當犀利。車身層次感豐富，隱藏式的D柱營造出懸浮式車頂效果。車尾部分，尾燈造型與前大燈遙相呼應，兩邊雙出排氣管，氣勢不弱。從設計來看，我們認為樓蘭依然不算過時，只是缺乏中型SUV該有的氣勢或者說霸氣之感，如像漢蘭達一樣。
作為標準中型SUV，樓蘭的尺寸不小，長寬高分別為4897/1908/1691mm，軸距2830mm，對比漢蘭達的4890/1925/1720mm，以及2790mm的軸距，可以發現，車身長度和軸距樓蘭還略有優勢。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進樓蘭後排，頭部一拳，腿部兩拳的空間富餘，其乘坐空間表現顯然不算出色。
樓蘭的內飾延續了日產車一貫的溫馨居家風格，設計略顯保守。配置方面，以入門級車型2.5L XE 兩驅精英版為例，優惠後售價僅20萬左右。有包含膝部氣囊在內的多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達/影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統、7寸液晶儀表、織物座椅、7寸中控屏（支持CarPlay）、鹵素大燈、自動空調、後座出風口等配置，從配置來看，雖說不低，但部分配置還是有缺失的。
更受歡迎的2.5L XL 兩驅智聯豪華版，優惠後售價在23萬出頭，相比低配車型，增加了疲勞駕駛提示、前雷達、360度全景影像、全景天窗、電動感應後備廂（帶記憶）、真皮座椅、主副駕駛電動調節/加熱、10寸中控屏、GPS導航、LED大燈等配置，相比來說2.5L XL 兩驅智聯豪華版配置更為全面均衡。
又一中型SUV跌至“低點”，原價23.88萬，現僅20萬，還買漢蘭達？
2011年9月，東風日產旗下中型SUV樓蘭上市，當時僅推出一款車型，搭3.5L+CVT的動力組合，定價48.88萬，幾乎可以媲美奧迪Q5，可以想象，作為一款非豪華品牌中型SUV，將近50萬的售價，最終曲高和寡的命運難以避免。2013年4月，樓蘭榮耀版推出，動力系統不變，配置小幅下調，價格下探至36.58萬，即使如此，依然買的人不多。第一代國產樓蘭可以說以”失敗”告終，但東風日產並沒有因此放棄樓蘭車型的更新迭代。
2015年8月，國產新一代樓蘭上市，此次相比老款樓蘭變化的不只有外觀和內飾，最大的變化來自市場定位，起步價下調至23.88萬，即使是頂配車型，也降到了37.98萬。競爭對手自然是鎖定漢蘭達、銳界、冠道等合資中型SUV。相比老款樓蘭幾十到百來輛的月銷量，新樓蘭可以說成功逆襲，上市後月銷量穩定在2-3千輛之間。
今年上半年銷量11726輛，卻依然遠遠落後漢蘭達的47759輛和冠道的35429輛，橫向對比，樓蘭顯然還不夠出眾。
現款樓蘭上市已經接近4年，隨著競爭對手逐漸增加，導致銷售壓力開始增加，為了保持銷量穩定，優惠力度自然得相應提高。日前，我們從終端市場瞭解到，樓蘭優惠保持在高位，全系定價23.88-37.58萬，以入門級車型為例，2.5L XE 兩驅精英版，原價23.88萬，現優惠3.8萬，僅售20萬左右。更受歡迎的2.5L XL 兩驅智聯豪華版則從27.13萬，降至23.3萬上下。對比漢蘭達，其入門版2.0T 兩驅精英版 5座，售價為23.98萬，顯然樓蘭是要便宜不少的，如果您對七座需求不高，更便宜的樓蘭其實是可以考慮的。
樓蘭的設計不乏時尚感，前臉自然也是運用了日產V－motion設計語言，外部V型鍍鉻飾條與內部飾條組成極具辨識度的中網，“迴旋鏢”式前大燈則使它看起來相當犀利。車身層次感豐富，隱藏式的D柱營造出懸浮式車頂效果。車尾部分，尾燈造型與前大燈遙相呼應，兩邊雙出排氣管，氣勢不弱。從設計來看，我們認為樓蘭依然不算過時，只是缺乏中型SUV該有的氣勢或者說霸氣之感，如像漢蘭達一樣。
作為標準中型SUV，樓蘭的尺寸不小，長寬高分別為4897/1908/1691mm，軸距2830mm，對比漢蘭達的4890/1925/1720mm，以及2790mm的軸距，可以發現，車身長度和軸距樓蘭還略有優勢。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進樓蘭後排，頭部一拳，腿部兩拳的空間富餘，其乘坐空間表現顯然不算出色。
