一年一度的成都車展馬上就要來了，在車展上面有兩件事最重要，第一就是以更優惠的價格買車，第二就是看看有什麼特別的新車。在講價方面，《車壹圈》或許幫不了什麼忙，但是在新車方面，倒是可以為大家提前介紹一番。在本次成都車展上，有一款明星級MPV將會亮相，那就是來自雷克薩斯的旗艦MPV—LM。
一年一度的成都車展馬上就要來了，在車展上面有兩件事最重要，第一就是以更優惠的價格買車，第二就是看看有什麼特別的新車。在講價方面，《車壹圈》或許幫不了什麼忙，但是在新車方面，倒是可以為大家提前介紹一番。在本次成都車展上，有一款明星級MPV將會亮相，那就是來自雷克薩斯的旗艦MPV—LM。
說到這輛雷克薩斯LM，它的來頭可不小，豐田的埃爾法知道吧，豪華MPV的標杆、加價、沒現車、等多久不知道，這些標籤都是埃爾法身上的。而雷克薩斯LM是基於埃爾法平臺升級打造而來的，是定位比埃爾法更加豪華的明星級MPV，是不是一下就來了興趣了呢？下面就和全國排名前十的《車壹圈》一起來看一看這輛車有何過人之處。
豪華霸氣的外觀
前臉部分，是雷克薩斯的家族式超大的紡錘體進氣格柵，並且周圍有大量的鍍鉻裝飾，遠近光一體式的大燈加上鋒利的“L”型日間行車燈讓整個前臉看上去霸氣十足。想象一下埃爾法旁邊聽著這樣一輛LM，是不是一下就壓住了埃爾法的傲氣。
一年一度的成都車展馬上就要來了，在車展上面有兩件事最重要，第一就是以更優惠的價格買車，第二就是看看有什麼特別的新車。在講價方面，《車壹圈》或許幫不了什麼忙，但是在新車方面，倒是可以為大家提前介紹一番。在本次成都車展上，有一款明星級MPV將會亮相，那就是來自雷克薩斯的旗艦MPV—LM。
說到這輛雷克薩斯LM，它的來頭可不小，豐田的埃爾法知道吧，豪華MPV的標杆、加價、沒現車、等多久不知道，這些標籤都是埃爾法身上的。而雷克薩斯LM是基於埃爾法平臺升級打造而來的，是定位比埃爾法更加豪華的明星級MPV，是不是一下就來了興趣了呢？下面就和全國排名前十的《車壹圈》一起來看一看這輛車有何過人之處。
豪華霸氣的外觀
前臉部分，是雷克薩斯的家族式超大的紡錘體進氣格柵，並且周圍有大量的鍍鉻裝飾，遠近光一體式的大燈加上鋒利的“L”型日間行車燈讓整個前臉看上去霸氣十足。想象一下埃爾法旁邊聽著這樣一輛LM，是不是一下就壓住了埃爾法的傲氣。
車身側面造型和埃爾法很相似，但是前車玻璃下方、後車玻璃上方以及B柱都帶有鍍鉻裝飾，讓整車看上去更加的豪華。而LM的車身尺寸長寬高分別為5100/1980/1950mm，相比埃爾法的4975/1850/1890mm也是更加的龐大。尾部是貫穿式的LED尾燈，並且有鍍鉻件相搭配，後備箱處以及底部也均有橫貫的鍍鉻裝飾，無處不體現著豪華的氣息。
獨立四座的佈局
一年一度的成都車展馬上就要來了，在車展上面有兩件事最重要，第一就是以更優惠的價格買車，第二就是看看有什麼特別的新車。在講價方面，《車壹圈》或許幫不了什麼忙，但是在新車方面，倒是可以為大家提前介紹一番。在本次成都車展上，有一款明星級MPV將會亮相，那就是來自雷克薩斯的旗艦MPV—LM。
說到這輛雷克薩斯LM，它的來頭可不小，豐田的埃爾法知道吧，豪華MPV的標杆、加價、沒現車、等多久不知道，這些標籤都是埃爾法身上的。而雷克薩斯LM是基於埃爾法平臺升級打造而來的，是定位比埃爾法更加豪華的明星級MPV，是不是一下就來了興趣了呢？下面就和全國排名前十的《車壹圈》一起來看一看這輛車有何過人之處。
豪華霸氣的外觀
前臉部分，是雷克薩斯的家族式超大的紡錘體進氣格柵，並且周圍有大量的鍍鉻裝飾，遠近光一體式的大燈加上鋒利的“L”型日間行車燈讓整個前臉看上去霸氣十足。想象一下埃爾法旁邊聽著這樣一輛LM，是不是一下就壓住了埃爾法的傲氣。
