'日產發佈8月銷量之後，我覺得日系車過分強大了'
不是消費者不買車了，是消費者的選車導向開始集中了，你瞅瞅日系車最近一年銷量，過分強大了！
9月初東風日產迫不及待的發佈了8月銷量，銷量數據四個字：“氣勢如虹”，其8月份終端零售達到10萬臺，同比增幅達到4.3%，今年1-8月累計銷量達到71.5萬臺，同比增幅達到1.2%，其中SUV陣營集體高漲，奇駿與勁客銷量增幅達到20.5%與64.9%，而逍客以及樓蘭銷量也增幅明顯。
不是消費者不買車了，是消費者的選車導向開始集中了，你瞅瞅日系車最近一年銷量，過分強大了！
9月初東風日產迫不及待的發佈了8月銷量，銷量數據四個字：“氣勢如虹”，其8月份終端零售達到10萬臺，同比增幅達到4.3%，今年1-8月累計銷量達到71.5萬臺，同比增幅達到1.2%，其中SUV陣營集體高漲，奇駿與勁客銷量增幅達到20.5%與64.9%，而逍客以及樓蘭銷量也增幅明顯。
在東風日產銷量全面上漲的背後，是下行發展的車市，東風日產成為了下行市場中為數不多的明日之星，我們需要思考它為何能夠如此成功。
產品佈局合理，不過分依賴爆款
與其他過分依賴爆款車型相比，東風日產轎車+SUV雙體系戰略發展合理且均衡，很明顯隨著奇駿、逍客以及勁客的持續上量，東風日產SUV銷量佔比極大，轎車品類中隨著天籟8月銷量破萬，使得不過分依賴爆款的體系優勢越來越明顯。
再加上東風日產一家獨大的體系優勢，相比於大眾、本田、豐田等企業，東風日產真正成為了勢不可擋的日系第一合資企業。
不是消費者不買車了，是消費者的選車導向開始集中了，你瞅瞅日系車最近一年銷量，過分強大了！
9月初東風日產迫不及待的發佈了8月銷量，銷量數據四個字：“氣勢如虹”，其8月份終端零售達到10萬臺，同比增幅達到4.3%，今年1-8月累計銷量達到71.5萬臺，同比增幅達到1.2%，其中SUV陣營集體高漲，奇駿與勁客銷量增幅達到20.5%與64.9%，而逍客以及樓蘭銷量也增幅明顯。
在東風日產銷量全面上漲的背後，是下行發展的車市，東風日產成為了下行市場中為數不多的明日之星，我們需要思考它為何能夠如此成功。
產品佈局合理，不過分依賴爆款
與其他過分依賴爆款車型相比，東風日產轎車+SUV雙體系戰略發展合理且均衡，很明顯隨著奇駿、逍客以及勁客的持續上量，東風日產SUV銷量佔比極大，轎車品類中隨著天籟8月銷量破萬，使得不過分依賴爆款的體系優勢越來越明顯。
再加上東風日產一家獨大的體系優勢，相比於大眾、本田、豐田等企業，東風日產真正成為了勢不可擋的日系第一合資企業。
更中國，更日系
國內消費者在運動以及舒適的選擇上其實更加糾結，上一個10年消費選擇更加偏向於舒適，家用特性非常明顯，而當下消費環境更需要舒適而且更運動的產品，諸多車企在度量上無法很好的把控，但你看日產是怎麼處理中國人的消費口味的。
全新軒逸在保留舒適的家用車特性基礎上，也帶來了更加出色的設計感以及運動激進感，這是一臺將家用以及“玩車”更好糅合在一塊的產品，也正是因為如此在經典軒逸離開消費視線之後，軒逸整個體系還能持續上量的根本原因。
不是消費者不買車了，是消費者的選車導向開始集中了，你瞅瞅日系車最近一年銷量，過分強大了！
9月初東風日產迫不及待的發佈了8月銷量，銷量數據四個字：“氣勢如虹”，其8月份終端零售達到10萬臺，同比增幅達到4.3%，今年1-8月累計銷量達到71.5萬臺，同比增幅達到1.2%，其中SUV陣營集體高漲，奇駿與勁客銷量增幅達到20.5%與64.9%，而逍客以及樓蘭銷量也增幅明顯。
在東風日產銷量全面上漲的背後，是下行發展的車市，東風日產成為了下行市場中為數不多的明日之星，我們需要思考它為何能夠如此成功。
產品佈局合理，不過分依賴爆款
