'這6款全球經典車型，怎麼換代都是大賣'
如今國人買車很多人都比較看重品牌，特別是合資品牌是相當吃香，一方面是面子問題，一方面是合資車成熟可靠，保值率也高。事實上也是如此，合資品牌在國內銷量是相當穩定的，而且有一些特別火熱的全球車型，怎麼換代都是大賣，在國內合資國產後，每一代都取得了成功，成為這些海外汽車品牌的"提款機"。
豐田Corolla（卡羅拉）
如今國人買車很多人都比較看重品牌，特別是合資品牌是相當吃香，一方面是面子問題，一方面是合資車成熟可靠，保值率也高。事實上也是如此，合資品牌在國內銷量是相當穩定的，而且有一些特別火熱的全球車型，怎麼換代都是大賣，在國內合資國產後，每一代都取得了成功，成為這些海外汽車品牌的"提款機"。
豐田Corolla（卡羅拉）
第九代COROLLA
豐田Corolla（卡羅拉）是豐田汽車主打的緊湊型車，也是全球銷量最高的車型，國人真正接觸這款車還是得數第九代，這款車2004年在一汽豐田開始生產，搭載了智能正時可變氣門系統VVT-i，也是最暢銷的一代卡羅拉。
如今國人買車很多人都比較看重品牌，特別是合資品牌是相當吃香，一方面是面子問題，一方面是合資車成熟可靠，保值率也高。事實上也是如此，合資品牌在國內銷量是相當穩定的，而且有一些特別火熱的全球車型，怎麼換代都是大賣，在國內合資國產後，每一代都取得了成功，成為這些海外汽車品牌的"提款機"。
豐田Corolla（卡羅拉）
第九代COROLLA
豐田Corolla（卡羅拉）是豐田汽車主打的緊湊型車，也是全球銷量最高的車型，國人真正接觸這款車還是得數第九代，這款車2004年在一汽豐田開始生產，搭載了智能正時可變氣門系統VVT-i，也是最暢銷的一代卡羅拉。
第十一代COROLLA
第十代卡羅拉在2006年正式首發，如今第十一代已經上市了， 比上一代更具質感。而不管怎麼換代，卡羅拉依然是那種波瀾不驚的樣子，各方面都不突出，靠可靠、省油、耐用等特徵贏得消費者信任，當然，這種知名度高、銷量高的車型離不開前幾十年積攢的口碑。
本田CIVIC（思域）
如今國人買車很多人都比較看重品牌，特別是合資品牌是相當吃香，一方面是面子問題，一方面是合資車成熟可靠，保值率也高。事實上也是如此，合資品牌在國內銷量是相當穩定的，而且有一些特別火熱的全球車型，怎麼換代都是大賣，在國內合資國產後，每一代都取得了成功，成為這些海外汽車品牌的"提款機"。
豐田Corolla（卡羅拉）
第九代COROLLA
豐田Corolla（卡羅拉）是豐田汽車主打的緊湊型車，也是全球銷量最高的車型，國人真正接觸這款車還是得數第九代，這款車2004年在一汽豐田開始生產，搭載了智能正時可變氣門系統VVT-i，也是最暢銷的一代卡羅拉。
第十一代COROLLA
第十代卡羅拉在2006年正式首發，如今第十一代已經上市了， 比上一代更具質感。而不管怎麼換代，卡羅拉依然是那種波瀾不驚的樣子，各方面都不突出，靠可靠、省油、耐用等特徵贏得消費者信任，當然，這種知名度高、銷量高的車型離不開前幾十年積攢的口碑。
本田CIVIC（思域）
第八代本田CIVIC
本田CIVIC（思域）也是一款全球經典車型，第八代以前曾進口到國內，但消費者真正接觸思域還是的數第八代，這也是最經典的一代思域，它主打三廂版，歐洲有兩廂版，北美有兩門Coupe版。第八代思域造型舒展，2700mm的軸距提供大乘坐空間，其1.8L排量號稱擁有2.0L的動力以及1.5L的油耗，讓消費者認識到本田在發動機方面的造詣，而思域TYPE-R車型更被不少車迷所痴迷。
如今國人買車很多人都比較看重品牌，特別是合資品牌是相當吃香，一方面是面子問題，一方面是合資車成熟可靠，保值率也高。事實上也是如此，合資品牌在國內銷量是相當穩定的，而且有一些特別火熱的全球車型，怎麼換代都是大賣，在國內合資國產後，每一代都取得了成功，成為這些海外汽車品牌的"提款機"。
豐田Corolla（卡羅拉）
第九代COROLLA
豐田Corolla（卡羅拉）是豐田汽車主打的緊湊型車，也是全球銷量最高的車型，國人真正接觸這款車還是得數第九代，這款車2004年在一汽豐田開始生產，搭載了智能正時可變氣門系統VVT-i，也是最暢銷的一代卡羅拉。
第十一代COROLLA
第十代卡羅拉在2006年正式首發，如今第十一代已經上市了， 比上一代更具質感。而不管怎麼換代，卡羅拉依然是那種波瀾不驚的樣子，各方面都不突出，靠可靠、省油、耐用等特徵贏得消費者信任，當然，這種知名度高、銷量高的車型離不開前幾十年積攢的口碑。
本田CIVIC（思域）
第八代本田CIVIC
本田CIVIC（思域）也是一款全球經典車型，第八代以前曾進口到國內，但消費者真正接觸思域還是的數第八代，這也是最經典的一代思域，它主打三廂版，歐洲有兩廂版，北美有兩門Coupe版。第八代思域造型舒展，2700mm的軸距提供大乘坐空間，其1.8L排量號稱擁有2.0L的動力以及1.5L的油耗，讓消費者認識到本田在發動機方面的造詣，而思域TYPE-R車型更被不少車迷所痴迷。
第十代本田CIVIC
轉眼間，本田CIVIC已經發展到第十代，其破天荒的採用了溜背造型， 不僅如此，較低的駕駛座也極富運動感，1.5T引擎7秒破百也是開了同價位先河。相比豐田Corolla，本田CIVIC更年輕運動，更受年輕用戶喜愛，也可以說是本田品牌最成功的一款車型了。
本田CRV
第二代本田CRV
如今國人買車很多人都比較看重品牌，特別是合資品牌是相當吃香，一方面是面子問題，一方面是合資車成熟可靠，保值率也高。事實上也是如此，合資品牌在國內銷量是相當穩定的，而且有一些特別火熱的全球車型，怎麼換代都是大賣，在國內合資國產後，每一代都取得了成功，成為這些海外汽車品牌的"提款機"。
豐田Corolla（卡羅拉）
第九代COROLLA
