相信每一個喜歡汽車的男孩
兒時都會有一段極其相似的童年
那就是《頭文字D》
不管是在動漫中看藤原拓海依山狂飆
還是在電影裡看周杰倫與陳冠希的漂移對決
AE86永遠是印在我們腦袋裡的一代
跑山神器、漂移之王
相信每一個喜歡汽車的男孩
兒時都會有一段極其相似的童年
那就是《頭文字D》
不管是在動漫中看藤原拓海依山狂飆
還是在電影裡看周杰倫與陳冠希的漂移對決
AE86永遠是印在我們腦袋裡的一代
跑山神器、漂移之王
然而誰也沒想到
曾經的神車AE86竟然是“堂堂卡羅拉”
這臺家用買菜車讓我們永遠無法和AE86扯上關係
或許......最大的聯繫就是
“我媽用它買菜，拓海用它送豆腐？？？”
相信每一個喜歡汽車的男孩
兒時都會有一段極其相似的童年
那就是《頭文字D》
不管是在動漫中看藤原拓海依山狂飆
還是在電影裡看周杰倫與陳冠希的漂移對決
AE86永遠是印在我們腦袋裡的一代
跑山神器、漂移之王
然而誰也沒想到
曾經的神車AE86竟然是“堂堂卡羅拉”
這臺家用買菜車讓我們永遠無法和AE86扯上關係
或許......最大的聯繫就是
“我媽用它買菜，拓海用它送豆腐？？？”
其實我們都是藤原拓海
過去了這麼久
當初痴迷於AE86的那個孩子
如今也早已長大成人
那麼全新的第十二代卡羅拉在國內已經正式上市
11.98-15.98萬元的價格
會不會成為我們作為家用車的新選擇呢？
外觀：傳承與進化
是的，AE86作為當初第五代卡羅拉中的一款
是妥妥的家用型選手
那麼這一代的卡羅拉
同樣如此
相信每一個喜歡汽車的男孩
兒時都會有一段極其相似的童年
那就是《頭文字D》
不管是在動漫中看藤原拓海依山狂飆
還是在電影裡看周杰倫與陳冠希的漂移對決
AE86永遠是印在我們腦袋裡的一代
跑山神器、漂移之王
然而誰也沒想到
曾經的神車AE86竟然是“堂堂卡羅拉”
這臺家用買菜車讓我們永遠無法和AE86扯上關係
或許......最大的聯繫就是
“我媽用它買菜，拓海用它送豆腐？？？”
其實我們都是藤原拓海
過去了這麼久
當初痴迷於AE86的那個孩子
如今也早已長大成人
那麼全新的第十二代卡羅拉在國內已經正式上市
11.98-15.98萬元的價格
會不會成為我們作為家用車的新選擇呢？
外觀：傳承與進化
是的，AE86作為當初第五代卡羅拉中的一款
是妥妥的家用型選手
那麼這一代的卡羅拉
同樣如此
全新的卡羅拉
外觀經過重新設計
看膩了上一代略顯中庸的外觀
這一次，豐田可謂是將新潮與運動
發揮到極致
整個車頭看起來有很強的視覺衝擊力
豐田全新的設計語言
在這臺車上有了一種新的表達
“呦呵，確實挺帥的吼！”
相信每一個喜歡汽車的男孩
兒時都會有一段極其相似的童年
那就是《頭文字D》
不管是在動漫中看藤原拓海依山狂飆
還是在電影裡看周杰倫與陳冠希的漂移對決
AE86永遠是印在我們腦袋裡的一代
跑山神器、漂移之王
然而誰也沒想到
曾經的神車AE86竟然是“堂堂卡羅拉”
這臺家用買菜車讓我們永遠無法和AE86扯上關係
或許......最大的聯繫就是
“我媽用它買菜，拓海用它送豆腐？？？”
其實我們都是藤原拓海
過去了這麼久
當初痴迷於AE86的那個孩子
如今也早已長大成人
那麼全新的第十二代卡羅拉在國內已經正式上市
11.98-15.98萬元的價格
會不會成為我們作為家用車的新選擇呢？
外觀：傳承與進化
是的，AE86作為當初第五代卡羅拉中的一款
是妥妥的家用型選手
那麼這一代的卡羅拉
同樣如此
全新的卡羅拉
外觀經過重新設計
看膩了上一代略顯中庸的外觀
這一次，豐田可謂是將新潮與運動
發揮到極致
整個車頭看起來有很強的視覺衝擊力
豐田全新的設計語言
在這臺車上有了一種新的表達
“呦呵，確實挺帥的吼！”
首先尺寸上
卡羅拉從來也算不上一個大尺寸家用車
4635mm的車身長度
比老款車型長了一點點
軸距2700mm
也是緊湊級家用車的正常水平
但是卡羅拉與他的競爭對手相比
給我的第一印象
不會是說
“哇，這臺車很大氣！”
而是它在設計中的精緻以及獨特
曾經有一段時間
我甚至一直覺得
卡羅拉比同級的思域軒逸都要更小
雖然事實數據表明
尺寸上確實會小1~2cm左右
但現實給人的錯覺就像是
王寶強碰到彭于晏那樣令人尷尬
相信每一個喜歡汽車的男孩
兒時都會有一段極其相似的童年
那就是《頭文字D》
不管是在動漫中看藤原拓海依山狂飆
還是在電影裡看周杰倫與陳冠希的漂移對決
AE86永遠是印在我們腦袋裡的一代
跑山神器、漂移之王
然而誰也沒想到
曾經的神車AE86竟然是“堂堂卡羅拉”
這臺家用買菜車讓我們永遠無法和AE86扯上關係
或許......最大的聯繫就是
“我媽用它買菜，拓海用它送豆腐？？？”
其實我們都是藤原拓海
過去了這麼久
當初痴迷於AE86的那個孩子
如今也早已長大成人
那麼全新的第十二代卡羅拉在國內已經正式上市
11.98-15.98萬元的價格
會不會成為我們作為家用車的新選擇呢？
外觀：傳承與進化
是的，AE86作為當初第五代卡羅拉中的一款
是妥妥的家用型選手
那麼這一代的卡羅拉
同樣如此
全新的卡羅拉
外觀經過重新設計
看膩了上一代略顯中庸的外觀
這一次，豐田可謂是將新潮與運動
發揮到極致
整個車頭看起來有很強的視覺衝擊力
豐田全新的設計語言
在這臺車上有了一種新的表達
“呦呵，確實挺帥的吼！”
首先尺寸上
卡羅拉從來也算不上一個大尺寸家用車
4635mm的車身長度
比老款車型長了一點點
軸距2700mm
也是緊湊級家用車的正常水平
但是卡羅拉與他的競爭對手相比
給我的第一印象
不會是說
“哇，這臺車很大氣！”
而是它在設計中的精緻以及獨特
曾經有一段時間
我甚至一直覺得
卡羅拉比同級的思域軒逸都要更小
雖然事實數據表明
尺寸上確實會小1~2cm左右
但現實給人的錯覺就像是
王寶強碰到彭于晏那樣令人尷尬
在設計中
我們看到了全新卡羅拉的傳承與進化
傳承在於這臺車兩側揚起的大燈
讓我看到了一些上一代的影子
而黑色的大嘴以及兩側的C型裝飾
營造出一種進化式的蛻變
相信每一個喜歡汽車的男孩
兒時都會有一段極其相似的童年
那就是《頭文字D》
不管是在動漫中看藤原拓海依山狂飆
還是在電影裡看周杰倫與陳冠希的漂移對決
AE86永遠是印在我們腦袋裡的一代
跑山神器、漂移之王
然而誰也沒想到
曾經的神車AE86竟然是“堂堂卡羅拉”
這臺家用買菜車讓我們永遠無法和AE86扯上關係
或許......最大的聯繫就是
“我媽用它買菜，拓海用它送豆腐？？？”
其實我們都是藤原拓海
過去了這麼久
當初痴迷於AE86的那個孩子
如今也早已長大成人
那麼全新的第十二代卡羅拉在國內已經正式上市
11.98-15.98萬元的價格
會不會成為我們作為家用車的新選擇呢？
外觀：傳承與進化
是的，AE86作為當初第五代卡羅拉中的一款
是妥妥的家用型選手
那麼這一代的卡羅拉
同樣如此
全新的卡羅拉
外觀經過重新設計
看膩了上一代略顯中庸的外觀
這一次，豐田可謂是將新潮與運動
發揮到極致
整個車頭看起來有很強的視覺衝擊力
豐田全新的設計語言
在這臺車上有了一種新的表達
“呦呵，確實挺帥的吼！”
首先尺寸上
卡羅拉從來也算不上一個大尺寸家用車
4635mm的車身長度
比老款車型長了一點點
軸距2700mm
也是緊湊級家用車的正常水平
但是卡羅拉與他的競爭對手相比
給我的第一印象
不會是說
“哇，這臺車很大氣！”
而是它在設計中的精緻以及獨特
曾經有一段時間
我甚至一直覺得
卡羅拉比同級的思域軒逸都要更小
雖然事實數據表明
尺寸上確實會小1~2cm左右
但現實給人的錯覺就像是
王寶強碰到彭于晏那樣令人尷尬
在設計中
我們看到了全新卡羅拉的傳承與進化
傳承在於這臺車兩側揚起的大燈
讓我看到了一些上一代的影子
而黑色的大嘴以及兩側的C型裝飾
營造出一種進化式的蛻變
大燈造型在不同配置中有不同的表現
低配車型上是帶透鏡的全鹵素光源
而高配車型會升級到全LED光源
不得不說
在自主品牌已經大範圍覆蓋LED大燈的時候
合資品牌還只能在高配甚至頂配中出現
不禁讓人吐槽
“切，沒良心的死鬼！”
相信每一個喜歡汽車的男孩
兒時都會有一段極其相似的童年
那就是《頭文字D》
不管是在動漫中看藤原拓海依山狂飆
還是在電影裡看周杰倫與陳冠希的漂移對決
AE86永遠是印在我們腦袋裡的一代
跑山神器、漂移之王
然而誰也沒想到
曾經的神車AE86竟然是“堂堂卡羅拉”
這臺家用買菜車讓我們永遠無法和AE86扯上關係
或許......最大的聯繫就是
“我媽用它買菜，拓海用它送豆腐？？？”
其實我們都是藤原拓海
過去了這麼久
當初痴迷於AE86的那個孩子
如今也早已長大成人
那麼全新的第十二代卡羅拉在國內已經正式上市
11.98-15.98萬元的價格
會不會成為我們作為家用車的新選擇呢？
外觀：傳承與進化
是的，AE86作為當初第五代卡羅拉中的一款
是妥妥的家用型選手
那麼這一代的卡羅拉
同樣如此
全新的卡羅拉
外觀經過重新設計
