以前，汽車的發動機最低也是四缸機，但是隨著汽車的逐漸普及，近兩年有汽車廠商開始鑽研三缸機，因此當下三缸機和四缸機之間的話題一直不斷，爭議也是不斷，正所謂任何事物的出現都有其存在的必然，三缸機也不例外，一方面在於國家對於汽車尾氣排放的要求，另一方面三缸機在燃油和價格上要比四缸機油更好的表現，不過缺點也是不少，比如說抖動、動力肉等等，即使如此，三缸機在國內汽車市場中也取得了不錯的成績，比如說今天要說的吉利旗下的小型SUV車型——吉利繽越。
以前，汽車的發動機最低也是四缸機，但是隨著汽車的逐漸普及，近兩年有汽車廠商開始鑽研三缸機，因此當下三缸機和四缸機之間的話題一直不斷，爭議也是不斷，正所謂任何事物的出現都有其存在的必然，三缸機也不例外，一方面在於國家對於汽車尾氣排放的要求，另一方面三缸機在燃油和價格上要比四缸機油更好的表現，不過缺點也是不少，比如說抖動、動力肉等等，即使如此，三缸機在國內汽車市場中也取得了不錯的成績，比如說今天要說的吉利旗下的小型SUV車型——吉利繽越。
作為一款小型SUV，吉利繽越在同級別車中也是數一數二的，最直觀的就是銷量，今年8月份的銷量為11061臺，而今年1-8月份的累計銷量達到了90783臺，超9萬臺的銷量在國產小型SUV中很是給力了，僅次於寶駿510，作為一款三缸機，能夠取得如此成績，實在是有些匪夷所思，那麼，這款車是憑藉何種優勢贏得消費者認可的呢？一起來看看吧。
以前，汽車的發動機最低也是四缸機，但是隨著汽車的逐漸普及，近兩年有汽車廠商開始鑽研三缸機，因此當下三缸機和四缸機之間的話題一直不斷，爭議也是不斷，正所謂任何事物的出現都有其存在的必然，三缸機也不例外，一方面在於國家對於汽車尾氣排放的要求，另一方面三缸機在燃油和價格上要比四缸機油更好的表現，不過缺點也是不少，比如說抖動、動力肉等等，即使如此，三缸機在國內汽車市場中也取得了不錯的成績，比如說今天要說的吉利旗下的小型SUV車型——吉利繽越。
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首先來看外觀。作為吉利全新打造的小型SUV，繽越整體的外觀設計結合了當下的流行元素，整體的外觀動力時尚。前臉家族式的漣漪式進氣格柵讓其更具辨識度，並且搭配上帶有延時關閉的LED大燈，營造出一種貫穿式的設計感，符合年輕人的口味，流暢的車身加上動感的尾部，同時為該車增色不少。繽越的長寬高尺寸分別為4330*1800*1609mm，軸距為2600mm，其尺寸在小型SUV中屬於中等偏上的體型，空間上更能滿足消費者的需求。
以前，汽車的發動機最低也是四缸機，但是隨著汽車的逐漸普及，近兩年有汽車廠商開始鑽研三缸機，因此當下三缸機和四缸機之間的話題一直不斷，爭議也是不斷，正所謂任何事物的出現都有其存在的必然，三缸機也不例外，一方面在於國家對於汽車尾氣排放的要求，另一方面三缸機在燃油和價格上要比四缸機油更好的表現，不過缺點也是不少，比如說抖動、動力肉等等，即使如此，三缸機在國內汽車市場中也取得了不錯的成績，比如說今天要說的吉利旗下的小型SUV車型——吉利繽越。
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再來看內飾和配置，繽越的整體內飾以簡潔為主，雖然簡潔，但是處處透露出不俗的檔次感和科技感。車內採用雙色進行裝飾，不會讓人感覺單調，對稱性的中控臺中間懸浮有一塊8英寸的液晶觸控顯示屏，這個則是全系標配，此外，三幅式多功能方向盤和7英寸的液晶儀表盤也均有配備。配置上，繽越全系標配4安全氣囊，像ESP車身穩定系統、倒車雷達、定速巡航、倒車影像、上坡輔助等等均是標配，配置極其厚道。