豐田Corolla（卡羅拉）是豐田汽車主打的緊湊型車，也是全球銷量最高的車型，國人真正接觸這款車還是得數第九代，這款車2004年在一汽豐田開始生產，搭載了智能正時可變氣門系統VVT-i，也是最暢銷的一代卡羅拉。
第十一代COROLLA
第十代卡羅拉在2006年正式首發，如今第十一代已經上市了， 比上一代更具質感。而不管怎麼換代，卡羅拉依然是那種波瀾不驚的樣子，各方面都不突出，靠可靠、省油、耐用等特徵贏得消費者信任，當然，這種知名度高、銷量高的車型離不開前幾十年積攢的口碑。
本田CIVIC（思域）
第八代本田CIVIC
本田CIVIC（思域）也是一款全球經典車型，第八代以前曾進口到國內，但消費者真正接觸思域還是的數第八代，這也是最經典的一代思域，它主打三廂版，歐洲有兩廂版，北美有兩門Coupe版。第八代思域造型舒展，2700mm的軸距提供大乘坐空間，其1.8L排量號稱擁有2.0L的動力以及1.5L的油耗，讓消費者認識到本田在發動機方面的造詣，而思域TYPE-R車型更被不少車迷所痴迷。
第十代本田CIVIC
轉眼間，本田CIVIC已經發展到第十代，其破天荒的採用了溜背造型， 不僅如此，較低的駕駛座也極富運動感，1.5T引擎7秒破百也是開了同價位先河。相比豐田Corolla，本田CIVIC更年輕運動，更受年輕用戶喜愛，也可以說是本田品牌最成功的一款車型了。
本田CRV
第二代本田CRV
本田CRV定位緊湊型SUV，自從城市SUV的概念流行起來，基於思域平臺研發而來的本田CRV也深受消費者喜愛，而第二代CRV也在國內國產， 濤哥認為這也是最漂亮最有氣質的一代CRV。相比豐田RAV4的姍姍來遲，第二代CRV佔盡先機，並且憑藉優秀的產品力在國內連年暢銷。
如今國人買車很多人都比較看重品牌，特別是合資品牌是相當吃香，一方面是面子問題，一方面是合資車成熟可靠，保值率也高。事實上也是如此，合資品牌在國內銷量是相當穩定的，而且有一些特別火熱的全球車型，怎麼換代都是大賣，在國內合資國產後，每一代都取得了成功，成為這些海外汽車品牌的"提款機"。
豐田Corolla（卡羅拉）
第九代COROLLA
豐田Corolla（卡羅拉）是豐田汽車主打的緊湊型車，也是全球銷量最高的車型，國人真正接觸這款車還是得數第九代，這款車2004年在一汽豐田開始生產，搭載了智能正時可變氣門系統VVT-i，也是最暢銷的一代卡羅拉。
第十一代COROLLA
第十代卡羅拉在2006年正式首發，如今第十一代已經上市了， 比上一代更具質感。而不管怎麼換代，卡羅拉依然是那種波瀾不驚的樣子，各方面都不突出，靠可靠、省油、耐用等特徵贏得消費者信任，當然，這種知名度高、銷量高的車型離不開前幾十年積攢的口碑。
本田CIVIC（思域）
第八代本田CIVIC
本田CIVIC（思域）也是一款全球經典車型，第八代以前曾進口到國內，但消費者真正接觸思域還是的數第八代，這也是最經典的一代思域，它主打三廂版，歐洲有兩廂版，北美有兩門Coupe版。第八代思域造型舒展，2700mm的軸距提供大乘坐空間，其1.8L排量號稱擁有2.0L的動力以及1.5L的油耗，讓消費者認識到本田在發動機方面的造詣，而思域TYPE-R車型更被不少車迷所痴迷。
第十代本田CIVIC
轉眼間，本田CIVIC已經發展到第十代，其破天荒的採用了溜背造型， 不僅如此，較低的駕駛座也極富運動感，1.5T引擎7秒破百也是開了同價位先河。相比豐田Corolla，本田CIVIC更年輕運動，更受年輕用戶喜愛，也可以說是本田品牌最成功的一款車型了。
本田CRV
第二代本田CRV
本田CRV定位緊湊型SUV，自從城市SUV的概念流行起來，基於思域平臺研發而來的本田CRV也深受消費者喜愛，而第二代CRV也在國內國產， 濤哥認為這也是最漂亮最有氣質的一代CRV。相比豐田RAV4的姍姍來遲，第二代CRV佔盡先機，並且憑藉優秀的產品力在國內連年暢銷。
第五代本田CRV
如今CRV已經換到到第五代了，其搭載本田的當家1.5T引擎，動力表現相比同級日系對手強勁不少，但曾經的“機油門”事件也給CRV造成了一段時間的下滑，不過如今又迴歸到SUV銷量前十，證明人們對這款經典車型的喜愛。總言而之，CRV年輕、科技、可靠、人性化，是一款十分有活力的城市SUV。
大眾Jetta
如今國人買車很多人都比較看重品牌，特別是合資品牌是相當吃香，一方面是面子問題，一方面是合資車成熟可靠，保值率也高。事實上也是如此，合資品牌在國內銷量是相當穩定的，而且有一些特別火熱的全球車型，怎麼換代都是大賣，在國內合資國產後，每一代都取得了成功，成為這些海外汽車品牌的"提款機"。
豐田Corolla（卡羅拉）
第九代COROLLA
豐田Corolla（卡羅拉）是豐田汽車主打的緊湊型車，也是全球銷量最高的車型，國人真正接觸這款車還是得數第九代，這款車2004年在一汽豐田開始生產，搭載了智能正時可變氣門系統VVT-i，也是最暢銷的一代卡羅拉。
第十一代COROLLA
第十代卡羅拉在2006年正式首發，如今第十一代已經上市了， 比上一代更具質感。而不管怎麼換代，卡羅拉依然是那種波瀾不驚的樣子，各方面都不突出，靠可靠、省油、耐用等特徵贏得消費者信任，當然，這種知名度高、銷量高的車型離不開前幾十年積攢的口碑。
本田CIVIC（思域）
第八代本田CIVIC
本田CIVIC（思域）也是一款全球經典車型，第八代以前曾進口到國內，但消費者真正接觸思域還是的數第八代，這也是最經典的一代思域，它主打三廂版，歐洲有兩廂版，北美有兩門Coupe版。第八代思域造型舒展，2700mm的軸距提供大乘坐空間，其1.8L排量號稱擁有2.0L的動力以及1.5L的油耗，讓消費者認識到本田在發動機方面的造詣，而思域TYPE-R車型更被不少車迷所痴迷。
第十代本田CIVIC
轉眼間，本田CIVIC已經發展到第十代，其破天荒的採用了溜背造型， 不僅如此，較低的駕駛座也極富運動感，1.5T引擎7秒破百也是開了同價位先河。相比豐田Corolla，本田CIVIC更年輕運動，更受年輕用戶喜愛，也可以說是本田品牌最成功的一款車型了。
