今年3月份，一汽-大眾全新一代速騰Long-Wheelbase正式上市。作為合資品牌中的佼佼者，速騰一直以來都是穩居銷量排行榜前列的選手。而全新一代速騰Long-Wheelbase全系採用MQB平臺，汲取了海外版Jetta第七代產品的設計，並且在國產進程中經歷了軸距和車身的雙加長。可以說是在方方面面上都有了長足的進步，而最讓人關心的，一定是在產品序列裡新出現的搭載1.2T渦輪增壓發動機的200TSI車型。
▼速騰Long-Wheelbase
今年3月份，一汽-大眾全新一代速騰Long-Wheelbase正式上市。作為合資品牌中的佼佼者，速騰一直以來都是穩居銷量排行榜前列的選手。而全新一代速騰Long-Wheelbase全系採用MQB平臺，汲取了海外版Jetta第七代產品的設計，並且在國產進程中經歷了軸距和車身的雙加長。可以說是在方方面面上都有了長足的進步，而最讓人關心的，一定是在產品序列裡新出現的搭載1.2T渦輪增壓發動機的200TSI車型。
▼速騰Long-Wheelbase
不過新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型可不止是在設計上有這麼大的變化，這一次，我們就來解讀一番，看看速騰Long-Wheelbase 200TSI到底還有哪些值得關注的殺手鐗。
尺寸全面升級
其實最讓人印象深刻的，就是初見全新一代速騰Long-Wheelbase時給人的眼緣了。僅僅從外部來看，它就給人一種B級車的感覺。這種越級的外觀設計，不僅是因為全新一代速騰Long-Wheelbase在設計上擁有大眾最新的家族式設計語言，更是因為在採用MQB平臺之後，它的車身尺寸和軸距等硬性指標都得到了不同程度的提升。
▼長/寬/高分別達到4753/1800/1462mm
今年3月份，一汽-大眾全新一代速騰Long-Wheelbase正式上市。作為合資品牌中的佼佼者，速騰一直以來都是穩居銷量排行榜前列的選手。而全新一代速騰Long-Wheelbase全系採用MQB平臺，汲取了海外版Jetta第七代產品的設計，並且在國產進程中經歷了軸距和車身的雙加長。可以說是在方方面面上都有了長足的進步，而最讓人關心的，一定是在產品序列裡新出現的搭載1.2T渦輪增壓發動機的200TSI車型。
▼速騰Long-Wheelbase
不過新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型可不止是在設計上有這麼大的變化，這一次，我們就來解讀一番，看看速騰Long-Wheelbase 200TSI到底還有哪些值得關注的殺手鐗。
尺寸全面升級
其實最讓人印象深刻的，就是初見全新一代速騰Long-Wheelbase時給人的眼緣了。僅僅從外部來看，它就給人一種B級車的感覺。這種越級的外觀設計，不僅是因為全新一代速騰Long-Wheelbase在設計上擁有大眾最新的家族式設計語言，更是因為在採用MQB平臺之後，它的車身尺寸和軸距等硬性指標都得到了不同程度的提升。
▼長/寬/高分別達到4753/1800/1462mm
新一代速騰Long-Wheelbase的軸距達到了2731mm，車身長度更是突破了4.7米。假如是罩住一身車衣，應該很難猜到這是一輛速騰了。我們向來說空間利用方面，很多日系品牌做得非常優秀。但如果把同級別的對手放在一起比較的話，你就會發現，大眾家族的眾多產品同樣有足夠出色的表現。
▼駕乘空間和舒適性配置的提升讓出行更便利
今年3月份，一汽-大眾全新一代速騰Long-Wheelbase正式上市。作為合資品牌中的佼佼者，速騰一直以來都是穩居銷量排行榜前列的選手。而全新一代速騰Long-Wheelbase全系採用MQB平臺，汲取了海外版Jetta第七代產品的設計，並且在國產進程中經歷了軸距和車身的雙加長。可以說是在方方面面上都有了長足的進步，而最讓人關心的，一定是在產品序列裡新出現的搭載1.2T渦輪增壓發動機的200TSI車型。
▼速騰Long-Wheelbase
不過新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型可不止是在設計上有這麼大的變化，這一次，我們就來解讀一番，看看速騰Long-Wheelbase 200TSI到底還有哪些值得關注的殺手鐗。
尺寸全面升級
其實最讓人印象深刻的，就是初見全新一代速騰Long-Wheelbase時給人的眼緣了。僅僅從外部來看，它就給人一種B級車的感覺。這種越級的外觀設計，不僅是因為全新一代速騰Long-Wheelbase在設計上擁有大眾最新的家族式設計語言，更是因為在採用MQB平臺之後，它的車身尺寸和軸距等硬性指標都得到了不同程度的提升。
▼長/寬/高分別達到4753/1800/1462mm
新一代速騰Long-Wheelbase的軸距達到了2731mm，車身長度更是突破了4.7米。假如是罩住一身車衣，應該很難猜到這是一輛速騰了。我們向來說空間利用方面，很多日系品牌做得非常優秀。但如果把同級別的對手放在一起比較的話，你就會發現，大眾家族的眾多產品同樣有足夠出色的表現。
▼駕乘空間和舒適性配置的提升讓出行更便利
正是因為在軸距，車身尺寸方面擁有更大的優勢，全新一代速騰Long-Wheelbase的車內空間相當寬綽，它擁有媲美更高級別車型的乘坐空間。全新一代速騰Long-Wheelbase是那種讓人第一眼就值得欣賞的車，而在這一代車型上，更多平直的線條處理，更加凸顯了它在軸距和尺寸上的優勢。
今年3月份，一汽-大眾全新一代速騰Long-Wheelbase正式上市。作為合資品牌中的佼佼者，速騰一直以來都是穩居銷量排行榜前列的選手。而全新一代速騰Long-Wheelbase全系採用MQB平臺，汲取了海外版Jetta第七代產品的設計，並且在國產進程中經歷了軸距和車身的雙加長。可以說是在方方面面上都有了長足的進步，而最讓人關心的，一定是在產品序列裡新出現的搭載1.2T渦輪增壓發動機的200TSI車型。
