對於跑車而言，不僅有著帥氣的外表和強悍的動力，而且在售價上面，也是讓很多車迷們望而退步。所以跑車更多是作為"玩具"這樣的小眾車型。但是提到跑車，可能很多的車迷想到都是動輒好幾百萬的法拉利、保時捷或者蘭博基尼之流，哪怕是相對實惠的保時捷，也有著起步幾十萬的售價，但是在國人更熟知的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）品牌中，也不乏有很多優秀車型。而一直懂得操縱樂趣的寶馬自然也是少不了，並且在寶馬產品系列中，就有一款全車進口僅26萬出頭價格，且配備2.0T＋8AT變速箱的小型跑車，也能讓很多車迷觸手可得。
對於跑車而言，不僅有著帥氣的外表和強悍的動力，而且在售價上面，也是讓很多車迷們望而退步。所以跑車更多是作為"玩具"這樣的小眾車型。但是提到跑車，可能很多的車迷想到都是動輒好幾百萬的法拉利、保時捷或者蘭博基尼之流，哪怕是相對實惠的保時捷，也有著起步幾十萬的售價，但是在國人更熟知的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）品牌中，也不乏有很多優秀車型。而一直懂得操縱樂趣的寶馬自然也是少不了，並且在寶馬產品系列中，就有一款全車進口僅26萬出頭價格，且配備2.0T＋8AT變速箱的小型跑車，也能讓很多車迷觸手可得。
而這款跑車，便是全車進口的寶馬2系。有很多人質疑2系屬不屬於跑車範圍，其實很多的跑車並不都是超級跑車那樣，動輒好幾百匹的馬力和不菲的售價，反而很多高性價比的跑車同樣有著很多不一樣的樂趣，例如斯巴魯BRZ就有著不錯的操縱感。所以對於寶馬2系，不僅有著不錯的性能，而且還擁有著閒暇時光裡享受敞篷帶來的乘坐樂趣。
對於跑車而言，不僅有著帥氣的外表和強悍的動力，而且在售價上面，也是讓很多車迷們望而退步。所以跑車更多是作為"玩具"這樣的小眾車型。但是提到跑車，可能很多的車迷想到都是動輒好幾百萬的法拉利、保時捷或者蘭博基尼之流，哪怕是相對實惠的保時捷，也有著起步幾十萬的售價，但是在國人更熟知的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）品牌中，也不乏有很多優秀車型。而一直懂得操縱樂趣的寶馬自然也是少不了，並且在寶馬產品系列中，就有一款全車進口僅26萬出頭價格，且配備2.0T＋8AT變速箱的小型跑車，也能讓很多車迷觸手可得。
而這款跑車，便是全車進口的寶馬2系。有很多人質疑2系屬不屬於跑車範圍，其實很多的跑車並不都是超級跑車那樣，動輒好幾百匹的馬力和不菲的售價，反而很多高性價比的跑車同樣有著很多不一樣的樂趣，例如斯巴魯BRZ就有著不錯的操縱感。所以對於寶馬2系，不僅有著不錯的性能，而且還擁有著閒暇時光裡享受敞篷帶來的乘坐樂趣。
相較於寶馬上一代其它車型，可以說這一代的寶馬外觀造型上，是取得最大成功的地方。在外觀設計上，車頭依舊是採用雙腎造型的中網，搭配經典的天使眼大燈或者M套件，營造出出濃濃的運動氣息，但在細節上，霧燈側面的導流槽，處處彰顯著跑車的運動氛圍。而在車身側面，修長的發動機艙也是有著跑車本該有的模樣，並且長軸距和後置的駕駛艙，完美地呈現出跑車的身材比例。但與此同時，長長的車門在開關門時需要格外注意。而在車身的尾部，單邊雙出的排氣是否又多了些低調，好在深邃的尾燈，有著不錯的質感。