本田CRV
第二代本田CRV
本田CRV定位緊湊型SUV，自從城市SUV的概念流行起來，基於思域平臺研發而來的本田CRV也深受消費者喜愛，而第二代CRV也在國內國產， 濤哥認為這也是最漂亮最有氣質的一代CRV。相比豐田RAV4的姍姍來遲，第二代CRV佔盡先機，並且憑藉優秀的產品力在國內連年暢銷。
第五代本田CRV
如今CRV已經換到到第五代了，其搭載本田的當家1.5T引擎，動力表現相比同級日系對手強勁不少，但曾經的“機油門”事件也給CRV造成了一段時間的下滑，不過如今又迴歸到SUV銷量前十，證明人們對這款經典車型的喜愛。總言而之，CRV年輕、科技、可靠、人性化，是一款十分有活力的城市SUV。
大眾Jetta
第二代Jetta
大眾Jetta是大眾汽車的緊湊型轎車，1991年在長春投產下線第二代Jetta並命名為“捷達”，隨後迅速風靡全國，其改款後的改型後的捷達GLX，造型更加年輕時尚，優秀的品質贏得了消費者的廣泛喜愛， 並憑藉不錯的可靠性成為“皮實耐用”的代名詞。
如今國人買車很多人都比較看重品牌，特別是合資品牌是相當吃香，一方面是面子問題，一方面是合資車成熟可靠，保值率也高。事實上也是如此，合資品牌在國內銷量是相當穩定的，而且有一些特別火熱的全球車型，怎麼換代都是大賣，在國內合資國產後，每一代都取得了成功，成為這些海外汽車品牌的"提款機"。
豐田Corolla（卡羅拉）
第九代COROLLA
豐田Corolla（卡羅拉）是豐田汽車主打的緊湊型車，也是全球銷量最高的車型，國人真正接觸這款車還是得數第九代，這款車2004年在一汽豐田開始生產，搭載了智能正時可變氣門系統VVT-i，也是最暢銷的一代卡羅拉。
第十一代COROLLA
第十代卡羅拉在2006年正式首發，如今第十一代已經上市了， 比上一代更具質感。而不管怎麼換代，卡羅拉依然是那種波瀾不驚的樣子，各方面都不突出，靠可靠、省油、耐用等特徵贏得消費者信任，當然，這種知名度高、銷量高的車型離不開前幾十年積攢的口碑。
本田CIVIC（思域）
第八代本田CIVIC
本田CIVIC（思域）也是一款全球經典車型，第八代以前曾進口到國內，但消費者真正接觸思域還是的數第八代，這也是最經典的一代思域，它主打三廂版，歐洲有兩廂版，北美有兩門Coupe版。第八代思域造型舒展，2700mm的軸距提供大乘坐空間，其1.8L排量號稱擁有2.0L的動力以及1.5L的油耗，讓消費者認識到本田在發動機方面的造詣，而思域TYPE-R車型更被不少車迷所痴迷。
第十代本田CIVIC
轉眼間，本田CIVIC已經發展到第十代，其破天荒的採用了溜背造型， 不僅如此，較低的駕駛座也極富運動感，1.5T引擎7秒破百也是開了同價位先河。相比豐田Corolla，本田CIVIC更年輕運動，更受年輕用戶喜愛，也可以說是本田品牌最成功的一款車型了。
本田CRV
第二代本田CRV
本田CRV定位緊湊型SUV，自從城市SUV的概念流行起來，基於思域平臺研發而來的本田CRV也深受消費者喜愛，而第二代CRV也在國內國產， 濤哥認為這也是最漂亮最有氣質的一代CRV。相比豐田RAV4的姍姍來遲，第二代CRV佔盡先機，並且憑藉優秀的產品力在國內連年暢銷。
第五代本田CRV
如今CRV已經換到到第五代了，其搭載本田的當家1.5T引擎，動力表現相比同級日系對手強勁不少，但曾經的“機油門”事件也給CRV造成了一段時間的下滑，不過如今又迴歸到SUV銷量前十，證明人們對這款經典車型的喜愛。總言而之，CRV年輕、科技、可靠、人性化，是一款十分有活力的城市SUV。
大眾Jetta
第二代Jetta
大眾Jetta是大眾汽車的緊湊型轎車，1991年在長春投產下線第二代Jetta並命名為“捷達”，隨後迅速風靡全國，其改款後的改型後的捷達GLX，造型更加年輕時尚，優秀的品質贏得了消費者的廣泛喜愛， 並憑藉不錯的可靠性成為“皮實耐用”的代名詞。
第四代Jetta
第三代Jetta在國內基本可以忽略，而第四代真正讓Jetta走上高檔化，在北美以外的地區命名“Bora”，在國內叫“寶來”，其使用了大量奧迪A3的通用部件，用料上乘，但受制於軸距，乘坐空間不大，但第四代Jetta偏重駕駛者的駕乘感受，其1.8T引擎9秒破百，在國內打響了“駕駛者之車”的乘號，頗受歡迎。
如今國人買車很多人都比較看重品牌，特別是合資品牌是相當吃香，一方面是面子問題，一方面是合資車成熟可靠，保值率也高。事實上也是如此，合資品牌在國內銷量是相當穩定的，而且有一些特別火熱的全球車型，怎麼換代都是大賣，在國內合資國產後，每一代都取得了成功，成為這些海外汽車品牌的"提款機"。
豐田Corolla（卡羅拉）
第九代COROLLA
豐田Corolla（卡羅拉）是豐田汽車主打的緊湊型車，也是全球銷量最高的車型，國人真正接觸這款車還是得數第九代，這款車2004年在一汽豐田開始生產，搭載了智能正時可變氣門系統VVT-i，也是最暢銷的一代卡羅拉。
第十一代COROLLA
第十代卡羅拉在2006年正式首發，如今第十一代已經上市了， 比上一代更具質感。而不管怎麼換代，卡羅拉依然是那種波瀾不驚的樣子，各方面都不突出，靠可靠、省油、耐用等特徵贏得消費者信任，當然，這種知名度高、銷量高的車型離不開前幾十年積攢的口碑。
本田CIVIC（思域）
第八代本田CIVIC
本田CIVIC（思域）也是一款全球經典車型，第八代以前曾進口到國內，但消費者真正接觸思域還是的數第八代，這也是最經典的一代思域，它主打三廂版，歐洲有兩廂版，北美有兩門Coupe版。第八代思域造型舒展，2700mm的軸距提供大乘坐空間，其1.8L排量號稱擁有2.0L的動力以及1.5L的油耗，讓消費者認識到本田在發動機方面的造詣，而思域TYPE-R車型更被不少車迷所痴迷。
第十代本田CIVIC
