'10萬落地，開2年還能賣8萬的神車換代在即，搭載1.0T發動機？想多了'
隨著國六排放標準的實行，在已經實施國六標準的城市，很多國五車型都已經停售了，其中不乏一些備受歡迎的經典車型，飛度就是最具有代表性的一款車，消費者都非常期待最新一代飛度能早點到來。
"隨著國六排放標準的實行，在已經實施國六標準的城市，很多國五車型都已經停售了，其中不乏一些備受歡迎的經典車型，飛度就是最具有代表性的一款車，消費者都非常期待最新一代飛度能早點到來。
日本媒體公佈的全新一代HONDA FIT
距離第三代飛度在國內上市已過了五個年頭，我相信有很多消費者會有疑問，為何本田旗下很多車型已經早早有了國六規劃，而飛度作為一款主打車型為何動作卻如此之慢？筆主認為主要原因有以下兩點：
其一，飛度作為一款產品力極強的車型，如果不是政策所致，估計以現有車型在未來2年時間內，僅通過小改款穩居同級別前列還是沒有壓力的，它的口碑和性價比至今仍舊碾壓很多同級別對手。
其二，作為一款全球備受關注的車型，它的意義絕對不同於其他車型。本田在飛度身上肯定要下更多的功夫，在細節方面也要花更多的心思。本田肯定寧願讓消費者多等待些日子，也不能讓產品失去多年積累下來的高品質和高口碑。
"隨著國六排放標準的實行，在已經實施國六標準的城市，很多國五車型都已經停售了，其中不乏一些備受歡迎的經典車型，飛度就是最具有代表性的一款車，消費者都非常期待最新一代飛度能早點到來。
日本媒體公佈的全新一代HONDA FIT
距離第三代飛度在國內上市已過了五個年頭，我相信有很多消費者會有疑問，為何本田旗下很多車型已經早早有了國六規劃，而飛度作為一款主打車型為何動作卻如此之慢？筆主認為主要原因有以下兩點：
其一，飛度作為一款產品力極強的車型，如果不是政策所致，估計以現有車型在未來2年時間內，僅通過小改款穩居同級別前列還是沒有壓力的，它的口碑和性價比至今仍舊碾壓很多同級別對手。
其二，作為一款全球備受關注的車型，它的意義絕對不同於其他車型。本田在飛度身上肯定要下更多的功夫，在細節方面也要花更多的心思。本田肯定寧願讓消費者多等待些日子，也不能讓產品失去多年積累下來的高品質和高口碑。
不過本田也不會讓消費者等太久，本田官方已經確定最新一代飛度將會在今年10月的東京車展正式亮相。隨著新飛度的腳步越來越近，各方消息也是越來越多，其中最讓人關心的就是它的動力系統。
搭載1.0T三缸機的可能性極小
早在幾個月之前，很多國外的媒體就猜測新一代飛度很有可能搭載1.0T三缸發動機。這個消息一經曝出迅速被傳播，很多消費者表示不能接受，畢竟作為一款“神車”人們寧願選擇現在的1.5自吸，也不願意選擇1.0T三缸機。
"隨著國六排放標準的實行，在已經實施國六標準的城市，很多國五車型都已經停售了，其中不乏一些備受歡迎的經典車型，飛度就是最具有代表性的一款車，消費者都非常期待最新一代飛度能早點到來。
日本媒體公佈的全新一代HONDA FIT
距離第三代飛度在國內上市已過了五個年頭，我相信有很多消費者會有疑問，為何本田旗下很多車型已經早早有了國六規劃，而飛度作為一款主打車型為何動作卻如此之慢？筆主認為主要原因有以下兩點：
其一，飛度作為一款產品力極強的車型，如果不是政策所致，估計以現有車型在未來2年時間內，僅通過小改款穩居同級別前列還是沒有壓力的，它的口碑和性價比至今仍舊碾壓很多同級別對手。
其二，作為一款全球備受關注的車型，它的意義絕對不同於其他車型。本田在飛度身上肯定要下更多的功夫，在細節方面也要花更多的心思。本田肯定寧願讓消費者多等待些日子，也不能讓產品失去多年積累下來的高品質和高口碑。
不過本田也不會讓消費者等太久，本田官方已經確定最新一代飛度將會在今年10月的東京車展正式亮相。隨著新飛度的腳步越來越近，各方消息也是越來越多，其中最讓人關心的就是它的動力系統。
搭載1.0T三缸機的可能性極小
早在幾個月之前，很多國外的媒體就猜測新一代飛度很有可能搭載1.0T三缸發動機。這個消息一經曝出迅速被傳播，很多消費者表示不能接受，畢竟作為一款“神車”人們寧願選擇現在的1.5自吸，也不願意選擇1.0T三缸機。
