'時髦的國產\'保姆車\'，7座和豐田埃爾法一樣，配L2級智能駕駛輔助'
前不久去廣西柳州試駕了新寶駿的兩款新車，分別是新寶駿RC-6和RM-5，名字挺國際化的，其實在造型設計上也確實很先進，以至於我認為，新寶駿可能是目前自主品牌裡最會做設計的一家。最主要的原因是新寶駿的設計沒有過多的抄襲和模仿，基本做到了正向原創。這一點很重要，我認為這才是國產車設計的魅力所在，也是取得成功的重要基礎之一。
前不久去廣西柳州試駕了新寶駿的兩款新車，分別是新寶駿RC-6和RM-5，名字挺國際化的，其實在造型設計上也確實很先進，以至於我認為，新寶駿可能是目前自主品牌裡最會做設計的一家。最主要的原因是新寶駿的設計沒有過多的抄襲和模仿，基本做到了正向原創。這一點很重要，我認為這才是國產車設計的魅力所在，也是取得成功的重要基礎之一。
新寶駿RC-6是一款特殊的轎車，特點是大掀背+高底盤，可以這樣比喻——是一款比轎跑SUV更像轎車的車。但是RM-5則不同，外觀就是一副居家相，雖然運動感沒有RC-6那麼強烈，但是看樣子就知道它是比較能顧家的類型，但是絕對不平庸老套。得益於新寶駿"星際幾何"設計語言的錘鍊，新寶駿RM-5的外觀比自家兄弟新寶駿RS-5和RC-6都更科技，並且極其時髦，因此我想它可能會獲得很多年輕家庭用戶的喜愛，特別是家庭女性或許更偏愛它。
前不久去廣西柳州試駕了新寶駿的兩款新車，分別是新寶駿RC-6和RM-5，名字挺國際化的，其實在造型設計上也確實很先進，以至於我認為，新寶駿可能是目前自主品牌裡最會做設計的一家。最主要的原因是新寶駿的設計沒有過多的抄襲和模仿，基本做到了正向原創。這一點很重要，我認為這才是國產車設計的魅力所在，也是取得成功的重要基礎之一。
新寶駿RC-6是一款特殊的轎車，特點是大掀背+高底盤，可以這樣比喻——是一款比轎跑SUV更像轎車的車。但是RM-5則不同，外觀就是一副居家相，雖然運動感沒有RC-6那麼強烈，但是看樣子就知道它是比較能顧家的類型，但是絕對不平庸老套。得益於新寶駿"星際幾何"設計語言的錘鍊，新寶駿RM-5的外觀比自家兄弟新寶駿RS-5和RC-6都更科技，並且極其時髦，因此我想它可能會獲得很多年輕家庭用戶的喜愛，特別是家庭女性或許更偏愛它。
我個人就比較偏愛新寶駿RM-5，畢竟對於四口之家來說，一款具備"保姆車"功能的家用車確實是剛需。事實上，當前市場，轎車的熱度正在回升，MPV這類多功能車則相反是下降的趨勢，但不是說這類車不受歡迎了，而是很多人更想要一款不同傳統的多功能車，比如有轎車的操控或者SUV的大氣，同時又具備類似MPV的多用途。因為除了好用之外，面子和調性也是要講究的，這點在如今年輕化的用戶眼裡非常看重。
前不久去廣西柳州試駕了新寶駿的兩款新車，分別是新寶駿RC-6和RM-5，名字挺國際化的，其實在造型設計上也確實很先進，以至於我認為，新寶駿可能是目前自主品牌裡最會做設計的一家。最主要的原因是新寶駿的設計沒有過多的抄襲和模仿，基本做到了正向原創。這一點很重要，我認為這才是國產車設計的魅力所在，也是取得成功的重要基礎之一。
新寶駿RC-6是一款特殊的轎車，特點是大掀背+高底盤，可以這樣比喻——是一款比轎跑SUV更像轎車的車。但是RM-5則不同，外觀就是一副居家相，雖然運動感沒有RC-6那麼強烈，但是看樣子就知道它是比較能顧家的類型，但是絕對不平庸老套。得益於新寶駿"星際幾何"設計語言的錘鍊，新寶駿RM-5的外觀比自家兄弟新寶駿RS-5和RC-6都更科技，並且極其時髦，因此我想它可能會獲得很多年輕家庭用戶的喜愛，特別是家庭女性或許更偏愛它。