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再來看內飾和配置，繽越的整體內飾以簡潔為主，雖然簡潔，但是處處透露出不俗的檔次感和科技感。車內採用雙色進行裝飾，不會讓人感覺單調，對稱性的中控臺中間懸浮有一塊8英寸的液晶觸控顯示屏，這個則是全系標配，此外，三幅式多功能方向盤和7英寸的液晶儀表盤也均有配備。配置上，繽越全系標配4安全氣囊，像ESP車身穩定系統、倒車雷達、定速巡航、倒車影像、上坡輔助等等均是標配，配置極其厚道。
以前，汽車的發動機最低也是四缸機，但是隨著汽車的逐漸普及，近兩年有汽車廠商開始鑽研三缸機，因此當下三缸機和四缸機之間的話題一直不斷，爭議也是不斷，正所謂任何事物的出現都有其存在的必然，三缸機也不例外，一方面在於國家對於汽車尾氣排放的要求，另一方面三缸機在燃油和價格上要比四缸機油更好的表現，不過缺點也是不少，比如說抖動、動力肉等等，即使如此，三缸機在國內汽車市場中也取得了不錯的成績，比如說今天要說的吉利旗下的小型SUV車型——吉利繽越。
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再來看內飾和配置，繽越的整體內飾以簡潔為主，雖然簡潔，但是處處透露出不俗的檔次感和科技感。車內採用雙色進行裝飾，不會讓人感覺單調，對稱性的中控臺中間懸浮有一塊8英寸的液晶觸控顯示屏，這個則是全系標配，此外，三幅式多功能方向盤和7英寸的液晶儀表盤也均有配備。配置上，繽越全系標配4安全氣囊，像ESP車身穩定系統、倒車雷達、定速巡航、倒車影像、上坡輔助等等均是標配，配置極其厚道。
其次是動力，繽越搭載的是1.0T和1.5T兩款三缸發動機，其中1.0T發動機的最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩為205牛米，與之匹配的是6速手動變速箱，百公里綜合油耗在7L左右，而1.5T發動機的最大輸出功率為177馬力，峰值扭矩為255牛米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，百公里加速僅需7.7秒，百公里綜合油耗也只有8L，所以在燃油經濟性方面有著突出的表現，可以說秒殺四缸機。
以前，汽車的發動機最低也是四缸機，但是隨著汽車的逐漸普及，近兩年有汽車廠商開始鑽研三缸機，因此當下三缸機和四缸機之間的話題一直不斷，爭議也是不斷，正所謂任何事物的出現都有其存在的必然，三缸機也不例外，一方面在於國家對於汽車尾氣排放的要求，另一方面三缸機在燃油和價格上要比四缸機油更好的表現，不過缺點也是不少，比如說抖動、動力肉等等，即使如此，三缸機在國內汽車市場中也取得了不錯的成績，比如說今天要說的吉利旗下的小型SUV車型——吉利繽越。
作為一款小型SUV，吉利繽越在同級別車中也是數一數二的，最直觀的就是銷量，今年8月份的銷量為11061臺，而今年1-8月份的累計銷量達到了90783臺，超9萬臺的銷量在國產小型SUV中很是給力了，僅次於寶駿510，作為一款三缸機，能夠取得如此成績，實在是有些匪夷所思，那麼，這款車是憑藉何種優勢贏得消費者認可的呢？一起來看看吧。
首先來看外觀。作為吉利全新打造的小型SUV，繽越整體的外觀設計結合了當下的流行元素，整體的外觀動力時尚。前臉家族式的漣漪式進氣格柵讓其更具辨識度，並且搭配上帶有延時關閉的LED大燈，營造出一種貫穿式的設計感，符合年輕人的口味，流暢的車身加上動感的尾部，同時為該車增色不少。繽越的長寬高尺寸分別為4330*1800*1609mm，軸距為2600mm，其尺寸在小型SUV中屬於中等偏上的體型，空間上更能滿足消費者的需求。
再來看內飾和配置，繽越的整體內飾以簡潔為主，雖然簡潔，但是處處透露出不俗的檔次感和科技感。車內採用雙色進行裝飾，不會讓人感覺單調，對稱性的中控臺中間懸浮有一塊8英寸的液晶觸控顯示屏，這個則是全系標配，此外，三幅式多功能方向盤和7英寸的液晶儀表盤也均有配備。配置上，繽越全系標配4安全氣囊，像ESP車身穩定系統、倒車雷達、定速巡航、倒車影像、上坡輔助等等均是標配，配置極其厚道。
