提到埃爾法，大家第一反應就是香港各大明星的保姆車，國內的加價王，富豪的專屬座駕，那如果是平民想體驗怎麼辦？試駕？
提到埃爾法，大家第一反應就是香港各大明星的保姆車，國內的加價王，富豪的專屬座駕，那如果是平民想體驗怎麼辦？試駕？
（圖：豐田新款埃爾法）
不！我們有國產的，當然，不是埃爾法國產了，而是這款車，無論是外觀還是內飾，都無線接近了埃爾法，而且口碑，裝配工藝上都是日系車的標準水平，它就是—傳祺GM8！
外觀
提到埃爾法，大家第一反應就是香港各大明星的保姆車，國內的加價王，富豪的專屬座駕，那如果是平民想體驗怎麼辦？試駕？
（圖：豐田新款埃爾法）
不！我們有國產的，當然，不是埃爾法國產了，而是這款車，無論是外觀還是內飾，都無線接近了埃爾法，而且口碑，裝配工藝上都是日系車的標準水平，它就是—傳祺GM8！
外觀
傳祺GM8在外觀上雖然不及埃爾法的那種直接一個大大的鍍鉻進氣格柵看起來唬人，但是這種面積的鍍鉻，在同價位裡面確實沒有MPV能做到這樣有氣勢，配合經典的四矩形LED大燈，在正面看起來氣勢不輸任何MPV，直逼埃爾法。
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（圖：豐田新款埃爾法）
不！我們有國產的，當然，不是埃爾法國產了，而是這款車，無論是外觀還是內飾，都無線接近了埃爾法，而且口碑，裝配工藝上都是日系車的標準水平，它就是—傳祺GM8！
外觀
傳祺GM8在外觀上雖然不及埃爾法的那種直接一個大大的鍍鉻進氣格柵看起來唬人，但是這種面積的鍍鉻，在同價位裡面確實沒有MPV能做到這樣有氣勢，配合經典的四矩形LED大燈，在正面看起來氣勢不輸任何MPV，直逼埃爾法。
側面看過去則不如埃爾法方方正正的車身看起來有空間感，符合正常的商務MPV的車身流線，與別克GL8的側面比較相似，但是在高度以及長度上略勝GL8一籌，從高度來說也是與埃爾法差不多了。
提到埃爾法，大家第一反應就是香港各大明星的保姆車，國內的加價王，富豪的專屬座駕，那如果是平民想體驗怎麼辦？試駕？
（圖：豐田新款埃爾法）
不！我們有國產的，當然，不是埃爾法國產了，而是這款車，無論是外觀還是內飾，都無線接近了埃爾法，而且口碑，裝配工藝上都是日系車的標準水平，它就是—傳祺GM8！
外觀
傳祺GM8在外觀上雖然不及埃爾法的那種直接一個大大的鍍鉻進氣格柵看起來唬人，但是這種面積的鍍鉻，在同價位裡面確實沒有MPV能做到這樣有氣勢，配合經典的四矩形LED大燈，在正面看起來氣勢不輸任何MPV，直逼埃爾法。
側面看過去則不如埃爾法方方正正的車身看起來有空間感，符合正常的商務MPV的車身流線，與別克GL8的側面比較相似，但是在高度以及長度上略勝GL8一籌，從高度來說也是與埃爾法差不多了。
後方則採用了傳祺的家族式設計了，橫穿式的尾燈，標籤上面寫著廠家型號，值得提一句的就是這個浮頂式車頂的設計真的讓GM8有了越過百萬元價格的壕溝去挑戰埃爾法。
內飾
提到埃爾法，大家第一反應就是香港各大明星的保姆車，國內的加價王，富豪的專屬座駕，那如果是平民想體驗怎麼辦？試駕？
（圖：豐田新款埃爾法）
不！我們有國產的，當然，不是埃爾法國產了，而是這款車，無論是外觀還是內飾，都無線接近了埃爾法，而且口碑，裝配工藝上都是日系車的標準水平，它就是—傳祺GM8！
外觀
傳祺GM8在外觀上雖然不及埃爾法的那種直接一個大大的鍍鉻進氣格柵看起來唬人，但是這種面積的鍍鉻，在同價位裡面確實沒有MPV能做到這樣有氣勢，配合經典的四矩形LED大燈，在正面看起來氣勢不輸任何MPV，直逼埃爾法。
