夢想照進現實，手裡拿著十來萬，想買寶馬，不要二手，買不起3系，不想要2系，就只能看1繫了。
1系自上市以來，有人愛有人厭，愛的人認為，十來萬開上寶馬了，雖然是1系，但也是寶馬啊，厭的人，十來萬的寶馬，除了車標一無是處。
僅僅間隔2年，寶馬為1系三廂版推出了新款車型。車型由之前的5款縮減到現在的4款車型，遺憾的是其中125i（也就是高功率版）被取消。
下面來說說寶馬1系
目前寶馬1系在售車型只有118i和120i兩款，118i 時尚型報價19.88萬，優惠後報價14.78萬，120i M運動套裝報價26.38萬，優惠後報價20.98萬.至於要加裝什麼的，就要自己去說了。
先為118i
夢想照進現實，手裡拿著十來萬，想買寶馬，不要二手，買不起3系，不想要2系，就只能看1繫了。
1系自上市以來，有人愛有人厭，愛的人認為，十來萬開上寶馬了，雖然是1系，但也是寶馬啊，厭的人，十來萬的寶馬，除了車標一無是處。
僅僅間隔2年，寶馬為1系三廂版推出了新款車型。車型由之前的5款縮減到現在的4款車型，遺憾的是其中125i（也就是高功率版）被取消。
下面來說說寶馬1系
目前寶馬1系在售車型只有118i和120i兩款，118i 時尚型報價19.88萬，優惠後報價14.78萬，120i M運動套裝報價26.38萬，優惠後報價20.98萬.至於要加裝什麼的，就要自己去說了。
先為118i
118i寶馬車身比例很緊湊，4456*1803*1446。搭載1.5T。136馬力發動機畢竟是緊湊型車，不會大到哪裡去。
燈光，舊款最低配的是鹵素，其他車型都是標配的LED大燈，新款全系都是LED大燈。
夢想照進現實，手裡拿著十來萬，想買寶馬，不要二手，買不起3系，不想要2系，就只能看1繫了。
1系自上市以來，有人愛有人厭，愛的人認為，十來萬開上寶馬了，雖然是1系，但也是寶馬啊，厭的人，十來萬的寶馬，除了車標一無是處。
僅僅間隔2年，寶馬為1系三廂版推出了新款車型。車型由之前的5款縮減到現在的4款車型，遺憾的是其中125i（也就是高功率版）被取消。
下面來說說寶馬1系
目前寶馬1系在售車型只有118i和120i兩款，118i 時尚型報價19.88萬，優惠後報價14.78萬，120i M運動套裝報價26.38萬，優惠後報價20.98萬.至於要加裝什麼的，就要自己去說了。
先為118i
118i寶馬車身比例很緊湊，4456*1803*1446。搭載1.5T。136馬力發動機畢竟是緊湊型車，不會大到哪裡去。
燈光，舊款最低配的是鹵素，其他車型都是標配的LED大燈，新款全系都是LED大燈。
118i輪轂都是17英寸，雖然是小了點，但是造型挺不錯的。
夢想照進現實，手裡拿著十來萬，想買寶馬，不要二手，買不起3系，不想要2系，就只能看1繫了。
1系自上市以來，有人愛有人厭，愛的人認為，十來萬開上寶馬了，雖然是1系，但也是寶馬啊，厭的人，十來萬的寶馬，除了車標一無是處。
僅僅間隔2年，寶馬為1系三廂版推出了新款車型。車型由之前的5款縮減到現在的4款車型，遺憾的是其中125i（也就是高功率版）被取消。
下面來說說寶馬1系
目前寶馬1系在售車型只有118i和120i兩款，118i 時尚型報價19.88萬，優惠後報價14.78萬，120i M運動套裝報價26.38萬，優惠後報價20.98萬.至於要加裝什麼的，就要自己去說了。
先為118i
