'實力告訴你什麼叫“越級”速騰/卡羅拉/軒逸三車對比'

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

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此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

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此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

[愛卡汽車 導購原創]

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從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

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從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

[愛卡汽車 導購原創]

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此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

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此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

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此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

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此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

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此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

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此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

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緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

改款後的車型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

軒逸：

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

改款後的車型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

軒逸：

軒逸的內飾採用了扁平化的設計風格，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分新潮，棕+黑的內飾配色也營造出了一種溫馨的家居氣息。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

改款後的車型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

軒逸：

軒逸的內飾採用了扁平化的設計風格，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分新潮，棕+黑的內飾配色也營造出了一種溫馨的家居氣息。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

改款後的車型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

軒逸：

軒逸的內飾採用了扁平化的設計風格，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分新潮，棕+黑的內飾配色也營造出了一種溫馨的家居氣息。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

改款後的車型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

軒逸：

軒逸的內飾採用了扁平化的設計風格，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分新潮，棕+黑的內飾配色也營造出了一種溫馨的家居氣息。

軒逸配備了8英寸中控屏，並保留了實體按鍵和旋鈕以保證操作的便利性。

內飾部分總結：三輛車的內飾用料與做工均達到了同級合資車型的主流水平，但設計風格各不相同。全新一代速騰的內飾風格大氣穩重，做工十分優良；卡羅拉的內飾採用了簡約的設計風格，質感稍差一些；軒逸的內飾則力求年輕化和個性化，設計感比較強。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

改款後的車型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

軒逸：

軒逸的內飾採用了扁平化的設計風格，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分新潮，棕+黑的內飾配色也營造出了一種溫馨的家居氣息。

軒逸配備了8英寸中控屏，並保留了實體按鍵和旋鈕以保證操作的便利性。

內飾部分總結：三輛車的內飾用料與做工均達到了同級合資車型的主流水平，但設計風格各不相同。全新一代速騰的內飾風格大氣穩重，做工十分優良；卡羅拉的內飾採用了簡約的設計風格，質感稍差一些；軒逸的內飾則力求年輕化和個性化，設計感比較強。

全新一代速騰配備了一塊大尺寸全景天窗，車內通透性得到躍升，這在合資緊湊型車領域可是比較少見的配置。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

改款後的車型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

軒逸：

軒逸的內飾採用了扁平化的設計風格，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分新潮，棕+黑的內飾配色也營造出了一種溫馨的家居氣息。

軒逸配備了8英寸中控屏，並保留了實體按鍵和旋鈕以保證操作的便利性。

內飾部分總結：三輛車的內飾用料與做工均達到了同級合資車型的主流水平，但設計風格各不相同。全新一代速騰的內飾風格大氣穩重，做工十分優良；卡羅拉的內飾採用了簡約的設計風格，質感稍差一些；軒逸的內飾則力求年輕化和個性化，設計感比較強。

全新一代速騰配備了一塊大尺寸全景天窗，車內通透性得到躍升，這在合資緊湊型車領域可是比較少見的配置。

全新一代速騰配備了電子手剎+自動駐車功能，卡羅拉採用了傳統的機械手剎，軒逸則採用了腳剎結構，自動駐車當然也就無緣了。

配置部分總結：綜合來看，全新一代速騰和軒逸的配置表現各有特色，卡羅拉的配置最低。在安全配置方面，全新一代速騰和軒逸的表現都不錯，都配備了6安全氣囊，全新一代速騰在此基礎上還配備了主駕駛膝部氣囊，而卡羅拉只配備了主/副駕駛安全氣囊和前排側氣囊。值得一提的是，全新一代速騰提供了很多選裝功能，用戶可以根據自身需求進行個性化選擇。

誰才是緊湊級家轎標杆：內飾對比

全新一代速騰：

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

改款後的車型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

軒逸：

軒逸的內飾採用了扁平化的設計風格，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分新潮，棕+黑的內飾配色也營造出了一種溫馨的家居氣息。

軒逸配備了8英寸中控屏，並保留了實體按鍵和旋鈕以保證操作的便利性。

內飾部分總結：三輛車的內飾用料與做工均達到了同級合資車型的主流水平，但設計風格各不相同。全新一代速騰的內飾風格大氣穩重，做工十分優良；卡羅拉的內飾採用了簡約的設計風格，質感稍差一些；軒逸的內飾則力求年輕化和個性化，設計感比較強。

全新一代速騰配備了一塊大尺寸全景天窗，車內通透性得到躍升，這在合資緊湊型車領域可是比較少見的配置。

全新一代速騰配備了電子手剎+自動駐車功能，卡羅拉採用了傳統的機械手剎，軒逸則採用了腳剎結構，自動駐車當然也就無緣了。

配置部分總結：綜合來看，全新一代速騰和軒逸的配置表現各有特色，卡羅拉的配置最低。在安全配置方面，全新一代速騰和軒逸的表現都不錯，都配備了6安全氣囊，全新一代速騰在此基礎上還配備了主駕駛膝部氣囊，而卡羅拉只配備了主/副駕駛安全氣囊和前排側氣囊。值得一提的是，全新一代速騰提供了很多選裝功能，用戶可以根據自身需求進行個性化選擇。