我個人就比較偏愛新寶駿RM-5，畢竟對於四口之家來說，一款具備"保姆車"功能的家用車確實是剛需。事實上，當前市場，轎車的熱度正在回升，MPV這類多功能車則相反是下降的趨勢，但不是說這類車不受歡迎了，而是很多人更想要一款不同傳統的多功能車，比如有轎車的操控或者SUV的大氣，同時又具備類似MPV的多用途。因為除了好用之外，面子和調性也是要講究的，這點在如今年輕化的用戶眼裡非常看重。
新寶駿RM-5的造型設計今天暫且不談，這是見仁見智的東西，但看近期網友們的反饋，應該能博得大多數人喜歡。而給我印象深刻的除了外觀，就是這款車的空間多樣性——"通過豐富變化的座椅組合來滿足幾乎所有可能出現的用車場景。"這是新寶駿RM-5的功能理念，產品資料顯示，它內部座椅數量根據車型不同有5座、6座、7座，組合方式多達14種，堪稱"座椅車王"。
前不久去廣西柳州試駕了新寶駿的兩款新車，分別是新寶駿RC-6和RM-5，名字挺國際化的，其實在造型設計上也確實很先進，以至於我認為，新寶駿可能是目前自主品牌裡最會做設計的一家。最主要的原因是新寶駿的設計沒有過多的抄襲和模仿，基本做到了正向原創。這一點很重要，我認為這才是國產車設計的魅力所在，也是取得成功的重要基礎之一。
新寶駿RC-6是一款特殊的轎車，特點是大掀背+高底盤，可以這樣比喻——是一款比轎跑SUV更像轎車的車。但是RM-5則不同，外觀就是一副居家相，雖然運動感沒有RC-6那麼強烈，但是看樣子就知道它是比較能顧家的類型，但是絕對不平庸老套。得益於新寶駿"星際幾何"設計語言的錘鍊，新寶駿RM-5的外觀比自家兄弟新寶駿RS-5和RC-6都更科技，並且極其時髦，因此我想它可能會獲得很多年輕家庭用戶的喜愛，特別是家庭女性或許更偏愛它。
我個人就比較偏愛新寶駿RM-5，畢竟對於四口之家來說，一款具備"保姆車"功能的家用車確實是剛需。事實上，當前市場，轎車的熱度正在回升，MPV這類多功能車則相反是下降的趨勢，但不是說這類車不受歡迎了，而是很多人更想要一款不同傳統的多功能車，比如有轎車的操控或者SUV的大氣，同時又具備類似MPV的多用途。因為除了好用之外，面子和調性也是要講究的，這點在如今年輕化的用戶眼裡非常看重。
新寶駿RM-5的造型設計今天暫且不談，這是見仁見智的東西，但看近期網友們的反饋，應該能博得大多數人喜歡。而給我印象深刻的除了外觀，就是這款車的空間多樣性——"通過豐富變化的座椅組合來滿足幾乎所有可能出現的用車場景。"這是新寶駿RM-5的功能理念，產品資料顯示，它內部座椅數量根據車型不同有5座、6座、7座，組合方式多達14種，堪稱"座椅車王"。
前不久去廣西柳州試駕了新寶駿的兩款新車，分別是新寶駿RC-6和RM-5，名字挺國際化的，其實在造型設計上也確實很先進，以至於我認為，新寶駿可能是目前自主品牌裡最會做設計的一家。最主要的原因是新寶駿的設計沒有過多的抄襲和模仿，基本做到了正向原創。這一點很重要，我認為這才是國產車設計的魅力所在，也是取得成功的重要基礎之一。
新寶駿RC-6是一款特殊的轎車，特點是大掀背+高底盤，可以這樣比喻——是一款比轎跑SUV更像轎車的車。但是RM-5則不同，外觀就是一副居家相，雖然運動感沒有RC-6那麼強烈，但是看樣子就知道它是比較能顧家的類型，但是絕對不平庸老套。得益於新寶駿"星際幾何"設計語言的錘鍊，新寶駿RM-5的外觀比自家兄弟新寶駿RS-5和RC-6都更科技，並且極其時髦，因此我想它可能會獲得很多年輕家庭用戶的喜愛，特別是家庭女性或許更偏愛它。