118i寶馬車身比例很緊湊，4456*1803*1446。搭載1.5T。136馬力發動機畢竟是緊湊型車，不會大到哪裡去。
燈光，舊款最低配的是鹵素，其他車型都是標配的LED大燈，新款全系都是LED大燈。
118i輪轂都是17英寸，雖然是小了點，但是造型挺不錯的。
尾部依舊是寶馬車經典的造型，118i排氣為單邊單出（這個就有點尷尬了）。
夢想照進現實，手裡拿著十來萬，想買寶馬，不要二手，買不起3系，不想要2系，就只能看1繫了。
1系自上市以來，有人愛有人厭，愛的人認為，十來萬開上寶馬了，雖然是1系，但也是寶馬啊，厭的人，十來萬的寶馬，除了車標一無是處。
僅僅間隔2年，寶馬為1系三廂版推出了新款車型。車型由之前的5款縮減到現在的4款車型，遺憾的是其中125i（也就是高功率版）被取消。
下面來說說寶馬1系
目前寶馬1系在售車型只有118i和120i兩款，118i 時尚型報價19.88萬，優惠後報價14.78萬，120i M運動套裝報價26.38萬，優惠後報價20.98萬.至於要加裝什麼的，就要自己去說了。
先為118i
118i寶馬車身比例很緊湊，4456*1803*1446。搭載1.5T。136馬力發動機畢竟是緊湊型車，不會大到哪裡去。
燈光，舊款最低配的是鹵素，其他車型都是標配的LED大燈，新款全系都是LED大燈。
118i輪轂都是17英寸，雖然是小了點，但是造型挺不錯的。
尾部依舊是寶馬車經典的造型，118i排氣為單邊單出（這個就有點尷尬了）。
內飾還是一如既往的。。。簡潔。
夢想照進現實，手裡拿著十來萬，想買寶馬，不要二手，買不起3系，不想要2系，就只能看1繫了。
1系自上市以來，有人愛有人厭，愛的人認為，十來萬開上寶馬了，雖然是1系，但也是寶馬啊，厭的人，十來萬的寶馬，除了車標一無是處。
僅僅間隔2年，寶馬為1系三廂版推出了新款車型。車型由之前的5款縮減到現在的4款車型，遺憾的是其中125i（也就是高功率版）被取消。
下面來說說寶馬1系
目前寶馬1系在售車型只有118i和120i兩款，118i 時尚型報價19.88萬，優惠後報價14.78萬，120i M運動套裝報價26.38萬，優惠後報價20.98萬.至於要加裝什麼的，就要自己去說了。
先為118i
118i寶馬車身比例很緊湊，4456*1803*1446。搭載1.5T。136馬力發動機畢竟是緊湊型車，不會大到哪裡去。
燈光，舊款最低配的是鹵素，其他車型都是標配的LED大燈，新款全系都是LED大燈。
118i輪轂都是17英寸，雖然是小了點，但是造型挺不錯的。
尾部依舊是寶馬車經典的造型，118i排氣為單邊單出（這個就有點尷尬了）。
內飾還是一如既往的。。。簡潔。
118i搭載的是1.5T的三缸發動機。前置前驅
關於三缸1.5T發動機，你最關心的無非就是以下幾點：動力、振動、聲音。關於振動，或者說抖動，客觀來看，三缸機避免不了在這方面的表現會不如四缸。就118i而言，怠速停車時，它會切斷髮動機和變速箱的連接，以此來盡力將抖動隔絕在車廂外，不可否認，收效不錯，怠速時車內幾乎感覺不到抖動，它的抖動主要發生在低速蠕動時，輕微給一點油門，或是利用剎車控制車速時，你的身體能感知到抖動，好在程度比較輕微，對於大部分不是太敏感的人來說，應該也可以接受。
夢想照進現實，手裡拿著十來萬，想買寶馬，不要二手，買不起3系，不想要2系，就只能看1繫了。
1系自上市以來，有人愛有人厭，愛的人認為，十來萬開上寶馬了，雖然是1系，但也是寶馬啊，厭的人，十來萬的寶馬，除了車標一無是處。
