日前，在飛度的論壇流露出一張圖片，我們的神車飛度，戰神GK5將要換代了，全新飛度將在7月1日國六正式實施之時推出，屆時將搭載1.0三缸機，對於這一消息的流出，筆者持保留意見，畢竟目前還未從本田的官方、廣汽本田處得到相應的消息，但是筆者絲毫不懷疑，飛度若換代，後面將推1.0T三缸機。
當下的本田在低端車型的佈局，從已經換代上市的車型來看，都是1.0T+三缸機，換代凌派，全新享域，思域1.0T版，這三款車均有1.0T車型，而且還是讓人詬病的三缸機，目前本田低端車型還未換代的就是飛度、哥瑞、競瑞、鋒範等車型了，這些車型一旦換代，基本可以預判將是1.0三缸機。
飛度雖然是一款A0級的低端車型，但是絲毫不影響飛度的實力，外號GK5，貧民超跑，對於手裡不富裕的消費者來看，這款車不失為一匹良駒，尤其是那些喜歡改裝的年輕小夥，可以無限挖掘飛度的潛力，ECU程序升級，從內到外的改裝，讓飛度成為性能巨獸。
飛度之所以受歡迎，除了改裝的潛力，其本身也擁有多個優點，空間上號稱同級別之最，以A0級的車身定位，與A級車相比，空間上並不差多少，尤其是頂配的魔術座椅，將空間利用到極致。不刷ECU的飛度，動力依然強勁十足，L15B3發動機屬於地球夢繫列，最大功率131Ps，峰值扭矩155N·m，配合CVT變速箱，動力強勁十足，還能兼顧5.3L的百公里油耗。
最後憑藉7.38-10.28萬元官方指導報價，讓飛度一度成為消費者的新寵，當然飛度也並不是沒有缺點，配置低，噪音大，但是轉而一想，作為這個價位的車型，在保證空間、動力、燃油性上的優點，如果還要求配置高、隔音好，是不是要求太高了？況且本田本就不是一個在本質與隔音上佔優的車企。
從飛度近多年的銷量來看，這款神車絲毫沒有因為配置、隔音等問題影響銷量，以2019年1到5月份銷量來看，飛度獲得6.79萬的好成績，平均每個月在1.35萬輛，要知道，中國車市在從2018年開始，就步入了車市寒冬之列，各大車企、各大車型基本屬於下滑狀態，但是飛度絲毫不受影響，這就是飛度的魅力所在。
如今這款神車將被換代，換代對於一款車型來說是一種升級與進步，但是對於飛度來說，這更可能是一種適應節能減排和國六標尺的妥協。對於飛度粉來說，這大概是一種損失，一個夢將被破滅，畢竟太多的消費者還在為擁有一臺飛度而努力奮鬥，筆者身邊好幾個朋友打算今年拼一年，年底之前提飛度回家，而換代之後可能就只有1.0T版本可選了。
雖然本田推出1.0T三缸版飛度是趨勢所逼，在大背景下，政策要求各大車企必須降低排放，減少汙染，本田也是沒有辦法。只是1.5L版本如果真的就這樣沒了，心裡還挺不是滋味的，筆者當初買車就考慮過買飛度，但是架不住家裡的逼迫，最終不得不選擇SUV，而關於飛度，一直都是筆者心中的一個夢想。
向經典致敬，為飛度送別，我的飛度要停產了，7月1日之後，再“無”GK5！當然，最終飛度的走向還是需要以本田官方的信息為主，從目前來看，關於飛度到底何時改款換代推出，動力組合是否有變化還屬於未知，本田仍未給出官方性的消息，具體，讓我們拭目以待吧。
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