說到埃爾法這款車，作為豐田汽車旗下最暢銷的MPV車型，它所擁有的最大魅力就在於：它不僅能夠完成商務最基礎的接送任務，並且能夠讓來回的旅程變成一種享受。而正是由於它自身擁有的獨特魅力，儘管它的價格高達七八十萬，有意於它的個人或是企業，也極為願意花這個錢，甚至加價也要收入囊中。畢竟依靠它頂級的舒適享受，可能帶來的下一筆生意就是100萬甚至是1000萬了。而今天要和大家聊的主角，就是一款勢做國產"埃爾法"的MPV——大通G20
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而目前大通品牌之路的第一步，便是在近期進行的更名事件。改為邁克薩斯之後的它，聽起來似乎更加高端了。而G20作為上汽邁克薩斯的旗艦MPV，不僅有著目前主流中大型MPV中最大的軸距，而且是國內MPV首款採用採埃孚8AT的產品。加上它在整車用料、做工以及配置方面做出的努力，進一步流露出它進軍高端車市的野心。那麼，我們就一起來聊聊這款配電動門+12.8英寸電視，賣26萬的國產MPV。
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首先就品質感而言，當你置身車內，整車利用大量的軟性皮質材料包裹，邊緣處還使用了精緻的雙縫線工藝，看起來更加具有豪華感。中控臺使用了極為少見的懸浮式設計，進一步彰顯其獨特之處。而在第一排和第二排之間的頂部位置，它還設置了一塊12.8英寸的吸頂式電視，可供娛樂節目播放、電視會議等，為了安全起見它還配備有遙控器，十分的方便。在此基礎上，分段式可開啟全景天窗、雙側電動門、64色氛圍燈以及12.3英寸的中控大屏均有裝備，進一步將它的高級感和科技感展現出來。
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其次，就空間舒適性而言，G20自身坐擁5198*1980*1928mm的車身長寬高，以及3198mm的最大軸距長度。相對於同級的別克GL8具有的5258*1878*1776mm車身長寬高，以及3088mm的軸距長度來說，它在車寬車高以及軸距上有著絕對領先的優勢。而如此優秀的數據也就造就了車內寬裕的乘坐空間。尤其是第二排頭等艙級別的座椅，座椅前後可調間距在850毫米到1100毫米之間。而且該座椅還支持6向頭枕調節以及角度電動調節，前方還有腳踏板和扶手；包裹材料也是採用頂級牛皮材質，由此所帶來的乘坐享受，絲毫不弱於同級別的別克GL8。
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然後，從動力性能來看，G20選用了一臺2.0TGI渦輪增壓發動機，並匹配國際知名變速箱採埃孚生產的8速手自一體變速箱。兩者結合之下，能夠迸發出218馬力的最大功率，以及350牛米的峰值扭矩。與別克GL8搭載的2.0T發動機具有的260馬力最大功率和350牛米的峰值扭矩相比，G20在峰值功率方面佔據劣勢。但是相對於GL8的6AT變速箱來說，G20的平順性表現更加具有優勢。而且這樣的動力參數，在國產MPV之中，也完全是處於領先水平。
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然後，從動力性能來看，G20選用了一臺2.0TGI渦輪增壓發動機，並匹配國際知名變速箱採埃孚生產的8速手自一體變速箱。兩者結合之下，能夠迸發出218馬力的最大功率，以及350牛米的峰值扭矩。與別克GL8搭載的2.0T發動機具有的260馬力最大功率和350牛米的峰值扭矩相比，G20在峰值功率方面佔據劣勢。但是相對於GL8的6AT變速箱來說，G20的平順性表現更加具有優勢。而且這樣的動力參數，在國產MPV之中，也完全是處於領先水平。
最後，還值得一提的是G20在安全性方面同樣誠意十足。尤其是主動安全配置上，其官方指導價為25.98萬的車型，主動剎車系統、前駐車雷達、後駐車雷達、360度全景影像、自動駐車等配置均有出現，而像車道偏離預警系統、車道保持輔助系統這樣的高級安全配置也有配備。相對於同價位的別克GL8來說，配置更加豐富，安全性也更高。而且其搭載的ESP車身電子穩定控制系統，是博世最新的9.3版本，相較於老版系統它的運行速度更快、介入時更迅速，大大的提高了車輛的安全性，降低了事故發生的可能性。
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最後，還值得一提的是G20在安全性方面同樣誠意十足。尤其是主動安全配置上，其官方指導價為25.98萬的車型，主動剎車系統、前駐車雷達、後駐車雷達、360度全景影像、自動駐車等配置均有出現，而像車道偏離預警系統、車道保持輔助系統這樣的高級安全配置也有配備。相對於同價位的別克GL8來說，配置更加豐富，安全性也更高。而且其搭載的ESP車身電子穩定控制系統，是博世最新的9.3版本，相較於老版系統它的運行速度更快、介入時更迅速，大大的提高了車輛的安全性，降低了事故發生的可能性。
綜合來看，雖然大通G20和埃爾法確實不能夠相提並論，但無論是在空間舒適性、動力、安全性，以及車內的奢華享受等方面，均是領先同級的MPV車型。因此毫不誇張地說，大通G20堪稱國產MPV中的埃爾法。而大通G20向高端市場發起的衝擊，不禁讓筆者想到了轎車領域的領克以及SUV領域的魏派。且不論銷量如何，是否能賣火，至少它敢於挑戰的精值得肯定！那麼各位車友覺得這款配電動門+12.8英寸的國產"埃爾法"，賣26萬的價格，能火起來嗎？
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！