僅僅間隔2年，寶馬為1系三廂版推出了新款車型。車型由之前的5款縮減到現在的4款車型，遺憾的是其中125i（也就是高功率版）被取消。
下面來說說寶馬1系
目前寶馬1系在售車型只有118i和120i兩款，118i 時尚型報價19.88萬，優惠後報價14.78萬，120i M運動套裝報價26.38萬，優惠後報價20.98萬.至於要加裝什麼的，就要自己去說了。
先為118i
118i寶馬車身比例很緊湊，4456*1803*1446。搭載1.5T。136馬力發動機畢竟是緊湊型車，不會大到哪裡去。
燈光，舊款最低配的是鹵素，其他車型都是標配的LED大燈，新款全系都是LED大燈。
118i輪轂都是17英寸，雖然是小了點，但是造型挺不錯的。
尾部依舊是寶馬車經典的造型，118i排氣為單邊單出（這個就有點尷尬了）。
內飾還是一如既往的。。。簡潔。
118i搭載的是1.5T的三缸發動機。前置前驅
關於三缸1.5T發動機，你最關心的無非就是以下幾點：動力、振動、聲音。關於振動，或者說抖動，客觀來看，三缸機避免不了在這方面的表現會不如四缸。就118i而言，怠速停車時，它會切斷髮動機和變速箱的連接，以此來盡力將抖動隔絕在車廂外，不可否認，收效不錯，怠速時車內幾乎感覺不到抖動，它的抖動主要發生在低速蠕動時，輕微給一點油門，或是利用剎車控制車速時，你的身體能感知到抖動，好在程度比較輕微，對於大部分不是太敏感的人來說，應該也可以接受。
變速箱：6擋手自一體，可以說是比較老，但是也是最成熟的。一共三種駕駛模式，運動，經濟，標準（舒適）。
對於寶馬118i來說，動力稍微偏弱了點，雖然寶馬是操控出名，但是118i的動力真的有點拖了寶馬的後腿。
0-100km/h加速測試 成績：9.17秒。
100-0km/h制動測試 成績：38.93米。
夢想照進現實，手裡拿著十來萬，想買寶馬，不要二手，買不起3系，不想要2系，就只能看1繫了。
1系自上市以來，有人愛有人厭，愛的人認為，十來萬開上寶馬了，雖然是1系，但也是寶馬啊，厭的人，十來萬的寶馬，除了車標一無是處。
僅僅間隔2年，寶馬為1系三廂版推出了新款車型。車型由之前的5款縮減到現在的4款車型，遺憾的是其中125i（也就是高功率版）被取消。
下面來說說寶馬1系
目前寶馬1系在售車型只有118i和120i兩款，118i 時尚型報價19.88萬，優惠後報價14.78萬，120i M運動套裝報價26.38萬，優惠後報價20.98萬.至於要加裝什麼的，就要自己去說了。
先為118i
118i寶馬車身比例很緊湊，4456*1803*1446。搭載1.5T。136馬力發動機畢竟是緊湊型車，不會大到哪裡去。
燈光，舊款最低配的是鹵素，其他車型都是標配的LED大燈，新款全系都是LED大燈。
118i輪轂都是17英寸，雖然是小了點，但是造型挺不錯的。
尾部依舊是寶馬車經典的造型，118i排氣為單邊單出（這個就有點尷尬了）。
內飾還是一如既往的。。。簡潔。
118i搭載的是1.5T的三缸發動機。前置前驅
關於三缸1.5T發動機，你最關心的無非就是以下幾點：動力、振動、聲音。關於振動，或者說抖動，客觀來看，三缸機避免不了在這方面的表現會不如四缸。就118i而言，怠速停車時，它會切斷髮動機和變速箱的連接，以此來盡力將抖動隔絕在車廂外，不可否認，收效不錯，怠速時車內幾乎感覺不到抖動，它的抖動主要發生在低速蠕動時，輕微給一點油門，或是利用剎車控制車速時，你的身體能感知到抖動，好在程度比較輕微，對於大部分不是太敏感的人來說，應該也可以接受。