看膩了上一代略顯中庸的外觀
這一次，豐田可謂是將新潮與運動
發揮到極致
整個車頭看起來有很強的視覺衝擊力
豐田全新的設計語言
在這臺車上有了一種新的表達
“呦呵，確實挺帥的吼！”
首先尺寸上
卡羅拉從來也算不上一個大尺寸家用車
4635mm的車身長度
比老款車型長了一點點
軸距2700mm
也是緊湊級家用車的正常水平
但是卡羅拉與他的競爭對手相比
給我的第一印象
不會是說
“哇，這臺車很大氣！”
而是它在設計中的精緻以及獨特
曾經有一段時間
我甚至一直覺得
卡羅拉比同級的思域軒逸都要更小
雖然事實數據表明
尺寸上確實會小1~2cm左右
但現實給人的錯覺就像是
王寶強碰到彭于晏那樣令人尷尬
在設計中
我們看到了全新卡羅拉的傳承與進化
傳承在於這臺車兩側揚起的大燈
讓我看到了一些上一代的影子
而黑色的大嘴以及兩側的C型裝飾
營造出一種進化式的蛻變
大燈造型在不同配置中有不同的表現
低配車型上是帶透鏡的全鹵素光源
而高配車型會升級到全LED光源
不得不說
在自主品牌已經大範圍覆蓋LED大燈的時候
合資品牌還只能在高配甚至頂配中出現
不禁讓人吐槽
“切，沒良心的死鬼！”
自古以來作為日系買菜“三劍客”
軒逸以舒適著稱
思域以運動主打
而卡羅拉則好像一直沒有什麼特別的地方
“平平淡淡才是真？”
相信每一個喜歡汽車的男孩
兒時都會有一段極其相似的童年
那就是《頭文字D》
不管是在動漫中看藤原拓海依山狂飆
還是在電影裡看周杰倫與陳冠希的漂移對決
AE86永遠是印在我們腦袋裡的一代
跑山神器、漂移之王
然而誰也沒想到
曾經的神車AE86竟然是“堂堂卡羅拉”
這臺家用買菜車讓我們永遠無法和AE86扯上關係
或許......最大的聯繫就是
“我媽用它買菜，拓海用它送豆腐？？？”
其實我們都是藤原拓海
過去了這麼久
當初痴迷於AE86的那個孩子
如今也早已長大成人
那麼全新的第十二代卡羅拉在國內已經正式上市
11.98-15.98萬元的價格
會不會成為我們作為家用車的新選擇呢？
外觀：傳承與進化
是的，AE86作為當初第五代卡羅拉中的一款
是妥妥的家用型選手
那麼這一代的卡羅拉
同樣如此
全新的卡羅拉
外觀經過重新設計
看膩了上一代略顯中庸的外觀
這一次，豐田可謂是將新潮與運動
發揮到極致
整個車頭看起來有很強的視覺衝擊力
豐田全新的設計語言
在這臺車上有了一種新的表達
“呦呵，確實挺帥的吼！”
首先尺寸上
卡羅拉從來也算不上一個大尺寸家用車
4635mm的車身長度
比老款車型長了一點點
軸距2700mm
也是緊湊級家用車的正常水平
但是卡羅拉與他的競爭對手相比
給我的第一印象
不會是說
“哇，這臺車很大氣！”
而是它在設計中的精緻以及獨特
曾經有一段時間
我甚至一直覺得
卡羅拉比同級的思域軒逸都要更小
雖然事實數據表明
尺寸上確實會小1~2cm左右
但現實給人的錯覺就像是
王寶強碰到彭于晏那樣令人尷尬
在設計中
我們看到了全新卡羅拉的傳承與進化
傳承在於這臺車兩側揚起的大燈
讓我看到了一些上一代的影子
而黑色的大嘴以及兩側的C型裝飾
營造出一種進化式的蛻變
大燈造型在不同配置中有不同的表現
低配車型上是帶透鏡的全鹵素光源
而高配車型會升級到全LED光源
不得不說
在自主品牌已經大範圍覆蓋LED大燈的時候
合資品牌還只能在高配甚至頂配中出現
不禁讓人吐槽
“切，沒良心的死鬼！”
自古以來作為日系買菜“三劍客”
軒逸以舒適著稱
思域以運動主打
而卡羅拉則好像一直沒有什麼特別的地方
“平平淡淡才是真？”
所以在整體線條中
卡羅拉就顯得“很轎車”
相信每一個喜歡汽車的男孩
兒時都會有一段極其相似的童年
那就是《頭文字D》
不管是在動漫中看藤原拓海依山狂飆
還是在電影裡看周杰倫與陳冠希的漂移對決
AE86永遠是印在我們腦袋裡的一代
跑山神器、漂移之王
然而誰也沒想到
曾經的神車AE86竟然是“堂堂卡羅拉”
這臺家用買菜車讓我們永遠無法和AE86扯上關係
或許......最大的聯繫就是
“我媽用它買菜，拓海用它送豆腐？？？”
其實我們都是藤原拓海
過去了這麼久
當初痴迷於AE86的那個孩子
如今也早已長大成人
那麼全新的第十二代卡羅拉在國內已經正式上市
11.98-15.98萬元的價格
會不會成為我們作為家用車的新選擇呢？
外觀：傳承與進化
是的，AE86作為當初第五代卡羅拉中的一款
是妥妥的家用型選手
那麼這一代的卡羅拉
同樣如此
全新的卡羅拉
外觀經過重新設計
看膩了上一代略顯中庸的外觀
這一次，豐田可謂是將新潮與運動
發揮到極致
整個車頭看起來有很強的視覺衝擊力
豐田全新的設計語言
在這臺車上有了一種新的表達
“呦呵，確實挺帥的吼！”
首先尺寸上
卡羅拉從來也算不上一個大尺寸家用車
4635mm的車身長度
比老款車型長了一點點
軸距2700mm
也是緊湊級家用車的正常水平
但是卡羅拉與他的競爭對手相比
給我的第一印象
不會是說
“哇，這臺車很大氣！”
而是它在設計中的精緻以及獨特
曾經有一段時間
我甚至一直覺得
卡羅拉比同級的思域軒逸都要更小
雖然事實數據表明
尺寸上確實會小1~2cm左右
但現實給人的錯覺就像是
王寶強碰到彭于晏那樣令人尷尬
在設計中
我們看到了全新卡羅拉的傳承與進化
傳承在於這臺車兩側揚起的大燈
讓我看到了一些上一代的影子
而黑色的大嘴以及兩側的C型裝飾
營造出一種進化式的蛻變
大燈造型在不同配置中有不同的表現
低配車型上是帶透鏡的全鹵素光源
而高配車型會升級到全LED光源
不得不說
在自主品牌已經大範圍覆蓋LED大燈的時候
合資品牌還只能在高配甚至頂配中出現
不禁讓人吐槽
“切，沒良心的死鬼！”
自古以來作為日系買菜“三劍客”
軒逸以舒適著稱
思域以運動主打
而卡羅拉則好像一直沒有什麼特別的地方
“平平淡淡才是真？”
所以在整體線條中
卡羅拉就顯得“很轎車”
車身側面
反光鏡被移到門板上
前面還單獨設計了一處三角窗
這對A柱盲區的減小有很大幫助
C柱的設計保留了前代車型中的升高設計
這也成為卡羅拉車系的經典設計
相信每一個喜歡汽車的男孩
兒時都會有一段極其相似的童年
那就是《頭文字D》
不管是在動漫中看藤原拓海依山狂飆
還是在電影裡看周杰倫與陳冠希的漂移對決
AE86永遠是印在我們腦袋裡的一代
跑山神器、漂移之王
然而誰也沒想到
曾經的神車AE86竟然是“堂堂卡羅拉”
這臺家用買菜車讓我們永遠無法和AE86扯上關係
或許......最大的聯繫就是
“我媽用它買菜，拓海用它送豆腐？？？”
其實我們都是藤原拓海
過去了這麼久
當初痴迷於AE86的那個孩子
如今也早已長大成人
那麼全新的第十二代卡羅拉在國內已經正式上市
11.98-15.98萬元的價格
會不會成為我們作為家用車的新選擇呢？
外觀：傳承與進化
是的，AE86作為當初第五代卡羅拉中的一款
是妥妥的家用型選手
那麼這一代的卡羅拉
同樣如此
全新的卡羅拉
外觀經過重新設計
看膩了上一代略顯中庸的外觀
這一次，豐田可謂是將新潮與運動
發揮到極致
整個車頭看起來有很強的視覺衝擊力
豐田全新的設計語言
在這臺車上有了一種新的表達
“呦呵，確實挺帥的吼！”
首先尺寸上
卡羅拉從來也算不上一個大尺寸家用車
4635mm的車身長度
比老款車型長了一點點
軸距2700mm
也是緊湊級家用車的正常水平
但是卡羅拉與他的競爭對手相比
給我的第一印象
不會是說
“哇，這臺車很大氣！”
而是它在設計中的精緻以及獨特
曾經有一段時間
我甚至一直覺得
卡羅拉比同級的思域軒逸都要更小
雖然事實數據表明
尺寸上確實會小1~2cm左右
但現實給人的錯覺就像是
王寶強碰到彭于晏那樣令人尷尬
在設計中
我們看到了全新卡羅拉的傳承與進化
傳承在於這臺車兩側揚起的大燈
讓我看到了一些上一代的影子
而黑色的大嘴以及兩側的C型裝飾
營造出一種進化式的蛻變
大燈造型在不同配置中有不同的表現
低配車型上是帶透鏡的全鹵素光源
而高配車型會升級到全LED光源
不得不說
在自主品牌已經大範圍覆蓋LED大燈的時候
合資品牌還只能在高配甚至頂配中出現
不禁讓人吐槽
“切，沒良心的死鬼！”
自古以來作為日系買菜“三劍客”
軒逸以舒適著稱
思域以運動主打
而卡羅拉則好像一直沒有什麼特別的地方
“平平淡淡才是真？”
所以在整體線條中
卡羅拉就顯得“很轎車”
車身側面
反光鏡被移到門板上
前面還單獨設計了一處三角窗
這對A柱盲區的減小有很大幫助
C柱的設計保留了前代車型中的升高設計
這也成為卡羅拉車系的經典設計
如果說車頭的改款很成功
那麼車尾
也是本次換代中我很喜歡的部分
一根鍍鉻飾條連接了兩側尾燈
整個尾部的層次感一下子就體現出來
包括底部略顯粗獷的包圍
算是整臺車最突出的一部分
所以“傳承和進化”
是形容全新卡羅拉的最佳詞彙
這一次
誰也沒有理由再說卡羅拉“中庸”了
內飾：穿越冰河世紀的新物種
內飾經過設計師們的思前想後
終於決定
要為中國消費者打造一套
特殊的、符合消費者胃口的專屬內飾
於是......