車身側面造型和埃爾法很相似，但是前車玻璃下方、後車玻璃上方以及B柱都帶有鍍鉻裝飾，讓整車看上去更加的豪華。而LM的車身尺寸長寬高分別為5100/1980/1950mm，相比埃爾法的4975/1850/1890mm也是更加的龐大。尾部是貫穿式的LED尾燈，並且有鍍鉻件相搭配，後備箱處以及底部也均有橫貫的鍍鉻裝飾，無處不體現著豪華的氣息。
獨立四座的佈局
進入車內，明顯就能感受到比埃爾法更加高檔豪華，最能夠體現出來的就是LM獨立四座的佈局。比埃爾法更加寬大的車身，還沒有後面一排座椅，能夠想象到二排乘客的空間會有多大，並且前後排之間還有隔斷，最大限度的保證了後排的私密性，加上獨立的航空座椅多向調節，後排真的可以稱得上是陸地頭等艙。
兩款動力加混動
在動力方面，雷克薩斯LM有兩款動力形式，LM350搭載的是3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率221kW，峰值扭矩361Nm，傳動系統匹配的是8速手自一體變速箱；LM300h則是搭載的2.5L自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成的動力總成，匹配的是E-CVT變速箱。不知道是不是擔心坐在車內的老闆受到渦輪增壓的頓挫，所以都是採用的自然吸氣。
一年一度的成都車展馬上就要來了，在車展上面有兩件事最重要，第一就是以更優惠的價格買車，第二就是看看有什麼特別的新車。在講價方面，《車壹圈》或許幫不了什麼忙，但是在新車方面，倒是可以為大家提前介紹一番。在本次成都車展上，有一款明星級MPV將會亮相，那就是來自雷克薩斯的旗艦MPV—LM。
說到這輛雷克薩斯LM，它的來頭可不小，豐田的埃爾法知道吧，豪華MPV的標杆、加價、沒現車、等多久不知道，這些標籤都是埃爾法身上的。而雷克薩斯LM是基於埃爾法平臺升級打造而來的，是定位比埃爾法更加豪華的明星級MPV，是不是一下就來了興趣了呢？下面就和全國排名前十的《車壹圈》一起來看一看這輛車有何過人之處。
豪華霸氣的外觀
前臉部分，是雷克薩斯的家族式超大的紡錘體進氣格柵，並且周圍有大量的鍍鉻裝飾，遠近光一體式的大燈加上鋒利的“L”型日間行車燈讓整個前臉看上去霸氣十足。想象一下埃爾法旁邊聽著這樣一輛LM，是不是一下就壓住了埃爾法的傲氣。
車身側面造型和埃爾法很相似，但是前車玻璃下方、後車玻璃上方以及B柱都帶有鍍鉻裝飾，讓整車看上去更加的豪華。而LM的車身尺寸長寬高分別為5100/1980/1950mm，相比埃爾法的4975/1850/1890mm也是更加的龐大。尾部是貫穿式的LED尾燈，並且有鍍鉻件相搭配，後備箱處以及底部也均有橫貫的鍍鉻裝飾，無處不體現著豪華的氣息。
獨立四座的佈局
進入車內，明顯就能感受到比埃爾法更加高檔豪華，最能夠體現出來的就是LM獨立四座的佈局。比埃爾法更加寬大的車身，還沒有後面一排座椅，能夠想象到二排乘客的空間會有多大，並且前後排之間還有隔斷，最大限度的保證了後排的私密性，加上獨立的航空座椅多向調節，後排真的可以稱得上是陸地頭等艙。
兩款動力加混動
在動力方面，雷克薩斯LM有兩款動力形式，LM350搭載的是3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率221kW，峰值扭矩361Nm，傳動系統匹配的是8速手自一體變速箱；LM300h則是搭載的2.5L自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成的動力總成，匹配的是E-CVT變速箱。不知道是不是擔心坐在車內的老闆受到渦輪增壓的頓挫，所以都是採用的自然吸氣。