變速箱：6擋手自一體，可以說是比較老，但是也是最成熟的。一共三種駕駛模式，運動，經濟，標準（舒適）。
對於寶馬118i來說，動力稍微偏弱了點，雖然寶馬是操控出名，但是118i的動力真的有點拖了寶馬的後腿。
0-100km/h加速測試 成績：9.17秒。
100-0km/h制動測試 成績：38.93米。
油耗著實有點感人。
118i的寶馬的確很吸引人，在配置上，LED大燈，中控大尺寸液晶屏幕、內飾氛圍燈、全景天窗等等，這些讓你很難相信在低配的118i運動型上就都有配備了，118i無論外觀，配置，面子上都“過得去”（畢竟是寶馬），落地價20萬，甚至看各個地方，更便宜都有。
接著說120i
夢想照進現實，手裡拿著十來萬，想買寶馬，不要二手，買不起3系，不想要2系，就只能看1繫了。
1系自上市以來，有人愛有人厭，愛的人認為，十來萬開上寶馬了，雖然是1系，但也是寶馬啊，厭的人，十來萬的寶馬，除了車標一無是處。
僅僅間隔2年，寶馬為1系三廂版推出了新款車型。車型由之前的5款縮減到現在的4款車型，遺憾的是其中125i（也就是高功率版）被取消。
下面來說說寶馬1系
目前寶馬1系在售車型只有118i和120i兩款，118i 時尚型報價19.88萬，優惠後報價14.78萬，120i M運動套裝報價26.38萬，優惠後報價20.98萬.至於要加裝什麼的，就要自己去說了。
先為118i
118i寶馬車身比例很緊湊，4456*1803*1446。搭載1.5T。136馬力發動機畢竟是緊湊型車，不會大到哪裡去。
燈光，舊款最低配的是鹵素，其他車型都是標配的LED大燈，新款全系都是LED大燈。
118i輪轂都是17英寸，雖然是小了點，但是造型挺不錯的。
尾部依舊是寶馬車經典的造型，118i排氣為單邊單出（這個就有點尷尬了）。
內飾還是一如既往的。。。簡潔。
118i搭載的是1.5T的三缸發動機。前置前驅
關於三缸1.5T發動機，你最關心的無非就是以下幾點：動力、振動、聲音。關於振動，或者說抖動，客觀來看，三缸機避免不了在這方面的表現會不如四缸。就118i而言，怠速停車時，它會切斷髮動機和變速箱的連接，以此來盡力將抖動隔絕在車廂外，不可否認，收效不錯，怠速時車內幾乎感覺不到抖動，它的抖動主要發生在低速蠕動時，輕微給一點油門，或是利用剎車控制車速時，你的身體能感知到抖動，好在程度比較輕微，對於大部分不是太敏感的人來說，應該也可以接受。
變速箱：6擋手自一體，可以說是比較老，但是也是最成熟的。一共三種駕駛模式，運動，經濟，標準（舒適）。
對於寶馬118i來說，動力稍微偏弱了點，雖然寶馬是操控出名，但是118i的動力真的有點拖了寶馬的後腿。
0-100km/h加速測試 成績：9.17秒。
100-0km/h制動測試 成績：38.93米。
油耗著實有點感人。
118i的寶馬的確很吸引人，在配置上，LED大燈，中控大尺寸液晶屏幕、內飾氛圍燈、全景天窗等等，這些讓你很難相信在低配的118i運動型上就都有配備了，118i無論外觀，配置，面子上都“過得去”（畢竟是寶馬），落地價20萬，甚至看各個地方，更便宜都有。
接著說120i
車身比例還是差不多，畢竟都是1系，4462*1803*1448。搭載2.0T。192馬力發動機.