“屏幕plus”版卡羅拉，來了！
相信每一個喜歡汽車的男孩
兒時都會有一段極其相似的童年
那就是《頭文字D》
不管是在動漫中看藤原拓海依山狂飆
還是在電影裡看周杰倫與陳冠希的漂移對決
AE86永遠是印在我們腦袋裡的一代
跑山神器、漂移之王
然而誰也沒想到
曾經的神車AE86竟然是“堂堂卡羅拉”
這臺家用買菜車讓我們永遠無法和AE86扯上關係
或許......最大的聯繫就是
“我媽用它買菜，拓海用它送豆腐？？？”
其實我們都是藤原拓海
過去了這麼久
當初痴迷於AE86的那個孩子
如今也早已長大成人
那麼全新的第十二代卡羅拉在國內已經正式上市
11.98-15.98萬元的價格
會不會成為我們作為家用車的新選擇呢？
外觀：傳承與進化
是的，AE86作為當初第五代卡羅拉中的一款
是妥妥的家用型選手
那麼這一代的卡羅拉
同樣如此
全新的卡羅拉
外觀經過重新設計
看膩了上一代略顯中庸的外觀
這一次，豐田可謂是將新潮與運動
發揮到極致
整個車頭看起來有很強的視覺衝擊力
豐田全新的設計語言
在這臺車上有了一種新的表達
“呦呵，確實挺帥的吼！”
首先尺寸上
卡羅拉從來也算不上一個大尺寸家用車
4635mm的車身長度
比老款車型長了一點點
軸距2700mm
也是緊湊級家用車的正常水平
但是卡羅拉與他的競爭對手相比
給我的第一印象
不會是說
“哇，這臺車很大氣！”
而是它在設計中的精緻以及獨特
曾經有一段時間
我甚至一直覺得
卡羅拉比同級的思域軒逸都要更小
雖然事實數據表明
尺寸上確實會小1~2cm左右
但現實給人的錯覺就像是
王寶強碰到彭于晏那樣令人尷尬
在設計中
我們看到了全新卡羅拉的傳承與進化
傳承在於這臺車兩側揚起的大燈
讓我看到了一些上一代的影子
而黑色的大嘴以及兩側的C型裝飾
營造出一種進化式的蛻變
大燈造型在不同配置中有不同的表現
低配車型上是帶透鏡的全鹵素光源
而高配車型會升級到全LED光源
不得不說
在自主品牌已經大範圍覆蓋LED大燈的時候
合資品牌還只能在高配甚至頂配中出現
不禁讓人吐槽
“切，沒良心的死鬼！”
自古以來作為日系買菜“三劍客”
軒逸以舒適著稱
思域以運動主打
而卡羅拉則好像一直沒有什麼特別的地方
“平平淡淡才是真？”
所以在整體線條中
卡羅拉就顯得“很轎車”
車身側面
反光鏡被移到門板上
前面還單獨設計了一處三角窗
這對A柱盲區的減小有很大幫助
C柱的設計保留了前代車型中的升高設計
這也成為卡羅拉車系的經典設計
如果說車頭的改款很成功
那麼車尾
也是本次換代中我很喜歡的部分
一根鍍鉻飾條連接了兩側尾燈
整個尾部的層次感一下子就體現出來
包括底部略顯粗獷的包圍
算是整臺車最突出的一部分
所以“傳承和進化”
是形容全新卡羅拉的最佳詞彙
這一次
誰也沒有理由再說卡羅拉“中庸”了
內飾：穿越冰河世紀的新物種
內飾經過設計師們的思前想後
終於決定
要為中國消費者打造一套
特殊的、符合消費者胃口的專屬內飾
於是......
“屏幕plus”版卡羅拉，來了！
“......”
一言難盡
相信每一個喜歡汽車的男孩
兒時都會有一段極其相似的童年
那就是《頭文字D》
不管是在動漫中看藤原拓海依山狂飆
還是在電影裡看周杰倫與陳冠希的漂移對決
AE86永遠是印在我們腦袋裡的一代
跑山神器、漂移之王
然而誰也沒想到
曾經的神車AE86竟然是“堂堂卡羅拉”
這臺家用買菜車讓我們永遠無法和AE86扯上關係
或許......最大的聯繫就是
“我媽用它買菜，拓海用它送豆腐？？？”
其實我們都是藤原拓海
過去了這麼久
當初痴迷於AE86的那個孩子
如今也早已長大成人
那麼全新的第十二代卡羅拉在國內已經正式上市
11.98-15.98萬元的價格
會不會成為我們作為家用車的新選擇呢？
外觀：傳承與進化
是的，AE86作為當初第五代卡羅拉中的一款
是妥妥的家用型選手
那麼這一代的卡羅拉
同樣如此
全新的卡羅拉
外觀經過重新設計
看膩了上一代略顯中庸的外觀
這一次，豐田可謂是將新潮與運動
發揮到極致
整個車頭看起來有很強的視覺衝擊力
豐田全新的設計語言
在這臺車上有了一種新的表達
“呦呵，確實挺帥的吼！”
首先尺寸上
卡羅拉從來也算不上一個大尺寸家用車
4635mm的車身長度
比老款車型長了一點點
軸距2700mm
也是緊湊級家用車的正常水平
但是卡羅拉與他的競爭對手相比
給我的第一印象
不會是說
“哇，這臺車很大氣！”
而是它在設計中的精緻以及獨特
曾經有一段時間
我甚至一直覺得
卡羅拉比同級的思域軒逸都要更小
雖然事實數據表明
尺寸上確實會小1~2cm左右
但現實給人的錯覺就像是
王寶強碰到彭于晏那樣令人尷尬
在設計中
我們看到了全新卡羅拉的傳承與進化
傳承在於這臺車兩側揚起的大燈
讓我看到了一些上一代的影子
而黑色的大嘴以及兩側的C型裝飾
營造出一種進化式的蛻變
大燈造型在不同配置中有不同的表現
低配車型上是帶透鏡的全鹵素光源
而高配車型會升級到全LED光源
不得不說
在自主品牌已經大範圍覆蓋LED大燈的時候
合資品牌還只能在高配甚至頂配中出現
不禁讓人吐槽
“切，沒良心的死鬼！”
自古以來作為日系買菜“三劍客”
軒逸以舒適著稱
思域以運動主打
而卡羅拉則好像一直沒有什麼特別的地方
“平平淡淡才是真？”
所以在整體線條中
卡羅拉就顯得“很轎車”
車身側面
反光鏡被移到門板上
前面還單獨設計了一處三角窗
這對A柱盲區的減小有很大幫助
C柱的設計保留了前代車型中的升高設計
這也成為卡羅拉車系的經典設計
如果說車頭的改款很成功
那麼車尾
也是本次換代中我很喜歡的部分
一根鍍鉻飾條連接了兩側尾燈
整個尾部的層次感一下子就體現出來
包括底部略顯粗獷的包圍
算是整臺車最突出的一部分
所以“傳承和進化”
是形容全新卡羅拉的最佳詞彙
這一次
誰也沒有理由再說卡羅拉“中庸”了
內飾：穿越冰河世紀的新物種
內飾經過設計師們的思前想後
終於決定
要為中國消費者打造一套
特殊的、符合消費者胃口的專屬內飾
於是......
“屏幕plus”版卡羅拉，來了！
“......”
一言難盡
好，我們還是說回普通內飾吧
作為一個家用買菜車
實用、易用、好用才是設計的最高境界
我想這一次
卡羅拉做到了
不管是設計還是質感
都比前代有了質的飛躍
而且內飾的配色設計中
還有純黑色和黑白拼接兩種
不得不說
如果你不怕座椅變髒的話
黑白配色將是最優選
而且在用料中
合資車型終於跟上了市場的腳步
在中控臺面上基本都被軟質材料覆蓋
真縫線，也是內飾中的亮點
“軟軟的很舒服~”
相信每一個喜歡汽車的男孩
兒時都會有一段極其相似的童年
那就是《頭文字D》
不管是在動漫中看藤原拓海依山狂飆
還是在電影裡看周杰倫與陳冠希的漂移對決
AE86永遠是印在我們腦袋裡的一代
跑山神器、漂移之王
然而誰也沒想到
曾經的神車AE86竟然是“堂堂卡羅拉”
這臺家用買菜車讓我們永遠無法和AE86扯上關係
或許......最大的聯繫就是
“我媽用它買菜，拓海用它送豆腐？？？”
其實我們都是藤原拓海
過去了這麼久
當初痴迷於AE86的那個孩子
如今也早已長大成人
那麼全新的第十二代卡羅拉在國內已經正式上市
11.98-15.98萬元的價格
會不會成為我們作為家用車的新選擇呢？
外觀：傳承與進化
是的，AE86作為當初第五代卡羅拉中的一款
是妥妥的家用型選手
那麼這一代的卡羅拉
同樣如此
全新的卡羅拉
外觀經過重新設計
看膩了上一代略顯中庸的外觀
這一次，豐田可謂是將新潮與運動
發揮到極致
整個車頭看起來有很強的視覺衝擊力
豐田全新的設計語言
在這臺車上有了一種新的表達
“呦呵，確實挺帥的吼！”
首先尺寸上
卡羅拉從來也算不上一個大尺寸家用車
4635mm的車身長度
比老款車型長了一點點
軸距2700mm
也是緊湊級家用車的正常水平
但是卡羅拉與他的競爭對手相比
給我的第一印象
不會是說
“哇，這臺車很大氣！”
而是它在設計中的精緻以及獨特
曾經有一段時間
我甚至一直覺得
卡羅拉比同級的思域軒逸都要更小
雖然事實數據表明
尺寸上確實會小1~2cm左右
但現實給人的錯覺就像是
王寶強碰到彭于晏那樣令人尷尬
在設計中
我們看到了全新卡羅拉的傳承與進化
傳承在於這臺車兩側揚起的大燈
讓我看到了一些上一代的影子
而黑色的大嘴以及兩側的C型裝飾
營造出一種進化式的蛻變
大燈造型在不同配置中有不同的表現
低配車型上是帶透鏡的全鹵素光源
而高配車型會升級到全LED光源
不得不說
在自主品牌已經大範圍覆蓋LED大燈的時候
合資品牌還只能在高配甚至頂配中出現
不禁讓人吐槽
“切，沒良心的死鬼！”
自古以來作為日系買菜“三劍客”
軒逸以舒適著稱
思域以運動主打
而卡羅拉則好像一直沒有什麼特別的地方
“平平淡淡才是真？”
所以在整體線條中
卡羅拉就顯得“很轎車”
車身側面
反光鏡被移到門板上
前面還單獨設計了一處三角窗
這對A柱盲區的減小有很大幫助
C柱的設計保留了前代車型中的升高設計
這也成為卡羅拉車系的經典設計
如果說車頭的改款很成功
那麼車尾
也是本次換代中我很喜歡的部分
一根鍍鉻飾條連接了兩側尾燈
整個尾部的層次感一下子就體現出來
包括底部略顯粗獷的包圍
算是整臺車最突出的一部分
所以“傳承和進化”
是形容全新卡羅拉的最佳詞彙
這一次
誰也沒有理由再說卡羅拉“中庸”了
內飾：穿越冰河世紀的新物種
內飾經過設計師們的思前想後
終於決定
要為中國消費者打造一套
特殊的、符合消費者胃口的專屬內飾
於是......
