'「一週車話」FF與恆大，造車你更看好誰？'
近日有外媒報道，法拉第未來(FF)正在進行企業重組計劃，作為計劃的一部分，CEO賈躍亭將從該公司辭職。報告稱，賈躍亭將作為重組的一部分下臺並出售部分FF股份：“該基金將由賈躍亭的FF股票融資，該股份在未來的首次公開募股後，應該為他和公司提供償還大量債務所需的資金。賈躍亭已表示他將承擔償還債務的全部責任。”
近日有外媒報道，法拉第未來(FF)正在進行企業重組計劃，作為計劃的一部分，CEO賈躍亭將從該公司辭職。報告稱，賈躍亭將作為重組的一部分下臺並出售部分FF股份：“該基金將由賈躍亭的FF股票融資，該股份在未來的首次公開募股後，應該為他和公司提供償還大量債務所需的資金。賈躍亭已表示他將承擔償還債務的全部責任。”
法拉第未來是賈躍亭在美國創辦的一家專注於智能電動汽車發展的初創科技公司。法拉第未來成立於2014年，總部位於加州加迪納，公司的投資合作伙伴是賈躍亭領導的樂視集團。
這兩年我們一直能聽到FF“我們要量產!”的消息，但就目前的情況而言，“地球不停轉，我們不量產”才是現實。
近日有外媒報道，法拉第未來(FF)正在進行企業重組計劃，作為計劃的一部分，CEO賈躍亭將從該公司辭職。報告稱，賈躍亭將作為重組的一部分下臺並出售部分FF股份：“該基金將由賈躍亭的FF股票融資，該股份在未來的首次公開募股後，應該為他和公司提供償還大量債務所需的資金。賈躍亭已表示他將承擔償還債務的全部責任。”
法拉第未來是賈躍亭在美國創辦的一家專注於智能電動汽車發展的初創科技公司。法拉第未來成立於2014年，總部位於加州加迪納，公司的投資合作伙伴是賈躍亭領導的樂視集團。
這兩年我們一直能聽到FF“我們要量產!”的消息，但就目前的情況而言，“地球不停轉，我們不量產”才是現實。
又有消息稱，賈躍亭已還債30億美元！嚯，賈老闆還錢的消息繞耳，三年不絕。前有北大還行撒貝寧，後有一直還錢賈躍亭。忽悠老美的錢，還國內的債，還完就回國，堪稱一條龍服務。不過賈老闆，為什麼那麼多國內的小夥伴也說你是騙子呢？
我們來看一組好玩的。
2017年3月，法拉第未來全球CEO丁磊在微博上宣佈從樂視汽車離職。2017年7月，原樂視汽車COO張海亮在頂替丁磊就任CEO不到4個月之後，與CTO牛福勝共同宣告離職。同月，締造了百度的無人車項目的樂視汽車智能駕駛副總裁倪凱從樂視汽車離職......
近日有外媒報道，法拉第未來(FF)正在進行企業重組計劃，作為計劃的一部分，CEO賈躍亭將從該公司辭職。報告稱，賈躍亭將作為重組的一部分下臺並出售部分FF股份：“該基金將由賈躍亭的FF股票融資，該股份在未來的首次公開募股後，應該為他和公司提供償還大量債務所需的資金。賈躍亭已表示他將承擔償還債務的全部責任。”
法拉第未來是賈躍亭在美國創辦的一家專注於智能電動汽車發展的初創科技公司。法拉第未來成立於2014年，總部位於加州加迪納，公司的投資合作伙伴是賈躍亭領導的樂視集團。
這兩年我們一直能聽到FF“我們要量產!”的消息，但就目前的情況而言，“地球不停轉，我們不量產”才是現實。
又有消息稱，賈躍亭已還債30億美元！嚯，賈老闆還錢的消息繞耳，三年不絕。前有北大還行撒貝寧，後有一直還錢賈躍亭。忽悠老美的錢，還國內的債，還完就回國，堪稱一條龍服務。不過賈老闆，為什麼那麼多國內的小夥伴也說你是騙子呢？
我們來看一組好玩的。
2017年3月，法拉第未來全球CEO丁磊在微博上宣佈從樂視汽車離職。2017年7月，原樂視汽車COO張海亮在頂替丁磊就任CEO不到4個月之後，與CTO牛福勝共同宣告離職。同月，締造了百度的無人車項目的樂視汽車智能駕駛副總裁倪凱從樂視汽車離職......