燈光全系標配LED。
夢想照進現實，手裡拿著十來萬，想買寶馬，不要二手，買不起3系，不想要2系，就只能看1繫了。
1系自上市以來，有人愛有人厭，愛的人認為，十來萬開上寶馬了，雖然是1系，但也是寶馬啊，厭的人，十來萬的寶馬，除了車標一無是處。
僅僅間隔2年，寶馬為1系三廂版推出了新款車型。車型由之前的5款縮減到現在的4款車型，遺憾的是其中125i（也就是高功率版）被取消。
下面來說說寶馬1系
目前寶馬1系在售車型只有118i和120i兩款，118i 時尚型報價19.88萬，優惠後報價14.78萬，120i M運動套裝報價26.38萬，優惠後報價20.98萬.至於要加裝什麼的，就要自己去說了。
先為118i
118i寶馬車身比例很緊湊，4456*1803*1446。搭載1.5T。136馬力發動機畢竟是緊湊型車，不會大到哪裡去。
燈光，舊款最低配的是鹵素，其他車型都是標配的LED大燈，新款全系都是LED大燈。
118i輪轂都是17英寸，雖然是小了點，但是造型挺不錯的。
尾部依舊是寶馬車經典的造型，118i排氣為單邊單出（這個就有點尷尬了）。
內飾還是一如既往的。。。簡潔。
118i搭載的是1.5T的三缸發動機。前置前驅
關於三缸1.5T發動機，你最關心的無非就是以下幾點：動力、振動、聲音。關於振動，或者說抖動，客觀來看，三缸機避免不了在這方面的表現會不如四缸。就118i而言，怠速停車時，它會切斷髮動機和變速箱的連接，以此來盡力將抖動隔絕在車廂外，不可否認，收效不錯，怠速時車內幾乎感覺不到抖動，它的抖動主要發生在低速蠕動時，輕微給一點油門，或是利用剎車控制車速時，你的身體能感知到抖動，好在程度比較輕微，對於大部分不是太敏感的人來說，應該也可以接受。
變速箱：6擋手自一體，可以說是比較老，但是也是最成熟的。一共三種駕駛模式，運動，經濟，標準（舒適）。
對於寶馬118i來說，動力稍微偏弱了點，雖然寶馬是操控出名，但是118i的動力真的有點拖了寶馬的後腿。
0-100km/h加速測試 成績：9.17秒。
100-0km/h制動測試 成績：38.93米。
油耗著實有點感人。
118i的寶馬的確很吸引人，在配置上，LED大燈，中控大尺寸液晶屏幕、內飾氛圍燈、全景天窗等等，這些讓你很難相信在低配的118i運動型上就都有配備了，118i無論外觀，配置，面子上都“過得去”（畢竟是寶馬），落地價20萬，甚至看各個地方，更便宜都有。
接著說120i
車身比例還是差不多，畢竟都是1系，4462*1803*1448。搭載2.0T。192馬力發動機.
燈光全系標配LED。
120i輪轂都是18英寸，比118i的稍微大了一點，一如以往的簡練。
夢想照進現實，手裡拿著十來萬，想買寶馬，不要二手，買不起3系，不想要2系，就只能看1繫了。
1系自上市以來，有人愛有人厭，愛的人認為，十來萬開上寶馬了，雖然是1系，但也是寶馬啊，厭的人，十來萬的寶馬，除了車標一無是處。
僅僅間隔2年，寶馬為1系三廂版推出了新款車型。車型由之前的5款縮減到現在的4款車型，遺憾的是其中125i（也就是高功率版）被取消。
下面來說說寶馬1系
目前寶馬1系在售車型只有118i和120i兩款，118i 時尚型報價19.88萬，優惠後報價14.78萬，120i M運動套裝報價26.38萬，優惠後報價20.98萬.至於要加裝什麼的，就要自己去說了。
先為118i
118i寶馬車身比例很緊湊，4456*1803*1446。搭載1.5T。136馬力發動機畢竟是緊湊型車，不會大到哪裡去。
燈光，舊款最低配的是鹵素，其他車型都是標配的LED大燈，新款全系都是LED大燈。
118i輪轂都是17英寸，雖然是小了點，但是造型挺不錯的。
尾部依舊是寶馬車經典的造型，118i排氣為單邊單出（這個就有點尷尬了）。
內飾還是一如既往的。。。簡潔。
118i搭載的是1.5T的三缸發動機。前置前驅
關於三缸1.5T發動機，你最關心的無非就是以下幾點：動力、振動、聲音。關於振動，或者說抖動，客觀來看，三缸機避免不了在這方面的表現會不如四缸。就118i而言，怠速停車時，它會切斷髮動機和變速箱的連接，以此來盡力將抖動隔絕在車廂外，不可否認，收效不錯，怠速時車內幾乎感覺不到抖動，它的抖動主要發生在低速蠕動時，輕微給一點油門，或是利用剎車控制車速時，你的身體能感知到抖動，好在程度比較輕微，對於大部分不是太敏感的人來說，應該也可以接受。
變速箱：6擋手自一體，可以說是比較老，但是也是最成熟的。一共三種駕駛模式，運動，經濟，標準（舒適）。
對於寶馬118i來說，動力稍微偏弱了點，雖然寶馬是操控出名，但是118i的動力真的有點拖了寶馬的後腿。
0-100km/h加速測試 成績：9.17秒。
100-0km/h制動測試 成績：38.93米。
油耗著實有點感人。
118i的寶馬的確很吸引人，在配置上，LED大燈，中控大尺寸液晶屏幕、內飾氛圍燈、全景天窗等等，這些讓你很難相信在低配的118i運動型上就都有配備了，118i無論外觀，配置，面子上都“過得去”（畢竟是寶馬），落地價20萬，甚至看各個地方，更便宜都有。
接著說120i
車身比例還是差不多，畢竟都是1系，4462*1803*1448。搭載2.0T。192馬力發動機.