對於跑車而言，不僅有著帥氣的外表和強悍的動力，而且在售價上面，也是讓很多車迷們望而退步。所以跑車更多是作為"玩具"這樣的小眾車型。但是提到跑車，可能很多的車迷想到都是動輒好幾百萬的法拉利、保時捷或者蘭博基尼之流，哪怕是相對實惠的保時捷，也有著起步幾十萬的售價，但是在國人更熟知的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）品牌中，也不乏有很多優秀車型。而一直懂得操縱樂趣的寶馬自然也是少不了，並且在寶馬產品系列中，就有一款全車進口僅26萬出頭價格，且配備2.0T＋8AT變速箱的小型跑車，也能讓很多車迷觸手可得。
而這款跑車，便是全車進口的寶馬2系。有很多人質疑2系屬不屬於跑車範圍，其實很多的跑車並不都是超級跑車那樣，動輒好幾百匹的馬力和不菲的售價，反而很多高性價比的跑車同樣有著很多不一樣的樂趣，例如斯巴魯BRZ就有著不錯的操縱感。所以對於寶馬2系，不僅有著不錯的性能，而且還擁有著閒暇時光裡享受敞篷帶來的乘坐樂趣。
相較於寶馬上一代其它車型，可以說這一代的寶馬外觀造型上，是取得最大成功的地方。在外觀設計上，車頭依舊是採用雙腎造型的中網，搭配經典的天使眼大燈或者M套件，營造出出濃濃的運動氣息，但在細節上，霧燈側面的導流槽，處處彰顯著跑車的運動氛圍。而在車身側面，修長的發動機艙也是有著跑車本該有的模樣，並且長軸距和後置的駕駛艙，完美地呈現出跑車的身材比例。但與此同時，長長的車門在開關門時需要格外注意。而在車身的尾部，單邊雙出的排氣是否又多了些低調，好在深邃的尾燈，有著不錯的質感。
相較於車身外觀的驚豔，在內飾部分，依舊是熟悉的寶馬風格。中規中矩的中控臺，駕駛過寶馬的車迷，能夠很熟悉的操作上面密密麻麻的按鍵。真皮包裹的方向盤，手感上有著不錯的表現，而M運動套裝搭配的方向盤換擋，多多少少有著跑車的駕駛樂趣。指針的儀表盤，沒能與時俱進採用全液晶儀表盤的設計。但是低配上的6.5英寸顯示屏，放在大屏縱橫的時代裡，就稍顯的有些掉隊了。好在，例如語言識別系統和CarPlay的增入，能一定程度提升科技感，豐富了車機內容。
對於跑車而言，不僅有著帥氣的外表和強悍的動力，而且在售價上面，也是讓很多車迷們望而退步。所以跑車更多是作為"玩具"這樣的小眾車型。但是提到跑車，可能很多的車迷想到都是動輒好幾百萬的法拉利、保時捷或者蘭博基尼之流，哪怕是相對實惠的保時捷，也有著起步幾十萬的售價，但是在國人更熟知的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）品牌中，也不乏有很多優秀車型。而一直懂得操縱樂趣的寶馬自然也是少不了，並且在寶馬產品系列中，就有一款全車進口僅26萬出頭價格，且配備2.0T＋8AT變速箱的小型跑車，也能讓很多車迷觸手可得。
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相較於寶馬上一代其它車型，可以說這一代的寶馬外觀造型上，是取得最大成功的地方。在外觀設計上，車頭依舊是採用雙腎造型的中網，搭配經典的天使眼大燈或者M套件，營造出出濃濃的運動氣息，但在細節上，霧燈側面的導流槽，處處彰顯著跑車的運動氛圍。而在車身側面，修長的發動機艙也是有著跑車本該有的模樣，並且長軸距和後置的駕駛艙，完美地呈現出跑車的身材比例。但與此同時，長長的車門在開關門時需要格外注意。而在車身的尾部，單邊雙出的排氣是否又多了些低調，好在深邃的尾燈，有著不錯的質感。