誰才是緊湊級家轎標杆：內飾對比

全新一代速騰：

身高184cm的體驗者，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

改款後的車型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

軒逸：

軒逸的內飾採用了扁平化的設計風格，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分新潮，棕+黑的內飾配色也營造出了一種溫馨的家居氣息。

軒逸配備了8英寸中控屏，並保留了實體按鍵和旋鈕以保證操作的便利性。

內飾部分總結：三輛車的內飾用料與做工均達到了同級合資車型的主流水平，但設計風格各不相同。全新一代速騰的內飾風格大氣穩重，做工十分優良；卡羅拉的內飾採用了簡約的設計風格，質感稍差一些；軒逸的內飾則力求年輕化和個性化，設計感比較強。

全新一代速騰配備了一塊大尺寸全景天窗，車內通透性得到躍升，這在合資緊湊型車領域可是比較少見的配置。

全新一代速騰配備了電子手剎+自動駐車功能，卡羅拉採用了傳統的機械手剎，軒逸則採用了腳剎結構，自動駐車當然也就無緣了。

配置部分總結：綜合來看，全新一代速騰和軒逸的配置表現各有特色，卡羅拉的配置最低。在安全配置方面，全新一代速騰和軒逸的表現都不錯，都配備了6安全氣囊，全新一代速騰在此基礎上還配備了主駕駛膝部氣囊，而卡羅拉只配備了主/副駕駛安全氣囊和前排側氣囊。值得一提的是，全新一代速騰提供了很多選裝功能，用戶可以根據自身需求進行個性化選擇。

誰才是緊湊級家轎標杆：內飾對比

全新一代速騰：

身高184cm的體驗者，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。

前排為體驗者坐姿，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳兩指的腿部空間，對於一臺緊湊型車來說，擁有如此寬裕的車內乘坐空間，著實值得點贊。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

改款後的車型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

軒逸：

軒逸的內飾採用了扁平化的設計風格，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分新潮，棕+黑的內飾配色也營造出了一種溫馨的家居氣息。

軒逸配備了8英寸中控屏，並保留了實體按鍵和旋鈕以保證操作的便利性。

內飾部分總結：三輛車的內飾用料與做工均達到了同級合資車型的主流水平，但設計風格各不相同。全新一代速騰的內飾風格大氣穩重，做工十分優良；卡羅拉的內飾採用了簡約的設計風格，質感稍差一些；軒逸的內飾則力求年輕化和個性化，設計感比較強。

全新一代速騰配備了一塊大尺寸全景天窗，車內通透性得到躍升，這在合資緊湊型車領域可是比較少見的配置。

全新一代速騰配備了電子手剎+自動駐車功能，卡羅拉採用了傳統的機械手剎，軒逸則採用了腳剎結構，自動駐車當然也就無緣了。

配置部分總結：綜合來看，全新一代速騰和軒逸的配置表現各有特色，卡羅拉的配置最低。在安全配置方面，全新一代速騰和軒逸的表現都不錯，都配備了6安全氣囊，全新一代速騰在此基礎上還配備了主駕駛膝部氣囊，而卡羅拉只配備了主/副駕駛安全氣囊和前排側氣囊。值得一提的是，全新一代速騰提供了很多選裝功能，用戶可以根據自身需求進行個性化選擇。

誰才是緊湊級家轎標杆：內飾對比

全新一代速騰：

身高184cm的體驗者，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。

前排為體驗者坐姿，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳兩指的腿部空間，對於一臺緊湊型車來說，擁有如此寬裕的車內乘坐空間，著實值得點贊。

常規狀態下全新一代速騰的行李廂容積為553L，內部空間很規整，後排座椅支持比例放倒可擴展出更大的行李廂空間。

卡羅拉：

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

改款後的車型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

軒逸：

軒逸的內飾採用了扁平化的設計風格，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分新潮，棕+黑的內飾配色也營造出了一種溫馨的家居氣息。

軒逸配備了8英寸中控屏，並保留了實體按鍵和旋鈕以保證操作的便利性。

內飾部分總結：三輛車的內飾用料與做工均達到了同級合資車型的主流水平，但設計風格各不相同。全新一代速騰的內飾風格大氣穩重，做工十分優良；卡羅拉的內飾採用了簡約的設計風格，質感稍差一些；軒逸的內飾則力求年輕化和個性化，設計感比較強。

全新一代速騰配備了一塊大尺寸全景天窗，車內通透性得到躍升，這在合資緊湊型車領域可是比較少見的配置。

全新一代速騰配備了電子手剎+自動駐車功能，卡羅拉採用了傳統的機械手剎，軒逸則採用了腳剎結構，自動駐車當然也就無緣了。

配置部分總結：綜合來看，全新一代速騰和軒逸的配置表現各有特色，卡羅拉的配置最低。在安全配置方面，全新一代速騰和軒逸的表現都不錯，都配備了6安全氣囊，全新一代速騰在此基礎上還配備了主駕駛膝部氣囊，而卡羅拉只配備了主/副駕駛安全氣囊和前排側氣囊。值得一提的是，全新一代速騰提供了很多選裝功能，用戶可以根據自身需求進行個性化選擇。