燈光全系標配LED。
120i輪轂都是18英寸，比118i的稍微大了一點，一如以往的簡練。
尾部，雙邊單出排氣，比單邊單出好看多了。可以見到有兩個導風槽，但只是裝飾的。
夢想照進現實，手裡拿著十來萬，想買寶馬，不要二手，買不起3系，不想要2系，就只能看1繫了。
1系自上市以來，有人愛有人厭，愛的人認為，十來萬開上寶馬了，雖然是1系，但也是寶馬啊，厭的人，十來萬的寶馬，除了車標一無是處。
僅僅間隔2年，寶馬為1系三廂版推出了新款車型。車型由之前的5款縮減到現在的4款車型，遺憾的是其中125i（也就是高功率版）被取消。
下面來說說寶馬1系
目前寶馬1系在售車型只有118i和120i兩款，118i 時尚型報價19.88萬，優惠後報價14.78萬，120i M運動套裝報價26.38萬，優惠後報價20.98萬.至於要加裝什麼的，就要自己去說了。
先為118i
118i寶馬車身比例很緊湊，4456*1803*1446。搭載1.5T。136馬力發動機畢竟是緊湊型車，不會大到哪裡去。
燈光，舊款最低配的是鹵素，其他車型都是標配的LED大燈，新款全系都是LED大燈。
118i輪轂都是17英寸，雖然是小了點，但是造型挺不錯的。
尾部依舊是寶馬車經典的造型，118i排氣為單邊單出（這個就有點尷尬了）。
內飾還是一如既往的。。。簡潔。
118i搭載的是1.5T的三缸發動機。前置前驅
關於三缸1.5T發動機，你最關心的無非就是以下幾點：動力、振動、聲音。關於振動，或者說抖動，客觀來看，三缸機避免不了在這方面的表現會不如四缸。就118i而言，怠速停車時，它會切斷髮動機和變速箱的連接，以此來盡力將抖動隔絕在車廂外，不可否認，收效不錯，怠速時車內幾乎感覺不到抖動，它的抖動主要發生在低速蠕動時，輕微給一點油門，或是利用剎車控制車速時，你的身體能感知到抖動，好在程度比較輕微，對於大部分不是太敏感的人來說，應該也可以接受。
變速箱：6擋手自一體，可以說是比較老，但是也是最成熟的。一共三種駕駛模式，運動，經濟，標準（舒適）。
對於寶馬118i來說，動力稍微偏弱了點，雖然寶馬是操控出名，但是118i的動力真的有點拖了寶馬的後腿。
0-100km/h加速測試 成績：9.17秒。
100-0km/h制動測試 成績：38.93米。
油耗著實有點感人。
118i的寶馬的確很吸引人，在配置上，LED大燈，中控大尺寸液晶屏幕、內飾氛圍燈、全景天窗等等，這些讓你很難相信在低配的118i運動型上就都有配備了，118i無論外觀，配置，面子上都“過得去”（畢竟是寶馬），落地價20萬，甚至看各個地方，更便宜都有。
接著說120i
車身比例還是差不多，畢竟都是1系，4462*1803*1448。搭載2.0T。192馬力發動機.
