雖然就從如今的市場表現來看，SUV車型逐漸成為了市場的主流，和傳統的轎車車型有著平起平坐之勢，但是就中國汽車市場來說，潮流變幻可謂是風雲不斷。隨著二胎政策的開放，以及消費者對於空間剛性需求的增加，SUV車型逐漸不能滿足部分消費者的需要，MPV車型開始變得越來越受歡迎。除了傳統的高端MPV車型諸如別克GL8、埃爾法等車型外，隨著國產品牌的紛紛插足，越來越多親民的國產MPV車型開始湧現在市場之中。
雖然就從如今的市場表現來看，SUV車型逐漸成為了市場的主流，和傳統的轎車車型有著平起平坐之勢，但是就中國汽車市場來說，潮流變幻可謂是風雲不斷。隨著二胎政策的開放，以及消費者對於空間剛性需求的增加，SUV車型逐漸不能滿足部分消費者的需要，MPV車型開始變得越來越受歡迎。除了傳統的高端MPV車型諸如別克GL8、埃爾法等車型外，隨著國產品牌的紛紛插足，越來越多親民的國產MPV車型開始湧現在市場之中。
吉利近年來憑藉著強勁的勢頭，有著成為國產領軍品牌的實力，除了發展出領克這樣的國產高端品牌外，更是推出了自己旗下的高端車型吉利星越。除了在轎車以及SUV領域有所建樹外，在如今熱度逐漸高漲的MPV領域，吉利也是有所涉足。今年的3月11號，吉利推出了旗下的首款MPV車型——吉利嘉際，售價區間為9.98-13.78萬元。而這款車也是繼上汽大通G50、傳祺GM6後今年中國市場推出的第三款MPV車型。6月份的銷量為3654輛，4個月累計銷量達14939輛，作為一款才上市的國產MPV車型來說，這樣的市場表現算是非常不錯了。
雖然就從如今的市場表現來看，SUV車型逐漸成為了市場的主流，和傳統的轎車車型有著平起平坐之勢，但是就中國汽車市場來說，潮流變幻可謂是風雲不斷。隨著二胎政策的開放，以及消費者對於空間剛性需求的增加，SUV車型逐漸不能滿足部分消費者的需要，MPV車型開始變得越來越受歡迎。除了傳統的高端MPV車型諸如別克GL8、埃爾法等車型外，隨著國產品牌的紛紛插足，越來越多親民的國產MPV車型開始湧現在市場之中。
吉利近年來憑藉著強勁的勢頭，有著成為國產領軍品牌的實力，除了發展出領克這樣的國產高端品牌外，更是推出了自己旗下的高端車型吉利星越。除了在轎車以及SUV領域有所建樹外，在如今熱度逐漸高漲的MPV領域，吉利也是有所涉足。今年的3月11號，吉利推出了旗下的首款MPV車型——吉利嘉際，售價區間為9.98-13.78萬元。而這款車也是繼上汽大通G50、傳祺GM6後今年中國市場推出的第三款MPV車型。6月份的銷量為3654輛，4個月累計銷量達14939輛，作為一款才上市的國產MPV車型來說，這樣的市場表現算是非常不錯了。
既然主打的是家用市場，吉利嘉際對於用剛性需求的消費者來說，空間表現尤為重要。吉利嘉際擁有4706*1909*1690mm，軸距2805mm的車身參數，相較於同為MPV車型的宋MAX 4680*1810*1680mm，軸距2785mm的車身參數來說，吉利嘉際是要大上差不多一圈。而吉利嘉際的實際表現也是而非常突出，座椅採用了222/232/223這三種不同的佈局方式，優秀的車身數據也給車內帶來了充足的駕乘空間，180cm的人坐第一排，頭部空間還有將近兩拳的餘量，視線表現良好。坐進第二排，頭部空間剩有一拳，腿部還有將近兩拳的剩餘。第三排頭部空間稍顯緊促，剩有一指的距離，腿部空間根據第二排座椅的調節來衡量，最寬時可以超過兩拳。儲物方面第二排座椅可以向前調整，第三排可以放倒，並且還算平整，擴展還是非常不錯的。在同價位車型中吉利嘉際的空間表現算得上是頂尖水準。
雖然就從如今的市場表現來看，SUV車型逐漸成為了市場的主流，和傳統的轎車車型有著平起平坐之勢，但是就中國汽車市場來說，潮流變幻可謂是風雲不斷。隨著二胎政策的開放，以及消費者對於空間剛性需求的增加，SUV車型逐漸不能滿足部分消費者的需要，MPV車型開始變得越來越受歡迎。除了傳統的高端MPV車型諸如別克GL8、埃爾法等車型外，隨著國產品牌的紛紛插足，越來越多親民的國產MPV車型開始湧現在市場之中。