據最新消息，消費者不必再擔心這個問題，因為多方消息都證明，最新一代飛度搭載1.0T三缸發動機的可能性很低，有以下幾點較有說服力的證據：
其一，廣州本田官方在一些媒體的求證下，已經說明最新一代飛度即將搭載1.0T三缸發動機實為謠言。而是否會搭載1.5T渦輪增壓發動機以及是否會推出混動版本，目前還沒有給出明確的答覆。
其二，傳聞有可能搭載在新一代飛度車上的那款1.0T三缸發動機，其實是由本田委託給德國 “FEV”生產和研發的產品，雖然運用了本田的“地球夢”技術，但並不屬於本田自主研發。飛度作為本田的代表產品且為換代車型，它會搭載一臺“別人家”的引擎嗎？
其三，這臺1.0T三缸機現在在思域車型上也有搭載，但無論從消費者對於這款發動機的口碑還是1.0T版本思域的銷量來看，人們對於這樣一臺發動機並不待見，本田會冒險讓飛度也重蹈1.0T思域的覆轍嗎？
最新預想實車圖曝光
早在5月份的時候，有國外的媒體通過路試諜照繪製出了新一代飛度的假想圖，對於這一假想圖大家還是根據照片自行觀賞吧，畢竟對於外觀的看法每個消費者都會有所不同。
"隨著國六排放標準的實行，在已經實施國六標準的城市，很多國五車型都已經停售了，其中不乏一些備受歡迎的經典車型，飛度就是最具有代表性的一款車，消費者都非常期待最新一代飛度能早點到來。
日本媒體公佈的全新一代HONDA FIT
距離第三代飛度在國內上市已過了五個年頭，我相信有很多消費者會有疑問，為何本田旗下很多車型已經早早有了國六規劃，而飛度作為一款主打車型為何動作卻如此之慢？筆主認為主要原因有以下兩點：
其一，飛度作為一款產品力極強的車型，如果不是政策所致，估計以現有車型在未來2年時間內，僅通過小改款穩居同級別前列還是沒有壓力的，它的口碑和性價比至今仍舊碾壓很多同級別對手。
其二，作為一款全球備受關注的車型，它的意義絕對不同於其他車型。本田在飛度身上肯定要下更多的功夫，在細節方面也要花更多的心思。本田肯定寧願讓消費者多等待些日子，也不能讓產品失去多年積累下來的高品質和高口碑。
不過本田也不會讓消費者等太久，本田官方已經確定最新一代飛度將會在今年10月的東京車展正式亮相。隨著新飛度的腳步越來越近，各方消息也是越來越多，其中最讓人關心的就是它的動力系統。
搭載1.0T三缸機的可能性極小
早在幾個月之前，很多國外的媒體就猜測新一代飛度很有可能搭載1.0T三缸發動機。這個消息一經曝出迅速被傳播，很多消費者表示不能接受，畢竟作為一款“神車”人們寧願選擇現在的1.5自吸，也不願意選擇1.0T三缸機。
據最新消息，消費者不必再擔心這個問題，因為多方消息都證明，最新一代飛度搭載1.0T三缸發動機的可能性很低，有以下幾點較有說服力的證據：
其一，廣州本田官方在一些媒體的求證下，已經說明最新一代飛度即將搭載1.0T三缸發動機實為謠言。而是否會搭載1.5T渦輪增壓發動機以及是否會推出混動版本，目前還沒有給出明確的答覆。
其二，傳聞有可能搭載在新一代飛度車上的那款1.0T三缸發動機，其實是由本田委託給德國 “FEV”生產和研發的產品，雖然運用了本田的“地球夢”技術，但並不屬於本田自主研發。飛度作為本田的代表產品且為換代車型，它會搭載一臺“別人家”的引擎嗎？
其三，這臺1.0T三缸機現在在思域車型上也有搭載，但無論從消費者對於這款發動機的口碑還是1.0T版本思域的銷量來看，人們對於這樣一臺發動機並不待見，本田會冒險讓飛度也重蹈1.0T思域的覆轍嗎？
最新預想實車圖曝光
早在5月份的時候，有國外的媒體通過路試諜照繪製出了新一代飛度的假想圖，對於這一假想圖大家還是根據照片自行觀賞吧，畢竟對於外觀的看法每個消費者都會有所不同。
隨著國六排放標準的實行，在已經實施國六標準的城市，很多國五車型都已經停售了，其中不乏一些備受歡迎的經典車型，飛度就是最具有代表性的一款車，消費者都非常期待最新一代飛度能早點到來。
日本媒體公佈的全新一代HONDA FIT
距離第三代飛度在國內上市已過了五個年頭，我相信有很多消費者會有疑問，為何本田旗下很多車型已經早早有了國六規劃，而飛度作為一款主打車型為何動作卻如此之慢？筆主認為主要原因有以下兩點：