“屏幕plus”版卡羅拉，來了！
“......”
一言難盡
好，我們還是說回普通內飾吧
作為一個家用買菜車
實用、易用、好用才是設計的最高境界
我想這一次
卡羅拉做到了
不管是設計還是質感
都比前代有了質的飛躍
而且內飾的配色設計中
還有純黑色和黑白拼接兩種
不得不說
如果你不怕座椅變髒的話
黑白配色將是最優選
而且在用料中
合資車型終於跟上了市場的腳步
在中控臺面上基本都被軟質材料覆蓋
真縫線，也是內飾中的亮點
“軟軟的很舒服~”
對於卡羅拉的配置
整體來說，算是中等偏上
因為不管是手機互聯
還是安全配置
全都一應俱全
相信每一個喜歡汽車的男孩
兒時都會有一段極其相似的童年
那就是《頭文字D》
不管是在動漫中看藤原拓海依山狂飆
還是在電影裡看周杰倫與陳冠希的漂移對決
AE86永遠是印在我們腦袋裡的一代
跑山神器、漂移之王
然而誰也沒想到
曾經的神車AE86竟然是“堂堂卡羅拉”
這臺家用買菜車讓我們永遠無法和AE86扯上關係
或許......最大的聯繫就是
“我媽用它買菜，拓海用它送豆腐？？？”
其實我們都是藤原拓海
過去了這麼久
當初痴迷於AE86的那個孩子
如今也早已長大成人
那麼全新的第十二代卡羅拉在國內已經正式上市
11.98-15.98萬元的價格
會不會成為我們作為家用車的新選擇呢？
外觀：傳承與進化
是的，AE86作為當初第五代卡羅拉中的一款
是妥妥的家用型選手
那麼這一代的卡羅拉
同樣如此
全新的卡羅拉
外觀經過重新設計
看膩了上一代略顯中庸的外觀
這一次，豐田可謂是將新潮與運動
發揮到極致
整個車頭看起來有很強的視覺衝擊力
豐田全新的設計語言
在這臺車上有了一種新的表達
“呦呵，確實挺帥的吼！”
首先尺寸上
卡羅拉從來也算不上一個大尺寸家用車
4635mm的車身長度
比老款車型長了一點點
軸距2700mm
也是緊湊級家用車的正常水平
但是卡羅拉與他的競爭對手相比
給我的第一印象
不會是說
“哇，這臺車很大氣！”
而是它在設計中的精緻以及獨特
曾經有一段時間
我甚至一直覺得
卡羅拉比同級的思域軒逸都要更小
雖然事實數據表明
尺寸上確實會小1~2cm左右
但現實給人的錯覺就像是
王寶強碰到彭于晏那樣令人尷尬
在設計中
我們看到了全新卡羅拉的傳承與進化
傳承在於這臺車兩側揚起的大燈
讓我看到了一些上一代的影子
而黑色的大嘴以及兩側的C型裝飾
營造出一種進化式的蛻變
大燈造型在不同配置中有不同的表現
低配車型上是帶透鏡的全鹵素光源
而高配車型會升級到全LED光源
不得不說
在自主品牌已經大範圍覆蓋LED大燈的時候
合資品牌還只能在高配甚至頂配中出現
不禁讓人吐槽
“切，沒良心的死鬼！”
自古以來作為日系買菜“三劍客”
軒逸以舒適著稱
思域以運動主打
而卡羅拉則好像一直沒有什麼特別的地方
“平平淡淡才是真？”
所以在整體線條中
卡羅拉就顯得“很轎車”
車身側面
反光鏡被移到門板上
前面還單獨設計了一處三角窗
這對A柱盲區的減小有很大幫助
C柱的設計保留了前代車型中的升高設計
這也成為卡羅拉車系的經典設計
如果說車頭的改款很成功
那麼車尾
也是本次換代中我很喜歡的部分
一根鍍鉻飾條連接了兩側尾燈
整個尾部的層次感一下子就體現出來
包括底部略顯粗獷的包圍
算是整臺車最突出的一部分
所以“傳承和進化”
是形容全新卡羅拉的最佳詞彙
這一次
誰也沒有理由再說卡羅拉“中庸”了
內飾：穿越冰河世紀的新物種
內飾經過設計師們的思前想後
終於決定
要為中國消費者打造一套
特殊的、符合消費者胃口的專屬內飾
於是......
“屏幕plus”版卡羅拉，來了！
“......”
一言難盡
好，我們還是說回普通內飾吧
作為一個家用買菜車
實用、易用、好用才是設計的最高境界
我想這一次
卡羅拉做到了
不管是設計還是質感
都比前代有了質的飛躍
而且內飾的配色設計中
還有純黑色和黑白拼接兩種
不得不說
如果你不怕座椅變髒的話
黑白配色將是最優選
而且在用料中
合資車型終於跟上了市場的腳步
在中控臺面上基本都被軟質材料覆蓋
真縫線，也是內飾中的亮點
“軟軟的很舒服~”
對於卡羅拉的配置
整體來說，算是中等偏上
因為不管是手機互聯
還是安全配置
全都一應俱全
8氣囊、電子手剎、AUTO HOLD、L2級輔助駕駛
後排出風口、四門一鍵升降
這在一臺合資十萬級家轎裡出現
簡直是“良心發現”
相信每一個喜歡汽車的男孩
兒時都會有一段極其相似的童年
那就是《頭文字D》
不管是在動漫中看藤原拓海依山狂飆
還是在電影裡看周杰倫與陳冠希的漂移對決
AE86永遠是印在我們腦袋裡的一代
跑山神器、漂移之王
然而誰也沒想到
曾經的神車AE86竟然是“堂堂卡羅拉”
這臺家用買菜車讓我們永遠無法和AE86扯上關係
或許......最大的聯繫就是
“我媽用它買菜，拓海用它送豆腐？？？”
其實我們都是藤原拓海
過去了這麼久
當初痴迷於AE86的那個孩子
如今也早已長大成人
那麼全新的第十二代卡羅拉在國內已經正式上市
11.98-15.98萬元的價格
會不會成為我們作為家用車的新選擇呢？
外觀：傳承與進化
是的，AE86作為當初第五代卡羅拉中的一款
是妥妥的家用型選手
那麼這一代的卡羅拉
同樣如此
全新的卡羅拉
外觀經過重新設計
看膩了上一代略顯中庸的外觀
這一次，豐田可謂是將新潮與運動
發揮到極致
整個車頭看起來有很強的視覺衝擊力
豐田全新的設計語言
在這臺車上有了一種新的表達
“呦呵，確實挺帥的吼！”
首先尺寸上
卡羅拉從來也算不上一個大尺寸家用車
4635mm的車身長度
比老款車型長了一點點
軸距2700mm
也是緊湊級家用車的正常水平
但是卡羅拉與他的競爭對手相比
給我的第一印象
不會是說
“哇，這臺車很大氣！”
而是它在設計中的精緻以及獨特
曾經有一段時間
我甚至一直覺得
卡羅拉比同級的思域軒逸都要更小
雖然事實數據表明
尺寸上確實會小1~2cm左右
但現實給人的錯覺就像是
王寶強碰到彭于晏那樣令人尷尬
在設計中
我們看到了全新卡羅拉的傳承與進化
傳承在於這臺車兩側揚起的大燈
讓我看到了一些上一代的影子
而黑色的大嘴以及兩側的C型裝飾
營造出一種進化式的蛻變
大燈造型在不同配置中有不同的表現
低配車型上是帶透鏡的全鹵素光源
而高配車型會升級到全LED光源
不得不說
在自主品牌已經大範圍覆蓋LED大燈的時候
合資品牌還只能在高配甚至頂配中出現
不禁讓人吐槽
“切，沒良心的死鬼！”
自古以來作為日系買菜“三劍客”
軒逸以舒適著稱
思域以運動主打
而卡羅拉則好像一直沒有什麼特別的地方
“平平淡淡才是真？”
所以在整體線條中
卡羅拉就顯得“很轎車”
車身側面
反光鏡被移到門板上
前面還單獨設計了一處三角窗
這對A柱盲區的減小有很大幫助
C柱的設計保留了前代車型中的升高設計
這也成為卡羅拉車系的經典設計
如果說車頭的改款很成功
那麼車尾
也是本次換代中我很喜歡的部分
一根鍍鉻飾條連接了兩側尾燈
整個尾部的層次感一下子就體現出來
包括底部略顯粗獷的包圍
算是整臺車最突出的一部分
所以“傳承和進化”
是形容全新卡羅拉的最佳詞彙
這一次
誰也沒有理由再說卡羅拉“中庸”了
內飾：穿越冰河世紀的新物種
內飾經過設計師們的思前想後
終於決定
要為中國消費者打造一套
特殊的、符合消費者胃口的專屬內飾
於是......
“屏幕plus”版卡羅拉，來了！
“......”