▼速騰Long-Wheelbase
不過新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型可不止是在設計上有這麼大的變化，這一次，我們就來解讀一番，看看速騰Long-Wheelbase 200TSI到底還有哪些值得關注的殺手鐗。
尺寸全面升級
其實最讓人印象深刻的，就是初見全新一代速騰Long-Wheelbase時給人的眼緣了。僅僅從外部來看，它就給人一種B級車的感覺。這種越級的外觀設計，不僅是因為全新一代速騰Long-Wheelbase在設計上擁有大眾最新的家族式設計語言，更是因為在採用MQB平臺之後，它的車身尺寸和軸距等硬性指標都得到了不同程度的提升。
▼長/寬/高分別達到4753/1800/1462mm
新一代速騰Long-Wheelbase的軸距達到了2731mm，車身長度更是突破了4.7米。假如是罩住一身車衣，應該很難猜到這是一輛速騰了。我們向來說空間利用方面，很多日系品牌做得非常優秀。但如果把同級別的對手放在一起比較的話，你就會發現，大眾家族的眾多產品同樣有足夠出色的表現。
▼駕乘空間和舒適性配置的提升讓出行更便利
正是因為在軸距，車身尺寸方面擁有更大的優勢，全新一代速騰Long-Wheelbase的車內空間相當寬綽，它擁有媲美更高級別車型的乘坐空間。全新一代速騰Long-Wheelbase是那種讓人第一眼就值得欣賞的車，而在這一代車型上，更多平直的線條處理，更加凸顯了它在軸距和尺寸上的優勢。
MQB平臺給全新一代速騰Long-Wheelbase帶來的不僅是這些數據上的提升，乘坐的體驗也跟以前大不相同。加長軸距之後，不論是前排還是後排，乘坐空間在同級別中都處在了遙遙領先的位置。在舒適性的配置上，速騰Long-Wheelbase在更多的車型上都配備了像是全景天窗、後排空調出風口等配置，進一步強化了它在舒適性上的表現。而儲物空間也和乘坐空間一樣達到了更高的水平，比如行李箱空間擴大到了553L，尾門的開口也更寬更低，方便日常使用。車內其他的部分同樣也擁有很多實用的儲物格。
▼外滑式全景天窗
今年3月份，一汽-大眾全新一代速騰Long-Wheelbase正式上市。作為合資品牌中的佼佼者，速騰一直以來都是穩居銷量排行榜前列的選手。而全新一代速騰Long-Wheelbase全系採用MQB平臺，汲取了海外版Jetta第七代產品的設計，並且在國產進程中經歷了軸距和車身的雙加長。可以說是在方方面面上都有了長足的進步，而最讓人關心的，一定是在產品序列裡新出現的搭載1.2T渦輪增壓發動機的200TSI車型。
▼速騰Long-Wheelbase
不過新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型可不止是在設計上有這麼大的變化，這一次，我們就來解讀一番，看看速騰Long-Wheelbase 200TSI到底還有哪些值得關注的殺手鐗。
尺寸全面升級
其實最讓人印象深刻的，就是初見全新一代速騰Long-Wheelbase時給人的眼緣了。僅僅從外部來看，它就給人一種B級車的感覺。這種越級的外觀設計，不僅是因為全新一代速騰Long-Wheelbase在設計上擁有大眾最新的家族式設計語言，更是因為在採用MQB平臺之後，它的車身尺寸和軸距等硬性指標都得到了不同程度的提升。
▼長/寬/高分別達到4753/1800/1462mm
新一代速騰Long-Wheelbase的軸距達到了2731mm，車身長度更是突破了4.7米。假如是罩住一身車衣，應該很難猜到這是一輛速騰了。我們向來說空間利用方面，很多日系品牌做得非常優秀。但如果把同級別的對手放在一起比較的話，你就會發現，大眾家族的眾多產品同樣有足夠出色的表現。
▼駕乘空間和舒適性配置的提升讓出行更便利
正是因為在軸距，車身尺寸方面擁有更大的優勢，全新一代速騰Long-Wheelbase的車內空間相當寬綽，它擁有媲美更高級別車型的乘坐空間。全新一代速騰Long-Wheelbase是那種讓人第一眼就值得欣賞的車，而在這一代車型上，更多平直的線條處理，更加凸顯了它在軸距和尺寸上的優勢。
MQB平臺給全新一代速騰Long-Wheelbase帶來的不僅是這些數據上的提升，乘坐的體驗也跟以前大不相同。加長軸距之後，不論是前排還是後排，乘坐空間在同級別中都處在了遙遙領先的位置。在舒適性的配置上，速騰Long-Wheelbase在更多的車型上都配備了像是全景天窗、後排空調出風口等配置，進一步強化了它在舒適性上的表現。而儲物空間也和乘坐空間一樣達到了更高的水平，比如行李箱空間擴大到了553L，尾門的開口也更寬更低，方便日常使用。車內其他的部分同樣也擁有很多實用的儲物格。
▼外滑式全景天窗
▼後排空調出風口
今年3月份，一汽-大眾全新一代速騰Long-Wheelbase正式上市。作為合資品牌中的佼佼者，速騰一直以來都是穩居銷量排行榜前列的選手。而全新一代速騰Long-Wheelbase全系採用MQB平臺，汲取了海外版Jetta第七代產品的設計，並且在國產進程中經歷了軸距和車身的雙加長。可以說是在方方面面上都有了長足的進步，而最讓人關心的，一定是在產品序列裡新出現的搭載1.2T渦輪增壓發動機的200TSI車型。
▼速騰Long-Wheelbase
不過新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型可不止是在設計上有這麼大的變化，這一次，我們就來解讀一番，看看速騰Long-Wheelbase 200TSI到底還有哪些值得關注的殺手鐗。
