'大眾換標了,Logo科技感更強,首款車型亮相,續航超越特斯拉'

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如今大眾使用的車標誕生於2000年,在此前車標基礎上調整配色得來,在2012年大眾調整了立體感使得Logo設計更具有視覺張力,而在今年法蘭克福車展上,大眾汽車發佈了全新的品牌Logo,與當下車標相比扁平化風格更加明顯。

從設計上來說,全新Logo簡化了諸多複雜的線條讓其變得更加的平面化,與此前的立體感相比的確風格大變,更具有科技感的而全新Logo甚至要比特斯拉更帥。之所以更換車標,大眾也是為了下一代電氣化產品的投放做準備。


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如今大眾使用的車標誕生於2000年,在此前車標基礎上調整配色得來,在2012年大眾調整了立體感使得Logo設計更具有視覺張力,而在今年法蘭克福車展上,大眾汽車發佈了全新的品牌Logo,與當下車標相比扁平化風格更加明顯。

從設計上來說,全新Logo簡化了諸多複雜的線條讓其變得更加的平面化,與此前的立體感相比的確風格大變,更具有科技感的而全新Logo甚至要比特斯拉更帥。之所以更換車標,大眾也是為了下一代電氣化產品的投放做準備。


大眾換標了,Logo科技感更強,首款車型亮相,續航超越特斯拉


與全新車標一塊與大家見面的,是此前已經預告過的ID.3,這臺誕生於大眾全新MEB電氣化平臺的首款車型定位純電動汽車,作為傳統的緊湊型兩廂轎車,其將會推出三種續航版本,其中頂配車型續航里程將會達到550km,中配續航里程也會達到420km,即便是最低配車型續航里程也將會達到330km。從其續航表現上來說,高配ID.3續航實力已經超越特斯拉Model3,實力更是超越寶馬i3。

關於這臺全新的電動緊湊型兩廂車發佈時間,大眾還沒有真正確定下,作為全新平臺生產出來的首款純電動車型,大眾需要做出更多的調整以及測試,傳統三元鋰電池的不穩定性將會為整車帶來諸多安全隱患,而為了保證足夠出色的產品品質以及性能表現,這臺新車將會在完全測試完畢無誤之後投放市場。

而後期推入市場的車型,初期必然也是純進口車型,從成本上來說這臺ID.3必然不菲。


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如今大眾使用的車標誕生於2000年,在此前車標基礎上調整配色得來,在2012年大眾調整了立體感使得Logo設計更具有視覺張力,而在今年法蘭克福車展上,大眾汽車發佈了全新的品牌Logo,與當下車標相比扁平化風格更加明顯。

從設計上來說,全新Logo簡化了諸多複雜的線條讓其變得更加的平面化,與此前的立體感相比的確風格大變,更具有科技感的而全新Logo甚至要比特斯拉更帥。之所以更換車標,大眾也是為了下一代電氣化產品的投放做準備。


大眾換標了,Logo科技感更強,首款車型亮相,續航超越特斯拉


與全新車標一塊與大家見面的,是此前已經預告過的ID.3,這臺誕生於大眾全新MEB電氣化平臺的首款車型定位純電動汽車,作為傳統的緊湊型兩廂轎車,其將會推出三種續航版本,其中頂配車型續航里程將會達到550km,中配續航里程也會達到420km,即便是最低配車型續航里程也將會達到330km。從其續航表現上來說,高配ID.3續航實力已經超越特斯拉Model3,實力更是超越寶馬i3。

關於這臺全新的電動緊湊型兩廂車發佈時間,大眾還沒有真正確定下,作為全新平臺生產出來的首款純電動車型,大眾需要做出更多的調整以及測試,傳統三元鋰電池的不穩定性將會為整車帶來諸多安全隱患,而為了保證足夠出色的產品品質以及性能表現,這臺新車將會在完全測試完畢無誤之後投放市場。