側面看過去則不如埃爾法方方正正的車身看起來有空間感，符合正常的商務MPV的車身流線，與別克GL8的側面比較相似，但是在高度以及長度上略勝GL8一籌，從高度來說也是與埃爾法差不多了。
後方則採用了傳祺的家族式設計了，橫穿式的尾燈，標籤上面寫著廠家型號，值得提一句的就是這個浮頂式車頂的設計真的讓GM8有了越過百萬元價格的壕溝去挑戰埃爾法。
內飾
前排看上去就是司機與祕書的專用位置了，檔把被放置在中控旁邊，不影響中間扶手區域的使用，保證豐富的功能按鍵有足夠的位置擺放，同時，能看到的地方都用皮質材料就行了覆蓋，提升了整車的豪華感。空調按鍵，音響娛樂系統等都放置在中控上，並配置了超大的中控大屏，總之，跟埃爾法一樣，買這車得有司機，前排那麼點東西就足夠了。但是在儲物空間上就不如其他車型那麼豐富了，前排被滿滿的功能按鍵充滿，想放點小雜物的話很讓人煩惱。
提到埃爾法，大家第一反應就是香港各大明星的保姆車，國內的加價王，富豪的專屬座駕，那如果是平民想體驗怎麼辦？試駕？
（圖：豐田新款埃爾法）
不！我們有國產的，當然，不是埃爾法國產了，而是這款車，無論是外觀還是內飾，都無線接近了埃爾法，而且口碑，裝配工藝上都是日系車的標準水平，它就是—傳祺GM8！
外觀
傳祺GM8在外觀上雖然不及埃爾法的那種直接一個大大的鍍鉻進氣格柵看起來唬人，但是這種面積的鍍鉻，在同價位裡面確實沒有MPV能做到這樣有氣勢，配合經典的四矩形LED大燈，在正面看起來氣勢不輸任何MPV，直逼埃爾法。
側面看過去則不如埃爾法方方正正的車身看起來有空間感，符合正常的商務MPV的車身流線，與別克GL8的側面比較相似，但是在高度以及長度上略勝GL8一籌，從高度來說也是與埃爾法差不多了。
後方則採用了傳祺的家族式設計了，橫穿式的尾燈，標籤上面寫著廠家型號，值得提一句的就是這個浮頂式車頂的設計真的讓GM8有了越過百萬元價格的壕溝去挑戰埃爾法。
內飾
前排看上去就是司機與祕書的專用位置了，檔把被放置在中控旁邊，不影響中間扶手區域的使用，保證豐富的功能按鍵有足夠的位置擺放，同時，能看到的地方都用皮質材料就行了覆蓋，提升了整車的豪華感。空調按鍵，音響娛樂系統等都放置在中控上，並配置了超大的中控大屏，總之，跟埃爾法一樣，買這車得有司機，前排那麼點東西就足夠了。但是在儲物空間上就不如其他車型那麼豐富了，前排被滿滿的功能按鍵充滿，想放點小雜物的話很讓人煩惱。
來到後排就真的彷彿跟進入埃爾法車內一樣了，二排放置著兩張大沙發，各種功能應有盡有，兩側的扶手，各種方向的電動調節，真皮包裹的大沙發雖然看著很厚，但是坐上去的舒服是同價位的所有車型都不能比擬的，同樣也有腿託的大沙發，如果三排不需要乘坐的話，將二排的座椅放到最後，升起腿託，就是兩張具舒服的真皮單人床。
提到埃爾法，大家第一反應就是香港各大明星的保姆車，國內的加價王，富豪的專屬座駕，那如果是平民想體驗怎麼辦？試駕？
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不！我們有國產的，當然，不是埃爾法國產了，而是這款車，無論是外觀還是內飾，都無線接近了埃爾法，而且口碑，裝配工藝上都是日系車的標準水平，它就是—傳祺GM8！
外觀
傳祺GM8在外觀上雖然不及埃爾法的那種直接一個大大的鍍鉻進氣格柵看起來唬人，但是這種面積的鍍鉻，在同價位裡面確實沒有MPV能做到這樣有氣勢，配合經典的四矩形LED大燈，在正面看起來氣勢不輸任何MPV，直逼埃爾法。
側面看過去則不如埃爾法方方正正的車身看起來有空間感，符合正常的商務MPV的車身流線，與別克GL8的側面比較相似，但是在高度以及長度上略勝GL8一籌，從高度來說也是與埃爾法差不多了。