尺寸全面升級
其實最讓人印象深刻的，就是初見全新一代速騰Long-Wheelbase時給人的眼緣了。僅僅從外部來看，它就給人一種B級車的感覺。這種越級的外觀設計，不僅是因為全新一代速騰Long-Wheelbase在設計上擁有大眾最新的家族式設計語言，更是因為在採用MQB平臺之後，它的車身尺寸和軸距等硬性指標都得到了不同程度的提升。
▼長/寬/高分別達到4753/1800/1462mm
新一代速騰Long-Wheelbase的軸距達到了2731mm，車身長度更是突破了4.7米。假如是罩住一身車衣，應該很難猜到這是一輛速騰了。我們向來說空間利用方面，很多日系品牌做得非常優秀。但如果把同級別的對手放在一起比較的話，你就會發現，大眾家族的眾多產品同樣有足夠出色的表現。
▼駕乘空間和舒適性配置的提升讓出行更便利
正是因為在軸距，車身尺寸方面擁有更大的優勢，全新一代速騰Long-Wheelbase的車內空間相當寬綽，它擁有媲美更高級別車型的乘坐空間。全新一代速騰Long-Wheelbase是那種讓人第一眼就值得欣賞的車，而在這一代車型上，更多平直的線條處理，更加凸顯了它在軸距和尺寸上的優勢。
MQB平臺給全新一代速騰Long-Wheelbase帶來的不僅是這些數據上的提升，乘坐的體驗也跟以前大不相同。加長軸距之後，不論是前排還是後排，乘坐空間在同級別中都處在了遙遙領先的位置。在舒適性的配置上，速騰Long-Wheelbase在更多的車型上都配備了像是全景天窗、後排空調出風口等配置，進一步強化了它在舒適性上的表現。而儲物空間也和乘坐空間一樣達到了更高的水平，比如行李箱空間擴大到了553L，尾門的開口也更寬更低，方便日常使用。車內其他的部分同樣也擁有很多實用的儲物格。
▼外滑式全景天窗
▼後排空調出風口
▼車內佈置19處儲物空間
今年3月份，一汽-大眾全新一代速騰Long-Wheelbase正式上市。作為合資品牌中的佼佼者，速騰一直以來都是穩居銷量排行榜前列的選手。而全新一代速騰Long-Wheelbase全系採用MQB平臺，汲取了海外版Jetta第七代產品的設計，並且在國產進程中經歷了軸距和車身的雙加長。可以說是在方方面面上都有了長足的進步，而最讓人關心的，一定是在產品序列裡新出現的搭載1.2T渦輪增壓發動機的200TSI車型。
▼速騰Long-Wheelbase
不過新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型可不止是在設計上有這麼大的變化，這一次，我們就來解讀一番，看看速騰Long-Wheelbase 200TSI到底還有哪些值得關注的殺手鐗。
尺寸全面升級
其實最讓人印象深刻的，就是初見全新一代速騰Long-Wheelbase時給人的眼緣了。僅僅從外部來看，它就給人一種B級車的感覺。這種越級的外觀設計，不僅是因為全新一代速騰Long-Wheelbase在設計上擁有大眾最新的家族式設計語言，更是因為在採用MQB平臺之後，它的車身尺寸和軸距等硬性指標都得到了不同程度的提升。
▼長/寬/高分別達到4753/1800/1462mm
新一代速騰Long-Wheelbase的軸距達到了2731mm，車身長度更是突破了4.7米。假如是罩住一身車衣，應該很難猜到這是一輛速騰了。我們向來說空間利用方面，很多日系品牌做得非常優秀。但如果把同級別的對手放在一起比較的話，你就會發現，大眾家族的眾多產品同樣有足夠出色的表現。
▼駕乘空間和舒適性配置的提升讓出行更便利
正是因為在軸距，車身尺寸方面擁有更大的優勢，全新一代速騰Long-Wheelbase的車內空間相當寬綽，它擁有媲美更高級別車型的乘坐空間。全新一代速騰Long-Wheelbase是那種讓人第一眼就值得欣賞的車，而在這一代車型上，更多平直的線條處理，更加凸顯了它在軸距和尺寸上的優勢。
MQB平臺給全新一代速騰Long-Wheelbase帶來的不僅是這些數據上的提升，乘坐的體驗也跟以前大不相同。加長軸距之後，不論是前排還是後排，乘坐空間在同級別中都處在了遙遙領先的位置。在舒適性的配置上，速騰Long-Wheelbase在更多的車型上都配備了像是全景天窗、後排空調出風口等配置，進一步強化了它在舒適性上的表現。而儲物空間也和乘坐空間一樣達到了更高的水平，比如行李箱空間擴大到了553L，尾門的開口也更寬更低，方便日常使用。車內其他的部分同樣也擁有很多實用的儲物格。
▼外滑式全景天窗
▼後排空調出風口
▼車內佈置19處儲物空間
兼顧性能與經濟性
對於全新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型來說，關鍵點正是它的動力總成。如果把這一代車型的1.2T發動機與曾經的1.6L自然吸氣發動機做一個簡單對比的話，我們就能發現這臺新的發動機擁有更好的動力參數。
今年3月份，一汽-大眾全新一代速騰Long-Wheelbase正式上市。作為合資品牌中的佼佼者，速騰一直以來都是穩居銷量排行榜前列的選手。而全新一代速騰Long-Wheelbase全系採用MQB平臺，汲取了海外版Jetta第七代產品的設計，並且在國產進程中經歷了軸距和車身的雙加長。可以說是在方方面面上都有了長足的進步，而最讓人關心的，一定是在產品序列裡新出現的搭載1.2T渦輪增壓發動機的200TSI車型。
▼速騰Long-Wheelbase
不過新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型可不止是在設計上有這麼大的變化，這一次，我們就來解讀一番，看看速騰Long-Wheelbase 200TSI到底還有哪些值得關注的殺手鐗。
尺寸全面升級