一言難盡
好，我們還是說回普通內飾吧
作為一個家用買菜車
實用、易用、好用才是設計的最高境界
我想這一次
卡羅拉做到了
不管是設計還是質感
都比前代有了質的飛躍
而且內飾的配色設計中
還有純黑色和黑白拼接兩種
不得不說
如果你不怕座椅變髒的話
黑白配色將是最優選
而且在用料中
合資車型終於跟上了市場的腳步
在中控臺面上基本都被軟質材料覆蓋
真縫線，也是內飾中的亮點
“軟軟的很舒服~”
對於卡羅拉的配置
整體來說，算是中等偏上
因為不管是手機互聯
還是安全配置
全都一應俱全
8氣囊、電子手剎、AUTO HOLD、L2級輔助駕駛
後排出風口、四門一鍵升降
這在一臺合資十萬級家轎裡出現
簡直是“良心發現”
但是這個橫向9英寸的屏幕
UI設計簡直是10年前的水平
流暢度也只能說一般
在頂配的縱向12.1寸大屏中
屏幕的“大果粒”實在是差強人意
分辨率欠佳的同時流暢度也並不好
所以說卡羅拉的車內設計
只能說“還行，但還可以再提高。”
動力：逆水行舟，不進則退
如果說外觀內飾卡羅拉都有十足的進步
那麼在動力中
卡羅拉就還在原地踏步
正所謂
“逆水行舟，不進則退”
相信每一個喜歡汽車的男孩
兒時都會有一段極其相似的童年
那就是《頭文字D》
不管是在動漫中看藤原拓海依山狂飆
還是在電影裡看周杰倫與陳冠希的漂移對決
AE86永遠是印在我們腦袋裡的一代
跑山神器、漂移之王
然而誰也沒想到
曾經的神車AE86竟然是“堂堂卡羅拉”
這臺家用買菜車讓我們永遠無法和AE86扯上關係
或許......最大的聯繫就是
“我媽用它買菜，拓海用它送豆腐？？？”
其實我們都是藤原拓海
過去了這麼久
當初痴迷於AE86的那個孩子
如今也早已長大成人
那麼全新的第十二代卡羅拉在國內已經正式上市
11.98-15.98萬元的價格
會不會成為我們作為家用車的新選擇呢？
外觀：傳承與進化
是的，AE86作為當初第五代卡羅拉中的一款
是妥妥的家用型選手
那麼這一代的卡羅拉
同樣如此
全新的卡羅拉
外觀經過重新設計
看膩了上一代略顯中庸的外觀
這一次，豐田可謂是將新潮與運動
發揮到極致
整個車頭看起來有很強的視覺衝擊力
豐田全新的設計語言
在這臺車上有了一種新的表達
“呦呵，確實挺帥的吼！”
首先尺寸上
卡羅拉從來也算不上一個大尺寸家用車
4635mm的車身長度
比老款車型長了一點點
軸距2700mm
也是緊湊級家用車的正常水平
但是卡羅拉與他的競爭對手相比
給我的第一印象
不會是說
“哇，這臺車很大氣！”
而是它在設計中的精緻以及獨特
曾經有一段時間
我甚至一直覺得
卡羅拉比同級的思域軒逸都要更小
雖然事實數據表明
尺寸上確實會小1~2cm左右
但現實給人的錯覺就像是
王寶強碰到彭于晏那樣令人尷尬
在設計中
我們看到了全新卡羅拉的傳承與進化
傳承在於這臺車兩側揚起的大燈
讓我看到了一些上一代的影子
而黑色的大嘴以及兩側的C型裝飾
營造出一種進化式的蛻變
大燈造型在不同配置中有不同的表現
低配車型上是帶透鏡的全鹵素光源
而高配車型會升級到全LED光源
不得不說
在自主品牌已經大範圍覆蓋LED大燈的時候
合資品牌還只能在高配甚至頂配中出現
不禁讓人吐槽
“切，沒良心的死鬼！”
自古以來作為日系買菜“三劍客”
軒逸以舒適著稱
思域以運動主打
而卡羅拉則好像一直沒有什麼特別的地方
“平平淡淡才是真？”
所以在整體線條中
卡羅拉就顯得“很轎車”
車身側面
反光鏡被移到門板上
前面還單獨設計了一處三角窗
這對A柱盲區的減小有很大幫助
C柱的設計保留了前代車型中的升高設計
這也成為卡羅拉車系的經典設計
如果說車頭的改款很成功
那麼車尾
也是本次換代中我很喜歡的部分
一根鍍鉻飾條連接了兩側尾燈
整個尾部的層次感一下子就體現出來
包括底部略顯粗獷的包圍
算是整臺車最突出的一部分
所以“傳承和進化”
是形容全新卡羅拉的最佳詞彙
這一次
誰也沒有理由再說卡羅拉“中庸”了
內飾：穿越冰河世紀的新物種
內飾經過設計師們的思前想後
終於決定
要為中國消費者打造一套
特殊的、符合消費者胃口的專屬內飾
於是......
“屏幕plus”版卡羅拉，來了！
“......”
一言難盡
好，我們還是說回普通內飾吧
作為一個家用買菜車
實用、易用、好用才是設計的最高境界
我想這一次
卡羅拉做到了
不管是設計還是質感
都比前代有了質的飛躍
而且內飾的配色設計中
還有純黑色和黑白拼接兩種
不得不說
如果你不怕座椅變髒的話
黑白配色將是最優選
而且在用料中
合資車型終於跟上了市場的腳步
在中控臺面上基本都被軟質材料覆蓋
真縫線，也是內飾中的亮點
“軟軟的很舒服~”
對於卡羅拉的配置
整體來說，算是中等偏上
因為不管是手機互聯
還是安全配置
全都一應俱全
8氣囊、電子手剎、AUTO HOLD、L2級輔助駕駛
後排出風口、四門一鍵升降
這在一臺合資十萬級家轎裡出現
簡直是“良心發現”
但是這個橫向9英寸的屏幕
UI設計簡直是10年前的水平
流暢度也只能說一般
在頂配的縱向12.1寸大屏中
屏幕的“大果粒”實在是差強人意
分辨率欠佳的同時流暢度也並不好
所以說卡羅拉的車內設計
只能說“還行，但還可以再提高。”
動力：逆水行舟，不進則退
如果說外觀內飾卡羅拉都有十足的進步
那麼在動力中
卡羅拉就還在原地踏步
正所謂
“逆水行舟，不進則退”
卡羅拉的這套1.2T發動機
最大功率116馬力
匹配可以模擬10速的CVT變速箱
在如今多數緊湊級轎車都已經超過150馬力之後
卡羅拉就顯得有些無力
1.8L配合電動機的雙擎版本
一直是豐田的拿手好戲
但是綜合功率也只有122馬力
但是省油，豐田是認真的
相信每一個喜歡汽車的男孩
兒時都會有一段極其相似的童年
那就是《頭文字D》
不管是在動漫中看藤原拓海依山狂飆
還是在電影裡看周杰倫與陳冠希的漂移對決
AE86永遠是印在我們腦袋裡的一代
跑山神器、漂移之王
然而誰也沒想到
曾經的神車AE86竟然是“堂堂卡羅拉”
這臺家用買菜車讓我們永遠無法和AE86扯上關係
或許......最大的聯繫就是
“我媽用它買菜，拓海用它送豆腐？？？”
其實我們都是藤原拓海
過去了這麼久
當初痴迷於AE86的那個孩子
如今也早已長大成人
那麼全新的第十二代卡羅拉在國內已經正式上市
11.98-15.98萬元的價格
會不會成為我們作為家用車的新選擇呢？
外觀：傳承與進化
是的，AE86作為當初第五代卡羅拉中的一款
是妥妥的家用型選手
那麼這一代的卡羅拉
同樣如此
全新的卡羅拉
外觀經過重新設計
看膩了上一代略顯中庸的外觀
這一次，豐田可謂是將新潮與運動
發揮到極致
整個車頭看起來有很強的視覺衝擊力
豐田全新的設計語言
在這臺車上有了一種新的表達
“呦呵，確實挺帥的吼！”
首先尺寸上
卡羅拉從來也算不上一個大尺寸家用車
4635mm的車身長度
比老款車型長了一點點
軸距2700mm
也是緊湊級家用車的正常水平
但是卡羅拉與他的競爭對手相比
給我的第一印象
不會是說
“哇，這臺車很大氣！”
而是它在設計中的精緻以及獨特
曾經有一段時間
我甚至一直覺得
卡羅拉比同級的思域軒逸都要更小
雖然事實數據表明
尺寸上確實會小1~2cm左右
但現實給人的錯覺就像是
王寶強碰到彭于晏那樣令人尷尬
在設計中
我們看到了全新卡羅拉的傳承與進化
傳承在於這臺車兩側揚起的大燈
讓我看到了一些上一代的影子
而黑色的大嘴以及兩側的C型裝飾
營造出一種進化式的蛻變
大燈造型在不同配置中有不同的表現
低配車型上是帶透鏡的全鹵素光源
而高配車型會升級到全LED光源
不得不說
在自主品牌已經大範圍覆蓋LED大燈的時候
合資品牌還只能在高配甚至頂配中出現
不禁讓人吐槽
“切，沒良心的死鬼！”
自古以來作為日系買菜“三劍客”
軒逸以舒適著稱
思域以運動主打
而卡羅拉則好像一直沒有什麼特別的地方
“平平淡淡才是真？”
所以在整體線條中
卡羅拉就顯得“很轎車”
車身側面
反光鏡被移到門板上
前面還單獨設計了一處三角窗
這對A柱盲區的減小有很大幫助
C柱的設計保留了前代車型中的升高設計
這也成為卡羅拉車系的經典設計
如果說車頭的改款很成功
那麼車尾
也是本次換代中我很喜歡的部分
一根鍍鉻飾條連接了兩側尾燈
整個尾部的層次感一下子就體現出來
包括底部略顯粗獷的包圍
算是整臺車最突出的一部分
所以“傳承和進化”
是形容全新卡羅拉的最佳詞彙
這一次
誰也沒有理由再說卡羅拉“中庸”了
內飾：穿越冰河世紀的新物種
內飾經過設計師們的思前想後
終於決定
要為中國消費者打造一套
特殊的、符合消費者胃口的專屬內飾
於是......
“屏幕plus”版卡羅拉，來了！
“......”