我個人就比較偏愛新寶駿RM-5，畢竟對於四口之家來說，一款具備"保姆車"功能的家用車確實是剛需。事實上，當前市場，轎車的熱度正在回升，MPV這類多功能車則相反是下降的趨勢，但不是說這類車不受歡迎了，而是很多人更想要一款不同傳統的多功能車，比如有轎車的操控或者SUV的大氣，同時又具備類似MPV的多用途。因為除了好用之外，面子和調性也是要講究的，這點在如今年輕化的用戶眼裡非常看重。
新寶駿RM-5的造型設計今天暫且不談，這是見仁見智的東西，但看近期網友們的反饋，應該能博得大多數人喜歡。而給我印象深刻的除了外觀，就是這款車的空間多樣性——"通過豐富變化的座椅組合來滿足幾乎所有可能出現的用車場景。"這是新寶駿RM-5的功能理念，產品資料顯示，它內部座椅數量根據車型不同有5座、6座、7座，組合方式多達14種，堪稱"座椅車王"。
前不久去廣西柳州試駕了新寶駿的兩款新車，分別是新寶駿RC-6和RM-5，名字挺國際化的，其實在造型設計上也確實很先進，以至於我認為，新寶駿可能是目前自主品牌裡最會做設計的一家。最主要的原因是新寶駿的設計沒有過多的抄襲和模仿，基本做到了正向原創。這一點很重要，我認為這才是國產車設計的魅力所在，也是取得成功的重要基礎之一。
新寶駿RC-6是一款特殊的轎車，特點是大掀背+高底盤，可以這樣比喻——是一款比轎跑SUV更像轎車的車。但是RM-5則不同，外觀就是一副居家相，雖然運動感沒有RC-6那麼強烈，但是看樣子就知道它是比較能顧家的類型，但是絕對不平庸老套。得益於新寶駿"星際幾何"設計語言的錘鍊，新寶駿RM-5的外觀比自家兄弟新寶駿RS-5和RC-6都更科技，並且極其時髦，因此我想它可能會獲得很多年輕家庭用戶的喜愛，特別是家庭女性或許更偏愛它。
我個人就比較偏愛新寶駿RM-5，畢竟對於四口之家來說，一款具備"保姆車"功能的家用車確實是剛需。事實上，當前市場，轎車的熱度正在回升，MPV這類多功能車則相反是下降的趨勢，但不是說這類車不受歡迎了，而是很多人更想要一款不同傳統的多功能車，比如有轎車的操控或者SUV的大氣，同時又具備類似MPV的多用途。因為除了好用之外，面子和調性也是要講究的，這點在如今年輕化的用戶眼裡非常看重。
新寶駿RM-5的造型設計今天暫且不談，這是見仁見智的東西，但看近期網友們的反饋，應該能博得大多數人喜歡。而給我印象深刻的除了外觀，就是這款車的空間多樣性——"通過豐富變化的座椅組合來滿足幾乎所有可能出現的用車場景。"這是新寶駿RM-5的功能理念，產品資料顯示，它內部座椅數量根據車型不同有5座、6座、7座，組合方式多達14種，堪稱"座椅車王"。
新寶駿RM-5車身尺寸4705*1806*1625mm，軸距2750mm，接近中型車的空間標準能夠讓車內施展的設計空間很大。 值得注意的是，新寶駿RM-5的車身高度有別於常規轎車，比一般轎車平均高20公分，超過1.6米垂直高度既能保證寬裕的頭部空間，車身外觀和氣勢上也不會過於小氣，超過1.8米的橫向寬度是主流中級車水平，內部橫向乘坐空間也足夠舒適了。
前不久去廣西柳州試駕了新寶駿的兩款新車，分別是新寶駿RC-6和RM-5，名字挺國際化的，其實在造型設計上也確實很先進，以至於我認為，新寶駿可能是目前自主品牌裡最會做設計的一家。最主要的原因是新寶駿的設計沒有過多的抄襲和模仿，基本做到了正向原創。這一點很重要，我認為這才是國產車設計的魅力所在，也是取得成功的重要基礎之一。
新寶駿RC-6是一款特殊的轎車，特點是大掀背+高底盤，可以這樣比喻——是一款比轎跑SUV更像轎車的車。但是RM-5則不同，外觀就是一副居家相，雖然運動感沒有RC-6那麼強烈，但是看樣子就知道它是比較能顧家的類型，但是絕對不平庸老套。得益於新寶駿"星際幾何"設計語言的錘鍊，新寶駿RM-5的外觀比自家兄弟新寶駿RS-5和RC-6都更科技，並且極其時髦，因此我想它可能會獲得很多年輕家庭用戶的喜愛，特別是家庭女性或許更偏愛它。