其實最讓人印象深刻的，就是初見全新一代速騰Long-Wheelbase時給人的眼緣了。僅僅從外部來看，它就給人一種B級車的感覺。這種越級的外觀設計，不僅是因為全新一代速騰Long-Wheelbase在設計上擁有大眾最新的家族式設計語言，更是因為在採用MQB平臺之後，它的車身尺寸和軸距等硬性指標都得到了不同程度的提升。
▼長/寬/高分別達到4753/1800/1462mm
新一代速騰Long-Wheelbase的軸距達到了2731mm，車身長度更是突破了4.7米。假如是罩住一身車衣，應該很難猜到這是一輛速騰了。我們向來說空間利用方面，很多日系品牌做得非常優秀。但如果把同級別的對手放在一起比較的話，你就會發現，大眾家族的眾多產品同樣有足夠出色的表現。
▼駕乘空間和舒適性配置的提升讓出行更便利
正是因為在軸距，車身尺寸方面擁有更大的優勢，全新一代速騰Long-Wheelbase的車內空間相當寬綽，它擁有媲美更高級別車型的乘坐空間。全新一代速騰Long-Wheelbase是那種讓人第一眼就值得欣賞的車，而在這一代車型上，更多平直的線條處理，更加凸顯了它在軸距和尺寸上的優勢。
MQB平臺給全新一代速騰Long-Wheelbase帶來的不僅是這些數據上的提升，乘坐的體驗也跟以前大不相同。加長軸距之後，不論是前排還是後排，乘坐空間在同級別中都處在了遙遙領先的位置。在舒適性的配置上，速騰Long-Wheelbase在更多的車型上都配備了像是全景天窗、後排空調出風口等配置，進一步強化了它在舒適性上的表現。而儲物空間也和乘坐空間一樣達到了更高的水平，比如行李箱空間擴大到了553L，尾門的開口也更寬更低，方便日常使用。車內其他的部分同樣也擁有很多實用的儲物格。
▼外滑式全景天窗
▼後排空調出風口
▼車內佈置19處儲物空間
兼顧性能與經濟性
對於全新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型來說，關鍵點正是它的動力總成。如果把這一代車型的1.2T發動機與曾經的1.6L自然吸氣發動機做一個簡單對比的話，我們就能發現這臺新的發動機擁有更好的動力參數。
今年3月份，一汽-大眾全新一代速騰Long-Wheelbase正式上市。作為合資品牌中的佼佼者，速騰一直以來都是穩居銷量排行榜前列的選手。而全新一代速騰Long-Wheelbase全系採用MQB平臺，汲取了海外版Jetta第七代產品的設計，並且在國產進程中經歷了軸距和車身的雙加長。可以說是在方方面面上都有了長足的進步，而最讓人關心的，一定是在產品序列裡新出現的搭載1.2T渦輪增壓發動機的200TSI車型。
▼速騰Long-Wheelbase
不過新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型可不止是在設計上有這麼大的變化，這一次，我們就來解讀一番，看看速騰Long-Wheelbase 200TSI到底還有哪些值得關注的殺手鐗。
尺寸全面升級
其實最讓人印象深刻的，就是初見全新一代速騰Long-Wheelbase時給人的眼緣了。僅僅從外部來看，它就給人一種B級車的感覺。這種越級的外觀設計，不僅是因為全新一代速騰Long-Wheelbase在設計上擁有大眾最新的家族式設計語言，更是因為在採用MQB平臺之後，它的車身尺寸和軸距等硬性指標都得到了不同程度的提升。
▼長/寬/高分別達到4753/1800/1462mm
新一代速騰Long-Wheelbase的軸距達到了2731mm，車身長度更是突破了4.7米。假如是罩住一身車衣，應該很難猜到這是一輛速騰了。我們向來說空間利用方面，很多日系品牌做得非常優秀。但如果把同級別的對手放在一起比較的話，你就會發現，大眾家族的眾多產品同樣有足夠出色的表現。
▼駕乘空間和舒適性配置的提升讓出行更便利
正是因為在軸距，車身尺寸方面擁有更大的優勢，全新一代速騰Long-Wheelbase的車內空間相當寬綽，它擁有媲美更高級別車型的乘坐空間。全新一代速騰Long-Wheelbase是那種讓人第一眼就值得欣賞的車，而在這一代車型上，更多平直的線條處理，更加凸顯了它在軸距和尺寸上的優勢。
MQB平臺給全新一代速騰Long-Wheelbase帶來的不僅是這些數據上的提升，乘坐的體驗也跟以前大不相同。加長軸距之後，不論是前排還是後排，乘坐空間在同級別中都處在了遙遙領先的位置。在舒適性的配置上，速騰Long-Wheelbase在更多的車型上都配備了像是全景天窗、後排空調出風口等配置，進一步強化了它在舒適性上的表現。而儲物空間也和乘坐空間一樣達到了更高的水平，比如行李箱空間擴大到了553L，尾門的開口也更寬更低，方便日常使用。車內其他的部分同樣也擁有很多實用的儲物格。
▼外滑式全景天窗
▼後排空調出風口
▼車內佈置19處儲物空間
兼顧性能與經濟性
對於全新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型來說，關鍵點正是它的動力總成。如果把這一代車型的1.2T發動機與曾經的1.6L自然吸氣發動機做一個簡單對比的話，我們就能發現這臺新的發動機擁有更好的動力參數。
116Ps的馬力跟同級別中的一個老對手完全一致，甚至輸出最大馬力的轉速區間更寬。而更出色的在於它能夠在2000rpm的時候就能夠提供200Nm的扭矩，並且峰值扭矩可以持續到3500rpm。這個區間也正是我們日常駕駛中比較常用的狀態。而在2000rpm之下的轉速通勤的時候，又能保證一個良好的經濟性，這臺發動機的取向很明顯是非常適合速騰的。
今年3月份，一汽-大眾全新一代速騰Long-Wheelbase正式上市。作為合資品牌中的佼佼者，速騰一直以來都是穩居銷量排行榜前列的選手。而全新一代速騰Long-Wheelbase全系採用MQB平臺，汲取了海外版Jetta第七代產品的設計，並且在國產進程中經歷了軸距和車身的雙加長。可以說是在方方面面上都有了長足的進步，而最讓人關心的，一定是在產品序列裡新出現的搭載1.2T渦輪增壓發動機的200TSI車型。