樓蘭的內飾延續了日產車一貫的溫馨居家風格，設計略顯保守。配置方面，以入門級車型2.5L XE 兩驅精英版為例，優惠後售價僅20萬左右。有包含膝部氣囊在內的多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達/影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統、7寸液晶儀表、織物座椅、7寸中控屏（支持CarPlay）、鹵素大燈、自動空調、後座出風口等配置，從配置來看，雖說不低，但部分配置還是有缺失的。
更受歡迎的2.5L XL 兩驅智聯豪華版，優惠後售價在23萬出頭，相比低配車型，增加了疲勞駕駛提示、前雷達、360度全景影像、全景天窗、電動感應後備廂（帶記憶）、真皮座椅、主副駕駛電動調節/加熱、10寸中控屏、GPS導航、LED大燈等配置，相比來說2.5L XL 兩驅智聯豪華版配置更為全面均衡。
又一中型SUV跌至“低點”，原價23.88萬，現僅20萬，還買漢蘭達？
2011年9月，東風日產旗下中型SUV樓蘭上市，當時僅推出一款車型，搭3.5L+CVT的動力組合，定價48.88萬，幾乎可以媲美奧迪Q5，可以想象，作為一款非豪華品牌中型SUV，將近50萬的售價，最終曲高和寡的命運難以避免。2013年4月，樓蘭榮耀版推出，動力系統不變，配置小幅下調，價格下探至36.58萬，即使如此，依然買的人不多。第一代國產樓蘭可以說以”失敗”告終，但東風日產並沒有因此放棄樓蘭車型的更新迭代。
2015年8月，國產新一代樓蘭上市，此次相比老款樓蘭變化的不只有外觀和內飾，最大的變化來自市場定位，起步價下調至23.88萬，即使是頂配車型，也降到了37.98萬。競爭對手自然是鎖定漢蘭達、銳界、冠道等合資中型SUV。相比老款樓蘭幾十到百來輛的月銷量，新樓蘭可以說成功逆襲，上市後月銷量穩定在2-3千輛之間。
今年上半年銷量11726輛，卻依然遠遠落後漢蘭達的47759輛和冠道的35429輛，橫向對比，樓蘭顯然還不夠出眾。
現款樓蘭上市已經接近4年，隨著競爭對手逐漸增加，導致銷售壓力開始增加，為了保持銷量穩定，優惠力度自然得相應提高。日前，我們從終端市場瞭解到，樓蘭優惠保持在高位，全系定價23.88-37.58萬，以入門級車型為例，2.5L XE 兩驅精英版，原價23.88萬，現優惠3.8萬，僅售20萬左右。更受歡迎的2.5L XL 兩驅智聯豪華版則從27.13萬，降至23.3萬上下。對比漢蘭達，其入門版2.0T 兩驅精英版 5座，售價為23.98萬，顯然樓蘭是要便宜不少的，如果您對七座需求不高，更便宜的樓蘭其實是可以考慮的。
樓蘭的設計不乏時尚感，前臉自然也是運用了日產V－motion設計語言，外部V型鍍鉻飾條與內部飾條組成極具辨識度的中網，“迴旋鏢”式前大燈則使它看起來相當犀利。車身層次感豐富，隱藏式的D柱營造出懸浮式車頂效果。車尾部分，尾燈造型與前大燈遙相呼應，兩邊雙出排氣管，氣勢不弱。從設計來看，我們認為樓蘭依然不算過時，只是缺乏中型SUV該有的氣勢或者說霸氣之感，如像漢蘭達一樣。
作為標準中型SUV，樓蘭的尺寸不小，長寬高分別為4897/1908/1691mm，軸距2830mm，對比漢蘭達的4890/1925/1720mm，以及2790mm的軸距，可以發現，車身長度和軸距樓蘭還略有優勢。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進樓蘭後排，頭部一拳，腿部兩拳的空間富餘，其乘坐空間表現顯然不算出色。
樓蘭的內飾延續了日產車一貫的溫馨居家風格，設計略顯保守。配置方面，以入門級車型2.5L XE 兩驅精英版為例，優惠後售價僅20萬左右。有包含膝部氣囊在內的多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達/影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統、7寸液晶儀表、織物座椅、7寸中控屏（支持CarPlay）、鹵素大燈、自動空調、後座出風口等配置，從配置來看，雖說不低，但部分配置還是有缺失的。
更受歡迎的2.5L XL 兩驅智聯豪華版，優惠後售價在23萬出頭，相比低配車型，增加了疲勞駕駛提示、前雷達、360度全景影像、全景天窗、電動感應後備廂（帶記憶）、真皮座椅、主副駕駛電動調節/加熱、10寸中控屏、GPS導航、LED大燈等配置，相比來說2.5L XL 兩驅智聯豪華版配置更為全面均衡。
樓蘭搭載2.5L自然吸氣發動機和2.5T混動系統，主打車型依然是2.5L版本，其最大動力輸出為137kW/229Nm，匹配CVT無級變速箱，官方公佈的百公里加速時間為11.4秒，對比漢蘭達顯然是沒有優勢的。至於油耗方面，百公里在9-10L左右。
日產樓蘭有哪些讓人不滿意的地方?