其一，飛度作為一款產品力極強的車型，如果不是政策所致，估計以現有車型在未來2年時間內，僅通過小改款穩居同級別前列還是沒有壓力的，它的口碑和性價比至今仍舊碾壓很多同級別對手。
其二，作為一款全球備受關注的車型，它的意義絕對不同於其他車型。本田在飛度身上肯定要下更多的功夫，在細節方面也要花更多的心思。本田肯定寧願讓消費者多等待些日子，也不能讓產品失去多年積累下來的高品質和高口碑。
不過本田也不會讓消費者等太久，本田官方已經確定最新一代飛度將會在今年10月的東京車展正式亮相。隨著新飛度的腳步越來越近，各方消息也是越來越多，其中最讓人關心的就是它的動力系統。
搭載1.0T三缸機的可能性極小
早在幾個月之前，很多國外的媒體就猜測新一代飛度很有可能搭載1.0T三缸發動機。這個消息一經曝出迅速被傳播，很多消費者表示不能接受，畢竟作為一款“神車”人們寧願選擇現在的1.5自吸，也不願意選擇1.0T三缸機。
據最新消息，消費者不必再擔心這個問題，因為多方消息都證明，最新一代飛度搭載1.0T三缸發動機的可能性很低，有以下幾點較有說服力的證據：
其一，廣州本田官方在一些媒體的求證下，已經說明最新一代飛度即將搭載1.0T三缸發動機實為謠言。而是否會搭載1.5T渦輪增壓發動機以及是否會推出混動版本，目前還沒有給出明確的答覆。
其二，傳聞有可能搭載在新一代飛度車上的那款1.0T三缸發動機，其實是由本田委託給德國 “FEV”生產和研發的產品，雖然運用了本田的“地球夢”技術，但並不屬於本田自主研發。飛度作為本田的代表產品且為換代車型，它會搭載一臺“別人家”的引擎嗎？
其三，這臺1.0T三缸機現在在思域車型上也有搭載，但無論從消費者對於這款發動機的口碑還是1.0T版本思域的銷量來看，人們對於這樣一臺發動機並不待見，本田會冒險讓飛度也重蹈1.0T思域的覆轍嗎？
最新預想實車圖曝光
早在5月份的時候，有國外的媒體通過路試諜照繪製出了新一代飛度的假想圖，對於這一假想圖大家還是根據照片自行觀賞吧，畢竟對於外觀的看法每個消費者都會有所不同。
隨著國六排放標準的實行，在已經實施國六標準的城市，很多國五車型都已經停售了，其中不乏一些備受歡迎的經典車型，飛度就是最具有代表性的一款車，消費者都非常期待最新一代飛度能早點到來。
日本媒體公佈的全新一代HONDA FIT
距離第三代飛度在國內上市已過了五個年頭，我相信有很多消費者會有疑問，為何本田旗下很多車型已經早早有了國六規劃，而飛度作為一款主打車型為何動作卻如此之慢？筆主認為主要原因有以下兩點：
其一，飛度作為一款產品力極強的車型，如果不是政策所致，估計以現有車型在未來2年時間內，僅通過小改款穩居同級別前列還是沒有壓力的，它的口碑和性價比至今仍舊碾壓很多同級別對手。
其二，作為一款全球備受關注的車型，它的意義絕對不同於其他車型。本田在飛度身上肯定要下更多的功夫，在細節方面也要花更多的心思。本田肯定寧願讓消費者多等待些日子，也不能讓產品失去多年積累下來的高品質和高口碑。
不過本田也不會讓消費者等太久，本田官方已經確定最新一代飛度將會在今年10月的東京車展正式亮相。隨著新飛度的腳步越來越近，各方消息也是越來越多，其中最讓人關心的就是它的動力系統。
搭載1.0T三缸機的可能性極小
早在幾個月之前，很多國外的媒體就猜測新一代飛度很有可能搭載1.0T三缸發動機。這個消息一經曝出迅速被傳播，很多消費者表示不能接受，畢竟作為一款“神車”人們寧願選擇現在的1.5自吸，也不願意選擇1.0T三缸機。
據最新消息，消費者不必再擔心這個問題，因為多方消息都證明，最新一代飛度搭載1.0T三缸發動機的可能性很低，有以下幾點較有說服力的證據：
其一，廣州本田官方在一些媒體的求證下，已經說明最新一代飛度即將搭載1.0T三缸發動機實為謠言。而是否會搭載1.5T渦輪增壓發動機以及是否會推出混動版本，目前還沒有給出明確的答覆。
其二，傳聞有可能搭載在新一代飛度車上的那款1.0T三缸發動機，其實是由本田委託給德國 “FEV”生產和研發的產品，雖然運用了本田的“地球夢”技術，但並不屬於本田自主研發。飛度作為本田的代表產品且為換代車型，它會搭載一臺“別人家”的引擎嗎？