一言難盡
好，我們還是說回普通內飾吧
作為一個家用買菜車
實用、易用、好用才是設計的最高境界
我想這一次
卡羅拉做到了
不管是設計還是質感
都比前代有了質的飛躍
而且內飾的配色設計中
還有純黑色和黑白拼接兩種
不得不說
如果你不怕座椅變髒的話
黑白配色將是最優選
而且在用料中
合資車型終於跟上了市場的腳步
在中控臺面上基本都被軟質材料覆蓋
真縫線，也是內飾中的亮點
“軟軟的很舒服~”
對於卡羅拉的配置
整體來說，算是中等偏上
因為不管是手機互聯
還是安全配置
全都一應俱全
8氣囊、電子手剎、AUTO HOLD、L2級輔助駕駛
後排出風口、四門一鍵升降
這在一臺合資十萬級家轎裡出現
簡直是“良心發現”
但是這個橫向9英寸的屏幕
UI設計簡直是10年前的水平
流暢度也只能說一般
在頂配的縱向12.1寸大屏中
屏幕的“大果粒”實在是差強人意
分辨率欠佳的同時流暢度也並不好
所以說卡羅拉的車內設計
只能說“還行，但還可以再提高。”
動力：逆水行舟，不進則退
如果說外觀內飾卡羅拉都有十足的進步
那麼在動力中
卡羅拉就還在原地踏步
正所謂
“逆水行舟，不進則退”
卡羅拉的這套1.2T發動機
最大功率116馬力
匹配可以模擬10速的CVT變速箱
在如今多數緊湊級轎車都已經超過150馬力之後
卡羅拉就顯得有些無力
1.8L配合電動機的雙擎版本
一直是豐田的拿手好戲
但是綜合功率也只有122馬力
但是省油，豐田是認真的
不過好消息是
基於全新TNGA架構的卡羅拉
不光在安全性、舒適性上會更好
後多連桿式的獨立懸架對於整臺車質感的提升
也是有很大幫助
AE86只是過去，卡羅拉競爭升級
如果說AE86結束了卡羅拉的運動歷史
那麼十二代卡羅拉則是它走向家庭的又一大步
因為運動，已經徹底和它扯斷了聯繫
相信每一個喜歡汽車的男孩
兒時都會有一段極其相似的童年
那就是《頭文字D》
不管是在動漫中看藤原拓海依山狂飆
還是在電影裡看周杰倫與陳冠希的漂移對決
AE86永遠是印在我們腦袋裡的一代
跑山神器、漂移之王
然而誰也沒想到
曾經的神車AE86竟然是“堂堂卡羅拉”
這臺家用買菜車讓我們永遠無法和AE86扯上關係
或許......最大的聯繫就是
“我媽用它買菜，拓海用它送豆腐？？？”
其實我們都是藤原拓海
過去了這麼久
當初痴迷於AE86的那個孩子
如今也早已長大成人
那麼全新的第十二代卡羅拉在國內已經正式上市
11.98-15.98萬元的價格
會不會成為我們作為家用車的新選擇呢？
外觀：傳承與進化
是的，AE86作為當初第五代卡羅拉中的一款
是妥妥的家用型選手
那麼這一代的卡羅拉
同樣如此
全新的卡羅拉
外觀經過重新設計
看膩了上一代略顯中庸的外觀
這一次，豐田可謂是將新潮與運動
發揮到極致
整個車頭看起來有很強的視覺衝擊力
豐田全新的設計語言
在這臺車上有了一種新的表達
“呦呵，確實挺帥的吼！”
首先尺寸上
卡羅拉從來也算不上一個大尺寸家用車
4635mm的車身長度
比老款車型長了一點點
軸距2700mm
也是緊湊級家用車的正常水平
但是卡羅拉與他的競爭對手相比
給我的第一印象
不會是說
“哇，這臺車很大氣！”
而是它在設計中的精緻以及獨特
曾經有一段時間
我甚至一直覺得
卡羅拉比同級的思域軒逸都要更小
雖然事實數據表明
尺寸上確實會小1~2cm左右
但現實給人的錯覺就像是
王寶強碰到彭于晏那樣令人尷尬
在設計中
我們看到了全新卡羅拉的傳承與進化
傳承在於這臺車兩側揚起的大燈
讓我看到了一些上一代的影子
而黑色的大嘴以及兩側的C型裝飾
營造出一種進化式的蛻變
大燈造型在不同配置中有不同的表現
低配車型上是帶透鏡的全鹵素光源
而高配車型會升級到全LED光源
不得不說
在自主品牌已經大範圍覆蓋LED大燈的時候
合資品牌還只能在高配甚至頂配中出現
不禁讓人吐槽
“切，沒良心的死鬼！”
自古以來作為日系買菜“三劍客”
軒逸以舒適著稱
思域以運動主打
而卡羅拉則好像一直沒有什麼特別的地方
“平平淡淡才是真？”
所以在整體線條中
卡羅拉就顯得“很轎車”
車身側面
反光鏡被移到門板上
前面還單獨設計了一處三角窗
這對A柱盲區的減小有很大幫助
C柱的設計保留了前代車型中的升高設計
這也成為卡羅拉車系的經典設計
如果說車頭的改款很成功
那麼車尾
也是本次換代中我很喜歡的部分
一根鍍鉻飾條連接了兩側尾燈
整個尾部的層次感一下子就體現出來
包括底部略顯粗獷的包圍
算是整臺車最突出的一部分
所以“傳承和進化”
是形容全新卡羅拉的最佳詞彙
這一次
誰也沒有理由再說卡羅拉“中庸”了
內飾：穿越冰河世紀的新物種
內飾經過設計師們的思前想後
終於決定
要為中國消費者打造一套
特殊的、符合消費者胃口的專屬內飾
於是......
“屏幕plus”版卡羅拉，來了！
“......”
一言難盡
好，我們還是說回普通內飾吧
作為一個家用買菜車
實用、易用、好用才是設計的最高境界
我想這一次
卡羅拉做到了
不管是設計還是質感
都比前代有了質的飛躍
而且內飾的配色設計中
還有純黑色和黑白拼接兩種
不得不說
如果你不怕座椅變髒的話
黑白配色將是最優選
而且在用料中
合資車型終於跟上了市場的腳步
在中控臺面上基本都被軟質材料覆蓋
真縫線，也是內飾中的亮點
“軟軟的很舒服~”
對於卡羅拉的配置
整體來說，算是中等偏上
因為不管是手機互聯
還是安全配置
全都一應俱全
8氣囊、電子手剎、AUTO HOLD、L2級輔助駕駛
後排出風口、四門一鍵升降
這在一臺合資十萬級家轎裡出現
簡直是“良心發現”
但是這個橫向9英寸的屏幕
UI設計簡直是10年前的水平
流暢度也只能說一般
在頂配的縱向12.1寸大屏中
屏幕的“大果粒”實在是差強人意
分辨率欠佳的同時流暢度也並不好
所以說卡羅拉的車內設計
只能說“還行，但還可以再提高。”
動力：逆水行舟，不進則退
如果說外觀內飾卡羅拉都有十足的進步
那麼在動力中
卡羅拉就還在原地踏步
正所謂
“逆水行舟，不進則退”
卡羅拉的這套1.2T發動機
最大功率116馬力
匹配可以模擬10速的CVT變速箱
在如今多數緊湊級轎車都已經超過150馬力之後
卡羅拉就顯得有些無力
1.8L配合電動機的雙擎版本
一直是豐田的拿手好戲
但是綜合功率也只有122馬力
但是省油，豐田是認真的
不過好消息是
基於全新TNGA架構的卡羅拉
不光在安全性、舒適性上會更好
後多連桿式的獨立懸架對於整臺車質感的提升
也是有很大幫助
AE86只是過去，卡羅拉競爭升級
如果說AE86結束了卡羅拉的運動歷史
那麼十二代卡羅拉則是它走向家庭的又一大步
因為運動，已經徹底和它扯斷了聯繫
曾經的AE86，雖然只是車架號
但是FR形式的前置後驅佈局
原廠只有925KG的輕量化車身
雖然1.6L的動力只有130匹
但是巨大的改裝潛力
讓他完全可以爆發到150甚至240匹
怪不得可以成為一代漂移神車
相信每一個喜歡汽車的男孩
兒時都會有一段極其相似的童年
那就是《頭文字D》
不管是在動漫中看藤原拓海依山狂飆
還是在電影裡看周杰倫與陳冠希的漂移對決
AE86永遠是印在我們腦袋裡的一代
跑山神器、漂移之王
然而誰也沒想到
曾經的神車AE86竟然是“堂堂卡羅拉”
這臺家用買菜車讓我們永遠無法和AE86扯上關係
或許......最大的聯繫就是
“我媽用它買菜，拓海用它送豆腐？？？”
其實我們都是藤原拓海
過去了這麼久
當初痴迷於AE86的那個孩子
如今也早已長大成人
那麼全新的第十二代卡羅拉在國內已經正式上市
11.98-15.98萬元的價格
會不會成為我們作為家用車的新選擇呢？
外觀：傳承與進化
是的，AE86作為當初第五代卡羅拉中的一款
是妥妥的家用型選手
那麼這一代的卡羅拉
同樣如此
全新的卡羅拉
外觀經過重新設計
看膩了上一代略顯中庸的外觀
這一次，豐田可謂是將新潮與運動
發揮到極致
整個車頭看起來有很強的視覺衝擊力
豐田全新的設計語言
在這臺車上有了一種新的表達
“呦呵，確實挺帥的吼！”
首先尺寸上
卡羅拉從來也算不上一個大尺寸家用車
4635mm的車身長度
比老款車型長了一點點
軸距2700mm
也是緊湊級家用車的正常水平
但是卡羅拉與他的競爭對手相比
給我的第一印象
不會是說
“哇，這臺車很大氣！”
而是它在設計中的精緻以及獨特
曾經有一段時間
我甚至一直覺得
卡羅拉比同級的思域軒逸都要更小
雖然事實數據表明
尺寸上確實會小1~2cm左右
但現實給人的錯覺就像是
王寶強碰到彭于晏那樣令人尷尬
在設計中
我們看到了全新卡羅拉的傳承與進化
傳承在於這臺車兩側揚起的大燈
讓我看到了一些上一代的影子
而黑色的大嘴以及兩側的C型裝飾
營造出一種進化式的蛻變
大燈造型在不同配置中有不同的表現
低配車型上是帶透鏡的全鹵素光源
而高配車型會升級到全LED光源
不得不說
在自主品牌已經大範圍覆蓋LED大燈的時候
合資品牌還只能在高配甚至頂配中出現
不禁讓人吐槽
“切，沒良心的死鬼！”
自古以來作為日系買菜“三劍客”
軒逸以舒適著稱
思域以運動主打
而卡羅拉則好像一直沒有什麼特別的地方
“平平淡淡才是真？”
所以在整體線條中
卡羅拉就顯得“很轎車”
車身側面
反光鏡被移到門板上
前面還單獨設計了一處三角窗
這對A柱盲區的減小有很大幫助
C柱的設計保留了前代車型中的升高設計
這也成為卡羅拉車系的經典設計
如果說車頭的改款很成功
那麼車尾
也是本次換代中我很喜歡的部分
一根鍍鉻飾條連接了兩側尾燈
整個尾部的層次感一下子就體現出來
包括底部略顯粗獷的包圍
算是整臺車最突出的一部分
所以“傳承和進化”
是形容全新卡羅拉的最佳詞彙
這一次
誰也沒有理由再說卡羅拉“中庸”了
內飾：穿越冰河世紀的新物種
內飾經過設計師們的思前想後
終於決定
要為中國消費者打造一套
特殊的、符合消費者胃口的專屬內飾
於是......
“屏幕plus”版卡羅拉，來了！
“......”