其次是動力，繽越搭載的是1.0T和1.5T兩款三缸發動機，其中1.0T發動機的最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩為205牛米，與之匹配的是6速手動變速箱，百公里綜合油耗在7L左右，而1.5T發動機的最大輸出功率為177馬力，峰值扭矩為255牛米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，百公里加速僅需7.7秒，百公里綜合油耗也只有8L，所以在燃油經濟性方面有著突出的表現，可以說秒殺四缸機。
在底盤轉向上，繽越採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架的組合，該車為了和動力相匹配，在底盤調校上採用了一套偏向於運動風格的底盤調校，這種設計有利也有弊，弊端就是在路過崎嶇路段的時候，顛簸和震動比較厲害。
以前，汽車的發動機最低也是四缸機，但是隨著汽車的逐漸普及，近兩年有汽車廠商開始鑽研三缸機，因此當下三缸機和四缸機之間的話題一直不斷，爭議也是不斷，正所謂任何事物的出現都有其存在的必然，三缸機也不例外，一方面在於國家對於汽車尾氣排放的要求，另一方面三缸機在燃油和價格上要比四缸機油更好的表現，不過缺點也是不少，比如說抖動、動力肉等等，即使如此，三缸機在國內汽車市場中也取得了不錯的成績，比如說今天要說的吉利旗下的小型SUV車型——吉利繽越。
作為一款小型SUV，吉利繽越在同級別車中也是數一數二的，最直觀的就是銷量，今年8月份的銷量為11061臺，而今年1-8月份的累計銷量達到了90783臺，超9萬臺的銷量在國產小型SUV中很是給力了，僅次於寶駿510，作為一款三缸機，能夠取得如此成績，實在是有些匪夷所思，那麼，這款車是憑藉何種優勢贏得消費者認可的呢？一起來看看吧。
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再來看內飾和配置，繽越的整體內飾以簡潔為主，雖然簡潔，但是處處透露出不俗的檔次感和科技感。車內採用雙色進行裝飾，不會讓人感覺單調，對稱性的中控臺中間懸浮有一塊8英寸的液晶觸控顯示屏，這個則是全系標配，此外，三幅式多功能方向盤和7英寸的液晶儀表盤也均有配備。配置上，繽越全系標配4安全氣囊，像ESP車身穩定系統、倒車雷達、定速巡航、倒車影像、上坡輔助等等均是標配，配置極其厚道。
其次是動力，繽越搭載的是1.0T和1.5T兩款三缸發動機，其中1.0T發動機的最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩為205牛米，與之匹配的是6速手動變速箱，百公里綜合油耗在7L左右，而1.5T發動機的最大輸出功率為177馬力，峰值扭矩為255牛米，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，百公里加速僅需7.7秒，百公里綜合油耗也只有8L，所以在燃油經濟性方面有著突出的表現，可以說秒殺四缸機。
在底盤轉向上，繽越採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭力樑式非獨立懸架的組合，該車為了和動力相匹配，在底盤調校上採用了一套偏向於運動風格的底盤調校，這種設計有利也有弊，弊端就是在路過崎嶇路段的時候，顛簸和震動比較厲害。
最後來看售價。繽越的指導價為7.88-12.98萬元，目前在終端還有3000元的優惠，因此對於不到8萬元的起售價，繽越算得上是同級別中極具誠意的車型了。總的來說，吉利繽越無論是在外觀、內飾、配置、動力、油耗還是價格上來說，都算得上是誠意滿滿，因此消費者也是看準了這一點，對於這款追求個性運動又兼顧實用的車型來說，還是非常受歡迎的。那麼，對於這款車，你覺得如何呢？感興趣的可以多加關注，後續將會持續更新。