'雖然豐田有埃爾法鎮場，但依舊不會放過能掙錢的親民派MPV'
豐田作為世界汽車工業的領頭羊，在全世界的銷量都有目共睹，從A級到越野，每個級別的市場都少不了豐田的身影。但在國內MPV市場，豐田的名字卻鮮少有人提及，除了逸緻在充場面之外，整個MPV市場再也聽不到任何豐田的消息了。
豐田作為世界汽車工業的領頭羊，在全世界的銷量都有目共睹，從A級到越野，每個級別的市場都少不了豐田的身影。但在國內MPV市場，豐田的名字卻鮮少有人提及，除了逸緻在充場面之外，整個MPV市場再也聽不到任何豐田的消息了。
憑藉塞納，埃爾法，Innova等各種不同MPV的定位，豐田在MPV車型上早已有了清晰的佈局。去年，豐田汽車公司在中國註冊了“塞納”商標，而後豐田官方也確認了塞納將引進國產的消息，有望在2022年在廣汽豐田進行國產。
豐田作為世界汽車工業的領頭羊，在全世界的銷量都有目共睹，從A級到越野，每個級別的市場都少不了豐田的身影。但在國內MPV市場，豐田的名字卻鮮少有人提及，除了逸緻在充場面之外，整個MPV市場再也聽不到任何豐田的消息了。
憑藉塞納，埃爾法，Innova等各種不同MPV的定位，豐田在MPV車型上早已有了清晰的佈局。去年，豐田汽車公司在中國註冊了“塞納”商標，而後豐田官方也確認了塞納將引進國產的消息，有望在2022年在廣汽豐田進行國產。
當然，豐田旗下雖有“埃爾法”這款高端MPV車型聲名遠播，但其價格之高並非一般家庭能夠承受得起的，埃爾法也並非走量車型，其承擔的作用主要還是維持其品牌形象，但這種情況很快就要改變了。
豐田作為世界汽車工業的領頭羊，在全世界的銷量都有目共睹，從A級到越野，每個級別的市場都少不了豐田的身影。但在國內MPV市場，豐田的名字卻鮮少有人提及，除了逸緻在充場面之外，整個MPV市場再也聽不到任何豐田的消息了。
憑藉塞納，埃爾法，Innova等各種不同MPV的定位，豐田在MPV車型上早已有了清晰的佈局。去年，豐田汽車公司在中國註冊了“塞納”商標，而後豐田官方也確認了塞納將引進國產的消息，有望在2022年在廣汽豐田進行國產。
當然，豐田旗下雖有“埃爾法”這款高端MPV車型聲名遠播，但其價格之高並非一般家庭能夠承受得起的，埃爾法也並非走量車型，其承擔的作用主要還是維持其品牌形象，但這種情況很快就要改變了。
在如今國內MPV市場上，寶駿730、五菱宏光的熱賣讓不少車企意識到平民MPV將成為繼SUV之後，車市的下一個“風口”，豐田也是如此。於是，豐田在近期聯合了標緻雪鐵龍，推出PROACE Verso準備大幹一場。
豐田作為世界汽車工業的領頭羊，在全世界的銷量都有目共睹，從A級到越野，每個級別的市場都少不了豐田的身影。但在國內MPV市場，豐田的名字卻鮮少有人提及，除了逸緻在充場面之外，整個MPV市場再也聽不到任何豐田的消息了。
憑藉塞納，埃爾法，Innova等各種不同MPV的定位，豐田在MPV車型上早已有了清晰的佈局。去年，豐田汽車公司在中國註冊了“塞納”商標，而後豐田官方也確認了塞納將引進國產的消息，有望在2022年在廣汽豐田進行國產。
當然，豐田旗下雖有“埃爾法”這款高端MPV車型聲名遠播，但其價格之高並非一般家庭能夠承受得起的，埃爾法也並非走量車型，其承擔的作用主要還是維持其品牌形象，但這種情況很快就要改變了。
在如今國內MPV市場上，寶駿730、五菱宏光的熱賣讓不少車企意識到平民MPV將成為繼SUV之後，車市的下一個“風口”，豐田也是如此。於是，豐田在近期聯合了標緻雪鐵龍，推出PROACE Verso準備大幹一場。