辭職來的簡直不要太快。多方閃人之後，又是誰來接樂視這個爛攤子？莫名感到興奮。
8月28日，恆大的新能源汽車品牌“恆馳”首次亮相亞冠賽場，身著紅色球服的運動員胸前赫然寫著“恆馳”二字，並在下方標註“恆大汽車”。在中場休息時，更是連續三次播放該品牌廣告，其用意就是為“恆馳”打響知名度。
近日有外媒報道，法拉第未來(FF)正在進行企業重組計劃，作為計劃的一部分，CEO賈躍亭將從該公司辭職。報告稱，賈躍亭將作為重組的一部分下臺並出售部分FF股份：“該基金將由賈躍亭的FF股票融資，該股份在未來的首次公開募股後，應該為他和公司提供償還大量債務所需的資金。賈躍亭已表示他將承擔償還債務的全部責任。”
法拉第未來是賈躍亭在美國創辦的一家專注於智能電動汽車發展的初創科技公司。法拉第未來成立於2014年，總部位於加州加迪納，公司的投資合作伙伴是賈躍亭領導的樂視集團。
這兩年我們一直能聽到FF“我們要量產!”的消息，但就目前的情況而言，“地球不停轉，我們不量產”才是現實。
又有消息稱，賈躍亭已還債30億美元！嚯，賈老闆還錢的消息繞耳，三年不絕。前有北大還行撒貝寧，後有一直還錢賈躍亭。忽悠老美的錢，還國內的債，還完就回國，堪稱一條龍服務。不過賈老闆，為什麼那麼多國內的小夥伴也說你是騙子呢？
我們來看一組好玩的。
2017年3月，法拉第未來全球CEO丁磊在微博上宣佈從樂視汽車離職。2017年7月，原樂視汽車COO張海亮在頂替丁磊就任CEO不到4個月之後，與CTO牛福勝共同宣告離職。同月，締造了百度的無人車項目的樂視汽車智能駕駛副總裁倪凱從樂視汽車離職......
辭職來的簡直不要太快。多方閃人之後，又是誰來接樂視這個爛攤子？莫名感到興奮。
8月28日，恆大的新能源汽車品牌“恆馳”首次亮相亞冠賽場，身著紅色球服的運動員胸前赫然寫著“恆馳”二字，並在下方標註“恆大汽車”。在中場休息時，更是連續三次播放該品牌廣告，其用意就是為“恆馳”打響知名度。
汽車的世界是如此真實，早期投入高、盈利週期長，其發展需要強大的金融資本支撐。無論是網約車行業、新能源汽車製造業，沒有大量持續現金流注入的企業註定離場。截止2019年7月31日，恆大在汽車領域的投入已超過3,100億元。
近日有外媒報道，法拉第未來(FF)正在進行企業重組計劃，作為計劃的一部分，CEO賈躍亭將從該公司辭職。報告稱，賈躍亭將作為重組的一部分下臺並出售部分FF股份：“該基金將由賈躍亭的FF股票融資，該股份在未來的首次公開募股後，應該為他和公司提供償還大量債務所需的資金。賈躍亭已表示他將承擔償還債務的全部責任。”
法拉第未來是賈躍亭在美國創辦的一家專注於智能電動汽車發展的初創科技公司。法拉第未來成立於2014年，總部位於加州加迪納，公司的投資合作伙伴是賈躍亭領導的樂視集團。
這兩年我們一直能聽到FF“我們要量產!”的消息，但就目前的情況而言，“地球不停轉，我們不量產”才是現實。
又有消息稱，賈躍亭已還債30億美元！嚯，賈老闆還錢的消息繞耳，三年不絕。前有北大還行撒貝寧，後有一直還錢賈躍亭。忽悠老美的錢，還國內的債，還完就回國，堪稱一條龍服務。不過賈老闆，為什麼那麼多國內的小夥伴也說你是騙子呢？
我們來看一組好玩的。
2017年3月，法拉第未來全球CEO丁磊在微博上宣佈從樂視汽車離職。2017年7月，原樂視汽車COO張海亮在頂替丁磊就任CEO不到4個月之後，與CTO牛福勝共同宣告離職。同月，締造了百度的無人車項目的樂視汽車智能駕駛副總裁倪凱從樂視汽車離職......