其三，這臺1.0T三缸機現在在思域車型上也有搭載，但無論從消費者對於這款發動機的口碑還是1.0T版本思域的銷量來看，人們對於這樣一臺發動機並不待見，本田會冒險讓飛度也重蹈1.0T思域的覆轍嗎？
最新預想實車圖曝光
早在5月份的時候，有國外的媒體通過路試諜照繪製出了新一代飛度的假想圖，對於這一假想圖大家還是根據照片自行觀賞吧，畢竟對於外觀的看法每個消費者都會有所不同。
以上為路試諜照
"隨著國六排放標準的實行，在已經實施國六標準的城市，很多國五車型都已經停售了，其中不乏一些備受歡迎的經典車型，飛度就是最具有代表性的一款車，消費者都非常期待最新一代飛度能早點到來。
日本媒體公佈的全新一代HONDA FIT
距離第三代飛度在國內上市已過了五個年頭，我相信有很多消費者會有疑問，為何本田旗下很多車型已經早早有了國六規劃，而飛度作為一款主打車型為何動作卻如此之慢？筆主認為主要原因有以下兩點：
其一，飛度作為一款產品力極強的車型，如果不是政策所致，估計以現有車型在未來2年時間內，僅通過小改款穩居同級別前列還是沒有壓力的，它的口碑和性價比至今仍舊碾壓很多同級別對手。
其二，作為一款全球備受關注的車型，它的意義絕對不同於其他車型。本田在飛度身上肯定要下更多的功夫，在細節方面也要花更多的心思。本田肯定寧願讓消費者多等待些日子，也不能讓產品失去多年積累下來的高品質和高口碑。
不過本田也不會讓消費者等太久，本田官方已經確定最新一代飛度將會在今年10月的東京車展正式亮相。隨著新飛度的腳步越來越近，各方消息也是越來越多，其中最讓人關心的就是它的動力系統。
搭載1.0T三缸機的可能性極小
早在幾個月之前，很多國外的媒體就猜測新一代飛度很有可能搭載1.0T三缸發動機。這個消息一經曝出迅速被傳播，很多消費者表示不能接受，畢竟作為一款“神車”人們寧願選擇現在的1.5自吸，也不願意選擇1.0T三缸機。
據最新消息，消費者不必再擔心這個問題，因為多方消息都證明，最新一代飛度搭載1.0T三缸發動機的可能性很低，有以下幾點較有說服力的證據：
其一，廣州本田官方在一些媒體的求證下，已經說明最新一代飛度即將搭載1.0T三缸發動機實為謠言。而是否會搭載1.5T渦輪增壓發動機以及是否會推出混動版本，目前還沒有給出明確的答覆。
其二，傳聞有可能搭載在新一代飛度車上的那款1.0T三缸發動機，其實是由本田委託給德國 “FEV”生產和研發的產品，雖然運用了本田的“地球夢”技術，但並不屬於本田自主研發。飛度作為本田的代表產品且為換代車型，它會搭載一臺“別人家”的引擎嗎？
其三，這臺1.0T三缸機現在在思域車型上也有搭載，但無論從消費者對於這款發動機的口碑還是1.0T版本思域的銷量來看，人們對於這樣一臺發動機並不待見，本田會冒險讓飛度也重蹈1.0T思域的覆轍嗎？
最新預想實車圖曝光
早在5月份的時候，有國外的媒體通過路試諜照繪製出了新一代飛度的假想圖，對於這一假想圖大家還是根據照片自行觀賞吧，畢竟對於外觀的看法每個消費者都會有所不同。
以上為路試諜照
以上為5月份外媒曝出的假想圖
隨著飛度的面世越來越近，最近日媒《Creative Trend》根據路試諜照又繪製出了最新的預想實車圖，圖片如下：
"隨著國六排放標準的實行，在已經實施國六標準的城市，很多國五車型都已經停售了，其中不乏一些備受歡迎的經典車型，飛度就是最具有代表性的一款車，消費者都非常期待最新一代飛度能早點到來。
日本媒體公佈的全新一代HONDA FIT
距離第三代飛度在國內上市已過了五個年頭，我相信有很多消費者會有疑問，為何本田旗下很多車型已經早早有了國六規劃，而飛度作為一款主打車型為何動作卻如此之慢？筆主認為主要原因有以下兩點：
其一，飛度作為一款產品力極強的車型，如果不是政策所致，估計以現有車型在未來2年時間內，僅通過小改款穩居同級別前列還是沒有壓力的，它的口碑和性價比至今仍舊碾壓很多同級別對手。
其二，作為一款全球備受關注的車型，它的意義絕對不同於其他車型。本田在飛度身上肯定要下更多的功夫，在細節方面也要花更多的心思。本田肯定寧願讓消費者多等待些日子，也不能讓產品失去多年積累下來的高品質和高口碑。
