雖說BBA壟斷了豪華市場，但三者之間的較量一直都是暗流湧動。而奔馳憑藉豐富的產品線，使得GLS車型常年處於統治地位，頗有幾分高處不勝寒的意境，新車向全新的家族特徵靠攏：“眯縫眼配大鼻孔”，LED日間燈並有選擇經典的天使眼，而是更像雙C造型。照明燈應用了激光式燈組，讓人看著更具有科技感。底部為寬大的空氣套件，並搭配了大量的鍍鉻飾條，無論是檔次感還是整體的氣場，都表現的非常強，寶馬X7終於來了！
看看這個長5米多，軸距3米多大傢伙的側面足夠修長，咋一看還有些GLS的即時感，難不成英雄惜英雄？22寸多幅輪轂配合這樣的車身，也是完美，一本正經，偏於方正的尾部，好似和這樣誇張時尚的前臉不太合拍，兩側尾燈被一條鍍鉻飾條連接，總感覺像很多國產車的LOW做法，咱既是旗艦，應該搞個貫穿式尾燈壓壓氣場才是。
內飾現在也是寶馬最新的設計，以駕駛者為中心佈局，12.3英寸全液晶儀表盤配上12.3懸浮式中控多媒體屏幕，在顏色搭配上寶馬用心了，整體的格調比較居家，帶有北歐的風格，最新穎的當屬這個“水晶大雞腿”換擋桿了，相當的精緻，iDrive控制區域佈局重新設計，科技感很濃，車內座椅佈局為2+2+2的六座佈局，前兩排座椅都帶單獨的電動調節，並且後配還有娛樂大屏。全景天窗分成兩塊，為第三排乘客提供很好的通透性。
它還配備雙天窗設計，後排不僅有全景天窗，而且還可以打開，與很多豪華SUV一樣，寶馬X7標配有自適應空氣懸掛系統，以及電子可調阻尼的減震器，懸掛可調高度達到80mm，不僅可以通過駕駛模式選擇調節或單獨調節，甚至可以通過智能鑰匙調節。除此之外，寶馬X7主動轉向系統和主動防側傾等配置，也對操控性有一定幫助。
預計售價， 沒有100萬以上應該是拿不下它的。你們覺得預售價需要多少？
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