相較於車身外觀的驚豔，在內飾部分，依舊是熟悉的寶馬風格。中規中矩的中控臺，駕駛過寶馬的車迷，能夠很熟悉的操作上面密密麻麻的按鍵。真皮包裹的方向盤，手感上有著不錯的表現，而M運動套裝搭配的方向盤換擋，多多少少有著跑車的駕駛樂趣。指針的儀表盤，沒能與時俱進採用全液晶儀表盤的設計。但是低配上的6.5英寸顯示屏，放在大屏縱橫的時代裡，就稍顯的有些掉隊了。好在，例如語言識別系統和CarPlay的增入，能一定程度提升科技感，豐富了車機內容。
對於跑車而言，不僅有著帥氣的外表和強悍的動力，而且在售價上面，也是讓很多車迷們望而退步。所以跑車更多是作為"玩具"這樣的小眾車型。但是提到跑車，可能很多的車迷想到都是動輒好幾百萬的法拉利、保時捷或者蘭博基尼之流，哪怕是相對實惠的保時捷，也有著起步幾十萬的售價，但是在國人更熟知的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）品牌中，也不乏有很多優秀車型。而一直懂得操縱樂趣的寶馬自然也是少不了，並且在寶馬產品系列中，就有一款全車進口僅26萬出頭價格，且配備2.0T＋8AT變速箱的小型跑車，也能讓很多車迷觸手可得。
而這款跑車，便是全車進口的寶馬2系。有很多人質疑2系屬不屬於跑車範圍，其實很多的跑車並不都是超級跑車那樣，動輒好幾百匹的馬力和不菲的售價，反而很多高性價比的跑車同樣有著很多不一樣的樂趣，例如斯巴魯BRZ就有著不錯的操縱感。所以對於寶馬2系，不僅有著不錯的性能，而且還擁有著閒暇時光裡享受敞篷帶來的乘坐樂趣。
相較於寶馬上一代其它車型，可以說這一代的寶馬外觀造型上，是取得最大成功的地方。在外觀設計上，車頭依舊是採用雙腎造型的中網，搭配經典的天使眼大燈或者M套件，營造出出濃濃的運動氣息，但在細節上，霧燈側面的導流槽，處處彰顯著跑車的運動氛圍。而在車身側面，修長的發動機艙也是有著跑車本該有的模樣，並且長軸距和後置的駕駛艙，完美地呈現出跑車的身材比例。但與此同時，長長的車門在開關門時需要格外注意。而在車身的尾部，單邊雙出的排氣是否又多了些低調，好在深邃的尾燈，有著不錯的質感。
相較於車身外觀的驚豔，在內飾部分，依舊是熟悉的寶馬風格。中規中矩的中控臺，駕駛過寶馬的車迷，能夠很熟悉的操作上面密密麻麻的按鍵。真皮包裹的方向盤，手感上有著不錯的表現，而M運動套裝搭配的方向盤換擋，多多少少有著跑車的駕駛樂趣。指針的儀表盤，沒能與時俱進採用全液晶儀表盤的設計。但是低配上的6.5英寸顯示屏，放在大屏縱橫的時代裡，就稍顯的有些掉隊了。好在，例如語言識別系統和CarPlay的增入，能一定程度提升科技感，豐富了車機內容。
寶馬2繫有敞篷和硬頂版本可供選擇，並且為2門4座的佈局，所以在空間實用性與靈活性方面，就比兩座跑車好的太多。即使175cm的體驗者在坐進駕駛艙調整好位置以後，依舊有著1拳的頭部空間，但在後排上就顯得侷促。頭部僅剩2指和4指的腿部空間，並且兩個人同時乘坐在後排時只能肩靠肩。雖然在空間表現上不及家用轎車，但是相對同級跑車，它的後備箱正常情況下，可以放下兩個20寸的行李箱是沒有一點的問題。此外，值得一提的是，高配版本的騷紅座椅顏色，有著不錯的支撐性，同時多向調節也能為駕乘人員找到一個舒服的位置。
