日本20萬起還有優惠，國內喊價100萬，誰成就了埃爾法？

有人說國內富豪成就了埃爾法，原本在日本市場定位平民的MPV車型引入國內搖身一變成頂級豪車，不僅僅售價重新定價，而且終端銷售情況大不相同，在日本市場有少許優惠的埃爾法到了國內加價20萬也難提一車買不到，埃爾法之神，遠遠超過市場認知。

埃爾法與其他豐田定位雖不同，但日系特性非常明顯，典型的舒適、居家、省心定位使得其擁有著不錯的產品特性，很明顯這貼合國內某一部分消費群體用車需求。

這部分消費群體追求極致的舒適產品，以求在工作之餘找尋不一樣的休息空間，對於他們來說車不僅僅是代步工具，更是途中可以讓精神短暫釋放的移動家，轎車與SUV同樣有這些產品，奔馳S級如此，攬勝加長同樣如此，真正開他們的都不是擁有者，後排乘坐者才是真正的擁有者。

與它們相同，埃爾法將這一定位發揮到極致，本是MPV的定位再加上豐田核心技術輔助，使得產品舒適性以及可靠性做到了極致。

它的消費群體比S以及攬勝加長更有實力，真正意義上首批埃爾法追隨者是港臺明星以及富豪。

需要肯定的是，埃爾法日本售價不高，普通x版車型起售價337萬日元，摺合售價20萬，考慮到日本本土機動車優品較多競爭激烈的情況，其實在當地買埃爾法甚至有少許優惠。

沒錯事實就是這樣，埃爾法在日本的定位其實與國內的GL8相當，當然我僅僅是類比。

埃爾法為什麼到了國內重新被定義產品？原因主要兩方面導致：

其一：豐田重新進行定價，埃爾法國內起步價就較高。

其二：供需失衡導致了加價情況屢禁不止。

一個定價高另一個熱度高，雙重因素下使得埃爾法售價暴漲。

你不得不說這是豐田繼普拉多之後又一臺神車，它與普拉多相同的是兩款車定價本就較高，溢價能力較強的情況下供需失衡再次導致不理性消費的發生。

是什麼使得豐田重新定價？一方面是關稅原因，另一方面是排量稅問題，這使得原本不高的售價在國內進行重新定價。

另一方面埃爾法潛在消費群體不差錢，以明星、富豪為潛在用戶的消費群體對財富沒有一個衡量的標準，簡而言之這部分消費群體對金額沒有概念，為何稱之為保姆車？選擇埃爾法的目的就是為了安全、舒適出行，所以選擇MPV一定要最好的，埃爾法自身出色的產品力吸引了他們，第一時間提車的要求使得加價提車情況屢禁不止。

我們不能因為埃爾法是豐田就否認它出色的產品力，同樣不能因為售價百萬就認定它是同級別最好的產品，一前一後都是錯誤的思想，當然今天聊的埃爾法本身也使得我們膨脹了，百萬的埃爾法即便優惠，也是我所消費不起的奢侈品。

至於是誰成就了埃爾法，我想是豐田足夠出色的產品力成就了它，畢竟只有物有所值，才能讓富豪看中。