一言難盡
好，我們還是說回普通內飾吧
作為一個家用買菜車
實用、易用、好用才是設計的最高境界
我想這一次
卡羅拉做到了
不管是設計還是質感
都比前代有了質的飛躍
而且內飾的配色設計中
還有純黑色和黑白拼接兩種
不得不說
如果你不怕座椅變髒的話
黑白配色將是最優選
而且在用料中
合資車型終於跟上了市場的腳步
在中控臺面上基本都被軟質材料覆蓋
真縫線，也是內飾中的亮點
“軟軟的很舒服~”
對於卡羅拉的配置
整體來說，算是中等偏上
因為不管是手機互聯
還是安全配置
全都一應俱全
8氣囊、電子手剎、AUTO HOLD、L2級輔助駕駛
後排出風口、四門一鍵升降
這在一臺合資十萬級家轎裡出現
簡直是“良心發現”
但是這個橫向9英寸的屏幕
UI設計簡直是10年前的水平
流暢度也只能說一般
在頂配的縱向12.1寸大屏中
屏幕的“大果粒”實在是差強人意
分辨率欠佳的同時流暢度也並不好
所以說卡羅拉的車內設計
只能說“還行，但還可以再提高。”
動力：逆水行舟，不進則退
如果說外觀內飾卡羅拉都有十足的進步
那麼在動力中
卡羅拉就還在原地踏步
正所謂
“逆水行舟，不進則退”
卡羅拉的這套1.2T發動機
最大功率116馬力
匹配可以模擬10速的CVT變速箱
在如今多數緊湊級轎車都已經超過150馬力之後
卡羅拉就顯得有些無力
1.8L配合電動機的雙擎版本
一直是豐田的拿手好戲
但是綜合功率也只有122馬力
但是省油，豐田是認真的
不過好消息是
基於全新TNGA架構的卡羅拉
不光在安全性、舒適性上會更好
後多連桿式的獨立懸架對於整臺車質感的提升
也是有很大幫助
AE86只是過去，卡羅拉競爭升級
如果說AE86結束了卡羅拉的運動歷史
那麼十二代卡羅拉則是它走向家庭的又一大步
因為運動，已經徹底和它扯斷了聯繫
曾經的AE86，雖然只是車架號
但是FR形式的前置後驅佈局
原廠只有925KG的輕量化車身
雖然1.6L的動力只有130匹
但是巨大的改裝潛力
讓他完全可以爆發到150甚至240匹
怪不得可以成為一代漂移神車
到了現在
112馬力，1.3噸重的車身，前置前驅的佈局
使其完全沒有可能成為可玩性極高的車型
所以那就專心研究舒適吧！
作為一款買菜車
卡羅拉的上市
也正式意味著合資緊湊轎車的競爭
正式打響
軒逸、朗逸、思域、卡羅拉
誰會是家轎裡的最優選？
相信每一個喜歡汽車的男孩
兒時都會有一段極其相似的童年
那就是《頭文字D》
不管是在動漫中看藤原拓海依山狂飆
還是在電影裡看周杰倫與陳冠希的漂移對決
AE86永遠是印在我們腦袋裡的一代
跑山神器、漂移之王
然而誰也沒想到
曾經的神車AE86竟然是“堂堂卡羅拉”
這臺家用買菜車讓我們永遠無法和AE86扯上關係
或許......最大的聯繫就是
“我媽用它買菜，拓海用它送豆腐？？？”
其實我們都是藤原拓海
過去了這麼久
當初痴迷於AE86的那個孩子
如今也早已長大成人
那麼全新的第十二代卡羅拉在國內已經正式上市
11.98-15.98萬元的價格
會不會成為我們作為家用車的新選擇呢？
外觀：傳承與進化
是的，AE86作為當初第五代卡羅拉中的一款
是妥妥的家用型選手
那麼這一代的卡羅拉
同樣如此
全新的卡羅拉
外觀經過重新設計
看膩了上一代略顯中庸的外觀
這一次，豐田可謂是將新潮與運動
發揮到極致
整個車頭看起來有很強的視覺衝擊力
豐田全新的設計語言
在這臺車上有了一種新的表達
“呦呵，確實挺帥的吼！”
首先尺寸上
卡羅拉從來也算不上一個大尺寸家用車
4635mm的車身長度
比老款車型長了一點點
軸距2700mm
也是緊湊級家用車的正常水平
但是卡羅拉與他的競爭對手相比
給我的第一印象
不會是說
“哇，這臺車很大氣！”
而是它在設計中的精緻以及獨特
曾經有一段時間
我甚至一直覺得
卡羅拉比同級的思域軒逸都要更小
雖然事實數據表明
尺寸上確實會小1~2cm左右
但現實給人的錯覺就像是
王寶強碰到彭于晏那樣令人尷尬
在設計中
我們看到了全新卡羅拉的傳承與進化
傳承在於這臺車兩側揚起的大燈
讓我看到了一些上一代的影子
而黑色的大嘴以及兩側的C型裝飾
營造出一種進化式的蛻變
大燈造型在不同配置中有不同的表現
低配車型上是帶透鏡的全鹵素光源
而高配車型會升級到全LED光源
不得不說
在自主品牌已經大範圍覆蓋LED大燈的時候
合資品牌還只能在高配甚至頂配中出現
不禁讓人吐槽
“切，沒良心的死鬼！”
自古以來作為日系買菜“三劍客”
軒逸以舒適著稱
思域以運動主打
而卡羅拉則好像一直沒有什麼特別的地方
“平平淡淡才是真？”
所以在整體線條中
卡羅拉就顯得“很轎車”
車身側面
反光鏡被移到門板上
前面還單獨設計了一處三角窗
這對A柱盲區的減小有很大幫助
C柱的設計保留了前代車型中的升高設計
這也成為卡羅拉車系的經典設計
如果說車頭的改款很成功
那麼車尾
也是本次換代中我很喜歡的部分
一根鍍鉻飾條連接了兩側尾燈
整個尾部的層次感一下子就體現出來
包括底部略顯粗獷的包圍
算是整臺車最突出的一部分
所以“傳承和進化”
是形容全新卡羅拉的最佳詞彙
這一次
誰也沒有理由再說卡羅拉“中庸”了
內飾：穿越冰河世紀的新物種
內飾經過設計師們的思前想後
終於決定
要為中國消費者打造一套
特殊的、符合消費者胃口的專屬內飾
於是......
“屏幕plus”版卡羅拉，來了！
“......”
一言難盡
好，我們還是說回普通內飾吧
作為一個家用買菜車
實用、易用、好用才是設計的最高境界
我想這一次
卡羅拉做到了
不管是設計還是質感
都比前代有了質的飛躍
而且內飾的配色設計中
還有純黑色和黑白拼接兩種
不得不說
如果你不怕座椅變髒的話
黑白配色將是最優選
而且在用料中
合資車型終於跟上了市場的腳步
在中控臺面上基本都被軟質材料覆蓋
真縫線，也是內飾中的亮點
“軟軟的很舒服~”
對於卡羅拉的配置
整體來說，算是中等偏上
因為不管是手機互聯
還是安全配置
全都一應俱全
8氣囊、電子手剎、AUTO HOLD、L2級輔助駕駛
後排出風口、四門一鍵升降
這在一臺合資十萬級家轎裡出現
簡直是“良心發現”
但是這個橫向9英寸的屏幕
UI設計簡直是10年前的水平
流暢度也只能說一般
在頂配的縱向12.1寸大屏中
屏幕的“大果粒”實在是差強人意
分辨率欠佳的同時流暢度也並不好
所以說卡羅拉的車內設計
只能說“還行，但還可以再提高。”
動力：逆水行舟，不進則退
如果說外觀內飾卡羅拉都有十足的進步
那麼在動力中
卡羅拉就還在原地踏步
正所謂
“逆水行舟，不進則退”
卡羅拉的這套1.2T發動機
最大功率116馬力
匹配可以模擬10速的CVT變速箱
在如今多數緊湊級轎車都已經超過150馬力之後
卡羅拉就顯得有些無力
1.8L配合電動機的雙擎版本
一直是豐田的拿手好戲
但是綜合功率也只有122馬力
但是省油，豐田是認真的
不過好消息是
基於全新TNGA架構的卡羅拉
不光在安全性、舒適性上會更好
後多連桿式的獨立懸架對於整臺車質感的提升
也是有很大幫助
AE86只是過去，卡羅拉競爭升級
如果說AE86結束了卡羅拉的運動歷史
那麼十二代卡羅拉則是它走向家庭的又一大步
因為運動，已經徹底和它扯斷了聯繫
曾經的AE86，雖然只是車架號
但是FR形式的前置後驅佈局
原廠只有925KG的輕量化車身
雖然1.6L的動力只有130匹
但是巨大的改裝潛力
讓他完全可以爆發到150甚至240匹
怪不得可以成為一代漂移神車
到了現在
112馬力，1.3噸重的車身，前置前驅的佈局
使其完全沒有可能成為可玩性極高的車型
所以那就專心研究舒適吧！
作為一款買菜車
卡羅拉的上市
也正式意味著合資緊湊轎車的競爭
正式打響
軒逸、朗逸、思域、卡羅拉
誰會是家轎裡的最優選？
其實這都不重要
重要的是，作為一個曾經的AE86粉絲
我們能不能接受由它到它之間的轉變呢？
相信每一個喜歡汽車的男孩
兒時都會有一段極其相似的童年
那就是《頭文字D》
不管是在動漫中看藤原拓海依山狂飆
還是在電影裡看周杰倫與陳冠希的漂移對決
AE86永遠是印在我們腦袋裡的一代
跑山神器、漂移之王
然而誰也沒想到
曾經的神車AE86竟然是“堂堂卡羅拉”
這臺家用買菜車讓我們永遠無法和AE86扯上關係
或許......最大的聯繫就是
“我媽用它買菜，拓海用它送豆腐？？？”
其實我們都是藤原拓海
過去了這麼久
當初痴迷於AE86的那個孩子
如今也早已長大成人
那麼全新的第十二代卡羅拉在國內已經正式上市
11.98-15.98萬元的價格
會不會成為我們作為家用車的新選擇呢？
外觀：傳承與進化
是的，AE86作為當初第五代卡羅拉中的一款
是妥妥的家用型選手
那麼這一代的卡羅拉
同樣如此
全新的卡羅拉
外觀經過重新設計
看膩了上一代略顯中庸的外觀
這一次，豐田可謂是將新潮與運動
發揮到極致
整個車頭看起來有很強的視覺衝擊力
豐田全新的設計語言
在這臺車上有了一種新的表達
“呦呵，確實挺帥的吼！”
首先尺寸上
卡羅拉從來也算不上一個大尺寸家用車
4635mm的車身長度
比老款車型長了一點點
軸距2700mm
也是緊湊級家用車的正常水平
但是卡羅拉與他的競爭對手相比
給我的第一印象
不會是說
“哇，這臺車很大氣！”
而是它在設計中的精緻以及獨特
曾經有一段時間
我甚至一直覺得
卡羅拉比同級的思域軒逸都要更小
雖然事實數據表明
尺寸上確實會小1~2cm左右
但現實給人的錯覺就像是
王寶強碰到彭于晏那樣令人尷尬
在設計中
我們看到了全新卡羅拉的傳承與進化
傳承在於這臺車兩側揚起的大燈
讓我看到了一些上一代的影子
而黑色的大嘴以及兩側的C型裝飾
營造出一種進化式的蛻變
大燈造型在不同配置中有不同的表現
低配車型上是帶透鏡的全鹵素光源
而高配車型會升級到全LED光源
不得不說
在自主品牌已經大範圍覆蓋LED大燈的時候
合資品牌還只能在高配甚至頂配中出現
不禁讓人吐槽
“切，沒良心的死鬼！”
自古以來作為日系買菜“三劍客”
軒逸以舒適著稱
思域以運動主打
而卡羅拉則好像一直沒有什麼特別的地方
“平平淡淡才是真？”
所以在整體線條中
卡羅拉就顯得“很轎車”
車身側面
反光鏡被移到門板上
前面還單獨設計了一處三角窗
這對A柱盲區的減小有很大幫助
C柱的設計保留了前代車型中的升高設計
這也成為卡羅拉車系的經典設計
如果說車頭的改款很成功
那麼車尾
也是本次換代中我很喜歡的部分
一根鍍鉻飾條連接了兩側尾燈
整個尾部的層次感一下子就體現出來
包括底部略顯粗獷的包圍
算是整臺車最突出的一部分
所以“傳承和進化”
是形容全新卡羅拉的最佳詞彙
這一次
誰也沒有理由再說卡羅拉“中庸”了
內飾：穿越冰河世紀的新物種
內飾經過設計師們的思前想後
終於決定
要為中國消費者打造一套
特殊的、符合消費者胃口的專屬內飾
於是......
