大家好，今天要說的是 雪佛蘭的 科邁羅，說到科邁羅很多人可能不知道，但是說到“大黃蜂”基本上都能認出他來，都聽過這個名字，小時候看過變形金剛的人都曾經一度很迷戀變形金剛裡的汽車人，尤其是這臺大黃蜂，他的外觀拉風到爆，低矮的車身造型更是區別於路面上的其他車輛，而且基本這輛車開到哪哪裡就有凝視的目光。
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然而近期通用集團卻宣佈，科邁羅將於2023年停產，這意味著他的生命週期只剩下短短4年出頭，作為兒時的夢想車型，現在我長大成年開始賺錢的時候，他卻已經要消失了。
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作為美國的經典肌肉車代表，動力方面自然不能落下，2.0T渦輪增壓發動機，最大功率202，最大扭矩400，百公里加速僅需5.9秒。這款動力組合在國內道路上是綽綽有餘的，很充沛，油門響應提速隨叫隨到，而且很有推背感，點火的那一瞬間很有跑車的味道的，有人說美國肌肉就應該是V8，但你要知道V8雖然爽但是消耗也很酸爽，這2.0T已經很充裕了。
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然而近期通用集團卻宣佈，科邁羅將於2023年停產，這意味著他的生命週期只剩下短短4年出頭，作為兒時的夢想車型，現在我長大成年開始賺錢的時候，他卻已經要消失了。
作為美國的經典肌肉車代表，動力方面自然不能落下，2.0T渦輪增壓發動機，最大功率202，最大扭矩400，百公里加速僅需5.9秒。這款動力組合在國內道路上是綽綽有餘的，很充沛，油門響應提速隨叫隨到，而且很有推背感，點火的那一瞬間很有跑車的味道的，有人說美國肌肉就應該是V8，但你要知道V8雖然爽但是消耗也很酸爽，這2.0T已經很充裕了。
操控也是這輛車最大的優點之一，當你駕駛他直行左右晃幾下方向盤的時候，你就會很明顯真切的體會到那種感受，平穩的讓人驚訝，完全不像是大馬力後驅車。但是在下雨天氣，大腳油門起步後輪還是會打滑，但是調到防滑模式就不會有問題了，相信愛上這款車的人很多都是喜歡大馬力後驅後輪打滑帶來的那種快感。
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內飾是買車考慮的很大一方面，因為買了車，車就是我們的第二個家，一個精神伴侶。我們應當在意的是當我們坐在車裡的時候的自身感受，而不只考慮外人看到我的車外形驚訝帶給我們的感受。
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操控也是這輛車最大的優點之一，當你駕駛他直行左右晃幾下方向盤的時候，你就會很明顯真切的體會到那種感受，平穩的讓人驚訝，完全不像是大馬力後驅車。但是在下雨天氣，大腳油門起步後輪還是會打滑，但是調到防滑模式就不會有問題了，相信愛上這款車的人很多都是喜歡大馬力後驅後輪打滑帶來的那種快感。
內飾是買車考慮的很大一方面，因為買了車，車就是我們的第二個家，一個精神伴侶。我們應當在意的是當我們坐在車裡的時候的自身感受，而不只考慮外人看到我的車外形驚訝帶給我們的感受。
覺得座椅方面的設計還是有一點點缺陷吧，坐上去不是特別的舒服。畢竟這是屬於一臺跑車，如果要跟普通的車型去對比舒適性，這臺車肯定比不過。
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內飾是買車考慮的很大一方面，因為買了車，車就是我們的第二個家，一個精神伴侶。我們應當在意的是當我們坐在車裡的時候的自身感受，而不只考慮外人看到我的車外形驚訝帶給我們的感受。
覺得座椅方面的設計還是有一點點缺陷吧，坐上去不是特別的舒服。畢竟這是屬於一臺跑車，如果要跟普通的車型去對比舒適性，這臺車肯定比不過。
空間沒什麼可說的，畢竟是一臺跑車，也別指望他像普通的轎車或者SUV那樣，具有那麼大的空間了。前排空間是足夠的，畢竟是兩門跑車前排座椅空間非常大。這種車平常基本都是一人開，完全足夠了，後面偶爾放些東西問題不大，最多三兩朋友一起出去玩，偶爾擠一下後排也是可以接受的。
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內飾是買車考慮的很大一方面，因為買了車，車就是我們的第二個家，一個精神伴侶。我們應當在意的是當我們坐在車裡的時候的自身感受，而不只考慮外人看到我的車外形驚訝帶給我們的感受。
覺得座椅方面的設計還是有一點點缺陷吧，坐上去不是特別的舒服。畢竟這是屬於一臺跑車，如果要跟普通的車型去對比舒適性，這臺車肯定比不過。
空間沒什麼可說的，畢竟是一臺跑車，也別指望他像普通的轎車或者SUV那樣，具有那麼大的空間了。前排空間是足夠的，畢竟是兩門跑車前排座椅空間非常大。這種車平常基本都是一人開，完全足夠了，後面偶爾放些東西問題不大，最多三兩朋友一起出去玩，偶爾擠一下後排也是可以接受的。
油耗方面，我想買得起這款車的估計也不太在乎油耗這個吧，其實他沒有想象中的那麼耗油，起碼不會一個星期加一次油。總的來說價比這塊真的是不錯，用我自己的話說，對懂車的人可能也沒啥，但對於不懂車的路人，那就是花著40萬的錢，裝著上百萬的B，其實最主要的還是情懷，買它很多都是小時候接觸變形金剛的人，誰不想有一個大黃蜂，誰不想有一個英雄夢。