燈光全系標配LED。
120i輪轂都是18英寸，比118i的稍微大了一點，一如以往的簡練。
尾部，雙邊單出排氣，比單邊單出好看多了。可以見到有兩個導風槽，但只是裝飾的。
內飾，區別不大。中控都一樣，8.8英寸。
夢想照進現實，手裡拿著十來萬，想買寶馬，不要二手，買不起3系，不想要2系，就只能看1繫了。
1系自上市以來，有人愛有人厭，愛的人認為，十來萬開上寶馬了，雖然是1系，但也是寶馬啊，厭的人，十來萬的寶馬，除了車標一無是處。
僅僅間隔2年，寶馬為1系三廂版推出了新款車型。車型由之前的5款縮減到現在的4款車型，遺憾的是其中125i（也就是高功率版）被取消。
下面來說說寶馬1系
目前寶馬1系在售車型只有118i和120i兩款，118i 時尚型報價19.88萬，優惠後報價14.78萬，120i M運動套裝報價26.38萬，優惠後報價20.98萬.至於要加裝什麼的，就要自己去說了。
先為118i
118i寶馬車身比例很緊湊，4456*1803*1446。搭載1.5T。136馬力發動機畢竟是緊湊型車，不會大到哪裡去。
燈光，舊款最低配的是鹵素，其他車型都是標配的LED大燈，新款全系都是LED大燈。
118i輪轂都是17英寸，雖然是小了點，但是造型挺不錯的。
尾部依舊是寶馬車經典的造型，118i排氣為單邊單出（這個就有點尷尬了）。
內飾還是一如既往的。。。簡潔。
118i搭載的是1.5T的三缸發動機。前置前驅
關於三缸1.5T發動機，你最關心的無非就是以下幾點：動力、振動、聲音。關於振動，或者說抖動，客觀來看，三缸機避免不了在這方面的表現會不如四缸。就118i而言，怠速停車時，它會切斷髮動機和變速箱的連接，以此來盡力將抖動隔絕在車廂外，不可否認，收效不錯，怠速時車內幾乎感覺不到抖動，它的抖動主要發生在低速蠕動時，輕微給一點油門，或是利用剎車控制車速時，你的身體能感知到抖動，好在程度比較輕微，對於大部分不是太敏感的人來說，應該也可以接受。
變速箱：6擋手自一體，可以說是比較老，但是也是最成熟的。一共三種駕駛模式，運動，經濟，標準（舒適）。
對於寶馬118i來說，動力稍微偏弱了點，雖然寶馬是操控出名，但是118i的動力真的有點拖了寶馬的後腿。
0-100km/h加速測試 成績：9.17秒。
100-0km/h制動測試 成績：38.93米。
油耗著實有點感人。
118i的寶馬的確很吸引人，在配置上，LED大燈，中控大尺寸液晶屏幕、內飾氛圍燈、全景天窗等等，這些讓你很難相信在低配的118i運動型上就都有配備了，118i無論外觀，配置，面子上都“過得去”（畢竟是寶馬），落地價20萬，甚至看各個地方，更便宜都有。
接著說120i
車身比例還是差不多，畢竟都是1系，4462*1803*1448。搭載2.0T。192馬力發動機.