後方則採用了傳祺的家族式設計了，橫穿式的尾燈，標籤上面寫著廠家型號，值得提一句的就是這個浮頂式車頂的設計真的讓GM8有了越過百萬元價格的壕溝去挑戰埃爾法。
內飾
前排看上去就是司機與祕書的專用位置了，檔把被放置在中控旁邊，不影響中間扶手區域的使用，保證豐富的功能按鍵有足夠的位置擺放，同時，能看到的地方都用皮質材料就行了覆蓋，提升了整車的豪華感。空調按鍵，音響娛樂系統等都放置在中控上，並配置了超大的中控大屏，總之，跟埃爾法一樣，買這車得有司機，前排那麼點東西就足夠了。但是在儲物空間上就不如其他車型那麼豐富了，前排被滿滿的功能按鍵充滿，想放點小雜物的話很讓人煩惱。
來到後排就真的彷彿跟進入埃爾法車內一樣了，二排放置著兩張大沙發，各種功能應有盡有，兩側的扶手，各種方向的電動調節，真皮包裹的大沙發雖然看著很厚，但是坐上去的舒服是同價位的所有車型都不能比擬的，同樣也有腿託的大沙發，如果三排不需要乘坐的話，將二排的座椅放到最後，升起腿託，就是兩張具舒服的真皮單人床。
而三排則是要用的時候應急用的，空間雖然不是很好，但是也是真皮座椅，從用料上就可以看出傳祺對這款車的誠意真的是很滿了；無論是空間設計，車內用料，功能佈局都表示出傳祺是對這款車搶佔被GL8、奧德賽等佔據久遠的MPV市場充滿了寄託。
提到埃爾法，大家第一反應就是香港各大明星的保姆車，國內的加價王，富豪的專屬座駕，那如果是平民想體驗怎麼辦？試駕？
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不！我們有國產的，當然，不是埃爾法國產了，而是這款車，無論是外觀還是內飾，都無線接近了埃爾法，而且口碑，裝配工藝上都是日系車的標準水平，它就是—傳祺GM8！
外觀
傳祺GM8在外觀上雖然不及埃爾法的那種直接一個大大的鍍鉻進氣格柵看起來唬人，但是這種面積的鍍鉻，在同價位裡面確實沒有MPV能做到這樣有氣勢，配合經典的四矩形LED大燈，在正面看起來氣勢不輸任何MPV，直逼埃爾法。
側面看過去則不如埃爾法方方正正的車身看起來有空間感，符合正常的商務MPV的車身流線，與別克GL8的側面比較相似，但是在高度以及長度上略勝GL8一籌，從高度來說也是與埃爾法差不多了。
後方則採用了傳祺的家族式設計了，橫穿式的尾燈，標籤上面寫著廠家型號，值得提一句的就是這個浮頂式車頂的設計真的讓GM8有了越過百萬元價格的壕溝去挑戰埃爾法。
內飾
前排看上去就是司機與祕書的專用位置了，檔把被放置在中控旁邊，不影響中間扶手區域的使用，保證豐富的功能按鍵有足夠的位置擺放，同時，能看到的地方都用皮質材料就行了覆蓋，提升了整車的豪華感。空調按鍵，音響娛樂系統等都放置在中控上，並配置了超大的中控大屏，總之，跟埃爾法一樣，買這車得有司機，前排那麼點東西就足夠了。但是在儲物空間上就不如其他車型那麼豐富了，前排被滿滿的功能按鍵充滿，想放點小雜物的話很讓人煩惱。
來到後排就真的彷彿跟進入埃爾法車內一樣了，二排放置著兩張大沙發，各種功能應有盡有，兩側的扶手，各種方向的電動調節，真皮包裹的大沙發雖然看著很厚，但是坐上去的舒服是同價位的所有車型都不能比擬的，同樣也有腿託的大沙發，如果三排不需要乘坐的話，將二排的座椅放到最後，升起腿託，就是兩張具舒服的真皮單人床。
而三排則是要用的時候應急用的，空間雖然不是很好，但是也是真皮座椅，從用料上就可以看出傳祺對這款車的誠意真的是很滿了；無論是空間設計，車內用料，功能佈局都表示出傳祺是對這款車搶佔被GL8、奧德賽等佔據久遠的MPV市場充滿了寄託。
