寶馬新X1帶著七速雙離合來了，真是為了運動？
最近，不難發現，寶馬X1的銷量開始逐漸上升，不要覺得是X1給消費者灌了什麼"迷魂藥"，這只不過是X1的優惠力度真的很大，作為知名的"假寶馬"之一，這代X1雖然經歷了幾次小改款，但變化都不大，於是乎這位在如今只能靠著放出7萬甚至更多的優惠來吸引人，花20多萬買一臺寶馬SUV，何樂而不為？而在前幾天的成都車展上，新X1來了，它能一改之前只靠優惠的常態嗎？
寶馬新X1帶著七速雙離合來了，真是為了運動？
最近，不難發現，寶馬X1的銷量開始逐漸上升，不要覺得是X1給消費者灌了什麼"迷魂藥"，這只不過是X1的優惠力度真的很大，作為知名的"假寶馬"之一，這代X1雖然經歷了幾次小改款，但變化都不大，於是乎這位在如今只能靠著放出7萬甚至更多的優惠來吸引人，花20多萬買一臺寶馬SUV，何樂而不為？而在前幾天的成都車展上，新X1來了，它能一改之前只靠優惠的常態嗎？
新X1，新在哪？
首先來說，中期改款的X1外觀上迎來改變那是必須的，天使眼也終於換成了全新的寶馬家族式大燈造型，其次，它的"鼻孔"也順應寶馬家族的變化增大了不少，而像車身包圍、輪轂樣式、車身配色等等也都進行了改變。
寶馬新X1帶著七速雙離合來了，真是為了運動？
最近，不難發現，寶馬X1的銷量開始逐漸上升，不要覺得是X1給消費者灌了什麼"迷魂藥"，這只不過是X1的優惠力度真的很大，作為知名的"假寶馬"之一，這代X1雖然經歷了幾次小改款，但變化都不大，於是乎這位在如今只能靠著放出7萬甚至更多的優惠來吸引人，花20多萬買一臺寶馬SUV，何樂而不為？而在前幾天的成都車展上，新X1來了，它能一改之前只靠優惠的常態嗎？
新X1，新在哪？
首先來說，中期改款的X1外觀上迎來改變那是必須的，天使眼也終於換成了全新的寶馬家族式大燈造型，其次，它的"鼻孔"也順應寶馬家族的變化增大了不少，而像車身包圍、輪轂樣式、車身配色等等也都進行了改變。
當然，真正值得X1潛在消費者感到興奮的那必定是它內飾方面的變化，相較於現款車型來說，它在內飾方面的質感也有了明顯提升，更值得注意的是，新X1終於換裝上了電子檔杆，寶馬家族的"雞腿"基因也終於出現在了這位入門級車型上，所以，綜上所述，新X1無疑是更好了，但是如果你想買一臺新X1，我還得跟你接著嘮嘮。
寶馬新X1帶著七速雙離合來了，真是為了運動？
最近，不難發現，寶馬X1的銷量開始逐漸上升，不要覺得是X1給消費者灌了什麼"迷魂藥"，這只不過是X1的優惠力度真的很大，作為知名的"假寶馬"之一，這代X1雖然經歷了幾次小改款，但變化都不大，於是乎這位在如今只能靠著放出7萬甚至更多的優惠來吸引人，花20多萬買一臺寶馬SUV，何樂而不為？而在前幾天的成都車展上，新X1來了，它能一改之前只靠優惠的常態嗎？
新X1，新在哪？
首先來說，中期改款的X1外觀上迎來改變那是必須的，天使眼也終於換成了全新的寶馬家族式大燈造型，其次，它的"鼻孔"也順應寶馬家族的變化增大了不少，而像車身包圍、輪轂樣式、車身配色等等也都進行了改變。
當然，真正值得X1潛在消費者感到興奮的那必定是它內飾方面的變化，相較於現款車型來說，它在內飾方面的質感也有了明顯提升，更值得注意的是，新X1終於換裝上了電子檔杆，寶馬家族的"雞腿"基因也終於出現在了這位入門級車型上，所以，綜上所述，新X1無疑是更好了，但是如果你想買一臺新X1，我還得跟你接著嘮嘮。