▼速騰Long-Wheelbase
不過新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型可不止是在設計上有這麼大的變化，這一次，我們就來解讀一番，看看速騰Long-Wheelbase 200TSI到底還有哪些值得關注的殺手鐗。
尺寸全面升級
其實最讓人印象深刻的，就是初見全新一代速騰Long-Wheelbase時給人的眼緣了。僅僅從外部來看，它就給人一種B級車的感覺。這種越級的外觀設計，不僅是因為全新一代速騰Long-Wheelbase在設計上擁有大眾最新的家族式設計語言，更是因為在採用MQB平臺之後，它的車身尺寸和軸距等硬性指標都得到了不同程度的提升。
▼長/寬/高分別達到4753/1800/1462mm
新一代速騰Long-Wheelbase的軸距達到了2731mm，車身長度更是突破了4.7米。假如是罩住一身車衣，應該很難猜到這是一輛速騰了。我們向來說空間利用方面，很多日系品牌做得非常優秀。但如果把同級別的對手放在一起比較的話，你就會發現，大眾家族的眾多產品同樣有足夠出色的表現。
▼駕乘空間和舒適性配置的提升讓出行更便利
正是因為在軸距，車身尺寸方面擁有更大的優勢，全新一代速騰Long-Wheelbase的車內空間相當寬綽，它擁有媲美更高級別車型的乘坐空間。全新一代速騰Long-Wheelbase是那種讓人第一眼就值得欣賞的車，而在這一代車型上，更多平直的線條處理，更加凸顯了它在軸距和尺寸上的優勢。
MQB平臺給全新一代速騰Long-Wheelbase帶來的不僅是這些數據上的提升，乘坐的體驗也跟以前大不相同。加長軸距之後，不論是前排還是後排，乘坐空間在同級別中都處在了遙遙領先的位置。在舒適性的配置上，速騰Long-Wheelbase在更多的車型上都配備了像是全景天窗、後排空調出風口等配置，進一步強化了它在舒適性上的表現。而儲物空間也和乘坐空間一樣達到了更高的水平，比如行李箱空間擴大到了553L，尾門的開口也更寬更低，方便日常使用。車內其他的部分同樣也擁有很多實用的儲物格。
▼外滑式全景天窗
▼後排空調出風口
▼車內佈置19處儲物空間
兼顧性能與經濟性
對於全新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型來說，關鍵點正是它的動力總成。如果把這一代車型的1.2T發動機與曾經的1.6L自然吸氣發動機做一個簡單對比的話，我們就能發現這臺新的發動機擁有更好的動力參數。
116Ps的馬力跟同級別中的一個老對手完全一致，甚至輸出最大馬力的轉速區間更寬。而更出色的在於它能夠在2000rpm的時候就能夠提供200Nm的扭矩，並且峰值扭矩可以持續到3500rpm。這個區間也正是我們日常駕駛中比較常用的狀態。而在2000rpm之下的轉速通勤的時候，又能保證一個良好的經濟性，這臺發動機的取向很明顯是非常適合速騰的。
而提到200TSI車型的效率，就不得不說一下此前我們曾參加的6L油繞北京六環一圈的駕駛體驗。在並不保守的駕駛方式下，速騰Long-Wheelbase的200TSI車型能夠做到百公里消耗燃油5L以下，更有同行的媒體做出了百公里2.5L的成績，實在令人意想不到。
▼經濟模式下，200TSI車型能夠達到超低的油耗表現
今年3月份，一汽-大眾全新一代速騰Long-Wheelbase正式上市。作為合資品牌中的佼佼者，速騰一直以來都是穩居銷量排行榜前列的選手。而全新一代速騰Long-Wheelbase全系採用MQB平臺，汲取了海外版Jetta第七代產品的設計，並且在國產進程中經歷了軸距和車身的雙加長。可以說是在方方面面上都有了長足的進步，而最讓人關心的，一定是在產品序列裡新出現的搭載1.2T渦輪增壓發動機的200TSI車型。
▼速騰Long-Wheelbase
不過新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型可不止是在設計上有這麼大的變化，這一次，我們就來解讀一番，看看速騰Long-Wheelbase 200TSI到底還有哪些值得關注的殺手鐗。
尺寸全面升級
其實最讓人印象深刻的，就是初見全新一代速騰Long-Wheelbase時給人的眼緣了。僅僅從外部來看，它就給人一種B級車的感覺。這種越級的外觀設計，不僅是因為全新一代速騰Long-Wheelbase在設計上擁有大眾最新的家族式設計語言，更是因為在採用MQB平臺之後，它的車身尺寸和軸距等硬性指標都得到了不同程度的提升。
▼長/寬/高分別達到4753/1800/1462mm
新一代速騰Long-Wheelbase的軸距達到了2731mm，車身長度更是突破了4.7米。假如是罩住一身車衣，應該很難猜到這是一輛速騰了。我們向來說空間利用方面，很多日系品牌做得非常優秀。但如果把同級別的對手放在一起比較的話，你就會發現，大眾家族的眾多產品同樣有足夠出色的表現。
▼駕乘空間和舒適性配置的提升讓出行更便利
正是因為在軸距，車身尺寸方面擁有更大的優勢，全新一代速騰Long-Wheelbase的車內空間相當寬綽，它擁有媲美更高級別車型的乘坐空間。全新一代速騰Long-Wheelbase是那種讓人第一眼就值得欣賞的車，而在這一代車型上，更多平直的線條處理，更加凸顯了它在軸距和尺寸上的優勢。
MQB平臺給全新一代速騰Long-Wheelbase帶來的不僅是這些數據上的提升，乘坐的體驗也跟以前大不相同。加長軸距之後，不論是前排還是後排，乘坐空間在同級別中都處在了遙遙領先的位置。在舒適性的配置上，速騰Long-Wheelbase在更多的車型上都配備了像是全景天窗、後排空調出風口等配置，進一步強化了它在舒適性上的表現。而儲物空間也和乘坐空間一樣達到了更高的水平，比如行李箱空間擴大到了553L，尾門的開口也更寬更低，方便日常使用。車內其他的部分同樣也擁有很多實用的儲物格。