前段時間，豐田發佈了旗下PROACE Verso的官圖，新車是作為2016日內瓦車展上推出的PROACE車型的廂式貨車版本，在今年4月份的英國伯明翰商用車展上也曾正式亮相。不僅如此，豐田官方還計劃將於2021年之前，陸續推出純電動廂貨和MPV車型——Proace和ProaceCity。
豐田作為世界汽車工業的領頭羊，在全世界的銷量都有目共睹，從A級到越野，每個級別的市場都少不了豐田的身影。但在國內MPV市場，豐田的名字卻鮮少有人提及，除了逸緻在充場面之外，整個MPV市場再也聽不到任何豐田的消息了。
憑藉塞納，埃爾法，Innova等各種不同MPV的定位，豐田在MPV車型上早已有了清晰的佈局。去年，豐田汽車公司在中國註冊了“塞納”商標，而後豐田官方也確認了塞納將引進國產的消息，有望在2022年在廣汽豐田進行國產。
當然，豐田旗下雖有“埃爾法”這款高端MPV車型聲名遠播，但其價格之高並非一般家庭能夠承受得起的，埃爾法也並非走量車型，其承擔的作用主要還是維持其品牌形象，但這種情況很快就要改變了。
在如今國內MPV市場上，寶駿730、五菱宏光的熱賣讓不少車企意識到平民MPV將成為繼SUV之後，車市的下一個“風口”，豐田也是如此。於是，豐田在近期聯合了標緻雪鐵龍，推出PROACE Verso準備大幹一場。
前段時間，豐田發佈了旗下PROACE Verso的官圖，新車是作為2016日內瓦車展上推出的PROACE車型的廂式貨車版本，在今年4月份的英國伯明翰商用車展上也曾正式亮相。不僅如此，豐田官方還計劃將於2021年之前，陸續推出純電動廂貨和MPV車型——Proace和ProaceCity。
作為PROACE的衍生版本，PROACE車型由標緻、雪鐵龍、豐田三家廠商聯合打造，定位為一款輕客車型。目前，豐田在歐洲已有燃油版的Proace，而PROACE Verso正是在此基礎上打造而來的。
據資料顯示，該車型在歐洲已有多個版本，雪鐵龍版本分別稱為Jumpy和SpaceTourer，而標緻版本稱為Expert 和Traveler，除此之外，菲亞特、歐寶和沃克斯豪爾等品牌也都擁有各自版本的車型。
豐田作為世界汽車工業的領頭羊，在全世界的銷量都有目共睹，從A級到越野，每個級別的市場都少不了豐田的身影。但在國內MPV市場，豐田的名字卻鮮少有人提及，除了逸緻在充場面之外，整個MPV市場再也聽不到任何豐田的消息了。
憑藉塞納，埃爾法，Innova等各種不同MPV的定位，豐田在MPV車型上早已有了清晰的佈局。去年，豐田汽車公司在中國註冊了“塞納”商標，而後豐田官方也確認了塞納將引進國產的消息，有望在2022年在廣汽豐田進行國產。
當然，豐田旗下雖有“埃爾法”這款高端MPV車型聲名遠播，但其價格之高並非一般家庭能夠承受得起的，埃爾法也並非走量車型，其承擔的作用主要還是維持其品牌形象，但這種情況很快就要改變了。
在如今國內MPV市場上，寶駿730、五菱宏光的熱賣讓不少車企意識到平民MPV將成為繼SUV之後，車市的下一個“風口”，豐田也是如此。於是，豐田在近期聯合了標緻雪鐵龍，推出PROACE Verso準備大幹一場。
前段時間，豐田發佈了旗下PROACE Verso的官圖，新車是作為2016日內瓦車展上推出的PROACE車型的廂式貨車版本，在今年4月份的英國伯明翰商用車展上也曾正式亮相。不僅如此，豐田官方還計劃將於2021年之前，陸續推出純電動廂貨和MPV車型——Proace和ProaceCity。
作為PROACE的衍生版本，PROACE車型由標緻、雪鐵龍、豐田三家廠商聯合打造，定位為一款輕客車型。目前，豐田在歐洲已有燃油版的Proace，而PROACE Verso正是在此基礎上打造而來的。
據資料顯示，該車型在歐洲已有多個版本，雪鐵龍版本分別稱為Jumpy和SpaceTourer，而標緻版本稱為Expert 和Traveler，除此之外，菲亞特、歐寶和沃克斯豪爾等品牌也都擁有各自版本的車型。
