選車
準備要結婚，想買輛車。預算25萬元左右是買阿特茲頂配還是買寶馬1系進口呀？
今天就說這兩款車吧，不過這兩款定位除了都有點運動特色之外，差別可真算得上是火星撞地球了。一個是中高端品牌，一個是豪華品牌。一個是中型車，一個是緊湊級車。一個是前驅，一個是後驅。一個是自然吸氣，一個是渦輪增壓...
我感覺挖了個大坑！寶寶心裡苦！牢騷發完，為了這個月的雞腿還是要完成這個不可能完成的任務！
25萬左右能買到阿特茲的頂配，I系進口這邊只能買到最入門的版本，它們分別是阿特茲的2017款2.5L藍天至尊版（下文簡稱阿特茲）和I系進口的2016款118i領先型（下文簡稱1系）。
外觀
開頭說過了，這兩個車在尺寸定位上跨著級別呢，所以尺寸沒啥好說的。但是有一點對駕駛有些影響，就是軸距，阿特茲由於是前驅長軸距的設計，所以在轉向過彎半徑上相對1系要大不少，而且在轉向上寶馬還有阿特茲沒法比的優勢，這點我們後面說。
阿特茲這個造型確實非常的前衛，並且在同級中的確屬於比較靚麗的一款車型。平時我們聊車的時候最好奇一件事，就是阿特茲都這麼前衛，了下一代會長成啥樣呢？
寶馬1系給人的感覺吧...通常不會有人第一眼就覺得它漂亮，這好像也是寶馬的一個特質。最開始看總覺得哪裡不對勁，但是看著看著好像就耐看了，不得不佩服寶馬外形設計師的這個腦洞，是怎麼研究出這麼一種視覺效果的呢？
內飾
阿特茲這個內飾由於是頂配，所以看上去還是很豪華的，皮質和搪塑材質運用的比較到位，屬於精裝修。
這個...1系入門版的內飾...就是這樣。各位寶馬的粉絲請饒恕我在內飾方面確實沒有辦法給出比阿特茲更高的評價。
配置
阿特茲的配置比寶馬1系高這個是在意料之中的事情。畢竟一個是中高端合資車，一個是帶關稅的純進口車，具體差別如下圖所示（均為出廠標配，不含選裝配置）：
不過高出這麼多就有點意外了。至於寶馬的這個配置嘛...可以用簡陋來形容了。兩款車共同的亮點配置如下（均為出廠標配，不含選裝配置）：
動力
在動力數值上，阿特茲要領先不少，不過由於驅動形式的影響，實際兩款車在0~100Km/h的加速用時都在8.5秒左右。並且，在工信部公佈的油耗數據上，1系領先的優勢還是挺值得關注的。
底盤
在聊尺寸的時候我們說到後驅給寶馬帶來了一個不小的優勢，這個優勢也帶來了一些大家常說的後驅車的駕駛樂趣。首先軸距短就讓1繫有了一個相對更小的轉向半徑，這樣日常駕駛會比較靈活。
而後驅的一個特點就是在轉向的時候踩油門沒有車頭向外拉的感覺（推頭），反而車屁股會迅速向外走，這樣一來就可以比前驅車更早的在彎中加速。當然，這對駕駛員的駕駛技術有一些要求，倒不是說有多難，而是在反應速度上需要適應。我是有幸體驗過後驅車1秒調頭的爽快感，但是如果反應慢了就轉圈了。
但入門1系的這個輪胎配置有點低，如果真的是為了運動買這款車的同學，我建議去改裝一套運動型輪圈和輪胎，可以升級120i的那套225/45 R17的原廠配置，這樣在抓地力和駕駛路感上都會有所提升，不過油耗可能會漲1到2個數並且舒適性上會犧牲一些（記得留好原車的以備驗車之需）。
不足
車無完車，兩款車已購車的車主反映出的不足如下：
價格
官方指導售價上是阿特茲更便宜一些。阿特茲目前有大約1萬元左右的優惠幅度，1系的優惠一般2~3萬元左右還是有的（各地優惠幅度不同）。
總結
由於兩款車的差別實在是有點大，不知不覺說了這麼多。但全看下來，怎麼選也就清晰了。如果你更傾向於家庭實用性，阿特茲有更大的空間，更高的科技配置，更好的內飾做工用料並且在同級中有著不錯的操控性，選它準沒錯。
而如果你想體會入門後驅車的駕駛樂趣，進口1系可能是目前後驅運動型轎車最便宜的存在，並且它也保持了一個基本的實用性，至少後排不用像86那麼擁擠。不過後驅也是一把雙刃劍，尤其是北方雨雪天氣偏多的地區可能在駕駛的時候會有一些挑戰。
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