吉利近年來憑藉著強勁的勢頭，有著成為國產領軍品牌的實力，除了發展出領克這樣的國產高端品牌外，更是推出了自己旗下的高端車型吉利星越。除了在轎車以及SUV領域有所建樹外，在如今熱度逐漸高漲的MPV領域，吉利也是有所涉足。今年的3月11號，吉利推出了旗下的首款MPV車型——吉利嘉際，售價區間為9.98-13.78萬元。而這款車也是繼上汽大通G50、傳祺GM6後今年中國市場推出的第三款MPV車型。6月份的銷量為3654輛，4個月累計銷量達14939輛，作為一款才上市的國產MPV車型來說，這樣的市場表現算是非常不錯了。
既然主打的是家用市場，吉利嘉際對於用剛性需求的消費者來說，空間表現尤為重要。吉利嘉際擁有4706*1909*1690mm，軸距2805mm的車身參數，相較於同為MPV車型的宋MAX 4680*1810*1680mm，軸距2785mm的車身參數來說，吉利嘉際是要大上差不多一圈。而吉利嘉際的實際表現也是而非常突出，座椅採用了222/232/223這三種不同的佈局方式，優秀的車身數據也給車內帶來了充足的駕乘空間，180cm的人坐第一排，頭部空間還有將近兩拳的餘量，視線表現良好。坐進第二排，頭部空間剩有一拳，腿部還有將近兩拳的剩餘。第三排頭部空間稍顯緊促，剩有一指的距離，腿部空間根據第二排座椅的調節來衡量，最寬時可以超過兩拳。儲物方面第二排座椅可以向前調整，第三排可以放倒，並且還算平整，擴展還是非常不錯的。在同價位車型中吉利嘉際的空間表現算得上是頂尖水準。
雖然就從如今的市場表現來看，SUV車型逐漸成為了市場的主流，和傳統的轎車車型有著平起平坐之勢，但是就中國汽車市場來說，潮流變幻可謂是風雲不斷。隨著二胎政策的開放，以及消費者對於空間剛性需求的增加，SUV車型逐漸不能滿足部分消費者的需要，MPV車型開始變得越來越受歡迎。除了傳統的高端MPV車型諸如別克GL8、埃爾法等車型外，隨著國產品牌的紛紛插足，越來越多親民的國產MPV車型開始湧現在市場之中。
吉利近年來憑藉著強勁的勢頭，有著成為國產領軍品牌的實力，除了發展出領克這樣的國產高端品牌外，更是推出了自己旗下的高端車型吉利星越。除了在轎車以及SUV領域有所建樹外，在如今熱度逐漸高漲的MPV領域，吉利也是有所涉足。今年的3月11號，吉利推出了旗下的首款MPV車型——吉利嘉際，售價區間為9.98-13.78萬元。而這款車也是繼上汽大通G50、傳祺GM6後今年中國市場推出的第三款MPV車型。6月份的銷量為3654輛，4個月累計銷量達14939輛，作為一款才上市的國產MPV車型來說，這樣的市場表現算是非常不錯了。
既然主打的是家用市場，吉利嘉際對於用剛性需求的消費者來說，空間表現尤為重要。吉利嘉際擁有4706*1909*1690mm，軸距2805mm的車身參數，相較於同為MPV車型的宋MAX 4680*1810*1680mm，軸距2785mm的車身參數來說，吉利嘉際是要大上差不多一圈。而吉利嘉際的實際表現也是而非常突出，座椅採用了222/232/223這三種不同的佈局方式，優秀的車身數據也給車內帶來了充足的駕乘空間，180cm的人坐第一排，頭部空間還有將近兩拳的餘量，視線表現良好。坐進第二排，頭部空間剩有一拳，腿部還有將近兩拳的剩餘。第三排頭部空間稍顯緊促，剩有一指的距離，腿部空間根據第二排座椅的調節來衡量，最寬時可以超過兩拳。儲物方面第二排座椅可以向前調整，第三排可以放倒，並且還算平整，擴展還是非常不錯的。在同價位車型中吉利嘉際的空間表現算得上是頂尖水準。