外觀上，PROACE Verso僅在其原型車PROACE的車頭與車尾部分進行了小幅修飾，同時將車標全面換成Toyota，其餘包括動力系統、內裝與底盤設定等都與其它兄弟車型保持一致。其前臉設計採用了豐田家族式的造型風格，大燈與中網融為一體形成V字造型，辨識度極高。
從側面上看，PROACE Verso的造型是典型的“方盒子”造型，此外，該車還採用了側滑門設計。尾部部分，PROACE Verso採用了後部封閉車窗設計，前後保險槓為黑色塑料材質，並簡化了部分車輛配置，新車使用了鋼製輪圈，未來將主打商用車市場。
豐田作為世界汽車工業的領頭羊，在全世界的銷量都有目共睹，從A級到越野，每個級別的市場都少不了豐田的身影。但在國內MPV市場，豐田的名字卻鮮少有人提及，除了逸緻在充場面之外，整個MPV市場再也聽不到任何豐田的消息了。
憑藉塞納，埃爾法，Innova等各種不同MPV的定位，豐田在MPV車型上早已有了清晰的佈局。去年，豐田汽車公司在中國註冊了“塞納”商標，而後豐田官方也確認了塞納將引進國產的消息，有望在2022年在廣汽豐田進行國產。
當然，豐田旗下雖有“埃爾法”這款高端MPV車型聲名遠播，但其價格之高並非一般家庭能夠承受得起的，埃爾法也並非走量車型，其承擔的作用主要還是維持其品牌形象，但這種情況很快就要改變了。
在如今國內MPV市場上，寶駿730、五菱宏光的熱賣讓不少車企意識到平民MPV將成為繼SUV之後，車市的下一個“風口”，豐田也是如此。於是，豐田在近期聯合了標緻雪鐵龍，推出PROACE Verso準備大幹一場。
前段時間，豐田發佈了旗下PROACE Verso的官圖，新車是作為2016日內瓦車展上推出的PROACE車型的廂式貨車版本，在今年4月份的英國伯明翰商用車展上也曾正式亮相。不僅如此，豐田官方還計劃將於2021年之前，陸續推出純電動廂貨和MPV車型——Proace和ProaceCity。
作為PROACE的衍生版本，PROACE車型由標緻、雪鐵龍、豐田三家廠商聯合打造，定位為一款輕客車型。目前，豐田在歐洲已有燃油版的Proace，而PROACE Verso正是在此基礎上打造而來的。
據資料顯示，該車型在歐洲已有多個版本，雪鐵龍版本分別稱為Jumpy和SpaceTourer，而標緻版本稱為Expert 和Traveler，除此之外，菲亞特、歐寶和沃克斯豪爾等品牌也都擁有各自版本的車型。
外觀上，PROACE Verso僅在其原型車PROACE的車頭與車尾部分進行了小幅修飾，同時將車標全面換成Toyota，其餘包括動力系統、內裝與底盤設定等都與其它兄弟車型保持一致。其前臉設計採用了豐田家族式的造型風格，大燈與中網融為一體形成V字造型，辨識度極高。
從側面上看，PROACE Verso的造型是典型的“方盒子”造型，此外，該車還採用了側滑門設計。尾部部分，PROACE Verso採用了後部封閉車窗設計，前後保險槓為黑色塑料材質，並簡化了部分車輛配置，新車使用了鋼製輪圈，未來將主打商用車市場。
PROACE Verso由PSA 集團最新的EMP2平臺打造而來，座椅設定提供長、短軸和7座、9座佈局車型可選，實用性更高。此外，PROACE Verso的第二排每一個座位都支持獨立滑移。
內飾設計上，PROACE Verso則採用豐田的K-car設計語言，中控佈局很簡單，中控按鈕操作起來省心省力。而大尺寸中控屏、旋鈕式換擋、平底多功能方向盤、全景天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入、ESP等配置也十分豐富。