可以買，但沒必要
不難發現，從GLA到Q3再到寶馬X1，這三位同級別車型中X1有著肉眼可見的尺寸優勢，當然在內部空間方面，X1也一直是這三位當中最好的一位，不過熟悉X1的朋友應該也都知道，X1為了營造這個內部空間犧牲了什麼，那後排坐墊長度恐怕令1.8米以上的人坐上去就像是在"坐板凳"，而新X1在這方面會有什麼改變嗎？
寶馬新X1帶著七速雙離合來了，真是為了運動？
最近，不難發現，寶馬X1的銷量開始逐漸上升，不要覺得是X1給消費者灌了什麼"迷魂藥"，這只不過是X1的優惠力度真的很大，作為知名的"假寶馬"之一，這代X1雖然經歷了幾次小改款，但變化都不大，於是乎這位在如今只能靠著放出7萬甚至更多的優惠來吸引人，花20多萬買一臺寶馬SUV，何樂而不為？而在前幾天的成都車展上，新X1來了，它能一改之前只靠優惠的常態嗎？
新X1，新在哪？
首先來說，中期改款的X1外觀上迎來改變那是必須的，天使眼也終於換成了全新的寶馬家族式大燈造型，其次，它的"鼻孔"也順應寶馬家族的變化增大了不少，而像車身包圍、輪轂樣式、車身配色等等也都進行了改變。
當然，真正值得X1潛在消費者感到興奮的那必定是它內飾方面的變化，相較於現款車型來說，它在內飾方面的質感也有了明顯提升，更值得注意的是，新X1終於換裝上了電子檔杆，寶馬家族的"雞腿"基因也終於出現在了這位入門級車型上，所以，綜上所述，新X1無疑是更好了，但是如果你想買一臺新X1，我還得跟你接著嘮嘮。
可以買，但沒必要
不難發現，從GLA到Q3再到寶馬X1，這三位同級別車型中X1有著肉眼可見的尺寸優勢，當然在內部空間方面，X1也一直是這三位當中最好的一位，不過熟悉X1的朋友應該也都知道，X1為了營造這個內部空間犧牲了什麼，那後排坐墊長度恐怕令1.8米以上的人坐上去就像是在"坐板凳"，而新X1在這方面會有什麼改變嗎？
未必，儘管大家在這幾年經常吐槽寶馬X1的後排坐墊長度，寶馬也會對其進行優化，但新X1的軸距卻縮減了20mm，為了延續之前的"同級別最寬敞"，新X1的後排坐墊可能還是一大詬病，但新X1動力方面的調整能把這一項彌補回來嗎？1.5T三缸車型動力調整不大，但2.0T版本的車型從原來的192匹馬力提升至了214匹馬力。
寶馬新X1帶著七速雙離合來了，真是為了運動？
最近，不難發現，寶馬X1的銷量開始逐漸上升，不要覺得是X1給消費者灌了什麼"迷魂藥"，這只不過是X1的優惠力度真的很大，作為知名的"假寶馬"之一，這代X1雖然經歷了幾次小改款，但變化都不大，於是乎這位在如今只能靠著放出7萬甚至更多的優惠來吸引人，花20多萬買一臺寶馬SUV，何樂而不為？而在前幾天的成都車展上，新X1來了，它能一改之前只靠優惠的常態嗎？
新X1，新在哪？
首先來說，中期改款的X1外觀上迎來改變那是必須的，天使眼也終於換成了全新的寶馬家族式大燈造型，其次，它的"鼻孔"也順應寶馬家族的變化增大了不少，而像車身包圍、輪轂樣式、車身配色等等也都進行了改變。