辭職來的簡直不要太快。多方閃人之後，又是誰來接樂視這個爛攤子？莫名感到興奮。
8月28日，恆大的新能源汽車品牌“恆馳”首次亮相亞冠賽場，身著紅色球服的運動員胸前赫然寫著“恆馳”二字，並在下方標註“恆大汽車”。在中場休息時，更是連續三次播放該品牌廣告，其用意就是為“恆馳”打響知名度。
汽車的世界是如此真實，早期投入高、盈利週期長，其發展需要強大的金融資本支撐。無論是網約車行業、新能源汽車製造業，沒有大量持續現金流注入的企業註定離場。截止2019年7月31日，恆大在汽車領域的投入已超過3,100億元。
在銷量不景氣、融資難的時刻，砍掉汽車業務或者勒緊褲腰節約現金成了新入行者的最佳選擇。近日，蔚來汽車裁員1,200人、賣掉FE車隊、下調公積金繳納比例，以求適應競爭更激烈的生存環境。
國務院辦公廳關於加快發展流通促進商業消費的意見，其中一條方案為“釋放汽車消費潛力”。實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。
近日有外媒報道，法拉第未來(FF)正在進行企業重組計劃，作為計劃的一部分，CEO賈躍亭將從該公司辭職。報告稱，賈躍亭將作為重組的一部分下臺並出售部分FF股份：“該基金將由賈躍亭的FF股票融資，該股份在未來的首次公開募股後，應該為他和公司提供償還大量債務所需的資金。賈躍亭已表示他將承擔償還債務的全部責任。”
法拉第未來是賈躍亭在美國創辦的一家專注於智能電動汽車發展的初創科技公司。法拉第未來成立於2014年，總部位於加州加迪納，公司的投資合作伙伴是賈躍亭領導的樂視集團。
這兩年我們一直能聽到FF“我們要量產!”的消息，但就目前的情況而言，“地球不停轉，我們不量產”才是現實。
又有消息稱，賈躍亭已還債30億美元！嚯，賈老闆還錢的消息繞耳，三年不絕。前有北大還行撒貝寧，後有一直還錢賈躍亭。忽悠老美的錢，還國內的債，還完就回國，堪稱一條龍服務。不過賈老闆，為什麼那麼多國內的小夥伴也說你是騙子呢？
我們來看一組好玩的。
2017年3月，法拉第未來全球CEO丁磊在微博上宣佈從樂視汽車離職。2017年7月，原樂視汽車COO張海亮在頂替丁磊就任CEO不到4個月之後，與CTO牛福勝共同宣告離職。同月，締造了百度的無人車項目的樂視汽車智能駕駛副總裁倪凱從樂視汽車離職......