又一中型SUV跌至“低點”，原價23.88萬，現僅20萬，還買漢蘭達？
2011年9月，東風日產旗下中型SUV樓蘭上市，當時僅推出一款車型，搭3.5L+CVT的動力組合，定價48.88萬，幾乎可以媲美奧迪Q5，可以想象，作為一款非豪華品牌中型SUV，將近50萬的售價，最終曲高和寡的命運難以避免。2013年4月，樓蘭榮耀版推出，動力系統不變，配置小幅下調，價格下探至36.58萬，即使如此，依然買的人不多。第一代國產樓蘭可以說以”失敗”告終，但東風日產並沒有因此放棄樓蘭車型的更新迭代。
2015年8月，國產新一代樓蘭上市，此次相比老款樓蘭變化的不只有外觀和內飾，最大的變化來自市場定位，起步價下調至23.88萬，即使是頂配車型，也降到了37.98萬。競爭對手自然是鎖定漢蘭達、銳界、冠道等合資中型SUV。相比老款樓蘭幾十到百來輛的月銷量，新樓蘭可以說成功逆襲，上市後月銷量穩定在2-3千輛之間。
今年上半年銷量11726輛，卻依然遠遠落後漢蘭達的47759輛和冠道的35429輛，橫向對比，樓蘭顯然還不夠出眾。
現款樓蘭上市已經接近4年，隨著競爭對手逐漸增加，導致銷售壓力開始增加，為了保持銷量穩定，優惠力度自然得相應提高。日前，我們從終端市場瞭解到，樓蘭優惠保持在高位，全系定價23.88-37.58萬，以入門級車型為例，2.5L XE 兩驅精英版，原價23.88萬，現優惠3.8萬，僅售20萬左右。更受歡迎的2.5L XL 兩驅智聯豪華版則從27.13萬，降至23.3萬上下。對比漢蘭達，其入門版2.0T 兩驅精英版 5座，售價為23.98萬，顯然樓蘭是要便宜不少的，如果您對七座需求不高，更便宜的樓蘭其實是可以考慮的。
樓蘭的設計不乏時尚感，前臉自然也是運用了日產V－motion設計語言，外部V型鍍鉻飾條與內部飾條組成極具辨識度的中網，“迴旋鏢”式前大燈則使它看起來相當犀利。車身層次感豐富，隱藏式的D柱營造出懸浮式車頂效果。車尾部分，尾燈造型與前大燈遙相呼應，兩邊雙出排氣管，氣勢不弱。從設計來看，我們認為樓蘭依然不算過時，只是缺乏中型SUV該有的氣勢或者說霸氣之感，如像漢蘭達一樣。
作為標準中型SUV，樓蘭的尺寸不小，長寬高分別為4897/1908/1691mm，軸距2830mm，對比漢蘭達的4890/1925/1720mm，以及2790mm的軸距，可以發現，車身長度和軸距樓蘭還略有優勢。實際乘坐空間方面，根據我們此前到店體驗，172cm體驗者調整好前排駕駛坐姿，坐進樓蘭後排，頭部一拳，腿部兩拳的空間富餘，其乘坐空間表現顯然不算出色。
樓蘭的內飾延續了日產車一貫的溫馨居家風格，設計略顯保守。配置方面，以入門級車型2.5L XE 兩驅精英版為例，優惠後售價僅20萬左右。有包含膝部氣囊在內的多氣囊、胎壓顯示、倒車雷達/影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動系統、7寸液晶儀表、織物座椅、7寸中控屏（支持CarPlay）、鹵素大燈、自動空調、後座出風口等配置，從配置來看，雖說不低，但部分配置還是有缺失的。
更受歡迎的2.5L XL 兩驅智聯豪華版，優惠後售價在23萬出頭，相比低配車型，增加了疲勞駕駛提示、前雷達、360度全景影像、全景天窗、電動感應後備廂（帶記憶）、真皮座椅、主副駕駛電動調節/加熱、10寸中控屏、GPS導航、LED大燈等配置，相比來說2.5L XL 兩驅智聯豪華版配置更為全面均衡。
樓蘭搭載2.5L自然吸氣發動機和2.5T混動系統，主打車型依然是2.5L版本，其最大動力輸出為137kW/229Nm，匹配CVT無級變速箱，官方公佈的百公里加速時間為11.4秒，對比漢蘭達顯然是沒有優勢的。至於油耗方面，百公里在9-10L左右。
日產樓蘭有哪些讓人不滿意的地方?
根據車主反饋：2.5L自吸版本樓蘭，動力確實偏弱，起步較慢。內飾對比競爭對手略顯老氣。駐車制動依然是腳剎，後備廂容積偏小。另外比較重要的一點是，樓蘭全系均是五座車型，對比漢蘭達也處於弱勢地位。
又一合資中型SUV大降價，從23.88萬跌至20萬，可以放棄漢蘭達了？說的就是日產樓蘭。如果您的購車預算在20-30萬左右，會考慮購買日產樓蘭嗎？還是選擇漢蘭達、冠道、銳界，甚至途觀L等同級別或價位區間的SUV？歡迎討論。