誰才是緊湊級家轎標杆：內飾對比

全新一代速騰：

身高184cm的體驗者，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。

前排為體驗者坐姿，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳兩指的腿部空間，對於一臺緊湊型車來說，擁有如此寬裕的車內乘坐空間，著實值得點贊。

常規狀態下全新一代速騰的行李廂容積為553L，內部空間很規整，後排座椅支持比例放倒可擴展出更大的行李廂空間。

卡羅拉：

正常駕駛狀態下身高170cm的體驗者，可獲得一拳零三指的頭部空間。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

改款後的車型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

軒逸：

軒逸的內飾採用了扁平化的設計風格，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分新潮，棕+黑的內飾配色也營造出了一種溫馨的家居氣息。

軒逸配備了8英寸中控屏，並保留了實體按鍵和旋鈕以保證操作的便利性。

內飾部分總結：三輛車的內飾用料與做工均達到了同級合資車型的主流水平，但設計風格各不相同。全新一代速騰的內飾風格大氣穩重，做工十分優良；卡羅拉的內飾採用了簡約的設計風格，質感稍差一些；軒逸的內飾則力求年輕化和個性化，設計感比較強。

全新一代速騰配備了一塊大尺寸全景天窗，車內通透性得到躍升，這在合資緊湊型車領域可是比較少見的配置。

全新一代速騰配備了電子手剎+自動駐車功能，卡羅拉採用了傳統的機械手剎，軒逸則採用了腳剎結構，自動駐車當然也就無緣了。

配置部分總結：綜合來看，全新一代速騰和軒逸的配置表現各有特色，卡羅拉的配置最低。在安全配置方面，全新一代速騰和軒逸的表現都不錯，都配備了6安全氣囊，全新一代速騰在此基礎上還配備了主駕駛膝部氣囊，而卡羅拉只配備了主/副駕駛安全氣囊和前排側氣囊。值得一提的是，全新一代速騰提供了很多選裝功能，用戶可以根據自身需求進行個性化選擇。

誰才是緊湊級家轎標杆：內飾對比

全新一代速騰：

身高184cm的體驗者，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。

前排為體驗者坐姿，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳兩指的腿部空間，對於一臺緊湊型車來說，擁有如此寬裕的車內乘坐空間，著實值得點贊。

常規狀態下全新一代速騰的行李廂容積為553L，內部空間很規整，後排座椅支持比例放倒可擴展出更大的行李廂空間。

卡羅拉：

正常駕駛狀態下身高170cm的體驗者，可獲得一拳零三指的頭部空間。

後排頭部空間為一拳零兩指，而腿部空間則有兩拳以上的寬敞表現。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

改款後的車型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

軒逸：

軒逸的內飾採用了扁平化的設計風格，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分新潮，棕+黑的內飾配色也營造出了一種溫馨的家居氣息。

軒逸配備了8英寸中控屏，並保留了實體按鍵和旋鈕以保證操作的便利性。

內飾部分總結：三輛車的內飾用料與做工均達到了同級合資車型的主流水平，但設計風格各不相同。全新一代速騰的內飾風格大氣穩重，做工十分優良；卡羅拉的內飾採用了簡約的設計風格，質感稍差一些；軒逸的內飾則力求年輕化和個性化，設計感比較強。

全新一代速騰配備了一塊大尺寸全景天窗，車內通透性得到躍升，這在合資緊湊型車領域可是比較少見的配置。

全新一代速騰配備了電子手剎+自動駐車功能，卡羅拉採用了傳統的機械手剎，軒逸則採用了腳剎結構，自動駐車當然也就無緣了。

配置部分總結：綜合來看，全新一代速騰和軒逸的配置表現各有特色，卡羅拉的配置最低。在安全配置方面，全新一代速騰和軒逸的表現都不錯，都配備了6安全氣囊，全新一代速騰在此基礎上還配備了主駕駛膝部氣囊，而卡羅拉只配備了主/副駕駛安全氣囊和前排側氣囊。值得一提的是，全新一代速騰提供了很多選裝功能，用戶可以根據自身需求進行個性化選擇。

誰才是緊湊級家轎標杆：內飾對比

全新一代速騰：

身高184cm的體驗者，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。

前排為體驗者坐姿，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳兩指的腿部空間，對於一臺緊湊型車來說，擁有如此寬裕的車內乘坐空間，著實值得點贊。