轉眼間，本田CIVIC已經發展到第十代，其破天荒的採用了溜背造型， 不僅如此，較低的駕駛座也極富運動感，1.5T引擎7秒破百也是開了同價位先河。相比豐田Corolla，本田CIVIC更年輕運動，更受年輕用戶喜愛，也可以說是本田品牌最成功的一款車型了。
本田CRV
第二代本田CRV
本田CRV定位緊湊型SUV，自從城市SUV的概念流行起來，基於思域平臺研發而來的本田CRV也深受消費者喜愛，而第二代CRV也在國內國產， 濤哥認為這也是最漂亮最有氣質的一代CRV。相比豐田RAV4的姍姍來遲，第二代CRV佔盡先機，並且憑藉優秀的產品力在國內連年暢銷。
第五代本田CRV
如今CRV已經換到到第五代了，其搭載本田的當家1.5T引擎，動力表現相比同級日系對手強勁不少，但曾經的“機油門”事件也給CRV造成了一段時間的下滑，不過如今又迴歸到SUV銷量前十，證明人們對這款經典車型的喜愛。總言而之，CRV年輕、科技、可靠、人性化，是一款十分有活力的城市SUV。
大眾Jetta
第二代Jetta
大眾Jetta是大眾汽車的緊湊型轎車，1991年在長春投產下線第二代Jetta並命名為“捷達”，隨後迅速風靡全國，其改款後的改型後的捷達GLX，造型更加年輕時尚，優秀的品質贏得了消費者的廣泛喜愛， 並憑藉不錯的可靠性成為“皮實耐用”的代名詞。
第四代Jetta
第三代Jetta在國內基本可以忽略，而第四代真正讓Jetta走上高檔化，在北美以外的地區命名“Bora”，在國內叫“寶來”，其使用了大量奧迪A3的通用部件，用料上乘，但受制於軸距，乘坐空間不大，但第四代Jetta偏重駕駛者的駕乘感受，其1.8T引擎9秒破百，在國內打響了“駕駛者之車”的乘號，頗受歡迎。
第七代Jetta
第五代Jetta在國內開始命名為“速騰”，底盤、操控、動力等都非常優秀，直至如今的第七代Jetta都延續了速騰的名字，只不過如今的速騰調教越來越偏向舒適家用，它變得更加中庸，更加均衡，再也不是當年的“駕駛者之車”了，操控的重任顯然已經交給了它的兩廂版本車型Golf（高爾夫）。
寶馬3系
如今國人買車很多人都比較看重品牌，特別是合資品牌是相當吃香，一方面是面子問題，一方面是合資車成熟可靠，保值率也高。事實上也是如此，合資品牌在國內銷量是相當穩定的，而且有一些特別火熱的全球車型，怎麼換代都是大賣，在國內合資國產後，每一代都取得了成功，成為這些海外汽車品牌的"提款機"。
豐田Corolla（卡羅拉）
第九代COROLLA
豐田Corolla（卡羅拉）是豐田汽車主打的緊湊型車，也是全球銷量最高的車型，國人真正接觸這款車還是得數第九代，這款車2004年在一汽豐田開始生產，搭載了智能正時可變氣門系統VVT-i，也是最暢銷的一代卡羅拉。
第十一代COROLLA
第十代卡羅拉在2006年正式首發，如今第十一代已經上市了， 比上一代更具質感。而不管怎麼換代，卡羅拉依然是那種波瀾不驚的樣子，各方面都不突出，靠可靠、省油、耐用等特徵贏得消費者信任，當然，這種知名度高、銷量高的車型離不開前幾十年積攢的口碑。
本田CIVIC（思域）
第八代本田CIVIC
本田CIVIC（思域）也是一款全球經典車型，第八代以前曾進口到國內，但消費者真正接觸思域還是的數第八代，這也是最經典的一代思域，它主打三廂版，歐洲有兩廂版，北美有兩門Coupe版。第八代思域造型舒展，2700mm的軸距提供大乘坐空間，其1.8L排量號稱擁有2.0L的動力以及1.5L的油耗，讓消費者認識到本田在發動機方面的造詣，而思域TYPE-R車型更被不少車迷所痴迷。
第十代本田CIVIC
轉眼間，本田CIVIC已經發展到第十代，其破天荒的採用了溜背造型， 不僅如此，較低的駕駛座也極富運動感，1.5T引擎7秒破百也是開了同價位先河。相比豐田Corolla，本田CIVIC更年輕運動，更受年輕用戶喜愛，也可以說是本田品牌最成功的一款車型了。
本田CRV
第二代本田CRV
本田CRV定位緊湊型SUV，自從城市SUV的概念流行起來，基於思域平臺研發而來的本田CRV也深受消費者喜愛，而第二代CRV也在國內國產， 濤哥認為這也是最漂亮最有氣質的一代CRV。相比豐田RAV4的姍姍來遲，第二代CRV佔盡先機，並且憑藉優秀的產品力在國內連年暢銷。
第五代本田CRV
如今CRV已經換到到第五代了，其搭載本田的當家1.5T引擎，動力表現相比同級日系對手強勁不少，但曾經的“機油門”事件也給CRV造成了一段時間的下滑，不過如今又迴歸到SUV銷量前十，證明人們對這款經典車型的喜愛。總言而之，CRV年輕、科技、可靠、人性化，是一款十分有活力的城市SUV。
大眾Jetta
第二代Jetta
大眾Jetta是大眾汽車的緊湊型轎車，1991年在長春投產下線第二代Jetta並命名為“捷達”，隨後迅速風靡全國，其改款後的改型後的捷達GLX，造型更加年輕時尚，優秀的品質贏得了消費者的廣泛喜愛， 並憑藉不錯的可靠性成為“皮實耐用”的代名詞。
第四代Jetta
第三代Jetta在國內基本可以忽略，而第四代真正讓Jetta走上高檔化，在北美以外的地區命名“Bora”，在國內叫“寶來”，其使用了大量奧迪A3的通用部件，用料上乘，但受制於軸距，乘坐空間不大，但第四代Jetta偏重駕駛者的駕乘感受，其1.8T引擎9秒破百，在國內打響了“駕駛者之車”的乘號，頗受歡迎。
第七代Jetta
第五代Jetta在國內開始命名為“速騰”，底盤、操控、動力等都非常優秀，直至如今的第七代Jetta都延續了速騰的名字，只不過如今的速騰調教越來越偏向舒適家用，它變得更加中庸，更加均衡，再也不是當年的“駕駛者之車”了，操控的重任顯然已經交給了它的兩廂版本車型Golf（高爾夫）。
寶馬3系
第四代寶馬3系
如今國人買車很多人都比較看重品牌，特別是合資品牌是相當吃香，一方面是面子問題，一方面是合資車成熟可靠，保值率也高。事實上也是如此，合資品牌在國內銷量是相當穩定的，而且有一些特別火熱的全球車型，怎麼換代都是大賣，在國內合資國產後，每一代都取得了成功，成為這些海外汽車品牌的"提款機"。