而後期推入市場的車型,初期必然也是純進口車型,從成本上來說這臺ID.3必然不菲。


大眾換標了,Logo科技感更強,首款車型亮相,續航超越特斯拉


關於大家最關心的三電系統方面,其配備的電充技術將會在100kw的充電功率環境下,半個小時充電80%左右,與國內主流快充電動車時間速度相差不多,當然因為誕生於大眾全新的MEB電動化只能平臺,其依然是傳統的電動車配重方式,電池組排列在車輛底部,電機位於車輛後方,前方則是逆變等相關部件。

電動車最大的問題是如何攻克配重難度問題,一旦無法做好底盤佈局那麼操控極限必然受到影響,此外車輛安全性方面也需要關注,如何打造更堅固的車身,這不僅僅要考慮保護乘員問題,更需要考慮如何保護電池組不被擠壓變形。

而目前來說大眾MEB平臺架構值得期待,從大眾的推進計劃上來說其已經對產品有著十足的信心,而消費者也關注車輛後續的具體表現。


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如今大眾使用的車標誕生於2000年,在此前車標基礎上調整配色得來,在2012年大眾調整了立體感使得Logo設計更具有視覺張力,而在今年法蘭克福車展上,大眾汽車發佈了全新的品牌Logo,與當下車標相比扁平化風格更加明顯。

從設計上來說,全新Logo簡化了諸多複雜的線條讓其變得更加的平面化,與此前的立體感相比的確風格大變,更具有科技感的而全新Logo甚至要比特斯拉更帥。之所以更換車標,大眾也是為了下一代電氣化產品的投放做準備。


大眾換標了,Logo科技感更強,首款車型亮相,續航超越特斯拉


與全新車標一塊與大家見面的,是此前已經預告過的ID.3,這臺誕生於大眾全新MEB電氣化平臺的首款車型定位純電動汽車,作為傳統的緊湊型兩廂轎車,其將會推出三種續航版本,其中頂配車型續航里程將會達到550km,中配續航里程也會達到420km,即便是最低配車型續航里程也將會達到330km。從其續航表現上來說,高配ID.3續航實力已經超越特斯拉Model3,實力更是超越寶馬i3。

關於這臺全新的電動緊湊型兩廂車發佈時間,大眾還沒有真正確定下,作為全新平臺生產出來的首款純電動車型,大眾需要做出更多的調整以及測試,傳統三元鋰電池的不穩定性將會為整車帶來諸多安全隱患,而為了保證足夠出色的產品品質以及性能表現,這臺新車將會在完全測試完畢無誤之後投放市場。

而後期推入市場的車型,初期必然也是純進口車型,從成本上來說這臺ID.3必然不菲。


大眾換標了,Logo科技感更強,首款車型亮相,續航超越特斯拉


關於大家最關心的三電系統方面,其配備的電充技術將會在100kw的充電功率環境下,半個小時充電80%左右,與國內主流快充電動車時間速度相差不多,當然因為誕生於大眾全新的MEB電動化只能平臺,其依然是傳統的電動車配重方式,電池組排列在車輛底部,電機位於車輛後方,前方則是逆變等相關部件。

電動車最大的問題是如何攻克配重難度問題,一旦無法做好底盤佈局那麼操控極限必然受到影響,此外車輛安全性方面也需要關注,如何打造更堅固的車身,這不僅僅要考慮保護乘員問題,更需要考慮如何保護電池組不被擠壓變形。

而目前來說大眾MEB平臺架構值得期待,從大眾的推進計劃上來說其已經對產品有著十足的信心,而消費者也關注車輛後續的具體表現。


大眾換標了,Logo科技感更強,首款車型亮相,續航超越特斯拉


在我看來大眾全新更換全新Logo與大眾加速電氣化時代不無關係,隨著全新標誌的發佈,大眾後續將會佈局全新的產品,同時集團內部也將會做出大的調整,隨著奧迪、保時捷等電動產品的推出,可以看得出來大眾正在朝著電動化方向做出努力。

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