常規狀態下全新一代速騰的行李廂容積為553L，內部空間很規整，後排座椅支持比例放倒可擴展出更大的行李廂空間。

卡羅拉：

正常駕駛狀態下身高170cm的體驗者，可獲得一拳零三指的頭部空間。

後排頭部空間為一拳零兩指，而腿部空間則有兩拳以上的寬敞表現。

卡羅拉的行李廂容積為426L，內部空間規整，滿足日常使用需求不成問題。

軒逸：

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

改款後的車型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

軒逸：

軒逸的內飾採用了扁平化的設計風格，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分新潮，棕+黑的內飾配色也營造出了一種溫馨的家居氣息。

軒逸配備了8英寸中控屏，並保留了實體按鍵和旋鈕以保證操作的便利性。

內飾部分總結：三輛車的內飾用料與做工均達到了同級合資車型的主流水平，但設計風格各不相同。全新一代速騰的內飾風格大氣穩重，做工十分優良；卡羅拉的內飾採用了簡約的設計風格，質感稍差一些；軒逸的內飾則力求年輕化和個性化，設計感比較強。

全新一代速騰配備了一塊大尺寸全景天窗，車內通透性得到躍升，這在合資緊湊型車領域可是比較少見的配置。

全新一代速騰配備了電子手剎+自動駐車功能，卡羅拉採用了傳統的機械手剎，軒逸則採用了腳剎結構，自動駐車當然也就無緣了。

配置部分總結：綜合來看，全新一代速騰和軒逸的配置表現各有特色，卡羅拉的配置最低。在安全配置方面，全新一代速騰和軒逸的表現都不錯，都配備了6安全氣囊，全新一代速騰在此基礎上還配備了主駕駛膝部氣囊，而卡羅拉只配備了主/副駕駛安全氣囊和前排側氣囊。值得一提的是，全新一代速騰提供了很多選裝功能，用戶可以根據自身需求進行個性化選擇。

誰才是緊湊級家轎標杆：內飾對比

全新一代速騰：

身高184cm的體驗者，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。

前排為體驗者坐姿，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳兩指的腿部空間，對於一臺緊湊型車來說，擁有如此寬裕的車內乘坐空間，著實值得點贊。

常規狀態下全新一代速騰的行李廂容積為553L，內部空間很規整，後排座椅支持比例放倒可擴展出更大的行李廂空間。

卡羅拉：

正常駕駛狀態下身高170cm的體驗者，可獲得一拳零三指的頭部空間。

後排頭部空間為一拳零兩指，而腿部空間則有兩拳以上的寬敞表現。

卡羅拉的行李廂容積為426L，內部空間規整，滿足日常使用需求不成問題。

軒逸：

體驗者身高170cm，將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

改款後的車型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

軒逸：

軒逸的內飾採用了扁平化的設計風格，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分新潮，棕+黑的內飾配色也營造出了一種溫馨的家居氣息。

軒逸配備了8英寸中控屏，並保留了實體按鍵和旋鈕以保證操作的便利性。

內飾部分總結：三輛車的內飾用料與做工均達到了同級合資車型的主流水平，但設計風格各不相同。全新一代速騰的內飾風格大氣穩重，做工十分優良；卡羅拉的內飾採用了簡約的設計風格，質感稍差一些；軒逸的內飾則力求年輕化和個性化，設計感比較強。

全新一代速騰配備了一塊大尺寸全景天窗，車內通透性得到躍升，這在合資緊湊型車領域可是比較少見的配置。

全新一代速騰配備了電子手剎+自動駐車功能，卡羅拉採用了傳統的機械手剎，軒逸則採用了腳剎結構，自動駐車當然也就無緣了。

配置部分總結：綜合來看，全新一代速騰和軒逸的配置表現各有特色，卡羅拉的配置最低。在安全配置方面，全新一代速騰和軒逸的表現都不錯，都配備了6安全氣囊，全新一代速騰在此基礎上還配備了主駕駛膝部氣囊，而卡羅拉只配備了主/副駕駛安全氣囊和前排側氣囊。值得一提的是，全新一代速騰提供了很多選裝功能，用戶可以根據自身需求進行個性化選擇。

誰才是緊湊級家轎標杆：內飾對比

全新一代速騰：

身高184cm的體驗者，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。

前排為體驗者坐姿，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳兩指的腿部空間，對於一臺緊湊型車來說，擁有如此寬裕的車內乘坐空間，著實值得點贊。

常規狀態下全新一代速騰的行李廂容積為553L，內部空間很規整，後排座椅支持比例放倒可擴展出更大的行李廂空間。

卡羅拉：

正常駕駛狀態下身高170cm的體驗者，可獲得一拳零三指的頭部空間。

後排頭部空間為一拳零兩指，而腿部空間則有兩拳以上的寬敞表現。

卡羅拉的行李廂容積為426L，內部空間規整，滿足日常使用需求不成問題。

軒逸：

體驗者身高170cm，將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。

前排座椅位置保持不變，此時後排可獲得四指的頭部空間和兩拳有餘的膝部空間。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

改款後的車型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

軒逸：

軒逸的內飾採用了扁平化的設計風格，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分新潮，棕+黑的內飾配色也營造出了一種溫馨的家居氣息。