而且作為國產車，配置上也絕對不能落伍，雙天窗，電動尾門，電動側滑門都得配上。缺點在於後備箱空間在第三排放起後僅能放幾個月餅盒，而在放下三排也放不下大的行李箱，所以商務活動選它準沒錯，如果說是家用需要旅遊的話可能就有點麻煩了。
動力
提到埃爾法，大家第一反應就是香港各大明星的保姆車，國內的加價王，富豪的專屬座駕，那如果是平民想體驗怎麼辦？試駕？
（圖：豐田新款埃爾法）
不！我們有國產的，當然，不是埃爾法國產了，而是這款車，無論是外觀還是內飾，都無線接近了埃爾法，而且口碑，裝配工藝上都是日系車的標準水平，它就是—傳祺GM8！
外觀
傳祺GM8在外觀上雖然不及埃爾法的那種直接一個大大的鍍鉻進氣格柵看起來唬人，但是這種面積的鍍鉻，在同價位裡面確實沒有MPV能做到這樣有氣勢，配合經典的四矩形LED大燈，在正面看起來氣勢不輸任何MPV，直逼埃爾法。
側面看過去則不如埃爾法方方正正的車身看起來有空間感，符合正常的商務MPV的車身流線，與別克GL8的側面比較相似，但是在高度以及長度上略勝GL8一籌，從高度來說也是與埃爾法差不多了。
後方則採用了傳祺的家族式設計了，橫穿式的尾燈，標籤上面寫著廠家型號，值得提一句的就是這個浮頂式車頂的設計真的讓GM8有了越過百萬元價格的壕溝去挑戰埃爾法。
內飾
前排看上去就是司機與祕書的專用位置了，檔把被放置在中控旁邊，不影響中間扶手區域的使用，保證豐富的功能按鍵有足夠的位置擺放，同時，能看到的地方都用皮質材料就行了覆蓋，提升了整車的豪華感。空調按鍵，音響娛樂系統等都放置在中控上，並配置了超大的中控大屏，總之，跟埃爾法一樣，買這車得有司機，前排那麼點東西就足夠了。但是在儲物空間上就不如其他車型那麼豐富了，前排被滿滿的功能按鍵充滿，想放點小雜物的話很讓人煩惱。
來到後排就真的彷彿跟進入埃爾法車內一樣了，二排放置著兩張大沙發，各種功能應有盡有，兩側的扶手，各種方向的電動調節，真皮包裹的大沙發雖然看著很厚，但是坐上去的舒服是同價位的所有車型都不能比擬的，同樣也有腿託的大沙發，如果三排不需要乘坐的話，將二排的座椅放到最後，升起腿託，就是兩張具舒服的真皮單人床。
而三排則是要用的時候應急用的，空間雖然不是很好，但是也是真皮座椅，從用料上就可以看出傳祺對這款車的誠意真的是很滿了；無論是空間設計，車內用料，功能佈局都表示出傳祺是對這款車搶佔被GL8、奧德賽等佔據久遠的MPV市場充滿了寄託。
而且作為國產車，配置上也絕對不能落伍，雙天窗，電動尾門，電動側滑門都得配上。缺點在於後備箱空間在第三排放起後僅能放幾個月餅盒，而在放下三排也放不下大的行李箱，所以商務活動選它準沒錯，如果說是家用需要旅遊的話可能就有點麻煩了。
動力
GM8使用的是傳祺在多款車型上都搭載的代號為4B20M1的2.0T渦輪增壓發動機，這個發動機在傳祺GS7/8上都有使用，動力上除了低速時踩油門要等渦輪介入後才有加速感外，其他路況包括高速上都能保證動力源源不斷，而且傳祺車的通病也在這個車上有所體現，那就是加速時發動機艙會傳出噠噠噠的異響，論壇上面說是碳罐與管路發生輕微碰擊的聲音燃油經濟性在這款車上顯然不是很適用，12升的百公里油耗顯然不是像那些小車那樣子為了省油作出其他方面的犧牲，但是相對來說，同級別的MPV似乎也僅有奧德賽比它省油，所以，動力上，2.0T的渦輪發動機帶動這輛車沒有任何問題。
濤哥說
傳祺GM8這款車代表了國產製造MPV的頂峰水平，顯然作為先行者它可能有些許地方做得不夠好，但是作為嘗試者，就像當年傳祺推出第一款車GS5一樣，同級別裡價位最便宜，配置最好，做工最好，那就足夠了，當人們不再堅持七座SUV的時候，也許這種超舒適版的國產埃爾法的銷量就成為大家都追求的對象了。