豐田Corolla（卡羅拉）
第九代COROLLA
豐田Corolla（卡羅拉）是豐田汽車主打的緊湊型車，也是全球銷量最高的車型，國人真正接觸這款車還是得數第九代，這款車2004年在一汽豐田開始生產，搭載了智能正時可變氣門系統VVT-i，也是最暢銷的一代卡羅拉。
第十一代COROLLA
第十代卡羅拉在2006年正式首發，如今第十一代已經上市了， 比上一代更具質感。而不管怎麼換代，卡羅拉依然是那種波瀾不驚的樣子，各方面都不突出，靠可靠、省油、耐用等特徵贏得消費者信任，當然，這種知名度高、銷量高的車型離不開前幾十年積攢的口碑。
本田CIVIC（思域）
第八代本田CIVIC
本田CIVIC（思域）也是一款全球經典車型，第八代以前曾進口到國內，但消費者真正接觸思域還是的數第八代，這也是最經典的一代思域，它主打三廂版，歐洲有兩廂版，北美有兩門Coupe版。第八代思域造型舒展，2700mm的軸距提供大乘坐空間，其1.8L排量號稱擁有2.0L的動力以及1.5L的油耗，讓消費者認識到本田在發動機方面的造詣，而思域TYPE-R車型更被不少車迷所痴迷。
第十代本田CIVIC
轉眼間，本田CIVIC已經發展到第十代，其破天荒的採用了溜背造型， 不僅如此，較低的駕駛座也極富運動感，1.5T引擎7秒破百也是開了同價位先河。相比豐田Corolla，本田CIVIC更年輕運動，更受年輕用戶喜愛，也可以說是本田品牌最成功的一款車型了。
本田CRV
第二代本田CRV
本田CRV定位緊湊型SUV，自從城市SUV的概念流行起來，基於思域平臺研發而來的本田CRV也深受消費者喜愛，而第二代CRV也在國內國產， 濤哥認為這也是最漂亮最有氣質的一代CRV。相比豐田RAV4的姍姍來遲，第二代CRV佔盡先機，並且憑藉優秀的產品力在國內連年暢銷。
第五代本田CRV
如今CRV已經換到到第五代了，其搭載本田的當家1.5T引擎，動力表現相比同級日系對手強勁不少，但曾經的“機油門”事件也給CRV造成了一段時間的下滑，不過如今又迴歸到SUV銷量前十，證明人們對這款經典車型的喜愛。總言而之，CRV年輕、科技、可靠、人性化，是一款十分有活力的城市SUV。
大眾Jetta
第二代Jetta
大眾Jetta是大眾汽車的緊湊型轎車，1991年在長春投產下線第二代Jetta並命名為“捷達”，隨後迅速風靡全國，其改款後的改型後的捷達GLX，造型更加年輕時尚，優秀的品質贏得了消費者的廣泛喜愛， 並憑藉不錯的可靠性成為“皮實耐用”的代名詞。
第四代Jetta
第三代Jetta在國內基本可以忽略，而第四代真正讓Jetta走上高檔化，在北美以外的地區命名“Bora”，在國內叫“寶來”，其使用了大量奧迪A3的通用部件，用料上乘，但受制於軸距，乘坐空間不大，但第四代Jetta偏重駕駛者的駕乘感受，其1.8T引擎9秒破百，在國內打響了“駕駛者之車”的乘號，頗受歡迎。
第七代Jetta
第五代Jetta在國內開始命名為“速騰”，底盤、操控、動力等都非常優秀，直至如今的第七代Jetta都延續了速騰的名字，只不過如今的速騰調教越來越偏向舒適家用，它變得更加中庸，更加均衡，再也不是當年的“駕駛者之車”了，操控的重任顯然已經交給了它的兩廂版本車型Golf（高爾夫）。
寶馬3系
第四代寶馬3系
寶馬3系是寶馬汽車的當家花旦，也是一款號稱操控標杆的轎車，在全球都相當風靡，而2003年首次國產寶馬3系正好是當年最經典的第四代（E46），外觀造型無懈可擊，在那個年代屬於看一眼就立刻想要擁有的車。合資後的E46最低價格不到40萬元，打開了中國市場的大門，寶馬汽車真正地走進了中國百姓的家庭。
如今國人買車很多人都比較看重品牌，特別是合資品牌是相當吃香，一方面是面子問題，一方面是合資車成熟可靠，保值率也高。事實上也是如此，合資品牌在國內銷量是相當穩定的，而且有一些特別火熱的全球車型，怎麼換代都是大賣，在國內合資國產後，每一代都取得了成功，成為這些海外汽車品牌的"提款機"。
豐田Corolla（卡羅拉）
第九代COROLLA
豐田Corolla（卡羅拉）是豐田汽車主打的緊湊型車，也是全球銷量最高的車型，國人真正接觸這款車還是得數第九代，這款車2004年在一汽豐田開始生產，搭載了智能正時可變氣門系統VVT-i，也是最暢銷的一代卡羅拉。
第十一代COROLLA
第十代卡羅拉在2006年正式首發，如今第十一代已經上市了， 比上一代更具質感。而不管怎麼換代，卡羅拉依然是那種波瀾不驚的樣子，各方面都不突出，靠可靠、省油、耐用等特徵贏得消費者信任，當然，這種知名度高、銷量高的車型離不開前幾十年積攢的口碑。
本田CIVIC（思域）
第八代本田CIVIC
本田CIVIC（思域）也是一款全球經典車型，第八代以前曾進口到國內，但消費者真正接觸思域還是的數第八代，這也是最經典的一代思域，它主打三廂版，歐洲有兩廂版，北美有兩門Coupe版。第八代思域造型舒展，2700mm的軸距提供大乘坐空間，其1.8L排量號稱擁有2.0L的動力以及1.5L的油耗，讓消費者認識到本田在發動機方面的造詣，而思域TYPE-R車型更被不少車迷所痴迷。
第十代本田CIVIC
轉眼間，本田CIVIC已經發展到第十代，其破天荒的採用了溜背造型， 不僅如此，較低的駕駛座也極富運動感，1.5T引擎7秒破百也是開了同價位先河。相比豐田Corolla，本田CIVIC更年輕運動，更受年輕用戶喜愛，也可以說是本田品牌最成功的一款車型了。
本田CRV
第二代本田CRV
本田CRV定位緊湊型SUV，自從城市SUV的概念流行起來，基於思域平臺研發而來的本田CRV也深受消費者喜愛，而第二代CRV也在國內國產， 濤哥認為這也是最漂亮最有氣質的一代CRV。相比豐田RAV4的姍姍來遲，第二代CRV佔盡先機，並且憑藉優秀的產品力在國內連年暢銷。