軒逸配備了8英寸中控屏，並保留了實體按鍵和旋鈕以保證操作的便利性。

內飾部分總結：三輛車的內飾用料與做工均達到了同級合資車型的主流水平，但設計風格各不相同。全新一代速騰的內飾風格大氣穩重，做工十分優良；卡羅拉的內飾採用了簡約的設計風格，質感稍差一些；軒逸的內飾則力求年輕化和個性化，設計感比較強。

全新一代速騰配備了一塊大尺寸全景天窗，車內通透性得到躍升，這在合資緊湊型車領域可是比較少見的配置。

全新一代速騰配備了電子手剎+自動駐車功能，卡羅拉採用了傳統的機械手剎，軒逸則採用了腳剎結構，自動駐車當然也就無緣了。

配置部分總結：綜合來看，全新一代速騰和軒逸的配置表現各有特色，卡羅拉的配置最低。在安全配置方面，全新一代速騰和軒逸的表現都不錯，都配備了6安全氣囊，全新一代速騰在此基礎上還配備了主駕駛膝部氣囊，而卡羅拉只配備了主/副駕駛安全氣囊和前排側氣囊。值得一提的是，全新一代速騰提供了很多選裝功能，用戶可以根據自身需求進行個性化選擇。

誰才是緊湊級家轎標杆：內飾對比

全新一代速騰：

身高184cm的體驗者，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。

前排為體驗者坐姿，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳兩指的腿部空間，對於一臺緊湊型車來說，擁有如此寬裕的車內乘坐空間，著實值得點贊。

常規狀態下全新一代速騰的行李廂容積為553L，內部空間很規整，後排座椅支持比例放倒可擴展出更大的行李廂空間。

卡羅拉：

正常駕駛狀態下身高170cm的體驗者，可獲得一拳零三指的頭部空間。

後排頭部空間為一拳零兩指，而腿部空間則有兩拳以上的寬敞表現。

卡羅拉的行李廂容積為426L，內部空間規整，滿足日常使用需求不成問題。

軒逸：

體驗者身高170cm，將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。

前排座椅位置保持不變，此時後排可獲得四指的頭部空間和兩拳有餘的膝部空間。

常規狀態下軒逸的行李廂容積為560L，後排座椅無法放倒是個遺憾。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

改款後的車型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

軒逸：

軒逸的內飾採用了扁平化的設計風格，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分新潮，棕+黑的內飾配色也營造出了一種溫馨的家居氣息。

軒逸配備了8英寸中控屏，並保留了實體按鍵和旋鈕以保證操作的便利性。

內飾部分總結：三輛車的內飾用料與做工均達到了同級合資車型的主流水平，但設計風格各不相同。全新一代速騰的內飾風格大氣穩重，做工十分優良；卡羅拉的內飾採用了簡約的設計風格，質感稍差一些；軒逸的內飾則力求年輕化和個性化，設計感比較強。

全新一代速騰配備了一塊大尺寸全景天窗，車內通透性得到躍升，這在合資緊湊型車領域可是比較少見的配置。

全新一代速騰配備了電子手剎+自動駐車功能，卡羅拉採用了傳統的機械手剎，軒逸則採用了腳剎結構，自動駐車當然也就無緣了。

配置部分總結：綜合來看，全新一代速騰和軒逸的配置表現各有特色，卡羅拉的配置最低。在安全配置方面，全新一代速騰和軒逸的表現都不錯，都配備了6安全氣囊，全新一代速騰在此基礎上還配備了主駕駛膝部氣囊，而卡羅拉只配備了主/副駕駛安全氣囊和前排側氣囊。值得一提的是，全新一代速騰提供了很多選裝功能，用戶可以根據自身需求進行個性化選擇。

誰才是緊湊級家轎標杆：內飾對比

全新一代速騰：

身高184cm的體驗者，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。

前排為體驗者坐姿，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳兩指的腿部空間，對於一臺緊湊型車來說，擁有如此寬裕的車內乘坐空間，著實值得點贊。

常規狀態下全新一代速騰的行李廂容積為553L，內部空間很規整，後排座椅支持比例放倒可擴展出更大的行李廂空間。

卡羅拉：

正常駕駛狀態下身高170cm的體驗者，可獲得一拳零三指的頭部空間。

後排頭部空間為一拳零兩指，而腿部空間則有兩拳以上的寬敞表現。

卡羅拉的行李廂容積為426L，內部空間規整，滿足日常使用需求不成問題。

軒逸：

體驗者身高170cm，將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。

前排座椅位置保持不變，此時後排可獲得四指的頭部空間和兩拳有餘的膝部空間。

常規狀態下軒逸的行李廂容積為560L，後排座椅無法放倒是個遺憾。

空間部分總結：軸距加長之後 ，全新一代速騰的乘坐空間表現非常不錯，後排能輕鬆坐下一名身材高大的成年男性並且毫無壓力，這樣的空間表現已經堪比一些中型轎車，相比卡羅拉和軒逸而言都有一定的優勢。車內儲物空間方面，全新一代速騰的儲物空間不僅數量多，而且每個儲物格的容積都比較大，使用靈活度更強一些。