當然，真正值得X1潛在消費者感到興奮的那必定是它內飾方面的變化，相較於現款車型來說，它在內飾方面的質感也有了明顯提升，更值得注意的是，新X1終於換裝上了電子檔杆，寶馬家族的"雞腿"基因也終於出現在了這位入門級車型上，所以，綜上所述，新X1無疑是更好了，但是如果你想買一臺新X1，我還得跟你接著嘮嘮。
可以買，但沒必要
不難發現，從GLA到Q3再到寶馬X1，這三位同級別車型中X1有著肉眼可見的尺寸優勢，當然在內部空間方面，X1也一直是這三位當中最好的一位，不過熟悉X1的朋友應該也都知道，X1為了營造這個內部空間犧牲了什麼，那後排坐墊長度恐怕令1.8米以上的人坐上去就像是在"坐板凳"，而新X1在這方面會有什麼改變嗎？
未必，儘管大家在這幾年經常吐槽寶馬X1的後排坐墊長度，寶馬也會對其進行優化，但新X1的軸距卻縮減了20mm，為了延續之前的"同級別最寬敞"，新X1的後排坐墊可能還是一大詬病，但新X1動力方面的調整能把這一項彌補回來嗎？1.5T三缸車型動力調整不大，但2.0T版本的車型從原來的192匹馬力提升至了214匹馬力。
說完了這些可能你覺得，我可以忍受，畢竟它在空間上帶來的優勢是Q3和GLA給不了的，雖然在它放棄後驅時丟掉了一次靈魂，但雞腿的配備、再加上動力的提升，這可能真的是一臺富有運動感的寶馬前驅SUV，但寶馬卻並不想把最好的都給你。
寶馬新X1帶著七速雙離合來了，真是為了運動？
最近，不難發現，寶馬X1的銷量開始逐漸上升，不要覺得是X1給消費者灌了什麼"迷魂藥"，這只不過是X1的優惠力度真的很大，作為知名的"假寶馬"之一，這代X1雖然經歷了幾次小改款，但變化都不大，於是乎這位在如今只能靠著放出7萬甚至更多的優惠來吸引人，花20多萬買一臺寶馬SUV，何樂而不為？而在前幾天的成都車展上，新X1來了，它能一改之前只靠優惠的常態嗎？
新X1，新在哪？
首先來說，中期改款的X1外觀上迎來改變那是必須的，天使眼也終於換成了全新的寶馬家族式大燈造型，其次，它的"鼻孔"也順應寶馬家族的變化增大了不少，而像車身包圍、輪轂樣式、車身配色等等也都進行了改變。
當然，真正值得X1潛在消費者感到興奮的那必定是它內飾方面的變化，相較於現款車型來說，它在內飾方面的質感也有了明顯提升，更值得注意的是，新X1終於換裝上了電子檔杆，寶馬家族的"雞腿"基因也終於出現在了這位入門級車型上，所以，綜上所述，新X1無疑是更好了，但是如果你想買一臺新X1，我還得跟你接著嘮嘮。
可以買，但沒必要
不難發現，從GLA到Q3再到寶馬X1，這三位同級別車型中X1有著肉眼可見的尺寸優勢，當然在內部空間方面，X1也一直是這三位當中最好的一位，不過熟悉X1的朋友應該也都知道，X1為了營造這個內部空間犧牲了什麼，那後排坐墊長度恐怕令1.8米以上的人坐上去就像是在"坐板凳"，而新X1在這方面會有什麼改變嗎？
未必，儘管大家在這幾年經常吐槽寶馬X1的後排坐墊長度，寶馬也會對其進行優化，但新X1的軸距卻縮減了20mm，為了延續之前的"同級別最寬敞"，新X1的後排坐墊可能還是一大詬病，但新X1動力方面的調整能把這一項彌補回來嗎？1.5T三缸車型動力調整不大，但2.0T版本的車型從原來的192匹馬力提升至了214匹馬力。