第五代本田CRV
如今CRV已經換到到第五代了，其搭載本田的當家1.5T引擎，動力表現相比同級日系對手強勁不少，但曾經的“機油門”事件也給CRV造成了一段時間的下滑，不過如今又迴歸到SUV銷量前十，證明人們對這款經典車型的喜愛。總言而之，CRV年輕、科技、可靠、人性化，是一款十分有活力的城市SUV。
大眾Jetta
第二代Jetta
大眾Jetta是大眾汽車的緊湊型轎車，1991年在長春投產下線第二代Jetta並命名為“捷達”，隨後迅速風靡全國，其改款後的改型後的捷達GLX，造型更加年輕時尚，優秀的品質贏得了消費者的廣泛喜愛， 並憑藉不錯的可靠性成為“皮實耐用”的代名詞。
第四代Jetta
第三代Jetta在國內基本可以忽略，而第四代真正讓Jetta走上高檔化，在北美以外的地區命名“Bora”，在國內叫“寶來”，其使用了大量奧迪A3的通用部件，用料上乘，但受制於軸距，乘坐空間不大，但第四代Jetta偏重駕駛者的駕乘感受，其1.8T引擎9秒破百，在國內打響了“駕駛者之車”的乘號，頗受歡迎。
第七代Jetta
第五代Jetta在國內開始命名為“速騰”，底盤、操控、動力等都非常優秀，直至如今的第七代Jetta都延續了速騰的名字，只不過如今的速騰調教越來越偏向舒適家用，它變得更加中庸，更加均衡，再也不是當年的“駕駛者之車”了，操控的重任顯然已經交給了它的兩廂版本車型Golf（高爾夫）。
寶馬3系
第四代寶馬3系
寶馬3系是寶馬汽車的當家花旦，也是一款號稱操控標杆的轎車，在全球都相當風靡，而2003年首次國產寶馬3系正好是當年最經典的第四代（E46），外觀造型無懈可擊，在那個年代屬於看一眼就立刻想要擁有的車。合資後的E46最低價格不到40萬元，打開了中國市場的大門，寶馬汽車真正地走進了中國百姓的家庭。
第七代寶馬3系
如今，寶馬3系已經發展到第七代並且已經在國內國產上市。發展至今，寶馬3系已經將兩門版和五門掀背版歸為4系，而且如今還分為短軸和長軸兩種，並且操控也逐漸兼顧了舒適性，這些都是市場導向的結果。不管怎樣，以操控為主打的寶馬3系，依舊沒有喪失精髓，反而隨著時代的發展而變化，更受大多數消費者的喜愛。
大眾Passat
如今國人買車很多人都比較看重品牌，特別是合資品牌是相當吃香，一方面是面子問題，一方面是合資車成熟可靠，保值率也高。事實上也是如此，合資品牌在國內銷量是相當穩定的，而且有一些特別火熱的全球車型，怎麼換代都是大賣，在國內合資國產後，每一代都取得了成功，成為這些海外汽車品牌的"提款機"。
豐田Corolla（卡羅拉）
第九代COROLLA
豐田Corolla（卡羅拉）是豐田汽車主打的緊湊型車，也是全球銷量最高的車型，國人真正接觸這款車還是得數第九代，這款車2004年在一汽豐田開始生產，搭載了智能正時可變氣門系統VVT-i，也是最暢銷的一代卡羅拉。
第十一代COROLLA
第十代卡羅拉在2006年正式首發，如今第十一代已經上市了， 比上一代更具質感。而不管怎麼換代，卡羅拉依然是那種波瀾不驚的樣子，各方面都不突出，靠可靠、省油、耐用等特徵贏得消費者信任，當然，這種知名度高、銷量高的車型離不開前幾十年積攢的口碑。
本田CIVIC（思域）
第八代本田CIVIC
本田CIVIC（思域）也是一款全球經典車型，第八代以前曾進口到國內，但消費者真正接觸思域還是的數第八代，這也是最經典的一代思域，它主打三廂版，歐洲有兩廂版，北美有兩門Coupe版。第八代思域造型舒展，2700mm的軸距提供大乘坐空間，其1.8L排量號稱擁有2.0L的動力以及1.5L的油耗，讓消費者認識到本田在發動機方面的造詣，而思域TYPE-R車型更被不少車迷所痴迷。
第十代本田CIVIC
轉眼間，本田CIVIC已經發展到第十代，其破天荒的採用了溜背造型， 不僅如此，較低的駕駛座也極富運動感，1.5T引擎7秒破百也是開了同價位先河。相比豐田Corolla，本田CIVIC更年輕運動，更受年輕用戶喜愛，也可以說是本田品牌最成功的一款車型了。
本田CRV
第二代本田CRV
本田CRV定位緊湊型SUV，自從城市SUV的概念流行起來，基於思域平臺研發而來的本田CRV也深受消費者喜愛，而第二代CRV也在國內國產， 濤哥認為這也是最漂亮最有氣質的一代CRV。相比豐田RAV4的姍姍來遲，第二代CRV佔盡先機，並且憑藉優秀的產品力在國內連年暢銷。
第五代本田CRV
如今CRV已經換到到第五代了，其搭載本田的當家1.5T引擎，動力表現相比同級日系對手強勁不少，但曾經的“機油門”事件也給CRV造成了一段時間的下滑，不過如今又迴歸到SUV銷量前十，證明人們對這款經典車型的喜愛。總言而之，CRV年輕、科技、可靠、人性化，是一款十分有活力的城市SUV。
大眾Jetta
第二代Jetta
大眾Jetta是大眾汽車的緊湊型轎車，1991年在長春投產下線第二代Jetta並命名為“捷達”，隨後迅速風靡全國，其改款後的改型後的捷達GLX，造型更加年輕時尚，優秀的品質贏得了消費者的廣泛喜愛， 並憑藉不錯的可靠性成為“皮實耐用”的代名詞。
第四代Jetta
第三代Jetta在國內基本可以忽略，而第四代真正讓Jetta走上高檔化，在北美以外的地區命名“Bora”，在國內叫“寶來”，其使用了大量奧迪A3的通用部件，用料上乘，但受制於軸距，乘坐空間不大，但第四代Jetta偏重駕駛者的駕乘感受，其1.8T引擎9秒破百，在國內打響了“駕駛者之車”的乘號，頗受歡迎。
第七代Jetta
第五代Jetta在國內開始命名為“速騰”，底盤、操控、動力等都非常優秀，直至如今的第七代Jetta都延續了速騰的名字，只不過如今的速騰調教越來越偏向舒適家用，它變得更加中庸，更加均衡，再也不是當年的“駕駛者之車”了，操控的重任顯然已經交給了它的兩廂版本車型Golf（高爾夫）。
寶馬3系
第四代寶馬3系