對於跑車而言，不僅有著帥氣的外表和強悍的動力，而且在售價上面，也是讓很多車迷們望而退步。所以跑車更多是作為"玩具"這樣的小眾車型。但是提到跑車，可能很多的車迷想到都是動輒好幾百萬的法拉利、保時捷或者蘭博基尼之流，哪怕是相對實惠的保時捷，也有著起步幾十萬的售價，但是在國人更熟知的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）品牌中，也不乏有很多優秀車型。而一直懂得操縱樂趣的寶馬自然也是少不了，並且在寶馬產品系列中，就有一款全車進口僅26萬出頭價格，且配備2.0T＋8AT變速箱的小型跑車，也能讓很多車迷觸手可得。
而這款跑車，便是全車進口的寶馬2系。有很多人質疑2系屬不屬於跑車範圍，其實很多的跑車並不都是超級跑車那樣，動輒好幾百匹的馬力和不菲的售價，反而很多高性價比的跑車同樣有著很多不一樣的樂趣，例如斯巴魯BRZ就有著不錯的操縱感。所以對於寶馬2系，不僅有著不錯的性能，而且還擁有著閒暇時光裡享受敞篷帶來的乘坐樂趣。
相較於寶馬上一代其它車型，可以說這一代的寶馬外觀造型上，是取得最大成功的地方。在外觀設計上，車頭依舊是採用雙腎造型的中網，搭配經典的天使眼大燈或者M套件，營造出出濃濃的運動氣息，但在細節上，霧燈側面的導流槽，處處彰顯著跑車的運動氛圍。而在車身側面，修長的發動機艙也是有著跑車本該有的模樣，並且長軸距和後置的駕駛艙，完美地呈現出跑車的身材比例。但與此同時，長長的車門在開關門時需要格外注意。而在車身的尾部，單邊雙出的排氣是否又多了些低調，好在深邃的尾燈，有著不錯的質感。
相較於車身外觀的驚豔，在內飾部分，依舊是熟悉的寶馬風格。中規中矩的中控臺，駕駛過寶馬的車迷，能夠很熟悉的操作上面密密麻麻的按鍵。真皮包裹的方向盤，手感上有著不錯的表現，而M運動套裝搭配的方向盤換擋，多多少少有著跑車的駕駛樂趣。指針的儀表盤，沒能與時俱進採用全液晶儀表盤的設計。但是低配上的6.5英寸顯示屏，放在大屏縱橫的時代裡，就稍顯的有些掉隊了。好在，例如語言識別系統和CarPlay的增入，能一定程度提升科技感，豐富了車機內容。
寶馬2繫有敞篷和硬頂版本可供選擇，並且為2門4座的佈局，所以在空間實用性與靈活性方面，就比兩座跑車好的太多。即使175cm的體驗者在坐進駕駛艙調整好位置以後，依舊有著1拳的頭部空間，但在後排上就顯得侷促。頭部僅剩2指和4指的腿部空間，並且兩個人同時乘坐在後排時只能肩靠肩。雖然在空間表現上不及家用轎車，但是相對同級跑車，它的後備箱正常情況下，可以放下兩個20寸的行李箱是沒有一點的問題。此外，值得一提的是，高配版本的騷紅座椅顏色，有著不錯的支撐性，同時多向調節也能為駕乘人員找到一個舒服的位置。
既然作為一臺運動風格的跑車，動力上也是頗為看點。在2019款車型中僅保留了2.0T的發動機，雖不及老款上的3.0T，但也有著184Ps的最大馬力和270N·m的峰值扭矩，匹配一臺8速手自一體變速箱，工信部百公里僅5.8/6.1L的油耗（僅供參考）。雖然在動力的響應上，不及大型超跑的驚豔，但好在動力輸出足夠平順，閒暇之餘開著敞篷遊山玩水，不會因動力過剩造成駕駛困難。
對於跑車而言，不僅有著帥氣的外表和強悍的動力，而且在售價上面，也是讓很多車迷們望而退步。所以跑車更多是作為"玩具"這樣的小眾車型。但是提到跑車，可能很多的車迷想到都是動輒好幾百萬的法拉利、保時捷或者蘭博基尼之流，哪怕是相對實惠的保時捷，也有著起步幾十萬的售價，但是在國人更熟知的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）品牌中，也不乏有很多優秀車型。而一直懂得操縱樂趣的寶馬自然也是少不了，並且在寶馬產品系列中，就有一款全車進口僅26萬出頭價格，且配備2.0T＋8AT變速箱的小型跑車，也能讓很多車迷觸手可得。