“屏幕plus”版卡羅拉，來了！
“......”
一言難盡
好，我們還是說回普通內飾吧
作為一個家用買菜車
實用、易用、好用才是設計的最高境界
我想這一次
卡羅拉做到了
不管是設計還是質感
都比前代有了質的飛躍
而且內飾的配色設計中
還有純黑色和黑白拼接兩種
不得不說
如果你不怕座椅變髒的話
黑白配色將是最優選
而且在用料中
合資車型終於跟上了市場的腳步
在中控臺面上基本都被軟質材料覆蓋
真縫線，也是內飾中的亮點
“軟軟的很舒服~”
對於卡羅拉的配置
整體來說，算是中等偏上
因為不管是手機互聯
還是安全配置
全都一應俱全
8氣囊、電子手剎、AUTO HOLD、L2級輔助駕駛
後排出風口、四門一鍵升降
這在一臺合資十萬級家轎裡出現
簡直是“良心發現”
但是這個橫向9英寸的屏幕
UI設計簡直是10年前的水平
流暢度也只能說一般
在頂配的縱向12.1寸大屏中
屏幕的“大果粒”實在是差強人意
分辨率欠佳的同時流暢度也並不好
所以說卡羅拉的車內設計
只能說“還行，但還可以再提高。”
動力：逆水行舟，不進則退
如果說外觀內飾卡羅拉都有十足的進步
那麼在動力中
卡羅拉就還在原地踏步
正所謂
“逆水行舟，不進則退”
卡羅拉的這套1.2T發動機
最大功率116馬力
匹配可以模擬10速的CVT變速箱
在如今多數緊湊級轎車都已經超過150馬力之後
卡羅拉就顯得有些無力
1.8L配合電動機的雙擎版本
一直是豐田的拿手好戲
但是綜合功率也只有122馬力
但是省油，豐田是認真的
不過好消息是
基於全新TNGA架構的卡羅拉
不光在安全性、舒適性上會更好
後多連桿式的獨立懸架對於整臺車質感的提升
也是有很大幫助
AE86只是過去，卡羅拉競爭升級
如果說AE86結束了卡羅拉的運動歷史
那麼十二代卡羅拉則是它走向家庭的又一大步
因為運動，已經徹底和它扯斷了聯繫
曾經的AE86，雖然只是車架號
但是FR形式的前置後驅佈局
原廠只有925KG的輕量化車身
雖然1.6L的動力只有130匹
但是巨大的改裝潛力
讓他完全可以爆發到150甚至240匹
怪不得可以成為一代漂移神車
到了現在
112馬力，1.3噸重的車身，前置前驅的佈局
使其完全沒有可能成為可玩性極高的車型
所以那就專心研究舒適吧！
作為一款買菜車
卡羅拉的上市
也正式意味著合資緊湊轎車的競爭
正式打響
軒逸、朗逸、思域、卡羅拉
誰會是家轎裡的最優選？
其實這都不重要
重要的是，作為一個曾經的AE86粉絲
我們能不能接受由它到它之間的轉變呢？
相信每一個喜歡汽車的男孩
兒時都會有一段極其相似的童年
那就是《頭文字D》
不管是在動漫中看藤原拓海依山狂飆
還是在電影裡看周杰倫與陳冠希的漂移對決
AE86永遠是印在我們腦袋裡的一代
跑山神器、漂移之王
然而誰也沒想到
曾經的神車AE86竟然是“堂堂卡羅拉”
這臺家用買菜車讓我們永遠無法和AE86扯上關係
或許......最大的聯繫就是
“我媽用它買菜，拓海用它送豆腐？？？”
其實我們都是藤原拓海
過去了這麼久
當初痴迷於AE86的那個孩子
如今也早已長大成人
那麼全新的第十二代卡羅拉在國內已經正式上市
11.98-15.98萬元的價格
會不會成為我們作為家用車的新選擇呢？
外觀：傳承與進化
是的，AE86作為當初第五代卡羅拉中的一款
是妥妥的家用型選手
那麼這一代的卡羅拉
同樣如此
全新的卡羅拉
外觀經過重新設計
看膩了上一代略顯中庸的外觀
這一次，豐田可謂是將新潮與運動
發揮到極致
整個車頭看起來有很強的視覺衝擊力
豐田全新的設計語言
在這臺車上有了一種新的表達
“呦呵，確實挺帥的吼！”
首先尺寸上
卡羅拉從來也算不上一個大尺寸家用車
4635mm的車身長度
比老款車型長了一點點
軸距2700mm
也是緊湊級家用車的正常水平
但是卡羅拉與他的競爭對手相比
給我的第一印象
不會是說
“哇，這臺車很大氣！”
而是它在設計中的精緻以及獨特
曾經有一段時間
我甚至一直覺得
卡羅拉比同級的思域軒逸都要更小
雖然事實數據表明
尺寸上確實會小1~2cm左右
但現實給人的錯覺就像是
王寶強碰到彭于晏那樣令人尷尬
在設計中
我們看到了全新卡羅拉的傳承與進化
傳承在於這臺車兩側揚起的大燈
讓我看到了一些上一代的影子
而黑色的大嘴以及兩側的C型裝飾
營造出一種進化式的蛻變
大燈造型在不同配置中有不同的表現
低配車型上是帶透鏡的全鹵素光源
而高配車型會升級到全LED光源
不得不說
在自主品牌已經大範圍覆蓋LED大燈的時候
合資品牌還只能在高配甚至頂配中出現
不禁讓人吐槽
“切，沒良心的死鬼！”
自古以來作為日系買菜“三劍客”
軒逸以舒適著稱
思域以運動主打
而卡羅拉則好像一直沒有什麼特別的地方
“平平淡淡才是真？”
所以在整體線條中
卡羅拉就顯得“很轎車”
車身側面
反光鏡被移到門板上
前面還單獨設計了一處三角窗
這對A柱盲區的減小有很大幫助
C柱的設計保留了前代車型中的升高設計
這也成為卡羅拉車系的經典設計
如果說車頭的改款很成功
那麼車尾
也是本次換代中我很喜歡的部分
一根鍍鉻飾條連接了兩側尾燈
整個尾部的層次感一下子就體現出來
包括底部略顯粗獷的包圍
算是整臺車最突出的一部分
所以“傳承和進化”
是形容全新卡羅拉的最佳詞彙
這一次
誰也沒有理由再說卡羅拉“中庸”了
內飾：穿越冰河世紀的新物種
內飾經過設計師們的思前想後
終於決定
要為中國消費者打造一套
特殊的、符合消費者胃口的專屬內飾
於是......
“屏幕plus”版卡羅拉，來了！
“......”
一言難盡
好，我們還是說回普通內飾吧
作為一個家用買菜車
實用、易用、好用才是設計的最高境界
我想這一次
卡羅拉做到了
不管是設計還是質感
都比前代有了質的飛躍
而且內飾的配色設計中
還有純黑色和黑白拼接兩種
不得不說
如果你不怕座椅變髒的話
黑白配色將是最優選
而且在用料中
合資車型終於跟上了市場的腳步
在中控臺面上基本都被軟質材料覆蓋
真縫線，也是內飾中的亮點
“軟軟的很舒服~”
對於卡羅拉的配置
整體來說，算是中等偏上
因為不管是手機互聯
還是安全配置
全都一應俱全
8氣囊、電子手剎、AUTO HOLD、L2級輔助駕駛
後排出風口、四門一鍵升降
這在一臺合資十萬級家轎裡出現
簡直是“良心發現”
但是這個橫向9英寸的屏幕
UI設計簡直是10年前的水平
流暢度也只能說一般
在頂配的縱向12.1寸大屏中
屏幕的“大果粒”實在是差強人意
分辨率欠佳的同時流暢度也並不好
所以說卡羅拉的車內設計
只能說“還行，但還可以再提高。”
動力：逆水行舟，不進則退
如果說外觀內飾卡羅拉都有十足的進步
那麼在動力中
卡羅拉就還在原地踏步
正所謂
“逆水行舟，不進則退”
卡羅拉的這套1.2T發動機
最大功率116馬力
匹配可以模擬10速的CVT變速箱
在如今多數緊湊級轎車都已經超過150馬力之後
卡羅拉就顯得有些無力
1.8L配合電動機的雙擎版本
一直是豐田的拿手好戲
但是綜合功率也只有122馬力
但是省油，豐田是認真的
不過好消息是
基於全新TNGA架構的卡羅拉
不光在安全性、舒適性上會更好
後多連桿式的獨立懸架對於整臺車質感的提升
也是有很大幫助
AE86只是過去，卡羅拉競爭升級
如果說AE86結束了卡羅拉的運動歷史
那麼十二代卡羅拉則是它走向家庭的又一大步
因為運動，已經徹底和它扯斷了聯繫
曾經的AE86，雖然只是車架號
但是FR形式的前置後驅佈局
原廠只有925KG的輕量化車身
雖然1.6L的動力只有130匹
但是巨大的改裝潛力
讓他完全可以爆發到150甚至240匹
怪不得可以成為一代漂移神車
到了現在
112馬力，1.3噸重的車身，前置前驅的佈局
使其完全沒有可能成為可玩性極高的車型
所以那就專心研究舒適吧！
作為一款買菜車
卡羅拉的上市
也正式意味著合資緊湊轎車的競爭
正式打響
軒逸、朗逸、思域、卡羅拉
誰會是家轎裡的最優選？
其實這都不重要
重要的是，作為一個曾經的AE86粉絲
我們能不能接受由它到它之間的轉變呢？
其實我們都是藤原拓海
對於日漸成熟的我們
也許這才是卡羅拉的最佳形態