寶馬3系是寶馬汽車的當家花旦，也是一款號稱操控標杆的轎車，在全球都相當風靡，而2003年首次國產寶馬3系正好是當年最經典的第四代（E46），外觀造型無懈可擊，在那個年代屬於看一眼就立刻想要擁有的車。合資後的E46最低價格不到40萬元，打開了中國市場的大門，寶馬汽車真正地走進了中國百姓的家庭。
第七代寶馬3系
如今，寶馬3系已經發展到第七代並且已經在國內國產上市。發展至今，寶馬3系已經將兩門版和五門掀背版歸為4系，而且如今還分為短軸和長軸兩種，並且操控也逐漸兼顧了舒適性，這些都是市場導向的結果。不管怎樣，以操控為主打的寶馬3系，依舊沒有喪失精髓，反而隨著時代的發展而變化，更受大多數消費者的喜愛。
大眾Passat
第二代Passat
大眾Passat是大眾汽車的中級車，1984年第二代大眾Passat被上海大眾引進，並命名為"桑塔納"，分標準三廂版與旅行版，縱橫大陸30載，桑塔納已經成為了國人心目中的經典車型。當然，後期的桑塔納已經不再是大眾Passat的換代了，而是沿用桑塔納的名字，採用POLO平臺打造出來的中國特供新車型。
如今國人買車很多人都比較看重品牌，特別是合資品牌是相當吃香，一方面是面子問題，一方面是合資車成熟可靠，保值率也高。事實上也是如此，合資品牌在國內銷量是相當穩定的，而且有一些特別火熱的全球車型，怎麼換代都是大賣，在國內合資國產後，每一代都取得了成功，成為這些海外汽車品牌的"提款機"。
豐田Corolla（卡羅拉）
第九代COROLLA
豐田Corolla（卡羅拉）是豐田汽車主打的緊湊型車，也是全球銷量最高的車型，國人真正接觸這款車還是得數第九代，這款車2004年在一汽豐田開始生產，搭載了智能正時可變氣門系統VVT-i，也是最暢銷的一代卡羅拉。
第十一代COROLLA
第十代卡羅拉在2006年正式首發，如今第十一代已經上市了， 比上一代更具質感。而不管怎麼換代，卡羅拉依然是那種波瀾不驚的樣子，各方面都不突出，靠可靠、省油、耐用等特徵贏得消費者信任，當然，這種知名度高、銷量高的車型離不開前幾十年積攢的口碑。
本田CIVIC（思域）
第八代本田CIVIC
本田CIVIC（思域）也是一款全球經典車型，第八代以前曾進口到國內，但消費者真正接觸思域還是的數第八代，這也是最經典的一代思域，它主打三廂版，歐洲有兩廂版，北美有兩門Coupe版。第八代思域造型舒展，2700mm的軸距提供大乘坐空間，其1.8L排量號稱擁有2.0L的動力以及1.5L的油耗，讓消費者認識到本田在發動機方面的造詣，而思域TYPE-R車型更被不少車迷所痴迷。
第十代本田CIVIC
轉眼間，本田CIVIC已經發展到第十代，其破天荒的採用了溜背造型， 不僅如此，較低的駕駛座也極富運動感，1.5T引擎7秒破百也是開了同價位先河。相比豐田Corolla，本田CIVIC更年輕運動，更受年輕用戶喜愛，也可以說是本田品牌最成功的一款車型了。
本田CRV
第二代本田CRV
本田CRV定位緊湊型SUV，自從城市SUV的概念流行起來，基於思域平臺研發而來的本田CRV也深受消費者喜愛，而第二代CRV也在國內國產， 濤哥認為這也是最漂亮最有氣質的一代CRV。相比豐田RAV4的姍姍來遲，第二代CRV佔盡先機，並且憑藉優秀的產品力在國內連年暢銷。
第五代本田CRV
如今CRV已經換到到第五代了，其搭載本田的當家1.5T引擎，動力表現相比同級日系對手強勁不少，但曾經的“機油門”事件也給CRV造成了一段時間的下滑，不過如今又迴歸到SUV銷量前十，證明人們對這款經典車型的喜愛。總言而之，CRV年輕、科技、可靠、人性化，是一款十分有活力的城市SUV。
大眾Jetta
第二代Jetta
大眾Jetta是大眾汽車的緊湊型轎車，1991年在長春投產下線第二代Jetta並命名為“捷達”，隨後迅速風靡全國，其改款後的改型後的捷達GLX，造型更加年輕時尚，優秀的品質贏得了消費者的廣泛喜愛， 並憑藉不錯的可靠性成為“皮實耐用”的代名詞。
第四代Jetta
第三代Jetta在國內基本可以忽略，而第四代真正讓Jetta走上高檔化，在北美以外的地區命名“Bora”，在國內叫“寶來”，其使用了大量奧迪A3的通用部件，用料上乘，但受制於軸距，乘坐空間不大，但第四代Jetta偏重駕駛者的駕乘感受，其1.8T引擎9秒破百，在國內打響了“駕駛者之車”的乘號，頗受歡迎。
第七代Jetta
第五代Jetta在國內開始命名為“速騰”，底盤、操控、動力等都非常優秀，直至如今的第七代Jetta都延續了速騰的名字，只不過如今的速騰調教越來越偏向舒適家用，它變得更加中庸，更加均衡，再也不是當年的“駕駛者之車”了，操控的重任顯然已經交給了它的兩廂版本車型Golf（高爾夫）。
寶馬3系
第四代寶馬3系
寶馬3系是寶馬汽車的當家花旦，也是一款號稱操控標杆的轎車，在全球都相當風靡，而2003年首次國產寶馬3系正好是當年最經典的第四代（E46），外觀造型無懈可擊，在那個年代屬於看一眼就立刻想要擁有的車。合資後的E46最低價格不到40萬元，打開了中國市場的大門，寶馬汽車真正地走進了中國百姓的家庭。
第七代寶馬3系
如今，寶馬3系已經發展到第七代並且已經在國內國產上市。發展至今，寶馬3系已經將兩門版和五門掀背版歸為4系，而且如今還分為短軸和長軸兩種，並且操控也逐漸兼顧了舒適性，這些都是市場導向的結果。不管怎樣，以操控為主打的寶馬3系，依舊沒有喪失精髓，反而隨著時代的發展而變化，更受大多數消費者的喜愛。
大眾Passat
第二代Passat
大眾Passat是大眾汽車的中級車，1984年第二代大眾Passat被上海大眾引進，並命名為"桑塔納"，分標準三廂版與旅行版，縱橫大陸30載，桑塔納已經成為了國人心目中的經典車型。當然，後期的桑塔納已經不再是大眾Passat的換代了，而是沿用桑塔納的名字，採用POLO平臺打造出來的中國特供新車型。
五代大眾Passat