不過本田也不會讓消費者等太久，本田官方已經確定最新一代飛度將會在今年10月的東京車展正式亮相。隨著新飛度的腳步越來越近，各方消息也是越來越多，其中最讓人關心的就是它的動力系統。
搭載1.0T三缸機的可能性極小
早在幾個月之前，很多國外的媒體就猜測新一代飛度很有可能搭載1.0T三缸發動機。這個消息一經曝出迅速被傳播，很多消費者表示不能接受，畢竟作為一款“神車”人們寧願選擇現在的1.5自吸，也不願意選擇1.0T三缸機。
據最新消息，消費者不必再擔心這個問題，因為多方消息都證明，最新一代飛度搭載1.0T三缸發動機的可能性很低，有以下幾點較有說服力的證據：
其一，廣州本田官方在一些媒體的求證下，已經說明最新一代飛度即將搭載1.0T三缸發動機實為謠言。而是否會搭載1.5T渦輪增壓發動機以及是否會推出混動版本，目前還沒有給出明確的答覆。
其二，傳聞有可能搭載在新一代飛度車上的那款1.0T三缸發動機，其實是由本田委託給德國 “FEV”生產和研發的產品，雖然運用了本田的“地球夢”技術，但並不屬於本田自主研發。飛度作為本田的代表產品且為換代車型，它會搭載一臺“別人家”的引擎嗎？
其三，這臺1.0T三缸機現在在思域車型上也有搭載，但無論從消費者對於這款發動機的口碑還是1.0T版本思域的銷量來看，人們對於這樣一臺發動機並不待見，本田會冒險讓飛度也重蹈1.0T思域的覆轍嗎？
最新預想實車圖曝光
早在5月份的時候，有國外的媒體通過路試諜照繪製出了新一代飛度的假想圖，對於這一假想圖大家還是根據照片自行觀賞吧，畢竟對於外觀的看法每個消費者都會有所不同。
以上為路試諜照
以上為5月份外媒曝出的假想圖
隨著飛度的面世越來越近，最近日媒《Creative Trend》根據路試諜照又繪製出了最新的預想實車圖，圖片如下：
注：JAZZ是飛度在歐洲市場的車型名
看到這張預想圖筆主不得不說一句，雖然貌似很接近飛度的未來量產車型的外觀，但是這個外觀真的少了一絲“國民超跑”該有的氣質，當然不到真正亮相，這都只是假想猜測而已。
"隨著國六排放標準的實行，在已經實施國六標準的城市，很多國五車型都已經停售了，其中不乏一些備受歡迎的經典車型，飛度就是最具有代表性的一款車，消費者都非常期待最新一代飛度能早點到來。
日本媒體公佈的全新一代HONDA FIT
距離第三代飛度在國內上市已過了五個年頭，我相信有很多消費者會有疑問，為何本田旗下很多車型已經早早有了國六規劃，而飛度作為一款主打車型為何動作卻如此之慢？筆主認為主要原因有以下兩點：
其一，飛度作為一款產品力極強的車型，如果不是政策所致，估計以現有車型在未來2年時間內，僅通過小改款穩居同級別前列還是沒有壓力的，它的口碑和性價比至今仍舊碾壓很多同級別對手。
其二，作為一款全球備受關注的車型，它的意義絕對不同於其他車型。本田在飛度身上肯定要下更多的功夫，在細節方面也要花更多的心思。本田肯定寧願讓消費者多等待些日子，也不能讓產品失去多年積累下來的高品質和高口碑。
不過本田也不會讓消費者等太久，本田官方已經確定最新一代飛度將會在今年10月的東京車展正式亮相。隨著新飛度的腳步越來越近，各方消息也是越來越多，其中最讓人關心的就是它的動力系統。
搭載1.0T三缸機的可能性極小
早在幾個月之前，很多國外的媒體就猜測新一代飛度很有可能搭載1.0T三缸發動機。這個消息一經曝出迅速被傳播，很多消費者表示不能接受，畢竟作為一款“神車”人們寧願選擇現在的1.5自吸，也不願意選擇1.0T三缸機。
據最新消息，消費者不必再擔心這個問題，因為多方消息都證明，最新一代飛度搭載1.0T三缸發動機的可能性很低，有以下幾點較有說服力的證據：
其一，廣州本田官方在一些媒體的求證下，已經說明最新一代飛度即將搭載1.0T三缸發動機實為謠言。而是否會搭載1.5T渦輪增壓發動機以及是否會推出混動版本，目前還沒有給出明確的答覆。
其二，傳聞有可能搭載在新一代飛度車上的那款1.0T三缸發動機，其實是由本田委託給德國 “FEV”生產和研發的產品，雖然運用了本田的“地球夢”技術，但並不屬於本田自主研發。飛度作為本田的代表產品且為換代車型，它會搭載一臺“別人家”的引擎嗎？