與其他過分依賴爆款車型相比，東風日產轎車+SUV雙體系戰略發展合理且均衡，很明顯隨著奇駿、逍客以及勁客的持續上量，東風日產SUV銷量佔比極大，轎車品類中隨著天籟8月銷量破萬，使得不過分依賴爆款的體系優勢越來越明顯。
再加上東風日產一家獨大的體系優勢，相比於大眾、本田、豐田等企業，東風日產真正成為了勢不可擋的日系第一合資企業。
更中國，更日系
國內消費者在運動以及舒適的選擇上其實更加糾結，上一個10年消費選擇更加偏向於舒適，家用特性非常明顯，而當下消費環境更需要舒適而且更運動的產品，諸多車企在度量上無法很好的把控，但你看日產是怎麼處理中國人的消費口味的。
全新軒逸在保留舒適的家用車特性基礎上，也帶來了更加出色的設計感以及運動激進感，這是一臺將家用以及“玩車”更好糅合在一塊的產品，也正是因為如此在經典軒逸離開消費視線之後，軒逸整個體系還能持續上量的根本原因。
而這一說法在天籟上也得到了很好的印證，8月份天籟銷量持續破萬，在日產全新設計語言以及出色的產品口碑基礎上，足夠具有運動而且舒適感的車型打翻了很多人對運動的認知，他也可以很舒適，同樣也不需要用壽命以及穩定性來換取性能。
有穩定，又經濟
日系品質讓日產獲得了很大的增量空間，很明顯東風日產致力於打造更好的家用車標籤，所以在經濟性能上以及可靠性能上表現的更好，整車品質遵循了進口日系車極高的標準，再加上不錯的安全性能，家用使用可以說足夠撩人，最為關鍵的是維護保養以及燃油經濟性都繼承了傳統日系車風格，買一臺足夠出色的家用車，東風日產似乎成為了首選。
不是消費者不買車了，是消費者的選車導向開始集中了，你瞅瞅日系車最近一年銷量，過分強大了！
9月初東風日產迫不及待的發佈了8月銷量，銷量數據四個字：“氣勢如虹”，其8月份終端零售達到10萬臺，同比增幅達到4.3%，今年1-8月累計銷量達到71.5萬臺，同比增幅達到1.2%，其中SUV陣營集體高漲，奇駿與勁客銷量增幅達到20.5%與64.9%，而逍客以及樓蘭銷量也增幅明顯。
在東風日產銷量全面上漲的背後，是下行發展的車市，東風日產成為了下行市場中為數不多的明日之星，我們需要思考它為何能夠如此成功。
產品佈局合理，不過分依賴爆款
與其他過分依賴爆款車型相比，東風日產轎車+SUV雙體系戰略發展合理且均衡，很明顯隨著奇駿、逍客以及勁客的持續上量，東風日產SUV銷量佔比極大，轎車品類中隨著天籟8月銷量破萬，使得不過分依賴爆款的體系優勢越來越明顯。
再加上東風日產一家獨大的體系優勢，相比於大眾、本田、豐田等企業，東風日產真正成為了勢不可擋的日系第一合資企業。
更中國，更日系
國內消費者在運動以及舒適的選擇上其實更加糾結，上一個10年消費選擇更加偏向於舒適，家用特性非常明顯，而當下消費環境更需要舒適而且更運動的產品，諸多車企在度量上無法很好的把控，但你看日產是怎麼處理中國人的消費口味的。
全新軒逸在保留舒適的家用車特性基礎上，也帶來了更加出色的設計感以及運動激進感，這是一臺將家用以及“玩車”更好糅合在一塊的產品，也正是因為如此在經典軒逸離開消費視線之後，軒逸整個體系還能持續上量的根本原因。
而這一說法在天籟上也得到了很好的印證，8月份天籟銷量持續破萬，在日產全新設計語言以及出色的產品口碑基礎上，足夠具有運動而且舒適感的車型打翻了很多人對運動的認知，他也可以很舒適，同樣也不需要用壽命以及穩定性來換取性能。
有穩定，又經濟
日系品質讓日產獲得了很大的增量空間，很明顯東風日產致力於打造更好的家用車標籤，所以在經濟性能上以及可靠性能上表現的更好，整車品質遵循了進口日系車極高的標準，再加上不錯的安全性能，家用使用可以說足夠撩人，最為關鍵的是維護保養以及燃油經濟性都繼承了傳統日系車風格，買一臺足夠出色的家用車，東風日產似乎成為了首選。
從8月份東風日產公佈的銷量上來看，其實我覺得日系車強大的過分了，至於下行發展的車市，在我看來不是沒人買車了，是更多的人去買日系車了。