全新一代速騰：

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

改款後的車型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

軒逸：

軒逸的內飾採用了扁平化的設計風格，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分新潮，棕+黑的內飾配色也營造出了一種溫馨的家居氣息。

軒逸配備了8英寸中控屏，並保留了實體按鍵和旋鈕以保證操作的便利性。

內飾部分總結：三輛車的內飾用料與做工均達到了同級合資車型的主流水平，但設計風格各不相同。全新一代速騰的內飾風格大氣穩重，做工十分優良；卡羅拉的內飾採用了簡約的設計風格，質感稍差一些；軒逸的內飾則力求年輕化和個性化，設計感比較強。

全新一代速騰配備了一塊大尺寸全景天窗，車內通透性得到躍升，這在合資緊湊型車領域可是比較少見的配置。

全新一代速騰配備了電子手剎+自動駐車功能，卡羅拉採用了傳統的機械手剎，軒逸則採用了腳剎結構，自動駐車當然也就無緣了。

配置部分總結：綜合來看，全新一代速騰和軒逸的配置表現各有特色，卡羅拉的配置最低。在安全配置方面，全新一代速騰和軒逸的表現都不錯，都配備了6安全氣囊，全新一代速騰在此基礎上還配備了主駕駛膝部氣囊，而卡羅拉只配備了主/副駕駛安全氣囊和前排側氣囊。值得一提的是，全新一代速騰提供了很多選裝功能，用戶可以根據自身需求進行個性化選擇。

誰才是緊湊級家轎標杆：內飾對比

全新一代速騰：

身高184cm的體驗者，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。

前排為體驗者坐姿，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳兩指的腿部空間，對於一臺緊湊型車來說，擁有如此寬裕的車內乘坐空間，著實值得點贊。

常規狀態下全新一代速騰的行李廂容積為553L，內部空間很規整，後排座椅支持比例放倒可擴展出更大的行李廂空間。

卡羅拉：

正常駕駛狀態下身高170cm的體驗者，可獲得一拳零三指的頭部空間。

後排頭部空間為一拳零兩指，而腿部空間則有兩拳以上的寬敞表現。

卡羅拉的行李廂容積為426L，內部空間規整，滿足日常使用需求不成問題。

軒逸：

體驗者身高170cm，將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。

前排座椅位置保持不變，此時後排可獲得四指的頭部空間和兩拳有餘的膝部空間。

常規狀態下軒逸的行李廂容積為560L，後排座椅無法放倒是個遺憾。

空間部分總結：軸距加長之後 ，全新一代速騰的乘坐空間表現非常不錯，後排能輕鬆坐下一名身材高大的成年男性並且毫無壓力，這樣的空間表現已經堪比一些中型轎車，相比卡羅拉和軒逸而言都有一定的優勢。車內儲物空間方面，全新一代速騰的儲物空間不僅數量多，而且每個儲物格的容積都比較大，使用靈活度更強一些。

全新一代速騰：

全新一代速騰搭載了一臺1.2T四缸發動機，最大功率85kW（116Ps）/5000-6000rpm，動力滿足日常駕駛需求不成問題，並且200Nm/2000-3500rpm的發動機最大扭矩在三輛車中有優勢，這臺發動機還有著出色的油耗表現。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

改款後的車型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

軒逸：

軒逸的內飾採用了扁平化的設計風格，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分新潮，棕+黑的內飾配色也營造出了一種溫馨的家居氣息。

軒逸配備了8英寸中控屏，並保留了實體按鍵和旋鈕以保證操作的便利性。

內飾部分總結：三輛車的內飾用料與做工均達到了同級合資車型的主流水平，但設計風格各不相同。全新一代速騰的內飾風格大氣穩重，做工十分優良；卡羅拉的內飾採用了簡約的設計風格，質感稍差一些；軒逸的內飾則力求年輕化和個性化，設計感比較強。

全新一代速騰配備了一塊大尺寸全景天窗，車內通透性得到躍升，這在合資緊湊型車領域可是比較少見的配置。

全新一代速騰配備了電子手剎+自動駐車功能，卡羅拉採用了傳統的機械手剎，軒逸則採用了腳剎結構，自動駐車當然也就無緣了。

配置部分總結：綜合來看，全新一代速騰和軒逸的配置表現各有特色，卡羅拉的配置最低。在安全配置方面，全新一代速騰和軒逸的表現都不錯，都配備了6安全氣囊，全新一代速騰在此基礎上還配備了主駕駛膝部氣囊，而卡羅拉只配備了主/副駕駛安全氣囊和前排側氣囊。值得一提的是，全新一代速騰提供了很多選裝功能，用戶可以根據自身需求進行個性化選擇。

誰才是緊湊級家轎標杆：內飾對比

全新一代速騰：

身高184cm的體驗者，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。

前排為體驗者坐姿，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳兩指的腿部空間，對於一臺緊湊型車來說，擁有如此寬裕的車內乘坐空間，著實值得點贊。