加價或將超埃爾法
關於豪華MPV的標杆埃爾法，大家最熟悉的應該就是它的加價提車行為了，而對於雷克薩斯LM，更是有這樣一個段子：問加價80萬能買嗎？答不好意思，我們沒那麼大的優惠。雖然是個段子，但也是在調侃這種加價行為。圈哥曾經坐過埃爾法，也開過埃爾法，實際感受來說，這應該是一款溢價超高的車型。不過存在即合理，我們也不能說什麼。
一年一度的成都車展馬上就要來了，在車展上面有兩件事最重要，第一就是以更優惠的價格買車，第二就是看看有什麼特別的新車。在講價方面，《車壹圈》或許幫不了什麼忙，但是在新車方面，倒是可以為大家提前介紹一番。在本次成都車展上，有一款明星級MPV將會亮相，那就是來自雷克薩斯的旗艦MPV—LM。
說到這輛雷克薩斯LM，它的來頭可不小，豐田的埃爾法知道吧，豪華MPV的標杆、加價、沒現車、等多久不知道，這些標籤都是埃爾法身上的。而雷克薩斯LM是基於埃爾法平臺升級打造而來的，是定位比埃爾法更加豪華的明星級MPV，是不是一下就來了興趣了呢？下面就和全國排名前十的《車壹圈》一起來看一看這輛車有何過人之處。
豪華霸氣的外觀
前臉部分，是雷克薩斯的家族式超大的紡錘體進氣格柵，並且周圍有大量的鍍鉻裝飾，遠近光一體式的大燈加上鋒利的“L”型日間行車燈讓整個前臉看上去霸氣十足。想象一下埃爾法旁邊聽著這樣一輛LM，是不是一下就壓住了埃爾法的傲氣。
車身側面造型和埃爾法很相似，但是前車玻璃下方、後車玻璃上方以及B柱都帶有鍍鉻裝飾，讓整車看上去更加的豪華。而LM的車身尺寸長寬高分別為5100/1980/1950mm，相比埃爾法的4975/1850/1890mm也是更加的龐大。尾部是貫穿式的LED尾燈，並且有鍍鉻件相搭配，後備箱處以及底部也均有橫貫的鍍鉻裝飾，無處不體現著豪華的氣息。
獨立四座的佈局
進入車內，明顯就能感受到比埃爾法更加高檔豪華，最能夠體現出來的就是LM獨立四座的佈局。比埃爾法更加寬大的車身，還沒有後面一排座椅，能夠想象到二排乘客的空間會有多大，並且前後排之間還有隔斷，最大限度的保證了後排的私密性，加上獨立的航空座椅多向調節，後排真的可以稱得上是陸地頭等艙。
兩款動力加混動
在動力方面，雷克薩斯LM有兩款動力形式，LM350搭載的是3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率221kW，峰值扭矩361Nm，傳動系統匹配的是8速手自一體變速箱；LM300h則是搭載的2.5L自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成的動力總成，匹配的是E-CVT變速箱。不知道是不是擔心坐在車內的老闆受到渦輪增壓的頓挫，所以都是採用的自然吸氣。
加價或將超埃爾法
關於豪華MPV的標杆埃爾法，大家最熟悉的應該就是它的加價提車行為了，而對於雷克薩斯LM，更是有這樣一個段子：問加價80萬能買嗎？答不好意思，我們沒那麼大的優惠。雖然是個段子，但也是在調侃這種加價行為。圈哥曾經坐過埃爾法，也開過埃爾法，實際感受來說，這應該是一款溢價超高的車型。不過存在即合理，我們也不能說什麼。
這輛LM在中國臺灣地區的售價摺合人民幣76.79萬元和109.70萬元，而來到內地，官方指導價可能就是100萬左右起。那麼LM會不會加價呢？《車壹圈》認為肯定會的，因為如果按照指導價銷售的話，誰還會去買埃爾法呢？那麼埃爾法也將會原價銷售。反推一下，是更相信埃爾法繼續加價還是埃爾法取消加價，圈哥認為第一種可能性更大，那麼雷克薩斯LM的加價將是必然的事了，但是傳言的加價80萬太過於誇張，《車壹圈》認為LM和埃爾法的加價程度應該會是差不多的，畢竟誰的錢也不是大水衝來的吧。