辭職來的簡直不要太快。多方閃人之後，又是誰來接樂視這個爛攤子？莫名感到興奮。
8月28日，恆大的新能源汽車品牌“恆馳”首次亮相亞冠賽場，身著紅色球服的運動員胸前赫然寫著“恆馳”二字，並在下方標註“恆大汽車”。在中場休息時，更是連續三次播放該品牌廣告，其用意就是為“恆馳”打響知名度。
汽車的世界是如此真實，早期投入高、盈利週期長，其發展需要強大的金融資本支撐。無論是網約車行業、新能源汽車製造業，沒有大量持續現金流注入的企業註定離場。截止2019年7月31日，恆大在汽車領域的投入已超過3,100億元。
在銷量不景氣、融資難的時刻，砍掉汽車業務或者勒緊褲腰節約現金成了新入行者的最佳選擇。近日，蔚來汽車裁員1,200人、賣掉FE車隊、下調公積金繳納比例，以求適應競爭更激烈的生存環境。
國務院辦公廳關於加快發展流通促進商業消費的意見，其中一條方案為“釋放汽車消費潛力”。實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。
對於先放寬限購又開始限行的做法，中華傳統文化有過諸多精妙論述，比如引蛇出洞、請君入甕、關門打狗等等。鼓勵你買，限制你開，沒毛病。虧吃多了才知道先行觀望才是硬道理。政策嘛，需要市場檢驗的。
大眾汽車集團前董事長兼首席執行官費迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)26日去世,他是費迪南德•保時捷的外孫，在德國被稱作汽車皇帝，其任內收購整合了大眾品牌，使大眾成為全球銷量最大的車企。
近日有外媒報道，法拉第未來(FF)正在進行企業重組計劃，作為計劃的一部分，CEO賈躍亭將從該公司辭職。報告稱，賈躍亭將作為重組的一部分下臺並出售部分FF股份：“該基金將由賈躍亭的FF股票融資，該股份在未來的首次公開募股後，應該為他和公司提供償還大量債務所需的資金。賈躍亭已表示他將承擔償還債務的全部責任。”
法拉第未來是賈躍亭在美國創辦的一家專注於智能電動汽車發展的初創科技公司。法拉第未來成立於2014年，總部位於加州加迪納，公司的投資合作伙伴是賈躍亭領導的樂視集團。
這兩年我們一直能聽到FF“我們要量產!”的消息，但就目前的情況而言，“地球不停轉，我們不量產”才是現實。
又有消息稱，賈躍亭已還債30億美元！嚯，賈老闆還錢的消息繞耳，三年不絕。前有北大還行撒貝寧，後有一直還錢賈躍亭。忽悠老美的錢，還國內的債，還完就回國，堪稱一條龍服務。不過賈老闆，為什麼那麼多國內的小夥伴也說你是騙子呢？
我們來看一組好玩的。
2017年3月，法拉第未來全球CEO丁磊在微博上宣佈從樂視汽車離職。2017年7月，原樂視汽車COO張海亮在頂替丁磊就任CEO不到4個月之後，與CTO牛福勝共同宣告離職。同月，締造了百度的無人車項目的樂視汽車智能駕駛副總裁倪凱從樂視汽車離職......
辭職來的簡直不要太快。多方閃人之後，又是誰來接樂視這個爛攤子？莫名感到興奮。
8月28日，恆大的新能源汽車品牌“恆馳”首次亮相亞冠賽場，身著紅色球服的運動員胸前赫然寫著“恆馳”二字，並在下方標註“恆大汽車”。在中場休息時，更是連續三次播放該品牌廣告，其用意就是為“恆馳”打響知名度。
汽車的世界是如此真實，早期投入高、盈利週期長，其發展需要強大的金融資本支撐。無論是網約車行業、新能源汽車製造業，沒有大量持續現金流注入的企業註定離場。截止2019年7月31日，恆大在汽車領域的投入已超過3,100億元。