1996年，第五代大眾Passat誕生，其採用了奧迪的平臺技術，外形圓潤光滑不帶一絲稜角，在當時是一款經典的設計，底盤採用了奧迪A4的平臺，操控出類拔萃，與奧迪同源的1.8T發動機讓消費者領略到了渦輪的魅力，2000年，上海大眾正式引進並命名為"帕薩特"，軸距加長100mm，成為當時中級車標杆產品，深受歡迎。
如今國人買車很多人都比較看重品牌，特別是合資品牌是相當吃香，一方面是面子問題，一方面是合資車成熟可靠，保值率也高。事實上也是如此，合資品牌在國內銷量是相當穩定的，而且有一些特別火熱的全球車型，怎麼換代都是大賣，在國內合資國產後，每一代都取得了成功，成為這些海外汽車品牌的"提款機"。
豐田Corolla（卡羅拉）
第九代COROLLA
豐田Corolla（卡羅拉）是豐田汽車主打的緊湊型車，也是全球銷量最高的車型，國人真正接觸這款車還是得數第九代，這款車2004年在一汽豐田開始生產，搭載了智能正時可變氣門系統VVT-i，也是最暢銷的一代卡羅拉。
第十一代COROLLA
第十代卡羅拉在2006年正式首發，如今第十一代已經上市了， 比上一代更具質感。而不管怎麼換代，卡羅拉依然是那種波瀾不驚的樣子，各方面都不突出，靠可靠、省油、耐用等特徵贏得消費者信任，當然，這種知名度高、銷量高的車型離不開前幾十年積攢的口碑。
本田CIVIC（思域）
第八代本田CIVIC
本田CIVIC（思域）也是一款全球經典車型，第八代以前曾進口到國內，但消費者真正接觸思域還是的數第八代，這也是最經典的一代思域，它主打三廂版，歐洲有兩廂版，北美有兩門Coupe版。第八代思域造型舒展，2700mm的軸距提供大乘坐空間，其1.8L排量號稱擁有2.0L的動力以及1.5L的油耗，讓消費者認識到本田在發動機方面的造詣，而思域TYPE-R車型更被不少車迷所痴迷。
第十代本田CIVIC
轉眼間，本田CIVIC已經發展到第十代，其破天荒的採用了溜背造型， 不僅如此，較低的駕駛座也極富運動感，1.5T引擎7秒破百也是開了同價位先河。相比豐田Corolla，本田CIVIC更年輕運動，更受年輕用戶喜愛，也可以說是本田品牌最成功的一款車型了。
本田CRV
第二代本田CRV
本田CRV定位緊湊型SUV，自從城市SUV的概念流行起來，基於思域平臺研發而來的本田CRV也深受消費者喜愛，而第二代CRV也在國內國產， 濤哥認為這也是最漂亮最有氣質的一代CRV。相比豐田RAV4的姍姍來遲，第二代CRV佔盡先機，並且憑藉優秀的產品力在國內連年暢銷。
第五代本田CRV
如今CRV已經換到到第五代了，其搭載本田的當家1.5T引擎，動力表現相比同級日系對手強勁不少，但曾經的“機油門”事件也給CRV造成了一段時間的下滑，不過如今又迴歸到SUV銷量前十，證明人們對這款經典車型的喜愛。總言而之，CRV年輕、科技、可靠、人性化，是一款十分有活力的城市SUV。
大眾Jetta
第二代Jetta
大眾Jetta是大眾汽車的緊湊型轎車，1991年在長春投產下線第二代Jetta並命名為“捷達”，隨後迅速風靡全國，其改款後的改型後的捷達GLX，造型更加年輕時尚，優秀的品質贏得了消費者的廣泛喜愛， 並憑藉不錯的可靠性成為“皮實耐用”的代名詞。
第四代Jetta
第三代Jetta在國內基本可以忽略，而第四代真正讓Jetta走上高檔化，在北美以外的地區命名“Bora”，在國內叫“寶來”，其使用了大量奧迪A3的通用部件，用料上乘，但受制於軸距，乘坐空間不大，但第四代Jetta偏重駕駛者的駕乘感受，其1.8T引擎9秒破百，在國內打響了“駕駛者之車”的乘號，頗受歡迎。
第七代Jetta
第五代Jetta在國內開始命名為“速騰”，底盤、操控、動力等都非常優秀，直至如今的第七代Jetta都延續了速騰的名字，只不過如今的速騰調教越來越偏向舒適家用，它變得更加中庸，更加均衡，再也不是當年的“駕駛者之車”了，操控的重任顯然已經交給了它的兩廂版本車型Golf（高爾夫）。
寶馬3系
第四代寶馬3系
寶馬3系是寶馬汽車的當家花旦，也是一款號稱操控標杆的轎車，在全球都相當風靡，而2003年首次國產寶馬3系正好是當年最經典的第四代（E46），外觀造型無懈可擊，在那個年代屬於看一眼就立刻想要擁有的車。合資後的E46最低價格不到40萬元，打開了中國市場的大門，寶馬汽車真正地走進了中國百姓的家庭。
第七代寶馬3系
如今，寶馬3系已經發展到第七代並且已經在國內國產上市。發展至今，寶馬3系已經將兩門版和五門掀背版歸為4系，而且如今還分為短軸和長軸兩種，並且操控也逐漸兼顧了舒適性，這些都是市場導向的結果。不管怎樣，以操控為主打的寶馬3系，依舊沒有喪失精髓，反而隨著時代的發展而變化，更受大多數消費者的喜愛。
大眾Passat
第二代Passat
大眾Passat是大眾汽車的中級車，1984年第二代大眾Passat被上海大眾引進，並命名為"桑塔納"，分標準三廂版與旅行版，縱橫大陸30載，桑塔納已經成為了國人心目中的經典車型。當然，後期的桑塔納已經不再是大眾Passat的換代了，而是沿用桑塔納的名字，採用POLO平臺打造出來的中國特供新車型。
五代大眾Passat
1996年，第五代大眾Passat誕生，其採用了奧迪的平臺技術，外形圓潤光滑不帶一絲稜角，在當時是一款經典的設計，底盤採用了奧迪A4的平臺，操控出類拔萃，與奧迪同源的1.8T發動機讓消費者領略到了渦輪的魅力，2000年，上海大眾正式引進並命名為"帕薩特"，軸距加長100mm，成為當時中級車標杆產品，深受歡迎。
第八代大眾Passat
從第六代大眾Passat開始，大眾Passat開始由一汽大眾國產，並命名為“邁騰”，直至如今的第八代，因此，邁騰可以說是德國正統原汁原味的大眾Passat，而國人熟悉的上汽大眾帕薩特也在換代，但它已經成為中美市場的一款特供車型，於是，出現了邁騰和帕薩特同堂競技的局面，兩款車型銷量都很不錯。
你更喜歡哪款呢？