▼外滑式全景天窗
▼後排空調出風口
▼車內佈置19處儲物空間
兼顧性能與經濟性
對於全新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型來說，關鍵點正是它的動力總成。如果把這一代車型的1.2T發動機與曾經的1.6L自然吸氣發動機做一個簡單對比的話，我們就能發現這臺新的發動機擁有更好的動力參數。
116Ps的馬力跟同級別中的一個老對手完全一致，甚至輸出最大馬力的轉速區間更寬。而更出色的在於它能夠在2000rpm的時候就能夠提供200Nm的扭矩，並且峰值扭矩可以持續到3500rpm。這個區間也正是我們日常駕駛中比較常用的狀態。而在2000rpm之下的轉速通勤的時候，又能保證一個良好的經濟性，這臺發動機的取向很明顯是非常適合速騰的。
而提到200TSI車型的效率，就不得不說一下此前我們曾參加的6L油繞北京六環一圈的駕駛體驗。在並不保守的駕駛方式下，速騰Long-Wheelbase的200TSI車型能夠做到百公里消耗燃油5L以下，更有同行的媒體做出了百公里2.5L的成績，實在令人意想不到。
▼經濟模式下，200TSI車型能夠達到超低的油耗表現
在日常駕駛中，最讓人滿意的應該是這臺1.2T渦輪增壓發動機與DSG變速箱之間的默契配合了。200Nm的峰值扭矩完全達到了絕大多數消費者的使用需求，而如何去發揮它最佳的狀態，與變速箱的邏輯密不可分。1.2TSI發動機集成了缸內直噴、燃油壓力調節、D-VVTi等各項技術，並且擁有更加輕量化的設計，配合發動機啟停功能，與駕駛模式中選擇經濟之下的滑行模式，能夠實現非常低的油耗表現。同時，DSG的反應也非常迅速，甚至比1.4T+DSG的黃金組合更敏捷地判斷駕駛員的意圖，選擇最合適的擋位。
今年3月份，一汽-大眾全新一代速騰Long-Wheelbase正式上市。作為合資品牌中的佼佼者，速騰一直以來都是穩居銷量排行榜前列的選手。而全新一代速騰Long-Wheelbase全系採用MQB平臺，汲取了海外版Jetta第七代產品的設計，並且在國產進程中經歷了軸距和車身的雙加長。可以說是在方方面面上都有了長足的進步，而最讓人關心的，一定是在產品序列裡新出現的搭載1.2T渦輪增壓發動機的200TSI車型。
▼速騰Long-Wheelbase
不過新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型可不止是在設計上有這麼大的變化，這一次，我們就來解讀一番，看看速騰Long-Wheelbase 200TSI到底還有哪些值得關注的殺手鐗。
尺寸全面升級
其實最讓人印象深刻的，就是初見全新一代速騰Long-Wheelbase時給人的眼緣了。僅僅從外部來看，它就給人一種B級車的感覺。這種越級的外觀設計，不僅是因為全新一代速騰Long-Wheelbase在設計上擁有大眾最新的家族式設計語言，更是因為在採用MQB平臺之後，它的車身尺寸和軸距等硬性指標都得到了不同程度的提升。
▼長/寬/高分別達到4753/1800/1462mm
新一代速騰Long-Wheelbase的軸距達到了2731mm，車身長度更是突破了4.7米。假如是罩住一身車衣，應該很難猜到這是一輛速騰了。我們向來說空間利用方面，很多日系品牌做得非常優秀。但如果把同級別的對手放在一起比較的話，你就會發現，大眾家族的眾多產品同樣有足夠出色的表現。
▼駕乘空間和舒適性配置的提升讓出行更便利
正是因為在軸距，車身尺寸方面擁有更大的優勢，全新一代速騰Long-Wheelbase的車內空間相當寬綽，它擁有媲美更高級別車型的乘坐空間。全新一代速騰Long-Wheelbase是那種讓人第一眼就值得欣賞的車，而在這一代車型上，更多平直的線條處理，更加凸顯了它在軸距和尺寸上的優勢。
MQB平臺給全新一代速騰Long-Wheelbase帶來的不僅是這些數據上的提升，乘坐的體驗也跟以前大不相同。加長軸距之後，不論是前排還是後排，乘坐空間在同級別中都處在了遙遙領先的位置。在舒適性的配置上，速騰Long-Wheelbase在更多的車型上都配備了像是全景天窗、後排空調出風口等配置，進一步強化了它在舒適性上的表現。而儲物空間也和乘坐空間一樣達到了更高的水平，比如行李箱空間擴大到了553L，尾門的開口也更寬更低，方便日常使用。車內其他的部分同樣也擁有很多實用的儲物格。
▼外滑式全景天窗
▼後排空調出風口
▼車內佈置19處儲物空間
兼顧性能與經濟性
對於全新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型來說，關鍵點正是它的動力總成。如果把這一代車型的1.2T發動機與曾經的1.6L自然吸氣發動機做一個簡單對比的話，我們就能發現這臺新的發動機擁有更好的動力參數。
116Ps的馬力跟同級別中的一個老對手完全一致，甚至輸出最大馬力的轉速區間更寬。而更出色的在於它能夠在2000rpm的時候就能夠提供200Nm的扭矩，並且峰值扭矩可以持續到3500rpm。這個區間也正是我們日常駕駛中比較常用的狀態。而在2000rpm之下的轉速通勤的時候，又能保證一個良好的經濟性，這臺發動機的取向很明顯是非常適合速騰的。
而提到200TSI車型的效率，就不得不說一下此前我們曾參加的6L油繞北京六環一圈的駕駛體驗。在並不保守的駕駛方式下，速騰Long-Wheelbase的200TSI車型能夠做到百公里消耗燃油5L以下，更有同行的媒體做出了百公里2.5L的成績，實在令人意想不到。