常規狀態下全新一代速騰的行李廂容積為553L，內部空間很規整，後排座椅支持比例放倒可擴展出更大的行李廂空間。

卡羅拉：

正常駕駛狀態下身高170cm的體驗者，可獲得一拳零三指的頭部空間。

後排頭部空間為一拳零兩指，而腿部空間則有兩拳以上的寬敞表現。

卡羅拉的行李廂容積為426L，內部空間規整，滿足日常使用需求不成問題。

軒逸：

體驗者身高170cm，將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。

前排座椅位置保持不變，此時後排可獲得四指的頭部空間和兩拳有餘的膝部空間。

常規狀態下軒逸的行李廂容積為560L，後排座椅無法放倒是個遺憾。

空間部分總結：軸距加長之後 ，全新一代速騰的乘坐空間表現非常不錯，後排能輕鬆坐下一名身材高大的成年男性並且毫無壓力，這樣的空間表現已經堪比一些中型轎車，相比卡羅拉和軒逸而言都有一定的優勢。車內儲物空間方面，全新一代速騰的儲物空間不僅數量多，而且每個儲物格的容積都比較大，使用靈活度更強一些。

全新一代速騰：

全新一代速騰搭載了一臺1.2T四缸發動機，最大功率85kW（116Ps）/5000-6000rpm，動力滿足日常駕駛需求不成問題，並且200Nm/2000-3500rpm的發動機最大扭矩在三輛車中有優勢，這臺發動機還有著出色的油耗表現。

傳動方面，全新一代速騰匹配了一臺7擋雙離合變速箱，較高的傳動效率是它的優勢所在。

卡羅拉：

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

改款後的車型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

軒逸：

軒逸的內飾採用了扁平化的設計風格，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分新潮，棕+黑的內飾配色也營造出了一種溫馨的家居氣息。

軒逸配備了8英寸中控屏，並保留了實體按鍵和旋鈕以保證操作的便利性。

內飾部分總結：三輛車的內飾用料與做工均達到了同級合資車型的主流水平，但設計風格各不相同。全新一代速騰的內飾風格大氣穩重，做工十分優良；卡羅拉的內飾採用了簡約的設計風格，質感稍差一些；軒逸的內飾則力求年輕化和個性化，設計感比較強。

全新一代速騰配備了一塊大尺寸全景天窗，車內通透性得到躍升，這在合資緊湊型車領域可是比較少見的配置。

全新一代速騰配備了電子手剎+自動駐車功能，卡羅拉採用了傳統的機械手剎，軒逸則採用了腳剎結構，自動駐車當然也就無緣了。

配置部分總結：綜合來看，全新一代速騰和軒逸的配置表現各有特色，卡羅拉的配置最低。在安全配置方面，全新一代速騰和軒逸的表現都不錯，都配備了6安全氣囊，全新一代速騰在此基礎上還配備了主駕駛膝部氣囊，而卡羅拉只配備了主/副駕駛安全氣囊和前排側氣囊。值得一提的是，全新一代速騰提供了很多選裝功能，用戶可以根據自身需求進行個性化選擇。

誰才是緊湊級家轎標杆：內飾對比

全新一代速騰：

身高184cm的體驗者，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。

前排為體驗者坐姿，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳兩指的腿部空間，對於一臺緊湊型車來說，擁有如此寬裕的車內乘坐空間，著實值得點贊。

常規狀態下全新一代速騰的行李廂容積為553L，內部空間很規整，後排座椅支持比例放倒可擴展出更大的行李廂空間。

卡羅拉：

正常駕駛狀態下身高170cm的體驗者，可獲得一拳零三指的頭部空間。

後排頭部空間為一拳零兩指，而腿部空間則有兩拳以上的寬敞表現。

卡羅拉的行李廂容積為426L，內部空間規整，滿足日常使用需求不成問題。

軒逸：

體驗者身高170cm，將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。

前排座椅位置保持不變，此時後排可獲得四指的頭部空間和兩拳有餘的膝部空間。

常規狀態下軒逸的行李廂容積為560L，後排座椅無法放倒是個遺憾。

空間部分總結：軸距加長之後 ，全新一代速騰的乘坐空間表現非常不錯，後排能輕鬆坐下一名身材高大的成年男性並且毫無壓力，這樣的空間表現已經堪比一些中型轎車，相比卡羅拉和軒逸而言都有一定的優勢。車內儲物空間方面，全新一代速騰的儲物空間不僅數量多，而且每個儲物格的容積都比較大，使用靈活度更強一些。

全新一代速騰：

全新一代速騰搭載了一臺1.2T四缸發動機，最大功率85kW（116Ps）/5000-6000rpm，動力滿足日常駕駛需求不成問題，並且200Nm/2000-3500rpm的發動機最大扭矩在三輛車中有優勢，這臺發動機還有著出色的油耗表現。