一年一度的成都車展馬上就要來了，在車展上面有兩件事最重要，第一就是以更優惠的價格買車，第二就是看看有什麼特別的新車。在講價方面，《車壹圈》或許幫不了什麼忙，但是在新車方面，倒是可以為大家提前介紹一番。在本次成都車展上，有一款明星級MPV將會亮相，那就是來自雷克薩斯的旗艦MPV—LM。
說到這輛雷克薩斯LM，它的來頭可不小，豐田的埃爾法知道吧，豪華MPV的標杆、加價、沒現車、等多久不知道，這些標籤都是埃爾法身上的。而雷克薩斯LM是基於埃爾法平臺升級打造而來的，是定位比埃爾法更加豪華的明星級MPV，是不是一下就來了興趣了呢？下面就和全國排名前十的《車壹圈》一起來看一看這輛車有何過人之處。
豪華霸氣的外觀
前臉部分，是雷克薩斯的家族式超大的紡錘體進氣格柵，並且周圍有大量的鍍鉻裝飾，遠近光一體式的大燈加上鋒利的“L”型日間行車燈讓整個前臉看上去霸氣十足。想象一下埃爾法旁邊聽著這樣一輛LM，是不是一下就壓住了埃爾法的傲氣。
車身側面造型和埃爾法很相似，但是前車玻璃下方、後車玻璃上方以及B柱都帶有鍍鉻裝飾，讓整車看上去更加的豪華。而LM的車身尺寸長寬高分別為5100/1980/1950mm，相比埃爾法的4975/1850/1890mm也是更加的龐大。尾部是貫穿式的LED尾燈，並且有鍍鉻件相搭配，後備箱處以及底部也均有橫貫的鍍鉻裝飾，無處不體現著豪華的氣息。
獨立四座的佈局
進入車內，明顯就能感受到比埃爾法更加高檔豪華，最能夠體現出來的就是LM獨立四座的佈局。比埃爾法更加寬大的車身，還沒有後面一排座椅，能夠想象到二排乘客的空間會有多大，並且前後排之間還有隔斷，最大限度的保證了後排的私密性，加上獨立的航空座椅多向調節，後排真的可以稱得上是陸地頭等艙。
兩款動力加混動
在動力方面，雷克薩斯LM有兩款動力形式，LM350搭載的是3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率221kW，峰值扭矩361Nm，傳動系統匹配的是8速手自一體變速箱；LM300h則是搭載的2.5L自然吸氣發動機和一臺永磁同步電機組成的動力總成，匹配的是E-CVT變速箱。不知道是不是擔心坐在車內的老闆受到渦輪增壓的頓挫，所以都是採用的自然吸氣。
加價或將超埃爾法
關於豪華MPV的標杆埃爾法，大家最熟悉的應該就是它的加價提車行為了，而對於雷克薩斯LM，更是有這樣一個段子：問加價80萬能買嗎？答不好意思，我們沒那麼大的優惠。雖然是個段子，但也是在調侃這種加價行為。圈哥曾經坐過埃爾法，也開過埃爾法，實際感受來說，這應該是一款溢價超高的車型。不過存在即合理，我們也不能說什麼。
這輛LM在中國臺灣地區的售價摺合人民幣76.79萬元和109.70萬元，而來到內地，官方指導價可能就是100萬左右起。那麼LM會不會加價呢？《車壹圈》認為肯定會的，因為如果按照指導價銷售的話，誰還會去買埃爾法呢？那麼埃爾法也將會原價銷售。反推一下，是更相信埃爾法繼續加價還是埃爾法取消加價，圈哥認為第一種可能性更大，那麼雷克薩斯LM的加價將是必然的事了，但是傳言的加價80萬太過於誇張，《車壹圈》認為LM和埃爾法的加價程度應該會是差不多的，畢竟誰的錢也不是大水衝來的吧。
雷克薩斯LM憑藉著它高昂的售價，以及四座的侷限性，不會是走量的車型，註定只將會是少數大老闆用於彰顯身份，或者是明星的保姆車。對於圈哥，它實在是沒有什麼吸引力的，而這群高消費群體對於它的接受程度，那就等到年底這輛車上市之後才能知道了。