在銷量不景氣、融資難的時刻，砍掉汽車業務或者勒緊褲腰節約現金成了新入行者的最佳選擇。近日，蔚來汽車裁員1,200人、賣掉FE車隊、下調公積金繳納比例，以求適應競爭更激烈的生存環境。
國務院辦公廳關於加快發展流通促進商業消費的意見，其中一條方案為“釋放汽車消費潛力”。實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。
對於先放寬限購又開始限行的做法，中華傳統文化有過諸多精妙論述，比如引蛇出洞、請君入甕、關門打狗等等。鼓勵你買，限制你開，沒毛病。虧吃多了才知道先行觀望才是硬道理。政策嘛，需要市場檢驗的。
大眾汽車集團前董事長兼首席執行官費迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)26日去世,他是費迪南德•保時捷的外孫，在德國被稱作汽車皇帝，其任內收購整合了大眾品牌，使大眾成為全球銷量最大的車企。
年輕時差點去了本田，掌門時挽救了瀕臨倒閉的大眾，對保時捷進行了反收購，其運作堪稱業界範本。在他的大眾生涯中，相繼收購了杜卡迪，斯堪尼亞，西雅特等12品牌，推出了大家廣為人知的輝騰、途銳、布加迪威龍等經典車型，“大眾教父”名副其實。
從白樺到于敏，從林清玄到金庸，從李·艾柯卡到皮耶希。2019，註定是失去的一年。
話題回到豐田吧，最近豐田汽車和鈴木28日宣佈已簽署資本合作相關協議。豐田將以約960億日元（約合人民幣65億元）取得鈴木約4.9%的股份，鈴木也將購入約480億日元的豐田股份。據稱，雙方將致力於自動駕駛技術的共同研究。果真是不獨不本田，不合不豐田。
近日有外媒報道，法拉第未來(FF)正在進行企業重組計劃，作為計劃的一部分，CEO賈躍亭將從該公司辭職。報告稱，賈躍亭將作為重組的一部分下臺並出售部分FF股份：“該基金將由賈躍亭的FF股票融資，該股份在未來的首次公開募股後，應該為他和公司提供償還大量債務所需的資金。賈躍亭已表示他將承擔償還債務的全部責任。”
法拉第未來是賈躍亭在美國創辦的一家專注於智能電動汽車發展的初創科技公司。法拉第未來成立於2014年，總部位於加州加迪納，公司的投資合作伙伴是賈躍亭領導的樂視集團。
這兩年我們一直能聽到FF“我們要量產!”的消息，但就目前的情況而言，“地球不停轉，我們不量產”才是現實。
又有消息稱，賈躍亭已還債30億美元！嚯，賈老闆還錢的消息繞耳，三年不絕。前有北大還行撒貝寧，後有一直還錢賈躍亭。忽悠老美的錢，還國內的債，還完就回國，堪稱一條龍服務。不過賈老闆，為什麼那麼多國內的小夥伴也說你是騙子呢？
我們來看一組好玩的。
2017年3月，法拉第未來全球CEO丁磊在微博上宣佈從樂視汽車離職。2017年7月，原樂視汽車COO張海亮在頂替丁磊就任CEO不到4個月之後，與CTO牛福勝共同宣告離職。同月，締造了百度的無人車項目的樂視汽車智能駕駛副總裁倪凱從樂視汽車離職......
辭職來的簡直不要太快。多方閃人之後，又是誰來接樂視這個爛攤子？莫名感到興奮。
8月28日，恆大的新能源汽車品牌“恆馳”首次亮相亞冠賽場，身著紅色球服的運動員胸前赫然寫著“恆馳”二字，並在下方標註“恆大汽車”。在中場休息時，更是連續三次播放該品牌廣告，其用意就是為“恆馳”打響知名度。
汽車的世界是如此真實，早期投入高、盈利週期長，其發展需要強大的金融資本支撐。無論是網約車行業、新能源汽車製造業，沒有大量持續現金流注入的企業註定離場。截止2019年7月31日，恆大在汽車領域的投入已超過3,100億元。