而這款跑車，便是全車進口的寶馬2系。有很多人質疑2系屬不屬於跑車範圍，其實很多的跑車並不都是超級跑車那樣，動輒好幾百匹的馬力和不菲的售價，反而很多高性價比的跑車同樣有著很多不一樣的樂趣，例如斯巴魯BRZ就有著不錯的操縱感。所以對於寶馬2系，不僅有著不錯的性能，而且還擁有著閒暇時光裡享受敞篷帶來的乘坐樂趣。
相較於寶馬上一代其它車型，可以說這一代的寶馬外觀造型上，是取得最大成功的地方。在外觀設計上，車頭依舊是採用雙腎造型的中網，搭配經典的天使眼大燈或者M套件，營造出出濃濃的運動氣息，但在細節上，霧燈側面的導流槽，處處彰顯著跑車的運動氛圍。而在車身側面，修長的發動機艙也是有著跑車本該有的模樣，並且長軸距和後置的駕駛艙，完美地呈現出跑車的身材比例。但與此同時，長長的車門在開關門時需要格外注意。而在車身的尾部，單邊雙出的排氣是否又多了些低調，好在深邃的尾燈，有著不錯的質感。
相較於車身外觀的驚豔，在內飾部分，依舊是熟悉的寶馬風格。中規中矩的中控臺，駕駛過寶馬的車迷，能夠很熟悉的操作上面密密麻麻的按鍵。真皮包裹的方向盤，手感上有著不錯的表現，而M運動套裝搭配的方向盤換擋，多多少少有著跑車的駕駛樂趣。指針的儀表盤，沒能與時俱進採用全液晶儀表盤的設計。但是低配上的6.5英寸顯示屏，放在大屏縱橫的時代裡，就稍顯的有些掉隊了。好在，例如語言識別系統和CarPlay的增入，能一定程度提升科技感，豐富了車機內容。
寶馬2繫有敞篷和硬頂版本可供選擇，並且為2門4座的佈局，所以在空間實用性與靈活性方面，就比兩座跑車好的太多。即使175cm的體驗者在坐進駕駛艙調整好位置以後，依舊有著1拳的頭部空間，但在後排上就顯得侷促。頭部僅剩2指和4指的腿部空間，並且兩個人同時乘坐在後排時只能肩靠肩。雖然在空間表現上不及家用轎車，但是相對同級跑車，它的後備箱正常情況下，可以放下兩個20寸的行李箱是沒有一點的問題。此外，值得一提的是，高配版本的騷紅座椅顏色，有著不錯的支撐性，同時多向調節也能為駕乘人員找到一個舒服的位置。
既然作為一臺運動風格的跑車，動力上也是頗為看點。在2019款車型中僅保留了2.0T的發動機，雖不及老款上的3.0T，但也有著184Ps的最大馬力和270N·m的峰值扭矩，匹配一臺8速手自一體變速箱，工信部百公里僅5.8/6.1L的油耗（僅供參考）。雖然在動力的響應上，不及大型超跑的驚豔，但好在動力輸出足夠平順，閒暇之餘開著敞篷遊山玩水，不會因動力過剩造成駕駛困難。
對於一輛越野車，拋開動力和四驅以後，懸架也是重中之重的地方。而這對於一輛跑車而言，懸架依舊是考驗車輛的一個重要性能指標。在寶馬2系這款純進口跑車上面，繼續沿用了雙球節彈簧減振支柱前橋，而這種懸架也被廣泛運用於寶馬3系，對於車輛側傾有著很好地抑制作用。再加上前置後驅的驅動方式，結構上更加靈活、敏捷，提升了操控性能，但與此同時偏硬的減震，也犧牲了不少的舒適性。