其三，這臺1.0T三缸機現在在思域車型上也有搭載，但無論從消費者對於這款發動機的口碑還是1.0T版本思域的銷量來看，人們對於這樣一臺發動機並不待見，本田會冒險讓飛度也重蹈1.0T思域的覆轍嗎？
最新預想實車圖曝光
早在5月份的時候，有國外的媒體通過路試諜照繪製出了新一代飛度的假想圖，對於這一假想圖大家還是根據照片自行觀賞吧，畢竟對於外觀的看法每個消費者都會有所不同。
以上為路試諜照
以上為5月份外媒曝出的假想圖
隨著飛度的面世越來越近，最近日媒《Creative Trend》根據路試諜照又繪製出了最新的預想實車圖，圖片如下：
注：JAZZ是飛度在歐洲市場的車型名
看到這張預想圖筆主不得不說一句，雖然貌似很接近飛度的未來量產車型的外觀，但是這個外觀真的少了一絲“國民超跑”該有的氣質，當然不到真正亮相，這都只是假想猜測而已。
至於內飾部分，目前能瞭解到的信息只是中控臺新增加的觸控大屏，另外像多功能方向盤以及Honda SENSING等科技配置應該也會有所加持。
"隨著國六排放標準的實行，在已經實施國六標準的城市，很多國五車型都已經停售了，其中不乏一些備受歡迎的經典車型，飛度就是最具有代表性的一款車，消費者都非常期待最新一代飛度能早點到來。
日本媒體公佈的全新一代HONDA FIT
距離第三代飛度在國內上市已過了五個年頭，我相信有很多消費者會有疑問，為何本田旗下很多車型已經早早有了國六規劃，而飛度作為一款主打車型為何動作卻如此之慢？筆主認為主要原因有以下兩點：
其一，飛度作為一款產品力極強的車型，如果不是政策所致，估計以現有車型在未來2年時間內，僅通過小改款穩居同級別前列還是沒有壓力的，它的口碑和性價比至今仍舊碾壓很多同級別對手。
其二，作為一款全球備受關注的車型，它的意義絕對不同於其他車型。本田在飛度身上肯定要下更多的功夫，在細節方面也要花更多的心思。本田肯定寧願讓消費者多等待些日子，也不能讓產品失去多年積累下來的高品質和高口碑。
不過本田也不會讓消費者等太久，本田官方已經確定最新一代飛度將會在今年10月的東京車展正式亮相。隨著新飛度的腳步越來越近，各方消息也是越來越多，其中最讓人關心的就是它的動力系統。
搭載1.0T三缸機的可能性極小
早在幾個月之前，很多國外的媒體就猜測新一代飛度很有可能搭載1.0T三缸發動機。這個消息一經曝出迅速被傳播，很多消費者表示不能接受，畢竟作為一款“神車”人們寧願選擇現在的1.5自吸，也不願意選擇1.0T三缸機。
據最新消息，消費者不必再擔心這個問題，因為多方消息都證明，最新一代飛度搭載1.0T三缸發動機的可能性很低，有以下幾點較有說服力的證據：
其一，廣州本田官方在一些媒體的求證下，已經說明最新一代飛度即將搭載1.0T三缸發動機實為謠言。而是否會搭載1.5T渦輪增壓發動機以及是否會推出混動版本，目前還沒有給出明確的答覆。
其二，傳聞有可能搭載在新一代飛度車上的那款1.0T三缸發動機，其實是由本田委託給德國 “FEV”生產和研發的產品，雖然運用了本田的“地球夢”技術，但並不屬於本田自主研發。飛度作為本田的代表產品且為換代車型，它會搭載一臺“別人家”的引擎嗎？
其三，這臺1.0T三缸機現在在思域車型上也有搭載，但無論從消費者對於這款發動機的口碑還是1.0T版本思域的銷量來看，人們對於這樣一臺發動機並不待見，本田會冒險讓飛度也重蹈1.0T思域的覆轍嗎？
最新預想實車圖曝光
早在5月份的時候，有國外的媒體通過路試諜照繪製出了新一代飛度的假想圖，對於這一假想圖大家還是根據照片自行觀賞吧，畢竟對於外觀的看法每個消費者都會有所不同。
以上為路試諜照
以上為5月份外媒曝出的假想圖
隨著飛度的面世越來越近，最近日媒《Creative Trend》根據路試諜照又繪製出了最新的預想實車圖，圖片如下：
注：JAZZ是飛度在歐洲市場的車型名
看到這張預想圖筆主不得不說一句，雖然貌似很接近飛度的未來量產車型的外觀，但是這個外觀真的少了一絲“國民超跑”該有的氣質，當然不到真正亮相，這都只是假想猜測而已。
至於內飾部分，目前能瞭解到的信息只是中控臺新增加的觸控大屏，另外像多功能方向盤以及Honda SENSING等科技配置應該也會有所加持。