我個人就比較偏愛新寶駿RM-5，畢竟對於四口之家來說，一款具備"保姆車"功能的家用車確實是剛需。事實上，當前市場，轎車的熱度正在回升，MPV這類多功能車則相反是下降的趨勢，但不是說這類車不受歡迎了，而是很多人更想要一款不同傳統的多功能車，比如有轎車的操控或者SUV的大氣，同時又具備類似MPV的多用途。因為除了好用之外，面子和調性也是要講究的，這點在如今年輕化的用戶眼裡非常看重。
新寶駿RM-5的造型設計今天暫且不談，這是見仁見智的東西，但看近期網友們的反饋，應該能博得大多數人喜歡。而給我印象深刻的除了外觀，就是這款車的空間多樣性——"通過豐富變化的座椅組合來滿足幾乎所有可能出現的用車場景。"這是新寶駿RM-5的功能理念，產品資料顯示，它內部座椅數量根據車型不同有5座、6座、7座，組合方式多達14種，堪稱"座椅車王"。
新寶駿RM-5車身尺寸4705*1806*1625mm，軸距2750mm，接近中型車的空間標準能夠讓車內施展的設計空間很大。 值得注意的是，新寶駿RM-5的車身高度有別於常規轎車，比一般轎車平均高20公分，超過1.6米垂直高度既能保證寬裕的頭部空間，車身外觀和氣勢上也不會過於小氣，超過1.8米的橫向寬度是主流中級車水平，內部橫向乘坐空間也足夠舒適了。
考慮到車主可能會面臨的更復雜多樣的用車場景，新寶駿RM-5的設計師把它的離地間隙提升了，雖然接近城市SUV，但比常規家轎的通過性要強一大截，即使滿載7人和行李，也不必擔心車身壓低影響通過性。
前不久去廣西柳州試駕了新寶駿的兩款新車，分別是新寶駿RC-6和RM-5，名字挺國際化的，其實在造型設計上也確實很先進，以至於我認為，新寶駿可能是目前自主品牌裡最會做設計的一家。最主要的原因是新寶駿的設計沒有過多的抄襲和模仿，基本做到了正向原創。這一點很重要，我認為這才是國產車設計的魅力所在，也是取得成功的重要基礎之一。
新寶駿RC-6是一款特殊的轎車，特點是大掀背+高底盤，可以這樣比喻——是一款比轎跑SUV更像轎車的車。但是RM-5則不同，外觀就是一副居家相，雖然運動感沒有RC-6那麼強烈，但是看樣子就知道它是比較能顧家的類型，但是絕對不平庸老套。得益於新寶駿"星際幾何"設計語言的錘鍊，新寶駿RM-5的外觀比自家兄弟新寶駿RS-5和RC-6都更科技，並且極其時髦，因此我想它可能會獲得很多年輕家庭用戶的喜愛，特別是家庭女性或許更偏愛它。
我個人就比較偏愛新寶駿RM-5，畢竟對於四口之家來說，一款具備"保姆車"功能的家用車確實是剛需。事實上，當前市場，轎車的熱度正在回升，MPV這類多功能車則相反是下降的趨勢，但不是說這類車不受歡迎了，而是很多人更想要一款不同傳統的多功能車，比如有轎車的操控或者SUV的大氣，同時又具備類似MPV的多用途。因為除了好用之外，面子和調性也是要講究的，這點在如今年輕化的用戶眼裡非常看重。
新寶駿RM-5的造型設計今天暫且不談，這是見仁見智的東西，但看近期網友們的反饋，應該能博得大多數人喜歡。而給我印象深刻的除了外觀，就是這款車的空間多樣性——"通過豐富變化的座椅組合來滿足幾乎所有可能出現的用車場景。"這是新寶駿RM-5的功能理念，產品資料顯示，它內部座椅數量根據車型不同有5座、6座、7座，組合方式多達14種，堪稱"座椅車王"。
新寶駿RM-5車身尺寸4705*1806*1625mm，軸距2750mm，接近中型車的空間標準能夠讓車內施展的設計空間很大。 值得注意的是，新寶駿RM-5的車身高度有別於常規轎車，比一般轎車平均高20公分，超過1.6米垂直高度既能保證寬裕的頭部空間，車身外觀和氣勢上也不會過於小氣，超過1.8米的橫向寬度是主流中級車水平，內部橫向乘坐空間也足夠舒適了。