▼經濟模式下，200TSI車型能夠達到超低的油耗表現
在日常駕駛中，最讓人滿意的應該是這臺1.2T渦輪增壓發動機與DSG變速箱之間的默契配合了。200Nm的峰值扭矩完全達到了絕大多數消費者的使用需求，而如何去發揮它最佳的狀態，與變速箱的邏輯密不可分。1.2TSI發動機集成了缸內直噴、燃油壓力調節、D-VVTi等各項技術，並且擁有更加輕量化的設計，配合發動機啟停功能，與駕駛模式中選擇經濟之下的滑行模式，能夠實現非常低的油耗表現。同時，DSG的反應也非常迅速，甚至比1.4T+DSG的黃金組合更敏捷地判斷駕駛員的意圖，選擇最合適的擋位。
眾所周知，大眾旗下各款車型的S擋都是一個神器，S擋與D擋之間的性格差異可以用天壤之別來形容。對於全新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型來說也是如此，如果切換至S擋的話，即便在中高速區間加速超車，也能夠依靠充沛的動力儲備輕鬆做到。
▼全系車型配備的多連桿獨立懸掛
今年3月份，一汽-大眾全新一代速騰Long-Wheelbase正式上市。作為合資品牌中的佼佼者，速騰一直以來都是穩居銷量排行榜前列的選手。而全新一代速騰Long-Wheelbase全系採用MQB平臺，汲取了海外版Jetta第七代產品的設計，並且在國產進程中經歷了軸距和車身的雙加長。可以說是在方方面面上都有了長足的進步，而最讓人關心的，一定是在產品序列裡新出現的搭載1.2T渦輪增壓發動機的200TSI車型。
▼速騰Long-Wheelbase
不過新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型可不止是在設計上有這麼大的變化，這一次，我們就來解讀一番，看看速騰Long-Wheelbase 200TSI到底還有哪些值得關注的殺手鐗。
尺寸全面升級
其實最讓人印象深刻的，就是初見全新一代速騰Long-Wheelbase時給人的眼緣了。僅僅從外部來看，它就給人一種B級車的感覺。這種越級的外觀設計，不僅是因為全新一代速騰Long-Wheelbase在設計上擁有大眾最新的家族式設計語言，更是因為在採用MQB平臺之後，它的車身尺寸和軸距等硬性指標都得到了不同程度的提升。
▼長/寬/高分別達到4753/1800/1462mm
新一代速騰Long-Wheelbase的軸距達到了2731mm，車身長度更是突破了4.7米。假如是罩住一身車衣，應該很難猜到這是一輛速騰了。我們向來說空間利用方面，很多日系品牌做得非常優秀。但如果把同級別的對手放在一起比較的話，你就會發現，大眾家族的眾多產品同樣有足夠出色的表現。
▼駕乘空間和舒適性配置的提升讓出行更便利
正是因為在軸距，車身尺寸方面擁有更大的優勢，全新一代速騰Long-Wheelbase的車內空間相當寬綽，它擁有媲美更高級別車型的乘坐空間。全新一代速騰Long-Wheelbase是那種讓人第一眼就值得欣賞的車，而在這一代車型上，更多平直的線條處理，更加凸顯了它在軸距和尺寸上的優勢。
MQB平臺給全新一代速騰Long-Wheelbase帶來的不僅是這些數據上的提升，乘坐的體驗也跟以前大不相同。加長軸距之後，不論是前排還是後排，乘坐空間在同級別中都處在了遙遙領先的位置。在舒適性的配置上，速騰Long-Wheelbase在更多的車型上都配備了像是全景天窗、後排空調出風口等配置，進一步強化了它在舒適性上的表現。而儲物空間也和乘坐空間一樣達到了更高的水平，比如行李箱空間擴大到了553L，尾門的開口也更寬更低，方便日常使用。車內其他的部分同樣也擁有很多實用的儲物格。
▼外滑式全景天窗
▼後排空調出風口
▼車內佈置19處儲物空間
兼顧性能與經濟性
對於全新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型來說，關鍵點正是它的動力總成。如果把這一代車型的1.2T發動機與曾經的1.6L自然吸氣發動機做一個簡單對比的話，我們就能發現這臺新的發動機擁有更好的動力參數。
116Ps的馬力跟同級別中的一個老對手完全一致，甚至輸出最大馬力的轉速區間更寬。而更出色的在於它能夠在2000rpm的時候就能夠提供200Nm的扭矩，並且峰值扭矩可以持續到3500rpm。這個區間也正是我們日常駕駛中比較常用的狀態。而在2000rpm之下的轉速通勤的時候，又能保證一個良好的經濟性，這臺發動機的取向很明顯是非常適合速騰的。
而提到200TSI車型的效率，就不得不說一下此前我們曾參加的6L油繞北京六環一圈的駕駛體驗。在並不保守的駕駛方式下，速騰Long-Wheelbase的200TSI車型能夠做到百公里消耗燃油5L以下，更有同行的媒體做出了百公里2.5L的成績，實在令人意想不到。
▼經濟模式下，200TSI車型能夠達到超低的油耗表現
在日常駕駛中，最讓人滿意的應該是這臺1.2T渦輪增壓發動機與DSG變速箱之間的默契配合了。200Nm的峰值扭矩完全達到了絕大多數消費者的使用需求，而如何去發揮它最佳的狀態，與變速箱的邏輯密不可分。1.2TSI發動機集成了缸內直噴、燃油壓力調節、D-VVTi等各項技術，並且擁有更加輕量化的設計，配合發動機啟停功能，與駕駛模式中選擇經濟之下的滑行模式，能夠實現非常低的油耗表現。同時，DSG的反應也非常迅速，甚至比1.4T+DSG的黃金組合更敏捷地判斷駕駛員的意圖，選擇最合適的擋位。
眾所周知，大眾旗下各款車型的S擋都是一個神器，S擋與D擋之間的性格差異可以用天壤之別來形容。對於全新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型來說也是如此，如果切換至S擋的話，即便在中高速區間加速超車，也能夠依靠充沛的動力儲備輕鬆做到。
▼全系車型配備的多連桿獨立懸掛