在銷量不景氣、融資難的時刻，砍掉汽車業務或者勒緊褲腰節約現金成了新入行者的最佳選擇。近日，蔚來汽車裁員1,200人、賣掉FE車隊、下調公積金繳納比例，以求適應競爭更激烈的生存環境。
國務院辦公廳關於加快發展流通促進商業消費的意見，其中一條方案為“釋放汽車消費潛力”。實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。
對於先放寬限購又開始限行的做法，中華傳統文化有過諸多精妙論述，比如引蛇出洞、請君入甕、關門打狗等等。鼓勵你買，限制你開，沒毛病。虧吃多了才知道先行觀望才是硬道理。政策嘛，需要市場檢驗的。
大眾汽車集團前董事長兼首席執行官費迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)26日去世,他是費迪南德•保時捷的外孫，在德國被稱作汽車皇帝，其任內收購整合了大眾品牌，使大眾成為全球銷量最大的車企。
年輕時差點去了本田，掌門時挽救了瀕臨倒閉的大眾，對保時捷進行了反收購，其運作堪稱業界範本。在他的大眾生涯中，相繼收購了杜卡迪，斯堪尼亞，西雅特等12品牌，推出了大家廣為人知的輝騰、途銳、布加迪威龍等經典車型，“大眾教父”名副其實。
從白樺到于敏，從林清玄到金庸，從李·艾柯卡到皮耶希。2019，註定是失去的一年。
話題回到豐田吧，最近豐田汽車和鈴木28日宣佈已簽署資本合作相關協議。豐田將以約960億日元（約合人民幣65億元）取得鈴木約4.9%的股份，鈴木也將購入約480億日元的豐田股份。據稱，雙方將致力於自動駕駛技術的共同研究。果真是不獨不本田，不合不豐田。
豐田一直秉承著全球化戰略，在各領域尋求著合作伙伴，繼續擴大著自己的影響力，甚至一個行外人都知道“開不壞的豐田”這一響亮的口號。要是人均一輛豐田，哪還有瓜子二手車什麼事兒啊？
瓜子二手車的對車的浮誇描述算是出了名的。“一手精品，女生自用，空調凍頭，座椅燙腚，剛過磨合，給油就飛。”怎麼樣，買不買？
近日有外媒報道，法拉第未來(FF)正在進行企業重組計劃，作為計劃的一部分，CEO賈躍亭將從該公司辭職。報告稱，賈躍亭將作為重組的一部分下臺並出售部分FF股份：“該基金將由賈躍亭的FF股票融資，該股份在未來的首次公開募股後，應該為他和公司提供償還大量債務所需的資金。賈躍亭已表示他將承擔償還債務的全部責任。”
法拉第未來是賈躍亭在美國創辦的一家專注於智能電動汽車發展的初創科技公司。法拉第未來成立於2014年，總部位於加州加迪納，公司的投資合作伙伴是賈躍亭領導的樂視集團。
這兩年我們一直能聽到FF“我們要量產!”的消息，但就目前的情況而言，“地球不停轉，我們不量產”才是現實。
又有消息稱，賈躍亭已還債30億美元！嚯，賈老闆還錢的消息繞耳，三年不絕。前有北大還行撒貝寧，後有一直還錢賈躍亭。忽悠老美的錢，還國內的債，還完就回國，堪稱一條龍服務。不過賈老闆，為什麼那麼多國內的小夥伴也說你是騙子呢？
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2017年3月，法拉第未來全球CEO丁磊在微博上宣佈從樂視汽車離職。2017年7月，原樂視汽車COO張海亮在頂替丁磊就任CEO不到4個月之後，與CTO牛福勝共同宣告離職。同月，締造了百度的無人車項目的樂視汽車智能駕駛副總裁倪凱從樂視汽車離職......