下一代飛度目前已經確定了首次亮相的時間，消費者只需再耐心等待兩個月就可以瞭解到確切消息了。雖然，目前已基本確定了其動力、外觀和內飾的部分細節，但不等到真正亮相誰也沒有絕對話語權，所以不必糾結，最起碼這個期待的過程還是很美好的。
"隨著國六排放標準的實行，在已經實施國六標準的城市，很多國五車型都已經停售了，其中不乏一些備受歡迎的經典車型，飛度就是最具有代表性的一款車，消費者都非常期待最新一代飛度能早點到來。
日本媒體公佈的全新一代HONDA FIT
距離第三代飛度在國內上市已過了五個年頭，我相信有很多消費者會有疑問，為何本田旗下很多車型已經早早有了國六規劃，而飛度作為一款主打車型為何動作卻如此之慢？筆主認為主要原因有以下兩點：
其一，飛度作為一款產品力極強的車型，如果不是政策所致，估計以現有車型在未來2年時間內，僅通過小改款穩居同級別前列還是沒有壓力的，它的口碑和性價比至今仍舊碾壓很多同級別對手。
其二，作為一款全球備受關注的車型，它的意義絕對不同於其他車型。本田在飛度身上肯定要下更多的功夫，在細節方面也要花更多的心思。本田肯定寧願讓消費者多等待些日子，也不能讓產品失去多年積累下來的高品質和高口碑。
不過本田也不會讓消費者等太久，本田官方已經確定最新一代飛度將會在今年10月的東京車展正式亮相。隨著新飛度的腳步越來越近，各方消息也是越來越多，其中最讓人關心的就是它的動力系統。
搭載1.0T三缸機的可能性極小
早在幾個月之前，很多國外的媒體就猜測新一代飛度很有可能搭載1.0T三缸發動機。這個消息一經曝出迅速被傳播，很多消費者表示不能接受，畢竟作為一款“神車”人們寧願選擇現在的1.5自吸，也不願意選擇1.0T三缸機。
據最新消息，消費者不必再擔心這個問題，因為多方消息都證明，最新一代飛度搭載1.0T三缸發動機的可能性很低，有以下幾點較有說服力的證據：
其一，廣州本田官方在一些媒體的求證下，已經說明最新一代飛度即將搭載1.0T三缸發動機實為謠言。而是否會搭載1.5T渦輪增壓發動機以及是否會推出混動版本，目前還沒有給出明確的答覆。
其二，傳聞有可能搭載在新一代飛度車上的那款1.0T三缸發動機，其實是由本田委託給德國 “FEV”生產和研發的產品，雖然運用了本田的“地球夢”技術，但並不屬於本田自主研發。飛度作為本田的代表產品且為換代車型，它會搭載一臺“別人家”的引擎嗎？
其三，這臺1.0T三缸機現在在思域車型上也有搭載，但無論從消費者對於這款發動機的口碑還是1.0T版本思域的銷量來看，人們對於這樣一臺發動機並不待見，本田會冒險讓飛度也重蹈1.0T思域的覆轍嗎？
最新預想實車圖曝光
早在5月份的時候，有國外的媒體通過路試諜照繪製出了新一代飛度的假想圖，對於這一假想圖大家還是根據照片自行觀賞吧，畢竟對於外觀的看法每個消費者都會有所不同。
以上為路試諜照
以上為5月份外媒曝出的假想圖
隨著飛度的面世越來越近，最近日媒《Creative Trend》根據路試諜照又繪製出了最新的預想實車圖，圖片如下：
注：JAZZ是飛度在歐洲市場的車型名
看到這張預想圖筆主不得不說一句，雖然貌似很接近飛度的未來量產車型的外觀，但是這個外觀真的少了一絲“國民超跑”該有的氣質，當然不到真正亮相，這都只是假想猜測而已。
至於內飾部分，目前能瞭解到的信息只是中控臺新增加的觸控大屏，另外像多功能方向盤以及Honda SENSING等科技配置應該也會有所加持。
下一代飛度目前已經確定了首次亮相的時間，消費者只需再耐心等待兩個月就可以瞭解到確切消息了。雖然，目前已基本確定了其動力、外觀和內飾的部分細節，但不等到真正亮相誰也沒有絕對話語權，所以不必糾結，最起碼這個期待的過程還是很美好的。
至於新一代飛度進入國內市場的時間，可能消費者還需等待更久，本田肯定比消費者更加期待它的到來。相信本田也不會辜負大家漫長的等待，為消費者帶來更加優質的產品。在此空檔期內，如果不想錯過這一代經典，不妨去還沒有正式實施國六標準的城市去碰碰運氣，估計還會有一些現車。
今天的 一日一投
今日討論話題：
你對於最新的飛度有什麼期待？
"隨著國六排放標準的實行，在已經實施國六標準的城市，很多國五車型都已經停售了，其中不乏一些備受歡迎的經典車型，飛度就是最具有代表性的一款車，消費者都非常期待最新一代飛度能早點到來。
