大家都知道，豐田造麵包車向來是有自己獨特的一套心得，舒適性不說有多好，但是總能引起別人的爭相模仿！
上世紀90年代，風靡全球的海獅H100那時候能賣到40w；當然後期市場進一步被打開，華晨功不可沒；說了一通其實我想表達的是，每每看埃爾法，我就想到了同等豐田技術下賣5w價的金盃海獅，你們不覺著這種感覺怪怪的？
回到正題，對於凱美瑞平臺做出來的MPV-埃爾法80多w的高昂指導價；事實上這還不是終端價，終端價還需要在這個基礎上加20w-30w，翻譯出來就是裸車價已經過100...
那麼今天，來聊聊看這車到底怎麼樣？
1.價格：說實話，我最不喜歡的就是被飢餓營銷。一個東西好與不好是應該由市場的自然規律去決定的，且這個車在海外價格價格並不是很高，同級價格可參考國內40w左右的大眾邁特威，先給大家看一下埃爾法海外的價格！谷歌，輸入“toyota alphard price”。
出來的信息是埃爾法海外版本分2.5跟3.5兩個版本，價格分別是39800美金跟57800美金$起，比起國內裸車過百w的局面，確實讓人有點驚訝！價差已經超過3倍。
參考一下，國內賣40幾w（事實上還有3-5w的優惠），海外5w2$起的大眾邁特威（備註下：海外柴油機），這個價差豐田讓大眾情何以堪！
至於奔馳V級，海外7w4$起，配置普遍不高，同等對標的其實是奔馳的威霆，當然事實上威霆的終端是需要加2-3w裝飾提車的，也就是32w附近，這事更讓埃爾法羞愧！
2.產品力：事實上盲目跟風很容易讓缺點被隱藏，它並不是萬能，從產品力角度來看也不是那麼完美！
內飾：有些人可能以為它很豪華，那麼我找來2012款的凱美瑞經典，大家開對比看看，能找到什麼共通之處。
一樣的凱美瑞大塑料鍵（因為它就是凱美瑞平臺開發出來的）
底盤：那就不得不說豐田一凱美瑞底盤開發而來的另外一款車Previa 普瑞維亞。
事實上不光埃爾法坑，Previa比國外同價位，國內賣20w的進口大眾夏朗直接貴一倍，要價40w。
這次沒有明星效應，當然市場也給了大大的一個嘴巴子，平行進口也賣的很不怎麼樣，月銷量兩位數都不到。
所以這下弄明白了，阿爾法其實就是徹徹底底的老凱美瑞的平臺，傳說中的老將換新顏就是這樣，當凱美瑞都已經到TNGA了，這還在2000時代。
3.這是我的車主朋友說的，過分追求設計感， 過高的儀表臺，其實這個車開起來其實視線並不好，盲區很大，前引擎蓋左右也都看不全，不借助額外的360全景影像電子設備，確實很容易發生剮蹭。
4.成也蕭何敗也蕭何，就是在它的發動機，3.5 V6 6AT帶來極致平順性的同時，你得為它城市15 6L起的油耗跟每年大幾千的車船稅買單，當然土豪一般都不差錢。
5.事實上埃爾法比GL8、比奔馳V都是要短的，那麼如何在4米9的車身內，壓出別人家5米1、5米2同樣的空間效果，豐田採取的解決辦法是在車高，事實上，埃爾法是這這幾臺MPV裡面最高的，已經到1米9了。於是，高速行駛下的穩定感，其實表現很不好，也就人們常說的“跑起來飄”。
好了，最後來說說，豐田如何將一款在海外30w的車，在國內炒到了100w。飢餓營銷是一方面，明星效應下跟中國人的不懂車下還有漫長的汽車文化之路要走有關；當然埃爾法只是一個當前時代的縮影，只是暫時產物；隨著中國人對汽車的越來越瞭解以及競爭產品的加入，它只會越來越迴歸到本來應有的價值！讓我們期待那一天的到來，好了，結束！
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