辭職來的簡直不要太快。多方閃人之後，又是誰來接樂視這個爛攤子？莫名感到興奮。
8月28日，恆大的新能源汽車品牌“恆馳”首次亮相亞冠賽場，身著紅色球服的運動員胸前赫然寫著“恆馳”二字，並在下方標註“恆大汽車”。在中場休息時，更是連續三次播放該品牌廣告，其用意就是為“恆馳”打響知名度。
汽車的世界是如此真實，早期投入高、盈利週期長，其發展需要強大的金融資本支撐。無論是網約車行業、新能源汽車製造業，沒有大量持續現金流注入的企業註定離場。截止2019年7月31日，恆大在汽車領域的投入已超過3,100億元。
在銷量不景氣、融資難的時刻，砍掉汽車業務或者勒緊褲腰節約現金成了新入行者的最佳選擇。近日，蔚來汽車裁員1,200人、賣掉FE車隊、下調公積金繳納比例，以求適應競爭更激烈的生存環境。
國務院辦公廳關於加快發展流通促進商業消費的意見，其中一條方案為“釋放汽車消費潛力”。實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。
對於先放寬限購又開始限行的做法，中華傳統文化有過諸多精妙論述，比如引蛇出洞、請君入甕、關門打狗等等。鼓勵你買，限制你開，沒毛病。虧吃多了才知道先行觀望才是硬道理。政策嘛，需要市場檢驗的。
大眾汽車集團前董事長兼首席執行官費迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)26日去世,他是費迪南德•保時捷的外孫，在德國被稱作汽車皇帝，其任內收購整合了大眾品牌，使大眾成為全球銷量最大的車企。
年輕時差點去了本田，掌門時挽救了瀕臨倒閉的大眾，對保時捷進行了反收購，其運作堪稱業界範本。在他的大眾生涯中，相繼收購了杜卡迪，斯堪尼亞，西雅特等12品牌，推出了大家廣為人知的輝騰、途銳、布加迪威龍等經典車型，“大眾教父”名副其實。
從白樺到于敏，從林清玄到金庸，從李·艾柯卡到皮耶希。2019，註定是失去的一年。
話題回到豐田吧，最近豐田汽車和鈴木28日宣佈已簽署資本合作相關協議。豐田將以約960億日元（約合人民幣65億元）取得鈴木約4.9%的股份，鈴木也將購入約480億日元的豐田股份。據稱，雙方將致力於自動駕駛技術的共同研究。果真是不獨不本田，不合不豐田。
豐田一直秉承著全球化戰略，在各領域尋求著合作伙伴，繼續擴大著自己的影響力，甚至一個行外人都知道“開不壞的豐田”這一響亮的口號。要是人均一輛豐田，哪還有瓜子二手車什麼事兒啊？
瓜子二手車的對車的浮誇描述算是出了名的。“一手精品，女生自用，空調凍頭，座椅燙腚，剛過磨合，給油就飛。”怎麼樣，買不買？
形象還是要挽回的，這不，瓜子二手車平臺發佈了一份情況說明，對銷售車輛貨不對版等等問題作出了迴應，提出了五大整改措施，其中就包括將售後保障範圍提升至行業最高的標準，也就是提供兩年或者四萬公里的超長售後保障。
另外，要進一步的完善客訴應急處理機制，力爭三日之內100%解決用戶的合理訴求等等。另外瓜子二手車表示，已經設置了2億元的用戶保障基金，並且承諾將會在媒體的監督和關注之下，切實保障消費者享有的服務保障。
近日有外媒報道，法拉第未來(FF)正在進行企業重組計劃，作為計劃的一部分，CEO賈躍亭將從該公司辭職。報告稱，賈躍亭將作為重組的一部分下臺並出售部分FF股份：“該基金將由賈躍亭的FF股票融資，該股份在未來的首次公開募股後，應該為他和公司提供償還大量債務所需的資金。賈躍亭已表示他將承擔償還債務的全部責任。”
法拉第未來是賈躍亭在美國創辦的一家專注於智能電動汽車發展的初創科技公司。法拉第未來成立於2014年，總部位於加州加迪納，公司的投資合作伙伴是賈躍亭領導的樂視集團。
這兩年我們一直能聽到FF“我們要量產!”的消息，但就目前的情況而言，“地球不停轉，我們不量產”才是現實。
又有消息稱，賈躍亭已還債30億美元！嚯，賈老闆還錢的消息繞耳，三年不絕。前有北大還行撒貝寧，後有一直還錢賈躍亭。忽悠老美的錢，還國內的債，還完就回國，堪稱一條龍服務。不過賈老闆，為什麼那麼多國內的小夥伴也說你是騙子呢？
我們來看一組好玩的。
2017年3月，法拉第未來全球CEO丁磊在微博上宣佈從樂視汽車離職。2017年7月，原樂視汽車COO張海亮在頂替丁磊就任CEO不到4個月之後，與CTO牛福勝共同宣告離職。同月，締造了百度的無人車項目的樂視汽車智能駕駛副總裁倪凱從樂視汽車離職......