變速箱與發動機銜接的平順性也是200TSI車型做的很令人滿意的地方，在擁堵路段駕駛，也不會有突兀的頓挫感。而真正讓駕駛和乘坐體驗得到加強的，也是來自底盤的濾振效果。除了保留大眾車型一貫的緊繃感之外，全新一代速騰Long-Wheelbase的底盤調校更柔軟了一些，但同時沒有放棄強有力的支撐性，在這一點上，達到了舒適性與運動感的平衡。
今年3月份，一汽-大眾全新一代速騰Long-Wheelbase正式上市。作為合資品牌中的佼佼者，速騰一直以來都是穩居銷量排行榜前列的選手。而全新一代速騰Long-Wheelbase全系採用MQB平臺，汲取了海外版Jetta第七代產品的設計，並且在國產進程中經歷了軸距和車身的雙加長。可以說是在方方面面上都有了長足的進步，而最讓人關心的，一定是在產品序列裡新出現的搭載1.2T渦輪增壓發動機的200TSI車型。
▼速騰Long-Wheelbase
不過新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型可不止是在設計上有這麼大的變化，這一次，我們就來解讀一番，看看速騰Long-Wheelbase 200TSI到底還有哪些值得關注的殺手鐗。
尺寸全面升級
其實最讓人印象深刻的，就是初見全新一代速騰Long-Wheelbase時給人的眼緣了。僅僅從外部來看，它就給人一種B級車的感覺。這種越級的外觀設計，不僅是因為全新一代速騰Long-Wheelbase在設計上擁有大眾最新的家族式設計語言，更是因為在採用MQB平臺之後，它的車身尺寸和軸距等硬性指標都得到了不同程度的提升。
▼長/寬/高分別達到4753/1800/1462mm
新一代速騰Long-Wheelbase的軸距達到了2731mm，車身長度更是突破了4.7米。假如是罩住一身車衣，應該很難猜到這是一輛速騰了。我們向來說空間利用方面，很多日系品牌做得非常優秀。但如果把同級別的對手放在一起比較的話，你就會發現，大眾家族的眾多產品同樣有足夠出色的表現。
▼駕乘空間和舒適性配置的提升讓出行更便利
正是因為在軸距，車身尺寸方面擁有更大的優勢，全新一代速騰Long-Wheelbase的車內空間相當寬綽，它擁有媲美更高級別車型的乘坐空間。全新一代速騰Long-Wheelbase是那種讓人第一眼就值得欣賞的車，而在這一代車型上，更多平直的線條處理，更加凸顯了它在軸距和尺寸上的優勢。
MQB平臺給全新一代速騰Long-Wheelbase帶來的不僅是這些數據上的提升，乘坐的體驗也跟以前大不相同。加長軸距之後，不論是前排還是後排，乘坐空間在同級別中都處在了遙遙領先的位置。在舒適性的配置上，速騰Long-Wheelbase在更多的車型上都配備了像是全景天窗、後排空調出風口等配置，進一步強化了它在舒適性上的表現。而儲物空間也和乘坐空間一樣達到了更高的水平，比如行李箱空間擴大到了553L，尾門的開口也更寬更低，方便日常使用。車內其他的部分同樣也擁有很多實用的儲物格。
▼外滑式全景天窗
▼後排空調出風口
▼車內佈置19處儲物空間
兼顧性能與經濟性
對於全新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型來說，關鍵點正是它的動力總成。如果把這一代車型的1.2T發動機與曾經的1.6L自然吸氣發動機做一個簡單對比的話，我們就能發現這臺新的發動機擁有更好的動力參數。
116Ps的馬力跟同級別中的一個老對手完全一致，甚至輸出最大馬力的轉速區間更寬。而更出色的在於它能夠在2000rpm的時候就能夠提供200Nm的扭矩，並且峰值扭矩可以持續到3500rpm。這個區間也正是我們日常駕駛中比較常用的狀態。而在2000rpm之下的轉速通勤的時候，又能保證一個良好的經濟性，這臺發動機的取向很明顯是非常適合速騰的。
而提到200TSI車型的效率，就不得不說一下此前我們曾參加的6L油繞北京六環一圈的駕駛體驗。在並不保守的駕駛方式下，速騰Long-Wheelbase的200TSI車型能夠做到百公里消耗燃油5L以下，更有同行的媒體做出了百公里2.5L的成績，實在令人意想不到。
▼經濟模式下，200TSI車型能夠達到超低的油耗表現
在日常駕駛中，最讓人滿意的應該是這臺1.2T渦輪增壓發動機與DSG變速箱之間的默契配合了。200Nm的峰值扭矩完全達到了絕大多數消費者的使用需求，而如何去發揮它最佳的狀態，與變速箱的邏輯密不可分。1.2TSI發動機集成了缸內直噴、燃油壓力調節、D-VVTi等各項技術，並且擁有更加輕量化的設計，配合發動機啟停功能，與駕駛模式中選擇經濟之下的滑行模式，能夠實現非常低的油耗表現。同時，DSG的反應也非常迅速，甚至比1.4T+DSG的黃金組合更敏捷地判斷駕駛員的意圖，選擇最合適的擋位。
眾所周知，大眾旗下各款車型的S擋都是一個神器，S擋與D擋之間的性格差異可以用天壤之別來形容。對於全新一代速騰Long-Wheelbase的200TSI車型來說也是如此，如果切換至S擋的話，即便在中高速區間加速超車，也能夠依靠充沛的動力儲備輕鬆做到。
▼全系車型配備的多連桿獨立懸掛
變速箱與發動機銜接的平順性也是200TSI車型做的很令人滿意的地方，在擁堵路段駕駛，也不會有突兀的頓挫感。而真正讓駕駛和乘坐體驗得到加強的，也是來自底盤的濾振效果。除了保留大眾車型一貫的緊繃感之外，全新一代速騰Long-Wheelbase的底盤調校更柔軟了一些，但同時沒有放棄強有力的支撐性，在這一點上，達到了舒適性與運動感的平衡。
在MQB平臺下誕生的全新一代速騰Long-Wheelbase，在空間與舒適度上達到了越級挑戰的標準，實際駕駛中在提供充沛動力和最佳舒適度的同時，也能夠給出一個更有優勢的油耗表現。因此，我們有理由相信1.2T車型將會以低能耗、高效率以及出色的駕乘體驗在同級別中樹立行業標杆。