燈光全系標配LED。
120i輪轂都是18英寸，比118i的稍微大了一點，一如以往的簡練。
尾部，雙邊單出排氣，比單邊單出好看多了。可以見到有兩個導風槽，但只是裝飾的。
內飾，區別不大。中控都一樣，8.8英寸。
120i搭載的是2.0T的四缸發動機，前置前驅
120i這次搭載的是2.0T低功率四缸發動機，抖動感肯定比118i的三缸好很多。沒辦法，高功率的已經125已經取消了。
夢想照進現實，手裡拿著十來萬，想買寶馬，不要二手，買不起3系，不想要2系，就只能看1繫了。
1系自上市以來，有人愛有人厭，愛的人認為，十來萬開上寶馬了，雖然是1系，但也是寶馬啊，厭的人，十來萬的寶馬，除了車標一無是處。
僅僅間隔2年，寶馬為1系三廂版推出了新款車型。車型由之前的5款縮減到現在的4款車型，遺憾的是其中125i（也就是高功率版）被取消。
下面來說說寶馬1系
目前寶馬1系在售車型只有118i和120i兩款，118i 時尚型報價19.88萬，優惠後報價14.78萬，120i M運動套裝報價26.38萬，優惠後報價20.98萬.至於要加裝什麼的，就要自己去說了。
先為118i
118i寶馬車身比例很緊湊，4456*1803*1446。搭載1.5T。136馬力發動機畢竟是緊湊型車，不會大到哪裡去。
燈光，舊款最低配的是鹵素，其他車型都是標配的LED大燈，新款全系都是LED大燈。
118i輪轂都是17英寸，雖然是小了點，但是造型挺不錯的。
尾部依舊是寶馬車經典的造型，118i排氣為單邊單出（這個就有點尷尬了）。
內飾還是一如既往的。。。簡潔。
118i搭載的是1.5T的三缸發動機。前置前驅
關於三缸1.5T發動機，你最關心的無非就是以下幾點：動力、振動、聲音。關於振動，或者說抖動，客觀來看，三缸機避免不了在這方面的表現會不如四缸。就118i而言，怠速停車時，它會切斷髮動機和變速箱的連接，以此來盡力將抖動隔絕在車廂外，不可否認，收效不錯，怠速時車內幾乎感覺不到抖動，它的抖動主要發生在低速蠕動時，輕微給一點油門，或是利用剎車控制車速時，你的身體能感知到抖動，好在程度比較輕微，對於大部分不是太敏感的人來說，應該也可以接受。
變速箱：6擋手自一體，可以說是比較老，但是也是最成熟的。一共三種駕駛模式，運動，經濟，標準（舒適）。
對於寶馬118i來說，動力稍微偏弱了點，雖然寶馬是操控出名，但是118i的動力真的有點拖了寶馬的後腿。
0-100km/h加速測試 成績：9.17秒。
100-0km/h制動測試 成績：38.93米。
油耗著實有點感人。
118i的寶馬的確很吸引人，在配置上，LED大燈，中控大尺寸液晶屏幕、內飾氛圍燈、全景天窗等等，這些讓你很難相信在低配的118i運動型上就都有配備了，118i無論外觀，配置，面子上都“過得去”（畢竟是寶馬），落地價20萬，甚至看各個地方，更便宜都有。
接著說120i
車身比例還是差不多，畢竟都是1系，4462*1803*1448。搭載2.0T。192馬力發動機.
燈光全系標配LED。
120i輪轂都是18英寸，比118i的稍微大了一點，一如以往的簡練。
尾部，雙邊單出排氣，比單邊單出好看多了。可以見到有兩個導風槽，但只是裝飾的。
內飾，區別不大。中控都一樣，8.8英寸。
120i搭載的是2.0T的四缸發動機，前置前驅
120i這次搭載的是2.0T低功率四缸發動機，抖動感肯定比118i的三缸好很多。沒辦法，高功率的已經125已經取消了。
變速箱：8擋手自一體一樣提供的是三種駕駛模式，運動，經濟，標準（舒適）。
0-100km/h加速測試 成績：6.69秒
100-0km/h制動測試 成績：38.14米
油耗相差不大，也是差不多10個油
118i和120i的區別就是：
一：輪轂118i的是17英寸，120i的是18英寸。
二：尾部排氣118i的是單邊單出，120i的是雙邊單出。
三：發動機118i的是1.5T三缸，120i的是2.0T四缸。
四：變速箱118i的是6擋手自一體，120i的是8擋手自一體。
最好的1系是125i，但是取消了沒有了，最值得買的1系肯定是120i，無論是動力還是外觀，配置，都是最值得買的，當然這前提是經濟上的允許，不然就只能選擇118i了。
寶馬1系看上去就像小版的3系（當然說的是老款的3系，3系又像小版的5系，1系豈不是小小版的5系），寶馬1系無論多惹人討厭都好，但是還是掛著寶馬的頭銜。雖然不能說在緊湊型車裡排第一（畢竟還有著奧迪，奔馳，這兩個萬年死對頭），但是絕對能排上名號。
祝各位買到心儀的好車。