國產車的內飾配置非常厚道，這是廣大消費者眾所周知的，吉利嘉際也是繼承了這一優點。該車內飾的設計風格非常的簡約時尚，採用了皮質用料來包裹內飾，搭配烤漆面板來進行裝飾，檔次感非常不錯。座椅採用的是仿皮用料，前排支持多項調節。部分車型車頂配備有全景天窗，增加了車內的空間感。中控臺採用了非常前衛的設計，配備三幅式方向盤（中高配是真皮多功能方向盤），帶3.5英寸（中高配7英寸）液晶儀表盤。中部配備了一個10.25英寸（12.3英寸）懸浮式中控屏，具有GPS、語音控制、車聯網等功能，科技感還是非常不錯的。除此之外像自動空調、後排出風口、無鑰匙進入、倒車影像等配置都是全系標配，相結合之下也凸顯出了吉利嘉際的厚道。
雖然就從如今的市場表現來看，SUV車型逐漸成為了市場的主流，和傳統的轎車車型有著平起平坐之勢，但是就中國汽車市場來說，潮流變幻可謂是風雲不斷。隨著二胎政策的開放，以及消費者對於空間剛性需求的增加，SUV車型逐漸不能滿足部分消費者的需要，MPV車型開始變得越來越受歡迎。除了傳統的高端MPV車型諸如別克GL8、埃爾法等車型外，隨著國產品牌的紛紛插足，越來越多親民的國產MPV車型開始湧現在市場之中。
吉利近年來憑藉著強勁的勢頭，有著成為國產領軍品牌的實力，除了發展出領克這樣的國產高端品牌外，更是推出了自己旗下的高端車型吉利星越。除了在轎車以及SUV領域有所建樹外，在如今熱度逐漸高漲的MPV領域，吉利也是有所涉足。今年的3月11號，吉利推出了旗下的首款MPV車型——吉利嘉際，售價區間為9.98-13.78萬元。而這款車也是繼上汽大通G50、傳祺GM6後今年中國市場推出的第三款MPV車型。6月份的銷量為3654輛，4個月累計銷量達14939輛，作為一款才上市的國產MPV車型來說，這樣的市場表現算是非常不錯了。
既然主打的是家用市場，吉利嘉際對於用剛性需求的消費者來說，空間表現尤為重要。吉利嘉際擁有4706*1909*1690mm，軸距2805mm的車身參數，相較於同為MPV車型的宋MAX 4680*1810*1680mm，軸距2785mm的車身參數來說，吉利嘉際是要大上差不多一圈。而吉利嘉際的實際表現也是而非常突出，座椅採用了222/232/223這三種不同的佈局方式，優秀的車身數據也給車內帶來了充足的駕乘空間，180cm的人坐第一排，頭部空間還有將近兩拳的餘量，視線表現良好。坐進第二排，頭部空間剩有一拳，腿部還有將近兩拳的剩餘。第三排頭部空間稍顯緊促，剩有一指的距離，腿部空間根據第二排座椅的調節來衡量，最寬時可以超過兩拳。儲物方面第二排座椅可以向前調整，第三排可以放倒，並且還算平整，擴展還是非常不錯的。在同價位車型中吉利嘉際的空間表現算得上是頂尖水準。
國產車的內飾配置非常厚道，這是廣大消費者眾所周知的，吉利嘉際也是繼承了這一優點。該車內飾的設計風格非常的簡約時尚，採用了皮質用料來包裹內飾，搭配烤漆面板來進行裝飾，檔次感非常不錯。座椅採用的是仿皮用料，前排支持多項調節。部分車型車頂配備有全景天窗，增加了車內的空間感。中控臺採用了非常前衛的設計，配備三幅式方向盤（中高配是真皮多功能方向盤），帶3.5英寸（中高配7英寸）液晶儀表盤。中部配備了一個10.25英寸（12.3英寸）懸浮式中控屏，具有GPS、語音控制、車聯網等功能，科技感還是非常不錯的。除此之外像自動空調、後排出風口、無鑰匙進入、倒車影像等配置都是全系標配，相結合之下也凸顯出了吉利嘉際的厚道。
雖然就從如今的市場表現來看，SUV車型逐漸成為了市場的主流，和傳統的轎車車型有著平起平坐之勢，但是就中國汽車市場來說，潮流變幻可謂是風雲不斷。隨著二胎政策的開放，以及消費者對於空間剛性需求的增加，SUV車型逐漸不能滿足部分消費者的需要，MPV車型開始變得越來越受歡迎。除了傳統的高端MPV車型諸如別克GL8、埃爾法等車型外，隨著國產品牌的紛紛插足，越來越多親民的國產MPV車型開始湧現在市場之中。