對於跑車而言，不僅有著帥氣的外表和強悍的動力，而且在售價上面，也是讓很多車迷們望而退步。所以跑車更多是作為"玩具"這樣的小眾車型。但是提到跑車，可能很多的車迷想到都是動輒好幾百萬的法拉利、保時捷或者蘭博基尼之流，哪怕是相對實惠的保時捷，也有著起步幾十萬的售價，但是在國人更熟知的BBA（奔馳、寶馬、奧迪）品牌中，也不乏有很多優秀車型。而一直懂得操縱樂趣的寶馬自然也是少不了，並且在寶馬產品系列中，就有一款全車進口僅26萬出頭價格，且配備2.0T＋8AT變速箱的小型跑車，也能讓很多車迷觸手可得。
而這款跑車，便是全車進口的寶馬2系。有很多人質疑2系屬不屬於跑車範圍，其實很多的跑車並不都是超級跑車那樣，動輒好幾百匹的馬力和不菲的售價，反而很多高性價比的跑車同樣有著很多不一樣的樂趣，例如斯巴魯BRZ就有著不錯的操縱感。所以對於寶馬2系，不僅有著不錯的性能，而且還擁有著閒暇時光裡享受敞篷帶來的乘坐樂趣。
相較於寶馬上一代其它車型，可以說這一代的寶馬外觀造型上，是取得最大成功的地方。在外觀設計上，車頭依舊是採用雙腎造型的中網，搭配經典的天使眼大燈或者M套件，營造出出濃濃的運動氣息，但在細節上，霧燈側面的導流槽，處處彰顯著跑車的運動氛圍。而在車身側面，修長的發動機艙也是有著跑車本該有的模樣，並且長軸距和後置的駕駛艙，完美地呈現出跑車的身材比例。但與此同時，長長的車門在開關門時需要格外注意。而在車身的尾部，單邊雙出的排氣是否又多了些低調，好在深邃的尾燈，有著不錯的質感。
相較於車身外觀的驚豔，在內飾部分，依舊是熟悉的寶馬風格。中規中矩的中控臺，駕駛過寶馬的車迷，能夠很熟悉的操作上面密密麻麻的按鍵。真皮包裹的方向盤，手感上有著不錯的表現，而M運動套裝搭配的方向盤換擋，多多少少有著跑車的駕駛樂趣。指針的儀表盤，沒能與時俱進採用全液晶儀表盤的設計。但是低配上的6.5英寸顯示屏，放在大屏縱橫的時代裡，就稍顯的有些掉隊了。好在，例如語言識別系統和CarPlay的增入，能一定程度提升科技感，豐富了車機內容。
寶馬2繫有敞篷和硬頂版本可供選擇，並且為2門4座的佈局，所以在空間實用性與靈活性方面，就比兩座跑車好的太多。即使175cm的體驗者在坐進駕駛艙調整好位置以後，依舊有著1拳的頭部空間，但在後排上就顯得侷促。頭部僅剩2指和4指的腿部空間，並且兩個人同時乘坐在後排時只能肩靠肩。雖然在空間表現上不及家用轎車，但是相對同級跑車，它的後備箱正常情況下，可以放下兩個20寸的行李箱是沒有一點的問題。此外，值得一提的是，高配版本的騷紅座椅顏色，有著不錯的支撐性，同時多向調節也能為駕乘人員找到一個舒服的位置。
既然作為一臺運動風格的跑車，動力上也是頗為看點。在2019款車型中僅保留了2.0T的發動機，雖不及老款上的3.0T，但也有著184Ps的最大馬力和270N·m的峰值扭矩，匹配一臺8速手自一體變速箱，工信部百公里僅5.8/6.1L的油耗（僅供參考）。雖然在動力的響應上，不及大型超跑的驚豔，但好在動力輸出足夠平順，閒暇之餘開著敞篷遊山玩水，不會因動力過剩造成駕駛困難。
對於一輛越野車，拋開動力和四驅以後，懸架也是重中之重的地方。而這對於一輛跑車而言，懸架依舊是考驗車輛的一個重要性能指標。在寶馬2系這款純進口跑車上面，繼續沿用了雙球節彈簧減振支柱前橋，而這種懸架也被廣泛運用於寶馬3系，對於車輛側傾有著很好地抑制作用。再加上前置後驅的驅動方式，結構上更加靈活、敏捷，提升了操控性能，但與此同時偏硬的減震，也犧牲了不少的舒適性。
最後總結一下，全車進口的寶馬2繫有著不錯的玩樂性，因為同時擁有後驅、敞篷，還是4座佈局。畢竟在同價豪華跑車之中，是難以再找到一款僅26萬出頭，且更具玩樂感的豪華跑車產品了。