豐田作為世界汽車工業的領頭羊，在全世界的銷量都有目共睹，從A級到越野，每個級別的市場都少不了豐田的身影。但在國內MPV市場，豐田的名字卻鮮少有人提及，除了逸緻在充場面之外，整個MPV市場再也聽不到任何豐田的消息了。
憑藉塞納，埃爾法，Innova等各種不同MPV的定位，豐田在MPV車型上早已有了清晰的佈局。去年，豐田汽車公司在中國註冊了“塞納”商標，而後豐田官方也確認了塞納將引進國產的消息，有望在2022年在廣汽豐田進行國產。
當然，豐田旗下雖有“埃爾法”這款高端MPV車型聲名遠播，但其價格之高並非一般家庭能夠承受得起的，埃爾法也並非走量車型，其承擔的作用主要還是維持其品牌形象，但這種情況很快就要改變了。
在如今國內MPV市場上，寶駿730、五菱宏光的熱賣讓不少車企意識到平民MPV將成為繼SUV之後，車市的下一個“風口”，豐田也是如此。於是，豐田在近期聯合了標緻雪鐵龍，推出PROACE Verso準備大幹一場。
前段時間，豐田發佈了旗下PROACE Verso的官圖，新車是作為2016日內瓦車展上推出的PROACE車型的廂式貨車版本，在今年4月份的英國伯明翰商用車展上也曾正式亮相。不僅如此，豐田官方還計劃將於2021年之前，陸續推出純電動廂貨和MPV車型——Proace和ProaceCity。
作為PROACE的衍生版本，PROACE車型由標緻、雪鐵龍、豐田三家廠商聯合打造，定位為一款輕客車型。目前，豐田在歐洲已有燃油版的Proace，而PROACE Verso正是在此基礎上打造而來的。
據資料顯示，該車型在歐洲已有多個版本，雪鐵龍版本分別稱為Jumpy和SpaceTourer，而標緻版本稱為Expert 和Traveler，除此之外，菲亞特、歐寶和沃克斯豪爾等品牌也都擁有各自版本的車型。
外觀上，PROACE Verso僅在其原型車PROACE的車頭與車尾部分進行了小幅修飾，同時將車標全面換成Toyota，其餘包括動力系統、內裝與底盤設定等都與其它兄弟車型保持一致。其前臉設計採用了豐田家族式的造型風格，大燈與中網融為一體形成V字造型，辨識度極高。
從側面上看，PROACE Verso的造型是典型的“方盒子”造型，此外，該車還採用了側滑門設計。尾部部分，PROACE Verso採用了後部封閉車窗設計，前後保險槓為黑色塑料材質，並簡化了部分車輛配置，新車使用了鋼製輪圈，未來將主打商用車市場。
PROACE Verso由PSA 集團最新的EMP2平臺打造而來，座椅設定提供長、短軸和7座、9座佈局車型可選，實用性更高。此外，PROACE Verso的第二排每一個座位都支持獨立滑移。
內飾設計上，PROACE Verso則採用豐田的K-car設計語言，中控佈局很簡單，中控按鈕操作起來省心省力。而大尺寸中控屏、旋鈕式換擋、平底多功能方向盤、全景天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入、ESP等配置也十分豐富。
車身尺寸上，豐田PROACE Verso將推出長、短兩種軸距共計三種車身尺寸的多種版本，其中短軸版車型車長為4.6米，軸距為2.9米；長軸距車型車身長度有4.9米和5.3米兩種選擇，軸距均為3.2米。
動力方面，PROACE Verso提供多達5種的動力組合可選，已知的一款2.0L柴油機擁有150匹的峰值功率，匹配6速手動或CVT變速器，動力表現也算中規中矩。
豐田作為世界汽車工業的領頭羊，在全世界的銷量都有目共睹，從A級到越野，每個級別的市場都少不了豐田的身影。但在國內MPV市場，豐田的名字卻鮮少有人提及，除了逸緻在充場面之外，整個MPV市場再也聽不到任何豐田的消息了。