辭職來的簡直不要太快。多方閃人之後，又是誰來接樂視這個爛攤子？莫名感到興奮。
8月28日，恆大的新能源汽車品牌“恆馳”首次亮相亞冠賽場，身著紅色球服的運動員胸前赫然寫著“恆馳”二字，並在下方標註“恆大汽車”。在中場休息時，更是連續三次播放該品牌廣告，其用意就是為“恆馳”打響知名度。
汽車的世界是如此真實，早期投入高、盈利週期長，其發展需要強大的金融資本支撐。無論是網約車行業、新能源汽車製造業，沒有大量持續現金流注入的企業註定離場。截止2019年7月31日，恆大在汽車領域的投入已超過3,100億元。
在銷量不景氣、融資難的時刻，砍掉汽車業務或者勒緊褲腰節約現金成了新入行者的最佳選擇。近日，蔚來汽車裁員1,200人、賣掉FE車隊、下調公積金繳納比例，以求適應競爭更激烈的生存環境。
國務院辦公廳關於加快發展流通促進商業消費的意見，其中一條方案為“釋放汽車消費潛力”。實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽車給予積極支持。
對於先放寬限購又開始限行的做法，中華傳統文化有過諸多精妙論述，比如引蛇出洞、請君入甕、關門打狗等等。鼓勵你買，限制你開，沒毛病。虧吃多了才知道先行觀望才是硬道理。政策嘛，需要市場檢驗的。
大眾汽車集團前董事長兼首席執行官費迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)26日去世,他是費迪南德•保時捷的外孫，在德國被稱作汽車皇帝，其任內收購整合了大眾品牌，使大眾成為全球銷量最大的車企。
年輕時差點去了本田，掌門時挽救了瀕臨倒閉的大眾，對保時捷進行了反收購，其運作堪稱業界範本。在他的大眾生涯中，相繼收購了杜卡迪，斯堪尼亞，西雅特等12品牌，推出了大家廣為人知的輝騰、途銳、布加迪威龍等經典車型，“大眾教父”名副其實。
從白樺到于敏，從林清玄到金庸，從李·艾柯卡到皮耶希。2019，註定是失去的一年。
話題回到豐田吧，最近豐田汽車和鈴木28日宣佈已簽署資本合作相關協議。豐田將以約960億日元（約合人民幣65億元）取得鈴木約4.9%的股份，鈴木也將購入約480億日元的豐田股份。據稱，雙方將致力於自動駕駛技術的共同研究。果真是不獨不本田，不合不豐田。
豐田一直秉承著全球化戰略，在各領域尋求著合作伙伴，繼續擴大著自己的影響力，甚至一個行外人都知道“開不壞的豐田”這一響亮的口號。要是人均一輛豐田，哪還有瓜子二手車什麼事兒啊？
瓜子二手車的對車的浮誇描述算是出了名的。“一手精品，女生自用，空調凍頭，座椅燙腚，剛過磨合，給油就飛。”怎麼樣，買不買？
形象還是要挽回的，這不，瓜子二手車平臺發佈了一份情況說明，對銷售車輛貨不對版等等問題作出了迴應，提出了五大整改措施，其中就包括將售後保障範圍提升至行業最高的標準，也就是提供兩年或者四萬公里的超長售後保障。
另外，要進一步的完善客訴應急處理機制，力爭三日之內100%解決用戶的合理訴求等等。另外瓜子二手車表示，已經設置了2億元的用戶保障基金，並且承諾將會在媒體的監督和關注之下，切實保障消費者享有的服務保障。
希望“瓜子二手車，專騙瓜娃子”的形象早點扭轉啊，市場行情這麼不好，在消費者心中固有的形象有時候遠比眼前的蠅頭小利更重要啊。
蒐羅一週車聞，回顧大小車事，車聞軼事盡在【一週車話】，下週見！
文/李思佳
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