大眾品牌作為國內汽車市場的標杆，旗下眾多車型都是各個細分市場的銷量冠軍，2018年底，途觀L PHEV的橫空出世更是引發了新能源汽車市場不小的震動，因為這是上汽大眾進入國內新能源SUV市場的首款車型。
不過更吸引人的是途觀L PHEV的動力總成，是上汽大眾在技術和市場各方面都做足了準備，歷時四年研發超百萬公里路試，才能有十足的底氣在現階段新能源領域競爭最為激烈的時候大張旗鼓的進入市場。因此本文就詳細解讀一下途觀L PHEV的動力系統，看它是否對應了"好飯不怕晚"這句話。
途觀L PHEV搭載由EA211 1.4T高性能發動機與電動機組成的插電式混動系統，電機峰值功率為85kW（116馬力），發動機最大功率110kW（150馬力），驅動電機額定功率55kW（75馬力），其綜合功率、綜合扭矩分別為155Kw、400Nm，匹配上汽大眾的電池組，純電續航52km，綜合油耗可達到1.9L/100km。百公里加速僅為8.1秒、綜合續航里程高達862km。據瞭解，這套混動系統也可以搭載到大眾其它使用MQB平臺的車型上，沿用前景廣闊。
和汽油車相比，途觀L PHEV除了在節能省油的同時，還保留了暢快的駕駛感受，畢竟這套動力總成系統能輸出400NM最大扭矩，動力參數高於絕大多數2.0T傳統汽油發動機。此外，在純電和混動兩種行駛模式切換的瞬間，完全感覺不到任何的震動與突兀感，動力總成的整合度極高。
此外，上汽大眾也極為重視新能源電池的安全問題，不僅配備了寧德時代能量密度最高的電芯（搭載12.1kWh的三元鋰電池組，電芯能量密度達到165Wh/kg），而且嚴格按照德系高等級安全標準（遠超國家標準），對電池系統進行了針刺、火燒、電池碰撞、浸入式溫度衝擊等169項極限安全測試，以保證電池的可靠性。途觀L PHEV在內部測試中也達到了C-NCAP五星標準。此外途觀L電池組的框架採用了衝壓一體成型的工藝，成本和安全性較焊接成型的框架更高，這對於用戶來說，途觀L PHEV的電池組是絕對安全的，是大可以放心駕駛的。
新技術的採用固然重要，但消費者更看重安全和可靠性，途觀L PHEV的動力系統不僅強大而且安全可靠，表現出遠超同行業的高水平，因此在競爭激烈的國內新能源SUV市場，途觀 L PHEV有實力成為這一細分市場的"變革者"，也用實力詮釋了後發制人的驚人威力。