吉利近年來憑藉著強勁的勢頭，有著成為國產領軍品牌的實力，除了發展出領克這樣的國產高端品牌外，更是推出了自己旗下的高端車型吉利星越。除了在轎車以及SUV領域有所建樹外，在如今熱度逐漸高漲的MPV領域，吉利也是有所涉足。今年的3月11號，吉利推出了旗下的首款MPV車型——吉利嘉際，售價區間為9.98-13.78萬元。而這款車也是繼上汽大通G50、傳祺GM6後今年中國市場推出的第三款MPV車型。6月份的銷量為3654輛，4個月累計銷量達14939輛，作為一款才上市的國產MPV車型來說，這樣的市場表現算是非常不錯了。
既然主打的是家用市場，吉利嘉際對於用剛性需求的消費者來說，空間表現尤為重要。吉利嘉際擁有4706*1909*1690mm，軸距2805mm的車身參數，相較於同為MPV車型的宋MAX 4680*1810*1680mm，軸距2785mm的車身參數來說，吉利嘉際是要大上差不多一圈。而吉利嘉際的實際表現也是而非常突出，座椅採用了222/232/223這三種不同的佈局方式，優秀的車身數據也給車內帶來了充足的駕乘空間，180cm的人坐第一排，頭部空間還有將近兩拳的餘量，視線表現良好。坐進第二排，頭部空間剩有一拳，腿部還有將近兩拳的剩餘。第三排頭部空間稍顯緊促，剩有一指的距離，腿部空間根據第二排座椅的調節來衡量，最寬時可以超過兩拳。儲物方面第二排座椅可以向前調整，第三排可以放倒，並且還算平整，擴展還是非常不錯的。在同價位車型中吉利嘉際的空間表現算得上是頂尖水準。
國產車的內飾配置非常厚道，這是廣大消費者眾所周知的，吉利嘉際也是繼承了這一優點。該車內飾的設計風格非常的簡約時尚，採用了皮質用料來包裹內飾，搭配烤漆面板來進行裝飾，檔次感非常不錯。座椅採用的是仿皮用料，前排支持多項調節。部分車型車頂配備有全景天窗，增加了車內的空間感。中控臺採用了非常前衛的設計，配備三幅式方向盤（中高配是真皮多功能方向盤），帶3.5英寸（中高配7英寸）液晶儀表盤。中部配備了一個10.25英寸（12.3英寸）懸浮式中控屏，具有GPS、語音控制、車聯網等功能，科技感還是非常不錯的。除此之外像自動空調、後排出風口、無鑰匙進入、倒車影像等配置都是全系標配，相結合之下也凸顯出了吉利嘉際的厚道。
吉利嘉際的動力系統供消費者的選擇也是非常的多，首先是全系滿足國六標準，按照售價不同該車擁有三種不同的動力總成，分別為燃油版車型、輕混車型（MHEV）以及插電式混合動力車型（PHEV），分別匹配6MT手動變速箱、7DCT雙離合變速箱以及6AT手自一體變速箱。丐版燃油車型搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130KW(177PS)，最大扭矩255N.m，而混動系統則搭載了一款吉利歐洲研發中心開發的1.5TD+7DCTH混動系統，支持快速充電、標準充電、家用220V充電三種充電模式，最快1.5小時即可充滿。而且還帶有一個"省油利器"——MHEV智能輕混系統（48V BSG），發動機1000轉即可爆發182N.m的最大扭矩，百公里加速時間低至9.9s，擁有智能啟停、動力輔助、智能航行、智能發電、能量回收等功能，能實現一公里油耗才5毛的燃油經濟性，純電續航里程56km，綜合續航里程840km，實際下一箱油來可輕鬆跑750km。不足10萬的大七座，軸距超2米8，最低177馬力，一箱油能跑750km。
雖然就從如今的市場表現來看，SUV車型逐漸成為了市場的主流，和傳統的轎車車型有著平起平坐之勢，但是就中國汽車市場來說，潮流變幻可謂是風雲不斷。隨著二胎政策的開放，以及消費者對於空間剛性需求的增加，SUV車型逐漸不能滿足部分消費者的需要，MPV車型開始變得越來越受歡迎。除了傳統的高端MPV車型諸如別克GL8、埃爾法等車型外，隨著國產品牌的紛紛插足，越來越多親民的國產MPV車型開始湧現在市場之中。