傳動方面，全新一代速騰匹配了一臺7擋雙離合變速箱，較高的傳動效率是它的優勢所在。

卡羅拉：

卡羅拉同樣搭載了一臺1.2T四缸發動機，最大功率85kW（116Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩185Nm/1500-4000rpm，在燃油經濟性方面也有著不錯的表現。

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

改款後的車型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

軒逸：

軒逸的內飾採用了扁平化的設計風格，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分新潮，棕+黑的內飾配色也營造出了一種溫馨的家居氣息。

軒逸配備了8英寸中控屏，並保留了實體按鍵和旋鈕以保證操作的便利性。

內飾部分總結：三輛車的內飾用料與做工均達到了同級合資車型的主流水平，但設計風格各不相同。全新一代速騰的內飾風格大氣穩重，做工十分優良；卡羅拉的內飾採用了簡約的設計風格，質感稍差一些；軒逸的內飾則力求年輕化和個性化，設計感比較強。

全新一代速騰配備了一塊大尺寸全景天窗，車內通透性得到躍升，這在合資緊湊型車領域可是比較少見的配置。

全新一代速騰配備了電子手剎+自動駐車功能，卡羅拉採用了傳統的機械手剎，軒逸則採用了腳剎結構，自動駐車當然也就無緣了。

配置部分總結：綜合來看，全新一代速騰和軒逸的配置表現各有特色，卡羅拉的配置最低。在安全配置方面，全新一代速騰和軒逸的表現都不錯，都配備了6安全氣囊，全新一代速騰在此基礎上還配備了主駕駛膝部氣囊，而卡羅拉只配備了主/副駕駛安全氣囊和前排側氣囊。值得一提的是，全新一代速騰提供了很多選裝功能，用戶可以根據自身需求進行個性化選擇。

誰才是緊湊級家轎標杆：內飾對比

全新一代速騰：

身高184cm的體驗者，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。

前排為體驗者坐姿，此時後排可獲得四指的頭部空間和一拳兩指的腿部空間，對於一臺緊湊型車來說，擁有如此寬裕的車內乘坐空間，著實值得點贊。

常規狀態下全新一代速騰的行李廂容積為553L，內部空間很規整，後排座椅支持比例放倒可擴展出更大的行李廂空間。

卡羅拉：

正常駕駛狀態下身高170cm的體驗者，可獲得一拳零三指的頭部空間。

後排頭部空間為一拳零兩指，而腿部空間則有兩拳以上的寬敞表現。

卡羅拉的行李廂容積為426L，內部空間規整，滿足日常使用需求不成問題。

軒逸：

體驗者身高170cm，將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。

前排座椅位置保持不變，此時後排可獲得四指的頭部空間和兩拳有餘的膝部空間。

常規狀態下軒逸的行李廂容積為560L，後排座椅無法放倒是個遺憾。

空間部分總結：軸距加長之後 ，全新一代速騰的乘坐空間表現非常不錯，後排能輕鬆坐下一名身材高大的成年男性並且毫無壓力，這樣的空間表現已經堪比一些中型轎車，相比卡羅拉和軒逸而言都有一定的優勢。車內儲物空間方面，全新一代速騰的儲物空間不僅數量多，而且每個儲物格的容積都比較大，使用靈活度更強一些。

全新一代速騰：

全新一代速騰搭載了一臺1.2T四缸發動機，最大功率85kW（116Ps）/5000-6000rpm，動力滿足日常駕駛需求不成問題，並且200Nm/2000-3500rpm的發動機最大扭矩在三輛車中有優勢，這臺發動機還有著出色的油耗表現。

傳動方面，全新一代速騰匹配了一臺7擋雙離合變速箱，較高的傳動效率是它的優勢所在。

卡羅拉：

卡羅拉同樣搭載了一臺1.2T四缸發動機，最大功率85kW（116Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩185Nm/1500-4000rpm，在燃油經濟性方面也有著不錯的表現。

傳動方面，卡羅拉匹配了一臺可模擬8個擋位的CVT變速箱。

軒逸：

[愛卡汽車 導購原創]

緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨於成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低於新上市的軒逸。

從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基於MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸採用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯衝感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對於廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也採用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什麼特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍採用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣採用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均採用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，並帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有餘但缺少了一些亮點；軒逸換代後展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

誰才是緊湊級家轎標杆：外觀對比

全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾採用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵佈局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什麼出彩的地方 ，一切為功能性服務。

改款後的車型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

軒逸：

軒逸的內飾採用了扁平化的設計風格，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分新潮，棕+黑的內飾配色也營造出了一種溫馨的家居氣息。

軒逸配備了8英寸中控屏，並保留了實體按鍵和旋鈕以保證操作的便利性。

內飾部分總結：三輛車的內飾用料與做工均達到了同級合資車型的主流水平，但設計風格各不相同。全新一代速騰的內飾風格大氣穩重，做工十分優良；卡羅拉的內飾採用了簡約的設計風格，質感稍差一些；軒逸的內飾則力求年輕化和個性化，設計感比較強。