考慮到車主可能會面臨的更復雜多樣的用車場景，新寶駿RM-5的設計師把它的離地間隙提升了，雖然接近城市SUV，但比常規家轎的通過性要強一大截，即使滿載7人和行李，也不必擔心車身壓低影響通過性。
很多家庭買家都夢想擁有一款豐田埃爾法這樣的"保姆車"，因為確實很實用，也很舒適，但是埃爾法在中國市場是個奇葩，加價近30萬還需排隊等，這就已經完全隔離了普通家庭用戶，此外。這款車被太多明星闊太使用，硬是被推成一款低調炫富的車，雖然車是好，但確實不是百姓的菜。而新寶駿RM-5不同，大眾化科技潮流風，雖然少了埃爾法那種富豪氣息，但是論活力和功能其實無差別，同樣7個座椅（也可選5、6座），還有多種組合，包括"老闆模式"，"親子模式"，"商務模式"，"旅行模式"等等多達14種。
前不久去廣西柳州試駕了新寶駿的兩款新車，分別是新寶駿RC-6和RM-5，名字挺國際化的，其實在造型設計上也確實很先進，以至於我認為，新寶駿可能是目前自主品牌裡最會做設計的一家。最主要的原因是新寶駿的設計沒有過多的抄襲和模仿，基本做到了正向原創。這一點很重要，我認為這才是國產車設計的魅力所在，也是取得成功的重要基礎之一。
新寶駿RC-6是一款特殊的轎車，特點是大掀背+高底盤，可以這樣比喻——是一款比轎跑SUV更像轎車的車。但是RM-5則不同，外觀就是一副居家相，雖然運動感沒有RC-6那麼強烈，但是看樣子就知道它是比較能顧家的類型，但是絕對不平庸老套。得益於新寶駿"星際幾何"設計語言的錘鍊，新寶駿RM-5的外觀比自家兄弟新寶駿RS-5和RC-6都更科技，並且極其時髦，因此我想它可能會獲得很多年輕家庭用戶的喜愛，特別是家庭女性或許更偏愛它。
我個人就比較偏愛新寶駿RM-5，畢竟對於四口之家來說，一款具備"保姆車"功能的家用車確實是剛需。事實上，當前市場，轎車的熱度正在回升，MPV這類多功能車則相反是下降的趨勢，但不是說這類車不受歡迎了，而是很多人更想要一款不同傳統的多功能車，比如有轎車的操控或者SUV的大氣，同時又具備類似MPV的多用途。因為除了好用之外，面子和調性也是要講究的，這點在如今年輕化的用戶眼裡非常看重。
新寶駿RM-5的造型設計今天暫且不談，這是見仁見智的東西，但看近期網友們的反饋，應該能博得大多數人喜歡。而給我印象深刻的除了外觀，就是這款車的空間多樣性——"通過豐富變化的座椅組合來滿足幾乎所有可能出現的用車場景。"這是新寶駿RM-5的功能理念，產品資料顯示，它內部座椅數量根據車型不同有5座、6座、7座，組合方式多達14種，堪稱"座椅車王"。
新寶駿RM-5車身尺寸4705*1806*1625mm，軸距2750mm，接近中型車的空間標準能夠讓車內施展的設計空間很大。 值得注意的是，新寶駿RM-5的車身高度有別於常規轎車，比一般轎車平均高20公分，超過1.6米垂直高度既能保證寬裕的頭部空間，車身外觀和氣勢上也不會過於小氣，超過1.8米的橫向寬度是主流中級車水平，內部橫向乘坐空間也足夠舒適了。
考慮到車主可能會面臨的更復雜多樣的用車場景，新寶駿RM-5的設計師把它的離地間隙提升了，雖然接近城市SUV，但比常規家轎的通過性要強一大截，即使滿載7人和行李，也不必擔心車身壓低影響通過性。
很多家庭買家都夢想擁有一款豐田埃爾法這樣的"保姆車"，因為確實很實用，也很舒適，但是埃爾法在中國市場是個奇葩，加價近30萬還需排隊等，這就已經完全隔離了普通家庭用戶，此外。這款車被太多明星闊太使用，硬是被推成一款低調炫富的車，雖然車是好，但確實不是百姓的菜。而新寶駿RM-5不同，大眾化科技潮流風，雖然少了埃爾法那種富豪氣息，但是論活力和功能其實無差別，同樣7個座椅（也可選5、6座），還有多種組合，包括"老闆模式"，"親子模式"，"商務模式"，"旅行模式"等等多達14種。