日本媒體公佈的全新一代HONDA FIT
距離第三代飛度在國內上市已過了五個年頭，我相信有很多消費者會有疑問，為何本田旗下很多車型已經早早有了國六規劃，而飛度作為一款主打車型為何動作卻如此之慢？筆主認為主要原因有以下兩點：
其一，飛度作為一款產品力極強的車型，如果不是政策所致，估計以現有車型在未來2年時間內，僅通過小改款穩居同級別前列還是沒有壓力的，它的口碑和性價比至今仍舊碾壓很多同級別對手。
其二，作為一款全球備受關注的車型，它的意義絕對不同於其他車型。本田在飛度身上肯定要下更多的功夫，在細節方面也要花更多的心思。本田肯定寧願讓消費者多等待些日子，也不能讓產品失去多年積累下來的高品質和高口碑。
不過本田也不會讓消費者等太久，本田官方已經確定最新一代飛度將會在今年10月的東京車展正式亮相。隨著新飛度的腳步越來越近，各方消息也是越來越多，其中最讓人關心的就是它的動力系統。
搭載1.0T三缸機的可能性極小
早在幾個月之前，很多國外的媒體就猜測新一代飛度很有可能搭載1.0T三缸發動機。這個消息一經曝出迅速被傳播，很多消費者表示不能接受，畢竟作為一款“神車”人們寧願選擇現在的1.5自吸，也不願意選擇1.0T三缸機。
據最新消息，消費者不必再擔心這個問題，因為多方消息都證明，最新一代飛度搭載1.0T三缸發動機的可能性很低，有以下幾點較有說服力的證據：
其一，廣州本田官方在一些媒體的求證下，已經說明最新一代飛度即將搭載1.0T三缸發動機實為謠言。而是否會搭載1.5T渦輪增壓發動機以及是否會推出混動版本，目前還沒有給出明確的答覆。
其二，傳聞有可能搭載在新一代飛度車上的那款1.0T三缸發動機，其實是由本田委託給德國 “FEV”生產和研發的產品，雖然運用了本田的“地球夢”技術，但並不屬於本田自主研發。飛度作為本田的代表產品且為換代車型，它會搭載一臺“別人家”的引擎嗎？
其三，這臺1.0T三缸機現在在思域車型上也有搭載，但無論從消費者對於這款發動機的口碑還是1.0T版本思域的銷量來看，人們對於這樣一臺發動機並不待見，本田會冒險讓飛度也重蹈1.0T思域的覆轍嗎？
最新預想實車圖曝光
早在5月份的時候，有國外的媒體通過路試諜照繪製出了新一代飛度的假想圖，對於這一假想圖大家還是根據照片自行觀賞吧，畢竟對於外觀的看法每個消費者都會有所不同。
以上為路試諜照
以上為5月份外媒曝出的假想圖
隨著飛度的面世越來越近，最近日媒《Creative Trend》根據路試諜照又繪製出了最新的預想實車圖，圖片如下：
注：JAZZ是飛度在歐洲市場的車型名
看到這張預想圖筆主不得不說一句，雖然貌似很接近飛度的未來量產車型的外觀，但是這個外觀真的少了一絲“國民超跑”該有的氣質，當然不到真正亮相，這都只是假想猜測而已。
至於內飾部分，目前能瞭解到的信息只是中控臺新增加的觸控大屏，另外像多功能方向盤以及Honda SENSING等科技配置應該也會有所加持。
下一代飛度目前已經確定了首次亮相的時間，消費者只需再耐心等待兩個月就可以瞭解到確切消息了。雖然，目前已基本確定了其動力、外觀和內飾的部分細節，但不等到真正亮相誰也沒有絕對話語權，所以不必糾結，最起碼這個期待的過程還是很美好的。
至於新一代飛度進入國內市場的時間，可能消費者還需等待更久，本田肯定比消費者更加期待它的到來。相信本田也不會辜負大家漫長的等待，為消費者帶來更加優質的產品。在此空檔期內，如果不想錯過這一代經典，不妨去還沒有正式實施國六標準的城市去碰碰運氣，估計還會有一些現車。
今天的 一日一投
今日討論話題：
你對於最新的飛度有什麼期待？
評
Aston MartinDB11 Audi RS6 LC500h
Bentley Bentayga NSX 本田冠道
M-Benz E300L M-Benz E200 T-Roc探歌
Peugeot5008 Smart 大眾途昂
Lincoln Continental 本田雅閣 Volvo S90
BMW M760Li Lexus LS 傳祺GM6
賞
路虎發現無止境
Cadillac CT6情景劇 本田冠道·嶺南遊
蘭博基尼-寶珀 福克斯遊福建
"