說完了這些可能你覺得，我可以忍受，畢竟它在空間上帶來的優勢是Q3和GLA給不了的，雖然在它放棄後驅時丟掉了一次靈魂，但雞腿的配備、再加上動力的提升，這可能真的是一臺富有運動感的寶馬前驅SUV，但寶馬卻並不想把最好的都給你。
相較於現款車型2.0T+8At的動力總成來說，新X1僅在四驅版本車型上留住了8At，那麼1.5T和2.0T兩驅車型呢？寶馬為它配上了....七速雙離合來取代之前的6At和8At變速箱。我不知道這對寶馬車迷來說意味著什麼，但我知道面對國內這談雙離合"色變"的市場來說，新寶馬X1真的很危險！
寶馬新X1帶著七速雙離合來了，真是為了運動？
最近，不難發現，寶馬X1的銷量開始逐漸上升，不要覺得是X1給消費者灌了什麼"迷魂藥"，這只不過是X1的優惠力度真的很大，作為知名的"假寶馬"之一，這代X1雖然經歷了幾次小改款，但變化都不大，於是乎這位在如今只能靠著放出7萬甚至更多的優惠來吸引人，花20多萬買一臺寶馬SUV，何樂而不為？而在前幾天的成都車展上，新X1來了，它能一改之前只靠優惠的常態嗎？
新X1，新在哪？
首先來說，中期改款的X1外觀上迎來改變那是必須的，天使眼也終於換成了全新的寶馬家族式大燈造型，其次，它的"鼻孔"也順應寶馬家族的變化增大了不少，而像車身包圍、輪轂樣式、車身配色等等也都進行了改變。
當然，真正值得X1潛在消費者感到興奮的那必定是它內飾方面的變化，相較於現款車型來說，它在內飾方面的質感也有了明顯提升，更值得注意的是，新X1終於換裝上了電子檔杆，寶馬家族的"雞腿"基因也終於出現在了這位入門級車型上，所以，綜上所述，新X1無疑是更好了，但是如果你想買一臺新X1，我還得跟你接著嘮嘮。
可以買，但沒必要
不難發現，從GLA到Q3再到寶馬X1，這三位同級別車型中X1有著肉眼可見的尺寸優勢，當然在內部空間方面，X1也一直是這三位當中最好的一位，不過熟悉X1的朋友應該也都知道，X1為了營造這個內部空間犧牲了什麼，那後排坐墊長度恐怕令1.8米以上的人坐上去就像是在"坐板凳"，而新X1在這方面會有什麼改變嗎？
未必，儘管大家在這幾年經常吐槽寶馬X1的後排坐墊長度，寶馬也會對其進行優化，但新X1的軸距卻縮減了20mm，為了延續之前的"同級別最寬敞"，新X1的後排坐墊可能還是一大詬病，但新X1動力方面的調整能把這一項彌補回來嗎？1.5T三缸車型動力調整不大，但2.0T版本的車型從原來的192匹馬力提升至了214匹馬力。
說完了這些可能你覺得，我可以忍受，畢竟它在空間上帶來的優勢是Q3和GLA給不了的，雖然在它放棄後驅時丟掉了一次靈魂，但雞腿的配備、再加上動力的提升，這可能真的是一臺富有運動感的寶馬前驅SUV，但寶馬卻並不想把最好的都給你。
相較於現款車型2.0T+8At的動力總成來說，新X1僅在四驅版本車型上留住了8At，那麼1.5T和2.0T兩驅車型呢？寶馬為它配上了....七速雙離合來取代之前的6At和8At變速箱。我不知道這對寶馬車迷來說意味著什麼，但我知道面對國內這談雙離合"色變"的市場來說，新寶馬X1真的很危險！
各方面配置升級、動力也有所提升，但七速雙離合的配備讓我有些摸不透新X1的售價是會提升還是下降，即使其售價不變或者稍微下調，2.0T版本仍然還需30萬左右，那麼既然是30萬左右，又都是七速雙離合，我為啥不整一臺奧迪Q5L？