前不久去廣西柳州試駕了新寶駿的兩款新車，分別是新寶駿RC-6和RM-5，名字挺國際化的，其實在造型設計上也確實很先進，以至於我認為，新寶駿可能是目前自主品牌裡最會做設計的一家。最主要的原因是新寶駿的設計沒有過多的抄襲和模仿，基本做到了正向原創。這一點很重要，我認為這才是國產車設計的魅力所在，也是取得成功的重要基礎之一。
新寶駿RC-6是一款特殊的轎車，特點是大掀背+高底盤，可以這樣比喻——是一款比轎跑SUV更像轎車的車。但是RM-5則不同，外觀就是一副居家相，雖然運動感沒有RC-6那麼強烈，但是看樣子就知道它是比較能顧家的類型，但是絕對不平庸老套。得益於新寶駿"星際幾何"設計語言的錘鍊，新寶駿RM-5的外觀比自家兄弟新寶駿RS-5和RC-6都更科技，並且極其時髦，因此我想它可能會獲得很多年輕家庭用戶的喜愛，特別是家庭女性或許更偏愛它。
我個人就比較偏愛新寶駿RM-5，畢竟對於四口之家來說，一款具備"保姆車"功能的家用車確實是剛需。事實上，當前市場，轎車的熱度正在回升，MPV這類多功能車則相反是下降的趨勢，但不是說這類車不受歡迎了，而是很多人更想要一款不同傳統的多功能車，比如有轎車的操控或者SUV的大氣，同時又具備類似MPV的多用途。因為除了好用之外，面子和調性也是要講究的，這點在如今年輕化的用戶眼裡非常看重。
新寶駿RM-5的造型設計今天暫且不談，這是見仁見智的東西，但看近期網友們的反饋，應該能博得大多數人喜歡。而給我印象深刻的除了外觀，就是這款車的空間多樣性——"通過豐富變化的座椅組合來滿足幾乎所有可能出現的用車場景。"這是新寶駿RM-5的功能理念，產品資料顯示，它內部座椅數量根據車型不同有5座、6座、7座，組合方式多達14種，堪稱"座椅車王"。
新寶駿RM-5車身尺寸4705*1806*1625mm，軸距2750mm，接近中型車的空間標準能夠讓車內施展的設計空間很大。 值得注意的是，新寶駿RM-5的車身高度有別於常規轎車，比一般轎車平均高20公分，超過1.6米垂直高度既能保證寬裕的頭部空間，車身外觀和氣勢上也不會過於小氣，超過1.8米的橫向寬度是主流中級車水平，內部橫向乘坐空間也足夠舒適了。
考慮到車主可能會面臨的更復雜多樣的用車場景，新寶駿RM-5的設計師把它的離地間隙提升了，雖然接近城市SUV，但比常規家轎的通過性要強一大截，即使滿載7人和行李，也不必擔心車身壓低影響通過性。
很多家庭買家都夢想擁有一款豐田埃爾法這樣的"保姆車"，因為確實很實用，也很舒適，但是埃爾法在中國市場是個奇葩，加價近30萬還需排隊等，這就已經完全隔離了普通家庭用戶，此外。這款車被太多明星闊太使用，硬是被推成一款低調炫富的車，雖然車是好，但確實不是百姓的菜。而新寶駿RM-5不同，大眾化科技潮流風，雖然少了埃爾法那種富豪氣息，但是論活力和功能其實無差別，同樣7個座椅（也可選5、6座），還有多種組合，包括"老闆模式"，"親子模式"，"商務模式"，"旅行模式"等等多達14種。
另外，新寶駿RM-5搭載了一套L2級別（未來可升級為L2.5級）智能駕駛輔助系統，和獨創的新寶駿手機車聯網系統，主要目標是減輕駕駛負擔，提升駕駛安全，這樣的目的無疑是為家庭用戶，特別是女性駕駛者最佳的關愛，有了這些智能科技配置的加持，日常帶著家人孩子出門也更放心。