吉利近年來憑藉著強勁的勢頭，有著成為國產領軍品牌的實力，除了發展出領克這樣的國產高端品牌外，更是推出了自己旗下的高端車型吉利星越。除了在轎車以及SUV領域有所建樹外，在如今熱度逐漸高漲的MPV領域，吉利也是有所涉足。今年的3月11號，吉利推出了旗下的首款MPV車型——吉利嘉際，售價區間為9.98-13.78萬元。而這款車也是繼上汽大通G50、傳祺GM6後今年中國市場推出的第三款MPV車型。6月份的銷量為3654輛，4個月累計銷量達14939輛，作為一款才上市的國產MPV車型來說，這樣的市場表現算是非常不錯了。
既然主打的是家用市場，吉利嘉際對於用剛性需求的消費者來說，空間表現尤為重要。吉利嘉際擁有4706*1909*1690mm，軸距2805mm的車身參數，相較於同為MPV車型的宋MAX 4680*1810*1680mm，軸距2785mm的車身參數來說，吉利嘉際是要大上差不多一圈。而吉利嘉際的實際表現也是而非常突出，座椅採用了222/232/223這三種不同的佈局方式，優秀的車身數據也給車內帶來了充足的駕乘空間，180cm的人坐第一排，頭部空間還有將近兩拳的餘量，視線表現良好。坐進第二排，頭部空間剩有一拳，腿部還有將近兩拳的剩餘。第三排頭部空間稍顯緊促，剩有一指的距離，腿部空間根據第二排座椅的調節來衡量，最寬時可以超過兩拳。儲物方面第二排座椅可以向前調整，第三排可以放倒，並且還算平整，擴展還是非常不錯的。在同價位車型中吉利嘉際的空間表現算得上是頂尖水準。
國產車的內飾配置非常厚道，這是廣大消費者眾所周知的，吉利嘉際也是繼承了這一優點。該車內飾的設計風格非常的簡約時尚，採用了皮質用料來包裹內飾，搭配烤漆面板來進行裝飾，檔次感非常不錯。座椅採用的是仿皮用料，前排支持多項調節。部分車型車頂配備有全景天窗，增加了車內的空間感。中控臺採用了非常前衛的設計，配備三幅式方向盤（中高配是真皮多功能方向盤），帶3.5英寸（中高配7英寸）液晶儀表盤。中部配備了一個10.25英寸（12.3英寸）懸浮式中控屏，具有GPS、語音控制、車聯網等功能，科技感還是非常不錯的。除此之外像自動空調、後排出風口、無鑰匙進入、倒車影像等配置都是全系標配，相結合之下也凸顯出了吉利嘉際的厚道。
吉利嘉際的動力系統供消費者的選擇也是非常的多，首先是全系滿足國六標準，按照售價不同該車擁有三種不同的動力總成，分別為燃油版車型、輕混車型（MHEV）以及插電式混合動力車型（PHEV），分別匹配6MT手動變速箱、7DCT雙離合變速箱以及6AT手自一體變速箱。丐版燃油車型搭載了一款1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130KW(177PS)，最大扭矩255N.m，而混動系統則搭載了一款吉利歐洲研發中心開發的1.5TD+7DCTH混動系統，支持快速充電、標準充電、家用220V充電三種充電模式，最快1.5小時即可充滿。而且還帶有一個"省油利器"——MHEV智能輕混系統（48V BSG），發動機1000轉即可爆發182N.m的最大扭矩，百公里加速時間低至9.9s，擁有智能啟停、動力輔助、智能航行、智能發電、能量回收等功能，能實現一公里油耗才5毛的燃油經濟性，純電續航里程56km，綜合續航里程840km，實際下一箱油來可輕鬆跑750km。不足10萬的大七座，軸距超2米8，最低177馬力，一箱油能跑750km。
吉利嘉際作為吉利推出的第一款MPV車型，總的來說已經算是非常的不錯了，擁有了許多非常成熟的技術，其品質相較於合資品牌一點也不差，雖然在傳統的發動機上國產品牌比不過外國企業，但是在新能源領域，國產品牌擁有著彎道超車的實力，在加上吉利嘉際還跟隨智能化的潮流，擁有了非常不錯的智能化體驗，無論從功能上還是性能上都交出了一份滿意的答卷。