憑藉塞納，埃爾法，Innova等各種不同MPV的定位，豐田在MPV車型上早已有了清晰的佈局。去年，豐田汽車公司在中國註冊了“塞納”商標，而後豐田官方也確認了塞納將引進國產的消息，有望在2022年在廣汽豐田進行國產。
當然，豐田旗下雖有“埃爾法”這款高端MPV車型聲名遠播，但其價格之高並非一般家庭能夠承受得起的，埃爾法也並非走量車型，其承擔的作用主要還是維持其品牌形象，但這種情況很快就要改變了。
在如今國內MPV市場上，寶駿730、五菱宏光的熱賣讓不少車企意識到平民MPV將成為繼SUV之後，車市的下一個“風口”，豐田也是如此。於是，豐田在近期聯合了標緻雪鐵龍，推出PROACE Verso準備大幹一場。
前段時間，豐田發佈了旗下PROACE Verso的官圖，新車是作為2016日內瓦車展上推出的PROACE車型的廂式貨車版本，在今年4月份的英國伯明翰商用車展上也曾正式亮相。不僅如此，豐田官方還計劃將於2021年之前，陸續推出純電動廂貨和MPV車型——Proace和ProaceCity。
作為PROACE的衍生版本，PROACE車型由標緻、雪鐵龍、豐田三家廠商聯合打造，定位為一款輕客車型。目前，豐田在歐洲已有燃油版的Proace，而PROACE Verso正是在此基礎上打造而來的。
據資料顯示，該車型在歐洲已有多個版本，雪鐵龍版本分別稱為Jumpy和SpaceTourer，而標緻版本稱為Expert 和Traveler，除此之外，菲亞特、歐寶和沃克斯豪爾等品牌也都擁有各自版本的車型。
外觀上，PROACE Verso僅在其原型車PROACE的車頭與車尾部分進行了小幅修飾，同時將車標全面換成Toyota，其餘包括動力系統、內裝與底盤設定等都與其它兄弟車型保持一致。其前臉設計採用了豐田家族式的造型風格，大燈與中網融為一體形成V字造型，辨識度極高。
從側面上看，PROACE Verso的造型是典型的“方盒子”造型，此外，該車還採用了側滑門設計。尾部部分，PROACE Verso採用了後部封閉車窗設計，前後保險槓為黑色塑料材質，並簡化了部分車輛配置，新車使用了鋼製輪圈，未來將主打商用車市場。
PROACE Verso由PSA 集團最新的EMP2平臺打造而來，座椅設定提供長、短軸和7座、9座佈局車型可選，實用性更高。此外，PROACE Verso的第二排每一個座位都支持獨立滑移。
內飾設計上，PROACE Verso則採用豐田的K-car設計語言，中控佈局很簡單，中控按鈕操作起來省心省力。而大尺寸中控屏、旋鈕式換擋、平底多功能方向盤、全景天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入、ESP等配置也十分豐富。
車身尺寸上，豐田PROACE Verso將推出長、短兩種軸距共計三種車身尺寸的多種版本，其中短軸版車型車長為4.6米，軸距為2.9米；長軸距車型車身長度有4.9米和5.3米兩種選擇，軸距均為3.2米。
動力方面，PROACE Verso提供多達5種的動力組合可選，已知的一款2.0L柴油機擁有150匹的峰值功率，匹配6速手動或CVT變速器，動力表現也算中規中矩。
回顧國內MPV市場，不少消費者對平民級MPV的印象還停留在國產車當中，如寶駿730、五菱宏光、長安歐尚等車型上。而豐田PROACE Verso的價格將有望在10萬元內起售，並預計於明年初國內上市，可以預見，在豐田強大的品牌認知度和產品力面前，PROACE Verso將會使國產平價MPV受到巨大沖擊。
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