前不久去廣西柳州試駕了新寶駿的兩款新車，分別是新寶駿RC-6和RM-5，名字挺國際化的，其實在造型設計上也確實很先進，以至於我認為，新寶駿可能是目前自主品牌裡最會做設計的一家。最主要的原因是新寶駿的設計沒有過多的抄襲和模仿，基本做到了正向原創。這一點很重要，我認為這才是國產車設計的魅力所在，也是取得成功的重要基礎之一。
新寶駿RC-6是一款特殊的轎車，特點是大掀背+高底盤，可以這樣比喻——是一款比轎跑SUV更像轎車的車。但是RM-5則不同，外觀就是一副居家相，雖然運動感沒有RC-6那麼強烈，但是看樣子就知道它是比較能顧家的類型，但是絕對不平庸老套。得益於新寶駿"星際幾何"設計語言的錘鍊，新寶駿RM-5的外觀比自家兄弟新寶駿RS-5和RC-6都更科技，並且極其時髦，因此我想它可能會獲得很多年輕家庭用戶的喜愛，特別是家庭女性或許更偏愛它。
我個人就比較偏愛新寶駿RM-5，畢竟對於四口之家來說，一款具備"保姆車"功能的家用車確實是剛需。事實上，當前市場，轎車的熱度正在回升，MPV這類多功能車則相反是下降的趨勢，但不是說這類車不受歡迎了，而是很多人更想要一款不同傳統的多功能車，比如有轎車的操控或者SUV的大氣，同時又具備類似MPV的多用途。因為除了好用之外，面子和調性也是要講究的，這點在如今年輕化的用戶眼裡非常看重。
新寶駿RM-5的造型設計今天暫且不談，這是見仁見智的東西，但看近期網友們的反饋，應該能博得大多數人喜歡。而給我印象深刻的除了外觀，就是這款車的空間多樣性——"通過豐富變化的座椅組合來滿足幾乎所有可能出現的用車場景。"這是新寶駿RM-5的功能理念，產品資料顯示，它內部座椅數量根據車型不同有5座、6座、7座，組合方式多達14種，堪稱"座椅車王"。
新寶駿RM-5車身尺寸4705*1806*1625mm，軸距2750mm，接近中型車的空間標準能夠讓車內施展的設計空間很大。 值得注意的是，新寶駿RM-5的車身高度有別於常規轎車，比一般轎車平均高20公分，超過1.6米垂直高度既能保證寬裕的頭部空間，車身外觀和氣勢上也不會過於小氣，超過1.8米的橫向寬度是主流中級車水平，內部橫向乘坐空間也足夠舒適了。
考慮到車主可能會面臨的更復雜多樣的用車場景，新寶駿RM-5的設計師把它的離地間隙提升了，雖然接近城市SUV，但比常規家轎的通過性要強一大截，即使滿載7人和行李，也不必擔心車身壓低影響通過性。
很多家庭買家都夢想擁有一款豐田埃爾法這樣的"保姆車"，因為確實很實用，也很舒適，但是埃爾法在中國市場是個奇葩，加價近30萬還需排隊等，這就已經完全隔離了普通家庭用戶，此外。這款車被太多明星闊太使用，硬是被推成一款低調炫富的車，雖然車是好，但確實不是百姓的菜。而新寶駿RM-5不同，大眾化科技潮流風，雖然少了埃爾法那種富豪氣息，但是論活力和功能其實無差別，同樣7個座椅（也可選5、6座），還有多種組合，包括"老闆模式"，"親子模式"，"商務模式"，"旅行模式"等等多達14種。
另外，新寶駿RM-5搭載了一套L2級別（未來可升級為L2.5級）智能駕駛輔助系統，和獨創的新寶駿手機車聯網系統，主要目標是減輕駕駛負擔，提升駕駛安全，這樣的目的無疑是為家庭用戶，特別是女性駕駛者最佳的關愛，有了這些智能科技配置的加持，日常帶著家人孩子出門也更放心。
其實以新寶駿RM-5當前的定位來講，它的胃口還挺大的，暴露出通吃轎車、MPV、SUV客戶的野心。不過，從產品本身來看，它的創新之處也確實有很高的價值，特別是這種"保姆"級的人性化定位，確實是家庭用戶一個新鮮的選擇。至於價格，肯定不會是埃爾法的那種"天價"，我估計能有十分之一就非常值得考慮了。
大家對於這樣一款家庭"保姆車"RM-5有什麼想說的？你對它的價格又有怎樣的期待呢？歡迎在評論區給我們留言。